sur le coup de "il faut recréer un réseau, c'est pas bien", l'argument tombe un peu à l'eau quand on considère qu'il a fallu créer un réseau entier de LGV a coups de G€ pour que le TGV puisse aller vite, avec toutes les limitations pointées pour le maglev (rayons de courbures, pente,...). Quand au Japon, ils n'ont pas les branleurs bien trop payés à la tête de la SNCF... on notera aussi que quand le train est plein, et qu'il est évident que ca va pas rentrer, l'usager (et non le client) abandonne au lieu de forcer comme un débile
J'aime beaucoup cette façon d'analyser les différents modèles avec toujours avantages ET inconvénients. Ca force l'honnêteté intellectuelle. Ce serait top que plus de vulgarisateurs youtube adoptent cet automatisme. Quand une solution n'a pas d'inconvénients, ça s'appelle un fantasme.
"Fantasme : Production de l'imaginaire par laquelle le moi cherche à échapper à l'emprise de la réalité" Le Robert Ce que ma phrase veut dire c'est que toutes les solutions ont des avantages et des inconvénients. Si on vous vend une solution sans aucun inconvénient, c'est probablement une fausse solution imaginaire impossible en pratique (un fantasme).
En gros,vous venez de re-découvrir le courant alternatif, la magnéto des phares de vélos, la gravitation de la station spaciale, etc...🎉😂 Pour ceux qui allaient d' Orléans à Paris, ceux là pouvaient admirer le rail Bertin dans les prés.😮😮
J'habite depuis 3 ans au Japon, et j'aime énormément leurs trains ! Je voulais apporter quelques indices en plus pour la réussite des Shinkansen : Les lignes sont totalement isolées du monde, toujours en hauteur (des centaines de kilomètres de ponts même en ligne droite en campagne), ça aide pour anticiper tremblements de terre et inondations, ou bien sinon dans des tunnels (parfois interminables). Ce qui fait qu'aucune personne ne peut aller sur les lignes (la majorité des quais sont équipés de portes avant d'accéder aux trains, quais accessibles qu'avec un billet), et pas d'animaux non plus. Et enfin, faut pas se mentir, le Japon est un pays en longueur, c'est très rare d'avoir plus de deux sens depuis une gare avec les lignes Shinkansen. En France qui est grossièrement un gros carré, certaines gares doivent avoir plusieurs sens, donc plus de possibilités de lignes, plus de chances de retard. Après on va pas se mentir, en 3 ans, j'ai jamais eu de retard de Shinkansen de ma vie, et le train de tous les jours est en retard une fois tous les 3 mois (et je parle de pas plus de 10 minutes), mon programme de la journée est calqué sur des horaires de trains à la minute près, un plaisir !
Je suis cheminot suisse, je suis allé voyager 2 fois au Japon durant 3 semaines et tout en train, autant en Shinkansen que trains locaux et autres. C'est vrai que c'est un autre monde, tout est à sa place, au mm. près (en général hein) et la diversité du matériel roulant est fantastique. J'étais ravi, avec les yeux plein d'étoiles comme un enfant !
@@BigDaveGonzalez Les enfants japonais comme les grands enfants aiment tous les trains au Japon, une passion nationale haha Et ma copine rêve de faire les trains suisses, vu les paysages, compréhensible !
Le future du train, c'est ni du maglev, ni de l'hyperloop, ni de l'aero train, c'est du train en mieux. Merci pour la vidéo, toujours aussi super intéressant !
@@fugudu5945 en France l'hyperloop n'est pas en concurrence avec le train : les infrastructures ne peuvent pas être retables sur des "courtes" distances où le gain de temps sera faible. Sur des longues distances ET si le prix du voyage en avion augmente énormément alors ça pourrait se discuter, et encore
@@benmol_ je te parle de grande échelle de temps pas d’un hyper loop régional mais un réseau d’hyperloop fonctionnant comme une sorte de métro dans les endroits avec des régions grande comme l’Europe le Canada les États Unis ou la Chine et je crois que sur ce point c’est une réalité plausible de croire au première ligne dans 40 ou 50 surtout avec le réchauffement climatique qui va faire perdre à l’avion et pour toutes ces raisons je crois que l’hyperloop est possible en 2100
Moi j'aimerai déjà le retour du train corail sur certaines lignes, les nouveaux TER sont jolis mais beaucoup trop petits par rapport au nombre de passager, du vécu pas plus tard que vendredi soir dernier au départ de Bordeaux, hop 1 heure debout.
