Смотрю в глаза продавцу и слушаю как он мне втирает! А потом покупаю свежий российский аккумулятор и радуюсь лет 6 ть!Да! весной и осенью подзаряжаю, чищу контакты и поверхность аккумулятора. Чего и Всем желаю. Старый, советский автомобилист.
Серёга, спасибо огромное за видео 👍👍👍👍, очень полезная информация 👍. Раньше я смотрел только на ампер и всё 😄, теперь буду знать на что ещё нужно обращать внимание. В прошлом, на шевроле Авео 2006 года, акум стоял на 60 ампер, по паспорту на 55 ампер, ездил на 60 ампер, проблем никогда не было, в - 30 заводился с ключа, с автозапуска не мог завестись. Мне говорили, что на 60 ампер якобы плохо для данной машины, ну типо генератор не сможет зарядить такой акум 🤷♂️. На 60 ампер мне хватило на 5 лет (Fors 60), а на 55 ампер (Тюмень) хватило на 3 года.
Смотрю в 2023г этот ролик и думаю - какие приятные цены были на аккумуляторы 2 года назад. А ещё автор сказал глупость : "Если у вас акум. проработал. нормально 6 месяцев, то он скорее всего и дальше будет работать нормально." Так вот любой аккумулятор даже такой как Classic пустой и лёгкий спокойно проработает 6 месяцев, любой, даже без обслуживания.
Долгое время я разделял автомобильные аккумуляторы только на обслуживаемые и необслуживаемые. Кроме этого ничего не знал как можно воскресить севший аккумулятор. Несмотря на эти мои заблуждения случайно спустя всего пару лет от 1994 года покупки своего автомобиля я забыл выключить фары стоянки на моей машине и напряжение на клеммах его аккумулятора село. Я как электронщик по призванию и профессии, отремонтировал один заброшенный зарядник и подзарядил свой аккумулятор. Позвонил хозяину и после оплаты ремонта передал ему его зарядник. Он очень обрадовался и я спросил его почему. Он мне сказал что этот зарядник не только заряжает аккумуляторы но и очищает от сульфатации пластин. В результате я решил купить такой импульсный зарядник за 20 евро и подзаряжаю свой аккумулятор раз в месяц в тёплые месяцы из-за повышенного тока разряда обычно в летом, а так-же раз в неделю, в холодное время, из-за понижения ёмкости аккумулятора при низких температурах. После этого мой аккумулятор меняю каждые 8 лет, просто не хотел возится что-бы увеличить срок службы на больший срок ещё на пару лет...
Сульфатация, прошлый век, давно всех разводят. Покупайте аккумулятор, рекомендованный вашему авто. Высокий ток указан на АКБ хорош при запуске, но перегружает стартер по мощности и току (щётки выйдут из строя или коллектор, в крайнем сгорит стартер). Призарядке аккумулятор с большим пусковым током приразряде требует больший ток для заряда, т. Е. Перегружает по току генератор (м. Б. Проблемы с диодным мостом, регулятором напряжения, проверено на практике
Проще простого и очень доступно. Про ёмкость правильно замечено- хуже не будет. Ёмкость это Ваш запас для зимы и режима езды дом работа работа дом. А заряжать акум надо.
Ток заряда больше при более высокой ёмкости- генератор быстрее кончится.. на кой вам фиг возить в машине лишние килограммы ёмкости которые никогда использовать не будете...
Как то про вес ни слова,а это ооочень влияет на срок службы АКБ,сейчас производители заморочили людям голову показателямт нрц,плотностью,НО!,ни слова о весе,мы же прекрасно понимаем,что за этим кроется для них экономия и прибыль,а точнее,обваровывание народа,пользуясь его безграмотностью,в СССР учили хорошо и вся документация была а сейчас в глазах прибыль и ложь,по 1.5 2кг,с аккамулятора а то и больше,вот и хорошо,лишний домик на канарах. И что хороктерно,ведь днлают это открыто в наглую,пользуясь безграмотность населения,к сведению,каждые 10ач должны весить 2.8кг.
Еще хотелось бы добавить, что AGM очень сильно боятся перегрева и я бы не рекомендовал использовать данный тип акб в подкапотном пространстве если не предусмотрена тепловая защита или акб находится сильно близко к мотору и нагревающимся элементам. В идеале использовать эти акб если они стоят в салоне или багажнике. А все из-за того, что пропитанные электролитом элементы высыхают при высоких температурах.
Нарантия 2 года это значит: - каждые 6 мес. надо ехать в мастерскую на проверку и заплатить денег. Ставят штампик в паспорт АКБ. Без такой проверки теряется гарантия.
Вот у камаза генератор 55 ампер, а АКБ стоят 2 штуки по 180 ампер!!! Почему-то у камазов завод изготовитель продумал о том что генератор их зарядит в городских циклах. По этому я не парюсь, в место заявленных 74 ам/ч на свой дизилёк, поставил 100 ам/ч и зимой -30 - 40 маслает и заряд идет отлично и ездию не парюсь. Видос с пользой.
Друг, случайно наткнулся на это полезное видео. Хочу немного добавить с семнадьсатилетним стажем... Добавлять дисстилярованную воду можно только при привышении плотности электролита более чем на 1.30, определяется ариометром. Порекомендую оптический. Добавляйте чистый, готовый электролит. При не закрепленных аккумуляторных батареях зачастую приводит к осыпанию контактных пластин и замыканию банок (даже на новых АКБ), с каждой - 2Вольта. И третье, делайте с начала грамотную диагностику автомобиля на факт потребителей энергии в спящем режиме, высасывающих заряд пока авто стоит закрытый. При грамотной диагностике последовательное соединение Амперметра не должно превышать более 0.05 Ампера.
@@АнтонМихайлов-т1п от 1.25 до 1.30, иногда бывает больше, до 1.35. Но если выше чем 1.30, на пример 1.37, тогда дистиллированную воду добавляют. 1.35 - ещë норм).
@@АнтонМихайлов-т1п в таких случаях я обычно сливал электролит с двух банок и заливал свежий готовый. Но если не морочиться и сделать точно назиму - купить новый👍то что в двух банках упала плотность - это факт того что пластины осыпались немного, из цели экономии попробовать перезалить. Из целей 100% гарантии - заменить. А так, даже по регламентам - плотность проверяется на заряженном АКБ)
Недавно наткнулся в магазине на акум фурукава, с наклейкой распродажа. Цениик был 3800. Посмотрел на год выпуска 2015й. Попросил на него хоть какую то гарантию, давать не стали, оперируя тем что он итак продаётся в два раза дешевле. Хотя 5 лет назад когда они его приобрели для продажи, он как раз столько и стоил. А спустя время типа скинули цену из за старости. Котороче барыга на барыге.
СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО,ОТПРАВИЛ ЕГО ВСЕМ СВОИМ ЗНАКОМЫМ И ДРУЗЬЯМ.Я САМ РАБОТАЮ АВТОЭЛЛЕКТРИКОМ И ЗАДОЛБАЛСЯ ВСЕМ ОБЬЕСНЯТЬ КАКОЙ АККУМУЛЯТОР ПОКУПАТЬ И КАКОЙ ЛУЧШЕ И НА ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКИ.....пусть смотрят.👍
Хорошо когда 5-6 лет. А вот когда в новом он сдыхает через 2 года, а официалы говорят, что гарантия на авто три года, а на аккумулятор только год, вот тут неприятность.
Я думаю, что лучше ставить под капот то, что ставит завод-изготовитель (или оригинал, или аналог) и нечего велосипед изобретать)))) Но видос понравился, спасибо!
Еще, вопрос по коментам. Объясните, откуда появилось мнение, что АКБ с большой ёмкостью НАДО ЗАРЯЖАТЬ генератором ДОЛЬШЕ. МУЧИТЕЛЬНЕЕ И БОЛЬНЕЕ, после расхода АКб (допустим заводка авто) , ЧЕМ - АКБ с маленькой ёмкостью , которое проделало ЭТУ ЖЕ РАБОТУ???? Какая разница меж малой и большой ёмкостью АКБ при её восстановлении генератором????? Допустим после зимнего пуска двигателя, где проделана одна работа. Это откуда такое волшебное мнение, что на АКБ с большой ёмкость утраченные, допустим - 10 единиц, надо восстанавливать долго, а вот на АКБ с малой ёмкостью эти же 10 единиц генератор восстанавливает БЫСТРО , ЛЕГКО И ВЕСЕЛО. ???????
Ты прав 100%. Только если посадили, как говорят, в "0", придётся дольше заряжать, ёмкость-то больше.... Ну, как большую бочку водой с нуля заполнить....
