Bravo pour cette excellente présentation que je vais m'empresser d'essayer sur ma R CZ car je pense que ma sonde de liquide de refroidissement est HS (thermostat monte par intermittence à 130°C puis le ventilateur se déclenche, et pourtant le moteur est froid…) Merci et bonne continuation !👍👍🤩
J'ai installé les deux sondes je trouve c,est une bonne idée merci pour le job ,sa marche bien je veux savoir dans ma voiture deuxièmes place ou j'ai placer la 2sonde il est perferé complètement quand j'ai enlevé le boulon le l'équidé de refroidissement sort
@@g7technology j'ai un soucis avec mon berlingo 1.6 HDi pas de débordement au vase d'expansion mais pas de déclenchement de ventilateur après 90 degrés , mon voyant rouge d'alerte stop et température liquide rouge bipe parfois pourtant pas de monté en chauffe au niveau de la jauge température 🤔 et aucune consommation de liquide en plus du coup j'hésite à roulé avec j'ai peur de casser le moteur
@@druwwides enleve le bouchon du vase d'expansion,et effectue un autre essai, laisse la voiture allumée et étreindre si l'eau commence à déborder, donne moi ton feedback
Au dessus de 90 degrés l'eau fumé mais ne monte pas sonde débrancher Ventilo fonctionne j'ai fait un appoint de liquide plus de voyant a surveiller sonde bocal vase expansionpas de surconsommation de liquide , d'huile pas de fumée pas de perte de puissance . Question l'eau doit elle monté automatiquement ? Quand elle chauffe si c'est la sonde ?
respect for you and the work you do. I have a question, I have a Peugeot 206 1.4 diesel HDI, the temperature goes to 100 105 degrees, then the fan starts working, what can I do if the fan starts working when the temperature is 90 degrees ??
By the change of the temperature sensor you can choose the point of FAN start, the temperature sensor is the main piece that change the level of engine temperature.
Bonjour j'ai une 206 essence 1.4 le ventilo ne se déclenche pas du tout. Au débranchement de la sonde elle se déclanche. C'est quoi le problème pour vous ?? Calorsta neuf
Merci super vidéo très clair j'ai un problème de démarrage à chaud elle démarre à froid difficilement à chaud seulement au starpilote ??Est ce du à un capteur ? Capteur arbre à came et vivrequin changer ....merci
Bonjour moi j’ai une 207 avec le moteur tu3jp, J’essaie de voiture depuis quatre ans je la loue à des vacanciers des gens de mon île et je viens de changer pour la troisième fois le joint de culasse le problème de cette voiture c’est le déclenchement du ventilateur géré par le calculateur moteur qui commence à partir de 107° puis redescend un peu je vais brancher un manomètre à la place du bouchon du vase d’expansion le bouchon est censé percuté à 1,4 bars mais déjà on arrive à 1,1 bar à 107° ce qui est énorme et mais tout le circuit de refroidissement sous haute pression j’ai regardé beaucoup de tuto je suis moi-même technicien automobile et je ne comprends pas que Peugeot est pu programmer le calculateur de la sorte après il suffit d’accélérer un peu le moteur pendant quelques secondes à deux ou 3000 tours et là le ventilateur se met directement en deuxième vitesse et se coupe à 87° puis dès qu’on arrive à 92 la première vitesse se met en route je suis la deuxième vitesse jusqu’à 87° là on se retrouve à 0,7, 0,6 bar ensuite il suffit d’arrêter le moteur et de redémarrer et on se retrouve dans la même configuration 105° déclenchement première vitesse arrêt 103° ce qui est insupportable pour le moteur et du coup j’avais imaginé faire quelque chose de la sorte pour fausser le déclenchement du ventilateur et lui faire croire qu’en fait il est déjà à une température trop élevée pour qu’il déclenche en fait à une température plus basse comme vous avez fait bravo pour votre vidéo c’est très bien expliqué je vais m’en inspirer pour éviter de changer un quatrième joint de culasse merci encore à vous au plaisir je suis en Guadeloupe département français où nos températures sont tout le temps estival et très très chaude voir caniculaire entre mai et novembre à bientôt
Bonjour j ai un probleme sur ma twingo 1 quand le moteur chauffe j ai le liquide de refroidissement qui fait des billes et qui remonte par le vase d expansion et on me dit que c est un joint de culasse , mon ventilo s enclenche quand il veut parfois une fois mais il s arrete pas et je coupe le contact et je redemarre la voiture j accelere plusieurs fois il ne s enclenche plus , qu est ce que ca peut bien etre , pouvez vous m aider merci
Bonjour, j'ai une mini cooper 1.6 essence année 2004 , le problème c'est que quand le température arrive à 90 degrés l'eau tiède commence à remonter et commence à débordé du vase d'expansion tt doucement , j'ouvre la purge l'eau est trop chaude mais côté vase d'expansion est seulement tiède, du coup j'en sais plus quoi penser, est-ce que ya quelqu'un qui peut m'aider svp
Super vidéo merci pour tes conseils 👍 j aurais une question à te poser. j ai une C3 1.4 essence (même moteur que ta 206)... et au bout d un moment quand j accélère le voyant de température monte dans le rouge , le ventilo se déclenche , je lève le pied, le voyant redescend directement a 3 barrettes. j ai changer le calorstat , et je m’apprête maintenant à changer la sonde de température ... Or ta vidéo m a mis la puce a l oreille car je n entends pas le ventilateur se déclencher en vitesse 1, mais uniquement quand le voyant est dans le rouge (donc vitesse 2 à priori ?)... Bien sur je vais d abord changer la sonde de température , avant de penser au relai du ventilo... En outre ou se trouve le relai 1, peut on le changer ...doit on changer juste le contact du ventilateur ( thermocontact) .. Merci par avance pour ton aide ....
Svp j'ai un problème de refoulement de l'eau de refroidissement et de fumée noire quand la voiture marche, hyundai trajet, mon mécanicien m'a conseillé de changer l'aculase et les 4 injecteur ou de préférence changer complètement le moteur. Est-il logique ? Vu que je ne m y connais pas vraiment en mécanique
j'ai une 308hdi 1.6 j'ai le vontilateur tourne en première malgré le moteur et froid il se déclanche au 90degre malgré le scanner indiquer auqu'une anomalies
Bonjour S'il vous plaît vous pouvez me donner la référence de la pièce Voisi les infos de ma voiture PEUGEOT 206 3/5 PORTES (2A/C) 1.4 I ESSENCE 75 CH Cordialement
Bonjour Je vous remercie pour vos efforts et orientation. Pour moi j'ai une Peugeot 206 ,, 1.4 2001 essence que j'avais acheté récemment mon soucis c'est que au tableau de bord ne me détecter pas qu'elle est la température leguille est toujours presque à 0 degré même si le ventilateur démarre ( voiture chaude) Après vérification j'ai constaté une deuxième sonde de température sur le haut du radiateur . Et en plus de sa la ventilateur de la voiture démarre Même si la voiture est en ralenti mais juste au bout d'un moment il s'éteint. Le liquide de refroidissement ne débordé pas j'ai fait plusieurs fois des distance de 100 km la voiture ne chauffe pas et le l'équide de refroidissement ne débordé pas . Svp qu'elle est le moyen pour pouvoir lire sur le tableau de bord la température. Merci
Ils ont installé une deuxième sonde de température car Peugeot 206 est connue d'avoir ce défaut de régulation au bout des centaines de km parcourus la raison est donc inconnu pour le moment, mais pour la sonde installée sur le radiateur il faut savoir que c'est une modification qu'ils ont fait car il ont rencontré le problème de régulation comme le cas de cette vidéo mais au lieu de faire deux sondes en parallèle pour corriger directement le problème ils ont installée cette sonde du radiateur pour le contourner autrement, et c'est normal que l'aiguille ne puisse pas lire correctement la valeur car cette sonde installée n'est pas destinée pour ce type de calculateur dont sa résistance est incorrecte donc les symptômes sont les suivants: il ce peut que dès l'allumage de la voiture le ventilateur ce déclanche avec la deuxième vitesse avec apparition du voyant stop en roulant craignant que la température du moteur est chaude alors que c'est pas le cas, deuxième hypothèse c'est celle d'une résistance normal indiquant que la température est à zero degré alors que c'est pas le cas, il faut donc savoir que ce type de sonde sont des sonde numérique c'est à dire soit 1 ou bien 0, il n'y a pas variations progressive, ce qu'il faut alors : je te propose les solutions suivantes, soit de mettre une autre résistance semblable à celle d'origine au niveau du radiateur en mettant un adaptateur qui va offrir sa fixation où bien de faire comme le cas de cette vidéo et de remettre aussi le même type de sonde originale, le problème que vous avez donc c'est la sonde qui est installé sur le radiateur il faut la supprimer et la remplacer par une autre semblable à celle que vous avez au niveau du côté droit de la culasse depuis les phares Cordialement
Salut j’ai une question , j’ai une perte de liquide de refroidissement sur mon Jumpy , mais aucune trace à l’œil nue ont dirais qu’il s’évapore le moteur ne chauffe pas , les durites sont ok je ne comprend pas d’où viens le problème et ce n’est pas un joint de culasse , une idee ?
