Salut Ludo :) un essais sans concession de grande qualité, j'apprécie ton honnêteté sur les vrais ressentis de l'auto, tu es juste dans tes critiques, les essais que tu fais sont les plus complets et crédibles, tu n'es pas un ambassadeur d'une marque ou d'un modèle, cette indépendance est le véritable atout de la chaîne;, j'aime bien le montage, les musiques sont justes et bien choisies, le travail bien fait te caractérise indéniablement , bravo. pour revenir à 208, c'est une chouette auto bien dessinée, on mesure vraiment la montée en gamme de PEUGEOT qui veut sortir du lot, tant par le design dynamique que par la technologie embarquée, ceci dit je reconnais que les prix commencent à piquer sévère.... il faudrait pas prendre trop le melon MR PEUGEOT, nous restons sur une citadine qui ne doit pas proposer des prix stratosphériques...les ventes avec l'excellente clio 5 seront le juge de paix. Merci encore pour ton excellente vidéo qui passe toujours trop vite ;) vive la passion automobile vive Essais Libres
Je préfére largement ce genre de test plutôt que certains médias dites "spécialistes", avec des avis dont connaît déjà la conclusion dès le début. Aussi, on a ici un essai ici qui se fait vraiment dans le détail et ça j'aime. Belle voiture même si je n'adhère pas du tout à la partie fiche technique.
2020.. Je suis en panne.. Tu as quoi comme panne? J'ai une panne d'échappement dans les hauts parleurs.... Le monde de l'auto est définitivement mort...
@@olivier135db6 La clio, c'est la même qu'avant, la mauvaise foi ! Finition au rabais, tu n'es pas monté dans les dernières VW, plastique dur à tous les niveaux.
Merci pour cet essai qui me permet d’attendre la mienne (en 130 EAT avec conduite semi autonome) qui devrait prochainement arriver. ☺️ Concernant la fiabilité du 3 cylindres on espère en effet des améliorations. Je sors d’une 208 1 et une 2008 e-hdi 115 et bluehdi 120 sans souci mais j’ai connu une 2008 PureTech 110 qui a nécessité un remplacement du moteur. Pour l’i-cockpit, il faut savoir bien réglé sa position de conduite et aucun souci. Un réglage comme dans un kart (assise basse et volant posé sur les genoux) et c’est parfait. Comme dit, elle est chères et pas la plus habitable mais on l’achète pour d’autres atouts 🙂
11:53: Marre des journalistes et de certaines personnes qui disent qu'on ne voit pas le tableau de bord avec le petit volant. Depuis la première 208 les mêmes critiques infondées! Tu prouves encore une fois qu'en réglant son volant correctement on voit très bien le tableau de bord. Et pourtant tu fais 1M90. Donc ca convient à tous le monde il suffit juste de savoir régler son volant correctement. Merci Ludo. Et sinon bel essai comme d'hab!
J'adore son tableau de bord, mais pour l'avoir pu essayé, je l'a trouve plus petite à l'intérieur que ma 208 Gen I .... Et je trouve l'opel corsa plus intéressante niveau prix MERCI ludo pour cette vidéo !! GG Bon dimanche
Rems d moi j ai acheter en 2014 une 208 en 2018 après 160000km elle était morte très déçue problème d alternateur, pneu et freins a changer au bout d un an et demi, demontage de pares chocs pour changer une ampoule 75€du coup de main d oeuvre
Très bon essai merci. Un trois cylindre turbo, 7l/100, places arrières exigus, bruit du moteur dans les HPs! Moi j'ai opté pour un Honda HRV, sous compacte SUV, 4 cylindres 1.5L sans turbo, 130cvs, conso réelle 6.1L/100. Cinq places très confortables même l'arrière, grand coffre de 472 Litres, sièges magiques (assises relevantes), plus la fiabilité!
Ça je pense que c'est un très bon produit. Honda est une très bonne marque. Et ce modèle est très bien. Il est dans mon top 5 avec la Mazda 3, la civic 9, Suzuki Vitara....enfin des produits de ce type. Toujours en essence.
Une véritable beauté cette nouvelle 208 surtout avec ce bleu. Joli petit bruit du moteur. Ps : je fais que d’en voir sur nos routes. A la prochaine mon ami pour un autre essai😘💯🍀
Bonjour ludovic 👋 la nouvelle 208 à une sacrée gueule , Peugeot fait carton plein esthétiquement 👍🏻 La concurrence à quoi de s’inquiéter sur l’avenir du design moderne et fonctionnel de Peugeot ! une vidéo intéressante qui permet de connaître cette nouvelle petite Peugeot . je reste également dubitatif sur la fiabilité et l’agrément de conduite du trois cylindres dans le temps , mais pour le tarif proposé sur l’ensemble de la gamme 208 , je préfère largement investir dans un second véhicule youngtimers des années 80 de marque française pour avoir ma petite collection et des choix j’en ai plein la tête . Donc j’aurais aucun plaisir d’investir dans une 208 ou autres par rapport à tout nos véhicules youngtimers des années 80 et 90 avec les mille plaisirs qui vont avec ! Bonne continuation à toi ludovic ( un abonné fidèle ) .
1 : je la trouve superbe extérieurement 👍 2 : bordel arrêté avec les bruits de moteur dans les enceintes ( ça marche pour tous les constructeurs ) 3 : compteur ''3D" , la Honda CRZ donnait un effet similaires il y a 10 ans ( plus jolie pour moi ) 4 : 3 cylindre ... 5 : elle me plaît , mais des trucs m'énerve dans cette voiture
Pour voir correctement le I Cockpit il faut baisser le siège à sa position la plus basse et baisser un peu le volant tout simplement . ( si on est une personne de plus de 1m75 )
sa sera ma prochaine voiture peugeot en boîtes automatiques avec stop and star essence camera de recul 100ch je l’adore elle est très belle c’est vraiment une très belle voiture😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓
en vrai cette interieur est tellement beau et la bvm rajoute une touche sportive INCROYABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour une fois qu'une voiture mets en valeur la bvm, je dis bravo peugeot. a cela ont rajoute la face avant qui est une fusion entre la 205 et 206 et l’arrière de 206, elle est magnifique
Bonjour Ludo, J'avais fait une sur la durée de vie des 3 cylindres dans une vidéo sur l'essai d'une Ford fiesta et je me suis fait rembarrer par les Fordistes sur la fiabilité car certains avaient déjà parcouru plus de 150 000 km sans le moindre problème... L'avenir est aux micro moteurs réglementation oblige et aux turbos alors pas le choix de toute façon. Tres sympa ta présentation 👍🏻 Bo. dimanche 🙋🏻♂️
Ludovic Me concernant avec une focus 1.0 de 2013, 150.000 km parcouru (avec en plus reprogrammation a 150ch a 40.000km 🤭) et vraiment aucun souci de fiabilité. Vidange et plaquette, rien de plus. Le recul est encore faible mais si ces 3 pattes passent les 200-250000km , on pourra vraiment confirmer la fiabilité.
@@thethethethethe00000 Visiblement Ford maîtrise bien les 3 cylindres notamment sur la fiesta rs de 200cv ou plus je ne sais plus et ou il n'y a pas de problème de fiabilité sur ce petit moteur très poussé. J'ai une question, y à t'il des problèmes à passer ces moteur à e85? Merci pour ton témoignage 👍🏻
LUDOVIC, le passage à l'e85 sur les essences à injection directe est déconseillé et certains pro du E85, refusent carrément de le faire....c'est toi qui voit si tu aimes le risque
J’adore le style de cette voiture !! Je l’es essayer : version 130 ch essence GT Line EAT8 et top ! Bonne reprise sa tient bien la route , mais oui un moteur 4 cylindre 208 ch aurait été parfait ! Hâte de voir la version PSE !!
Questions fiabilité sa commence plutôt mal car il y un nombre important de purteck avec des courroies de distribution qui baignent dans l'huile avec les conséquences que sa implique. A voir pour la suite
Merci Ludo pour cet essai. Enfin un essai plutôt réaliste...mais je ne sais pas pourquoi je n'arrive pas à accrocher sur ce nouveau design de la 208. Autant j'adhère au design de la 308, de la 3008 et de la 508 GT, autant j'ai du mal avec ce design (la GT line est pas mal) je préfère celui de la précédente. En gros, je trouve qu'il n'y a pas la même continuité dans le design que celles que j'ai cité un peu plus haut...peut être les bordures noires des roues qui cassent tout!? Je ne sais pas... Mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui manque pour qu'il soit très bon.
Comme toi, je préfère les moteurs 4 cyl , qui tournent de façon plus équilibré. Bientôt le retour des 2 cyl ? comme les 2cv, LN, Visa ?? Ce qui m'étonne, c'est que j'ai eu une 106 1.4 Color Line 75cv , je faisais du 6 L au 100 km en réel, pas si mal je trouve. Merci pour tes tests.
bonjour, bon essais j'ai la version précedente et je trouve que plus ça prends de kilométres plus il y a de pièces a changer il y a des fuites d'huiles la courroie de distribution etc... mais la tenue de route des peugeots en génerales sont bonnes je regrette cependant ma 207 sw qui avait un moteur plus costaud mais bon il faut tous faire pour l'écologie dommage que les moteurs soient moins percutant. superbe vidéo merci
Salut à tous, je la trouve très belle mais les nouveaux moteurs sont pour moi un cauchemar, je déteste ces petites cylindrés en essence et tous ces FAP et autres artifices pour les diesel... ce n est que de la poudre aux yeux, un nouveau business, rien de plus et comme toujours, c est à nous particuliers de payer la facture de cette mascarade ! mais j aime cette chaine de passionnés, continu comme ça, merci ;)
C'est tout à fait vrai. Mais ce n'est pas fini ! Ils vont aller de plus en plus loin. Au final, le petit particulier ne pourra plus se payer une chouette bagnole.
