Какой к разбору? ! На олха -продам , снят со свежепригнатой, нашего топлива не видел, не дымит не перегрет, пробег 30к, бабка на новый год к внукам через дорогу иногда ездила!
Чё за видос, главная фраза, КАЖЕТСЯ...!!! 🤣 Твой видос, так же, не чего не доказывает...!!! Кажется, кажется и ВСЁ...!!! 🤔надо не кричать, а разбирать и показывать...!!! Полностью согласен, что после 100-150 000км. промывать, полку пало.... Надо делать периодически, более щадящими средствами... Благо, они есть...
@@traktor_petrovi4 нагар и кокс, в любом случае собирается, тем более, как сейчас движки, на заводах собирают.... Масложор, с завода закладывается..!!! Грёбаные маркетологи...!!! Как что периодическая, профилактическая промывка, только на пользу...!!! А вообще, это дело каждого...!!! Я , своё мнение, не кому не навязываю...!!!
Женя, ты фокусник!))) Всё там отмывается в кольцах, при чём отлично!) Промыть, нормально, можно не дорого, использовать дешёвое, минеральное масло, и фильтр средней ценовой категории. Не разумный способ, мыть двигатели, с окрашенными внутренностями, железный поддон, клапанная крышка, чугунные блоки, как на классике например. А вот алюминиевые моторы, моются безопасно и хорошо. И кольца, отлично отмываются!))
@@СаровМалярка Думаю, с чугуном не чего не произойдет. Главное убрать краску с деталей, где она есть, например с поддона и клапанной крышки, все зависит от типа двигателя, информацию можно найти в интернете о своем двигателе, что крашено, а что нет. Именно краска, которая слезет с этих деталей забьёт маслоприемник и тогда беда. Димексид опасен для пластика, он его разъедает. У меня на 1zr-fe потек датчик давления масла потек после такой процедуры, но его цена копейки. Если машина старая 10+ то пластик просто пересыхает. Новый датчик свободно справиться с промывкой димексида - проверено.
Пиздежа дохуя - толку нихуя) Я уже отписался и от акермеханика, пора и от ходоса) Евгения еще пока смотрю, хотя бы потому, что он про железо норм рассказывает. Но и то, уже какая-то санта-барбара началась. Контент ради контента.
Естественно!!! У меня двигатель 2.0 жрал 4 литра на 1000, мастера говорили кап ремонт или контрактный брать) решил помыть димексидом,так как терять уже нечего) в результате жор пропал , уже проехал 60 к и ничего)
Оставлю специально для Евгения свою методику оживления двигателя 1AZ-FSE димексидом. Процедуру поделил на 2 этапа. 1 этап : Смываю краску с поддона двигателя и маслоотражающей пластины в клапанной крышке, отключаю обе вентиляции картера от впускного коллектора и глушу отверстия в нём. 2 этап: сама экзекуция. Вводные : автомобиль Тойота Калдина 241 кузов куплена из-за отличного состояния кузова и богатой комплектации. Расход масла примерно 2 литра на 1000 км, при повышении оборотов свыше 3000 начинала дымить из выхлопной трубы. Свежее масло темнело примерно через 150-200 км. Замер компресии показал разброс по цилиндрам примерно 1 кг. Заливаю в холодный двигатель 5 литров масла ( на 1 литр больше нормы), и прогреваю до рабочей температуры, глушу двигатель и наливаю 400 мл теплого димексида прямо в маслозаливную горловину. Запускаю мотор, даю поработать 40 минут на холостом ходу постоянно поглядывая на лампу давления масла. Глушу , сливаю чёрное масло с фрагментами кокса. Повторяю процедуру ещё 2 раза. Пришла очередь помыть камеры сгорания. Выкручиваю свечи, выставляю поршни примерно посредине и лью по 150 мл димексида в каждый цилиндр горячего двигателя. Накрываю двигатель куском старого пледа ( чтоб медленней остывал) пью чай. Примерно каждые 5-7 минут проворачиваю двигатель туда-сюда градусов по 10. Когда двигатель остынет примерно до 30 градусов откачиваю остатки димексида шприцом Жане с надетой трубочкой. Откачивать обязательно, в двигателях с непосредственным впрыском очень большая лужа в донышке поршня. Потом накрыв куском ветоши свечные каналы прокручиваю двигатель стартером 2-3 раза по 30 сукенд для удаления остатков димексида из цилиндра. Вкручиваю свечи и нажав педаль газа до упора запускаю мотор. Двигатель запустится не сразу и первое время будет работать не стабильно, при попытке поднять обороты будет слышна детонация. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и когда двигатель перестанет детонировать глушим и сливаем масло. Отработка вновь станет черной и с фрагментами кокса. В зависимости от загаженности мотора эту процедуру повторять 2-3 раза ( я делал 3 раза). Потом просто промывка маслом без димексида 1 раз и снятие поддона двигателя для осмотра сетки маслоприёмника. Сетка чистая, в поддоне незначительный осадок мелкодисперстного кокса примерно треть чайной ложки. Приклеиваю поддон на двигатель и заливаю основное масло на котором планирую эксплуатировать автомобиль. О результатах: поднялась компрессия в 3 первых цилиндрах на 1,5 кг ( в 4 цилиндре посредством эндоскопа обнаружили задир и выработку гильзы в месте перекладки поршня в ВМТ), двигатель стал работать очень мягко и почти безшумно ( слышно щёлканье форсунок и чавканье ТНВД), расход масла снизился до 2 литров на 5000 км пробега, масло стало заметно темнеть примерно к 1,5 тысячам пробега, впринципе как и на остальных автомобилях в семье. Из потерь: датчик аварийного давления масла потёк на работе и был заменен на новый. Примерно через 60 тысяч километров автомобиль был продан из-за изменившейся работы ( нужна машина с большим дорожным просветом). Жор масла не прогрессировал, деградация масла немного ускорилась. Чуда конечно не произошло, но стало намного лучше. Задир обнаружили только из-за отсутствия увеличения компрессии, перед раскоксовкой эндоскопия не проводилась.
У меня тайота 5афе , 500гр на 1000км расход, есть смысл сделать как вы или может тупо заменить колпачки и кольца. Двс работает прекрасно, но масло. Больше просьба ответте.
Я сам лично промывал димексидом F4R. Три года прошло-ДВС РАБОТАЕТ.Здесь промывка делалась неправильно,как снизу так и сверху. На счёт пользы: Восстанавливается эластичность резиновых изделий,промываются каналы маслосъёмных колец(если делать правильно) Да, обязательно надо менять фильтра,снимать поддон,зачищать ЛКП (на крашенных поддоне и клапанной крышке,если есть внутри ДВС)и напоследок опять снимать поддон. При промывке сверху, надо закручивать свечи и проворачивать К/В,выдавливая грязь из каналов. В этом видео были проделаны полумеры,при которых хорошего результата не выйдет,а даже наоборот,краска забьёт маслоканалы.
@@МилошЛама доброго времени. Крашеных частей и механизмов которые может разъесть Димексид нет! Можно смело промывать. Главное правильно мыть и вымыть Димексид из системы смазки.
Травников, говоришь, что пересмотрел кучу видео, но самое главное упустил: люди используют раскоксовку не для поднятия компрессии, а в первую очередь для снижения масложора в следствие залегание колец. Поэтому моют только жрущие моторы, в несколько этапов. Сапунит у тебя мотор тупо потому, что остатки Димексида, присутствующие в масле (не того,что ты заливал в цилиндры), ты же сам об этом в конце сказал, когда упоминал 2 замены масла. Так что либо проводи чистые эксперименты с несколькими промывками на разных оборотах, а дальше разбирай мотор и показывай кольца, либо не бомби и не пытайся доказать людям, что все вокруг дураки. Все всё понимают, никто не пытается спасти мертвецов и исцелить железо
Демексид в авто ремонте имеет место быть. Если вы разобрали двигатель, то можно мыть запчасти. Промыть масло каналы коленвала, поршня, и т.д. ... Очень нужная и полезная вещь.
@@Singllable если снятые, разобраные детали отмывать - то попробуй азелит, но с дюралевыми запчастями нужно быть аккуратнее. Очень едкое средство. Пробуй. На димексит разоришься, эти тюбики милипизерные денег стоят
Вот ты истеричка))) из личного опыта: двигатель 4grfse, машина 2007 г.в., реальный пробег не знаю, но предполагаю, что больше 300т.км. 3 года назад после экспериментов со сраным супротеком, расход масла составил 4л/7000км. Настроился на контракт и решился на эксперимент с димексидом. Весь процесс описывать не буду, но мыл сутки, рано утром начал и рано утром закончил, много масла, много фильтров. Результат: из минусов,растворился поплавок датчика уровня масла; из плюсов, на сегодняшний день расход масла грамм 200/7000км, и, на моё удивление, перестали трещать фазокрутилки при запуске. Масло лил, лью и буду лить ngn 5w30. Ты говоришь, что результата 0)) я получил результат, и гораздо дешевле, чем контракт поставить.
Здравствуйте,вы после промывки двигатель не разбирали? Чтоб поменять все сальники и резинки,Димексид же всё это разъедает и они "толстеют" от него. И ещё вопрос- масло приемник не забился? И куда лили Димексид - в масло как я понял, или сверху на поршня тоже заливали ? Расскажите пожалуйста как промывали вобщем!!!
@@gumrejlup5791 здравствуйте. Не разбирал, ничего не разбухло, все сальники, резинки все в норме. В маслоприемнике был лишь растворенный поплавок, и всё. Поддон предварительно почистил от краски, за краску я знал, а вот датчик уровня масла не снял, так как небыл в курсе)) 3 года катаю, проблем никаких
Машина Фольксваген Гольф 5 плюс 2006 г.в 1,6 BSE. Периодически делаю раскоксовку димексидом. Во всяком случае до повышения цен. Но не таким жопным образом. Прогреваю до рабочей температуры, выкручиваю свечи. Заранее кипечу на водяной бани 4 банки демиксида. И заливаю по одному флакону в каждый цилиндр на минут 30-40. Периодически покручивая коленвал. При этом сливаю старое масло. Фильтр масленный при первой раскоксовке меняю. Спустя некоторое время заливаю промывочное масло, вкручиваю свечи, грею. О по второму кругу. Вообщим делаю так три раза. В оконцове немного заливаю керосина в цилиндры через свечные отверстия. Все это стекает около часа. Ставлю новый масленный фильтр, новое масло. И всё. Поддон у меня алюминиевый. Уже несколько лет пользуюсь. Проблем с мотором нет. Пробег под 300т км. Вкг выведен наружу.