Bravo! Chapeau bas mec! C'est du vrai hacking auto ! Par contre je n'arrive pas à comprendre: si le relais1 du calculateur est HS, donc pas de déclenchement de vitesse 1 du ventilo, il n'y aura que la vitesse 2 qui se déclenchera mais tardivement. A quoi sert alors de mettre la vieille sonde en parallèle si la nouvelle sonde fait déjà le même job? En définitive la nouvelle sonde envoie les mêmes infos au calculateur. Donc j'ai du mal à piger. Merci d'avance!
Merci pour le feedback. J'ai fais ce tuto pour expliquer comment j'ai contourné le problème de débordement d'eau du vase d'expansion grâce à une autre sonde en parallèle, mais j'ai profité l'occasion aussi d'expliquer quels sont les symptômes d'un relais HS, c'est à dire que si le ventilateur ce déclanche directement par la vitesse 2 sans passer par la vitesse 1 dans ce cas on déduit directement que le relais 1 ne fonctionne plus (une sécurité) mais cela ne cause pas le problème de débordement d'eau du vase d'expansion.
@@g7technology Merci pour ton retour rapide. Je vais essayer ta technique car j'ai les mêmes symptômes, 206 essence 16s année 2000, chauffe rapidement, vase d'expansion qui déborde, ventilo qui s'emballe avec le voyant stop qui s'allume. Un garagiste m'a dit que c'était le joins de culasse, mais quand je suis tombé sur ta vidéo j'ai trouvé ton analyse pertinente. De toute façon cela ne coûte rien d'essayer. Dommage sur la vidéo le branchement en parallèle n'est pas explicite pour les débutants, mais je pense qu'il suffit de couper et de relier avec un petit domino. Une question, chez moi c'est une sonde à 3 bornes, de quoi s'agit-il?
@@steevcart6971 Si le ventilo ne s'arrête pas il s'agit soit d'un joint de culasse usé où bien d'un Calorstat bloqué, as tu essayé d'enlever d'abord le Calorstat et de tester ?
@@g7technology Non pour l'instant je n'ai changé que la sonde de température. Sachant que le joint de culasse a été changé il y a 2 ans suite à une distri cassée. Ce problème est apparu il y a 1 an, la voiture je l'utilise que pour de très courtes distance pour aller à la gare par exemple.
@@g7technology Bonjour, merci beaucoup pour tes conseils ! Peut tu m'aider quand je débranche le calorstat le liquide ne sors plus du vase d'expansion et tout va bien. Donc je dois changer le calorstat ?
Bonjour si vous avez une adresse à recommander pour faire une deuxième sonde s'il vous plaît je suis d'Alger bab ezzouar parce que je souffre aussi de ce problème merci beaucoup.
Merci pour la vidéo. Après l'installation de la deuxième sonde, a quelle température réelle le ventilo commence à tourner ? C juste pour choisir le calorstat convenable.
Bonjour, Je viens de changer le liquide de refroidissement de fiat grande punto pour la première fois, mais j'ai oublié d'ouvrir la vis de purge situé en haut de radiateur. Maintenant la température baisse dans les cours trajet et surtout quand je mets le chauffage. Pour la vitesse 5ème pas de problème la température est normal, et quand je diminue la vitesse de 5ème à 4ème la température baisse. Merci de m'aider.
Bonsoir a tous j'ai un problème de l'eau de refroidissement dans le réservoir au démarrage 20 secondes il ya sous forme de vapeur qui sorts Ford ranger 2.2
Un problème sur une Renault 21 diesel TD j'ai refait le joint de culasse maintenant quand.j'allume le moteur l'eau remonte ver la bouteille je peux savoir une solution merci
@@g7technology oui ses sans thermostat l'eau remonte ver la vase d'eau après ta un débordement d'eau quand j'arrête le moteur l'eau et re descend rapide merci beaucoup bon après midi
Si l'eau redescend rapidement lorsque le ventilateur ce déclanche, il peut s'agir d'un problème de sonde de température, dans ce cas tu dois acheter une autre sonde et la remplacer
@@g7technology Thanks alot for reply My car was ideal then from few months fan starts at 97 and I replaced coolant temperature sensor and check relay and resistor and not fix till now .... Is there any other way to fix
Bonjour monsieur, J'ai une 206 essence, année 2005 Problème : la température monte instantanément sur la partie rouge avec apparition du voyant STOP, presque à 25 km lors de départ en autoroute, le ventilateur tourne au maximum, quand je débranche la + de la batterie et le branche, tout devient normal, j’ai changé le calorstat, même l’enlevé, j’ai changé la sonde, changé le joint de culasse, vérifie la pompe, le radiateur toutes est bien, mais le problème reste le même toujours après environ 25km. Avez-vous de suggestions stp ?
On va aller étape par étape : commencer par changer la fiche électrique de la sonde de température car parfois elle peut faire un mauvais contact ce qui provoque ce genre d'anomalie et donner moi votre feedback Cordialement
@@g7technology Merci pour cette suggestion, j’ai changé la fiche électrique de la sonde et j’ai encore le même problème , après 35km, la température monte de 60° à la partie rouge avec l'apparition du voyant STOP, j'ai aussi mesuré la résistance de la sonde dans cette situation elle est presque 2KOhms.
@@samneace7504 logiquement si le moteur est chaud la résistance devrait être en dessous de 600 ohm! Donc c'est la sonde de température qu'il faut changer Cordialement
Vous devez regarder une vidéo sur ma chaine, intitulée Démontage et remontage bloc moteur part 1, car si l'eau du vase est noire c'est pas bon signe !!
Bonsoir à tous j'ai un problème legui de température ogemment jusqu'à 94° hop legui vas directement au rouge 10 sec ils déclanche la vantilateur 2emme vites 3 sec et parier 1ere vitesse difoi reste la ventilateur marché
bonjour j'ai mon ventilateur qui ce déclenche pas. ( c'est cette sonde qui ai a remplacé ???? ) comment je doit faire pour savoir ci elle ai défectueuse ? avec un multimètre je doit mettre sur combien en résistance sur mon multimètre et combien en mesure je doit avoir ci elle et HS ? et combien quand elle est Bonne ? merci
Quand la résistance du ventilateur est HS donc le multimètre doit afficher un circuit ouvert, car le stator et le rotor sont des bobines liées en serie, tu dois aussi permuter les relais afin de déterminer s'il y'a où non un problème Cordialement
Bonjour j'ai un 2L hdi et j'ai ce problème de ventilo qui se déclenche trop tard. La vitesse 1 se déclenche vers les 100°. La sonde de T° est neuf et la resistance fric aussi. J'essaierai cette technique en esperant que ça marcheras.
Bonjour j’ai toujours un problème de moteur qui vibre et perd en puissance. La température ne monte jamais au-dessus de la barre au-dessus du 60* donc 75 environ quand il y a le problème et des fois elle se mets à fonctionner correctement et la température remonte. Je viens de retirer la cosse de la sonde verte en photo moteur tournant et rien ne se passe. En débranchant là marron qui est devant le ventilateur se mets à fond par contre. Je ne sais pas si la sonde verte est morte et/ou le calorstat qui pourtant a été remplacé. Je sèche ! Pouvez-vous m’aider svp merci.
Bonjour oui il ce pourrait bien que c'est un probleme de sonde qui affecte le bon fonctionnement du ventilateur, il faut tout de meme me preciser si c'est un ralentissement à 3 pattes ou un leger ralentissement car les vibrations du moteur peuvent bien etre à l'origine des bougies, depuis combien de temps vous avez changer les bougies?