Bonjour, Quelle passion et quel plaisir de conduire avec les productions actuelles et à venir ? Les normes et les constructeurs ont tué l'automobile hormis quelques uns dont Mazda pour ne pas citer. Je vais garder ma youngtimer jusqu'au bout. L'auto actuelle n'est pas pour moi. A quand d'autres essais de vraies voiture. Bravo pour tes essais !
merci pour ce commentaire très intéressant, j'ai le même jugement sur ce petit 3 cylindres, je préfère aussi les 4 cyl. et bien sûr j'adore le 6 en ligne mais c'était une autre époque.
Salut Ludo. Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa et complète.j apprécie ta sincérité et aussi ton mètre 88 (qui colle bien aux 188 km/h de V Max de cette 208). Très bonne voiture mais hélas gâchée par l’absence inadmissible de vérins (Saint Vérin , protégez nous). J aime beaucoup cette voiture, moins du tableau de bord toujours un peu caché. Je prends les paris que la Clio restera numéro 1 (sans été pro Clio je tiens à le dire. Pouce bleu mérité. Vivez votre passion
Bonjour , c'est une très belle auto , bravo Gilles . Personnellement je la trouve un peu petite et un peu chère . Pou le reste je n'ai pas d'opinion je ne l'ai pas éssayé . Bravo pour votre essai toujours bien détaillé .
Coucou le mètre 88 😁🙃🙃 ... J'adore l'extérieur .. moins l'intérieur biscornu.. et encore moins ces prix .. 1/4 moins cher si on va au Portugal ou autre.. tous les dimanches j'attends ton émission 😍😍😍 ... Bonne et treeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees longue continuation.. 😉
Encore faut-il pouvoir aller au Portugal et en revenir! Et se taper les formalités de ré-immatriculation.. Vous pouvez aussi aller en Albanie ou en Macédoine pour faire des économies!🤣😂
Salut ludo... eh bah je suis comme toi j'aime beaucoup le design, mais les défauts de finitions sont là, celui que tu as souligné sur la porte arrière... l'intérieur c'est le futur... plus rien à voir avec l'ancienne.. petite 508.. le coffre et l'habilité pour les grands moyens moyens ... dommage... pour le moteur ouais 3 cylindres voir dans la durée si ça tiendra... c'est vrai Gilles vidal fais du boulot.. dommage que le prototype 504 e légend n'as pas encore été une fois commercialisé comme la 907 etc...
Elle consomme beaucoup quand même pour un 1l2 7 litres aux 100 j'ai une vieille essence toyota de 2000 1L3 avec 86 ch je suis a 5L7 aux 100 je sais pas ou va l'évolution mais ça consomme plus que y a 20 ans les autos
bin peut être que si toi tu la conduit tu aura la même consommation on habite pas dans les même région et on a pas les même habitude de conduite forcement pas la même consommation
Je ne vois pas pourquoi un moteur 3 cyl serait moins fiable qu'un 2, 4 ou plus, surtout avec la technologie actuelle. Ce genre de motorisation a déjà fait ses preuves sur les motos.
De toute façon faut pas se mentir, la qualité général des voitures et de tout à baissé. Plus rien n'est fait pour duré et beaucoup est mis dans l'apparence mais c'est tout. Coincidence ou pas la même musique que sur la dernière vidéo d'olivier de maniac auto😉
Sympa la vidéo, merci. Quant au débat 3 cylindres ou pas, il n'existe pas, en tout cas pour ce type de citadine. Renault, Volkswagen, BMW, Fiat, Ford, Mercedes via des blocs renault; tout le monde fait du 3 cylindres dans cette catégorie de voitures (hors electriques of course, et déclinaisons sportives AMG et compagnie). Et ça ne date pas d'hier. Et j'ai vu que certains parlent du bruit du moteur, ben je trouve que c'est bien plus sportif et joli qu'un 4 pistons... On dirait un peu un flat6, en moins rauque toute fois.
C’est certains, les moteurs downsize sont dans leur retranchement, ça se fera sentir quand on passera les 100, 150000 kms. J’ai jamais compris ce downsizing, 5l annoncé, donc plus vers les 7l en fait puisqu’on arrive jamais au données constructeur concernant la consommation. J’avais il y a 10ans un 1,6 de 102 chx de chez VW, devinez quoi je consommais à peu près 7,5 l, aujourd’hui j’ai un 1,2 tsi 105chx, devinez quoi je suis à 7,5l. Alors de par mon expérience personnelle, je ne vois pas où le downsizing réduit la conso.
Le downsizing des moteurs pour consommer moins? Oui pourquoi pas...mais peut-être aussi pour changer de voiture plus souvent. Je reste sceptique quant au fait qu'un tel moteur puisse atteindre 200 000km voire plus,même bien entretenu.
Etant aller essayer les deux, je préfère, et de loin, la nouvelle Clio surtout son intérieur. En plus au niveau du multimédia le Easy link 9.3 est nettement plus réactif que le système Peugeot. Ecran large sur la Peugeot OK, mais totalement inutile car deux bandes fixes sur les côtés pour la température .... Pour une clim mono-zone en plus ! Utilité ?. Les vendeurs focalisent énormément la présentation sur icockpit, mais à part l'originalité techno, ça sert à quoi ? Une visée haute serait nettement plus fonctionnelle. Quand aux moteurs clairement sans intérêt pour moi, la génération d'avant était plus intéressante. Pour moi Clio donc. Chose étonnante j'ai aussi été tester le Captur et 2008 ..... et bien là c'est le 2008 qui à ma préférence.
Je la trouve très réussie esthétiquement a l'opposé du côté bouboule de la 208 I et très moderne à l'intérieur... le seul truc qui manque c'est un moteur, de plus j'ai l'impression que peugeot cherche toujours à faire des économies de bout de chandelles (verrins de capots, arches de roues qui font toc pour les avoir vue en vrai + sûrement d'autres trucs qu'on ne voit pas)
Pour répondre à ta question (que pensent on de la réduction de la cylindrée) Personnellement j en pense qu'on as pas besoin de 1.9l pour sortir 130cv Je m explique : dans les 205 gti il avais sortie dans un 1.6l atmo 110cv, dans le 1.9l 130cv Apres dans les 206 en 2l il ont sortie 170cv Puis plus tard dans une 207 avec un 1.6 cette fois ci sural on sortait 170 Puis encore plus tard on sort 200, 220 et 270 cv dans un 1.6 sural Tout ça en baissant les taux d emission de co2 pourquoi s en priver? (Si on en oublie les fap et cata qui devrait être interdit)...
Le petit coup à chaque passage de vitesse est lié à la petite cylindrée du moteur. Un trois cylindres ce n'est pas particulièrement souple à l'usage, pour conduire de temps à autre la 208 de mon épouse. Sa 208 a 6 ans et pas une seule panne. Par contre, déplore des problèmes de finition qui ne tiennent pas bien dans le temps. Comme les joints de portes, justement, ou la garniture du capot moteur qui tombe en lambots.
Esthétiquement parlant, j’adore cette voiture. Après le 3 cylindres, je ne suis pas pour. Même j’ai moi même un 1,2 130ch dans ma C4. Pas sûr que ça dur dans le temps
Pour ce qui concerne la conso je pense pas qu'elle fasse du 7 l c'est ce que je fais avec ma 308 1.2 puretech 130 en faisant 60% ville 40 % voie rapide a un bon rythme sans chercher l'éco conduite . Pour le reste bonne présentation
Châssis extraordinaire et référence dans la catégorie, il ne faut pas déconner. C’est juste un slogan marketing repris dans tous les essais presse. J’ai une Mazda 2 et à chaque essai presse d’une Mazda, on souligne l’excellente boîte de vitesse manuelle. Pour l’avoir, c’est une boîte de vitesse classique quoi. C’est précis et ça se manie au poignet, mais il n’y a rien d’extraordinaire.... Pour qqn qui recherche une voiture dynamique / sportive, je trouve qu’il y a mieux dans la catégorie au niveau châssis que la Peugeot 208. Pour moi, c’est surtout le confort de suspension qui est agréable chez Peugeot. En général, les concurrentes sont un peu plus sèches, voire trop sèches pour certaines voitures. En outre, j’imagine qu’il y a également une grosse différence entre la GT Line avec des jantes de 17 pouces et la version Like (entrée de gamme) avec les jantes de 15 pouces. Enfin, pour le dynamisme de la voiture, les pneus jouent un rôle important. Une voiture équipée de pneus verts sera de toute façon moins dynamique / sportive qu’une voiture équipée de Michelin Pilot Sport.