Merci pour vos explications, encore une fois superbe vidéo où se cultiver permet d'être plus tolérant et patient, entre autres car mois aussi, je dois bien l'admettre, mon manque de connaissances sur le fonctionnement des trains me menait à penser comme beaucoup de gens. Merci de me rendre moins bête lol!!!
Enfin quelqu'un qui décrit avec clarté l'ineptie maglev... Une erreur c'était d'opposer le TGV à l'aérotrain. Les deux systèmes ne rendent pas les mêmes services. L'aérotrain peut être intéressant par exemple pour relier rapidement de petites agglomérations. Concernant l'histoire énergétique, c'est déjà bien moins énergivore qu'un "maglev" et en plus, rien n'empêche de construire des véhicules électriques... Certes il aurait fallu construire des voies, mais beaucoup moins chères que la voie de chemin de fer. Alors que le maglev, c'est plusieurs fois le coût de la voie de chemin de fer. En revanche, question franchissement de dénivelés, l'aérotrain c'est moyen. L'avantage du train, c'était sa faible consommation énergétique et sa simplicité... ce qui permettait des prix bas. Aujourd'hui, en UE, on crée des normes dont la conséquence directe est d'augmenter dramatiquement le prix du "ticket d'entrée" au marché, de faire grimper les coûts de matériels, les coûts d'exploitation, augmentant mécaniquement les prix pour les clients... tuant ainsi le fonds de commerce... Pour le Japon, on peut aussi dire que le Japon, c'est 10% du trafic mondial de passagers, ils ont donc une expérience et un savoir faire unique qui nous fait aujourd'hui défaut.
3 года назад+1
Je n’oppose pas l’aerotrain et le TGV, d’ailleurs je précise qu’il n’aurait pas remplacé le train car il n’en avait pas le potentiel. Il aurait été quelque chose en plus et non à la place de. Mais l’histoire les a opposés.
Très bon sujet et épisode. Merci de de parler du Maglev qui revient souvent sur la tapis comme "le train du futur", alors qu'il ne le sera jamais. Et la partie sur les différences culturelles entre asiatiques et latins est vraiment très juste, sans jugement mais basé sur des faits.
3 года назад+6
Oui, en fait faudrait un peu de Japon chez nous et un peu de chez nous là bas. Mais au final, que chacun ait sa culture avec ses avantages et ses défauts, dans un monde non uniformisé, ça me semble pas mal aussi.
@ Il me semble que tu axes un peu trop la différence sur le comportement des clients et agents. La France n'est pas une île du Pacifique mais un carrefour entre le nord et le sud de l'Europe ainsi qu'entre l'Atlantique et l'Oural, entre l'est et l'ouest. Donc forcément, avec tous ces trafics internationaux les choses deviennent beaucoup plus complexes du point de vue coordination à toutes les distances. Par ailleurs le fait est que les chemins de fer français souffrent d'un sous-investissement chronique et différencié : d'un côté on ouvre toutes les lignes de TGV possibles et imaginable alors qu'il n'en n'a qu'une seule de rentable (Paris-Lyon), "quoi qu'il en coûte". De l'autre, des dizaines de milliers de lignes classiques attendent une hypothétique fée pour les sortir de leur léthargie d'autant que le tiers du réseau français de 1920 a été passé par pertes et profits entre 1938 et 1940 et que ce réseau-là a disparu et ne reviendra jamais. Ce qui fait qu'au final le réseau actif actuel dépasse à peine celui du Japon en kilométrage alors que le pays est deux fois plus grand ! Et cela ne risque pas de s'améliorer, entre libéralisation des cars et disparition du trafic y compris sur des grands axes (ex : les au-delà de Clermont-Ferrand vers le sud : Aubrac et Cévenol ou encore la rive droite du Rhône). Il est clair qu'il faudra à l'avenir une reprise en main des plus vigoureuses pour défaire les chaînes aux pieds du ferroviaire.
3 года назад+2
@@julosx C'est vrai, j'ai fait le choix d'axer sur les cultures car c'est un point pas assez abordé et quand j'ai vu la longueur de la vidéo, j'ai décidé de ne pas gratter els autres points. Mais ils sont autant de différences avec nous, c'est clair.