Le moteur tourne sur les 4cyl mais accélération très difficile avec des tremblements. Des fois la voiture fonctionne parfaitement et la température est stable à 90 degrés et des fois la température baisse à 75 degrés après 20km et elle se mets à trembler avec une accélération très difficile. Les bougies et la bobine sont neuves. Merci de votre réponse et pour vos vidéos très qualitatives :)
Merci bcp pour cette vidéo... J'ai le même problème dans ma 206. J'ai 3 petites questions...1: as ce que ce système de ne fausse pas l'indication de la température sur le tableau de bord ?...2: il y a ceux qui place un Manau sur le radiateur pour faire déclancher le ventilateur sans passer par le calculateur..que pensez vous?...3: on aimerai bien savoir comment vous avez câblé les deux sonde en parallèle....merci encore une fois
Quand le symptôme de la sonde intervient la température affichée sur le tableau de bord est fausse! Donc pour corriger cette valeur il faudrait mettre deux sonde de température en parallèle et faire un tarrage de l'aiguille de température pour sa position mécanique, par contre si on mis une sonde sur le radiateur, la valeur sur le compteur va dépendre de quelle type de sonde est mise sur le radiateur analogique comme celle d'origine de la 206 où bien numérique, si on mis une sonde pareil à celle d'origine en parallèle avec la sonde mais sur le radiateur dans ce cas on va régler le problème et l'aiguille va indiquer la température légèrement fausse qu'on pourra ensuite régler mécaniquement sa position par rapport à la température ambiante quand le moteur est froid, par contresi on mis une sonde numérique, on doit alors supprimer le compteurs de température car ce dernier quand on place cette résistance il va afficher une valeur maximale car le calculateur comprends que cette sonde est défaillante et donc le voyant stop s'affiche avec signalisation sonore, c'est pour sa que le compteur de température est supprimé sur la plupart des voitures et parfois il est remplacé avec un manomètre à part, donc pour mettre une sonde au niveau du radiateur il faut que sa soit pareille à celle qui est sur la 206, pour mettre la sonde en parallèle c'est très simple il faut juste brancher la nouvelle sonde entre les deux bornes de la fiche électrique de l'ancienne sonde et que la surface de la nouvelle sonde puisse être en contact avec la surface du moteur pour qu'elle détecte la température Cordialement
@@g7technology merci du fond du cœur pour ta réponse rapide...pour la solution sur le radiateur ce sera carrément un autre système basique que les mécaniciens proposent ici en Algérie....il placent un autre modèle de capteur (une sorte de thermocouple) qui est relié uniquement au ventilateur pour le faire marché a une température donné selon le modèle.... Encore une fois, merci bcp..t un vrai pro.
@@reflexion415 c'est ce qu'on appelle sonde numérique pour plus de détails veuillez voir cette vidéo ruclips.net/video/BNqwfiLLmzs/видео.html Cordialement
@@g7technology @G7 Technology bonsoir, je viens de terminer le branchement des deux sondes en parallèle...et c'est super !..ça marche!...plus du débordement du LDR....encore une fois merci beaucoup.... encore une petite question si vous permettez...vous avez fait allusion dans vos réponses précédentes qu'ils fait faire un ajustement mécanique de l'aiguille de température sur le tableau de bord pour rectifier l'indication... j'aimerai bien savoir comment.?/...merci
Merci infiniment pour la vidéo. Et j'aimerais bien si vous m'aider svp. J'ai Peugeot 206 ess 1.4 dont lavontilateur ne marche que la température +de 90 (le marqueur de température de tableau de bord sur le signe qui vient après 90°). Tandis que le moteur dans régime soi disant normal l'aiguille s'installe tjr entre 90° et la température supérieure de celle ci. Est-ce que c'est normal ?. Est-ce que c'est problème de sonde ? Quand j'ai cherché sonde soi disant de moins de 90° je l'ai pas trouvé. Merci infiniment en attendant votre réponses et propositions
Si vous n'avez pas de problème de débordement d'eau depuis le vase d'expansion vous n'avez rien n'a craindre, si vous ajoutez régulièrement de l'eau dans le vase là vous allez commencer à vous inquiéter, sachez que le radiateur de refroidissement a un emplacement pour la sonde de température que vous pouvez ajouter.
Bonjour j'ai un c3 1.4 essence je viens de changer le moteur j'ai purge liquide refroidissement mais Dès que ça chauffe un peu il commence Refoulait l'eau
Bonjour J'ai consulté plusieurs mécanicien et aucun n'a su me dépanner j'ai une 207 essence 1.4 qui perd son liquide de refroidissement quand je roule sur une distance de 100 km environ et m'oblige à chaque fois de rajouter du liquide jusqu'à destination l'eguille reste à 90 J'ai changé 1 mano 1 durite 1 pipe 1 résistance Le vase et le bouchon mais le problème existe toujours Merci monsieur de bien vouloir m'aider
Tout d'abord il faut répondre à un questionnaire afin de faire le diagnostic à commencer par voir la vidéo de ce lien: ruclips.net/video/A9v5uqMpP6g/видео.html Cordialement
J'ai une 206 année 2002 Problème pendant 1h de route la température mente a 100 degré. Pourquoi? J' éteint le moteur. Je trouve l'eau de la bouteille tiède je démar tout va bien. Après 1h de route le même problème.
Si vous n'avez pas de refoulement du liquide depuis le vase, c'est un autre problème que cous avez ! Assurez-vous de ne pas avoir un mano au niveau du radiateur de refroidissement car ce dernier qui n'est pas d'origine va falsifier le diagnostique
Bonjour, très intéressant et instructive votre vidéo. Une question, j'ai une 308 thp ess 156. En ce moment, j'ai alerte rouge au tableau de bord, "ajustez votre liquide de refroidissement". Le problème c que j'ai du liquide de refroidissement, et j'ai la jauge de température d'eau au tableau de bord qui est normale à 90 ℃. Donc je ne comprends pas, un dysfonctionnement du capteur ? Un liquide de refroidissement non adapté ??? Ha ces thp alors !! 😮
Je viens de vérifier donc il a un capteur de niveau qui est soit HS ou bien c'est la fiche électrique qui est mal fixée où mal branchée vérifiez également le niveau du liquide Cordialement
@@g7technology Alors j'ai acheté un capteur. Je verrai bien. Comme ce moteur est vraiment bizarre, je pensais que je sais pas le capteur détectait des bulles d'air ou vraiment je sais pas. Ça me l'a fait je remontait du Maroc en Espagne vers Malaga. Je me arrêté, mais la température d'eau était normale, et il y avait du liquide. J'ai essayé de nettoyer les contacts, mais ça a continué à le faire jusqu'en France. J'ai fini par le débrancher à Bayonne. Jusqu'à Paris aucune alerte puisque débranché. Vraiment je sais pas si ça m' avertit de quelque chose. Faut dire qu'il faisait très chaud. J'était chargé et y avait la clim, mais encore une fois, la température était normale 90, et liquide au maximum. J'ai entendu que d'autres personnes ont ce genre d'alerte sur plusieurs moteur alors que tout est normal...
@@g7technology oui en voyant votre vidéo, je me suis demandé si ça ne venait pas de la qualité du liquide. Après le pense pas que c'est lié à la température, car même quand je démarre et qu'il n'y a pas de pression encore, j'ai l'alerte parfois. J'ai passé la valise elm 337, j'ai rien. Je me demande si le calculateur n'a pas empêché l'alerte et me l'a balance quand il veut. Je crois que même avec le nouveau capteur, ça me l'a fait ainsi... Peut-être à commencer par changer le liquide qui pourtant a été changé il y a 6 mois. J'ai acheté à Carrefour 👈
@@g7technology j'ai installé un deuxième sonde mais le ventilateur rest déclenche en 102 degré ! Est-ce que normal ou pas ? J'ai un seule vitesse en mmon 206 série 2003.