Привет! Начал эфектно, не спорю. Но закончил как то не понятно, ну типо как некоторые фильмы, на экране фильм закончен а логического итога нет.)) без обид. 1)Хотели выяснить полезен димексид или нет- итога нет! 2) раскоксовывакт он или нет-снова ничего. 3) начал сопунить мотор- с какого ражна от димексида чтоли? Истины нет и логики тоже. И если уже начал то обзавндись манометрами и не одним для наглядности. Ну и не торопись. Сними видео, спокойно смонтируй по времени и действительно не кричи в экран и микрофон. Спасибо!!
Андрей Тоскин, на своём канале много раз димексидил двигатели... Вполне разумно, всегда объясняют, что это последний вариант, когда совсем уже всё плохо.
Действительно, а то сказал, что маслосъёмные кольца забились ошмётками нагара, и не только не показал это, а даже сам не знает наверняка, так это на самом деле или нет
Исчерпывающее количество видосов и применения со всем вытекающими и практикой, с эндоскопом, сниманием поддона и тд и тп, со всеми нюансами, на канале Андрей Тоскин. Много разных двигателей.
Женя Тоскина не смотрит , зачем , там же разборку двигла заменяют промывкой. И по деньгам раз в 5 выходит дешевле . Но Жене этого не надо , потому и такое отношение к демиксиду .
Этт был действительно любопытный видос на интересную тему. Однако... Жекич, это впервые случилось, чтобы я с тобой не смог согласиться! Я по образованию механик 6го разряда. Подписался и смотрю твои видосы не пропуская! Чтобы не быть дураками, предлагаю поддержать всех пиедложивших разобрать этот дрыгатель и понять, как вообще следует поступать!
Значит как механик ты должен понимать, что даже если и отмыло двиг, лучше ему явно не стало.. Тк закоксованные кольца изнашиваются сильней.. И при раскоксовке зазоры стали больше
А) Есть просто промывочное масло, Б) Ходос говорил, что Димексид подрывает краску в поддоне, поэтому правильно перед промывкой снять поддон и убрать с него краску в) куда денется жижа масло кольцах - тут вопрос, с другой стороны если Димексид ее растворяет, то есть шанс что она потихоньку будет вымыта если делать несколько раз как в гараж 54.... короче мужик ты хайпуешь на теме....ибо ремонт мотора это пару штук зелени наверное если не больше....другими словами затраты на промывку и капиталку отличаются на порядок P.S. автор посмотри канал Андрей Тоскин
Я могу с уверенностью сказать, что Димексид работает, это не плацебо и вот почему: 1) после промывки стойки стабилизатора перестали стучать 2) в ходу авто стало увереннее и в повороты заходит без крена 3) износ на покрышках уменьшился 4) подняли зарплату 5) увеличилась потенция 6) помолодел лет на 15 7) .....
7)исчезли задиры в кишечнике и увеличилась компрессия. Каловые массы просто выстреливают и разбивают унитаз 8) восстановились поверхности трения, теперь суставы не скрипят и не люфтят
Я мыл димексидом бмвэшный мотор, м54 б30, заливал на горячую шприцом в цилиндры. В мотор не заливал, поддон не снимал, масло менял два раза сразу после промывки, фильтр три раза. Мотор стал бодрее, на холостых работает ровнее. До промывки поршня были черные в крепком нагаре, после димексида поршня отмылись до блеска, без физического воздействия на них. Все лето жогал и крутил мотор, гонял. Пробег на приборке 365 тысяч, в 6 цилиндре задиры. Заводится и едет до сих пор. Динамику замерял по gps, 7 секунд до сотни на автомате. 7.6 должна по заводу (выхлоп прямоток, редуктор от 2 литровой 3.48 вроде) Лампочка давления масла гаснет за секунду. Есть минусы у димексида, он смывает напыление с юбок поршней, это напыление лучше удерживает масляную пленку, но на моторах с большими пробегами этого напыления итак уже нет. И главный, опасный минус, на стальных крашеных поддонах изнутри облезает краска, она забивает маслозаборник и происходит масляное голодание, но на алюминиевых поддонах этой краски нет.
А если нужно очистить клапана впускные на двигателе с прямым впрыском T-GDI?Сняв впускной колектор и при закрытых клапанах произвести обработку демексидом ,в конце промыть растворителем и просушить бензином.Продуть сжатым воздухом.Как вы думаете такой вариант очистки возможен?
Вот немцы раньше движки делали, - как Женя его не пытался кончить, - не прокатило. В итоге теста мы получили компрессию выше и массу ни чем не подтвержденных выводов. Реклама какая-то получилась.
Всё зависит от того откуда руки растут! Я таксист у меня шкода 1.8 турба агу.После 200000тыщ стало жрать масло,дрыгатель дымил(3-4л на 10000)Что я делал,на горячую заливал демиксид в цилиндры и наживлял свечи чтоб получилась паровая баня ,вывешивал колесо и крутил туда сюда колесо каждые 5-10 мин в течении 30-40мин(двигатель заводить ненадо!).Я всё это делал при замене масла.В итоге чистые свечи(денсо тт прослужили 100000тыщ незабываем про зазор плюс термоусадка на белую часть свечи) чистые клапана ,отлегли маслосьёмные кольца,масло уходит 0,5л (и это при лысых цилиндрах!)сейчас пробег 440000тыщ.При таком пробеге дрыгатель чистейший! Демиксид использовал каждую третью замену масла.Я использовал демиксид в течении 240000тысяч!Я живой пример! Демиксит рулит!Кстате родную турбу поменял на 390000тысячах.
@@gaz_zlo здравствуйте, у меня мазда 626, на холодную завожу и дым стоит белый, запах масла, потом 5 минут проработает и не так страшно дымит. Хочу азелитом попробовать раскоксовку сделать, может что-то изменится.
Прежде чем использовать азелит, попробуй его на алюминиевой кастрюле или сковороде. Увидишь интересную реакцию и после этого уже реши для себя, нужен ли тебе азелит в двигателе или ну его нахрен. За Димексид скажу, ездил на прогретом двигателе с димексидом 40мин, потом погонял 20мин на промывочном масле с заменой фильтра, слил и залил уже новое масло с ещё одной заменой фильтра. Двигатель изнутри как новый. Отлетел весь нагар. Пробег 270 000т.
Да сапунит он от того что из масла демексид выпаривается, поменяй раза 2-3 масло и перестанет он сапунить, без разбора поршневой сложно о чём то судить.
Согласен, сапунит из за демексида в масле. Завести не стоит, только маслать стартером и сливать.сапунит из за вязкость масла в перемешку с демексидом, кольца пропускают такую жижу вот и все
Короче что я понял из просмотра множества видео на ютуб, мыть двигатель если и имеет смысл, то только с полной его разборкой, как например делал гараж 54, а все эти демиксиды, салярка и т.д залитые в мотор если и улучшат его работу, то не надолго и потом может быть только хуже, либо и вовсе сразу угробят его. Спасибо за познавательное видео и мирного неба вам братья украинцы, сил и терпения!
Так не мойте кто вас заставляет вас ни кто не принуждает кто хочет тот сделает все правильно как надо как надо я написал выше к кому обратиться совсем убитому движку не поможет а вот со средним пробегом весьма даст время дотянуть до капиталки десять тыс 2023г намного дешевле чем под сто тыс капитала не у всех есть деньги на капиталку я не только жопу свою вожу а инструмент и его у меня много это для тех умников всем мира и добра
А после размягчения нагар вымоется маслом. Сразу отвечу на вопрос, а как же етот нагар образовался? Ну так может предыдущий владелец очень редко масло менял, или масло плохого качества лил.
Евгений, ты в принципе прав, что нет смысла чистить многие места в двс, но не все. Как насчёт маслосливных отверстий а поршнях? А они чистятся и очень даже хорошо. У Андрея Тоскина можешь глянуть видео.
@@nictih1559 Во-первых, нет смысла мыть дно поршня. Во-вторых, в кольцах есть тепловой зазор, через который димексид в любом случаем постепенно стекает у поддон. Но лучше растворить его в масле с гонять на холостых час-два, повторяя процедуру несколько раз. Тогда отмоются и сливные отверстия в поршнях и кольца от нагара. Насколько хорошо - сказать сложно. Но у меня мотор с пробегом 550т.км. практически не ест масло. Делал именно так, так же ещё заменил МСК, до этого ел 700мл/1000км. Что именно помогло сказать не могу, ибо делал комплексно.
Автор, твоя позиция просто шикарная. Все кто чистил димексидом врут что проблем потом не было. Я так думаю, значит это истина, не важно кто что пишет. Шикарно. Ну, и меня принимай еще в качестве врунов. 2.5 года назад Промыл 8бут димексидом зашламленый мотор 2.4 шевроле каптива 167лс. Шлама больше нет, масло не ест, негативных последствий не было. Менял только масло и фильтры.
Всегда сначала промывка на работающем ДВС по технологии. Результат либо улучшение параметров без разбора, либо разбор уже отмытого чистого двигателя . Недостатков метода при правильном использовании не обнаружено в принципе. Достоинства же думаю не требуют разъяснений. Об чём Евгений забазарил вообще, это же типичный д..б - димексидчик в худшем смысле , обезъяна с гранатой. Евгений даже не понял рекомендаций по технологии использования, насрал у себя в гараже димексидным выхлопом. Никогда так не делайте.
Димиксид вещи полезная, но применять её следует для очень грязных моторах, где ничего другое уже не помогает, ну и человек должен быть с прямыми руками и умной головой! Как на канале Андрея Токсина
Давно смотрю ваши видео. Много полезного взял для себя скажу больше ни разу не был против и проверял многое на практике. Но тут вы не правы. Из практики на 6 моторах вывод мой после димегсида даю горантию на двигатель 50 т.к самый меньший на данный момент отходил 80т.к при замене масла через 10т.к меняю сам. Самый большой мой 2az 154т.к от замены до замены без доливов, да нащупу убовляется от 03до07л причём масло то говяненькое(рольф) по вашим меркам. А для нас бедных сибиряков норм. Ни кого не убеждают и не в коем случае не спорю. Просто моё личное мнение и опыт.
Я перекупшик поддержанных авто Я сам лично промывал на нескольких авто и результат СУПЕР главное сильно не газовать при промывке всё делать медленно и плавно ВСЕМ УДАЧИ
Как не влияет весь налёт в двс? Влияет на свойства масла. Чем больше шлама в двигателе, тем быстрее масло теряет свои моющие и т.д. свойства, что говорит о быстром старении и окислении масла, что в целом ведёт к ускорения уничтожения двигателя.