L'avenir je l'ai toujours dis c'est l'AeroMagLoop à pédales. Tu combine le meilleur des 3 technologies, et en plus tu fais -pédaler- participer les usagers ! Economique, Ecologique, Diététique et en plus Vegan. Je vais de suite déposer un brevet avant que l'on me vole l'idée ! Intéressant ton débunk sur le train au Japon, c'est vrai que l'on oublie souvent, que les japonais font pas n'imp comme nous. Après Fouloscopie, Defkator, Topito Mossieur à bon gout je vois ! Sinon 13:08 mdr les réponses possibles 27:17 La déception quand ils comprends pourquoi ils sont tous rassemblé là. Ah et la blague de la fin avec le train qui arrive en avance 😂
3 года назад+7
Je dépose immédiatement le nom « Aeromagloop » avec option pédales, on sait jamais, en citant ça avec le mot « disruptif » y’a moyen de faire du pognon 😁
je ne suis pas spécialement un fan de train en général, mais le travail sur cette chaîne rend tous les sujets abordés très intéressant. le ton calme et posé, le montage, tout est bien fait. j’ai hâte de voir les prochaines vidéos
3 года назад
Merci. Pour les fans absolus je pense que ma chaîne n’est pas l’idéal, il existe bien mieux. Mais j’ai plus dans l’idée de m’adresser à tous les autres, dont toi si j’ai bien compris 👍
Defakator et Fouloscopie en réf, + pas mal d'autres dans les précédentes vidéos, je commence à comprendre pourquoi j'ai assez vite adhéré à la chaîne, déjà bien nourrie avant/dès sa création ^^
Bonjour à toutes et à tous Salut à toi clef Je vais réagir à une de tes remarques en fin de vidéo : si nous n'avions pas le train ta chaîne n'aurais pas lieu d'exister et pourtant, tu grandis de jour en jour, car ton contenu est rédigé par toi, un mec qui aime les train pour des gens comme nous qui aimons les les trains !!!!!!!! C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, celle cie sort un peut de la technique mais est une des meilleures(à mon goût bien sûr) jusqu'à maintenant !!!!!! Longue vie à ta chaîne 😁😋♥️ Au plaisir de te croiser et papoter ensembles !!!!!!!
3 года назад
Merci bien. Les chaînes n’ont de raison d’être non par le sujet en lui même mais par le fait qu’en face, des gens ont envie de découvrir, sont curieux, veulent apprendre. Alors merci à vous, vous tous 👍
Je suis pas vraiment d'accord sur la partie Maglev (notamment sur le fait de dire que ce n'est pas un train), mais qu'importe. Merci beaucoup de remettre les pendules à l'heure sur pourquoi les trains aux Japon fonctionnent mieux qu'en France en disant que c'est par rapport à la société japonaise, son mode de vie, et pas juste car ils sont meilleurs ! C'est très difficile de faire comprendre ça aux gens car c'est complètement différent de chez nous, et pour le faire il faudrait écrire des pavés énormes dont tout le monde répondrais "mdr g pa lu", donc MERCI car je penses que tu l'a expliqué avec brio !
@FUCK SHIT Oula calme toi ! Déjà, si, pour moi un métro, tram et du coup maglev, j’appel ça des trains, justes d'une catégorie différente, mais je reviendrais pas dessus car au fond je m'en fiche de comment on appel ça. Et ensuite, tu as lu mon commentaire ou bien ? Car c'est exactement ce que je dis dans mon commentaire qui commente justement ce qui est dit dans la vidéo : que le réseaux et l'exploitation française et japonaise ne sont pas comparable pour énormément de raison, dont le fait que les japonais sont bien plus respectueux des règles etc, donc à part de la violence, ta réponse n'apporte rien du tout :/
Très bonne vulgarisation, comme d'habitude. Je connais très bien les trains au Japon et je suis d'accord avec presque tout ce qui est dit. Je pense que leur force est d'avoir des procédures pour tout et de ne jamais laisser les passagers dans l’embarras. J'ai quelques exemples d'une gestion d'incident remarquablement bien gérés. Là ou ils sont largement en avance sur nous c'est la propreté. Comparés à eux nous sommes des porcs.
J'aime bien brandir la carte Suisse pour la densité du réseau et la régularité. Toutefois c'est comme chez nous, il y a des pannes, des accidents, des déraillements, des glissements de terrain... J'ai souvent fait des "voyages" en cabine en Ile de France et c'est franchement facile de "couler" un train juste avec des gens qui bloquent les portes ou un rail un peu gras. Quand c'est comme ça, le conducteur commence à transpirer car il "n'aime pas" être en retard !
J'ai découvert aujourd'hui la chaîne, et je dévore les vidéos une à une sans m'en lasser, déjà c'est rare, concis, intelligible, passionnent, et qu'elle Voie, je suis en kiff. Pourtant je suis un concurrent direct, (Conducteur routier). Bravo, c'est excellent !!
