ZAJEBIŚCIE DOBRY SILNIK. A na LPG jest bardziej ekologiczny niż jakiekolwiek wysilone na ekologie 1.0 turbo z bezpośrednim wtryskiem. Jedynie moment obrotowy to zaledwie 200 Nm(teoretycznie już od niskich obrotów), więc mimo 140 kuni cięższe samochody(np. Insignia) są jednak zamulone z tym silnikiem.
@@omen_1218 Jak wygląda sprawa z skrzyniami po 2012? Czy faktycznie zostały poprawione (mowa o M32) i czy z większym spokojem mogę wybrać Astre J 1.4T 140?
Dziś po 7 latach od premiery wyświetlił mi się ten filmik 😂 to tym czasie kilka z tych jednostek można spokojnie wrzucić w worek silników których należy unikać bezwględnie jak 1.4 tce i 1.2 tce z początku produkcji, zaniedbanie 1.4t Opel i 1.4 tjet to też skarbonka bez dna do tego łączone z skrzynią M32. Pękanie bloku w 1.6 ecoboost wcale nie było taka rzadkością. A Opel 1.6t to w zasadzie margines rynku ale jak każdy OPC mniej/więcej po ok 250k nadaje się do remontu ze względu na spalanie oleju.
Nie do końca. 1.2 TCe owszem, masz rację. Ale 1.4 Turbo w Oplu czy 1.4 T-Jet to świetne silnik. Oczywiście jak są zajechane to jak z każdym. 1.6 EcoBoost masz rację.
O.M.G. ... o.O 1.4 TSi silnikiem bez ( prawie bez wad ) ??? 3:13 ... Człowieku , na każdym forum bez wyjątku ten silnik to po po prostu 1 WIELKA PORAŻKA !!! . Nawet po 2010 r kiedy zmieniono tam łańcuch na pasek to jakość tłoka i pierścienia w tym modelu nie zmieniła się i trzaskają po 90 tyś jak bombki na choince ( zwłaszcza jak ktoś ma ciężką nogę ) a ja mam ... na litość boską szanujmy się , to taka sama pomyłka jak GDi stosowany Mitsubishi i pakowany do modelów Volvo , a nie wiele lepszy od tego złomu co go razem PSA i BMW wykombinowało i uraczyło swoich nabywców ... a pisze to bo miałem " wątpliwą przyjemność " posiadania wszystkich 3 ( 2 służbowych i 1 szt prywatnie , tak niestety człowiek uczy się na błędach ) . Nie polecam i proszę cię o rzetelne przedstawianie info o tym co pokazujesz . A teraz można mnie minusować i jechać na całego ale zdania nie zmieniam . Dla mnie 1.4 TSi to porażka . Pozdrawiam .
Norbert Szczepański to proponuje najpierw poczytać na internecie a potem kupić model po 2013 roku... to w tedy wiedział byś ze ten wad już jest pozbawiony i Spokojnie przebiegi sięgają już 200/250kkm
TSI 3 generacji to dość mocno już ogarnięte silniki . Większość usterek wyeliminowana. Ludzie na czytali się i potem takie info błędne krąży. To samo silników 2.0tdi pd . Tak te silniki z lat 03-06r miały sporo problemów zaś pod koniec produkcji były już trwałe bez was wieku "dziecięcego".
Uwaga, informacje uzupełniające. Po latach od nagrania okazało się, że w silnikach 1.6 EcoBoost dochodzi do przegrzana się głowicy, jej pęknięcie (lub pęknięcie bloku silnika). W efekcie może dojść do wycieku oleju i płynu chłodniczego co może skutkować pożarem samochodu. Wadę fabryczną Ford likwiduje w ramach akcji serwisowej, wykonują modyfikacje w układzie chłodniczym. W jednostkach 1.2 TCe spotykane są przypadki zużywania nadmiernej ilości oleju silnikowego z powodu wadliwych pierścieni tłokowych (konieczny jest remont), spotykane są również przypadki rozciągania się łańcucha rozrządu.
Jak widać miałeś racje z tym 1.4 tsi, że zaraz ktoś się odezwie że to i tamto. Otóż koledzy poprawiona jednostka 1.4 tsi 122 i 140 konna na pasku rozrządu była montowana od 2012 roku. Po pięciu latach są modele np golfów o których ja wiem które mają po prawie 200 000 albo grubo ponad 100 000 przebiegu i nic poważnego się nie dzieje. Zaraz ktoś napisze a co to za przebieg 200 000 otóż jeśli ktoś kupuje auto na większe przebiegi niż 200 000 powinien racjonalnie pomyśleć o dieslu a nie benzynie tak logicznie... Natomiast wersje 1.4 125KM i 150 KM montowane od 2015 roku to te same jednostki które były montowane wcześniej od 2013 roku które miały po 122KM i 140KM różnią się tylko normą emisji spalin, (informacja od kolegi z ASO) i wg opinii użytkowników mogę potweirdzić zdanie kolegi "vlogera" te silniki są przyzwoite i na pewno nie takie jak w poprzedniej wersji tsi montowanej np w golfach 6, przede wszystkim problem pożerania oleju jest zlikwidowany oraz problem felernego napinacza łańcuszka rozrządu i o pękających tłokach ani widu ani słychu. Pozdrawiam
Gdy moc silnika jest większa, obciążony silnik szybciej wchodzi na obroty, rozrząd jest więc bardziej obciążony. Gdy auto rozpędza się do setki powiedzmy w 15 s napęd rozrządu to prosta sprawa, gdy auto robi 100 w 5 s rozrząd ma znacznie trudniejsze zadanie.
1,4 tce jest daleki od trwałego, pękające tuleje cylindra które zdarzają się często to bardzo poważna usterka,.która prawie zlomuje auto. 1,2 tce to też lipny motor!
Bes sensu takie silniki, mam w211 3200 224hp V6 benzyna w sedanie, masa ok 1800kg koła 18"245/40 tył 18"265/35 spalanie autostrada 140km/h 8,5L miasto 12~13L średnia z 9000km 9,6L
Da się jakoś konkretnie zapobiegać usterkom głowicy i cylindrów w 1.4 tce? I jakie są główne powody szybszego w jednych a wolniejszego w innych przypadkach gdy dochodzi do takiej sytuacji?