Женя, меньше ровняйся на гараж 54🙂, там тачки убивают. Андрея Тоскина, к примеру, посмотри, вся продцедура давно отработана и многим помогла. А надо это в первую очередь для раскоксовки колец, поэтому я лучше очищу поддон (если он окрашен) и раз 5 поменяю масло с димексидом за пол дня, гараж стерпит😁 Спасибо за стэндап, улыбнуло👍
Ушатаному в хлам движку поможет только переборка. У друга тойота стала резко жрать масло, движок в отличном состоянии, х.з. может масло контрафакт попалось.Помог димексид в цилиндры. Вторая замена уже, масло на месте.
Промывал себе ASX! Проехал после уже 1,5 года, всё хорошо! Всё работает! Только поддон от краски надо отчищать перед этим! Так что в умелых руках димексид моет хорошо! А автор - самодур!
Тут есть 2 варианта, 1-Двигатель мертвый из за предельного естественного износа, это к примеру износ поршневой при котором поршни болтаются как хуй в рукомойнике 2- Закоксовка двигателя , закоксовка поршневых колец, нарушение подвижности поршневых колец нагаром, это является следствием не правильной эксплуатации двигателя, в следствии чего так же увеличивается расход масла, падает компрессия в цилиндрах, эту ситуацию можно исправить малой кровью, это промывка, раскоксовка, использование правильных ГСМ ! Вот о чем человек пытается донести вам!
@@МарсикБарсиков-н8м я всё понимаю, такой хурнёй страдают пацаны на чепырках, нормальный здравомыслящий человек лекарство в движок лить не будет! Я ведь не пью одеколон, и ты не пьеш, или пьёшь?
@@МарсикБарсиков-н8м не гони волну дружище, я понял то что не хуй наебывать судьбу и лить всякое говно в мотор, когда можно просто лить правильное масло и менять его по чаще, и тогда не придется устраивать эти танцы с бубнами!😁
Солидарен 100%. Молодец. Правильно обрисовал. Эти все желания людей промыть возникают от непонимания процессов работы двигателя и наивности. А мало того и сальники пожрёт. Кароче браво)
Спасибо за видео. И пару советов для твоих будущих видео. Не кричи на тех, кто тебя смотрит. В твоих словах должно чувствоваться, что ты веришь в то, о чём говоришь и считаешь это важным. Сначала исследуй тему, пока сам не поймёшь, как с помощью аргументов подвести зрителей к логическому выводу. Выбирай такие слова и строй фразы так, чтобы в твоей речи чувствовалась уверенность. Будь искренним и убедительным. При этом не путай убеждённость с бестактностью, догматичностью и напористостью. Не забывай также, что твои слова всегда должны звучать по доброму.
Ваша думка дуже важлива. Дякую за пояснення, як потрібно вести себе, щоб люди вірили і довіряли тобі через переконливі слова, правильну подачу та тон розмови, а не звертали увагу на аргументацію, наведені факти та наглядні приклади.
Как много экспрессии.... Был мотор под переборку, для эксперимента помыли димексидом. Маслосъёмные кольца блестели как яйца у кота. Даже следов нагара не было. Всё надо делать с умом.
Всё правильно он сказал,вы не поверите, но тоже самое мы делали ещё тогда, когда появилась пена и писталет для пены,мы демиксидом их чистили,мы заливали в движок ещё больше,потом разбирали двигатель и там ничего супер чистого и блестящего не было, кольца были забиты, да,и ещё появилась какая-то липкая плёнка, которую еле отмыли, и через несколько недель всё стало таким,как было до демиксида и больше,шура не признавался,но он очень жалел, что согласился на это т дурдом,мы провозились с эти всем пять дней и он говорил,что движок стал хуже работать,значительно, машину он потом продал,ему пришлось,хотя до этого он очень гордился своим опелем,вот так.1994г.
Демиксидили Тойоту Camry 40 2010 года, жрала масло, после демиксида, жрать перестала. Это практический опыт моего товарища и я лично присутствовал при процедуре. Поэтому не знаю у кого как, но в его случае всё хорошо он доволен остался.
Да тема Рабочая, но надо мыть тогда уже доконца раз взялся, трава херню сморозил кокс типа размяк и снова засохнет, после залития в цилиндр конечно не то пальто, надо в масло лить, и несколько раз, тогда дренажные дырки под кольцами очистит, но есть конечно и неготивный опыт у людей, компресия ушол что называется потому что двиг работал защет кокса, кольцам хана была, короче есть риск сделать только хуже, считаю надо иметь запас бабла в случае чего его починить или купить новый..
Ванга , будет так и так-я сказал! Это всего лишь твое субъективное мнение. Надо поршни и кольца смотреть до раскоксовки и после. Вскрывай двигатель ,будем посмотреть
Евгенію, перед тим, щоб щось робити, необхідно обов'язково вмикати мозок і думати! Наче поцікавились, шо воно таке, "димексид", але на цьому ви закінчились... Ця хр*нь, дійсно працює, але за певних умов! Ви ж не намагаєтесь гайковим ключем чистити вуха? А на відео ви робите анологічну порнографію, хоча! с непоганим підхідом) у вірному напрямі)) Якшо зацікавить, - розповім. Однак, димексид - це не із жешевих методів!
В чем убедило данное видео? Что на компрессию промывка димексидом слабо влияет? Так димексидят не ради компрессии, а чтобы уменьшить расход масла из-за закоксовавшихся маслосьемных колец. Про маслосьемные кольца в видео сказано, что димексид в них кокс расшевелит, но не вымоет. От двух флаконов димексида точно не вымоет, но промывают от 10 и больше флаконов! А это не два! Слона как говорится, уважаемый блогер не заметил, коли не упоминает про расход масла как главную цель - хотя, как говорит, просмотрел много видео про димексид. Что можно предложить при расходе масла другое? Капремонт мотора? Но это совсем другие деньги ,чем 150 долларов (10-12 тыс руб) за промыв димексидом, как автор видео посчитал. Капремонт мотора стоит примерно как контрактный такой же мотор - это 4-5-6-7-8-.... раз по 150 долл. Успешная раскоксовка маслосьемных колец позволит вернуть расход масла в приемлемые рамки - а не по литру и более на 1000км - и проехать еще довольно много - пока поршневая вконец не износится. К плюсу данного видео можно отнести последние фразы о том, что надо ставить цель - ради чего промывка и что обязательно после промывки снять и почистить поддон
Мыл димексидом шниву. Выбросил свечи сразу, масло сменил через 500 км, и сразу, и через 500 слился мазут с комками. С тех пор 120к, ездим, общий пробег 520к. Только к этому пробегу компрессия упала до 9-10 вместо 12 на 200к. Короче, димексид отмывает, без базара, но своевременное обслуживание никто не отменял
Имел свой опыт по промывке димексидом. Но лить по 100г на литр побоялся и залил всего 200 на весь объем масла. Мотор нужно было всеравно разбирать ремонтировать и он был очень грязный. Заливал всё через свечные отверстия. В итоге работы по мойке мотора минимум : отмыло буквально всё. Но не так как предполагается в видео : нагар не отвалился, а стал очень мягким. Буквально как налёт, снимаемый прикосновением, как очень мягкая грязь. Такой нагар по идее должен без проблем смыться уже при следующей заливке масла. Он механически не должен остаться в двигателе, настолько мелкодисперсным он стал. Впрочем, на кольцах его не осталось вообще! Ведь мотор я потом разобрал и всё видел. Такой вот опыт.
Если просто без башки демексидить можно всё загубить. Перед тем как - нужно почистить крышку поддона от краски тем же демексидом. В противном случае вся краска забьёт сетку масло приемника. Демексид смывает тефлон с поршней. Демексид растворяет некоторые виды пластика. Некоторые виды резинотехнических изделий разбухают и становятся более эластичными. Используется исключительно на горячую. Если вовремя не слить, подождать до завтра например вся дрянь застынет и пристанет. Потом даже двигатель хрен провернш.
Хотите что то почистить, без вреда используйте заводские мойки типа хадо или лавр, или еще чет другое и то строго инструкции с заменой масла и остальных расходников.
Мыл аутлендер 4b12 , только заливал и в цилиндры и в горшки . Затем, после промывки 3 раза масло менял . Жрал до литра на тысячу . После замены 250-300 на тысячу , видимо кольца все же были изношены. Но отлегли . Мотор работал круто , шептал просто . По итогу отпала нужда в капиталка . Отъездил ещё пару лет и продал машину До промывки снимал поддон и отмыл от краски , тем же демиксидом кстати
Димексид в мій час застосовували на авто мийках для відмивання розібраних двигунів , двигунів . Тоді він якось по іншому називався ,все таки сорок років пройшло. Дуже дорога була штуковина , і її брали десь у військовиків . . І прцедура коштувала дуже по тим врємєнам дуже дорого,десь п'ть рубліків. Знімала всі кокси до чистого чавуна чи металу . Так не помиєш руками . А для того щоб промити двигун під час експлуатації ,то це навіть і вголову ні кому у страшному сні не приходило. Бо всі знали що таке капіталка . Распрєд в корпусі коштував 50 ре . Крапка
Эксперимент выполнен не чисто, а вообще да вы правильно Всё говорите, надо менять масло с фильтром не менее 5 раз, да дело это не дешёвое, и самый главный момент в этом всём, если ты не знаешь за свой двигатель (реальный пробег, облслуживание, условия эксплуатации), то это вообще не стоит делать т.к. можно убить мотор, но на моём примере раскоксовка помогла, ушёл масложор, появилась тяга, улучшились обороты, но опять же я знаю за свой двигатель он пришёл при мне с пакетом документов, ставился при мне и эксплуатируется только мной на протяжении 10лет, вот и Андрей Тоскин после своего эксперимента говорит то же самое, Не знаешь за двигатель, не надо этого делать, т.к. можно вымыть полезную грязь и будет только хуже
По поводу промывки двигателя в принципе, согласен, вещь не нужная и зачастую вредная. Хочешь содержать двигатель в чистоте - лей качественное масло и меняй его чаще!
Глупости. Это если купил тачку новую, тогда следишь и трясешься, а если б/у где лили говно, хоть за мильён масло лей, чище не станет, это я на своей проверил.
Тоже считаю,что такая чистка имеет смысл,когда предстоит ремонт двигателя из соображений аккуратности,но экономические подсчеты показывают,что выгоднее использовать синтетическое масло,солярку и мыльный концентрат...
