Peugeot 106 954 Turbo #23 new turbo, uel header and test
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Engine: 1.0 TU9M
Turbo: IHI RHF4 VA80
Boost: 1.2 bar
Electronics: Ecu and injetor from 1.1 + Ecumaster Det3 (fuel implant mode),
Fuel pressure: 3 bar (stock 1 bar)
She sound like a Subaru tha wase crazy 😂😂
Sorta sounds like a subaru nice🙌🏼 1:19
1:17 sound its like subaru boxer :D
1.2 bar? You're crazy man. Are the pistons stock? I love it, keep it up and post more please. Love from italy
Full stock engine
omg this is amazing :')
Nice job, hope it will last!
This is just beginning of fun with the new turbocharger. 😁
@@MArcin91 we had a 106 954 Las Vegas, now we have a 1.1 Sport.. Very nice little cars! Greetings from italy, love you country ❤️🇮🇹
baby subaru ! sick project
Dobra robota : )
Bravissimo , bellissima
Soo verie good job boys
Ładnie wstaje !!!! Elegancko jest ;)
Subaru 106 :D
Hello I would like to know did you put a turbo to reach this power? I have a Peugeot 106 from 2001 1.1L 60hp I would have liked to do a little preparation
toptop
Hej!
Podpowiesz jak ogarnąć temat smarowania turbo?
Sam nie wiem czy przebić się do magistrali w bloku, czy bawić się w trójniki z czujnika ciśnienia oleju.
Pozdro
Rób trójnik, nie baw się w rzeźbienie magistrali. Powrót do miski nad poziom oleju lub w bloku jeśli jest miejsce.
Ło panie
Hey man i give you my 1.1 color line you re a sorcer!
1:49 "sutututu..."
What sort of BHP do you estimate on this? I’m thinking about a Citroen AX 1.0 turbo for hill climbing. It would go in the up to 1.4ltr class and if I could get 120bhp from it I would be very competitive.
Approx. 140 Hp on wheels (road dyno in Ecumaster DET3 app) at 1.7 bar. I added graph in movie #27.
Odnotowałeś jakieś różnice w mocy/wstawania turbo pomiędzy kolektorem uel a zwykłym?
To turbo nigdy nie było na zwykłym kolektorze wiec nie wiem jaka byłaby różnica.
where did you buy the filter who gone on the top of the carburetor please ?
Its handmade.
1.1 tez da rade? silnik dalej sie trzyma po takim czasis? Ile mocy wyszlo na koniec
Zależy od rocznika bo po 99r silniki od 1.4 w dół stały się bardziej filigranowe jeśli mówimy o korbowodach i tłokach. Finalnie wyszło koło 140KM na kołach (pewnie koło 170KM na silniku) przy 1.7 bara wg hamowni drogowej w DET3.
Zajebista robota ! silnik dalej seryjny w środku ?
Prawie. Jest grubsze UPG oraz porting kanałów ssących w celu dopasowania do kolektora ssącego z 1.4, ale to było robione ponad rok temu
@@MArcin91 Chodziło mi o kute korby itp 1.2bara to już dość spore doładowanie z tego co mi się zdaje. Mogę się mylić
@@frokqs4120 100% seria. Układ korbowy tłokowy jest mniej więcej taki sam jak w 1.6 16v. 1.6 bez większych problemów wytrzyma 300KM. 1.0 także ale z racji mniejszej pojemności potrzebuje więcej doładowania żeby osiągnąć taką moc. 1.2 bar to spore doładowanie, ale przy małej pojemności nie robi to wielkiego wrażenia na korbowodach. Co innego w 2.0 tam już by było pod 350KM i 400Nm a 100Nm na jeden korbowód to już sporo.
Turbo de quoi dessu ?
Is the systheme the gt turbo the systheme where is the hoseepower the cars
Is this the tu engine with the single fuel injector or does it have multi point fuel injection?
There was also single point fuel injection in this video. Then there was one episode of MPI with a 1.4 head (I never recorded a movie), but that's a thing of the past. There is a new engine.
Sa marche
je veux faire la meme avec ma 1.1i ^^
Salut comment vous avez fait un enrichir l'injection monopoint?
Moi je le demande pour le collecteur car je suis entrain de faire un potage turbo mais je ne trouve pas de collecteur qui sadapte
@@petitrider5060 sur mesure, tu soude cale sur ton collecteur origine
Ecumaster DET3 in Fuel Implant mode + higher fuel pressure (1 -> 3 bar).
Que bielas y pistones le colocaron? Es un 1.3?
0,954 dm3
Hello what model of turbo is
IHI RHF4 VA80 (Chrysler 2.8CRD)
Seryjna gruszka na ile boostu jest ustawiona?
Około 1.1-1.2 bara, tak jak było widać na filmie pod koniec.
Hi, i want to add a turbo to my 1.1 one, can you tell me all the parts you added to the stock engine ?
Bigger injectors and piggyback Ecumaster DET3.
@@MArcin91 ok thank you ,and what physic modifications did you do ?
Camshaft and valve springs from 1.6 90hp black top. Later there was a head and intake manifold (conversion from SPI to MPI) from 1.4 which by the way lowered CR to 7.8: 1 (I do not recommend it), but I have never made a video of 1.0 mpi turbo.