@@Autovloger a czy myślisz, że jeśli już doszło do tej typowej dla tego silnika awarii wszystkich uszczelek i głowicy ale przeszedł gruntowną wymianę pod tym względem to będzie to działać? Nie znam się za bardzo a mam taki okaz do zakupienia
@@niemasprawytowszystko7634 Niestety w przypadku wad fabrycznych, po remoncie zwykle powracają. Oczywiście nie od razu, ale po 50 000-100 000 km będzie znowu konieczny remont. A ile wytrzyma silnik to ciężko powiedzieć.
Witam mam pytanie myślę o zakupie alfaromeo 159 2 000r 2008r czytam przeglądam Internet czy mógłbyś podpowiedzieć jaki wybrać silnik bezyna dizla czy mógłbyś podpowiedzieć podać 3 przykładowe silniki dizla i bezyny 1,8 słaby 3,2 za duży dizla rozwazalem 1,9 2,0 albo 2,4 jeśli masz wiedzę odnośnie tych silników to bardzo dziękuję
@@Autovloger WYSTĄPIŁ TYLKO W FORDZIE MONDEO MK4 I MK5 S-MAX 1 I 2 GENERACJI CHYBA W GALAXY 3 203 I 240 KM GENERACJI TEN SILNIK MIAŁ TEŻ FOCUS ST TYLE ŻE MIAŁ 250 KM :D
1.4t-jet zdecydowanie najlepszy z tych wszystkich najtrwalszy i dosc prosta konstrukcja tyle ze maa turbo. swietnie dziala z lpg. sa auta ktore maja po 250tys km o dallej swietnie sie spisuja. tfsi moze sie schowac
No z tym 1.6t od Opla to trochę poleciałes. Proponuję zapoznać się nieco z bolączkami tego silnika. Sam mam go w Corsie opc i jest to fajny silnik ale na pewno nie najtrwalszy :p
@@piotrmaslak5149 Mam auto 4,5roku od nowości i mi się nic nie rozciąga,może ludzią jak sprowadzają auto od niemca z przestawioną szafą i nie robią serwisów na czas to tak może jest znam 2włascicieli 308gti i nie mają też problemów,a może w308Gti 272KM zakute,mają inny rozrząd.
1.4 t-jet dobry silnik jest to taki sam silnik jak był kiedyś 1.4 wolnossący około 90 km miał a ten jest turbodoładowany z intercoolerem osiągający w fiat abart 500 aż 180km mała karoseria i tyle koni to idzie jak petarda podobnie jest w abart Punto tylko Punto jest trochę cięższe Szkoda że fiaty nie wychodziły z napędem na 4 koła 4x4 to by była dopiero petarda Tylko jest jeden minus nie poprawiło skrzyni biegów występują w niej wycieki i jak brakuje trochę oleju to łożyska i zębatki synchronizatory robią papa
@@jacekponcki5192 z. Modułem wszystko okej, zakupiłem go z przebiegiem 160tys teraz mam zrobione 196tys i nic się nie dzieje. Obstawiam że moduł jeśli padł to został wymieniony na nowy. Aktualnie borykam się z usterka Blue&me (objawy: migajacy licznik i brak bluethoot)
@@jacekponcki5192 no właśnie chyba padł, ostatnim czasem nie było nic grzebane... Aaa właśnie sobie przypomniałem że mam jeszcze problem ze start stopem. Wyświetla mi się stat&stop unavabile ale myślę że ktoś go odlaczyl na stałe to nawet lepiej. Jeżdżę na LPG podejrzewam że gazownik go odlaczyl na stałe. Bo normalnie zapala samochód, pochodzi z 10 minut i wyświetlacz wyświetla start stóp unavabile
You probably dont care but if you are bored like me atm then you can stream all of the new movies and series on InstaFlixxer. Have been streaming with my girlfriend these days :)
Totalne bzdury. Bratowa miała smarta, fakt skrzynia ospała i po 70000km remont silnika, ale auto sprawowało się bardzo dobrze i fajnie się jeździło. Mimo, że nie lubię małych aut. Co do alfy 156, mam już drugą i nie dam o niej złego słowa powiedzieć. Silnik 1.8ts. Jeżdżę nią 9lat i nic poważnego nigdy nie było. Sprzedaje tylko dlatego, że ma już 19lat i przydałoby się coś innego. Właśnie w międzyczasie zakupiłem Vectrę C. Też się Wam nie podoba, a tym bardziej bo w granacie. Takim jak jeździ, jeździła policja. Nie planowałem nawet opla. W sumie nie łatwo coś na rynku wybrać.
Skąd wziąłeś te dane.Kazdy Opel to złom. Przytrzymaj to do odcinki na 5-10 min i po silniku.Olej tracą że wszystkich stron.Samochody niskiej jakości. Nietrwale turbiny.Mechanikiem to ty raczej nie jesteś A Twój ranking hmmm.
Mechanikiem nie jestem, jestem dziennikarzem motoryzacyjnym, o samochodach piszę od około 10 lat, źródła są różne fora, wiedza mechaników itp. Oczywiście nie jestem alfą i omegą, ale akurat te silniki Opla są dobre. Oczywiście wiadomo, że Ople nie jest to jakość Audi, BMW, Mercedesa, Lexusa, Toyoty czy Hondy, ale są też tańsze, więc jest to logiczne.