@@hamzabensadoun2754 justement vous devez assurer que l'eguille a bien été calibrée pour cela, contrôlez si votre aiguille de température affiche 0 degrés quand le moteur est froid, avec une température ambiante allant de 18-24 degrés
Juste une information la première vitesse vous entendez à peine le ventilateur mais la deuxième vitesse le ventilo fait un bruit fort, régime maximal, si vous voyez uniquement que le ventilateur ce déclanche avec la deuxième vitesse donc vous avec la première vitesse qui est HS
Lors de la période estivale avec la chaleur ambiante c'est tout à fait normal, surtout si vous roulez sur une montée, le coefficient de refroidissement du radiateur de refroidissement peut aussi provoquer ce phénomène, acheter un d'origine ou double éléments
Vous avez raison. J'ai vérifié mon radiateur il était bloqué. Merci infiniment pour vos réponses, conseils et surtout votre explication académique et professionnelle je souhaite que vous continuez à partager des vidéos pareilles. Cordialement
@@g7technology Bonjour s’il te plaît est-ce que tu peux m’aider j’aimerais te poser une question, En fait ma voiture quand elle est froide je l’allume au bout de 10 minutes de trajet quand je me gare et que j’éteins le moteur de ventilateur se déclenche en première position, La température du moteur monte max 87,88 Et la température d’huile 96 , 100 , Un mécanicien m’a dit que ça se peut que ça vient de regeneration de fap, Mets le problème c’est que même après avoir roulé 1 mois le problème est toujours là du coup j’ai demandé d’éteindre le fap via programme électrique, Et le problème a disparu du coup on m’a dit c’est parce que ce que mon fap est tellement bouché que elle essaye de faire une régénération à chaque fois du coup j’ai acheté à fap neuf On a réactiver le fap électriquement et le problème est revenu , vous penses qu’est-ce que ça peut être Merci d’avoir lu ce message
Il faut comparer la température réel de l'eau de refroidissement et celle affichée par le compteur de la voiture, il ce peut que l'eguille n'est pas bien calibrée
@@sebastien34000 c'est la sonde qui indique une temperature farfelu. j'ai aussi cette caractéritique. 70 degré au tableau de bord mais 90 au radiateur, donc c'est ok. (sonde changé et c'est pareil ..)
@@sebastien34000 je viens de découvrir que le faisceau électrique de ma 206 est bizarre , des variation de résistance des fils entre 12 et 200 Ohms , notamment sur les fils des injecteurs, ce qui fait ratatouillle moteur.. et je pense que pour la sonde c'est pareil .. si jamais t'as des trucs bizarre, pense au faisceau électrique. (Evidement Peugeot ne délivre plus la pièce comme d'hab NSFP .. ras le bol de cette marque.)
@@g7technology Oui mais si la sonde lambda avant le catalyseur est défectueuse et elle est bouché elle m’a donné des mauvaises informations au calculateur donc il risque d’avoir une chauffe
@@veloursmatveloursmat449 non pas dutout, un catalyseur bouché empêche uniquement l'évacuation des gaz d'échappement, ce qui provoque un mauvais mélange air carburant à cause du co2 résiduel et c'est à ce moment que la sonde lambda vous informe que le moteur a une mauvaise combustion car elle n'a pas reçu la température qu'il faut
@@veloursmatveloursmat449 non c'est pas logique ! Les ventilateurs sont conçu uniquement pour accélérer le coefficient de refroidissement du radiateur en cas ou le liquide de refroidissement ne parviens pas à maintenir la température du moteur, donc il vont ce déclancher et puis s'éteindre lorsque la température est rabaisser, si les ventilateurs reste toujours en marche et que vous voyez un refoulement du liquide de refroidissement depuis le vase d'expansion alors dans ce cas vous pourrez avoir plusieurs raisons que votre circuit de refroidissement ne fonctionne pas bien, c'est quoi votre problème ?
@@g7technology merci pour tout...juste pour vous dire j le même problème avec ma 407 essence pas de première vitesse..le pbm avec la 407 c que 2eme vitesse démarre à 108 degré ce qui détruit les durites la pipe etc surtout quand c tout le temp ...alors aujourd'hui j' ai appliqué ta vidéo mano sur la durite ventilateur démarre à 90 ...seulement avec la 407 ...90 degré c rien alors le ventilo tourne presque tous le temps.. demain j verrai ce que je peux faire..
@@g7technology une question c vous permettez..peut on vraiment règle la température sur le calculateur de la 407.calibrage de la sonde.. on arrive pas a trouver le problème de la première vitesse cordialement et Merci
@@kaderbenmoh9921 Etape 1: si vous avez un problème au niveau des durites donc vous avez sans doute un problème de bouchon, donc vous devez faire le test sans bouchon d'abord pour confirmer qu'il n'y a pas de débordement depuis le vase d'expansion. Cordialement
@@kaderbenmoh9921 Etape 1: si vous avez un problème au niveau des durites donc vous avez sans doute un problème de bouchon, donc vous devez faire le test sans bouchon d'abord pour confirmer qu'il n'y a pas de débordement depuis le vase d'expansion. Cordialement
De nos jours à part Toyota, Honda et quelques autres marques, toutes les autres se valent. PSA, renault, Nissan, BMW, Mercedes sont des marques qui avaient une excellente réputation il y a 20 / 30 ans, aujourd'hui c'est la course au moins cher et toutes les marques sont concernées
Génial, trés instructif j'aime beaucoup ce genre de vidéos ça aide et on apprend plein de choses .TbarkAllah aalik.
Merci beaucoup pour cette vidéo intéressante.
Une très bonne vidéo, Dieu te bénisse abondamment frère
Bravo pour cette excellente présentation que je vais m'empresser d'essayer sur ma R CZ car je pense que ma sonde de liquide de refroidissement est HS (thermostat monte par intermittence à 130°C puis le ventilateur se déclenche, et pourtant le moteur est froid…)
Merci et bonne continuation !👍👍🤩
enfin une explication net jvai pouvoir changer mes relais et ma sonde 🙏🙏🙏
Franchement tu fais de très bonnes vidéos, félicitations
Merci pour votre vidéo
Très fort cousin 👍
Merci pour information
Merci bien pour tes réponses,j'ai une autre question j'ai vu la vidéo, j'ai un seul relai
chapeau grace a allah et apres vous frere je c d'ou vien le non déclenchement des ventilos apres avoir chancger tous sauf cette sonde ...
J'ai installé les deux sondes je trouve c,est une bonne idée merci pour le job ,sa marche bien je veux savoir dans ma voiture deuxièmes place ou j'ai placer la 2sonde il est perferé complètement quand j'ai enlevé le boulon le l'équidé de refroidissement sort
Bravo sur cette présentation
J'ai une 406 diesel hdi j'ai même problème est ce qu'on peut éliminer la v1 du ventilateur et laisser la vitesse 2
Bonjour Merci beaucoup pour la vidéo.just un question, peut ont utiliser une deuxième sonde neuve (qui n'est pas useę)
Merci monsieur
Merci frere
👍👍💪 respect un vrai mecano
Merci amigo 🙏
@@g7technology j'ai un soucis avec mon berlingo 1.6 HDi pas de débordement au vase d'expansion mais pas de déclenchement de ventilateur après 90 degrés , mon voyant rouge d'alerte stop et température liquide rouge bipe parfois pourtant pas de monté en chauffe au niveau de la jauge température 🤔 et aucune consommation de liquide en plus du coup j'hésite à roulé avec j'ai peur de casser le moteur
@@druwwides enleve le bouchon du vase d'expansion,et effectue un autre essai, laisse la voiture allumée et étreindre si l'eau commence à déborder, donne moi ton feedback
Au dessus de 90 degrés l'eau fumé mais ne monte pas sonde débrancher Ventilo fonctionne j'ai fait un appoint de liquide plus de voyant a surveiller sonde bocal vase expansionpas de surconsommation de liquide , d'huile pas de fumée pas de perte de puissance .
Question l'eau doit elle monté automatiquement ? Quand elle chauffe si c'est la sonde ?
@@druwwides oui si l'eau remonte au ralenti c'est pas bon signe t'a un problème avec la régulation où bien la sonde
respect for you and the work you do. I have a question, I have a Peugeot 206 1.4 diesel HDI, the temperature goes to 100 105 degrees, then the fan starts working, what can I do if the fan starts working when the temperature is 90 degrees ??
By the change of the temperature sensor you can choose the point of FAN start, the temperature sensor is the main piece that change the level of engine temperature.
thank you very much for the help when i change the temperature sensor i will tell you again. Thank you!
after a year i guess u did it?
i have the same problem how was yours?
Merci pour tes explications, quand on mettre les deux sondes parallèle,il y a pas soucis au calculateur
Oui vous n'avez aucun problème
Cordialement
Bjr es que tu peux m expliquer j ai la voiture sui depasse les 90 monte jusqu'à 100 et le ventilateur se declanche et elle redecend ? Es normal ?
Quelle sonde de radiateur pour 206....jai la 1er vitesse a 97. Je cherche de deminuie a 92 ou 93....quelle est la solution?
ma 206 essence le declenchement du ventilateur a 88C esque c'est normal ?