А если соразмерно увеличить ток зарядки, то можно заряжать, столько же, как и с меньшей ёмкостью Аналогия воде - стакан залить тонкой струйкой, а ведро большой струёй
Спасибо, полезно. Ещё бы видео на тему как определить почему машина плохо заводится в холода. Аккумулятор же не единственная причина, хотя и самая частая.
Очередное очень полезное видео! И своевременное - как раз пришло пора менять аккум!) Сергей, моё уважение! Отличный формат видео - кратко и содержательно!👍
Добрый день. Случай из моей практики. В 96 году пиигнал форд эскорт. На нем стоял АКБ на 41 или 42 ампера, поездил я с этим АКБ ещё 3 года. Заводил он даже при минус 27 (это правда). Когда пришло время покупать новый АКБ. САМО СОБОЙ купил на 60 ампер, посадочное место позволяло, так как с дизельным мотором в этом авто и шла шестидесятка, через год он у меня накрылся(коротнула банка,). После этого купил такой же как и был в начале, (по ёмкости), и он проработал у меня лет пять. Вывод: с тех пор меняю АКБ на ту ёмкость, которая рекомендована производителем для данного авто и конкретного двигателя,. И брать большую ёмкость АКБ не есть гуд
Единственное на что обращал внимание это ёмкость. На свою киа церато (форте) 1.6л ставлю 80ку. Работает на УРА! Этому аккуму примерно года2, и все еще работает даже зимой. Даже при том что машина выезжает только по выходным. В будние даже не завожу, заводится с первого раза и без задержек.
Лет 7 назад мне отец отдал свой автомобиль, а себе купил новый. Я особо не думал про замену аккумулятора, а зачем?, работает же, но иногда его домой относил для подзарядки, где то 1 раз в год, перед зимой. Но через два года пришлось сделать замену АКБ: Лет 5 назад на моём авто (Toyota Gaia) начал сдыхать аккумулятор, обыкновенный (WET) 55B24L, на 45 А*ч. Что я с ним только не делал что бы оживить! Он мне долго не давал спокойно жить, до тех пор пока из-за него холодной зимней ночью не сработал автопрогрев! И после этого я решил поставить новый аккумулятор, но другой - большей ёмкости и другой технологии. Выбор пал на технологию GEL и ёмкость 90 А*ч, т.е. на этот Delta GX 12-90. И ещё была только одна проблема - это клеммы на проводах, что подходят к АКБ. Эти клеммы до того плохие были, что не зажимали, и из-за этого был плохой контакт с со всеми вытекающими... Решил заменить клеммы! Когда пришёл новый аккумулятор, то хорошо, что я не сразу откусил клеммы! Провода короткие, да ещё и полярность у АКБ другая. Решил заменить провода, тем более что при вскрытии гофры на плюсовом проводе, что идёт на блок предохранителей и реле, оказалась что кто-то уже удлинял провод и поставил туда провод меньшего диаметра. Провода поставил сечением больше и все клеммы новые. Пришлось менять 4 провода: с плюса до стартера, с плюса до блока предохранителей и реле, с минуса до АКПП, с минуса до корпуса. Сделал так же как было, но другие клеммы и провода с большим сечением! И поставил этот новый АКБ - еле залез на посадочное место! Проблем не было долго, даже не снимал его. Но недавно обнаружилась проблема - клемма самого аккумулятора начала болтаться внутри самого аккумулятора. Несколько дней назад измерил ССА (прибор с али). Показал 548, а должно быть где то 800. Так что пока можно ездить, только что делать с клеммой внутри АКБ?....
если аккум отработал 5-6 лет это счачтье. а потом если колхозить и доливать через дырочки то может случиться нежданчик где нибуть далеко от цивилизации и все ты попал, так что лучше поменять
очень интересный ролик. Сергей - спасибо за информацию! От себя добавлю, есть опыт эксплуатации MUTLU, оригнал, привезенный из Польши, в далеком 2005 году. К сожалению, аккум не долго отходил, около года, на ВАЗ 2115. Еще, мз личного опыта, после замены заводской АКБ на Хонде, (к сожалению, батарея отслужила аж 2 года, при достаточно щадящем режиме эксплуатации), на АКБ VARTA - это "бинго"!!! С 2011 по настоящее время(декабрь 2019) - двигло заводится без проблем, даже с учетом эксплуатации пр постоянной лесной влаге и в морозы до минус 30 по Цельсию. Так что, пока VARTA, необслуживаемая - рулит!
Ролик грамотный и по делу. Единственное, я не согласен, что если отслужил 6 месяцев, то и дальше будет служить(???). Отечественный аккум служит полтора- три года, а немцы или итальянцы 8- 10 лет, в схожих условиях эксплуатации. Я, при покупке новой машины, сразу меняю АБ, с отечественного на хороший. Раньше, это был немец- "Крафт", безупречный аккум, сейчас их не продают, поэтому пользуюсь итальянцами.
@@олегжелезяка они дохнут от не дозаряда и отношений к нему. Генератор акб заряжает на 75%+на заводе экономят электричество и не формируют до конца пластины+он выкипает......... Моему корейцу в январе будет 6 лет. Остаток емкости 70%
@@ЖекаФамилия-е3й Я, писал про "Крафт", купил, поставил и забыл, через 10 лет, он у меня сдох(!). За эти 10 лет, я, с аккумом ничего не делал вообще. А, ездил я на "УАЗе", сами понимаете, работа генератора, как и всей электрики, на этих авто не на высоте.
С конвейера на ваг, БМВ часто ставят агм аккумулятор, и как правильно 10 лет для них нормальный срок службы, другое дело на новых машинах с системой старт стоп эти аккумуляторы уже ходят 6-7. Так как сильно большие нагрузки на АКБ.
Цены устаревшие. Сейчас они стоят как крыло самолета. Но многие пока этого не увидели и пофигистко к ним относятся. Не обслуживают их, ездят до последнего. Возникает застарелая сульфатация и после его никаким чудом не воскресить.
Большей ёмкости акб брать можно, но если будет сильно отличаться от заводских параметров, то может генератор недозаряжать его, должно всё соответствовать. У меня 60 стоял, я 75 установил, всё работает отлично 3 года уже.
У моего отца на BMW e66 2008 года стоит AGM аккумулятор. В прошлом году поменяли, отходил ровно 10 лет. У брата на BMW e65 2004 года тоже AGM. Так что AGM уже давно на рынке. Возможно речь идет о EFB или же о том, что эти технологии появляются именно у российских производителей, так как на западе они уже давно присутствуют.
@@ЭрнстХем задался целью купить шины одной даты, это оказалось не реально, абсолютно все говорили год, а там как получится.... можно только в большом супермаркете..
Стоит Акком ЕFB , уже аккуму года 3. Мощная акустика, много раз садил в ноль. Работает до сих пор как новый. Зимой заводит на ура. Реально порадовал данный аккум
Спасибо за видеоролик, Я не зря на брал алчность ваз 2115, когда могу аккумулятор провернуть в другую сторону или на оборот и машина заведется так всё таки какой брать аккумулятор с полярностями, спасибо за видеоролик, спасибо всем....!???
На touran отработал почти 9 лет АКБ Варта 60Ah 280A DIN (1J0 915 105 AC. Хочу меня, ценник 16-18к.... Жесть. Я не авто электрик, но с электротехникой знаком не по наслышке... Большая ёмкость не может не влиять на ресурс генератора, которому нужно выдать больше тока (т.к у него внутреннее сопротивление меньше) и более длительно для зарядки (т.к. ампер часы нагнать нужно) как вы сказали до выравнивания напряжения... Итог: больше емкость-больше ток заряда и длительность-быстрее кончится генератор...Правда на ёмкости 55-60Ач не особо отличается... По токоо даче я тоже Вас не поддержу, токоотдача напрямую определяется внутренним сопротивление и как следствие у таких АКБ ток заряда выше...(хотя наверняка есть ограничение тока от генератора в современных авто, хочется верить)
И не только. Еще уровень и плотность надо контролировать. Как вы его будете "полностью заряженным" держать, если ваши поездки в день длятся 2-3 часа, а то и меньше? Ответ один - стационарным зарядным устройством! Потому как за 2-3 часа вашей поездки АКБ полностью не зарядится, ему надо 8-10 часов.
@@НиколайВояджеров Зачем его заряжать???? Лучше гену своего отремонтируй. неужели кто-то год ездит все время на короткие расстояния? И никогда на трассу на часок не выезжает?? Зачем вам авто тогда???
А у меня накрылся и генератор и аккумулятор, точнее еще живут но это мучения. Думал акум попроще всего купить, так нет уже неделю читаю и смотрю про них. Спасибо за видео!