@@Autovloger Masz racje ,stosunek jakości do ceny i danej marki .Znam te samochody od strony praktycznej i nie pozwalają bezawaryjnoscią.Fakt to nie marka Premium.pozdrawiam
Bredzisz człowieku Opel ma bardzo trwałe silniki a modele takie jak Corsa Astra należą do hitów sprzedaży w całej Europie Trochę wiedzy by się przydało
@@janusznowicki5740 Panie Januszu nie bede tu polemizował .Kazdy ma swoje zdanie I ma do tego prawo.Wiedzy mi nie brakuje bo od ponad 20 lat zajmuje sie mechaniką samochodową I motocyklową glownie remontuje motocykle sportowe.Budowa silnika od jednej srubki nie jest mi obca.Mialem bardzo duzo samochodów roznej marki od tanich Francuskich aż po drogie samochody marki premium I widze roznice.Oczywiscie W markach premium tez zdazają sie buble ,nieudane konstrukcje silnikowe czy napedowe.I nie pisze tego bo gdzies usłyszałem przy piwku od kolegi tylko przerobiłem ten temat.Mozna by tu pisac godzinami ,ktore auto lepsze czy gorsze. Tyle opini ile ludzi na ten temat ma ochote sie wypowiedzieć.Pan uwaza ze Opel jest super ok.Nie mam z tym problemu.Ktos inny lubi samochody koreańskie tez dobrze.Dlatego tak kocham motoryzacje bo jest roznorodna I ciekawa.Kazdy znajdzie cis dla siebie.Pozdrawiam serdecznie
Ja tam wole v6 mało się psują i w miare odpowienia pojemność do mocy bo te 4 garnuszki i turbinka mowa o 1.4 lub1.6 i mniejsze to napewno nie przejadą 300 tys. km bez poważniejszych napraw a v6 lub nawet poczciwe 2.0 robi nawet 500tys. Km
Co to znaczy "wysilone"? To jakieś stwierdzenie domorosłych znawców? To nie jest żywe to maszyna, tu nic nie jest "wysilone". Jeżeli wiertarka czy młot udarowy jest małej mocy to są wysilone? Nie, po prostu wolniej wiercą dziurę
Frajdey1945 jakos nabyl moj bratil focusa 999cm ecoboost lata juz kilka lat 300 tys i chodzi o dziwo ...hehe ale servisy oleje na biezaco robione niema klopotow ,ja zapodalem tego 1500 182 koni...frajda z jazdy
1.4 tce silnik renault turbodoładowany z intercoolerem wtrysk paliwa pośredni musi być to dobra jednostka ale jest mało popularna nie znam tego silnika i mało mechaników zna ten silnik bo jest nowoczesny
Jeżdżę takim w Megane iii kombi. Mam LPG i bardzo sobie chwalę. Uchodzi za bardzo trwałą jednostkę. Tylko wiadomo serwis na czas. Spalanie 9,5-10 l LPG
Ja znam ten silnik. Problemy z uszczelka pod głowicą, tą od Ajusy. Pękające tuleje. Przy zamontowanym gazie często pojawiają się mikropęknięcia w głowicy. Ten silnik to szajs. Wiem bo mam taki :)
Tak szczególnie 1.4 TCE to taki super udany silnik, że pojawiają się już warsztaty proponujące przeróbkę aut z tym silnikiem na 1.6 wolnossący. (Używane 1.4 TCE kosztują 8-10 tyś zł). Jedyne dobre silniki z tego porównania to 1.4 T- JET i oplowskie 1.4 -140KM i 1.6 - 180 KM (choć w oplach potrafi szwankować osprzęt Kolekto/EVAP). Dlaczego ? bo są to silnik z pośrednim wtryskiem benzyny !!! Do dwóch pierwszych można założyć gaz, 1.6-180KM już się do tego nie nadaję a pali sporo. Generalnie downsizing to jedno wielkie oszustwo te samochody pod każdym względem przegrywają porównanie z dobrym dieslem. Dobrym dieslem !!! nie jakimś dziadostwem typu 1.6 TDI/HDI.
Tak się składa że jeżdżę 1.4 TCe z LPG w Megane iii kombi i znam mniej więcej ten problem z silnikiem. Chodzi o uszczelkę pod głowicą, którą jak za późno się zdiagnozuje to pęka tuleja cylindra i albo trzeba tulejować albo inny silnik. Mnie to póki co nie dotknęło. Ogólnie ten silnik jest świetny, uchodzi za bardzo trwały. Jest przykład jednego właściciela z bodajże Włocławka, który natrzaskal tym autem z LPG 430 tys km bez remontu na fabrycznej uszczelce i osprzęcie (tu odsyłam na forum Megane). Tak że kiepska trwałość tego motoru to mit biorący się z zaniedbań serwisowych użytkowników. Ja bardzo polecam ten motor. Mega cichutki, elastyczny i moc wystarczająca. Tylko paliwożerny. Jednak z LPG to śmiesznie tania jazda. 9,5-10 l LPG - jazda po mieście lub autostradą z prędkościami 140-160 km/h
@@Umroczkowski1990 Silnik 1.6T nie ma hydraulicznych popychaczy zaworów i czasami po 100 tyś km na gazie konieczny jest remont głowicy. Regulacja odbywa się tylko poprzez wymianę szklanek zamawianych na wymiar. A że założyć można to jeszcze o niczym nie świadczy.
@@szymon9317 Fantastyczny, głowice padają w nim jak muchy. Koszt wymiany uszczelki to około 4 tys. gdzie do innych marek za tą cenę kupisz kompletny dobry silnik. Najtańszy silnik używany to koszt ok 7tys .Takie pieniądze za takie gówno, to się w głowie nie mieści. Takiego szajsu jak ten silnik nie widziałem nigdy.
Zależy jak ktoś eksploatuje, ale mało który nowy silnik tyle wytrzyma. Mało kto będzie jeździł autem do 1 000 000 km. Wyrzuca się silnik na złom i następny.
Nie, ale w kontekście tego ile mocy jest w stanie przyjąć ten silnik po modyfikacjach tuningowych i jeździć w cywilnych autach, to można je rozpatrywać jako specyficzny przypadek niezamierzonego przez producenta downsizingu.
Mowa jest o silnikach, a nie o całych autach. No, ale jeżeli boli cię, że francuzi czy włosi robią świetne silniki, to co poradzić? Może maść na ból dupy?