Сразу хочу сказать, я не мыл димиксидом, но разбирал и вымывал всё из движка руками до состояния муха не еб.... Так вот что я хотел отмыть? Масло каналы, внутренние стенки, полости кв(каналы до шеек). Для чего? Всё просто 1. (Моё мнение) лить в чистый мотор хорошее масло значительно лучше, оно будет дольше сохранять свои свойства. 2. Исключить возможность попадания ЛЮБОЙ грубой фракции к трущимся деталям, что исключит повышенный износ. Этог, с дури можно и х.... Сломать, всё нужно делать думая безусловно если ёбнуть всякую дрянь в мотор а после дать ему харчи, то ему придёт волосатая подруга, а если перед разбором промыть, или долго промывать маслом меняя фильтры и снимая поддон, хуже ему точно не станет.
Я честно так и не понял нахер его димексидить то перед разбором ? Химмойка не такая дорогая. Да если даже самому потом тем же демиксидом чистить разобранное пихло гораздо удобней чем это гавнище нюхать. Тем более если какие прокладки живые то можно сэкономить, а после димексида уже хер там плавал потому что всем резинкам пизда.
@@iharyudziankou8225 Ну первопричину можно и параллельно устранить, к примеру : заменить по месту задубевшие колпачки, не снимая головы. Либо заменить неисправный клапан ВКГ. А если залегание от деградации масла, при систематическом перекате интервала, можно устранить последующей своевременной заменой. Конечно если есть критический износ, то только ремонт. Но для этого и делают диагностику эндоскопом, перед принятием решения.
Мыть надо не только через поршневую, но и через свежее масло + Димексид, тогда точно есть результат! Мыл так французский K4M на Мегане, уже 50к км, машинка бегает без проблем в такси, масло не есть от слова совсем, все чудесно. Делал 3 промывки.
Та ну, пересмотрев кучу видосов про димексид, могу сказать что дуракам его точно в руки давать нельзя, но если подойти с умом, посмотреть не крашен ли у тебя поддон изнутри, нет ли пластиковых и резиновых изделий которые разъедает димексид в моторе(кстати сальники и пластик на успокоителях он не берет а вот тефлон на поршнях да), то в принципе залегшие маслосьемные кольца он может разшевелить, продлить мотору жизнь на пару десятков тыс. км! Это если лень разобрать и поменять их!
Да, про тефлон согласен, просто димексид применяют (если не на современных) ДВС с пробегали к 200тыс., к этому моменту тефлон на поршнях естественным способом стирается, без всякого димексид ))
Есть такая поговорка: -Дай дураку стеклянный х@й, он его обязательно разобьёт. Ко всему надо подходить с умом, о чём уже написали за меня другие комментаторы, а вам надо, что бы не быть голословным, самому попробовать промыть двигатель димексидом. А так получается, что у вас вообще все дураки, а вы один "Д`Артаньян". Причём не только в промывке двигателя, но во всех ваших видео звучит фраза, что все дураки, я один умный. Как пример, ваше видео о ремонте двигателя УМЗ. где вы критиковали предыдущего мастера за, то, что он не поменял шпильки на блоке на "фильдипёрстовые", а сами однако не найдя подходящих шпилек произнесли вдруг, что они нормальные и ещё походят.
Отличная Вещь! Применяю не первый раз! После первой промывки обязательное снятие поддона, все что было покрашено в моторе отлетает хлопьями и плюс основные отложения ложатся в поддон! При масложоре отлично помогает тем моторам у которых маленький ресурс наработки и в которых редко меняли масло! Ну а коли ваш мотор мертв с большим ресурсом то ему ничего не поможет, Но перед ремонтом мотора промыть димексидом просто прелесть разбирать чистые детальки)
Перед разборкой двигла как использовал, чтоб безопасно? Я с химией для кух. плит и Керхер долго мудохался после разборки , раза три мыл.- алюминька вся сильно потемнела.... Автохимия разная без толку.
Двигатель к разбору!!! Я думаю всем интересно посмотреть на маслосьемные кольца.
Надо было в один цилиндр ничего не заливать, чтоб более наглядно было
Я раскоксовывал БМВ им перед разбором мотора, поршня и кольца были очищены очень хорошо. Но мотору это не помогло, в разбор пошел...
Какой к разбору? ! На олха -продам , снят со свежепригнатой, нашего топлива не видел, не дымит не перегрет, пробег 30к, бабка на новый год к внукам через дорогу иногда ездила!
можно просто один поршень достать, и посмотреть и акуратно собрать назад, и дальше с ним развлекаться
А ещё любопытно глянуть дерьмицо в поддоне и маслозаборнике
Женя смотрит с экрана мне прямо в глаза и спрашивает: "Что ты хочешь получить?". Даже не знаю, что ответить. Просто смотрю видео.
Я все же дал ответ. Так Жека проигнорил. Вряд-ли смотря мне в глаза он меня услышал
Наверное хотят отмыть кокс из канавок поршней, что бы кольца не залегали, от заливки в цилиндры толку мало
Сказал "А", говори "Б" - разбирай движок и показуй чё унутри.
Крайне не разумно смотреть это
Ты че не поверил??
Чё за видос, главная фраза, КАЖЕТСЯ...!!! 🤣 Твой видос, так же, не чего не доказывает...!!! Кажется, кажется и ВСЁ...!!! 🤔надо не кричать, а разбирать и показывать...!!! Полностью согласен, что после 100-150 000км. промывать, полку пало.... Надо делать периодически, более щадящими средствами... Благо, они есть...
@@DDV-70 масло чаще меняй и голова болеть не будет
@@traktor_petrovi4 нагар и кокс, в любом случае собирается, тем более, как сейчас движки, на заводах собирают.... Масложор, с завода закладывается..!!! Грёбаные маркетологи...!!! Как что периодическая, профилактическая промывка, только на пользу...!!! А вообще, это дело каждого...!!! Я , своё мнение, не кому не навязываю...!!!
Тот кто впаривал чудо средство супротек будет рассказывать, что димексид зло?
Женя, ты фокусник!)))
Всё там отмывается в кольцах, при чём отлично!)
Промыть, нормально, можно не дорого, использовать дешёвое, минеральное масло, и фильтр средней ценовой категории.
Не разумный способ, мыть двигатели, с окрашенными внутренностями, железный поддон, клапанная крышка, чугунные блоки, как на классике например.
А вот алюминиевые моторы, моются безопасно и хорошо.
И кольца, отлично отмываются!))
И газовать нельзя, из за демиксида задиры можно наделать) А он газует как не в себя.
Здравствуйте, не подскажите почему нельзя мыть димексидом движки с чугунным блоком? Только хотел это делать(
@@СаровМаляркаесть наверно крашеные с нутри..
@@СаровМалярка Думаю, с чугуном не чего не произойдет. Главное убрать краску с деталей, где она есть, например с поддона и клапанной крышки, все зависит от типа двигателя, информацию можно найти в интернете о своем двигателе, что крашено, а что нет. Именно краска, которая слезет с этих деталей забьёт маслоприемник и тогда беда. Димексид опасен для пластика, он его разъедает. У меня на 1zr-fe потек датчик давления масла потек после такой процедуры, но его цена копейки. Если машина старая 10+ то пластик просто пересыхает. Новый датчик свободно справиться с промывкой димексида - проверено.
Думал Женя всё же разберёт двигло и покажет наглядно что там с кольцами ...
Это слишком сложно. Он же чисто поговорить и компрессию померять)))
Да ничего там с ними, как лежали, так и лежат.
После того, что он наговорил ,,тряся бородой" , разбирать мотор не в его интересах😁😁😁
@@kuzyakuzya5572 )))))))))))))))
@@kuzyakuzya5572Точняк😂 Как бы фактами по бестолковке не прилетело после разборки😂
При всем уважении, теория без доказательства остаётся теорией. Кольца к осмотру
Дак канал так и называется "теория ДВС"
Красавчик/! Хорошее видеопособие
А автору лишь бы хайпануть на известной теме и отправить на капиталку в свой гараж 🤡
э ну ты чё.... разбирай., кольца в студию, лайк подписка.
Пиздежа дохуя - толку нихуя)
Я уже отписался и от акермеханика, пора и от ходоса) Евгения еще пока смотрю, хотя бы потому, что он про железо норм рассказывает. Но и то, уже какая-то санта-барбара началась. Контент ради контента.
Для тех,кто в танке! Поддон нужно снимать и промывать, желательно каждый раз!
Создаётся впечатление, что механик хает хороший способ очистить двигатель и поднять компрессию, что бы у него и у его коллег было больше работы
Абсолютно согласен, пиздит бородач, все отмыло грязь компрессию подняло херню несет,
Естественно!!!
У меня двигатель 2.0 жрал 4 литра на 1000, мастера говорили кап ремонт или контрактный брать) решил помыть димексидом,так как терять уже нечего) в результате жор пропал , уже проехал 60 к и ничего)
Я свой Логан полностью излечил с помощью 6 банок димексида.
@@IrbisIVмотор 8 клапанный?
Как мыл? Поддон снимал?
Если не сложно отпиши пожалуйста)
У них и без этого запись на месяц вперёд.