@@АннаКаренина-э7л 😊 это еще загарать можно . 😂 но без фанатизма чтоб не сгореть 😐 . Это было на камчатке едим на гтт снегу метра два ; январь мечяц . Завернуты все в бушлаты и мерзним . Солнце светит аж гоаза режет от снега отражается . Поле "мокрые пески "- это название местности снег и впереди океан . Тут вдруг как в сказке 😂 три девушки на лыжах и в купальниках ! Первая мысль в слух - девушки моржи 😐 . Но я ошибся ! Приехав на место решил повторить 😂 их уникальную способность только без лыж . Вечером горько плакал от снежной болезни . А натретий день сбросил старую шкуру и стал выращивать новую . На улице тогда было - 10 😐
Если мало денег,покупайте с пробкама Ca/Ca .Название ТАБ или Топла.Зайдите на канал Руслан К там все про АКБ.Не надо переплачивать за емкость, смотрите амперы умножайте на 12 и будете знать мощность Вашего АКБ.Не покупайте отечественные(к сожелению)
а почему нет? генератор все равно будет фи6ачить столько, сколько он сможет отдать на аккум, а вот если у тебя слабый аккум, то он и не сможет на долго задержать заряд
@@MultiMILLER100 Сам хотел про это написать. бОльшая ёмкость- не панацея, особенно при эксплуатации в городе. Аккум будет постоянно недозаряжаться и риск сульфатации выше
Если покупать agm аккумулятор надо покупать для него зарядник ,простым зарядным устройством его не зарядишь так как он боится перезаряда! А это ещё 3-4 тыс.руб!!! Мне кажется оптималка efb!!!
Зачем такие сложности, есть центры - тойота, лексус, мерседес и проч. Заезжай туда каждый месяц, наблюдайся, а если поломка, то тебе сделают все красиво, а потом в дорогу дадут бумагу, что если работать ремонт не будет, то переделают БЕСПЛАТНО. Вообще не понимаю, какие сегодня могут быть проблемы с машиной и узлами?????? Блин двигатель на любую машину берешь на раз два и без проблем, мосты коробки. Что касается АКБ, то тут другой вопрос, надо подходить правильно к данной запчасти (расходнику). Расчитывать его надо на 1 год, а не на 85 лет.
@@conductor5154 Не все же такие олигархи чтобы аккумулятор покупать каждый год! Вообще-то в народе считается что аккумулятор просто обязан отработать Хотя бы три года !
CA/CA медалист премиум, 8 зима, гоняет вебасту по 10~20 минут, потом автозапуск, заряжается 2 раза в год ро 2~3~ 4 часа когда кувыркаю колёса в гараже, доволен как слон после 3 оргий подряд сразу с тремя слонихами !☝️👆👈🤝👌😎🤞👍👏👏👏👏👏👏👏
Важный параметр материал пластин. Свинцовый, гибридный Pb/Ca, кальциевый Ca/Ca. У них разное напряжение окончания заряда. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Или форумы. Грубо, если поставить свинцовый АКБ в авто под Ca/Ca АКБ, то АКБ будет перезаряжаться. Если наоборот, но недозаряжаться. Емкость АКБ чем больше, тем лучше. Мах пусковой ток EC чем больше, тем лучше.
Нет таких авто и быть не может! 14,8 максимум, на авто, оснащенными с завода AGM батареями. 16 вольт используется только при восстановительном заряде на снятой батарее, на некоторых типах акб и только на специальном оборудовании и только под контролем обученного специалиста.
Термин "напряжение окончания заряда" применяется при заряде акб зарядным устройством. Обычный автомобиль заряжает батарею по току, а напряжение ограничено 14,6 вольт. Это напряжение подходит для всех типов батарей КРОМЕ AGM.
@@konstantinmo5141 да, если схема автомобиля с завода оснащена батареей AGM, то зарядное напряжение допускается 14,8 вольт, но в автомобилях, не предназначенных для батарей AGM, напряжение ограничено величиной 14,6 в сильный мороз может кратковременно поднятся до 14,7.
@@Mnogo-likii Вы облегчите мото до уровня Румыно беспредела в мото. Потом поймёте ,для чего литий . Ну или на Авачинский вулкан зимой на мото в кратер попробуйте. Без гусянок и только на колесах на мото) Свинец это масса ,и он там явно лишний.Литий ничего не весит и выдает пусковые токи как у свинца. В эндуро все давно на них.
Все правильно, вот только сейчас если обычная кислотная батарея проживет 3 года, это уже неплохо, а раньше они ходили минимум 5 лет без ''танцов с бубном''. А с норм. обслуживанием ( с ''танцами'') ,все 8 , а иногда и 10. Вывод, даже учитывая понятные эксплуатацыонные нюансы , отбрасывать факт заложенного более раннего старения АКБ нельзя. Маркетинг - рулит...
Дело и в автомобилях. Ток утечки на старых автомобилях меньше, часто в разы. Это и приводило к большему сроку службы. Сейчас на Тойотах 80-90 мА почти норма. а было 12 - 20 мА, разряд токами утечки - страшное дело (сульфат. повышение сопротивления, недозаряд по емкости и умирание - в такой последовательности)
До замены магнитолы было все нормально с батареей,а когда машина постояла два дня когда начал заводить высвечивается АКВ . А через время вообще не крутит стартер. Как зарядить АКВ такой как первый без пробок, некогда такого не было?
РАССКАЖИ ВСЕМ ЧТО ВОВРЕМЯ ЕКСПЛУАТАЦИИ РАЗ В МЕСЯЦ ПОДЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР НА МИНИМАЛЬНОМ ТОКЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕЗДИШ ИЛИ НЕ ЕЗДИШ ЕСЛИ ХОЧЕШ ЧТОБ ОН ПОСЛУЖИЛ ТЕБЕ!!!
Аккумулятор в автомобиле это как один из внутренних органов человека, за которым нужен уход и внимание!!! Мы люди за своими органами толком не следим, а за АК и подавно, но при этом хотим и требуем им долгих лет... Поэтому я уверен, что не тяжело периодически проверять состояние ак по плотности электролита, которая как анализ крови у человека говорит о многом. Свои АК я заряжал и заряжаю так: подключаю к нему вольтметр и зарядным даю такой ток, чтобы было около 14,2v и в процессе зарядки уменьшаю ток придерживаясь 14,2v. И когда уже амперы почти равны нулю, а напряжение ак 14,2 v значит ак " наелся" ......... Но кто это делать будет.......... Да никто, нам некогда!!! ( Замахался печатать, а рассказывать ещё на эту тему можно долго) P.S. ролик толковый, придраться почти не к чему, автору респект!
я так раньше делал,но забил,,,,,10w40 полусинтетика,лака от нее много на двигатее,на зиму не успел слить,поленился,уехал,зимой приехал,машина на улице -25 10w40,превратилась в кисель,лучше круглогодично 5w40 ,в -35 на ночь акум домой
Добрый день. А можно ставить AGM на автомобиль на котором его не было? Говорят нужна какая-то прошивка. У меня Рио с котлом, вот сижу и думаю AGM или EFB.
Напишу за АКОМ. Не покупайте это г..но. Хватает его на два года. После покупки отработал два года, после чего был заменён по гарантии на аналогичный (признали заводской брак). Счастье длилось около двух лет. АКБ начал умирать, и с той же проблемой был отправлен производителю. По итогу я получил ответ: АКБ снята с гарантии. Вот так АКОМ решает проблемы.
При покупке смотрю на дату производства и цену) А в целом рекомендую заряжать аккум 1-2 раза в год ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, долго и низким током. А на случай экстремальных морозов и прочей неведомой хни - иметь бустер из китая, коих ща тьма на Али, реально помогают
Все правильно, о технике надо заботиться, проще всего два раза в год отдавать на обслугу аккум в магазин, это стоит 300 рублей, на время обслуги дают другой и голова не будет болеть, плотность проверят, уровень и погоняют.
Я стабильно покупаю фирмы Bosh (Чехия или Испания). Гарантия 2 года. Знаю некоторых товарищей, что под конец гарантии коротят клеммы аккумулятора, выводят из строя и едут требовать замены по гарантии. Некоторым удается. Но я такой саботаж не приветствую. Для меня спокойный сон важнее выигранных махинаций.
Мы таких вычисляем (так же как и тех кто разряжает на лампочку), а потом продавцы возвращают им АКБ с техническим заключением и дают заслуженного пинка.
Это как взять кредит и думать, что тебя не найдут, если номер тел заменить😅. Какая та сказка - искареженые пластины от короткого замыкания считать за заводской дефект АКБ на 2 году эксплуатации от просто так. Такой сказки еще не слышал.