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
No nareszcie dobry film z silnikami z obecnego wieku nie jakieś zabytki z wieśwagena.
ten oplowy jest jednym z najbardziej udanych- pośredni wtrysk z możliwością założenia LPG
Mam z LPG fabrycznym. Bez problemów i ekonomicznie. Dwóch moich kolegów też ma takie silniki w Astrze J również z LPG.
ZAJEBIŚCIE DOBRY SILNIK. A na LPG jest bardziej ekologiczny niż jakiekolwiek wysilone na ekologie 1.0 turbo z bezpośrednim wtryskiem. Jedynie moment obrotowy to zaledwie 200 Nm(teoretycznie już od niskich obrotów), więc mimo 140 kuni cięższe samochody(np. Insignia) są jednak zamulone z tym silnikiem.
@@omen_1218 Jak wygląda sprawa z skrzyniami po 2012? Czy faktycznie zostały poprawione (mowa o M32) i czy z większym spokojem mogę wybrać Astre J 1.4T 140?
Dziś po 7 latach od premiery wyświetlił mi się ten filmik 😂 to tym czasie kilka z tych jednostek można spokojnie wrzucić w worek silników których należy unikać bezwględnie jak 1.4 tce i 1.2 tce z początku produkcji, zaniedbanie 1.4t Opel i 1.4 tjet to też skarbonka bez dna do tego łączone z skrzynią M32. Pękanie bloku w 1.6 ecoboost wcale nie było taka rzadkością. A Opel 1.6t to w zasadzie margines rynku ale jak każdy OPC mniej/więcej po ok 250k nadaje się do remontu ze względu na spalanie oleju.
Nie do końca. 1.2 TCe owszem, masz rację. Ale 1.4 Turbo w Oplu czy 1.4 T-Jet to świetne silnik. Oczywiście jak są zajechane to jak z każdym. 1.6 EcoBoost masz rację.
EcoBoost 1.6 był również w Fordzie S-Max.
O.M.G. ... o.O 1.4 TSi silnikiem bez ( prawie bez wad ) ??? 3:13 ... Człowieku , na każdym forum bez wyjątku ten silnik to po po prostu 1 WIELKA PORAŻKA !!! . Nawet po 2010 r kiedy zmieniono tam łańcuch na pasek to jakość tłoka i pierścienia w tym modelu nie zmieniła się i trzaskają po 90 tyś jak bombki na choince ( zwłaszcza jak ktoś ma ciężką nogę ) a ja mam ... na litość boską szanujmy się , to taka sama pomyłka jak GDi stosowany Mitsubishi i pakowany do modelów Volvo , a nie wiele lepszy od tego złomu co go razem PSA i BMW wykombinowało i uraczyło swoich nabywców ... a pisze to bo miałem " wątpliwą przyjemność " posiadania wszystkich 3 ( 2 służbowych i 1 szt prywatnie , tak niestety człowiek uczy się na błędach ) . Nie polecam i proszę cię o rzetelne przedstawianie info o tym co pokazujesz . A teraz można mnie minusować i jechać na całego ale zdania nie zmieniam . Dla mnie 1.4 TSi to porażka .
Pozdrawiam .
Norbert Szczepański to proponuje najpierw poczytać na internecie a potem kupić model po 2013 roku... to w tedy wiedział byś ze ten wad już jest pozbawiony i Spokojnie przebiegi sięgają już 200/250kkm
TSI 3 generacji to dość mocno już ogarnięte silniki . Większość usterek wyeliminowana. Ludzie na czytali się i potem takie info błędne krąży. To samo silników 2.0tdi pd . Tak te silniki z lat 03-06r miały sporo problemów zaś pod koniec produkcji były już trwałe bez was wieku "dziecięcego".
Norbert Pietrzykowski szkoda internetu na takiego głąba bo on się naczytał na forach i on wie lepiej.
Uwaga, informacje uzupełniające.
Po latach od nagrania okazało się, że w silnikach 1.6 EcoBoost dochodzi do przegrzana się głowicy, jej pęknięcie (lub pęknięcie bloku silnika). W efekcie może dojść do wycieku oleju i płynu chłodniczego co może skutkować pożarem samochodu. Wadę fabryczną Ford likwiduje w ramach akcji serwisowej, wykonują modyfikacje w układzie chłodniczym.
W jednostkach 1.2 TCe spotykane są przypadki zużywania nadmiernej ilości oleju silnikowego z powodu wadliwych pierścieni tłokowych (konieczny jest remont), spotykane są również przypadki rozciągania się łańcucha rozrządu.
Bardzo dobry materiał. Pozdrawiam
Dzięki.
1.5 ecoboost do jakich byś zaliczył i typowe awarie??
Jakis update by sie przydal bo 1,2 TCe okazal sie calkowita porazka
1.4 t jet był też montowany w BRAVO 2 !
mam i sobie go chwalę. Tani w eksploatacji.
Ja go mam w Delcie 3 i jest ok
Jak widać miałeś racje z tym 1.4 tsi, że zaraz ktoś się odezwie że to i tamto. Otóż koledzy poprawiona jednostka 1.4 tsi 122 i 140 konna na pasku rozrządu była montowana od 2012 roku. Po pięciu latach są modele np golfów o których ja wiem które mają po prawie 200 000 albo grubo ponad 100 000 przebiegu i nic poważnego się nie dzieje. Zaraz ktoś napisze a co to za przebieg 200 000 otóż jeśli ktoś kupuje auto na większe przebiegi niż 200 000 powinien racjonalnie pomyśleć o dieslu a nie benzynie tak logicznie... Natomiast wersje 1.4 125KM i 150 KM montowane od 2015 roku to te same jednostki które były montowane wcześniej od 2013 roku które miały po 122KM i 140KM różnią się tylko normą emisji spalin, (informacja od kolegi z ASO) i wg opinii użytkowników mogę potweirdzić zdanie kolegi "vlogera" te silniki są przyzwoite i na pewno nie takie jak w poprzedniej wersji tsi montowanej np w golfach 6, przede wszystkim problem pożerania oleju jest zlikwidowany oraz problem felernego napinacza łańcuszka rozrządu i o pękających tłokach ani widu ani słychu. Pozdrawiam
A co ma trwałość rozrządu czy napinacza rozrządu do mocy i wysilenia. Przecież moc jest odbierana z koła zamachowego a nie z wałka rozrządu
Gdy moc silnika jest większa, obciążony silnik szybciej wchodzi na obroty, rozrząd jest więc bardziej obciążony. Gdy auto rozpędza się do setki powiedzmy w 15 s napęd rozrządu to prosta sprawa, gdy auto robi 100 w 5 s rozrząd ma znacznie trudniejsze zadanie.
a jaka opinie masz na temat 2.0 TCe?