Tres Sympa de retrouver tes essais👍👍concernant la voiture, belle caisse mais le problème du moment ç est le moteur......😉 bon we et merci pour ce partage
Quel est le problème au niveau du moteur? 100 ch pour 1.2l c'est déjà pas mal et ce n'est pas une voiture de sport, juste une citadine. Après il y a le 130 ch au-dessus (toujours 1.2l mais avec un turbo plus gros)mais seulement en boite auto. Ce qui serait bien c'est comme pour la gamme 208 précédente de faire une version GTI 1.6l de plus de 200 ch et juste au dessous un modèle 4 portes avec le moteur 1.2l de 155 ch ou plus car et ils en ont déjà plusieurs variantes au sein du groupe PSA.
1,2L turbo 100cv 3 cylindres ! Mouais, ça doit pas être un foudre de guerre !! Faut savoir que mettre un tout petit moteur sur une caisse qui doit faire environ 1 tonne, le moteur doit souffrir. Et Peugeot a des soucis avec les sous motorisations, mais là la marque ne fait pas de pub ! Lorsque cette 208 aura parcouru 150000km à mon avis le moteur sera bien fatigué. Perso je ne valide pas ce genre de motorisation. Pour le design je valide. Merci Ludo c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos 👍
Bah après, les twingo 1 sont des modèles en fiabilité avec des moteur d'1. 1 L qui font 55 chevaux pour une voiture d'une tonne. Et y en a pas mal qui dépassent les 300 000. Après c'est un 4 cylindres certes.
@@contest6846 et oui la Twingo 1 est équipée d'un très bon moteur Cléon 4 cylindres de 1100cm3, distribution à chaîne. Moteur très fiable. Moteur déjà installé sur les R8, estafette, R4, R5, ect... Rien à voir avec un 3 cylindres turbo.
contest ,tu peux pas comparer une antiquité comme le cléon dont la simplicité extrême faisait sa fiabilité (sauf le joint de culasse) et l'usine à gaz qu'est ce puretech , il a une tare majeure c'est l'injection directe qui l'handicape dès le départ pour la fiabilité il faut de toute urgence que tu ailles sur les forums constater l'ampleur du désastre au niveau fiabilité de ce puretech....et te trompes pas ,vas pas voir le 1,0 de la 107.....
@@sphinctermusical5624 pas besoin d'aller sur les forums, un ami travaille dans un garage Peugeot. Ce que je voulais dire c'est que la sous-motorisations n'est pas bon pour un moteur. On le sollicite de trop et à un moment donné, il tombe en panne. Par exemple installer un 1,6L dci sur un Renault Trafic, avec le poids en charge que l'on peut lui mettre, il est complètement anemié. Même à vide il souffre ! Maintenant Renault, avec les déboires, ils ont réinstallé le moteur 2,0L dci qui étaient déjà équipés avec les précédents modèles. Et il n'y avait pas de soucis majeur.
Perso je la trouve sympa de ligne et l'intérieur également. Quand à la fiabilité des 3 cylindres l'avenir le dira je doute qu'il fasse 300 000km sans encombre comme pouvaient le faire un bon vieil atmo. Bref puis presque 23000 balles cela commence à faire cher pour une citadine certes bien équipée c'est le prix de ma civic 130cv aussi bien équipée et bien plus grande.
Pour avoir le même moteur sur un c3 110 CV, je confirme qu'à vitesse stabilisée légale sur autoroute, il faut bien compter au mini sur 7L/100 km ( moyenne faite sur un A/R , Marseille - Arcachon)
Une auto qui fera le boulot pour aller d'un point A à un point B. Idéal pour la semaine... Mais effectivement, on ne la troquera pas contre nos bonnes sportives (ou pas) des 80' 90' voir 2000 (206 RC par exemple). Bref, un truc assez insipide qui fait pas rêver. A mon avis 😌
Belle vidéo très sympa a voir est honnêtement j'adore cette 208 au niveau disgne qui très réussi est l'intérieur est pas mal mais il manque de couleur mais le seul truc qui me gène c'est que c'est un 3 cylindres est est non un 4 cylindres est je suis pas sur que le 3 cylindres aura une grande fiabilité dans le temps .
on sait déjà qu'il n'était pas fiable du tout sous le capot de l'ancienne 208 ( et autres pigeot) y'a pas de raison que cela change....depuis 2007 et l'avènement du 1,6 thp , pigeot ne sait plus faire un essence fiable
Design plutôt sympa (bien qu'il y ait a redire notamment sur ces passages de roue), mais difficile de ne pas être plus que mitigé pour tout le reste (moteur, habitabilité, conso, prix)
Tres intéressant ce test ! J'ai également essayé une 208 100 cv, j'ai été très déçu par ce moteur. Le look est très réussi, mais le bruit du moteur ma beaucoup déçu. Les places arrières également. Et le prix ! Celle que j'avais essayée était facturée 26000 euros ! Un peu cher je trouve. Et le cockpit m'a fait mal aux yeux. Bref je n'ai pas acheté....
Super ! Tes vidéos ! Bien d’accord avec toi sur l’avenir du 3 cylindres 12 soupapes ! Quelle fiabilité dans le temps ? Je possède aussi un véhicule motorisé en 1,2 puretech 3 cylindres, et je m’interroge ?
Seat proposait déjà des 3 cylindres essence et diesel en 2002. Le recul est déjà présent sur ce type de moteur. Après pour une utilisation citadine je pense que c’est suffisant. Mais on regrettera tous les bon gros vrai moteur 😅. On se consolera en se disant que c’est un demi V6 😂. Pour ce qui est de la 208 j’aime beaucoup l’extérieur. Mais les intérieur avec les volant enfant ( qui l’empêche de voir le compteur avec le réglage des sièges adapté) me font fuir les concessions Peugeot. Après c’est au goût de chacun. Et j’aime beaucoup tes essaies qui sont juste. On voit que la marque te paye pas comme certaine émission auto 😬
Très beau véhicule et un très beau numéro ... c’est certain ... si j’osais je rajouterais ... et qui marquera les esprits comme le fit la 205 ... elle aussi un sacré numéro ! 👍🏻
@@essaislibres cool cette essai 208 moi qui roule Micra 16v 75ch de 24ans sa donne envie changer mais la mienne une panne en 24ans 3 ou 4cylindres j ai un doute pour fiabilité ? En plus les voitures ont augmenté leurs tarifs de 30 40 % plus l arrivé dès voiture électrique a voir
Bonjour ,...merci pour votre analyse très intéressante de cette 208, ... j'ai commandé la même version gt line 100 cv mais en blanc nacré, ... c'est vrai que le moteur 3 cylindre fait un peu peur pour ce qui est de le longévité, .. quoi que je pense que dans une petite voiture de ce gabarit avec poids assez bas de + ou - 1200 kg(?)... ça peut le faire ,... mais quand je pense que ce 3 cyl est monté dans les suv 2008 ,3008 ,... et surtout DS7 ,... même dans de plus grosses cylindrées, ... là ça m'intrigue un peu ,... pour moi je serai fixé sur ce moteur quand j'aurai ma 208 fin mai ,... encore merci pour votre belle analyse Pierre Decolle
@@celifiusy.c.2065 Bonjou,..non ,.. la livraison était prévue le 20 mai ,.. je pense qu'il y aura pas mal de retard vu ce qui nous est arrivé avec ce satané virus ,.. ,.. mais ça va je suis patient ,.. merci ,...bonne journée
Plus je la vois et moins je l'aime. La recherche et l'originalité sont bien là mais c'est trop too much. Et que dire du 3 cylindres... 😨 Pour moi, la Clio 5 est plus belle, plus sérieuse et plus adaptée à cette catégorie.
Chaqu'un ses gouts on va dire , moi je suis un fan de Peugeot mes j'avoue que les 2 et une bonne voiture la clio tout comme la 208 ya que les prix qui pas accessible à toulemonde je dirais avec le coût la vis pas évident du tout
La Clio a aussi un 3 cylindres dans cette gamme de puissance (plutôt moins brillant, d'ailleurs) et une Clio 5 ressemble plus à un restylage d'une Clio 4 qu'à une nouvelle voiture.
J'espère juste que Pigeot a corrigé le tir sur le 1,2 puretech en matière de fiabilité sur cette 208 car si on se balade sur les forums dédiés, c'est le festival des problèmes .......
Je roule en 3 cylindre turbo depuis 1 an et demi, pour le moment pas eu de soucis particulier en 35 000 km. Belle voiture mais je trouve le levier de vitesse pas terrible et très peu de touche d'alu dans l'habitacle c'est dommage pour une finition qui se veut sportive.
ils sont fiable chez peugeot depuis qu'il on corriger le Default des courroie mais dans la tete des gens comme c'est petit c'est pas fiable alors que a l'époque on avais de v8 a qui on changer le joint de cucu tout les 80k km
Le 1l mpi 75 ch présent chez vw, aujourd’hui 80 ch il me semble je l’ai poussé à 200 000 km sans problème en suivant scrupuleusement les recommandations constructeur en termes d’entretiens et surtout avec un grand respect de la mécanique, pas de soucis donc
Un 3 cyl ce n'est pas ce qu'il y a de plus équilibré , problème d'acyclisme, 2 éléments en première ligne qui subissent , la polie dumper d'un côté et la boîte de vitesse de l'autre, et j'imagine que pour absorber un peu les irrégularités du moteur ça doit être un volant moteur bi masse. Je pense que l'embrayage et la boîte vont mal vieillir, et pour le reste de toutes façons le 3cyl génère tellement de vibrations et que pour briser, casser, rompre, rien de tel que des vibrations parasites qui vont abîmer ou casser d'éventuelles éléments mécaniques.