Насчёт большей ёмкости, позволю себе не согласиться. Для запуска важен пусковой ток. Если есть возможность взять аккум с родной ёмкостью и повышенным пусковым током, то хорошо. А просто большая ёмкость, да имеет тоже и больший пусковой ток. Но передвигаясь например в городе, при не больших пробега и включённых фарах и магнитоле, аккум будет хронически не дополучать заряд. А генератор будет работать на износ. Большая ёмкость оправдывает себя только зимой, когда ёмкость АКБ на морозе становится меньше номинальной.
@@sashaignavic2585 Тебе про ток заряда говорят... чем больше емкость . тем больше пластин.. тем больше нагрузка на mosfet .. а фигню несешь ты... ты еще туда 190й подразряженый поставь.. и твоя шиколадка или интегралка на генераторе обуглится... спорить со мной не надо.. я всю жизнь отработал в радиотехнике и до сих пор работаю...
Сверлить и понять, чтоб пойти через неделю за новым. Был не обслуживаемый, умер сразу, бесит предпосылок, взял обслуживаемый тюмень 75-ку..нормально крутит.
На днях взял в Вирбаке двух EFB Зверей по 60 Ач в качестве ХИТ для ИБП. Брал заведомо старые и со скидкой (были мысли про Литий-Железо-Фосфат, но 50к+ пока меня не убедили). Выдали два с 12,2 В НРЦ и 10,4 В под вилкой (я чёт думал, что Вирбак специализированная организация и подзаряжает хотя бы иногда). Зарядил, высадил до 11,5 В, зарядил, и вилкой нормас, а тем не менее одна АКБ с Вымпел-57 заряжается нормально, часов 12-13 и готово. А вторая: 2 часа заряда и Вымпел пишет, что заряд окончен и вроде как не заряжает, или заряжает но слабо. Вольтметр на клеммах видит 12,9 В. Взял один хитрый дэвайс (ИБП для внешних АКБ) и за каких-то три часа "взгрел" этот вялотекущий АКБ до 13,7 В. В общем, субъективно, я думаю, что Звери похуже желтой ТОПЛы, так как эксперименты (типо КТЦ) Зверей-эфб сейчас вровень с TOPLA, которой уже три года. Надо завести весы, чтобы еще и с ними ходить и смотреть вес. Впрочем, копить на литий-фер всё равно придётся, титанат еще дороже.
*НА что вы еще смотрите при покупке аккумулятора? Пишите свои комментарии!*
Смотрю обзоры и отзывы.
На цену))
Покупаешь у дилера оригинальный Аккум и не паришься)
Я ВСЕГДА БОЛЬШУЮ ЁМКОСТЬ ВЫБИРАЮ!
ВСЕ ОК, НЕ ЖАЛЕЮ!!!
На дату производства, цену, емкость, размер. Если всё устраивает покупаешь и вперёд
Смотрю в глаза продавцу и слушаю как он мне втирает! А потом покупаю свежий российский аккумулятор и радуюсь лет 6 ть!Да! весной и осенью подзаряжаю, чищу контакты и поверхность аккумулятора. Чего и Всем желаю. Старый, советский автомобилист.
Четко.
Беру японский аккум и забываю про него лет на 10,потом продаю вместе с авто.Даже скажу какой,мне не жалко.Фурукава.
Серёга, спасибо огромное за видео 👍👍👍👍, очень полезная информация 👍. Раньше я смотрел только на ампер и всё 😄, теперь буду знать на что ещё нужно обращать внимание. В прошлом, на шевроле Авео 2006 года, акум стоял на 60 ампер, по паспорту на 55 ампер, ездил на 60 ампер, проблем никогда не было, в - 30 заводился с ключа, с автозапуска не мог завестись. Мне говорили, что на 60 ампер якобы плохо для данной машины, ну типо генератор не сможет зарядить такой акум 🤷♂️. На 60 ампер мне хватило на 5 лет (Fors 60), а на 55 ампер (Тюмень) хватило на 3 года.
Аналогично знал только про ампер часы а про разные технологии нет , хотя на электрокарах видел аккумуляторы с мешочками
Смотрю в 2023г этот ролик и думаю - какие приятные цены были на аккумуляторы 2 года назад.
А ещё автор сказал глупость : "Если у вас акум. проработал. нормально 6 месяцев, то он скорее всего и дальше будет работать нормально." Так вот любой аккумулятор даже такой как Classic пустой и лёгкий спокойно проработает 6 месяцев, любой, даже без обслуживания.
Долгое время я разделял автомобильные аккумуляторы только на обслуживаемые и необслуживаемые. Кроме этого ничего не знал как можно воскресить севший аккумулятор. Несмотря на эти мои заблуждения случайно спустя всего пару лет от 1994 года покупки своего автомобиля я забыл выключить фары стоянки на моей машине и напряжение на клеммах его аккумулятора село. Я как электронщик по призванию и профессии, отремонтировал один заброшенный зарядник и подзарядил свой аккумулятор. Позвонил хозяину и после оплаты ремонта передал ему его зарядник. Он очень обрадовался и я спросил его почему. Он мне сказал что этот зарядник не только заряжает аккумуляторы но и очищает от сульфатации пластин. В результате я решил купить такой импульсный зарядник за 20 евро и подзаряжаю свой аккумулятор раз в месяц в тёплые месяцы из-за повышенного тока разряда обычно в летом, а так-же раз в неделю, в холодное время, из-за понижения ёмкости аккумулятора при низких температурах. После этого мой аккумулятор меняю каждые 8 лет, просто не хотел возится что-бы увеличить срок службы на больший срок ещё на пару лет...
Сульфатация, прошлый век, давно всех разводят. Покупайте аккумулятор, рекомендованный вашему авто. Высокий ток указан на АКБ хорош при запуске, но перегружает стартер по мощности и току (щётки выйдут из строя или коллектор, в крайнем сгорит стартер). Призарядке аккумулятор с большим пусковым током приразряде требует больший ток для заряда, т. Е. Перегружает по току генератор (м. Б. Проблемы с диодным мостом, регулятором напряжения, проверено на практике
Очень информативное видео, как раз рассматриваю АКБ к покупке, большое спасибо.
При покупке аккумулятора, я смотрю на полки и удивляюсь, как они выдерживают такой вес десятков, а то и сотен батарей.
Всё рассчитано. Надо будет и 100 тонн выдержат. Не парься по этому поводу.
Аккумудятор зверь 60 а, ч он иправда зверь
Это не полки это стеллажи наверно.
@@cava3794 какая разница всё равно выдерживають
Эти ебланы будут грузить пока не развалится всё
Спасибо,всегда смотрю на дату производства и цену
это ни о чём не говорит. надо проверять тестером перед покупкой.
Дата может быть неточной.
Проще простого и очень доступно. Про ёмкость правильно замечено- хуже не будет. Ёмкость это Ваш запас для зимы и режима езды дом работа работа дом. А заряжать акум надо.
Молодец ясно четко
Ток заряда больше при более высокой ёмкости- генератор быстрее кончится.. на кой вам фиг возить в машине лишние килограммы ёмкости которые никогда использовать не будете...
Как то про вес ни слова,а это ооочень влияет на срок службы АКБ,сейчас производители заморочили людям голову показателямт нрц,плотностью,НО!,ни слова о весе,мы же прекрасно понимаем,что за этим кроется для них экономия и прибыль,а точнее,обваровывание народа,пользуясь его безграмотностью,в СССР учили хорошо и вся документация была а сейчас в глазах прибыль и ложь,по 1.5 2кг,с аккамулятора а то и больше,вот и хорошо,лишний домик на канарах. И что хороктерно,ведь днлают это открыто в наглую,пользуясь безграмотность населения,к сведению,каждые 10ач должны весить 2.8кг.
От куда ты это высрал!??😂 я про вес)))))))) типичный совок ты😂😅🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо за толковые и ооочень полезные обзоры!!!👍
Еще хотелось бы добавить, что AGM очень сильно боятся перегрева и я бы не рекомендовал использовать данный тип акб в подкапотном пространстве если не предусмотрена тепловая защита или акб находится сильно близко к мотору и нагревающимся элементам. В идеале использовать эти акб если они стоят в салоне или багажнике. А все из-за того, что пропитанные электролитом элементы высыхают при высоких температурах.
Нарантия 2 года это значит:
- каждые 6 мес. надо ехать в мастерскую на проверку и заплатить денег. Ставят штампик в паспорт АКБ.
Без такой проверки теряется гарантия.