Dobry silnik. :)
@Paweł Maślak Z 500 0000-600 000 km powinien wytrzymać, jak olej będzie wymieniany co 10 000 km.
@Paweł Maślak Na moim kanale są filmy o Lagunie 3 i Megane 3, tam masz wszystko na temat tego silnika. ;)
@Paweł Maślak Nie ma sprawy. ;)
Jest rok 2020. Silniki są już chwilę na rynku. Warto brać 1.4tsi w Golfie z 2014-2015??
W Gofie V jest już silnik 1.4 TSI na pasku, ten można śmiało brać, jest już poprawiony.
Absolutnie unikac tsi i tfsi.
@@AutovlogerA NIE PRZYPADKIEM VII?
za krótko na rynku te silniki są, żeby cos więcej o nich powiedzieć, szczególnie o tym 1.4tsi
zgadza się z a krótko
Dokładnie! 1.4 tsi jest tak dobry, że VW zastąpił go nową jednostką 1.5 tsi.
to samo z tce malo jeszcze wiadomo a tfsi to nie tylko rozrzad ale i problemy z smarowaniem , wypalalo nawet dziury ww tlokach..
z starym bylo tak ze jedni robili po 150 i nic u drugich po 50tys rozciagnal sie lancuch lub po 100 zatarl silnik wiec loteria byla
marder02 skąd wziołeś 1.5 TSI
1,4 tce jest daleki od trwałego, pękające tuleje cylindra które zdarzają się często to bardzo poważna usterka,.która prawie zlomuje auto. 1,2 tce to też lipny motor!
świetny odcinek zrób też materiał o starszych silnikach benzynowych tak od 2004 do 2009
Dzięki, będzie taki odcinek.
Czy opel astra 4 1.6 turbo 180km bierze olej
1.4 tce w scenicku przy dziadkowej jeździe pali 10L na trasie jadąc autostrada tez cieżko zejść poniżej 10l,
No te silniki nie są najoszczędniejsze. :(
Bes sensu takie silniki, mam w211 3200 224hp V6 benzyna w sedanie, masa ok 1800kg koła 18"245/40 tył 18"265/35 spalanie autostrada 140km/h 8,5L miasto 12~13L średnia z 9000km 9,6L
Zamontowałem do 1.4 lpg
W trasie 1.4 tce bez problemu 8.5 litra
@@EnduroAbes nie wiem czy takie bez sensu, ja w kompakcie mam tsi i średnie spalanie 5.4, trochę różnicy jest.
Witam. Możesz mi napisać jakie oznaczenie ma silnik T-jet z tą trwalszą turbiną? Pozdrawiam
A jak się ma 1.6 opc z Merivy A
A jak tam z Z20NET? Oplowski lub inaczej B207 z Saaba?
Adam Maciek przeczytałeś tytuł filmu? 😂
Da się jakoś konkretnie zapobiegać usterkom głowicy i cylindrów w 1.4 tce? I jakie są główne powody szybszego w jednych a wolniejszego w innych przypadkach gdy dochodzi do takiej sytuacji?
Raczej ciężko będzie, jedyne co możesz zrobić to wymieniać olej w silniku co 10 000 km i nie katować na zimnym.
@@Autovloger a czy myślisz, że jeśli już doszło do tej typowej dla tego silnika awarii wszystkich uszczelek i głowicy ale przeszedł gruntowną wymianę pod tym względem to będzie to działać? Nie znam się za bardzo a mam taki okaz do zakupienia
@@niemasprawytowszystko7634 Niestety w przypadku wad fabrycznych, po remoncie zwykle powracają. Oczywiście nie od razu, ale po 50 000-100 000 km będzie znowu konieczny remont. A ile wytrzyma silnik to ciężko powiedzieć.
1.4 od opla jest też w Chevrolet Orlando.
Witam mam pytanie myślę o zakupie alfaromeo 159 2 000r 2008r czytam przeglądam Internet czy mógłbyś podpowiedzieć jaki wybrać silnik bezyna dizla czy mógłbyś podpowiedzieć podać 3 przykładowe silniki dizla i bezyny 1,8 słaby 3,2 za duży dizla rozwazalem 1,9 2,0 albo 2,4 jeśli masz wiedzę odnośnie tych silników to bardzo dziękuję
Diesel 1.9 jest najlepszy, ewentualnie benzyna 1.75 TBi. Benzynę 3,2 l i diesla 2,4 l odradzam.
@@Autovloger ODRADZAM TAKŻE SILNIKI 1.9 JTS I 2.2 JTS BO TEŻ SĄ PSUJĄ NP. NAGAR W KOLEKTORZE SSĄCYM ;)
A twoja opinia na temat 2.0 ecoboost 203 i 240 km jaka jest?
Jest ok, ale lepiej wziąć konfigurację bez skrzyni PowerShift, tak na wszelki wypadek. ;)
A moja e46 2.0d 2000r 134km już 314tyś i nic Przymierzam się teraz do e90 2.0 ale benzyna rok 2007-8
@@Autovloger WYSTĄPIŁ TYLKO W FORDZIE MONDEO MK4 I MK5 S-MAX 1 I 2 GENERACJI CHYBA W GALAXY 3 203 I 240 KM GENERACJI TEN SILNIK MIAŁ TEŻ FOCUS ST TYLE ŻE MIAŁ 250 KM :D
@@77seban a co to kogo obchodzi twoja e46 xD
1.4t-jet zdecydowanie najlepszy z tych wszystkich najtrwalszy i dosc prosta konstrukcja tyle ze maa turbo. swietnie dziala z lpg. sa auta ktore maja po 250tys km o dallej swietnie sie spisuja. tfsi moze sie schowac
Anonymous a ten 1.4 tjet dwumasy czasem nie ma
@@elfuturo1094 większość silników Pb już ma dwumasę ! nic w tym złego
silnik świetny tylko w chujowych budach co gniją w katalogu
Zawsze możesz wybraś bardziej chujową budę z wyglądu ale minej gnijącą za to z silnikiem biorącym olej jak stary Trabant.