Au lieu de faire un Cockpit 3D, ils auraient du bosser un peu plus sur l'ergonomie et sur la qualité du système car après avoir vu ce bug 11:20, on se demande ce qu'il en sera sur la durée. Afficher fièrement 10" pour la tablette multimédia et se voir déçu en constatant que c'est 7" seulement qui est utiliser pour le GPS car les commandes de Clim prennent trop de place.
La colonne de direction (le volant donc) se règle en profondeur mais aussi en hauteur. Si ont règle la hauteur au plus bas, on se retrouve avec le volant sur les genoux et si avec ça on ne voit toujours pas le bas du combiné, le souci vient du conducteur et non de la voiture. Sur la vidéo, il me semble que le volant est réglé en hauteur maxi, donc un petit réglage et tout est rentrée dans l'ordre.
Mouai , à part en mettre plein la vue elle n'apporte pas grand chose cette nouvelle 208 par rapport a ça devancière . Finition au rabais , multimédia à l'ouest et mal fichu , petit coffre et place arrière qui ne progresse pas. Sans compter le prix qui prend le melon. Je suis pas fan de la clio mais elle a au moin le mérite de progresser sur de nombreux critère.
Et tjs ce volant devant les compteurs, on le voit bien sur la vidéo... j’ai du mal à comprendre cet architecture Compteur/compte-tour à aiguilles dans la jantes du volant, on n’a pas fait mieux depuis l’invention de l’automobile. Sinon le moteur a l’air asthmatique :(
remontons en 1984 quand peugeot sort sa 205 diesel consommation 4,5 L au 100km environ est indestructible réparable sois même coût ridicule en assurance. 35 ans plus tard c'est devenu n'importe quoi c'est des paquebots qui n'ont aucune âme tout en plastique qui vieillira mal dans le temps... Tout cet électronique alors que dans les année 80 et 90 on avait les meilleures voitures sa part vraiment en couille l'automobile si on peut encore appeler sa comme sa. Mais j'aime bien tes vidéos quand sa parle de vrai voiture comme la golf G60 par ex.
Excellente analyse, tu as tout dit. Plus grave encore, cette obsession d'équiper les voitures d'aides électroniques à la conduite....qui conduit la voiture finalement???? Les gens sont plus foutus de conduire eux-mêmes???? On a tous passé le même permis pourtant, il me semble!!!
@@XYZ-ru9wh le rupteur protège le moteur, le delco qui saturé si on peut dire ainsi, cependant la c'est plus une limitation à l'injection pour ne pas atteindre le régime du "vrai rupteur"
@@lorissll7882 Je voulais dire que le rupteur était une forme de bridage pour justement protéger le moteur. Je ne vois pas d'intéret à brider un moteur sur une automobile à part le limiteur de vitesse à 250 kmh sur certaines, ce qui n'est pas le cas pour une 208!😁
C'est sur, on vit plus la conduite en Swift! Cela dit, niveau confort, cest un bout de bois et le bruit est bien présent dans l'habitacle... On peut pas tout avoir.
Plus performante? Niveau moteur peut être c’est tout, parce que agrément de conduite, tenue de route, châssis, y a pas photos la swift a 10ans de retard!
Chef Chaudard Pas d’accord, la SSS est confortable, on est pas sûr la version de 2004. Le bruit est présent oui ça c’est sûr, l’isolation est pas terrible je trouve, mais on a l’avantage d’entendre le moteur dans les tours et pas un son qui sort des HP.
Barnley 59 Barnley 59 10 ans de retard ? T’es resté sur la version de 2004 ??? J’ai aucun soucis de châssis, de tenue de route en roulant fort avec en route de campagne et en montagne. C’est un kart. Quant à l’agrément de conduite je n’ai pas essayé la 208 pour comparer, sur la Swift Sport, elle trouve que c’est assez bon.
@@barnley59 continue à acheter des voitures françaises fabriquées en Slovaquie.... Perso cela fait des lustres que je n'achète que des véhicules conçus au Japon. Bon nous avons une Swift 1.2 vvt qui tient très bien la route et ne consomme pas d'huile contrairement au 2008 1.2 thp de ma belle mère de 2018... Les véhicules asiatiques sont des produits pragmatiques simples ce qui en fait leur très bonne fiabilité. Et pour moi c'est la priorité (les écrans et tout le cinéma à l'intérieur je n'en ai pas besoin)
Bizarrement en vidéo j'ai grave kiffer la 208 comparer à la clio 5 je voulais même acheter sans connaître le prix 😅😂 mais en la voyant dans la rue c'est tout le contraire en roulant de nuit j'ai eu une 208 derrière moi je la trouvais trop agressif dans les phares limite gênant dans le rétroviseurs central 😂😅 après c'est que mon avis perso sinon le prix de cette 208 je la trouve vraiment abusé pour le prix on n'a beaucoup mieux pour une voiture qui ce dit prenium elle n'a pas fait mieux que la clio 5 au crashtest
Salut Ludo :) un essais sans concession de grande qualité, j'apprécie ton honnêteté sur les vrais ressentis de l'auto, tu es juste dans tes critiques, les essais que tu fais sont les plus complets et crédibles, tu n'es pas un ambassadeur d'une marque ou d'un modèle, cette indépendance est le véritable atout de la chaîne;, j'aime bien le montage, les musiques sont justes et bien choisies, le travail bien fait te caractérise indéniablement , bravo. pour revenir à 208, c'est une chouette auto bien dessinée, on mesure vraiment la montée en gamme de PEUGEOT qui veut sortir du lot, tant par le design dynamique que par la technologie embarquée, ceci dit je reconnais que les prix commencent à piquer sévère.... il faudrait pas prendre trop le melon MR PEUGEOT, nous restons sur une citadine qui ne doit pas proposer des prix stratosphériques...les ventes avec l'excellente clio 5 seront le juge de paix. Merci encore pour ton excellente vidéo qui passe toujours trop vite ;) vive la passion automobile vive Essais Libres
Merci Nico !
Il s'agit d'un commentaire fraudeux. Jamais on écrit avec des point et virgule. Ça m'étonne
Je viens de me l acheter d occasion année 2022 ,le tableau de bord est magnifique ,elle est vraiment belle
Je préfére largement ce genre de test plutôt que certains médias dites "spécialistes", avec des avis dont connaît déjà la conclusion dès le début. Aussi, on a ici un essai ici qui se fait vraiment dans le détail et ça j'aime. Belle voiture même si je n'adhère pas du tout à la partie fiche technique.
2020.. Je suis en panne..
Tu as quoi comme panne?
J'ai une panne d'échappement dans les hauts parleurs....
Le monde de l'auto est définitivement mort...
Tu rigoles mais le garagiste sera capable de te dire que la ligne est hs et qu'il faut la remplacer
Oui ou que l'échappement est troué alors il faut le changer pour ne pas que ça sente dans l'habitacle 🤔😂
@@olivier135db6 La clio, c'est la même qu'avant, la mauvaise foi ! Finition au rabais, tu n'es pas monté dans les dernières VW, plastique dur à tous les niveaux.
on comprend pourquoi les prix des 205 GTI s’envolent...
Nous somme à l’apogée du monde de l’automobile thermique
Merci pour cet essai qui me permet d’attendre la mienne (en 130 EAT avec conduite semi autonome) qui devrait prochainement arriver. ☺️
Concernant la fiabilité du 3 cylindres on espère en effet des améliorations. Je sors d’une 208 1 et une 2008 e-hdi 115 et bluehdi 120 sans souci mais j’ai connu une 2008 PureTech 110 qui a nécessité un remplacement du moteur.
Pour l’i-cockpit, il faut savoir bien réglé sa position de conduite et aucun souci. Un réglage comme dans un kart (assise basse et volant posé sur les genoux) et c’est parfait.
Comme dit, elle est chères et pas la plus habitable mais on l’achète pour d’autres atouts 🙂
Vraiment belle cette 208
Franchement en plus avec ce bleu 🤩
11:53: Marre des journalistes et de certaines personnes qui disent qu'on ne voit pas le tableau de bord avec le petit volant. Depuis la première 208 les mêmes critiques infondées! Tu prouves encore une fois qu'en réglant son volant correctement on voit très bien le tableau de bord. Et pourtant tu fais 1M90. Donc ca convient à tous le monde il suffit juste de savoir régler son volant correctement. Merci Ludo. Et sinon bel essai comme d'hab!
J adore ton honnêtement, ton professionnalisme et ta passion des 🚗 , continue comme ça, car j adore tes présentations continue ne change surtout
J'adore son tableau de bord, mais pour l'avoir pu essayé, je l'a trouve plus petite à l'intérieur que ma 208 Gen I ....