Оставлю специально для Евгения свою методику оживления двигателя 1AZ-FSE димексидом. Процедуру поделил на 2 этапа. 1 этап : Смываю краску с поддона двигателя и маслоотражающей пластины в клапанной крышке, отключаю обе вентиляции картера от впускного коллектора и глушу отверстия в нём. 2 этап: сама экзекуция. Вводные : автомобиль Тойота Калдина 241 кузов куплена из-за отличного состояния кузова и богатой комплектации. Расход масла примерно 2 литра на 1000 км, при повышении оборотов свыше 3000 начинала дымить из выхлопной трубы. Свежее масло темнело примерно через 150-200 км. Замер компресии показал разброс по цилиндрам примерно 1 кг. Заливаю в холодный двигатель 5 литров масла ( на 1 литр больше нормы), и прогреваю до рабочей температуры, глушу двигатель и наливаю 400 мл теплого димексида прямо в маслозаливную горловину. Запускаю мотор, даю поработать 40 минут на холостом ходу постоянно поглядывая на лампу давления масла. Глушу , сливаю чёрное масло с фрагментами кокса. Повторяю процедуру ещё 2 раза. Пришла очередь помыть камеры сгорания. Выкручиваю свечи, выставляю поршни примерно посредине и лью по 150 мл димексида в каждый цилиндр горячего двигателя. Накрываю двигатель куском старого пледа ( чтоб медленней остывал) пью чай. Примерно каждые 5-7 минут проворачиваю двигатель туда-сюда градусов по 10. Когда двигатель остынет примерно до 30 градусов откачиваю остатки димексида шприцом Жане с надетой трубочкой. Откачивать обязательно, в двигателях с непосредственным впрыском очень большая лужа в донышке поршня. Потом накрыв куском ветоши свечные каналы прокручиваю двигатель стартером 2-3 раза по 30 сукенд для удаления остатков димексида из цилиндра. Вкручиваю свечи и нажав педаль газа до упора запускаю мотор. Двигатель запустится не сразу и первое время будет работать не стабильно, при попытке поднять обороты будет слышна детонация. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и когда двигатель перестанет детонировать глушим и сливаем масло. Отработка вновь станет черной и с фрагментами кокса. В зависимости от загаженности мотора эту процедуру повторять 2-3 раза ( я делал 3 раза). Потом просто промывка маслом без димексида 1 раз и снятие поддона двигателя для осмотра сетки маслоприёмника. Сетка чистая, в поддоне незначительный осадок мелкодисперстного кокса примерно треть чайной ложки. Приклеиваю поддон на двигатель и заливаю основное масло на котором планирую эксплуатировать автомобиль. О результатах: поднялась компрессия в 3 первых цилиндрах на 1,5 кг ( в 4 цилиндре посредством эндоскопа обнаружили задир и выработку гильзы в месте перекладки поршня в ВМТ), двигатель стал работать очень мягко и почти безшумно ( слышно щёлканье форсунок и чавканье ТНВД), расход масла снизился до 2 литров на 5000 км пробега, масло стало заметно темнеть примерно к 1,5 тысячам пробега, впринципе как и на остальных автомобилях в семье. Из потерь: датчик аварийного давления масла потёк на работе и был заменен на новый. Примерно через 60 тысяч километров автомобиль был продан из-за изменившейся работы ( нужна машина с большим дорожным просветом). Жор масла не прогрессировал, деградация масла немного ускорилась. Чуда конечно не произошло, но стало намного лучше. Задир обнаружили только из-за отсутствия увеличения компрессии, перед раскоксовкой эндоскопия не проводилась.
Спасибо за ваш опыт.
Спасибо
В каком вы городе? А то бы подъехал на такую же процедуру..🙄
У меня тайота 5афе , 500гр на 1000км расход, есть смысл сделать как вы или может тупо заменить колпачки и кольца.
Двс работает прекрасно, но масло. Больше просьба ответте.
Я сам лично промывал димексидом F4R. Три года прошло-ДВС РАБОТАЕТ.Здесь промывка делалась неправильно,как снизу так и сверху.
На счёт пользы: Восстанавливается эластичность резиновых изделий,промываются каналы маслосъёмных колец(если делать правильно) Да, обязательно надо менять фильтра,снимать поддон,зачищать ЛКП (на крашенных поддоне и клапанной крышке,если есть внутри ДВС)и напоследок опять снимать поддон. При промывке сверху, надо закручивать свечи и проворачивать К/В,выдавливая грязь из каналов. В этом видео были проделаны полумеры,при которых хорошего результата не выйдет,а даже наоборот,краска забьёт маслоканалы.
Здравствуйте есть ли у вас свой канал, Если есть как можно подписаться? Заранее спасибо
@@Николай-ъ3о7ш Тоскин подробно рассказывает как правильно промывать. Поищи Тоскин крейзи макс
Привет) скажи пожалуйста на F4R есть крашеные детали? тоже хочу помыть димексидом.
@@МилошЛама доброго времени. Крашеных частей и механизмов которые может разъесть Димексид нет! Можно смело промывать. Главное правильно мыть и вымыть Димексид из системы смазки.
@@Николай-ъ3о7ш здравствуйте. Канал есть по ремонту авто - "Техника и не только". Только промывку Димексидом я не снимал.
Травников, говоришь, что пересмотрел кучу видео, но самое главное упустил: люди используют раскоксовку не для поднятия компрессии, а в первую очередь для снижения масложора в следствие залегание колец. Поэтому моют только жрущие моторы, в несколько этапов.
Сапунит у тебя мотор тупо потому, что остатки Димексида, присутствующие в масле (не того,что ты заливал в цилиндры), ты же сам об этом в конце сказал, когда упоминал 2 замены масла. Так что либо проводи чистые эксперименты с несколькими промывками на разных оборотах, а дальше разбирай мотор и показывай кольца, либо не бомби и не пытайся доказать людям, что все вокруг дураки. Все всё понимают, никто не пытается спасти мертвецов и исцелить железо
вывод: аптека не автомаг
Демексид в авто ремонте имеет место быть.
Если вы разобрали двигатель, то можно мыть запчасти. Промыть масло каналы коленвала, поршня, и т.д. ...
Очень нужная и полезная вещь.
Скажите разбавлять димексид нужно или нет для того чтобы помыть блок внутри?заранее спасибо!
Нахер он нужен когда уже разобрал?,травится им?!
Нахер он нужен когда уже разобрал?,травится им?!
Он не ядовит, только перчатки одевай
@@Singllable если снятые, разобраные детали отмывать - то попробуй азелит, но с дюралевыми запчастями нужно быть аккуратнее. Очень едкое средство. Пробуй. На димексит разоришься, эти тюбики милипизерные денег стоят
Спасибо за видео.
Согласен с вашими эмоциями, но хотел бы как и немало коментаторов увидеть разборку этого двигателя.
Огромное спасибо.
Успехов.
Очень много эмоций. Давайте двигатель разберём. Я думаю не мне одному интересно посмотреть на маслосъёмные кольца.
Есть хороший подробный видос по промывки с пятью сменами масла и забором масла в пробирки. С видосами эндоскопом и снятием поддона
@@CastomZ на каком канале?
@@ЯРусский-у6з Андрей Тоскин. ВЕЛИКИЙ И УЖАСНЫЙ ДИМЕКСИД
Женьк, ты так наорал на меня, я аж реально почувствовал вину, хоть и никогда не хотел мыть двигатель
🤣🤣🤣
Я хотел что то подобное написать 😅
Я чуть не ломанулся за димексидом - чтобы он не зря не меня орал😂
😂😂😂
Вот ты истеричка))) из личного опыта: двигатель 4grfse, машина 2007 г.в., реальный пробег не знаю, но предполагаю, что больше 300т.км. 3 года назад после экспериментов со сраным супротеком, расход масла составил 4л/7000км. Настроился на контракт и решился на эксперимент с димексидом. Весь процесс описывать не буду, но мыл сутки, рано утром начал и рано утром закончил, много масла, много фильтров. Результат: из минусов,растворился поплавок датчика уровня масла; из плюсов, на сегодняшний день расход масла грамм 200/7000км, и, на моё удивление, перестали трещать фазокрутилки при запуске. Масло лил, лью и буду лить ngn 5w30.
Ты говоришь, что результата 0)) я получил результат, и гораздо дешевле, чем контракт поставить.
Так в видео и сказано, что это последнее средство, как раз ваш случай.
Здравствуйте,вы после промывки двигатель не разбирали? Чтоб поменять все сальники и резинки,Димексид же всё это разъедает и они "толстеют" от него.
И ещё вопрос- масло приемник не забился?
И куда лили Димексид - в масло как я понял, или сверху на поршня тоже заливали ?
Расскажите пожалуйста как промывали вобщем!!!
@@gumrejlup5791 здравствуйте. Не разбирал, ничего не разбухло, все сальники, резинки все в норме. В маслоприемнике был лишь растворенный поплавок, и всё. Поддон предварительно почистил от краски, за краску я знал, а вот датчик уровня масла не снял, так как небыл в курсе)) 3 года катаю, проблем никаких
@@ВладимирПросвирнин-к5э спасибо!!!
@@gumrejlup5791 не за что.
Машина Фольксваген Гольф 5 плюс 2006 г.в 1,6 BSE.
Периодически делаю раскоксовку димексидом. Во всяком случае до повышения цен. Но не таким жопным образом.
Прогреваю до рабочей температуры, выкручиваю свечи. Заранее кипечу на водяной бани 4 банки демиксида. И заливаю по одному флакону в каждый цилиндр на минут 30-40. Периодически покручивая коленвал.
При этом сливаю старое масло.
Фильтр масленный при первой раскоксовке меняю.
Спустя некоторое время заливаю промывочное масло, вкручиваю свечи, грею. О по второму кругу.
Вообщим делаю так три раза. В оконцове немного заливаю керосина в цилиндры через свечные отверстия. Все это стекает около часа.
Ставлю новый масленный фильтр, новое масло. И всё.
Поддон у меня алюминиевый. Уже несколько лет пользуюсь. Проблем с мотором нет. Пробег под 300т км. Вкг выведен наружу.
Привет! Начал эфектно, не спорю. Но закончил как то не понятно, ну типо как некоторые фильмы, на экране фильм закончен а логического итога нет.)) без обид. 1)Хотели выяснить полезен димексид или нет- итога нет! 2) раскоксовывакт он или нет-снова ничего. 3) начал сопунить мотор- с какого ражна от димексида чтоли? Истины нет и логики тоже. И если уже начал то обзавндись манометрами и не одним для наглядности. Ну и не торопись. Сними видео, спокойно смонтируй по времени и действительно не кричи в экран и микрофон. Спасибо!!
Андрей Тоскин, на своём канале много раз димексидил двигатели...
Вполне разумно, всегда объясняют, что это последний вариант, когда совсем уже всё плохо.
Отличные видео у Андрея.
Всё хорошо объясняет о «Великом и Ужасном».
@@Kopernik777 видео) фильмы!)
Ага, они ещё краску с поддона убирают перед процедурой.
НАГАР НА КОЛЬЦАХ Я ХОЧУ ПОМЫТЬ! Я ХОЧУ ПОМЫТЬ НАГАР НА КОЛЬЦАХ!
да ему пофиг! это упёртый чувак! видно даже по бороде!
Мой,не ссы,только есть пара нюансов.
И дренаж под ними ты забыл сказать..
Привет! Димексидом можно мыть разобранный двс, хорошо очищает быстро детали. Главное не вступает в реакцию с металлами.
Поршни только димексидом мою, вещь.