2.0T 170km w renault espace lub lagunie rewelacja niezniszczalny 300tys bez remontu końca nie widac
No z tym 1.6t od Opla to trochę poleciałes. Proponuję zapoznać się nieco z bolączkami tego silnika. Sam mam go w Corsie opc i jest to fajny silnik ale na pewno nie najtrwalszy :p
Silniki downsizingowe, ogólnie to wiadomo, że są lepsze. ;)
A gdzie silnik 1.6 thp 272KM za kuty oczywiście z peugeota między innymi w 308gti i rcz.
TEN SILNIK MA ROZCIĄGAJĄCY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU ;)
@@piotrmaslak5149 Mam auto 4,5roku od nowości i mi się nic nie rozciąga,może ludzią jak sprowadzają auto od niemca z przestawioną szafą i nie robią serwisów na czas to tak może jest znam 2włascicieli 308gti i nie mają też problemów,a może w308Gti 272KM zakute,mają inny rozrząd.
A jak się sprawuje 0.9 Twinair od Fiata?
tak sobie
Kiedyś miałem trabanta z wtryskiem na maskę 😁
Wtryskiem na maskę? 🙃
1,2 TCE he hee ! Te silniki co wymieniasz maja same wady! I bardzo krótkie życie ! tak dalej
Piotr - napisz proszę na co zwrócić uwagę przy tym silniku bo chciałem kupić takie auto (Megane)
@@michalgoes lepiej szkuaj 1,4 tce w M3
Jacek Łozowski 1.4 TCE tez maja różne przeboje. Wystarczy poczytać :(
czy w silnika 1.75 z alf nie dochodziło do spalania stukowego?
Bywa, że sonda się psuje.
1.4 t-jet dobry silnik jest to taki sam silnik jak był kiedyś 1.4 wolnossący około 90 km miał a ten jest turbodoładowany z intercoolerem osiągający w fiat abart 500 aż 180km mała karoseria i tyle koni to idzie jak petarda podobnie jest w abart Punto tylko Punto jest trochę cięższe
Szkoda że fiaty nie wychodziły z napędem na 4 koła 4x4 to by była dopiero petarda
Tylko jest jeden minus nie poprawiło skrzyni biegów występują w niej wycieki i jak brakuje trochę oleju to łożyska i zębatki synchronizatory robią papa
ABARTH 500 W LIMITOWANEJ WERSJI FERRARI MIAŁ NAWET 200 KM A FIAT NIE ROBIŁ WERSJI 4x4 BO CHCIAŁ ZAOSZCZĘDZIĆ NA PIENIĄDZACH LUDZI ;)
silnik forda 1.6 to max 203 km prosze sobie doczytac wersja st200 fiesty
1.2 tCe były też z wtryskiem pośrednim :)
Zgadza się te pierwsze wersje 101 konne.
A może ktoś coś powie o alfa Romeo 1.4 Turbo benzyna multiair??
@@jacekponcki5192 ja jeżdżę 1.4 Turbo 170 kuni. Bierze ci coś oleju??
@@jacekponcki5192 z. Modułem wszystko okej, zakupiłem go z przebiegiem 160tys teraz mam zrobione 196tys i nic się nie dzieje. Obstawiam że moduł jeśli padł to został wymieniony na nowy. Aktualnie borykam się z usterka Blue&me (objawy: migajacy licznik i brak bluethoot)
Był też awaria wiązki w klapie nie świecila lampa w klapie bagażnika jak również wycieraczka żyje własnym życiem ale wycieraczke mam gdzieś hehe
@@jacekponcki5192 no właśnie chyba padł, ostatnim czasem nie było nic grzebane... Aaa właśnie sobie przypomniałem że mam jeszcze problem ze start stopem. Wyświetla mi się stat&stop unavabile ale myślę że ktoś go odlaczyl na stałe to nawet lepiej. Jeżdżę na LPG podejrzewam że gazownik go odlaczyl na stałe. Bo normalnie zapala samochód, pochodzi z 10 minut i wyświetlacz wyświetla start stóp unavabile
tjet byl w bravo tez. a na zdj byl mutijet haha
You probably dont care but if you are bored like me atm then you can stream all of the new movies and series on InstaFlixxer. Have been streaming with my girlfriend these days :)
@Baylor Zander Definitely, I've been watching on instaflixxer for since november myself :D
ja pracuję nad 1.0 i 5 turbin oraz śmigło od helikoptera 😁
Nie rozumiem, co to za lista, gdzie są same małe, słabe silniki...
Przeczytaj tytuł, to będziesz wiedział.
Sory ale nie da się tego oglądać.Szczerze zmień kanał na gastronomiczny.Pozdrawiam bez urazy
Nikt nie każe ci oglądać, resztę pozostawię bez komentarza.
Masakra 1,6 w E-klasie.... koniec świata. Dobre silniki tez sa w skodzie np fabia 2 1,4 16v i 1,6 choc to juz nie downsizingowe motory.
Totalne bzdury.
Bratowa miała smarta, fakt skrzynia ospała i po 70000km remont silnika, ale auto sprawowało się bardzo dobrze i fajnie się jeździło. Mimo, że nie lubię małych aut.
Co do alfy 156, mam już drugą i nie dam o niej złego słowa powiedzieć. Silnik 1.8ts. Jeżdżę nią 9lat i nic poważnego nigdy nie było. Sprzedaje tylko dlatego, że ma już 19lat i przydałoby się coś innego.