Et je trouve l'opel corsa plus intéressante niveau prix
MERCI ludo pour cette vidéo !! GG Bon dimanche
Rems d moi j ai acheter en 2014 une 208 en 2018 après 160000km elle était morte très déçue problème d alternateur, pneu et freins a changer au bout d un an et demi, demontage de pares chocs pour changer une ampoule 75€du coup de main d oeuvre
Très bon essai merci. Un trois cylindre turbo, 7l/100, places arrières exigus, bruit du moteur dans les HPs! Moi j'ai opté pour un Honda HRV, sous compacte SUV, 4 cylindres 1.5L sans turbo, 130cvs, conso réelle 6.1L/100. Cinq places très confortables même l'arrière, grand coffre de 472 Litres, sièges magiques (assises relevantes), plus la fiabilité!
Ah ouais mais là 6,1 dans un 1,5 atmo, faut dépasser les 3000 trs de temps en temps! 😂. 50km/h c’est 45 et 80 c’est 70 je parie! 😅.
Ça je pense que c'est un très bon produit.
Honda est une très bonne marque.
Et ce modèle est très bien.
Il est dans mon top 5 avec la Mazda 3, la civic 9, Suzuki Vitara....enfin des produits de ce type.
Toujours en essence.
Très bonne voiture Honda! Très fiable
Une véritable beauté cette nouvelle 208 surtout avec ce bleu. Joli petit bruit du moteur.
Ps : je fais que d’en voir sur nos routes.
A la prochaine mon ami pour un autre essai😘💯🍀
Bonjour ludovic 👋
la nouvelle 208 à une sacrée gueule , Peugeot fait carton plein esthétiquement 👍🏻
La concurrence à quoi de s’inquiéter sur l’avenir du design moderne et fonctionnel de Peugeot ! une vidéo intéressante qui permet de connaître cette nouvelle petite Peugeot .
je reste également dubitatif sur la fiabilité et l’agrément de conduite du trois cylindres dans le temps , mais pour le tarif proposé sur l’ensemble de la gamme 208 , je préfère largement investir dans un second véhicule youngtimers des années 80 de marque française pour avoir ma petite collection et des choix j’en ai plein la tête .
Donc j’aurais aucun plaisir d’investir dans une 208 ou autres par rapport à tout nos véhicules youngtimers des années 80 et 90 avec les mille plaisirs qui vont avec !
Bonne continuation à toi ludovic ( un abonné fidèle ) .
1 : je la trouve superbe extérieurement 👍
2 : bordel arrêté avec les bruits de moteur dans les enceintes ( ça marche pour tous les constructeurs )
3 : compteur ''3D" , la Honda CRZ donnait un effet similaires il y a 10 ans ( plus jolie pour moi )
4 : 3 cylindre ...
5 : elle me plaît , mais des trucs m'énerve dans cette voiture
Pour voir correctement le I Cockpit il faut baisser le siège à sa position la plus basse et baisser un peu le volant tout simplement . ( si on est une personne de plus de 1m75 )
Je fais 1m93, je n'ai eu aucun problème pour voir le i-cockpit.
J'adore ce mec, il a une éloquence agréable, et c'est un vrai passionné d'automobile :)
Ça fais plaisir à voir !
sa sera ma prochaine voiture peugeot en boîtes automatiques avec stop and star essence camera de recul 100ch je l’adore elle est très belle c’est vraiment une très belle voiture😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓
en vrai cette interieur est tellement beau et la bvm rajoute une touche sportive INCROYABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour une fois qu'une voiture mets en valeur la bvm, je dis bravo peugeot. a cela ont rajoute la face avant qui est une fusion entre la 205 et 206 et l’arrière de 206, elle est magnifique
Bonjour Ludo,
J'avais fait une sur la durée de vie des 3 cylindres dans une vidéo sur l'essai d'une Ford fiesta et je me suis fait rembarrer par les Fordistes sur la fiabilité car certains avaient déjà parcouru plus de 150 000 km sans le moindre problème...
L'avenir est aux micro moteurs réglementation oblige et aux turbos alors pas le choix de toute façon.
Tres sympa ta présentation 👍🏻
Bo. dimanche 🙋🏻♂️
Ludovic
Me concernant avec une focus 1.0 de 2013, 150.000 km parcouru (avec en plus reprogrammation a 150ch a 40.000km 🤭) et vraiment aucun souci de fiabilité. Vidange et plaquette, rien de plus.
Le recul est encore faible mais si ces 3 pattes passent les 200-250000km , on pourra vraiment confirmer la fiabilité.
@@thethethethethe00000 Visiblement Ford maîtrise bien les 3 cylindres notamment sur la fiesta rs de 200cv ou plus je ne sais plus et ou il n'y a pas de problème de fiabilité sur ce petit moteur très poussé. J'ai une question, y à t'il des problèmes à passer ces moteur à e85?
Merci pour ton témoignage 👍🏻
Ludovic
Aucune idée sur l’éthanol mais je ne m’y risquerai pas...
@@thethethethethe00000Merci de ta réponse 👍🏻
LUDOVIC, le passage à l'e85 sur les essences à injection directe est déconseillé
et certains pro du E85, refusent carrément de le faire....c'est toi qui voit si tu aimes le risque
Sympa ta vidéo Ludo, cela change des essais "presse" souvent trop complaisant.
Merci l'ami !
J’adore le style de cette voiture !! Je l’es essayer : version 130 ch essence GT Line EAT8 et top ! Bonne reprise sa tient bien la route , mais oui un moteur 4 cylindre 208 ch aurait été parfait ! Hâte de voir la version PSE !!
Questions fiabilité sa commence plutôt mal car il y un nombre important de purteck avec des courroies de distribution qui baignent dans l'huile avec les conséquences que sa implique. A voir pour la suite
Merci Ludo pour cet essai. Enfin un essai plutôt réaliste...mais je ne sais pas pourquoi je n'arrive pas à accrocher sur ce nouveau design de la 208. Autant j'adhère au design de la 308, de la 3008 et de la 508 GT, autant j'ai du mal avec ce design (la GT line est pas mal) je préfère celui de la précédente.
En gros, je trouve qu'il n'y a pas la même continuité dans le design que celles que j'ai cité un peu plus haut...peut être les bordures noires des roues qui cassent tout!? Je ne sais pas... Mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui manque pour qu'il soit très bon.
Comme toi, je préfère les moteurs 4 cyl , qui tournent de façon plus équilibré. Bientôt le retour des 2 cyl ? comme les 2cv, LN, Visa ?? Ce qui m'étonne, c'est que j'ai eu une 106 1.4 Color Line 75cv , je faisais du 6 L au 100 km en réel, pas si mal je trouve. Merci pour tes tests.
Il y a déjà des 2 cylindres : le 0.9 TwinAir chez Fiat (sur les 500, 500L et Panda)
bonjour, bon essais j'ai la version précedente et je trouve que plus ça prends de kilométres plus il y a de pièces a changer il y a des fuites d'huiles la courroie de distribution etc... mais la tenue de route des peugeots en génerales sont bonnes je regrette cependant ma 207 sw qui avait un moteur plus costaud mais bon il faut tous faire pour l'écologie dommage que les moteurs soient moins percutant. superbe vidéo merci
Salut à tous, je la trouve très belle mais les nouveaux moteurs sont pour moi un cauchemar, je déteste ces petites cylindrés en essence et tous ces FAP et autres artifices pour les diesel... ce n est que de la poudre aux yeux, un nouveau business, rien de plus et comme toujours, c est à nous particuliers de payer la facture de cette mascarade ! mais j aime cette chaine de passionnés, continu comme ça, merci ;)
C'est tout à fait vrai. Mais ce n'est pas fini ! Ils vont aller de plus en plus loin. Au final, le petit particulier ne pourra plus se payer une chouette bagnole.
Bonjour,
Quelle passion et quel plaisir de conduire avec les productions actuelles et à venir ?
Les normes et les constructeurs ont tué l'automobile hormis quelques uns dont Mazda pour ne pas citer.
Je vais garder ma youngtimer jusqu'au bout. L'auto actuelle n'est pas pour moi.
A quand d'autres essais de vraies voiture.
Bravo pour tes essais !
elle est magnifique en tout point cette caisse
merci pour ce commentaire très intéressant, j'ai le même jugement sur ce petit 3 cylindres, je préfère aussi les 4 cyl. et bien sûr j'adore le 6 en ligne mais c'était une autre époque.
La 208 a mis un petit coup de vieux à sa grande soeur 308. Vivement la prochaine 308 !
Merci pour cet essai j'adore.
Tu pourras nous faire un essai de nuit si tu peux se serait trop cool
Continue on t'aime ludo
toujours formidable de clarté , de simplicité - essai complet , merci cher ami !
C'est clair qu'en ce moment le design tue la concurrence, c'est du haut vol!
Une tuerie cette 208 🤩 la plus belle des citadines
Salut Ludo. Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa et complète.j apprécie ta sincérité et aussi ton mètre 88 (qui colle bien aux 188 km/h de V Max de cette 208). Très bonne voiture mais hélas gâchée par l’absence inadmissible de vérins (Saint Vérin , protégez nous). J aime beaucoup cette voiture, moins du tableau de bord toujours un peu caché. Je prends les paris que la Clio restera numéro 1 (sans été pro Clio je tiens à le dire. Pouce bleu mérité. Vivez votre passion
Merci Denis un fidèle de Essais Libres !