Активная пена для автомоек в концентрированном виде моет еще лучше и дешевле
@@shikosikmutosik7397 щелочь алюминий растворяет, лично проверял
@@МихаилВеселов-с1щ если даже так, зато время, которое требуется отмыть мотор, не че там не растворит
@@shikosikmutosik7397 канавки под кольца в поршнях щелочь слабо берет, а вот несколько соток может сожрать на юбке и поршень на помойку
Для убедительности нужно было разобрать этот мотор и продемонстрировать то о чем так эмоционально рассказывал последних минут 15😁
Действительно, а то сказал, что маслосъёмные кольца забились ошмётками нагара, и не только не показал это, а даже сам не знает наверняка, так это на самом деле или нет
Дякую за огляди та вашу працю!
Исчерпывающее количество видосов и применения со всем вытекающими и практикой, с эндоскопом, сниманием поддона и тд и тп, со всеми нюансами, на канале Андрей Тоскин. Много разных двигателей.
этот бородатый хз пургу сейчас несёт, про теплоотдачу грязного двигла он нивкуривает.
Женя Тоскина не смотрит , зачем , там же разборку двигла заменяют промывкой.
И по деньгам раз в 5 выходит дешевле .
Но Жене этого не надо , потому и такое отношение к демиксиду .
@@СергейНовиков-у4я4л этот тоскин капец тоскливый. Ему на пенсию пора
@@izvr07 ну не знаю, по мне дак норм мужик .
Может потому что я тоже пенсионер .
Да, там показывает хорошие результаты! Люди по 15 банок демексида тратят, а тут 1 банку поделил на 4 цилиндра и в 5л масла! Смешной))
Этт был действительно любопытный видос на интересную тему. Однако... Жекич, это впервые случилось, чтобы я с тобой не смог согласиться!
Я по образованию механик 6го разряда. Подписался и смотрю твои видосы не пропуская!
Чтобы не быть дураками, предлагаю поддержать всех пиедложивших разобрать этот дрыгатель и понять, как вообще следует поступать!
Значит как механик ты должен понимать, что даже если и отмыло двиг, лучше ему явно не стало.. Тк закоксованные кольца изнашиваются сильней.. И при раскоксовке зазоры стали больше
Прямо зелёный гараж
"Ты понимаешь что ты уже все, поехавший!"
"Чисти, вилкой Чисти! "
Ну, давно я так не реготав!!!
Дуже веселий блогер !!!
А) Есть просто промывочное масло, Б) Ходос говорил, что Димексид подрывает краску в поддоне, поэтому правильно перед промывкой снять поддон и убрать с него краску в) куда денется жижа масло кольцах - тут вопрос, с другой стороны если Димексид ее растворяет, то есть шанс что она потихоньку будет вымыта если делать несколько раз как в гараж 54.... короче мужик ты хайпуешь на теме....ибо ремонт мотора это пару штук зелени наверное если не больше....другими словами затраты на промывку и капиталку отличаются на порядок P.S. автор посмотри канал Андрей Тоскин
То чувство, когда можешь написать Травникову: "учи матчасть" ))))
Он вообще не правильно моет , на драйв 2 есть очень все подробно описано
С Хонды краска теперь слезет от дыма 🙂
Я могу с уверенностью сказать, что Димексид работает, это не плацебо и вот почему:
1) после промывки стойки стабилизатора перестали стучать
2) в ходу авто стало увереннее и в повороты заходит без крена
3) износ на покрышках уменьшился
4) подняли зарплату
5) увеличилась потенция
6) помолодел лет на 15
7) .....
7)исчезли задиры в кишечнике и увеличилась компрессия. Каловые массы просто выстреливают и разбивают унитаз
8) восстановились поверхности трения, теперь суставы не скрипят и не люфтят
Ээээ... Ну вы Супратэк с Димексидом то не путайте!
Вы похоже в нём ещё и искупались, в не разбавленном
Я мыл димексидом бмвэшный мотор, м54 б30, заливал на горячую шприцом в цилиндры. В мотор не заливал, поддон не снимал, масло менял два раза сразу после промывки, фильтр три раза. Мотор стал бодрее, на холостых работает ровнее. До промывки поршня были черные в крепком нагаре, после димексида поршня отмылись до блеска, без физического воздействия на них.
Все лето жогал и крутил мотор, гонял. Пробег на приборке 365 тысяч, в 6 цилиндре задиры. Заводится и едет до сих пор. Динамику замерял по gps, 7 секунд до сотни на автомате. 7.6 должна по заводу (выхлоп прямоток, редуктор от 2 литровой 3.48 вроде) Лампочка давления масла гаснет за секунду.
Есть минусы у димексида, он смывает напыление с юбок поршней, это напыление лучше удерживает масляную пленку,
но на моторах с большими пробегами этого напыления итак уже нет. И главный, опасный минус, на стальных крашеных поддонах изнутри облезает краска, она забивает маслозаборник и происходит масляное голодание, но на алюминиевых поддонах этой краски нет.
А если нужно очистить клапана впускные на двигателе с прямым впрыском T-GDI?Сняв впускной колектор и при закрытых клапанах произвести обработку демексидом ,в конце промыть растворителем и просушить бензином.Продуть сжатым воздухом.Как вы думаете такой вариант очистки возможен?
Вот немцы раньше движки делали, - как Женя его не пытался кончить, - не прокатило.
В итоге теста мы получили компрессию выше и массу ни чем не подтвержденных выводов.
Реклама какая-то получилась.
Не нервничайте так сильно, это всего лишь двигатель )))
На руки перчатки нацелил.
А потом надышался дымом.
Молодец!!!
Ты представляешь как продажи демексида упадут? 🤣
Скільки дивлюсь твої відео, як завжди повчально)
Всё зависит от того откуда руки растут! Я таксист у меня шкода 1.8 турба агу.После 200000тыщ стало жрать масло,дрыгатель дымил(3-4л на 10000)Что я делал,на горячую заливал демиксид в цилиндры и наживлял свечи чтоб получилась паровая баня ,вывешивал колесо и крутил туда сюда колесо каждые 5-10 мин в течении 30-40мин(двигатель заводить ненадо!).Я всё это делал при замене масла.В итоге чистые свечи(денсо тт прослужили 100000тыщ незабываем про зазор плюс термоусадка на белую часть свечи) чистые клапана ,отлегли маслосьёмные кольца,масло уходит 0,5л (и это при лысых цилиндрах!)сейчас пробег 440000тыщ.При таком пробеге дрыгатель чистейший! Демиксид использовал каждую третью замену масла.Я использовал демиксид в течении 240000тысяч!Я живой пример! Демиксит рулит!Кстате родную турбу поменял на 390000тысячах.
@@gaz_zlo здравствуйте, у меня мазда 626, на холодную завожу и дым стоит белый, запах масла, потом 5 минут проработает и не так страшно дымит.
Хочу азелитом попробовать раскоксовку сделать, может что-то изменится.
Подскажите пожалуйста ,какой объем всегда заливали в один цилиндр?
Прежде чем использовать азелит, попробуй его на алюминиевой кастрюле или сковороде. Увидишь интересную реакцию и после этого уже реши для себя, нужен ли тебе азелит в двигателе или ну его нахрен. За Димексид скажу, ездил на прогретом двигателе с димексидом 40мин, потом погонял 20мин на промывочном масле с заменой фильтра, слил и залил уже новое масло с ещё одной заменой фильтра. Двигатель изнутри как новый. Отлетел весь нагар. Пробег 270 000т.
сколько димексида нужно?
Экспериментатор не согласен с результатами эксперимента ). Для подтверждения нужно продемонстрировать теорию про забитые кольца
Да сапунит он от того что из масла демексид выпаривается, поменяй раза 2-3 масло и перестанет он сапунить, без разбора поршневой сложно о чём то судить.
Движок начинает сапунить когда нарушается подвижность колец, из за налипшего нагара, либо из за естественного износа колец, поршней и цилиндров!
Согласен, сапунит из за демексида в масле. Завести не стоит, только маслать стартером и сливать.сапунит из за вязкость масла в перемешку с демексидом, кольца пропускают такую жижу вот и все
@@чинюломаю я бы не стал лить эту дрянь в свой движок, лучше вымывать всю эту дрянь постепенно,
Короче что я понял из просмотра множества видео на ютуб, мыть двигатель если и имеет смысл, то только с полной его разборкой, как например делал гараж 54, а все эти демиксиды, салярка и т.д залитые в мотор если и улучшат его работу, то не надолго и потом может быть только хуже, либо и вовсе сразу угробят его. Спасибо за познавательное видео и мирного неба вам братья украинцы, сил и терпения!
Так не мойте кто вас заставляет вас ни кто не принуждает кто хочет тот сделает все правильно как надо как надо я написал выше к кому обратиться совсем убитому движку не поможет а вот со средним пробегом весьма даст время дотянуть до капиталки десять тыс 2023г намного дешевле чем под сто тыс капитала не у всех есть деньги на капиталку я не только жопу свою вожу а инструмент и его у меня много это для тех умников всем мира и добра
А после размягчения нагар вымоется маслом.
Сразу отвечу на вопрос, а как же етот нагар образовался? Ну так может предыдущий владелец очень редко масло менял, или масло плохого качества лил.
Евгений, ты в принципе прав, что нет смысла чистить многие места в двс, но не все. Как насчёт маслосливных отверстий а поршнях? А они чистятся и очень даже хорошо. У Андрея Тоскина можешь глянуть видео.
Крикливая рожа
Заливать димексид в цилиндры только ,что бы отмыть поршни в зазоры колец он не проникнет два кольца и маслосьпмное. Лучшп как Тоскин в иотор.
@@nictih1559 Во-первых, нет смысла мыть дно поршня. Во-вторых, в кольцах есть тепловой зазор, через который димексид в любом случаем постепенно стекает у поддон. Но лучше растворить его в масле с гонять на холостых час-два, повторяя процедуру несколько раз. Тогда отмоются и сливные отверстия в поршнях и кольца от нагара. Насколько хорошо - сказать сложно. Но у меня мотор с пробегом 550т.км. практически не ест масло. Делал именно так, так же ещё заменил МСК, до этого ел 700мл/1000км. Что именно помогло сказать не могу, ибо делал комплексно.
Автор, твоя позиция просто шикарная. Все кто чистил димексидом врут что проблем потом не было. Я так думаю, значит это истина, не важно кто что пишет. Шикарно.
Ну, и меня принимай еще в качестве врунов. 2.5 года назад Промыл 8бут димексидом зашламленый мотор 2.4 шевроле каптива 167лс. Шлама больше нет, масло не ест, негативных последствий не было. Менял только масло и фильтры.
какой пробег был тогда и сейчас?