Je suis allé une fois au Japon : je te rejoins sur tout et oui : j'ai eu du retard par deux fois (5 minutes et... une heure !). Donc les articles en France sur le retard """rare"""" de 10 secondes d'un Shinkansen me font doucement rire...
J'adore ton humour ! Outre l'intérêt évident et le caractère pédagogique de tes vidéos, je dois avouer que ta façon d'amener les sujets alliés au dit humour, extraordinairement cinglant, est l'une des raisons principales qui me les fait apprécier. 👍👍😋😋
Merci, pour la vidéo, pour avoir connu le train au japon et en france, pas dans l'optique vacances mais navetteur (je vais 300 km de train par jours depuis 10 ans). Je trouve le train Francais d'un meilleure rapport qualité prix. Les 3 seuls point que je peux reprocher au train Français, c'est le panque de communication, entre les centres opérationnel et les agents, la vétusté de lignes meme si cette dernière est en voie d'amélioration, et enfin la sécurité qui ne s'arrangera pas si les utilisateurs et les directions des opérateurs ferroviaire n'y mettent pas du leurs. Force a tout les cheminots sans vous je n'irais pas loin 💪
30 min en apnée, bravo ! En tout cas ton propos est clair, et tu prend le temps de le déployer avec précision, merci ! ça a aussi permis de déconstruire chez moi quelques idées préconçues...
Sympa la vidéo. Concernant l'Aérotrain, je mettrais juste un petit bémol sur le fait qu'il soit incompatible avec du transport de masse. Rien n'interdit de réaliser des rames constituées de plusieurs segments rigides reliés ensemble par des articulations et des intercirculations, le tout propulsé par un moteur électrique (le prototype américain, dont une image est présente dans la vidéo, fonctionnait d'ailleurs à l'électricité). Par contre tout le reste sur l'infrastructure complète à reconstruire reste valide. Concernant le Japon et la séparation physique du réseau Shinkansen, en réalité ils n'ont pas vraiment eu le choix, la grande vitesse nécessite un écartement standard alors que le réseau classique est en voie étroite. 😁
Certaines lignes plus récentes ont cependant opté pour du 1435 mm plutôt que le classique 1067 mm. Il est plus facile de se procurer du matériel pour du 1435 (des bogies par exemple) auprès de compagnie étrangères, ainsi. Cependant, ce n'est pas toujours possibles : les réseaux du Japon ont tendance à être hautement interconnectés sans discontinuité, donc il faut continuer en 1067 mm dans ce cas de figure.
Oh merci ! La partie sur le Japon pourrait être un épisode à lui tout seul. Tu m'as fait pleurer en me montrant un pays où les citoyens respectent leurs trains. Jsuis un amoureux, et voir comment ça se passe en France ça fait mal. Du coup, merci pour le voyage au pays des tchoutchous du levant ! Edit: en France ça fait mal mais ça tourne encore et c'est pas perdu que ça redevienne une fierté à nouveau :)
@@athrunzala6770 ...mais quand tu subi la pression des règles et du travail japonais tu comprend pourquoi les gens se suicident et tu reviens en adorant la France ! Maintenant, je ne fais que des 15 jours de JR pass.
@@flutealors et c'est pour ça que je ne désire pas m'y installer ni ma femme d'ailleurs qui est Japonaise ... Pour rien au monde elle ne voudrait y retourner y vivre
autres désavantages du Shinkansen, 1) leur plan de transport est unique, pas de renfort pour l'été ou l'hiver, le weekend ou autre période motivant le déplacement supplémentaire, 2) il y a peu de place pour les valises car les japonais utilisent en majorité des compagnies de transport de valises qui les acheminent avant votre voyage, 3) les liaisons longue distances du style Lille-Nantes ou Lille-Marseille n'existent pas, il faudra changer de train à Tokyo
Bonjour C2B.... Je suis pas un professionnel du chemin de fer ... simplement un amateur éclairé et passionné de CdF ..je trouve vos vidéos très instructives...J'écris des articles sur la signalisation ferroviaire. Merci j'attends la prochaine vidéo avec impatience..Amitiés ..Bien à vous. Jean d'Orléans
@ Bonjour C2B...je souhaiterais simplement savoir si vous êtes suisse... en rapport avec "Berne"...Bien à vous..Jean d'Orléans
3 года назад
@@saso4245 Salut, non pas Suisse et si tu veux connaitre le pourquoi du nom de la chaine, je t'invite à aller voir la section "communauté" (dispo que sur ordi je crois). Premier post fait.