Bonjour , c'est une très belle auto , bravo Gilles . Personnellement je la trouve un peu petite et un peu chère . Pou le reste je n'ai pas d'opinion je ne l'ai pas éssayé . Bravo pour votre essai toujours bien détaillé .
Coucou le mètre 88 😁🙃🙃 ... J'adore l'extérieur .. moins l'intérieur biscornu.. et encore moins ces prix .. 1/4 moins cher si on va au Portugal ou autre.. tous les dimanches j'attends ton émission 😍😍😍 ... Bonne et treeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees longue continuation.. 😉
Encore faut-il pouvoir aller au Portugal et en revenir! Et se taper les formalités de ré-immatriculation.. Vous pouvez aussi aller en Albanie ou en Macédoine pour faire des économies!🤣😂
j'ai adoré ta vidéo tu es à l'aise à la caméra et c'est appréciable bravo pour cette belle présentation je me suis abonné
Merci bienvenue !
Salut ludo... eh bah je suis comme toi j'aime beaucoup le design, mais les défauts de finitions sont là, celui que tu as souligné sur la porte arrière... l'intérieur c'est le futur... plus rien à voir avec l'ancienne.. petite 508.. le coffre et l'habilité pour les grands moyens moyens ... dommage... pour le moteur ouais 3 cylindres voir dans la durée si ça tiendra... c'est vrai Gilles vidal fais du boulot.. dommage que le prototype 504 e légend n'as pas encore été une fois commercialisé comme la 907 etc...
Au niveau de la hauteur du volant, as tu pu le rabaisser avec ton metre 88, pour la visibilité du compteur?
Merci Ludo pour tes vidéos toujours objectif. J'aime pas trop le tableau de bord avec le laqué c'est la misère.
Je confirme c'est vraiment ma chaine youtube préférée bravo super vidéo 👏😉😁
Merci l'ami !
Elle consomme beaucoup quand même pour un 1l2 7 litres aux 100 j'ai une vieille essence toyota de 2000 1L3 avec 86 ch je suis a 5L7 aux 100 je sais pas ou va l'évolution mais ça consomme plus que y a 20 ans les autos
C est clair mdr elle consomme presque autant que ma fiesta st....
bin peut être que si toi tu la conduit tu aura la même consommation on habite pas dans les même région et on a pas les même habitude de conduite forcement pas la même consommation
Belle présentation je suis comme toi la fiabilité de ce moteur 3 cylindres reste à vérifier sur le long terme ! Merci
Je ne vois pas pourquoi un moteur 3 cyl serait moins fiable qu'un 2, 4 ou plus, surtout avec la technologie actuelle. Ce genre de motorisation a déjà fait ses preuves sur les motos.
De toute façon faut pas se mentir, la qualité général des voitures et de tout à baissé. Plus rien n'est fait pour duré et beaucoup est mis dans l'apparence mais c'est tout. Coincidence ou pas la même musique que sur la dernière vidéo d'olivier de maniac auto😉
Je revois cet essai j'ai reçu ma e208 GT c'est un pure régal en full option elle est magnifique 🤩
Je suis un client comblé
Alors nous sommes deux j ai la mienne 208 gt line bleu depuis sept très content
@@danielcomte3317 elle fait du bruit a l’extérieur de la voiture en mode sport ou c’est juste les haut parleur de l’intérieur
Sympa la vidéo, merci.
Quant au débat 3 cylindres ou pas, il n'existe pas, en tout cas pour ce type de citadine. Renault, Volkswagen, BMW, Fiat, Ford, Mercedes via des blocs renault; tout le monde fait du 3 cylindres dans cette catégorie de voitures (hors electriques of course, et déclinaisons sportives AMG et compagnie). Et ça ne date pas d'hier.
Et j'ai vu que certains parlent du bruit du moteur, ben je trouve que c'est bien plus sportif et joli qu'un 4 pistons... On dirait un peu un flat6, en moins rauque toute fois.
*Peugeot a fait de beaux efforts. 😎👍*
J'en pense que ça ne va pas le faire sur la durée ce downsizing, quand tu achètes, tu votes, personnellement j'achète autre chose
J'ai une fiesta black édition 140ch 3 cylindres et jamais eu de soucis
oui une civic pour même prix ca a pas la même geule
C’est certains, les moteurs downsize sont dans leur retranchement, ça se fera sentir quand on passera les 100, 150000 kms. J’ai jamais compris ce downsizing, 5l annoncé, donc plus vers les 7l en fait puisqu’on arrive jamais au données constructeur concernant la consommation. J’avais il y a 10ans un 1,6 de 102 chx de chez VW, devinez quoi je consommais à peu près 7,5 l, aujourd’hui j’ai un 1,2 tsi 105chx, devinez quoi je suis à 7,5l. Alors de par mon expérience personnelle, je ne vois pas où le downsizing réduit la conso.
Belle voiture mais je me sens trop confine a son volant mesurant 1, 88metres, il lui manquev2 ou3 cms en largeur!! Dommage!!
Le downsizing des moteurs pour consommer moins? Oui pourquoi pas...mais peut-être aussi pour changer de voiture plus souvent.
Je reste sceptique quant au fait qu'un tel moteur puisse atteindre 200 000km voire plus,même bien entretenu.
*Hello les passionnés, alors vous en pensez quoi de cette nouvelle Peugeot 208 ?*
Etant aller essayer les deux, je préfère, et de loin, la nouvelle Clio surtout son intérieur. En plus au niveau du multimédia le Easy link 9.3 est nettement plus réactif que le système Peugeot. Ecran large sur la Peugeot OK, mais totalement inutile car deux bandes fixes sur les côtés pour la température .... Pour une clim mono-zone en plus ! Utilité ?. Les vendeurs focalisent énormément la présentation sur icockpit, mais à part l'originalité techno, ça sert à quoi ? Une visée haute serait nettement plus fonctionnelle. Quand aux moteurs clairement sans intérêt pour moi, la génération d'avant était plus intéressante. Pour moi Clio donc. Chose étonnante j'ai aussi été tester le Captur et 2008 ..... et bien là c'est le 2008 qui à ma préférence.
Je la trouve très réussie esthétiquement a l'opposé du côté bouboule de la 208 I et très moderne à l'intérieur... le seul truc qui manque c'est un moteur, de plus j'ai l'impression que peugeot cherche toujours à faire des économies de bout de chandelles (verrins de capots, arches de roues qui font toc pour les avoir vue en vrai + sûrement d'autres trucs qu'on ne voit pas)
Possédant une clio4 DCi j ai troqué depuis sept 2020 la 208 gt line BLUE 110chev j en suis très content
C'est ma voiture préféré avec la 308 belle voiture à l'intérieur et à l'extérieur j'ai la jaune faro
Du "beau boulot" encore une fois ! Bravo et merci ! On en redemande !
Pour répondre à ta question (que pensent on de la réduction de la cylindrée)
Personnellement j en pense qu'on as pas besoin de 1.9l pour sortir 130cv
Je m explique : dans les 205 gti il avais sortie dans un 1.6l atmo 110cv, dans le 1.9l 130cv
Apres dans les 206 en 2l il ont sortie 170cv
Puis plus tard dans une 207 avec un 1.6 cette fois ci sural on sortait 170
Puis encore plus tard on sort 200, 220 et 270 cv dans un 1.6 sural
Tout ça en baissant les taux d emission de co2 pourquoi s en priver? (Si on en oublie les fap et cata qui devrait être interdit)...
Le petit coup à chaque passage de vitesse est lié à la petite cylindrée du moteur. Un trois cylindres ce n'est pas particulièrement souple à l'usage, pour conduire de temps à autre la 208 de mon épouse. Sa 208 a 6 ans et pas une seule panne. Par contre, déplore des problèmes de finition qui ne tiennent pas bien dans le temps. Comme les joints de portes, justement, ou la garniture du capot moteur qui tombe en lambots.
Bonjour,
Vous avez quoi comme problème avec les joints de portières sur votre 208 ? Merci
Esthétiquement parlant, j’adore cette voiture. Après le 3 cylindres, je ne suis pas pour. Même j’ai moi même un 1,2 130ch dans ma C4. Pas sûr que ça dur dans le temps
Elle est vraiment pas attirante cette voiture pour ma part je ne vois pas l'intérêt de véhicule
Ce que je pense du 3 cylindres ? Ça sonne bien mais ça fait ch...les moteurs toujours plus petits qui consomment pas moins...
Très bonne vidéo, musique prenante, discours agréable. Je m’abonne 👏🏻
Bienvenue !!!
Pour ce qui concerne la conso je pense pas qu'elle fasse du 7 l c'est ce que je fais avec ma 308 1.2 puretech 130 en faisant 60% ville 40 % voie rapide a un bon rythme sans chercher l'éco conduite . Pour le reste bonne présentation
Châssis extraordinaire et référence dans la catégorie, il ne faut pas déconner. C’est juste un slogan marketing repris dans tous les essais presse. J’ai une Mazda 2 et à chaque essai presse d’une Mazda, on souligne l’excellente boîte de vitesse manuelle. Pour l’avoir, c’est une boîte de vitesse classique quoi. C’est précis et ça se manie au poignet, mais il n’y a rien d’extraordinaire....