4G15 mitsubishi, промыл полтора года назад! 3.5 объём масла, 4 бутылки заливал! Жор прекратился, проблем до сих пор не возникло!
я Тоже димексидил 3года назад Тоета 2.2 и никоких проблем!!
Всегда сначала промывка на работающем ДВС по технологии.
Результат либо улучшение параметров без разбора, либо разбор уже отмытого чистого двигателя .
Недостатков метода при правильном использовании не обнаружено в принципе. Достоинства же думаю не требуют разъяснений.
Об чём Евгений забазарил вообще, это же типичный д..б - димексидчик в худшем смысле , обезъяна с гранатой.
Евгений даже не понял рекомендаций по технологии использования, насрал у себя в гараже димексидным выхлопом.
Никогда так не делайте.
@@Dmitriy-l1q ну ты чё умница слился то?
1 ) датчик температуры в бачек тасола!
2) демиксидом надо пользоваться когда кольца залегли и компрессия пропала! А не просто так для проверки
Если нет смысла мыть, то почему при полной разборке и отмытию мотора и сборке на тех же запчастях работа мотора заметно улучшается?
Неправильно он мыл.
Согласен, сделал раскоксовку, через 2000 км здравствуй полный кап ремонт
димексид отличная штука , отмывает на ура и быстро , другое дело что это нужно проводить на разобранном моторе
Зачем на разобранном как раз на собранном а потом разбирать так проще
Димиксид вещи полезная, но применять её следует для очень грязных моторах, где ничего другое уже не помогает, ну и человек должен быть с прямыми руками и умной головой! Как на канале Андрея Токсина
Давно смотрю ваши видео. Много полезного взял для себя скажу больше ни разу не был против и проверял многое на практике. Но тут вы не правы. Из практики на 6 моторах вывод мой после димегсида даю горантию на двигатель 50 т.к самый меньший на данный момент отходил 80т.к при замене масла через 10т.к меняю сам. Самый большой мой 2az 154т.к от замены до замены без доливов, да нащупу убовляется от 03до07л причём масло то говяненькое(рольф) по вашим меркам. А для нас бедных сибиряков норм. Ни кого не убеждают и не в коем случае не спорю. Просто моё личное мнение и опыт.
Я перекупшик поддержанных авто Я сам лично промывал на нескольких авто и результат СУПЕР главное сильно не газовать при промывке всё делать медленно и плавно ВСЕМ УДАЧИ
Вот пердаки то затрещали Сначала у тех кто рекламирует все эти промывки а потом следом и у тех кто ими уже воспользовался😂
Как не влияет весь налёт в двс? Влияет на свойства масла. Чем больше шлама в двигателе, тем быстрее масло теряет свои моющие и т.д. свойства, что говорит о быстром старении и окислении масла, что в целом ведёт к ускорения уничтожения двигателя.
Если менять чаще чер раз в 3-5 лет а хотябы 6-7тыс. То норм. У меня такими темпами и без промывок отмылся
@@maestrogolitsin4150 + обязательно нужно лить нормальное масло
Бомбёжка продолжается до 4 ой минуты. 15:30 Жека применил химическое оружие в гаражах, ОЗХО негодует! 33 я минута Жека продолжает бомбить...
Ваще зачёт!! -Что ты хочешь отмыть..!??))))
Женя, меньше ровняйся на гараж 54🙂, там тачки убивают.
Андрея Тоскина, к примеру, посмотри, вся продцедура давно отработана и многим помогла.
А надо это в первую очередь для раскоксовки колец, поэтому я лучше очищу поддон (если он окрашен) и раз 5 поменяю масло с димексидом за пол дня, гараж стерпит😁
Спасибо за стэндап,
улыбнуло👍
Актёр пропадает) беспонтовое видео... Такие истерики детям хорошо заходят..
Привет, береш двигуни в ремонт?
Ушатаному в хлам движку поможет только переборка. У друга тойота стала резко жрать масло, движок в отличном состоянии, х.з. может масло контрафакт попалось.Помог димексид в цилиндры. Вторая замена уже, масло на месте.
Промывал себе ASX! Проехал после уже 1,5 года, всё хорошо! Всё работает! Только поддон от краски надо отчищать перед этим! Так что в умелых руках димексид моет хорошо! А автор - самодур!
Полностью согласен,
1 нужно понимать что делаешь
2 потдон снимать и смотреть чистить от краски
3 и все это дело на свой страх и риск
Колхозный гараж и крейзи макс, советую посмотреть ну точно уж не гараж 54
Полностью поддерживаю!
Не ну а че с гараж 54 не так?
Они проводят эксперименты максимально прозрачно...
Наверное,если бы кто-то был в гаражах,то Жека отгрёб по полной.:-).Если двигатель дохлый,то его просто надо ремонтировать и не надо себя обманывать.
Тут есть 2 варианта,
1-Двигатель мертвый из за предельного естественного износа, это к примеру износ поршневой при котором поршни болтаются как хуй в рукомойнике
2- Закоксовка двигателя , закоксовка поршневых колец, нарушение подвижности поршневых колец нагаром, это является следствием не правильной эксплуатации двигателя, в следствии чего так же увеличивается расход масла, падает компрессия в цилиндрах, эту ситуацию можно исправить малой кровью, это промывка, раскоксовка, использование правильных ГСМ !
Вот о чем человек пытается донести вам!
@@АлекСтар-н8г Если вы не поняли,то человек хотел сказать:"Не хрен себя наёбывать".Смотрите кино внимательней.
@@МарсикБарсиков-н8м я всё понимаю, такой хурнёй страдают пацаны на чепырках, нормальный здравомыслящий человек лекарство в движок лить не будет! Я ведь не пью одеколон, и ты не пьеш, или пьёшь?
@@МарсикБарсиков-н8м не гони волну дружище, я понял то что не хуй наебывать судьбу и лить всякое говно в мотор, когда можно просто лить правильное масло и менять его по чаще, и тогда не придется устраивать эти танцы с бубнами!😁
@@АлекСтар-н8г Так а кто волну гонит?Я высказал своё мнение.Всё придумано до нас,только учитесь этим пользоваться.
Солидарен 100%. Молодец. Правильно обрисовал. Эти все желания людей промыть возникают от непонимания процессов работы двигателя и наивности. А мало того и сальники пожрёт. Кароче браво)
Молодец , ничего лишнего а всё правильно сказано .
по факту да, надо разбирать чистить и менять кольца вкладыши.
чтобы дальше жил мотор
нормальный люди димиксидом моют ТОЛЬКО перед полной капиталкой двс. Помыл и сразу мотор на стол на разборку. не более
@@sergeykrasytskiy5014 проще уж отдельно детали промыть, все равно так или иначе его разбирать
@@volk9140 может и проще, но не быстрее
@@sergeykrasytskiy5014да херню не пори Рабочая тема но есть риск!
Спасибо за видео. И пару советов для твоих будущих видео. Не кричи на тех, кто тебя смотрит. В твоих словах должно чувствоваться, что ты веришь в то, о чём говоришь и считаешь это важным. Сначала исследуй тему, пока сам не поймёшь, как с помощью аргументов подвести зрителей к логическому выводу. Выбирай такие слова и строй фразы так, чтобы в твоей речи чувствовалась уверенность. Будь искренним и убедительным. При этом не путай убеждённость с бестактностью, догматичностью и напористостью. Не забывай также, что твои слова всегда должны звучать по доброму.
Ваша думка дуже важлива. Дякую за пояснення, як потрібно вести себе, щоб люди вірили і довіряли тобі через переконливі слова, правильну подачу та тон розмови, а не звертали увагу на аргументацію, наведені факти та наглядні приклади.
Как много экспрессии....
Был мотор под переборку, для эксперимента помыли димексидом. Маслосъёмные кольца блестели как яйца у кота. Даже следов нагара не было.
Всё надо делать с умом.
Может я ошибаюсь, но судя по компрессии, в этом движке нет закоксованых колец. Тогда вчем смысл эксперемента? От чего там должна поднятся компрессия?
Всё правильно он сказал,вы не поверите, но тоже самое мы делали ещё тогда, когда появилась пена и писталет для пены,мы демиксидом их чистили,мы заливали в движок ещё больше,потом разбирали двигатель и там ничего супер чистого и блестящего не было, кольца были забиты, да,и ещё появилась какая-то липкая плёнка, которую еле отмыли, и через несколько недель всё стало таким,как было до демиксида и больше,шура не признавался,но он очень жалел, что согласился на это т дурдом,мы провозились с эти всем пять дней и он говорил,что движок стал хуже работать,значительно, машину он потом продал,ему пришлось,хотя до этого он очень гордился своим опелем,вот так.1994г.
Все логично, все понятно, но...если експеримент, то идём до конца, а именно: разбираем ДВС и доказываем всю логику на деле
Демиксидили Тойоту Camry 40 2010 года, жрала масло, после демиксида, жрать перестала. Это практический опыт моего товарища и я лично присутствовал при процедуре. Поэтому не знаю у кого как, но в его случае всё хорошо он доволен остался.
Да тема Рабочая, но надо мыть тогда уже доконца раз взялся, трава херню сморозил кокс типа размяк и снова засохнет, после залития в цилиндр конечно не то пальто, надо в масло лить, и несколько раз, тогда дренажные дырки под кольцами очистит, но есть конечно и неготивный опыт у людей, компресия ушол что называется потому что двиг работал защет кокса, кольцам хана была, короче есть риск сделать только хуже, считаю надо иметь запас бабла в случае чего его починить или купить новый..
Ванга , будет так и так-я сказал!
Это всего лишь твое субъективное мнение.
Надо поршни и кольца смотреть до раскоксовки и после.
Вскрывай двигатель ,будем посмотреть
Теперь это не в его интересах 😁😁😁
А если во время капремонта промыть димексидом ,есть смысл?
Евгенію, перед тим, щоб щось робити, необхідно обов'язково вмикати мозок і думати! Наче поцікавились, шо воно таке, "димексид", але на цьому ви закінчились... Ця хр*нь, дійсно працює, але за певних умов! Ви ж не намагаєтесь гайковим ключем чистити вуха? А на відео ви робите анологічну порнографію, хоча! с непоганим підхідом) у вірному напрямі))
Якшо зацікавить, - розповім.
Однак, димексид - це не із жешевих методів!