Бесплатно это уася
Сергей Яковлев ну как минимум на солярку потратишь и время
Вот у камаза генератор 55 ампер, а АКБ стоят 2 штуки по 180 ампер!!! Почему-то у камазов завод изготовитель продумал о том что генератор их зарядит в городских циклах. По этому я не парюсь, в место заявленных 74 ам/ч на свой дизилёк, поставил 100 ам/ч и зимой -30 - 40 маслает и заряд идет отлично и ездию не парюсь. Видос с пользой.
Друг, случайно наткнулся на это полезное видео. Хочу немного добавить с семнадьсатилетним стажем... Добавлять дисстилярованную воду можно только при привышении плотности электролита более чем на 1.30, определяется ариометром. Порекомендую оптический. Добавляйте чистый, готовый электролит. При не закрепленных аккумуляторных батареях зачастую приводит к осыпанию контактных пластин и замыканию банок (даже на новых АКБ), с каждой - 2Вольта. И третье, делайте с начала грамотную диагностику автомобиля на факт потребителей энергии в спящем режиме, высасывающих заряд пока авто стоит закрытый. При грамотной диагностике последовательное соединение Амперметра не должно превышать более 0.05 Ампера.
Какая плотность должна быть у акомулятора рабочего ?
@@АнтонМихайлов-т1п от 1.25 до 1.30, иногда бывает больше, до 1.35. Но если выше чем 1.30, на пример 1.37, тогда дистиллированную воду добавляют. 1.35 - ещë норм).
У меня , на немного разряженном одна банка 1.22 и одна 1,24, остальные 1,26. Стоит менять акомулятор, ?
@@АнтонМихайлов-т1п в таких случаях я обычно сливал электролит с двух банок и заливал свежий готовый. Но если не морочиться и сделать точно назиму - купить новый👍то что в двух банках упала плотность - это факт того что пластины осыпались немного, из цели экономии попробовать перезалить. Из целей 100% гарантии - заменить. А так, даже по регламентам - плотность проверяется на заряженном АКБ)
Спасибо большое за подробный ответ
Технологии улучшаются,а принцип остался, высох электролит- сдохла аккума😉
У меня х1 с agm 2009 года всё хорошо. Заряжать надо своевременно. Живу в Челябинской области. А то щас напишут, что я морозов не видел)
Вес, вот на что надо смотреть при покупке! Чем тяжелее тем лучше
Советы от Бориса хрен попадёшь?
И на размер. В 10 литровое ведро не возможно залить 15 литров.
Очень вовремя видео вышло , как раз в выходные аккумулятор менять буду,
Спасибо за ликбез , полезная информация ✔
Ну что выбрал?
@@ВасяПупкин-х8ъ3цдо сих пор выбирает😂
Недавно наткнулся в магазине на акум фурукава, с наклейкой распродажа. Цениик был 3800. Посмотрел на год выпуска 2015й. Попросил на него хоть какую то гарантию, давать не стали, оперируя тем что он итак продаётся в два раза дешевле. Хотя 5 лет назад когда они его приобрели для продажи, он как раз столько и стоил. А спустя время типа скинули цену из за старости. Котороче барыга на барыге.
СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО,ОТПРАВИЛ ЕГО ВСЕМ СВОИМ ЗНАКОМЫМ И ДРУЗЬЯМ.Я САМ РАБОТАЮ АВТОЭЛЛЕКТРИКОМ И ЗАДОЛБАЛСЯ ВСЕМ ОБЬЕСНЯТЬ КАКОЙ АККУМУЛЯТОР ПОКУПАТЬ И КАКОЙ ЛУЧШЕ И НА ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКИ.....пусть смотрят.👍
Купи топло
Хорошо когда 5-6 лет. А вот когда в новом он сдыхает через 2 года, а официалы говорят, что гарантия на авто три года, а на аккумулятор только год, вот тут неприятность.
так было два раза на двух разных новых машинах )
Я думаю, что лучше ставить под капот то, что ставит завод-изготовитель (или оригинал, или аналог) и нечего велосипед изобретать)))) Но видос понравился, спасибо!
То што ставил завод ты не купишь в магазине. аналог 3-4 года потолок если повезет
Лучший блогер по авто тематика. Спасибо тебе. Лайк 👍
Еще, вопрос по коментам.
Объясните, откуда появилось мнение, что АКБ с большой ёмкостью НАДО ЗАРЯЖАТЬ генератором ДОЛЬШЕ. МУЧИТЕЛЬНЕЕ И БОЛЬНЕЕ, после расхода АКб (допустим заводка авто) , ЧЕМ - АКБ с маленькой ёмкостью , которое проделало ЭТУ ЖЕ РАБОТУ????
Какая разница меж малой и большой ёмкостью АКБ при её восстановлении генератором????? Допустим после зимнего пуска двигателя, где проделана одна работа.
Это откуда такое волшебное мнение, что на АКБ с большой ёмкость утраченные, допустим - 10 единиц, надо восстанавливать долго, а вот на АКБ с малой ёмкостью эти же 10 единиц генератор восстанавливает БЫСТРО , ЛЕГКО И ВЕСЕЛО.
???????
Ну вообще-то если у АКБ больше ёмкость, то его как бы надо дольше заряжать. Сила тока-то у него будет больше если что.
Ты прав 100%. Только если посадили, как говорят, в "0", придётся дольше заряжать, ёмкость-то больше.... Ну, как большую бочку водой с нуля заполнить....
А если соразмерно увеличить ток зарядки, то можно заряжать, столько же, как и с меньшей ёмкостью
Аналогия воде - стакан залить тонкой струйкой, а ведро большой струёй
Спасибо, полезно. Ещё бы видео на тему как определить почему машина плохо заводится в холода. Аккумулятор же не единственная причина, хотя и самая частая.
Самая частая причина стартер он убивает акумы даже хорошие
Масло хорошее нужно..
Масла и жидкости загустевают, хотя бы
8 лет акуму, периодически, раз в пол года подъзарежаю, ничего не долевал. Всё работает
Очередное очень полезное видео! И своевременное - как раз пришло пора менять аккум!) Сергей, моё уважение! Отличный формат видео - кратко и содержательно!👍
Сергей благодарствую за твой обзор,много нового узнаешь,продолжай свой труд,это очень гуд!!!
Добрый день. Случай из моей практики. В 96 году пиигнал форд эскорт. На нем стоял АКБ на 41 или 42 ампера, поездил я с этим АКБ ещё 3 года. Заводил он даже при минус 27 (это правда). Когда пришло время покупать новый АКБ. САМО СОБОЙ купил на 60 ампер, посадочное место позволяло, так как с дизельным мотором в этом авто и шла шестидесятка, через год он у меня накрылся(коротнула банка,). После этого купил такой же как и был в начале, (по ёмкости), и он проработал у меня лет пять.
Вывод: с тех пор меняю АКБ на ту ёмкость, которая рекомендована производителем для данного авто и конкретного двигателя,.
И брать большую ёмкость АКБ не есть гуд
просто кал купили! у меня акб 65 ,а с завода 55 ,и ничего 7 лет полет норм
Единственное на что обращал внимание это ёмкость. На свою киа церато (форте) 1.6л ставлю 80ку. Работает на УРА! Этому аккуму примерно года2, и все еще работает даже зимой. Даже при том что машина выезжает только по выходным. В будние даже не завожу, заводится с первого раза и без задержек.
Благодарю за информацию,удачи тебе во всем!
Помню раньше были очень долговечные акумуляторы титан арктик.по 10 лет спокойно служили, и весил он 20 кг при 60а/ч
Говорят, армейские (танковые там всякие и т.д) по 10-20 лет без обслуживания стоят и ничё. Но есть один нюанс... ))
@@Vanilin83да не могут никакие АБ без обслуживания по 10 лет стоять.