Merci
Bonjour j'ai une 206 essence 1.4 le ventilo ne se déclenche pas du tout. Au débranchement de la sonde elle se déclanche. C'est quoi le problème pour vous ?? Calorsta neuf
Merci super vidéo très clair j'ai un problème de démarrage à chaud elle démarre à froid difficilement à chaud seulement au starpilote ??Est ce du à un capteur ? Capteur arbre à came et vivrequin changer ....merci
C'est une Diesel c
Que vous avez ? Dîtes moi plus de détails historique sur les pièces que vous avez changés et pourquoi
Bonjour moi j’ai une 207 avec le moteur tu3jp, J’essaie de voiture depuis quatre ans je la loue à des vacanciers des gens de mon île et je viens de changer pour la troisième fois le joint de culasse le problème de cette voiture c’est le déclenchement du ventilateur géré par le calculateur moteur qui commence à partir de 107° puis redescend un peu je vais brancher un manomètre à la place du bouchon du vase d’expansion le bouchon est censé percuté à 1,4 bars mais déjà on arrive à 1,1 bar à 107° ce qui est énorme et mais tout le circuit de refroidissement sous haute pression j’ai regardé beaucoup de tuto je suis moi-même technicien automobile et je ne comprends pas que Peugeot est pu programmer le calculateur de la sorte après il suffit d’accélérer un peu le moteur pendant quelques secondes à deux ou 3000 tours et là le ventilateur se met directement en deuxième vitesse et se coupe à 87° puis dès qu’on arrive à 92 la première vitesse se met en route je suis la deuxième vitesse jusqu’à 87° là on se retrouve à 0,7, 0,6 bar ensuite il suffit d’arrêter le moteur et de redémarrer et on se retrouve dans la même configuration 105° déclenchement première vitesse arrêt 103° ce qui est insupportable pour le moteur et du coup j’avais imaginé faire quelque chose de la sorte pour fausser le déclenchement du ventilateur et lui faire croire qu’en fait il est déjà à une température trop élevée pour qu’il déclenche en fait à une température plus basse comme vous avez fait bravo pour votre vidéo c’est très bien expliqué je vais m’en inspirer pour éviter de changer un quatrième joint de culasse merci encore à vous au plaisir je suis en Guadeloupe département français où nos températures sont tout le temps estival et très très chaude voir caniculaire entre mai et novembre à bientôt
Antifreeze for KFW put G11 or G12,?
Bonjour j ai un probleme sur ma twingo 1 quand le moteur chauffe j ai le liquide de refroidissement qui fait des billes et qui remonte par le vase d expansion et on me dit que c est un joint de culasse , mon ventilo s enclenche quand il veut parfois une fois mais il s arrete pas et je coupe le contact et je redemarre la voiture j accelere plusieurs fois il ne s enclenche plus , qu est ce que ca peut bien etre , pouvez vous m aider merci
Bonjour, j'ai une mini cooper 1.6 essence année 2004 , le problème c'est que quand le température arrive à 90 degrés l'eau tiède commence à remonter et commence à débordé du vase d'expansion tt doucement , j'ouvre la purge l'eau est trop chaude mais côté vase d'expansion est seulement tiède, du coup j'en sais plus quoi penser, est-ce que ya quelqu'un qui peut m'aider svp
Super vidéo merci pour tes conseils 👍
j aurais une question à te poser. j ai une C3 1.4 essence (même moteur que ta 206)...
et au bout d un moment quand j accélère le voyant de température monte dans le rouge ,
le ventilo se déclenche , je lève le pied, le voyant redescend directement a 3 barrettes.
j ai changer le calorstat , et je m’apprête maintenant à changer la sonde de température ...
Or ta vidéo m a mis la puce a l oreille car je n entends pas le ventilateur se déclencher en vitesse 1, mais uniquement quand le voyant est dans le rouge (donc vitesse 2 à priori ?)... Bien sur je vais d abord changer la sonde de température , avant de penser au relai du ventilo...
En outre ou se trouve le relai 1, peut on le changer ...doit on changer juste le contact du ventilateur ( thermocontact) .. Merci par avance pour ton aide ....
C'est sûrement le relais de la vitesse 1, voici le lien qui permet de donner plus de détails ruclips.net/video/KJUDaUo6EqI/видео.html
@@g7technology Ok merci beaucoup , je vais regarder ça ... 👍
Bonjour j'ai un problème avec ma 206 les clignotants et feux de détresse avec feux stop ne marche pas d'où peut venir le problème merci
Svp j'ai un problème de refoulement de l'eau de refroidissement et de fumée noire quand la voiture marche, hyundai trajet, mon mécanicien m'a conseillé de changer l'aculase et les 4 injecteur ou de préférence changer complètement le moteur. Est-il logique ? Vu que je ne m y connais pas vraiment en mécanique
Non il faut changer le joint de culasse uniquement
j'ai une 308hdi 1.6 j'ai le vontilateur tourne en première malgré le moteur et froid il se déclanche au 90degre malgré le scanner indiquer auqu'une anomalies
Tout à fait normal. Elle est fabriqué comme ça
Bonjour
S'il vous plaît vous pouvez me donner la référence de la pièce
Voisi les infos de ma voiture
PEUGEOT 206 3/5 PORTES (2A/C) 1.4 I ESSENCE 75 CH
Cordialement
Merci bien pour tes vidéos je veux seulement savoir si on à une fiche 3bornes206essence
Je ne pense pas qu'il ya une fiche 3 bornes compatible avec le calculateur
Cordialement
Bonjour
Je vous remercie pour vos efforts et orientation.
Pour moi j'ai une Peugeot 206 ,, 1.4 2001 essence que j'avais acheté récemment mon soucis c'est que au tableau de bord ne me détecter pas qu'elle est la température leguille est toujours presque à 0 degré même si le ventilateur démarre ( voiture chaude)
Après vérification j'ai constaté une deuxième sonde de température sur le haut du radiateur .
Et en plus de sa la ventilateur de la voiture démarre Même si la voiture est en ralenti mais juste au bout d'un moment il s'éteint.
Le liquide de refroidissement ne débordé pas j'ai fait plusieurs fois des distance de 100 km la voiture ne chauffe pas et le l'équide de refroidissement ne débordé pas .
Svp qu'elle est le moyen pour pouvoir lire sur le tableau de bord la température.
Merci
Ils ont installé une deuxième sonde de température car Peugeot 206 est connue d'avoir ce défaut de régulation au bout des centaines de km parcourus la raison est donc inconnu pour le moment, mais pour la sonde installée sur le radiateur il faut savoir que c'est une modification qu'ils ont fait car il ont rencontré le problème de régulation comme le cas de cette vidéo mais au lieu de faire deux sondes en parallèle pour corriger directement le problème ils ont installée cette sonde du radiateur pour le contourner autrement, et c'est normal que l'aiguille ne puisse pas lire correctement la valeur car cette sonde installée n'est pas destinée pour ce type de calculateur dont sa résistance est incorrecte donc les symptômes sont les suivants: il ce peut que dès l'allumage de la voiture le ventilateur ce déclanche avec la deuxième vitesse avec apparition du voyant stop en roulant craignant que la température du moteur est chaude alors que c'est pas le cas, deuxième hypothèse c'est celle d'une résistance normal indiquant que la température est à zero degré alors que c'est pas le cas, il faut donc savoir que ce type de sonde sont des sonde numérique c'est à dire soit 1 ou bien 0, il n'y a pas variations progressive, ce qu'il faut alors : je te propose les solutions suivantes, soit de mettre une autre résistance semblable à celle d'origine au niveau du radiateur en mettant un adaptateur qui va offrir sa fixation où bien de faire comme le cas de cette vidéo et de remettre aussi le même type de sonde originale, le problème que vous avez donc c'est la sonde qui est installé sur le radiateur il faut la supprimer et la remplacer par une autre semblable à celle que vous avez au niveau du côté droit de la culasse depuis les phares
Cordialement
Salut j’ai une question , j’ai une perte de liquide de refroidissement sur mon Jumpy , mais aucune trace à l’œil nue ont dirais qu’il s’évapore le moteur ne chauffe pas , les durites sont ok je ne comprend pas d’où viens le problème et ce n’est pas un joint de culasse , une idee ?
Un joint de culasse ou l'échangeur de la vanne egr et le liquide par dans l'échappement donc s'évapore.
Pompe eau
Bravo! Chapeau bas mec! C'est du vrai hacking auto !