Pour qqn qui recherche une voiture dynamique / sportive, je trouve qu’il y a mieux dans la catégorie au niveau châssis que la Peugeot 208. Pour moi, c’est surtout le confort de suspension qui est agréable chez Peugeot. En général, les concurrentes sont un peu plus sèches, voire trop sèches pour certaines voitures.
En outre, j’imagine qu’il y a également une grosse différence entre la GT Line avec des jantes de 17 pouces et la version Like (entrée de gamme) avec les jantes de 15 pouces. Enfin, pour le dynamisme de la voiture, les pneus jouent un rôle important. Une voiture équipée de pneus verts sera de toute façon moins dynamique / sportive qu’une voiture équipée de Michelin Pilot Sport.
Tres Sympa de retrouver tes essais👍👍concernant la voiture, belle caisse mais le problème du moment ç est le moteur......😉 bon we et merci pour ce partage
Quel est le problème au niveau du moteur? 100 ch pour 1.2l c'est déjà pas mal et ce n'est pas une voiture de sport, juste une citadine.
Après il y a le 130 ch au-dessus (toujours 1.2l mais avec un turbo plus gros)mais seulement en boite auto.
Ce qui serait bien c'est comme pour la gamme 208 précédente de faire une version GTI 1.6l de plus de 200 ch et juste au dessous un modèle 4 portes avec le moteur 1.2l de 155 ch ou plus car et ils en ont déjà plusieurs variantes au sein du groupe PSA.
1,2L turbo 100cv 3 cylindres ! Mouais, ça doit pas être un foudre de guerre !! Faut savoir que mettre un tout petit moteur sur une caisse qui doit faire environ 1 tonne, le moteur doit souffrir. Et Peugeot a des soucis avec les sous motorisations, mais là la marque ne fait pas de pub ! Lorsque cette 208 aura parcouru 150000km à mon avis le moteur sera bien fatigué.
Perso je ne valide pas ce genre de motorisation. Pour le design je valide.
Merci Ludo c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos 👍
Bah après, les twingo 1 sont des modèles en fiabilité avec des moteur d'1. 1 L qui font 55 chevaux pour une voiture d'une tonne. Et y en a pas mal qui dépassent les 300 000. Après c'est un 4 cylindres certes.
@@contest6846 et oui la Twingo 1 est équipée d'un très bon moteur Cléon 4 cylindres de 1100cm3, distribution à chaîne. Moteur très fiable. Moteur déjà installé sur les R8, estafette, R4, R5, ect... Rien à voir avec un 3 cylindres turbo.
contest ,tu peux pas comparer une antiquité comme le cléon dont la simplicité extrême faisait
sa fiabilité (sauf le joint de culasse) et l'usine à gaz qu'est ce puretech , il a une tare majeure
c'est l'injection directe qui l'handicape dès le départ pour la fiabilité
il faut de toute urgence que tu ailles sur les forums constater l'ampleur du désastre au niveau
fiabilité de ce puretech....et te trompes pas ,vas pas voir le 1,0 de la 107.....
@@sphinctermusical5624 pas besoin d'aller sur les forums, un ami travaille dans un garage Peugeot. Ce que je voulais dire c'est que la sous-motorisations n'est pas bon pour un moteur. On le sollicite de trop et à un moment donné, il tombe en panne. Par exemple installer un 1,6L dci sur un Renault Trafic, avec le poids en charge que l'on peut lui mettre, il est complètement anemié. Même à vide il souffre ! Maintenant Renault, avec les déboires, ils ont réinstallé le moteur 2,0L dci qui étaient déjà équipés avec les précédents modèles. Et il n'y avait pas de soucis majeur.
@@contest6846 Tu passeras pour le reste de fiabilité de la twingo autour du moteur,c'est pas la meme histoire...
Perso je la trouve sympa de ligne et l'intérieur également. Quand à la fiabilité des 3 cylindres l'avenir le dira je doute qu'il fasse 300 000km sans encombre comme pouvaient le faire un bon vieil atmo. Bref puis presque 23000 balles cela commence à faire cher pour une citadine certes bien équipée c'est le prix de ma civic 130cv aussi bien équipée et bien plus grande.
vas sur les forums 308 et 208 , ce 1,2 puretech est tout sauf fiable
Pour avoir le même moteur sur un c3 110 CV, je confirme qu'à vitesse stabilisée légale sur autoroute, il faut bien compter au mini sur 7L/100 km ( moyenne faite sur un A/R , Marseille - Arcachon)
Moi je suis a 11l/100 km avec ma clio 4 1.2 16v de 73cv donc franchement pour d'autres la 208 consomme beaucoup mais pour moi non
Une auto qui fera le boulot pour aller d'un point A à un point B. Idéal pour la semaine... Mais effectivement, on ne la troquera pas contre nos bonnes sportives (ou pas) des 80' 90' voir 2000 (206 RC par exemple). Bref, un truc assez insipide qui fait pas rêver. A mon avis 😌
Belle vidéo très sympa a voir est honnêtement j'adore cette 208 au niveau disgne qui très réussi est l'intérieur est pas mal mais il manque de couleur mais le seul truc qui me gène c'est que c'est un 3 cylindres est est non un 4 cylindres est je suis pas sur que le 3 cylindres aura une grande fiabilité dans le temps .
on sait déjà qu'il n'était pas fiable du tout sous le capot de l'ancienne 208 ( et autres pigeot)
y'a pas de raison que cela change....depuis 2007 et l'avènement du 1,6 thp , pigeot ne sait
plus faire un essence fiable
Design plutôt sympa (bien qu'il y ait a redire notamment sur ces passages de roue), mais difficile de ne pas être plus que mitigé pour tout le reste (moteur, habitabilité, conso, prix)
Tres intéressant ce test ! J'ai également essayé une 208 100 cv, j'ai été très déçu par ce moteur. Le look est très réussi, mais le bruit du moteur ma beaucoup déçu. Les places arrières également. Et le prix ! Celle que j'avais essayée était facturée 26000 euros ! Un peu cher je trouve. Et le cockpit m'a fait mal aux yeux. Bref je n'ai pas acheté....
Super ! Tes vidéos ! Bien d’accord avec toi sur l’avenir du 3 cylindres 12 soupapes ! Quelle fiabilité dans le temps ? Je possède aussi un véhicule motorisé en 1,2 puretech 3 cylindres, et je m’interroge ?
Merci !
Seat proposait déjà des 3 cylindres essence et diesel en 2002. Le recul est déjà présent sur ce type de moteur.
Après pour une utilisation citadine je pense que c’est suffisant. Mais on regrettera tous les bon gros vrai moteur 😅.
On se consolera en se disant que c’est un demi V6 😂.
Pour ce qui est de la 208 j’aime beaucoup l’extérieur. Mais les intérieur avec les volant enfant ( qui l’empêche de voir le compteur avec le réglage des sièges adapté) me font fuir les concessions Peugeot.
Après c’est au goût de chacun.
Et j’aime beaucoup tes essaies qui sont juste. On voit que la marque te paye pas comme certaine émission auto 😬
Très beau véhicule et un très beau numéro ... c’est certain ... si j’osais je rajouterais ... et qui marquera les esprits comme le fit la 205 ... elle aussi un sacré numéro ! 👍🏻
très bien cette vidéo
Merci Lionel ! Bienvenu sur Essais Libres
@@essaislibres cool cette essai 208 moi qui roule Micra 16v 75ch de 24ans sa donne envie changer mais la mienne une panne en 24ans 3 ou 4cylindres j ai un doute pour fiabilité ? En plus les voitures ont augmenté leurs tarifs de 30 40 % plus l arrivé dès voiture électrique a voir
Bonjour ,...merci pour votre analyse très intéressante de cette 208, ... j'ai commandé la même version gt line 100 cv mais en blanc nacré, ... c'est vrai que le moteur 3 cylindre fait un peu peur pour ce qui est de le longévité, .. quoi que je pense que dans une petite voiture de ce gabarit avec poids assez bas de + ou - 1200 kg(?)... ça peut le faire ,... mais quand je pense que ce 3 cyl est monté dans les suv 2008 ,3008 ,... et surtout DS7 ,... même dans de plus grosses cylindrées, ... là ça m'intrigue un peu ,... pour moi je serai fixé sur ce moteur quand j'aurai ma 208 fin mai ,... encore merci pour votre belle analyse
Pierre Decolle
Bonjour vous avez reçu votre 208?
@@celifiusy.c.2065 Bonjou,..non ,.. la livraison était prévue le 20 mai ,.. je pense qu'il y aura pas mal de retard vu ce qui nous est arrivé avec ce satané virus ,.. ,.. mais ça va je suis patient ,.. merci ,...bonne journée
Plus je la vois et moins je l'aime. La recherche et l'originalité sont bien là mais c'est trop too much. Et que dire du 3 cylindres... 😨 Pour moi, la Clio 5 est plus belle, plus sérieuse et plus adaptée à cette catégorie.