Лет 7 назад мне отец отдал свой автомобиль, а себе купил новый. Я особо не думал про замену аккумулятора, а зачем?, работает же, но иногда его домой относил для подзарядки, где то 1 раз в год, перед зимой. Но через два года пришлось сделать замену АКБ: Лет 5 назад на моём авто (Toyota Gaia) начал сдыхать аккумулятор, обыкновенный (WET) 55B24L, на 45 А*ч. Что я с ним только не делал что бы оживить! Он мне долго не давал спокойно жить, до тех пор пока из-за него холодной зимней ночью не сработал автопрогрев! И после этого я решил поставить новый аккумулятор, но другой - большей ёмкости и другой технологии. Выбор пал на технологию GEL и ёмкость 90 А*ч, т.е. на этот Delta GX 12-90. И ещё была только одна проблема - это клеммы на проводах, что подходят к АКБ. Эти клеммы до того плохие были, что не зажимали, и из-за этого был плохой контакт с со всеми вытекающими... Решил заменить клеммы! Когда пришёл новый аккумулятор, то хорошо, что я не сразу откусил клеммы! Провода короткие, да ещё и полярность у АКБ другая. Решил заменить провода, тем более что при вскрытии гофры на плюсовом проводе, что идёт на блок предохранителей и реле, оказалась что кто-то уже удлинял провод и поставил туда провод меньшего диаметра. Провода поставил сечением больше и все клеммы новые. Пришлось менять 4 провода: с плюса до стартера, с плюса до блока предохранителей и реле, с минуса до АКПП, с минуса до корпуса. Сделал так же как было, но другие клеммы и провода с большим сечением! И поставил этот новый АКБ - еле залез на посадочное место! Проблем не было долго, даже не снимал его. Но недавно обнаружилась проблема - клемма самого аккумулятора начала болтаться внутри самого аккумулятора. Несколько дней назад измерил ССА (прибор с али). Показал 548, а должно быть где то 800. Так что пока можно ездить, только что делать с клеммой внутри АКБ?....
Я ВСЕГДА БОЛЬШУЮ ЁМКОСТЬ ВЫБИРАЮ!
ВСЕ ОК, НЕ ЖАЛЕЮ!!!
Ну да хули тебе для мопеда надо
Отличный видос Ковбой!!! Очень познавательно
если аккум отработал 5-6 лет это счачтье. а потом если колхозить и доливать через дырочки то может случиться нежданчик где нибуть далеко от цивилизации и все ты попал, так что лучше поменять
Ни хуя нужно дать 220 вольт,на него и акб оживится как новый станет,я так постоянно делаю.
@@РэмбоВТаджикистане с огнем играешь.
@@BatkoNashBandera с аккумулятором)
@@РэмбоВТаджикистане чё не спишь то, ночь на дворе.
@@BatkoNashBandera Так я,эксперименты с аккумулятором толь ночью делаю.
очень интересный ролик. Сергей - спасибо за информацию! От себя добавлю, есть опыт эксплуатации MUTLU, оригнал, привезенный из Польши, в далеком 2005 году. К сожалению, аккум не долго отходил, около года, на ВАЗ 2115. Еще, мз личного опыта, после замены заводской АКБ на Хонде, (к сожалению, батарея отслужила аж 2 года, при достаточно щадящем режиме эксплуатации), на АКБ VARTA - это "бинго"!!! С 2011 по настоящее время(декабрь 2019) - двигло заводится без проблем, даже с учетом эксплуатации пр постоянной лесной влаге и в морозы до минус 30 по Цельсию. Так что, пока VARTA, необслуживаемая - рулит!
Повезло. Но их и охотно подделывают. Дорогие.😂😊😂
ставьте на приборку вольтметр - сразу все видно, заряд, пуск и прочее
Полезное видео! Мне, как раз нужен новый аккумулятор 😀
Молодец,спасибо за информацию. Всех с наступающим новым годом.
Спасибо! И вас тоже!
Ролик грамотный и по делу. Единственное, я не согласен, что если отслужил 6 месяцев, то и дальше будет служить(???). Отечественный аккум служит полтора- три года, а немцы или итальянцы 8- 10 лет, в схожих условиях эксплуатации. Я, при покупке новой машины, сразу меняю АБ, с отечественного на хороший. Раньше, это был немец- "Крафт", безупречный аккум, сейчас их не продают, поэтому пользуюсь итальянцами.
В течении 6 месяцев проявляются заводские косяки.
@@ЖекаФамилия-е3й
Ну, не знаю, обычно, заводские косяки, проявляются на следующий день после окончания гарантии.
@@олегжелезяка они дохнут от не дозаряда и отношений к нему.
Генератор акб заряжает на 75%+на заводе экономят электричество и не формируют до конца пластины+он выкипает.........
Моему корейцу в январе будет 6 лет. Остаток емкости 70%
@@ЖекаФамилия-е3й
Я, писал про "Крафт", купил, поставил и забыл, через 10 лет, он у меня сдох(!). За эти 10 лет, я, с аккумом ничего не делал вообще. А, ездил я на "УАЗе", сами понимаете, работа генератора, как и всей электрики, на этих авто не на высоте.
Уважаемый автор, подскажи могу ли я поставить АКБ 70ah, на короллу 150, с генератором мощностью 100вт. Установить хочу автономку Бинар5с .
что это за генератор с мощностью в 100 вт???
Чем больше ёмкость тем лучше и пофиг на гену. Если он не убить все он зарядит если не разряжать в ноль не слушайте эти байки
Много лет занимаюсь АКБ и мне есть что рассказать.
Как же ты встречал акум AGM 10- летний, если сам говоришь, что технологии только появляются...
С конвейера на ваг, БМВ часто ставят агм аккумулятор, и как правильно 10 лет для них нормальный срок службы, другое дело на новых машинах с системой старт стоп эти аккумуляторы уже ходят 6-7. Так как сильно большие нагрузки на АКБ.
Цены устаревшие. Сейчас они стоят как крыло самолета. Но многие пока этого не увидели и пофигистко к ним относятся. Не обслуживают их, ездят до последнего. Возникает застарелая сульфатация и после его никаким чудом не воскресить.
Полезное видео, как раз пришло время менять аккумулятор!
Большей ёмкости акб брать можно, но если будет сильно отличаться от заводских параметров, то может генератор недозаряжать его, должно всё соответствовать. У меня 60 стоял, я 75 установил, всё работает отлично 3 года уже.
Не может
У меня дипломная работа была "устройство и тех. обслуживание акб" )) Зато я знаю что такое сульфатация пластин)
Хоть кому то высшее образование пригодилось :)
На грузовых авто аккумуляторы ходят больше
Если технологии AGM только заходят на рынок, как вы встречали экземпляры работающие по 10 лет? А в остальном во всем согласен!
У моего отца на BMW e66 2008 года стоит AGM аккумулятор. В прошлом году поменяли, отходил ровно 10 лет. У брата на BMW e65 2004 года тоже AGM. Так что AGM уже давно на рынке. Возможно речь идет о EFB или же о том, что эти технологии появляются именно у российских производителей, так как на западе они уже давно присутствуют.
Следи за пальцами.... Во всех бесперебойниках компьютерных, например, АГМ. Технология очень давнишняя
у меня стоит корейский агм от завода атлас бикс. ему сейчас чуть больше 7лет
В магазин надо приходить с весами и нагрузок ной вилкой и выбирать самый тяжелый и самый заряженный акм.
ага продавец так и разрешит играться его товаром..
@@mriysun7027 если не разрешит будем искать где разрешат, сейчас аккумуляторов изобилие
@@ЭрнстХем задался целью купить шины одной даты, это оказалось не реально, абсолютно все говорили год, а там как получится.... можно только в большом супермаркете..
А как пользоваться вилкой? Точнее какие просадки допустимы?
@@Vad_Ziler при максимальной нагрузке в течении нескольких секунд не допустимо падение напр. ниже 10 вольт
Стоит Акком ЕFB , уже аккуму года 3. Мощная акустика, много раз садил в ноль. Работает до сих пор как новый. Зимой заводит на ура. Реально порадовал данный аккум
У меня АКОМ проходил 5 лет, с момента установки на машину ни разу не снимался, в - 35 37 заводил машину можно сказать легко
Что за акум? Наверное агм?
У меня Зверь Аком в прошлом году брал 10 штук на фермерское хозяйство 100-110 а/ч, в живых в этом году осталось два шт.Говнище.
Спасибо за видеоролик, Я не зря на брал алчность ваз 2115, когда могу аккумулятор провернуть в другую сторону или на оборот и машина заведется так всё таки какой брать аккумулятор с полярностями, спасибо за видеоролик, спасибо всем....!???
Серега как всегда все понятно и доступоно каждому! Молодец!
На touran отработал почти 9 лет АКБ Варта 60Ah 280A DIN (1J0 915 105 AC. Хочу меня, ценник 16-18к.... Жесть.
Я не авто электрик, но с электротехникой знаком не по наслышке... Большая ёмкость не может не влиять на ресурс генератора, которому нужно выдать больше тока (т.к у него внутреннее сопротивление меньше) и более длительно для зарядки (т.к. ампер часы нагнать нужно) как вы сказали до выравнивания напряжения... Итог: больше емкость-больше ток заряда и длительность-быстрее кончится генератор...Правда на ёмкости 55-60Ач не особо отличается... По токоо даче я тоже Вас не поддержу, токоотдача напрямую определяется внутренним сопротивление и как следствие у таких АКБ ток заряда выше...(хотя наверняка есть ограничение тока от генератора в современных авто, хочется верить)
Самое главное держать АКБ полностью заряженным и прослужит долго.