Hp ?????
Got another question, did you lowered your compression ratio ?
Slightly, the thickest available stock head gasket.
Thanks. How long that engine survived?
@@jannemec4567 The project is almost 3 years old and has covered almost 15000 km.
My problem is that I have 1.1i multi point injection and this engine has 10.2:1 compression ratio. As I know it's too much for turbo. I don't know if it's true but I found your engine has 9,4:1 and maximum for turbo is 9,5:1.
Do you think that 100 octane will help me?
How get the intake
handmade
Does it still have power steering?
It never had power steering.
Duża różnica między KP35 a tą IHI RHF4 VA80?
Można powiedzieć że VA80 jest dwa razy większa od KP35. Pełny boost zamiast przy 1800-2000rpm był w okolicach 4000rpm, przy tym samym booście (1.2 bara) generował 40% więcej mocy.
@@MArcin91 zastanawiam się nad podobnym turbo ale w silniku 1.1 Możesz podpowiedzieć jaka jest różnica między 1.0 i czy też tak dobrze zniesie doładowanie na seryjnym dole?
@@rejmenful co do wytrzymałości silnika to zależy od rocznika. Te sprzed 1999/2000 na monowtrysku i z czarnym deklem są pancerniejsze. Późniejsze MPI na szarej pokrywie. Mają już znacznie cieńsze korbowody i tłoki (ekologia, ma być lekkie) + rolkowe dźwigienki zaworowe nie lubią już tak wysokich obrotów. Ale nawet późniejsza wersja 1.1 te 120KM wytrzyma.
cheap mods to do for this motor whiteout making it turbo? (for like 5-10hp)
For 1.0 (TU9M)?
-camshaft from 1.6 90hp black top
-TBI and ECU (Bosch, no Magnetti Marelli) from 1.1 (TU1M)
-intake manifold from 1.4 (TU3M) (Light porting of head would be nice, because manifold has bigger ports.)
Don't count on huge profits. Upper rpm range and throttle response will improve.
@@MArcin91 bro I'm talking about Peugeot 206 plus 1.1 whit 206 1.1 motor do you have Instagram ?
@@ryzenx-no1bl Unfortunately, in case of TU1JP, I will not help. I do not know simple modifications to this engines.
@@ryzenx-no1bl I don't have Instagram.
@@MArcin91 can i put something from 1.4 75 hp?
Jakie turbo tam siedzi?
IHI RHF4 VA80
Bro is this 1.4? What turbo you used? I have 1.1 engine and I wanna do turbo,
Read description under video.
MArcin91 thanks mate 🙏❤️
Color is car??
Green 😜
M0QS
Kiedy film z maluchem?
Mechanicznie narazie nic się nie zmieniło. Od czasu ostatniego filmu jedynie co to odłączyłem Deta3 bo kompletnie nie chce się dogadać z nanoplexem (zakłócenia). Jedynie go trochę wizualnie pozmieniałem (felgi cytrynki, bagażnik dachowy itp pierdoły żeby był bardziej sleeperowy 😁
Pomału szykuję się do konwersji na zapłon Edis4. Formalnie wiązka już jest (współdzielona z nanoplexem) i tylko mechanicznie po montować wszystko. Jak to wypali to zaczynam kombinować z wtryskiem paliwa.
@@MArcin91 ooo bedzie ciekawie nie moge się doczekać😉
@@MArcin91 widzę nadal się zabierasz jak pies do jeża:D a nie ma się czego bać:)
Is the 1.4?
1.0 (954cc)
Jakou máš ECU?
Det3
Díky
Pošleš mi prosím link kde jsi to koupil? Nemohu to najít
@@jannemec4567 Ecumaster Det3. Search on e.g. allegro.pl (polish ebay) or fmic.pl (any store dealing with performance parts)
Thank you so much. I'm only a few steps from boosting my 1.1i 106
How the hell does it sound like a subaru? Lmao
UEL headers like Subaru EJ turbo.
6/7 sekund do 100/h o ile licznik nie przekłamuje o jakąś znaczną wartość, no kozak bez dwóch zdań xD Chyba nikt więcej z tej jednostki nie wycisnął, mało prawdopodobne
Bardzo niska masa nieresorowana robi tu dużą robotę. Małe lekki koła 13" i seryjne malutkie hamulce z wersji na 3 śruby (3x98) mają na to duży wpływ. Już nie długo będzie swap hamulców z 4x108 (przód z s16) + felgi 14" i podejrzewam że trzeba będzie boostem zniwelować te dodatkowe kg 😉
@@MArcin91 Ja kupiłem ze złomu zaciski, tarcze i klocki od 307 średnica 266, różnica ogromna ale przez to też że wcześniejsze hamulce były tragiczne. Jedyna wada jaką odczułem to brak możliwości wciśnięcia kół 13", 14" wchodzą na styk
@@MArcin91 Na złomie spotkałem też zaciski 266 ale z tarczą niewentylowaną, może to by było jakieś rozwiązanie dla Ciebie skoro martwisz się o masę wirującą
@@kthmhg wentylowana musi być, zestaw 247 z dobrym klockiem robi robotę
@@4krist do żeliwiaka tak 😁 tylko dobre klocki 2x droższe