Par contre je n'arrive pas à comprendre: si le relais1 du calculateur est HS, donc pas de déclenchement de vitesse 1 du ventilo, il n'y aura que la vitesse 2 qui se déclenchera mais tardivement. A quoi sert alors de mettre la vieille sonde en parallèle si la nouvelle sonde fait déjà le même job? En définitive la nouvelle sonde envoie les mêmes infos au calculateur. Donc j'ai du mal à piger. Merci d'avance!
Merci pour le feedback. J'ai fais ce tuto pour expliquer comment j'ai contourné le problème de débordement d'eau du vase d'expansion grâce à une autre sonde en parallèle, mais j'ai profité l'occasion aussi d'expliquer quels sont les symptômes d'un relais HS, c'est à dire que si le ventilateur ce déclanche directement par la vitesse 2 sans passer par la vitesse 1 dans ce cas on déduit directement que le relais 1 ne fonctionne plus (une sécurité) mais cela ne cause pas le problème de débordement d'eau du vase d'expansion.
@@g7technology Merci pour ton retour rapide. Je vais essayer ta technique car j'ai les mêmes symptômes, 206 essence 16s année 2000, chauffe rapidement, vase d'expansion qui déborde, ventilo qui s'emballe avec le voyant stop qui s'allume. Un garagiste m'a dit que c'était le joins de culasse, mais quand je suis tombé sur ta vidéo j'ai trouvé ton analyse pertinente. De toute façon cela ne coûte rien d'essayer. Dommage sur la vidéo le branchement en parallèle n'est pas explicite pour les débutants, mais je pense qu'il suffit de couper et de relier avec un petit domino. Une question, chez moi c'est une sonde à 3 bornes, de quoi s'agit-il?
@@steevcart6971 Si le ventilo ne s'arrête pas il s'agit soit d'un joint de culasse usé où bien d'un Calorstat bloqué, as tu essayé d'enlever d'abord le Calorstat et de tester ?
@@g7technology Non pour l'instant je n'ai changé que la sonde de température. Sachant que le joint de culasse a été changé il y a 2 ans suite à une distri cassée. Ce problème est apparu il y a 1 an, la voiture je l'utilise que pour de très courtes distance pour aller à la gare par exemple.
@@g7technology Bonjour, merci beaucoup pour tes conseils ! Peut tu m'aider quand je débranche le calorstat le liquide ne sors plus du vase d'expansion et tout va bien. Donc je dois changer le calorstat ?
Bonjour si vous avez une adresse à recommander pour faire une deuxième sonde s'il vous plaît je suis d'Alger bab ezzouar parce que je souffre aussi de ce problème merci beaucoup.
Merci pour la vidéo. Après l'installation de la deuxième sonde, a quelle température réelle le ventilo commence à tourner ? C juste pour choisir le calorstat convenable.
C'est marqué sur la sonde, les environs de 89°
Cordialement
89° malgré les deux sondes sont installés ???
@@amineboucherit3389 77° si vous installez deux sondes identiques, le Calorstat que vous devriez mettre c'est 70°
Merci infiniment
@@amineboucherit3389 Si vous n'arrivez pas à trouver le Calorstat convenable vous pouvez acheter un et réduire son diamètre avec la lime
Bonjour,
Je viens de changer le liquide de refroidissement de fiat grande punto pour la première fois, mais j'ai oublié d'ouvrir la vis de purge situé en haut de radiateur. Maintenant la température baisse dans les cours trajet et surtout quand je mets le chauffage. Pour la vitesse 5ème pas de problème la température est normal, et quand je diminue la vitesse de 5ème à 4ème la température baisse.
Merci de m'aider.
Bonsoir a tous j'ai un problème de l'eau de refroidissement dans le réservoir au démarrage 20 secondes il ya sous forme de vapeur qui sorts Ford ranger 2.2
Un problème sur une Renault 21 diesel TD j'ai refait le joint de culasse maintenant quand.j'allume le moteur l'eau remonte ver la bouteille je peux savoir une solution merci
Esque le ventilateur démarre ? Esque l'eau du vase redescend quand le ventilateur démarre ? Avez vous essayé sans thermostat ?
@@g7technology oui ses sans thermostat l'eau remonte ver la vase d'eau après ta un débordement d'eau quand j'arrête le moteur l'eau et re descend rapide merci beaucoup bon après midi
Si l'eau redescend rapidement lorsque le ventilateur ce déclanche, il peut s'agir d'un problème de sonde de température, dans ce cas tu dois acheter une autre sonde et la remplacer
@@g7technology merci bien c'est très gentille
I want to know at which temperature fan starts ....
90° is the température where the Fan starts and 85° is the temperature where the Fan stops reducing it.
@@g7technology
Thanks alot for reply
My car was ideal then from few months fan starts at 97 and I replaced coolant temperature sensor and check relay and resistor and not fix till now .... Is there any other way to fix
@@msjdna please check if the fan runs and stops and give me a reply
@@g7technology yes it runs when temperature reach 97 and then stop when temperature reaches 92
Bonjour monsieur,
J'ai une 206 essence, année 2005
Problème : la température monte instantanément sur la partie rouge avec apparition du voyant STOP, presque à 25 km lors de départ en autoroute, le ventilateur tourne au maximum, quand je débranche la + de la batterie et le branche, tout devient normal, j’ai changé le calorstat, même l’enlevé, j’ai changé la sonde, changé le joint de culasse, vérifie la pompe, le radiateur toutes est bien, mais le problème reste le même toujours après environ 25km. Avez-vous de suggestions stp ?
On va aller étape par étape : commencer par changer la fiche électrique de la sonde de température car parfois elle peut faire un mauvais contact ce qui provoque ce genre d'anomalie et donner moi votre feedback
Cordialement
@@g7technology Merci pour cette suggestion, j’ai changé la fiche électrique de la sonde et j’ai encore le même problème , après 35km, la température monte de 60° à la partie rouge avec l'apparition du voyant STOP, j'ai aussi mesuré la résistance de la sonde dans cette situation elle est presque 2KOhms.
@@samneace7504 logiquement si le moteur est chaud la résistance devrait être en dessous de 600 ohm! Donc c'est la sonde de température qu'il faut changer
Cordialement
Mafhamt Walo??
Bonjour g un problème de refoulement de liquide sur ma c3 essence manuelle modèle 2005
Pour diagnostiquer la panne veuillez voir cette vidéo ruclips.net/video/A9v5uqMpP6g/видео.html
Cordialement
Bonjour j ai l eau noire sur resovoire d eau froidesment
Vous devez regarder une vidéo sur ma chaine, intitulée Démontage et remontage bloc moteur part 1, car si l'eau du vase est noire c'est pas bon signe !!
Je veut savoir si installer une sonde dans le radiateur fais la meme boulot ?
Oui bien-sûr
Bonsoir à tous j'ai un problème legui de température ogemment jusqu'à 94° hop legui vas directement au rouge 10 sec ils déclanche la vantilateur 2emme vites 3 sec et parier 1ere vitesse difoi reste la ventilateur marché
bonjour j'ai mon ventilateur qui ce déclenche pas. ( c'est cette sonde qui ai a remplacé ???? ) comment je doit faire pour savoir ci elle ai défectueuse ? avec un multimètre je doit mettre sur combien en résistance sur mon multimètre et combien en mesure je doit avoir ci elle et HS ? et combien quand elle est Bonne ? merci
Quand la résistance du ventilateur est HS donc le multimètre doit afficher un circuit ouvert, car le stator et le rotor sont des bobines liées en serie, tu dois aussi permuter les relais afin de déterminer s'il y'a où non un problème
Cordialement
@@g7technology Donc permuter sa ve dire chuinter la fiche que je débranche de la sonde avec 1 fils ? que je racorde dans les 2 orifices de la fiche?
@@bernardchris1240 permuter c'est à dire mettre un relais à la place d'un autre relais que vous allez trouver car logiquement il y'a deux relais
Bonjour j'ai un 2L hdi et j'ai ce problème de ventilo qui se déclenche trop tard. La vitesse 1 se déclenche vers les 100°. La sonde de T° est neuf et la resistance fric aussi. J'essaierai cette technique en esperant que ça marcheras.
Sur la 2L hdi la sonde de T° est fixé par un cilps. Ou je pourrais le fixer stp??
Ibrahim j’ai changer de moteur 4000 euros pour rien j’ai le même soucis que toi
Peux t on dialoguer directement
Slm merco
@@momosezam8821 tu as changé le calculateur??