Я АКБ раз в месяц заряжаю малым током и смотрю уровень и плотность электролита.
@@НиколайВояджеров Излишне, достаточно раз в год КТЦ.
И не только. Еще уровень и плотность надо контролировать.
Как вы его будете "полностью заряженным" держать, если ваши поездки в день длятся 2-3 часа, а то и меньше?
Ответ один - стационарным зарядным устройством!
Потому как за 2-3 часа вашей поездки АКБ полностью не зарядится, ему надо 8-10 часов.
@@НиколайВояджеров Зачем его заряжать???? Лучше гену своего отремонтируй. неужели кто-то год ездит все время на короткие расстояния? И никогда на трассу на часок не выезжает?? Зачем вам авто тогда???
@@qwertas101 шобы було😁😂
А у меня накрылся и генератор и аккумулятор, точнее еще живут но это мучения. Думал акум попроще всего купить, так нет уже неделю читаю и смотрю про них. Спасибо за видео!
Ну ты юморист морозы - 10. Это похолодание, но никак не морозы.
Для меня -1 уже мороз
У нас на юге это мороз
Ну ты юморист, - 10- это тепло. Похолодание- до -20. Мороз от -20 и до -35, а потом стужа.
@@АннаКаренина-э7л 😊 это еще загарать можно . 😂 но без фанатизма чтоб не сгореть 😐 . Это было на камчатке едим на гтт снегу метра два ; январь мечяц . Завернуты все в бушлаты и мерзним . Солнце светит аж гоаза режет от снега отражается . Поле "мокрые пески "- это название местности снег и впереди океан . Тут вдруг как в сказке 😂 три девушки на лыжах и в купальниках ! Первая мысль в слух - девушки моржи 😐 . Но я ошибся ! Приехав на место решил повторить 😂 их уникальную способность только без лыж . Вечером горько плакал от снежной болезни . А натретий день сбросил старую шкуру и стал выращивать новую . На улице тогда было - 10 😐
@@vadmail однажды в холодную,зимнюю Стужу я,из лесу вышел был сильный Мороз!)))) Где-то по середине)
Если мало денег,покупайте с пробкама Ca/Ca .Название ТАБ или Топла.Зайдите на канал Руслан К там все про АКБ.Не надо переплачивать за емкость, смотрите амперы умножайте на 12 и будете знать мощность Вашего АКБ.Не покупайте отечественные(к сожелению)
09:52 - технология WET
10:00 - технология EFB
10:27 - технология AGM
У Толпы Энерджи указывается как ЕМТ технология, про нее ни слова не сказал
@@Д.К-э6ц kk ki ki Jo Mo
K use
На дастере 2013 года только сегодня приехал заглушил завожу не заводится лампочки гаснут прикурил сразу завелся поеду покупать новый. Спасибо🙌
Думаете аккум с большей ёмкостью будет успевать заряжаться при коротких поездках?
а почему нет? генератор все равно будет фи6ачить столько, сколько он сможет отдать на аккум, а вот если у тебя слабый аккум, то он и не сможет на долго задержать заряд
@@San4eZs ну времени больше надо чтобы зарядить большую ёмкость.
По вашей логике тогда можно 100 а/ч поставить
на эту тему у Сергея есть другой ролик советую его посмотреть
@@MultiMILLER100 Сам хотел про это написать. бОльшая ёмкость- не панацея, особенно при эксплуатации в городе. Аккум будет постоянно недозаряжаться и риск сульфатации выше
@@MultiMILLER100 У него логика верная. Физика. знаете.
❤❤❤спасибо большое не болей💚🌍🌞💥✨🇷🇺
Очень информативно, а главное - полезно. Спасибо!
Смогу ли язарядить 100А акб вот таким ЗУ? Орион 265. У него индикация стрелочная только до 7А...?
Сможешь. Только немного дольше будет идти зарядка. Но это кстати лучше для АКБ.
Да
Если покупать agm аккумулятор надо покупать для него зарядник ,простым зарядным устройством его не зарядишь так как он боится перезаряда! А это ещё 3-4 тыс.руб!!! Мне кажется оптималка efb!!!
Зачем такие сложности, есть центры - тойота, лексус, мерседес и проч. Заезжай туда каждый месяц, наблюдайся, а если поломка, то тебе сделают все красиво, а потом в дорогу дадут бумагу, что если работать ремонт не будет, то переделают БЕСПЛАТНО.
Вообще не понимаю, какие сегодня могут быть проблемы с машиной и узлами??????
Блин двигатель на любую машину берешь на раз два и без проблем, мосты коробки.
Что касается АКБ, то тут другой вопрос, надо подходить правильно к данной запчасти (расходнику).
Расчитывать его надо на 1 год, а не на 85 лет.
@@conductor5154 Не все же такие олигархи чтобы аккумулятор покупать каждый год! Вообще-то в народе считается что аккумулятор просто обязан отработать Хотя бы три года !
CA/CA медалист премиум, 8 зима, гоняет вебасту по 10~20 минут, потом автозапуск, заряжается 2 раза в год ро 2~3~ 4 часа когда кувыркаю колёса в гараже, доволен как слон после 3 оргий подряд сразу с тремя слонихами !☝️👆👈🤝👌😎🤞👍👏👏👏👏👏👏👏
Дельные советы от души благодарю
Важный параметр материал пластин. Свинцовый, гибридный Pb/Ca, кальциевый Ca/Ca.
У них разное напряжение окончания заряда.
Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Или форумы.
Грубо, если поставить свинцовый АКБ в авто под Ca/Ca АКБ, то АКБ будет перезаряжаться.
Если наоборот, но недозаряжаться.
Емкость АКБ чем больше, тем лучше. Мах пусковой ток EC чем больше, тем лучше.
Нет таких авто и быть не может! 14,8 максимум, на авто, оснащенными с завода AGM батареями. 16 вольт используется только при восстановительном заряде на снятой батарее, на некоторых типах акб и только на специальном оборудовании и только под контролем обученного специалиста.
Термин "напряжение окончания заряда" применяется при заряде акб зарядным устройством. Обычный автомобиль заряжает батарею по току, а напряжение ограничено 14,6 вольт. Это напряжение подходит для всех типов батарей КРОМЕ AGM.
@@igr00 не угадал agm допускает заряд без проблем до 14,8v ☝️😉
@@konstantinmo5141 да, если схема автомобиля с завода оснащена батареей AGM, то зарядное напряжение допускается 14,8 вольт, но в автомобилях, не предназначенных для батарей AGM, напряжение ограничено величиной 14,6 в сильный мороз может кратковременно поднятся до 14,7.
@@igr00 говорю тебе для agm и 14,7в норм, ничего ему не будет 😉 "образование газа" у него начинается с 15в и выше, проверено на практике☝️😉
Спасибо за науку в аккамуляторах.
мы всей движухой на мотоциклы начали ставить AGM...хотя цена конечно все равно не малая, но зажать бабки а потом внезапно не завестись будет обиднее
Уже два года обслуживаю литий акб на мото,вы отстали товарищи)
@@Andrey-ev7zf вопрос только на хуя?)) атомный реактор соберите ещё на мото))) Вообще бесполезная покупка для мотоцикла
@@Andrey-ev7zf потребление электроэнергии почти нет. Не думаю что в мото аудио система стоит для замера давления)) в - температуру не используется.
@@Mnogo-likii
Вы облегчите мото до уровня Румыно беспредела в мото.
Потом поймёте ,для чего литий .
Ну или на Авачинский вулкан зимой на мото в кратер попробуйте.
Без гусянок и только на колесах на мото)
Свинец это масса ,и он там явно лишний.Литий ничего не весит и выдает пусковые токи как у свинца.
В эндуро все давно на них.
@@Andrey-ev7zf а ну тогда возможно есть смысл таким АКБ в таких вылазках
Какую фирму лучше брать
Все правильно, вот только сейчас если обычная кислотная батарея проживет 3 года, это уже неплохо, а раньше они ходили минимум 5 лет без ''танцов с бубном''. А с норм. обслуживанием ( с ''танцами'') ,все 8 , а иногда и 10.
Вывод, даже учитывая понятные эксплуатацыонные нюансы , отбрасывать факт заложенного более раннего старения АКБ нельзя. Маркетинг - рулит...