@ OK maintenant j'ai compris la clé de berne.. Effectivement tu n'es pas suisse ... lol et donc tu es encore en activité si j'ai bien compris..courage pour ta carrière. Amitiés. Bien à toi. Jean
Ah enfin une bonne nouvelle, la Tchoutchou company est de retour ! C'est ÇA le futur du train. De toute les machines qu'il m'a été donné de voir en vrai, les plus belles restent sans contexte le Concorde (trop jeune pour l'avoir vu voler malheureusement) et le TGV. Comment diable peut-on ne pas aimer une bête pareille, et la palanquée de personnel qui le choient, lui et ses confrères de rails ? 😢 Je suis français, mais j'aime nos trains. (I like trains ;) )
Le ferroviaire, c'est la plus incroyable structure humaine à mes yeux, ça concentre tellement de problème en un seul objet, qui est à la fois le poison et le remède. Je ne m'intéresse que depuis récemment au train, grâce à ta chaîne, et pouah ! quel bijou. Merci de m'apprendre autant et de nous transmettre ta passion
3 года назад
Merci, c’est pour des gens comme toi qu’existe cette chaîne.
à la fin de la vidéo, après les exploits du TGV, je m'attendais à un : "ça c'est LE train français ! Rien à ajouter !" , mais les extraits vidéo suffisaient à eux même !
3 года назад+5
Je ne voulais pas trop forcer le trait, juste le suggérer ^^
Pour avoir voyager et beaucoup pris le train au Japon, dire qu'il est toujours à l'heure ou a la seconde près, c'est loin de la réalité. Maintenant j'habite au Canada et je peux dire que la bonne vieille SNCF est vraiment efficace comparé à ViaRail et leurs train d'une lenteur incroyable😅
26:44 Quand tout les ferrovipathes français on appris à la radiation de la BB 7411 ( dernière locomotive de la série des 7200 à être en livrée FRET et à tracter des trains de fret radié le 2 mai 2017 ) paix à son âme 😔😔 A part ça sur vidéo comme d'habitude 👍
C'était encore une fois, une vidéo exceptionnelle !!!! Un grand bravo !! Tu es passionnant et tes vidéos sont géniales !! L'histoire, le déroulement, la structure (avec les timeline aussi), le montage, la voix et les musique, tout ça fait un tout parfait !!! BRAVO !!! Continue, c'est tout simplement fantastique !!
3 года назад+1
Merci, j’y passe beaucoup de temps, content que le rendu soit satisfaisant.
Pour avoir eu la chance d'aller au Japon, je confirme tout ce qui a été dit dans cette vidéo. Je rajouterai encore quelques éléments. Le nombre d'employés dans le chemin de fer japonais est beaucoup plus important. Il y a également beaucoup de compagnies ferroviaires différentes en activité. Résultat des courses, le prix du billet de train est exorbitant. Sur Tokyo, il est possible, pour certains trajets, de payer plus cher qu'un ticket de métro parisien pour parcourir l'équivalent de 2 stations de RER chez nous ...
@@arthemis1039 L'astuce avant de partir, c'est de calculer tous les voyages que tu vas faire et prendre un JR Pass en conséquence. Les lignes JR, c'est tout ce qui est shinkansen mais également certaines lignes plus petite dont la circulaire dans Tokyo. Grosse économie à la clé ;)
Excellente vidéo ! Merci pour cette vulgarisation ferroviaire. On est peut-être pas parfait en France, mais on a quand même être fier d’avoir un réseau à grande vitesse fiable et surtout sûr.
Je n'attend pas la fin de la vidéo pour laisser un commentaire. Quelle qualité. Dans ma boîte, on s'inspire du mode Japonais. Ca marche pas du tout. On est bordélique. Et j'aime ça autant que ça me fait raler.
Je ne sais pas comment j'ai fini sur votre vidéo, mais juste excellent. Dans chaque domaine je crois qu'on a ce genre de troll défendant une idée géniale qui dans les faits est une hérésie. Merci
Très bonne vidéo, j'adore le passage où tu compares les sys français et japonais c'est à mourir de rire "regardez ce balais ou chaque gestes est à sa place"c'est tellement vrai que l'on a presque aucune discipline à coté d'eux et que évidement cela fait de nous des personnes bcp plus difficiles à gérer.