Właśnie w międzyczasie zakupiłem Vectrę C. Też się Wam nie podoba, a tym bardziej bo w granacie. Takim jak jeździ, jeździła policja. Nie planowałem nawet opla.
W sumie nie łatwo coś na rynku wybrać.
"po 70000km remont silnika, ale auto sprawowało się bardzo dobrze"
-nie widzisz tu sprzeczności ???
xD
po 70 tys. km remont silnika ??? Toż to gruz do kwadratu.
Przecież te silniki 1.6 turbo opla to jest jakiś dramat. Nagminnie padają te silniki. 1.4 turbo jest dużo, dużo lepszą konstrukcją
1,2 tce to nie jest trwały silnik, pali olej, padają łańcuchy rozrządu
A słyszałeś o serwisowaniu samochodu??
Ja się pytam jak w kadjarze 1.2 tce . Niech ktoś mi to wytlumaczy
Mam, jeżdżę i narazie spoko. Rok produkcji 2016 na liczniku dopiero 55k km. Miejmy nadzieje ze bapisze to za 5/8 lat przy 150/200k km.
Dlaczego nie mogli by robić coraz więcej r5 r6 v6 v8 v12 to by sie nie psuły jak te pierdzące 3 cylindry i ten dzwięk v8.
Ekologia wiadomo 1.2 turbo 200 koni a później sie dziwić że sie psuje.
Są też duże silnik downsizingowe np. 4,4 V8 Bi-turbo, który również ma swoje przypadłości. ;)
To może bym zamontował gaz i by nie było tak drogo.
Nie mówię by większe silniki były niezniszczalne ale na pewno silniki są mniej wysilone niż 1.2.
No tak LPG zbawieniem robaków. Ale wiesz, że utrzymanie to nie jest samo paliwo?
Skąd wziąłeś te dane.Kazdy Opel to złom. Przytrzymaj to do odcinki na 5-10 min i po silniku.Olej tracą że wszystkich stron.Samochody niskiej jakości. Nietrwale turbiny.Mechanikiem to ty raczej nie jesteś A Twój ranking hmmm.
Mechanikiem nie jestem, jestem dziennikarzem motoryzacyjnym, o samochodach piszę od około 10 lat, źródła są różne fora, wiedza mechaników itp. Oczywiście nie jestem alfą i omegą, ale akurat te silniki Opla są dobre. Oczywiście wiadomo, że Ople nie jest to jakość Audi, BMW, Mercedesa, Lexusa, Toyoty czy Hondy, ale są też tańsze, więc jest to logiczne.
@@Autovloger Masz racje ,stosunek jakości do ceny i danej marki .Znam te samochody od strony praktycznej i nie pozwalają bezawaryjnoscią.Fakt to nie marka Premium.pozdrawiam
Bredzisz człowieku Opel ma bardzo trwałe silniki a modele takie jak Corsa Astra należą do hitów sprzedaży w całej Europie Trochę wiedzy by się przydało
@@janusznowicki5740 Panie Januszu nie bede tu polemizował .Kazdy ma swoje zdanie I ma do tego prawo.Wiedzy mi nie brakuje bo od ponad 20 lat zajmuje sie mechaniką samochodową I motocyklową glownie remontuje motocykle sportowe.Budowa silnika od jednej srubki nie jest mi obca.Mialem bardzo duzo samochodów roznej marki od tanich Francuskich aż po drogie samochody marki premium I widze roznice.Oczywiscie W markach premium tez zdazają sie buble ,nieudane konstrukcje silnikowe czy napedowe.I nie pisze tego bo gdzies usłyszałem przy piwku od kolegi tylko przerobiłem ten temat.Mozna by tu pisac godzinami ,ktore auto lepsze czy gorsze. Tyle opini ile ludzi na ten temat ma ochote sie wypowiedzieć.Pan uwaza ze Opel jest super ok.Nie mam z tym problemu.Ktos inny lubi samochody koreańskie tez dobrze.Dlatego tak kocham motoryzacje bo jest roznorodna I ciekawa.Kazdy znajdzie cis dla siebie.Pozdrawiam serdecznie
Ja tam wole v6 mało się psują i w miare odpowienia pojemność do mocy bo te 4 garnuszki i turbinka mowa o 1.4 lub1.6 i mniejsze to napewno nie przejadą 300 tys. km bez poważniejszych napraw a v6 lub nawet poczciwe 2.0 robi nawet 500tys. Km
Co to znaczy "wysilone"? To jakieś stwierdzenie domorosłych znawców? To nie jest żywe to maszyna, tu nic nie jest "wysilone". Jeżeli wiertarka czy młot udarowy jest małej mocy to są wysilone? Nie, po prostu wolniej wiercą dziurę
Rozumiem, że mam do czynienia z krucjatą polonisty, jakiego słowa powinienem użyć według Ciebie? :D
Wolniej wiercą i zamiast 500 dziur,wywiercą 100 dziur😥 taka różnica
1.2 pojemności i 130 kucy?? Masakra w mojej b3 przy 1.8 silniku mam tylko 75 kucy 😮😮😮😮
To jeszcze nic w Peugocie masz silniczek 1.6 THP o mocy 270 KM, ale zakuty. ;)
no i Ty przejedziesz bez problemu 500tys , a tutaj pewnie 200 i game over :)
Taki bzyk 200 nie dożyje
Frajdey1945 jakos nabyl moj bratil focusa 999cm ecoboost lata juz kilka lat 300 tys i chodzi o dziwo ...hehe ale servisy oleje na biezaco robione niema klopotow ,ja zapodalem tego 1500 182 koni...frajda z jazdy
czyli wychodzi na to ze to wcale nie sa jakies złe te silniczki.
1.4 tce silnik renault turbodoładowany z intercoolerem wtrysk paliwa pośredni musi być to dobra jednostka ale jest mało popularna nie znam tego silnika i mało mechaników zna ten silnik bo jest nowoczesny
Już za kilka lat połowa Polski będzie jeździła autami z tego typu silnikami, to już coraz bliżej.