Ну а хотя, что вы хотите от моториста. Промывальщики забирают у него хлеб))
Наоборот - пусть полощут тщательнее, чтобы мотористы без работы не сидели😀
В чем убедило данное видео? Что на компрессию промывка димексидом слабо влияет? Так димексидят не ради компрессии, а чтобы уменьшить расход масла из-за закоксовавшихся маслосьемных колец. Про маслосьемные кольца в видео сказано, что димексид в них кокс расшевелит, но не вымоет. От двух флаконов димексида точно не вымоет, но промывают от 10 и больше флаконов! А это не два!
Слона как говорится, уважаемый блогер не заметил, коли не упоминает про расход масла как главную цель - хотя, как говорит, просмотрел много видео про димексид. Что можно предложить при расходе масла другое? Капремонт мотора? Но это совсем другие деньги ,чем 150 долларов (10-12 тыс руб) за промыв димексидом, как автор видео посчитал. Капремонт мотора стоит примерно как контрактный такой же мотор - это 4-5-6-7-8-.... раз по 150 долл. Успешная раскоксовка маслосьемных колец позволит вернуть расход масла в приемлемые рамки - а не по литру и более на 1000км - и проехать еще довольно много - пока поршневая вконец не износится.
К плюсу данного видео можно отнести последние фразы о том, что надо ставить цель - ради чего промывка и что обязательно после промывки снять и почистить поддон
Просмотрел много видет, да не те)))) он стал хейтером, так видимо легче зарабатывать когда уже сказать нечего, а расти не хочется!!!
Мыл димексидом шниву. Выбросил свечи сразу, масло сменил через 500 км, и сразу, и через 500 слился мазут с комками. С тех пор 120к, ездим, общий пробег 520к. Только к этому пробегу компрессия упала до 9-10 вместо 12 на 200к.
Короче, димексид отмывает, без базара, но своевременное обслуживание никто не отменял
А свечи зачем выбрасывать ? Помыл и ставишь назад, если износа нет на электродах.
Фартануло))) 500к проехать)
Все по тому что , поддон не крашеный изнутри)
Имел свой опыт по промывке димексидом. Но лить по 100г на литр побоялся и залил всего 200 на весь объем масла. Мотор нужно было всеравно разбирать ремонтировать и он был очень грязный. Заливал всё через свечные отверстия. В итоге работы по мойке мотора минимум : отмыло буквально всё. Но не так как предполагается в видео : нагар не отвалился, а стал очень мягким. Буквально как налёт, снимаемый прикосновением, как очень мягкая грязь. Такой нагар по идее должен без проблем смыться уже при следующей заливке масла. Он механически не должен остаться в двигателе, настолько мелкодисперсным он стал. Впрочем, на кольцах его не осталось вообще! Ведь мотор я потом разобрал и всё видел.
Такой вот опыт.
Если просто без башки демексидить можно всё загубить. Перед тем как - нужно почистить крышку поддона от краски тем же демексидом. В противном случае вся краска забьёт сетку масло приемника. Демексид смывает тефлон с поршней. Демексид растворяет некоторые виды пластика. Некоторые виды резинотехнических изделий разбухают и становятся более эластичными. Используется исключительно на горячую. Если вовремя не слить, подождать до завтра например вся дрянь застынет и пристанет. Потом даже двигатель хрен провернш.
Хотите что то почистить, без вреда используйте заводские мойки типа хадо или лавр, или еще чет другое и то строго инструкции с заменой масла и остальных расходников.
Мыл аутлендер 4b12 , только заливал и в цилиндры и в горшки . Затем, после промывки 3 раза масло менял . Жрал до литра на тысячу . После замены 250-300 на тысячу , видимо кольца все же были изношены. Но отлегли . Мотор работал круто , шептал просто . По итогу отпала нужда в капиталка . Отъездил ещё пару лет и продал машину
До промывки снимал поддон и отмыл от краски , тем же демиксидом кстати
Хороший эксперимент, теперь двигунчик надо разобрать и посмотреть,что там внутри
...если бы не орал, я наверное бы
не понял..
Димексид в мій час застосовували на авто мийках для відмивання розібраних двигунів , двигунів . Тоді він якось по іншому називався ,все таки сорок років пройшло. Дуже дорога була штуковина , і її брали десь у військовиків . . І прцедура коштувала дуже по тим врємєнам дуже дорого,десь п'ть рубліків. Знімала всі кокси до чистого чавуна чи металу . Так не помиєш руками . А для того щоб промити двигун під час експлуатації ,то це навіть і вголову ні кому у страшному сні не приходило. Бо всі знали що таке капіталка . Распрєд в корпусі коштував 50 ре . Крапка
Димексид - офигенная вещь. Ну, если надо обляпаную суперклеем поверхность очистить.
Эксперимент выполнен не чисто, а вообще да вы правильно Всё говорите, надо менять масло с фильтром не менее 5 раз, да дело это не дешёвое, и самый главный момент в этом всём, если ты не знаешь за свой двигатель (реальный пробег, облслуживание, условия эксплуатации), то это вообще не стоит делать т.к. можно убить мотор, но на моём примере раскоксовка помогла, ушёл масложор, появилась тяга, улучшились обороты, но опять же я знаю за свой двигатель он пришёл при мне с пакетом документов, ставился при мне и эксплуатируется только мной на протяжении 10лет, вот и Андрей Тоскин после своего эксперимента говорит то же самое, Не знаешь за двигатель, не надо этого делать, т.к. можно вымыть полезную грязь и будет только хуже
По поводу промывки двигателя в принципе, согласен, вещь не нужная и зачастую вредная. Хочешь содержать двигатель в чистоте - лей качественное масло и меняй его чаще!
Глупости. Это если купил тачку новую, тогда следишь и трясешься, а если б/у где лили говно, хоть за мильён масло лей, чище не станет, это я на своей проверил.
Тоже считаю,что такая чистка имеет смысл,когда предстоит ремонт двигателя из соображений аккуратности,но экономические подсчеты показывают,что выгоднее использовать синтетическое масло,солярку и мыльный концентрат...
Молодець, круто видео, спасибо за потрачено время
Чувак, во тебя бомби то!)))))
Сразу хочу сказать, я не мыл димиксидом, но разбирал и вымывал всё из движка руками до состояния муха не еб.... Так вот что я хотел отмыть? Масло каналы, внутренние стенки, полости кв(каналы до шеек). Для чего? Всё просто 1. (Моё мнение) лить в чистый мотор хорошее масло значительно лучше, оно будет дольше сохранять свои свойства. 2. Исключить возможность попадания ЛЮБОЙ грубой фракции к трущимся деталям, что исключит повышенный износ. Этог, с дури можно и х.... Сломать, всё нужно делать думая безусловно если ёбнуть всякую дрянь в мотор а после дать ему харчи, то ему придёт волосатая подруга, а если перед разбором промыть, или долго промывать маслом меняя фильтры и снимая поддон, хуже ему точно не станет.
Вот к шейкам, отмытые димексидом в каналах и не только лашпарта, и погонит.
Я честно так и не понял нахер его димексидить то перед разбором ? Химмойка не такая дорогая. Да если даже самому потом тем же демиксидом чистить разобранное пихло гораздо удобней чем это гавнище нюхать. Тем более если какие прокладки живые то можно сэкономить, а после димексида уже хер там плавал потому что всем резинкам пизда.
Ну и как можно каналы промыть ?
Не устранив причину, нет смысла разбирать последствия.
Там все вернётся к исходному состоянию за пару дней
За волосатую подругу, лайк
@@iharyudziankou8225 Ну первопричину можно и параллельно устранить, к примеру : заменить по месту задубевшие колпачки, не снимая головы. Либо заменить неисправный клапан ВКГ. А если залегание от деградации масла, при систематическом перекате интервала, можно устранить последующей своевременной заменой. Конечно если есть критический износ, то только ремонт. Но для этого и делают диагностику эндоскопом, перед принятием решения.
Мыть надо не только через поршневую, но и через свежее масло + Димексид, тогда точно есть результат!
Мыл так французский K4M на Мегане, уже 50к км, машинка бегает без проблем в такси, масло не есть от слова совсем, все чудесно.
Делал 3 промывки.
на к4m есть пластик, который может разъесть?
@@МуслимКобзон-ъ7ж ничего не разъедает. Потом менял термостат, как новый
Демексит офигенно уберает пену монтажную ! А с двигой я думаю надо дизельного масла залить 😊
Подскажите пожалуйста,забились масляные каналы.Как их можно прочистить без снятия и разбора мотора,или это только розбор?
Та ну, пересмотрев кучу видосов про димексид, могу сказать что дуракам его точно в руки давать нельзя, но если подойти с умом, посмотреть не крашен ли у тебя поддон изнутри, нет ли пластиковых и резиновых изделий которые разъедает димексид в моторе(кстати сальники и пластик на успокоителях он не берет а вот тефлон на поршнях да), то в принципе залегшие маслосьемные кольца он может разшевелить, продлить мотору жизнь на пару десятков тыс. км! Это если лень разобрать и поменять их!
Да, про тефлон согласен, просто димексид применяют (если не на современных) ДВС с пробегали к 200тыс., к этому моменту тефлон на поршнях естественным способом стирается, без всякого димексид ))
Мыть можно, но лучше в разобранном виде👍
Красавчик, очень правильные вещи говоришь, движок в разбор, обязательно.
😁😁😁 - теперь это не в его интересах.
Есть такая поговорка: -Дай дураку стеклянный х@й, он его обязательно разобьёт.
Ко всему надо подходить с умом, о чём уже написали за меня другие комментаторы, а вам надо, что бы не быть голословным, самому попробовать промыть двигатель димексидом.
А так получается, что у вас вообще все дураки, а вы один "Д`Артаньян". Причём не только в промывке двигателя, но во всех ваших видео звучит фраза, что все дураки, я один умный. Как пример, ваше видео о ремонте двигателя УМЗ. где вы критиковали предыдущего мастера за, то, что он не поменял шпильки на блоке на "фильдипёрстовые", а сами однако не найдя подходящих шпилек произнесли вдруг, что они нормальные и ещё походят.
Отличная Вещь! Применяю не первый раз! После первой промывки обязательное снятие поддона, все что было покрашено в моторе отлетает хлопьями и плюс основные отложения ложатся в поддон! При масложоре отлично помогает тем моторам у которых маленький ресурс наработки и в которых редко меняли масло! Ну а коли ваш мотор мертв с большим ресурсом то ему ничего не поможет, Но перед ремонтом мотора промыть димексидом просто прелесть разбирать чистые детальки)
Перед разборкой двигла как использовал, чтоб безопасно? Я с химией для кух. плит и Керхер долго мудохался после разборки , раза три мыл.- алюминька вся сильно потемнела.... Автохимия разная без толку.