Bonjour j’ai toujours un problème de moteur qui vibre et perd en puissance. La température ne monte jamais au-dessus de la barre au-dessus du 60* donc 75 environ quand il y a le problème et des fois elle se mets à fonctionner correctement et la température remonte. Je viens de retirer la cosse de la sonde verte en photo moteur tournant et rien ne se passe. En débranchant là marron qui est devant le ventilateur se mets à fond par contre. Je ne sais pas si la sonde verte est morte et/ou le calorstat qui pourtant a été remplacé. Je sèche ! Pouvez-vous m’aider svp merci.
Bonjour oui il ce pourrait bien que c'est un probleme de sonde qui affecte le bon fonctionnement du ventilateur, il faut tout de meme me preciser si c'est un ralentissement à 3 pattes ou un leger ralentissement car les vibrations du moteur peuvent bien etre à l'origine des bougies, depuis combien de temps vous avez changer les bougies?
Le moteur tourne sur les 4cyl mais accélération très difficile avec des tremblements. Des fois la voiture fonctionne parfaitement et la température est stable à 90 degrés et des fois la température baisse à 75 degrés après 20km et elle se mets à trembler avec une accélération très difficile. Les bougies et la bobine sont neuves. Merci de votre réponse et pour vos vidéos très qualitatives :)
Merci bcp pour cette vidéo...
J'ai le même problème dans ma 206.
J'ai 3 petites questions...1: as ce que ce système de ne fausse pas l'indication de la température sur le tableau de bord ?...2: il y a ceux qui place un Manau sur le radiateur pour faire déclancher le ventilateur sans passer par le calculateur..que pensez vous?...3: on aimerai bien savoir comment vous avez câblé les deux sonde en parallèle....merci encore une fois
Quand le symptôme de la sonde intervient la température affichée sur le tableau de bord est fausse! Donc pour corriger cette valeur il faudrait mettre deux sonde de température en parallèle et faire un tarrage de l'aiguille de température pour sa position mécanique, par contre si on mis une sonde sur le radiateur, la valeur sur le compteur va dépendre de quelle type de sonde est mise sur le radiateur analogique comme celle d'origine de la 206 où bien numérique, si on mis une sonde pareil à celle d'origine en parallèle avec la sonde mais sur le radiateur dans ce cas on va régler le problème et l'aiguille va indiquer la température légèrement fausse qu'on pourra ensuite régler mécaniquement sa position par rapport à la température ambiante quand le moteur est froid, par contresi on mis une sonde numérique, on doit alors supprimer le compteurs de température car ce dernier quand on place cette résistance il va afficher une valeur maximale car le calculateur comprends que cette sonde est défaillante et donc le voyant stop s'affiche avec signalisation sonore, c'est pour sa que le compteur de température est supprimé sur la plupart des voitures et parfois il est remplacé avec un manomètre à part, donc pour mettre une sonde au niveau du radiateur il faut que sa soit pareille à celle qui est sur la 206, pour mettre la sonde en parallèle c'est très simple il faut juste brancher la nouvelle sonde entre les deux bornes de la fiche électrique de l'ancienne sonde et que la surface de la nouvelle sonde puisse être en contact avec la surface du moteur pour qu'elle détecte la température
Cordialement
@@g7technology merci du fond du cœur pour ta réponse rapide...pour la solution sur le radiateur ce sera carrément un autre système basique que les mécaniciens proposent ici en Algérie....il placent un autre modèle de capteur (une sorte de thermocouple) qui est relié uniquement au ventilateur pour le faire marché a une température donné selon le modèle....
Encore une fois, merci bcp..t un vrai pro.
@@reflexion415 c'est ce qu'on appelle sonde numérique pour plus de détails veuillez voir cette vidéo ruclips.net/video/BNqwfiLLmzs/видео.html
Cordialement
@@g7technology @G7 Technology bonsoir, je viens de terminer le branchement des deux sondes en parallèle...et c'est super !..ça marche!...plus du débordement du LDR....encore une fois merci beaucoup.... encore une petite question si vous permettez...vous avez fait allusion dans vos réponses précédentes qu'ils fait faire un ajustement mécanique de l'aiguille de température sur le tableau de bord pour rectifier l'indication... j'aimerai bien savoir comment.?/...merci
@@reflexion415 c'est simple quand le moteur est entièrement froid il faut régler l'aiguille vers 0°
Merci infiniment pour la vidéo. Et j'aimerais bien si vous m'aider svp. J'ai Peugeot 206 ess 1.4 dont lavontilateur ne marche que la température +de 90 (le marqueur de température de tableau de bord sur le signe qui vient après 90°). Tandis que le moteur dans régime soi disant normal l'aiguille s'installe tjr entre 90° et la température supérieure de celle ci. Est-ce que c'est normal ?.
Est-ce que c'est problème de sonde ?
Quand j'ai cherché sonde soi disant de moins de 90° je l'ai pas trouvé.
Merci infiniment en attendant votre réponses et propositions
Si vous n'avez pas de problème de débordement d'eau depuis le vase d'expansion vous n'avez rien n'a craindre, si vous ajoutez régulièrement de l'eau dans le vase là vous allez commencer à vous inquiéter, sachez que le radiateur de refroidissement a un emplacement pour la sonde de température que vous pouvez ajouter.
ruclips.net/video/Yf4NRk9H7rg/видео.html
@@g7technology bonjour cette video nest plus dispo il ya un autre tuto ?
Bonjour j'ai un c3 1.4 essence je viens de changer le moteur j'ai purge liquide refroidissement mais Dès que ça chauffe un peu il commence Refoulait l'eau
C quoi le problème svp
@@abdelkadergrada8291 à quelle température ça chauffe ?
Bonjour
J'ai consulté plusieurs mécanicien et aucun n'a su me dépanner j'ai une 207 essence 1.4 qui perd son liquide de refroidissement quand je roule sur une distance de 100 km environ et m'oblige à chaque fois de rajouter du liquide jusqu'à destination l'eguille reste à 90
J'ai changé
1 mano
1 durite
1 pipe
1 résistance
Le vase et le bouchon mais le problème existe toujours
Merci monsieur de bien vouloir m'aider
Tout d'abord il faut répondre à un questionnaire afin de faire le diagnostic à commencer par voir la vidéo de ce lien: ruclips.net/video/A9v5uqMpP6g/видео.html
Cordialement
@@g7technology merci
Dsl j'ai un 2l hdi 206 xs 90ch merci
J'ai une 206 année 2002
Problème pendant 1h de route la température mente a 100 degré. Pourquoi?
J' éteint le moteur. Je trouve l'eau
de la bouteille tiède je démar tout va bien. Après 1h de route le même problème.
Si vous n'avez pas de refoulement du liquide depuis le vase, c'est un autre problème que cous avez ! Assurez-vous de ne pas avoir un mano au niveau du radiateur de refroidissement car ce dernier qui n'est pas d'origine va falsifier le diagnostique
Bonjour, très intéressant et instructive votre vidéo. Une question, j'ai une 308 thp ess 156. En ce moment, j'ai alerte rouge au tableau de bord, "ajustez votre liquide de refroidissement". Le problème c que j'ai du liquide de refroidissement, et j'ai la jauge de température d'eau au tableau de bord qui est normale à 90 ℃. Donc je ne comprends pas, un dysfonctionnement du capteur ? Un liquide de refroidissement non adapté ??? Ha ces thp alors !! 😮
Bonjour vous devez vérifier si vous avez un capteur de niveau du liquide de refroidissement au niveau de votre vase d'expansion?
Je viens de vérifier donc il a un capteur de niveau qui est soit HS ou bien c'est la fiche électrique qui est mal fixée où mal branchée vérifiez également le niveau du liquide
Cordialement
@@g7technology Alors j'ai acheté un capteur. Je verrai bien. Comme ce moteur est vraiment bizarre, je pensais que je sais pas le capteur détectait des bulles d'air ou vraiment je sais pas. Ça me l'a fait je remontait du Maroc en Espagne vers Malaga. Je me arrêté, mais la température d'eau était normale, et il y avait du liquide. J'ai essayé de nettoyer les contacts, mais ça a continué à le faire jusqu'en France. J'ai fini par le débrancher à Bayonne. Jusqu'à Paris aucune alerte puisque débranché. Vraiment je sais pas si ça m' avertit de quelque chose. Faut dire qu'il faisait très chaud. J'était chargé et y avait la clim, mais encore une fois, la température était normale 90, et liquide au maximum. J'ai entendu que d'autres personnes ont ce genre d'alerte sur plusieurs moteur alors que tout est normal...
@@priscamachefert4698 faut voir si le liquide est stable sinon ça va pas fonctionner s'il y'a les bulles !