J'adore ta vidéo ! Déjà pour le côté trains et ensuite pour les explications sur les coutumes enfin je sais pas trop comment dire, les moeurs peut être des Japonais. J'ai un ami streamer sur Twitch qui a vécu quelques années au Japon et qui est rentré depuis un mois tu as totalement raison et la façon dont tu décris les choses c'est totalement acurate ! Et le côté Fred et Jamy j'ai adoré lol après c'est peut être parceque j'ai trente ans et que j'ai grandi avec c'est pas sorcier mais tu as carrément bien expliqué les choses, et le moment où le mec porte une robe d'avocat "oui mais" c'était XD 😅 nan Franchement je pourrais encore dire que j'ai aimé d'autres moments de la vidéo comme au moment du train rouge mais je tournerais en rond lol la vidéo est parfaite continue ce format c'est que du bonheur !
3 года назад+3
Merci. On est tous influencés par nos « passeurs de savoirs » et Jamy m’a forcément beaucoup marqué. Je tente malgré tout de prendre des références un peu dans toutes les époques pour ne pas lasser le public qui vient d’une tranche d’âge différente.
Bravo ! Magnifique analyse très objective, à laquelle je souscris totalement, mettant une bonne claque à tous les clichés, généralisations et à priori, notamment par ceux qui n'y connaissent rien, mais qui parlent quand même.
En parlant de train bruyant arrivant en gare, ça m'a rappelé le fameux turbotrain avec son bruit de turbine. C'était tellement bruyant qu'il était impossible de tenir une conversation normale sur le quai quand il passait. Ca pourrait être un sujet de vidéo.
C'est très bien dit, merci ! J'aime beaucoup votre chaîne, j'apprends plein de trucs. Je me permets de rajouter un élément dans les différences entre les trains français et japonais : le prix pour l'usager. J'habite au Japon et je fais régulièrement des allers-retours Tokyo-Osaka. Ca me coûte ¥14000 l'aller à chaque fois (110€ environ), et ce prix est totalement fixe, quel que soit le jour ou la période. Les trains locaux sont aussi bien plus chers qu'en France. Alors oui, le service ferroviaire au Japon est excellent, mais il a un prix élevé pour l'usager.
3 года назад
Oui, j’ai volontairement orienté la comparaison sur le volet humain (agents ou clients) mais il y a bien d’autre différences dans les deux systèmes ferroviaires, dont le prix.
Je pensait que dans les godwin ferroviaire il y aurait des choses sur la "prime charbon" ou sur les horaires de ces faignant d'agent que je vois toujours dans les commentaires dés que ca parle de la sncf, de sa privatisation ou du train en général. Tant pis, peut être dans une deuxième vidéo "Godwin ferroviaires II" :D
Bonjour Monsieur Clé 2 Berne. Comme toujours, une vidéo d'une grande qualité et ces 3 sujets qui créaient tant de polémiques mais jamais jusqu'au point Godwin(enfin pas à ma connaissance ). Sincèrement, pour comprendre les "choses" il faut avoir tous les éléments. Les "pour" et bien sûr les "contre". Dans mon ancien métier, on avait coutume de dire :" Ça va mieux en le disant !" et c'est ce que vous faites ici sur votre chaine et c'est tout son intérêt et sa valeur. Merci beaucoup Clé 2 Berne San pour ce travail méticuleux et riche en développement. À bientôt et bon week-end. (usez du vicks vapo-rub il paraît que ça aide pour les histoires de nez bouché.) 😂 さようならベルンキーサン Sayōnara berunkīsan (j'avais écris Clé de Berne San mais Google l'a transformé en berunkīsan, orf ! pas grave 🤔
Merci pour ces explications nécessaires. Effectivement je connais des fanas du Japon ( qui y sont allés 1 fois) qui m'ont parlé des retards ça leur a valu une petite explication de ma part. Pour le reste je pense que l'on déteste autant que l'on aime les cheminots en France...C'est paradoxal
Superbe vidéo, vraiment bravo pour la forme comme pour le fond. J'adore la séquence de fin car il ne faut pas oublier que le train est une d'histoire d'homme et de femmes, et que l'on peut être très fier du ferroviaire français.