Chaqu'un ses gouts on va dire , moi je suis un fan de Peugeot mes j'avoue que les 2 et une bonne voiture la clio tout comme la 208 ya que les prix qui pas accessible à toulemonde je dirais avec le coût la vis pas évident du tout
La Clio a aussi un 3 cylindres dans cette gamme de puissance (plutôt moins brillant, d'ailleurs) et une Clio 5 ressemble plus à un restylage d'une Clio 4 qu'à une nouvelle voiture.
L'intérieur Renault est claqué au sol et le design extérieur de la Clio est d'un fade !..
Dommage y a vraiment plus rien a voir sous le capot des voiture moderne
Si si .... chez Mazda !
@@wakney je roules en Mazda ...Vive les jap
Mdr 3 cylindres 1.2 .. les motos auront des plus grosses cylindrées que les voitures
Salut Ludo sympa ta vidéo sur cette 208 tu commente et film comme un pro et encore merci. 😈
Merci beaucoup
J'espère juste que Pigeot a corrigé le tir sur le 1,2 puretech en matière de fiabilité sur cette 208
car si on se balade sur les forums dédiés, c'est le festival des problèmes .......
SPHINCTER MUSICAL moi je l’ai prise en électrique au moins pas de problèmes
@@benjamin.c6031 ça c est pas encore dis ^^
@@benjamin.c6031 pigeon
7:43 j'adore ! jadore !
Je roule en 3 cylindre turbo depuis 1 an et demi, pour le moment pas eu de soucis particulier en 35 000 km.
Belle voiture mais je trouve le levier de vitesse pas terrible et très peu de touche d'alu dans l'habitacle c'est dommage pour une finition qui se veut sportive.
ils sont fiable chez peugeot depuis qu'il on corriger le Default des courroie mais dans la tete des gens comme c'est petit c'est pas fiable alors que a l'époque on avais de v8 a qui on changer le joint de cucu tout les 80k km
Le 1l mpi 75 ch présent chez vw, aujourd’hui 80 ch il me semble je l’ai poussé à 200 000 km sans problème en suivant scrupuleusement les recommandations constructeur en termes d’entretiens et surtout avec un grand respect de la mécanique, pas de soucis donc
@@maxencehirbec1206 si les entretient sont pas rigoureux elle fera jamais 200 000
@@maxencehirbec1206 un diesel à normalement une durée de vie plus longue, enfin c'est ce qu'on dis
Un 3 cyl ce n'est pas ce qu'il y a de plus équilibré , problème d'acyclisme, 2 éléments en première ligne qui subissent , la polie dumper d'un côté et la boîte de vitesse de l'autre, et j'imagine que pour absorber un peu les irrégularités du moteur ça doit être un volant moteur bi masse. Je pense que l'embrayage et la boîte vont mal vieillir, et pour le reste de toutes façons le 3cyl génère tellement de vibrations et que pour briser, casser, rompre, rien de tel que des vibrations parasites qui vont abîmer ou casser d'éventuelles éléments mécaniques.
Salut! Super vidéo tout en honnêteté. Mais vous pensez pas qu'ils ont rectifié le problème du puretech 3 cylindres??
Non moteur mal née....
Excellent test, merci !
En gros ma 205 1.8TD va finir par être une grosse cylindrée. Je garde la 205 merci !
Bonjour moi j’ai une 208 gti c’est l’Edition limitée 50 exemplaires elle est trop bien.
Merci pour votre avis objectif😉
Au lieu de faire un Cockpit 3D, ils auraient du bosser un peu plus sur l'ergonomie et sur la qualité du système car après avoir vu ce bug 11:20, on se demande ce qu'il en sera sur la durée.
Afficher fièrement 10" pour la tablette multimédia et se voir déçu en constatant que c'est 7" seulement qui est utiliser pour le GPS car les commandes de Clim prennent trop de place.
Merci...😊 essais libres
La colonne de direction (le volant donc) se règle en profondeur mais aussi en hauteur. Si ont règle la hauteur au plus bas, on se retrouve avec le volant sur les genoux et si avec ça on ne voit toujours pas le bas du combiné, le souci vient du conducteur et non de la voiture. Sur la vidéo, il me semble que le volant est réglé en hauteur maxi, donc un petit réglage et tout est rentrée dans l'ordre.
Mouai , à part en mettre plein la vue elle n'apporte pas grand chose cette nouvelle 208 par rapport a ça devancière . Finition au rabais , multimédia à l'ouest et mal fichu , petit coffre et place arrière qui ne progresse pas. Sans compter le prix qui prend le melon. Je suis pas fan de la clio mais elle a au moin le mérite de progresser sur de nombreux critère.
On peut le dire j ai acheté ma 208 en 2014 14000€
Et tjs ce volant devant les compteurs, on le voit bien sur la vidéo... j’ai du mal à comprendre cet architecture
Compteur/compte-tour à aiguilles dans la jantes du volant, on n’a pas fait mieux depuis l’invention de l’automobile.
Sinon le moteur a l’air asthmatique :(
J’ai du mal avec les extérieurs Peugeot mais surtout les intérieurs. Je ne parle pas des écrans qui a mon grand regret envahissent tout.
toujours bien decrit par Mister Ludo mais je n'aime pas le design de ces modèles peugeot malgré les progrès
remontons en 1984 quand peugeot sort sa 205 diesel consommation 4,5 L au 100km environ est indestructible réparable sois même coût ridicule en assurance. 35 ans plus tard c'est devenu n'importe quoi c'est des paquebots qui n'ont aucune âme tout en plastique qui vieillira mal dans le temps... Tout cet électronique alors que dans les année 80 et 90 on avait les meilleures voitures sa part vraiment en couille l'automobile si on peut encore appeler sa comme sa. Mais j'aime bien tes vidéos quand sa parle de vrai voiture comme la golf G60 par ex.
Excellente analyse, tu as tout dit.
Plus grave encore, cette obsession d'équiper les voitures d'aides électroniques à la conduite....qui conduit la voiture finalement???? Les gens sont plus foutus de conduire eux-mêmes???? On a tous passé le même permis pourtant, il me semble!!!
Il va bientôt y avoir plus de boutons dans une voiture que dans une navette spatiale 😂
13:40 c’est pas un rupteur ça, plutôt un bridage qui t’empêche d’aller chercher le rupteur
Le rupteur c'est déjà un bridage..
@@XYZ-ru9wh le rupteur protège le moteur, le delco qui saturé si on peut dire ainsi, cependant la c'est plus une limitation à l'injection pour ne pas atteindre le régime du "vrai rupteur"
@@lorissll7882 Je voulais dire que le rupteur était une forme de bridage pour justement protéger le moteur. Je ne vois pas d'intéret à brider un moteur sur une automobile à part le limiteur de vitesse à 250 kmh sur certaines, ce qui n'est pas le cas pour une 208!😁
Je serais curieux d'avoir ton avis sur la version électrique!
merci bon rens sur la 208 avant achat
Dans cette gamme de prix, je choisis une swift sport ;) moins cher, plus performante et bien optionnée
C'est sur, on vit plus la conduite en Swift! Cela dit, niveau confort, cest un bout de bois et le bruit est bien présent dans l'habitacle... On peut pas tout avoir.
Plus performante? Niveau moteur peut être c’est tout, parce que agrément de conduite, tenue de route, châssis, y a pas photos la swift a 10ans de retard!
Chef Chaudard Pas d’accord, la SSS est confortable, on est pas sûr la version de 2004. Le bruit est présent oui ça c’est sûr, l’isolation est pas terrible je trouve, mais on a l’avantage d’entendre le moteur dans les tours et pas un son qui sort des HP.
Barnley 59 Barnley 59 10 ans de retard ? T’es resté sur la version de 2004 ??? J’ai aucun soucis de châssis, de tenue de route en roulant fort avec en route de campagne et en montagne. C’est un kart. Quant à l’agrément de conduite je n’ai pas essayé la 208 pour comparer, sur la Swift Sport, elle trouve que c’est assez bon.
@@barnley59 continue à acheter des voitures françaises fabriquées en Slovaquie....
Perso cela fait des lustres que je n'achète que des véhicules conçus au Japon.
Bon nous avons une Swift 1.2 vvt qui tient très bien la route et ne consomme pas d'huile contrairement au 2008 1.2 thp de ma belle mère de 2018...
Les véhicules asiatiques sont des produits pragmatiques simples ce qui en fait leur très bonne fiabilité.
Et pour moi c'est la priorité (les écrans et tout le cinéma à l'intérieur je n'en ai pas besoin)
Super test je like c'est génial
Bonjour à tous, très bonne vidéo et très détaillée vraiment sympa merci 😊
Bizarrement en vidéo j'ai grave kiffer la 208 comparer à la clio 5 je voulais même acheter sans connaître le prix 😅😂 mais en la voyant dans la rue c'est tout le contraire en roulant de nuit j'ai eu une 208 derrière moi je la trouvais trop agressif dans les phares limite gênant dans le rétroviseurs central 😂😅 après c'est que mon avis perso sinon le prix de cette 208 je la trouve vraiment abusé pour le prix on n'a beaucoup mieux pour une voiture qui ce dit prenium elle n'a pas fait mieux que la clio 5 au crashtest