Jeżdżę takim w Megane iii kombi. Mam LPG i bardzo sobie chwalę. Uchodzi za bardzo trwałą jednostkę. Tylko wiadomo serwis na czas. Spalanie 9,5-10 l LPG
Ja znam ten silnik. Problemy z uszczelka pod głowicą, tą od Ajusy. Pękające tuleje. Przy zamontowanym gazie często pojawiają się mikropęknięcia w głowicy. Ten silnik to szajs. Wiem bo mam taki :)
Silnik T Jet nie występuje w fiacie Tipo. występował jeszcze w Bravo 2 generacji
Występuje wersja 120km
Potwierdzam wystepuje, mozna z lpg zamowic
@@TheSzumm MOŻNA ZAINSTALOWAĆ LPG NIE MA POWAŻNYCH PROBLEMÓW BO TO WTRYSK WIELOPUNKTOWY SILNIK MA MOC 120 - 185 KM ;)
Tak szczególnie 1.4 TCE to taki super udany silnik, że pojawiają się już warsztaty proponujące przeróbkę aut z tym silnikiem na 1.6 wolnossący. (Używane 1.4 TCE kosztują 8-10 tyś zł). Jedyne dobre silniki z tego porównania to 1.4 T- JET i oplowskie 1.4 -140KM i 1.6 - 180 KM (choć w oplach potrafi szwankować osprzęt Kolekto/EVAP). Dlaczego ? bo są to silnik z pośrednim wtryskiem benzyny !!! Do dwóch pierwszych można założyć gaz, 1.6-180KM już się do tego nie nadaję a pali sporo. Generalnie downsizing to jedno wielkie oszustwo te samochody pod każdym względem przegrywają porównanie z dobrym dieslem. Dobrym dieslem !!! nie jakimś dziadostwem typu 1.6 TDI/HDI.
Tak się składa że jeżdżę 1.4 TCe z LPG w Megane iii kombi i znam mniej więcej ten problem z silnikiem. Chodzi o uszczelkę pod głowicą, którą jak za późno się zdiagnozuje to pęka tuleja cylindra i albo trzeba tulejować albo inny silnik. Mnie to póki co nie dotknęło. Ogólnie ten silnik jest świetny, uchodzi za bardzo trwały. Jest przykład jednego właściciela z bodajże Włocławka, który natrzaskal tym autem z LPG 430 tys km bez remontu na fabrycznej uszczelce i osprzęcie (tu odsyłam na forum Megane). Tak że kiepska trwałość tego motoru to mit biorący się z zaniedbań serwisowych użytkowników. Ja bardzo polecam ten motor. Mega cichutki, elastyczny i moc wystarczająca. Tylko paliwożerny. Jednak z LPG to śmiesznie tania jazda. 9,5-10 l LPG - jazda po mieście lub autostradą z prędkościami 140-160 km/h
Do 1.6T 180 bez problemu założysz gaz co za głupoty gadasz. Do 2.0T jest ciężko bo jest na bezpośrednim już. Co ty za głupoty wygadujesz 😂
@@Umroczkowski1990 Silnik 1.6T nie ma hydraulicznych popychaczy zaworów i czasami po 100 tyś km na gazie konieczny jest remont głowicy. Regulacja odbywa się tylko poprzez wymianę szklanek zamawianych na wymiar. A że założyć można to jeszcze o niczym nie świadczy.
@@szymon9317 też znam kilku którzy nabili powyżej 300tys. bez remontu, ale znam też kilkunastu którzy robili tulejowanie bloku :)
@@szymon9317 Fantastyczny, głowice padają w nim jak muchy. Koszt wymiany uszczelki to około 4 tys. gdzie do innych marek za tą cenę kupisz kompletny dobry silnik. Najtańszy silnik używany to koszt ok 7tys .Takie pieniądze za takie gówno, to się w głowie nie mieści. Takiego szajsu jak ten silnik nie widziałem nigdy.
W sumie to sa prawie wszystkie. silniki tego typu na rynku...
Taaa, na pewno. Kupuj w ciemno, będziesz zadowolony...
Raczej chodziło mu pewne o to, że wymieniłem wszystkie silniki na rynku.
Są jeszcze inne motory 1,6 THP, 1,8 TSI, 1,2 TSI, 1,0 EcoBoost, ,20 TSI, N53 i wiele innych.
@@Autovloger a co mowisz o 1.0 ecoboost 125km? Naprawde taka lipa?
To są najbardziej awaryjne silniki chyba
😂
1.2 tce to lipa
Octavia 4 ? Wtf
Wytrzymają milion km???
Zależy jak ktoś eksploatuje, ale mało który nowy silnik tyle wytrzyma. Mało kto będzie jeździł autem do 1 000 000 km. Wyrzuca się silnik na złom i następny.
@@Autovloger nie
@@damiano341 moim zdaniem jest w stanie przejechać tyle pod warunkiem że się go z czasem naprawia. Stare silniki też były wadliwe.
A ty wytrzymasz milion kilometrów? Robię 15tyś. Rocznie, na milion musiałbym jeździć ponad 60lat!
a gdzie jest 2JZ i 1JZ? XD
A to silniki downsizingowe?
Nie, ale w kontekście tego ile mocy jest w stanie przyjąć ten silnik po modyfikacjach tuningowych i jeździć w cywilnych autach, to można je rozpatrywać jako specyficzny przypadek niezamierzonego przez producenta downsizingu.
TO SĄ JEDNOSTKI STARE A TU MOWA O DOWNSIGNZINGOWYCH SILNIKACH KTÓRE MIAŁY ZMNIEJSZONĄ POJEMNOŚĆ I WSADZONE TURBO ;)
To silniczek do kosiarek🤣
co ja patrze? renault i alfa czyli fiat to samo dno- ten koleś nie ma pojęcia o czym mówi. przyjdź do mnie na praktykę to zobaczysz
Mowa jest o silnikach, a nie o całych autach. No, ale jeżeli boli cię, że francuzi czy włosi robią świetne silniki, to co poradzić? Może maść na ból dupy?
Jak chcesz to jeździj dalej swoją Golfiną 3 1.6 75 kunia ale się nie udzielaj. Pozdrawiam.