Super merci, instructif et pas prise de tête. Il y a juste un truc qui me semble impossible: comment peut-on râler sur d'autres professions quand on est soi-même régulièrement la cible d'à priori sur sa propre profession. Ah oui, j'oubliais, impossible n'est pas français. Hehehe
Concernant la perfection, je ne sais pas ce qu'il en est pour le système ferroviaire Nippon (ni mauvais, ça tombe bien vous étiez enrhubé) mais, à propos de votre travail, je commence à me faire une idée. Les bras m'en tombent devant tant de qualités. A commencer ici par trois tonnes de respect pour l'autre et si peu de préjugés que s'en est culpabilisant 🥴 Ah, et clé sur le gateau, une écriture mémorable. "....le bordel à cause de quelques sous-équipés", ça va me rester ! Merci
Que c'est vrai !!!! Je rajouterais aussi l'argument anti-ferro préféré des étudiants en aéronautique de mon école d'ingés : "La construction des lignes de trains est beaucoup plus polluante que pour un aéroport" (chose certes vraie mais c'est sans prendre en considération la durabilité de celles-ci et toute l'exploitation des lignes derrière)
3 года назад+1
C’est certain qu’une ligne de train est plus polluante à construire qu’une ligne d’avion vu que l’avion n’a besoin d’aucune infra une fois décollé. Mais au global, le train bat l’avion à plate couture (de nombreuses fois calculé).
Hélas certains comme Xavier Tytelman ne l'ont pas compris
3 года назад
Là on ne parlait que CO2, pas autre chose. Mon avis c’est que l’avion a du sens pour les très longs parcours, pour le reste il n’existe que par la faiblesse du ferroviaire et donc des choix politiques. A l’échelle d’un pays et de ses voisins immédiats, l’avion actuel est une hérésie.
Je tombe sur cette vidéo juste après être avoir lu un de ces commentaires, c’est quand même beau! Sinon félicitations pour votre chaîne, vous faites partie de ceux qui savent expliquer simplement des choses complexes sans tomber dans le simplisme. D’ailleurs Defakator et Fouloscopie, excellentes refs!
Et oui, comme pour la concurrence chez les autres et le "ça se fait ailleurs alors ça peut se faire chez nous" ... et non. Car chaque pays est différent, chaque pays a une culture différente, chaque pays a une mentalité différente, une politique de développement etc etc bref, le chemin de fer est ses évolutions n'est pas une unité applicable en copier-coller dans tous les pays et sur tous les réseaux d'Etat de la même manière et avec les mêmes résultats. Merci pour cette excellente vidéo ... comme toutes les autres en fait ;-)
J'ai vécu 7 ans au Japon, si le staff français était plus nombreux et plus pro, ça serait encore mieux que là-bas car le matos japonais est globalement très très désuet (mais parfaitement entretenu).
Merci pour cette très bonne vidéo, j'ai voyagé de très nombreuses fois au Japon et j'y vis désormais depuis plus de 7 ans et je ne peux qu'être d'accord avec cette comparaison et ces explications détaillés :)
La plus grosse différence constatable au Japon, après l'aspect culturel, c'est simplement les moyens investis dans le ferroviaire, et notamment les moyens humains. Là-bas, vous aurez toujours une personne pour vous répondre, même dans les petites gares et même à des heures pas possibles, pas un vulgaire automate en panne. C'est ça qu'il manque le plus en France, mais bon, dites ça et on vous traite de communiste XD
3 года назад
Complètement et je l’évoque rapidement dans la vidéo : là bas on ne saute pas sur le premier agent venu qui se trouve de toute façon être le seul sur le quai. Non, il y en a plein avec des fonctions dédiées.
Le Transsibérien a toujours fonctionné aussi grâce à ces milliers de "babouchkas" réparties le long de la ligne et qui déneigeaient la voie en permanence par -30° C les nuits d'hiver. C'était du temps de l'URSS, le Transsibérien roulait et les babouchkas avaient du boulot. Je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui.