Дело и в автомобилях. Ток утечки на старых автомобилях меньше, часто в разы. Это и приводило к большему сроку службы. Сейчас на Тойотах 80-90 мА почти норма. а было 12 - 20 мА, разряд токами утечки - страшное дело (сульфат. повышение сопротивления, недозаряд по емкости и умирание - в такой последовательности)
@@АндрейСурков-с6б , бесспорно, так и есть, но даже на старых авто , ( с малой утечкой тока ), новые АКБ живут меньше прежнего.
Почему никто не говорит когда и как понять что уже нужно доливать воду.Когда Нужно доливать воду?И нужно ли после доливки обязательно зарядать АКБ?
Спасибо вам за вашу работу 👍👍👍
До замены магнитолы было все нормально с батареей,а когда машина постояла два дня когда начал заводить высвечивается АКВ . А через время вообще не крутит стартер. Как зарядить АКВ такой как первый без пробок, некогда такого не было?
РАССКАЖИ ВСЕМ ЧТО ВОВРЕМЯ ЕКСПЛУАТАЦИИ РАЗ В МЕСЯЦ ПОДЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР НА МИНИМАЛЬНОМ ТОКЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕЗДИШ ИЛИ НЕ ЕЗДИШ ЕСЛИ ХОЧЕШ ЧТОБ ОН ПОСЛУЖИЛ ТЕБЕ!!!
Ходите в магазин с весами, каждые 10 ампер час умножайте на 2,8кг веса. Если вес меньше, он мало прослужит, 2 - 3 года.
Аккумулятор в автомобиле это как один из внутренних органов человека, за которым нужен уход и внимание!!! Мы люди за своими органами толком не следим, а за АК и подавно, но при этом хотим и требуем им долгих лет... Поэтому я уверен, что не тяжело периодически проверять состояние ак по плотности электролита, которая как анализ крови у человека говорит о многом. Свои АК я заряжал и заряжаю так: подключаю к нему вольтметр и зарядным даю такой ток, чтобы было около 14,2v и в процессе зарядки уменьшаю ток придерживаясь 14,2v. И когда уже амперы почти равны нулю, а напряжение ак 14,2 v значит ак " наелся" ......... Но кто это делать будет.......... Да никто, нам некогда!!! ( Замахался печатать, а рассказывать ещё на эту тему можно долго) P.S. ролик толковый, придраться почти не к чему, автору респект!
Спасибо большое за информацию к сведению
Заливайте весной в движок масло вязкостью 10W40, а осенью 0W40 или 0W30 и проблем с запуском станет гораздо меньше
При покупка смотрю год ставлю на веси и беру аку.р вкотом больше кг текст. На вес що Дмитро руснак то
я так раньше делал,но забил,,,,,10w40 полусинтетика,лака от нее много на двигатее,на зиму не успел слить,поленился,уехал,зимой приехал,машина на улице -25 10w40,превратилась в кисель,лучше круглогодично 5w40 ,в -35 на ночь акум домой
Синтетика легче крутится
Спасибо за информацию,при покупке нового АКБ пригодилось.
Спасибо, за полезную информацию.
Добрый день. А можно ставить AGM на автомобиль на котором его не было? Говорят нужна какая-то прошивка. У меня Рио с котлом, вот сижу и думаю AGM или EFB.
Красавчик! Все по полочкам!
Огонь видос,но где смотреть тип акб?У меня на старом например ca/ca стоит и все
забыли о весе сказать, очень важный момент
По видимому каждому аккумулятору должен прилогатся гарантиный талон (где возможно и увидитье разшифровку года выпуска)
И сейчас с любым весом на 3 года делают, не больше
Напишу за АКОМ. Не покупайте это г..но. Хватает его на два года. После покупки отработал два года, после чего был заменён по гарантии на аналогичный (признали заводской брак). Счастье длилось около двух лет. АКБ начал умирать, и с той же проблемой был отправлен производителю. По итогу я получил ответ: АКБ снята с гарантии. Вот так АКОМ решает проблемы.
При покупке смотрю на дату производства и цену) А в целом рекомендую заряжать аккум 1-2 раза в год ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, долго и низким током. А на случай экстремальных морозов и прочей неведомой хни - иметь бустер из китая, коих ща тьма на Али, реально помогают
Здравствуйте а какои АКБ подвижки под мотор дизель 4 ,3 литра
Вес очень важен!
Крассафчик, смного что дал понять мне...👍держи👋👍
Все правильно, о технике надо заботиться, проще всего два раза в год отдавать на обслугу аккум в магазин, это стоит 300 рублей, на время обслуги дают другой и голова не будет болеть, плотность проверят, уровень и погоняют.
Попробуйте на Туареге, например, 110 батарею из под сиденья вытащить легко и не принужденно, и так 2 раза в год!)
Спасибо, очень полезная информация!
Я стабильно покупаю фирмы Bosh (Чехия или Испания). Гарантия 2 года. Знаю некоторых товарищей, что под конец гарантии коротят клеммы аккумулятора, выводят из строя и едут требовать замены по гарантии. Некоторым удается. Но я такой саботаж не приветствую. Для меня спокойный сон важнее выигранных махинаций.
Мы таких вычисляем (так же как и тех кто разряжает на лампочку), а потом продавцы возвращают им АКБ с техническим заключением и дают заслуженного пинка.
Это как взять кредит и думать, что тебя не найдут, если номер тел заменить😅.
Какая та сказка - искареженые пластины от короткого замыкания считать за заводской дефект АКБ на 2 году эксплуатации от просто так.
Такой сказки еще не слышал.
Насчёт большей ёмкости, позволю себе не согласиться. Для запуска важен пусковой ток. Если есть возможность взять аккум с родной ёмкостью и повышенным пусковым током, то хорошо. А просто большая ёмкость, да имеет тоже и больший пусковой ток. Но передвигаясь например в городе, при не больших пробега и включённых фарах и магнитоле, аккум будет хронически не дополучать заряд. А генератор будет работать на износ. Большая ёмкость оправдывает себя только зимой, когда ёмкость АКБ на морозе становится меньше номинальной.
СОГЛАСЕН..... больше емкость - больше ток заряда... транзистор зарядки сделает лыжи... т.к расчитан под свой ток...
@@San-74 такую фигню несете! не важно какая емкоать,в любом случае возьмет энергие скок надо и не больше если акб будет стоять больше емкост
@@sashaignavic2585 Тебе про ток заряда говорят... чем больше емкость . тем больше пластин.. тем больше нагрузка на mosfet .. а фигню несешь ты... ты еще туда 190й подразряженый поставь.. и твоя шиколадка или интегралка на генераторе обуглится... спорить со мной не надо.. я всю жизнь отработал в радиотехнике и до сих пор работаю...
@@San-74 да мне похй на тебя,кто ты и кем работаешь,если стоял 55 и поставил 65 то ничего не будет плохого
Я так и не смог определится, какой взять.
Какой взял?
Я сейчас голову ломаю
@@Alexandr_XMAO decus
@@kdens2011 Татарстан 😂. Что-то очень сомнительно 🤨
@@Alexandr_XMAO пока все устраивает
Потестируй в -45 😄😉 резко-континентальном климате! На севере Хмао!
у меня Cobat 60.0 5 зиму живёт, пора на свалку его))
Сверлить и понять, чтоб пойти через неделю за новым. Был не обслуживаемый, умер сразу, бесит предпосылок, взял обслуживаемый тюмень 75-ку..нормально крутит.
У меня обслуживаемый акб турецкий работает уже больше 10 лет и работает нормально
Такая же хня, водички подлил, и как новый... Мутлу кальций.
На днях взял в Вирбаке двух EFB Зверей по 60 Ач в качестве ХИТ для ИБП. Брал заведомо старые и со скидкой (были мысли про Литий-Железо-Фосфат, но 50к+ пока меня не убедили). Выдали два с 12,2 В НРЦ и 10,4 В под вилкой (я чёт думал, что Вирбак специализированная организация и подзаряжает хотя бы иногда). Зарядил, высадил до 11,5 В, зарядил, и вилкой нормас, а тем не менее одна АКБ с Вымпел-57 заряжается нормально, часов 12-13 и готово. А вторая: 2 часа заряда и Вымпел пишет, что заряд окончен и вроде как не заряжает, или заряжает но слабо. Вольтметр на клеммах видит 12,9 В. Взял один хитрый дэвайс (ИБП для внешних АКБ) и за каких-то три часа "взгрел" этот вялотекущий АКБ до 13,7 В. В общем, субъективно, я думаю, что Звери похуже желтой ТОПЛы, так как эксперименты (типо КТЦ) Зверей-эфб сейчас вровень с TOPLA, которой уже три года. Надо завести весы, чтобы еще и с ними ходить и смотреть вес. Впрочем, копить на литий-фер всё равно придётся, титанат еще дороже.