@@g7technology oui en voyant votre vidéo, je me suis demandé si ça ne venait pas de la qualité du liquide. Après le pense pas que c'est lié à la température, car même quand je démarre et qu'il n'y a pas de pression encore, j'ai l'alerte parfois. J'ai passé la valise elm 337, j'ai rien. Je me demande si le calculateur n'a pas empêché l'alerte et me l'a balance quand il veut. Je crois que même avec le nouveau capteur, ça me l'a fait ainsi... Peut-être à commencer par changer le liquide qui pourtant a été changé il y a 6 mois. J'ai acheté à Carrefour 👈
Slt
J'ai installé un deuxième sonde sur mon radiateur, est-ce que je peu lié les deux en parallèle ?
Oui c'est possible
@@g7technology j'ai installé un deuxième sonde mais le ventilateur rest déclenche en 102 degré ! Est-ce que normal ou pas ? J'ai un seule vitesse en mmon 206 série 2003.
@@hamzabensadoun2754non c'est pas normal si vous avez une sonde identique en parallel, assurez vous que votre eguille indique une valeur correcte
@@g7technology après l'installation de ce deuxième sonde, est ce que la température qui affiche en tableau est la même température réelle ?
@@hamzabensadoun2754 justement vous devez assurer que l'eguille a bien été calibrée pour cela, contrôlez si votre aiguille de température affiche 0 degrés quand le moteur est froid, avec une température ambiante allant de 18-24 degrés
Bsr sltp moi jais une 206 essence la température monte à 94 aprer le ventilateur sa lumme asque si. Normal merci
94 c'est trop! Je pense que c'est la deuxième vitesse qui ce déclanche ! Vous devez vérifier le relais de la première vitesse qui est peut être HS
ruclips.net/video/KJUDaUo6EqI/видео.html voici le lien cordialement
Juste une information la première vitesse vous entendez à peine le ventilateur mais la deuxième vitesse le ventilo fait un bruit fort, régime maximal, si vous voyez uniquement que le ventilateur ce déclanche avec la deuxième vitesse donc vous avec la première vitesse qui est HS
J'ai installé les deux sondes, c'est une idée géniale merci infiniment. Mais je vois que le vontilo se declanche bcp est ce que c'est normal ????
Lors de la période estivale avec la chaleur ambiante c'est tout à fait normal, surtout si vous roulez sur une montée, le coefficient de refroidissement du radiateur de refroidissement peut aussi provoquer ce phénomène, acheter un d'origine ou double éléments
Merci pour la réponse. Mais j'ai pas compris "double élément"?
@@amineboucherit3389 c'est un radiateur d'une 206 diesel avec un haut coefficient de refroidissement comparé à ceux de la 206 essence
Vous avez raison. J'ai vérifié mon radiateur il était bloqué. Merci infiniment pour vos réponses, conseils et surtout votre explication académique et professionnelle je souhaite que vous continuez à partager des vidéos pareilles. Cordialement
@@g7technology Bonjour s’il te plaît est-ce que tu peux m’aider j’aimerais te poser une question, En fait ma voiture quand elle est froide je l’allume au bout de 10 minutes de trajet quand je me gare et que j’éteins le moteur de ventilateur se déclenche en première position, La température du moteur monte max 87,88 Et la température d’huile 96 , 100 , Un mécanicien m’a dit que ça se peut que ça vient de regeneration de fap, Mets le problème c’est que même après avoir roulé 1 mois le problème est toujours là du coup j’ai demandé d’éteindre le fap via programme électrique, Et le problème a disparu du coup on m’a dit c’est parce que ce que mon fap est tellement bouché que elle essaye de faire une régénération à chaque fois du coup j’ai acheté à fap neuf On a réactiver le fap électriquement et le problème est revenu , vous penses qu’est-ce que ça peut être Merci d’avoir lu ce message
Moi je ne comprends pas j'ai une 206 2.0 hdi et elle ne monte pas au dessus de 80° en température je sais pas pourquoi
Il faut comparer la température réel de l'eau de refroidissement et celle affichée par le compteur de la voiture, il ce peut que l'eguille n'est pas bien calibrée
@@g7technology Ok d'accord merci, je pense je vais changer le calorstat et faire une purge de liquide de refroidissement, je vais voir.
@@sebastien34000 c'est la sonde qui indique une temperature farfelu. j'ai aussi cette caractéritique. 70 degré au tableau de bord mais 90 au radiateur, donc c'est ok.
(sonde changé et c'est pareil ..)
@@glupsification Ok d'accord merci pour l'info
@@sebastien34000 je viens de découvrir que le faisceau électrique de ma 206 est bizarre , des variation de résistance des fils entre 12 et 200 Ohms , notamment sur les fils des injecteurs, ce qui fait ratatouillle moteur.. et je pense que pour la sonde c'est pareil .. si jamais t'as des trucs bizarre, pense au faisceau électrique. (Evidement Peugeot ne délivre plus la pièce comme d'hab NSFP .. ras le bol de cette marque.)
5:38
Donne moi l'adresse de ton garage stp
😅😢😮
Por fabor traduccion al español
Slmarlikoum Si j’ai un problème avec la sonde lambda ça peut me causer ce genre de problème
La sonde lambda n'a aucune relation avec la régulation, elle mesure uniquement la température de combustion
@@g7technology Oui mais si la sonde lambda avant le catalyseur est défectueuse et elle est bouché elle m’a donné des mauvaises informations au calculateur donc il risque d’avoir une chauffe
@@veloursmatveloursmat449 non pas dutout, un catalyseur bouché empêche uniquement l'évacuation des gaz d'échappement, ce qui provoque un mauvais mélange air carburant à cause du co2 résiduel et c'est à ce moment que la sonde lambda vous informe que le moteur a une mauvaise combustion car elle n'a pas reçu la température qu'il faut
@@g7technology Ça peut enclencher les ventilateurs si le calculateur n’a pas reçu le bon degré de température
@@veloursmatveloursmat449 non c'est pas logique ! Les ventilateurs sont conçu uniquement pour accélérer le coefficient de refroidissement du radiateur en cas ou le liquide de refroidissement ne parviens pas à maintenir la température du moteur, donc il vont ce déclancher et puis s'éteindre lorsque la température est rabaisser, si les ventilateurs reste toujours en marche et que vous voyez un refoulement du liquide de refroidissement depuis le vase d'expansion alors dans ce cas vous pourrez avoir plusieurs raisons que votre circuit de refroidissement ne fonctionne pas bien, c'est quoi votre problème ?
Ca metonnerai. Ca devai ete le join de culasse ou la culasse felée
Peut on règle le problème de régulation
Oui mais il faudrait accéder au calculateur avec un programmateur OBD II, c'est faire le calibrage de la sonde
Cordialement
@@g7technology merci pour tout...juste pour vous dire j le même problème avec ma 407 essence pas de première vitesse..le pbm avec la 407 c que 2eme vitesse démarre à 108 degré ce qui détruit les durites la pipe etc surtout quand c tout le temp ...alors aujourd'hui j' ai appliqué ta vidéo mano sur la durite ventilateur démarre à 90 ...seulement avec la 407 ...90 degré c rien alors le ventilo tourne presque tous le temps.. demain j verrai ce que je peux faire..
@@g7technology une question c vous permettez..peut on vraiment règle la température sur le calculateur de la 407.calibrage de la sonde.. on arrive pas a trouver le problème de la première vitesse
cordialement et Merci
@@kaderbenmoh9921 Etape 1: si vous avez un problème au niveau des durites donc vous avez sans doute un problème de bouchon, donc vous devez faire le test sans bouchon d'abord pour confirmer qu'il n'y a pas de débordement depuis le vase d'expansion. Cordialement
@@kaderbenmoh9921 Etape 1: si vous avez un problème au niveau des durites donc vous avez sans doute un problème de bouchon, donc vous devez faire le test sans bouchon d'abord pour confirmer qu'il n'y a pas de débordement depuis le vase d'expansion. Cordialement
La v2 demarre a la place de la v1
A mon avis vaut mieux ne pas acheter cette marque de voiture ! trop de problème ...
De nos jours à part Toyota, Honda et quelques autres marques, toutes les autres se valent. PSA, renault, Nissan, BMW, Mercedes sont des marques qui avaient une excellente réputation il y a 20 / 30 ans, aujourd'hui c'est la course au moins cher et toutes les marques sont concernées
Une très bonne vidéo, Dieu te bénisse abondamment frère