Le ressenti des gens quand ils reviennent du Japon vient aussi du fait qui'ils le visitent au moment de Hanami (floraison cerisier). C'est à dire quand il y a eu un grand ménage de printemps pour rendre le pays propre comme un sous neuf. Pour etre allé aussi au moment du Koyo (rougeoiement érable) l'expérience est un peu différente... Pour les trains au Japon ce qui m'a le plus surpris c'est de me retrouver face à une myriade d'opérateur. On pense tous au JR mais qui finalement n'opère "que" les lignes à grande vitesse + des lignes de métro à Tokyo. Mais dès que l'on sort du couloir grande vitesse cela devient des lignes privées et chacune opérant dans son coin. Au début j'avais du mal à trouvé les petites gares car je partais sur le modèle bâtiment magistral n'ayant qu'une seule fonction. Puis j'ai découvert que comme les lignes privés appartiennent à des groupes ceux-ci ont souvent transformés les gares en centres commerciaux imposants, la gare étant souvent au sous sol ou... au premier étage. Bref pour prendre le train il faut chercher un centre commercial, pas une gare. Autre conséquence - qui doit faire le bonheur des amateurs de train - c'est le foisonnement de matériel roulant. Déjà sur les lignes JR il y a une grande variété de Shinkansen (avec aussi une variété de tarifs ^^' ) mais sur les lignes privées c'est bien simple je n'ai jamais pris deux fois le même modèle de train ^^
🤣 Macron à la fin de la vidéo il est à mourir de rire, et c’est vrai qu’il y en a beaucoup des « trolls » j’ai eu a faire a des « pro Japon » et « pro maglev »
tout comme les pro tgv et les pro France le problème c'est pas le pro truc bidule, mais le comportement qui en résulte ^^ le fait d'être trop pro fait que tu n'est plus crédible puisque l'ont est trop pro de quelque chose sans forcément connaitre l'autre, ou en retenant seulement le négatif de l'autre, et manquer de discernement envers les deux comparaisons. ahaah :)
@@Jesstoon_ Oui je rebondissait juste sur mon commentaire, pas besoin d'en faire un nouveau juste pour ça! Et puis c'est assez compréhensible non ? fallait vraiment l'expliquer ?
Mais quel plaisir ces vidéos. 😊 Merci d'avoir débunké certains clichés du ferroviaire. Tu nous as montré la voie (ferrée bien entendu) Mille fois merci!!
Dans leur manière de fonctionner je trouve que les Japonais font quand même très NAZI... par contre je n'ai pas compris la définition du point Godwin ;)
Je sais quoi répondre si on vient nous parler des japonais toujours à l'heure. :p Un super boulot très objectif et qui met bien en perspective les avantages et inconvénients de chaque technologie.
Super intéressant 👍. C'est marrant de voir l'impact de nos différences culturelles sur la gestion des transports. Depuis quelque mois je vis en Allemagne. Certes ce n'est pas le Japon, mais les gens sont bien plus auto-discipliné qu'en France et je trouve ça plus agréable à vire 🙂 (En plus j'ai regardé cette vidéo dans un train, merci à OBB (Service ferroviaire Autrichien) pour leur super WIFI à bort des trains ! 🤣)
Hello, je pense réellement que tu te trompes sur certains aspects de l'Aérotrain, notamment certains avantages que tu n'as pas mentionné et certains désavantages qui sont réellement exagérés. La technologie française type TGV n'a à mon sens que peu d'avenir pour plusieurs raisons (coût de l'exploitation, coût de la LGV, cible voyageurs mal positionnée, et plein d'autres), on le voit avec les taux de rentabilité désastreux de certaines LGV en France et dans le monde. Je t'invite à te renseigner plus en profondeur sur l'Aérotrain et ne pas croire directement les arguments des détracteurs sans les débunker, ainsi qu'à envisager une version 2021 de celui-ci (sans moteur thermique, sans bruit, etc). Dispo au plaisir pour en parler, et en tant que connaisseurs et non trolls ✌
Bonjour Clef 2 Berne, Alors là chapeau, absolument excellent. Je n’aurais jamais rêver ça. Mettre la faute du retard des trains sur l’indiscipline des voyageurs, même si c’est parfois vrai, fallait oser! 🤣 Et en prime s’attaquer au pays du soleil levant, alors attention lors de ton prochain voyage au Japon. 🥷 Concernant la comparaison entre ce que nous faisons en France, ou ce que nous avons fait et certains autres pays comme le Japon, cela est absolument sans comparaison pour quelqu’un qui connaît un peu l’histoire du chemin de fer. Nous avons, sans chauvinisme, une culture ferroviaire tout à fait différente et qui a vraiment encré son image dans notre pays. Les retards de trains doivent être comparé au nombre de circulations par jour, à leur vitesse, à leurs diversités. Concernant l’ensemble de la comparaison entre les différents modèles, Aérotrain, sustentation, etc. Il y a un point qu’il ne faut pas oublié c’est le transport de marchandise. Dans ce domaine, et c’est la première raison et vocation du train, il n’y a aucune comparaison possible. Quand on parle de masses importantes tous ces beaux rêves s’écroulent. Il y a, à mon sens, autant de fierté à rouler à 300 qu’a acheminer 3000t. Combien de pays peuvent s’enorgueillir de faire rouler des marchandises à 140…? Franck.
3 года назад
Oui, mettre ça sur le dos du client c’était un peu facile c’est pourquoi je pondère en parlant des agents car clients comme agents, on a la même origine, donc les mêmes défauts de nos qualités (dans les grandes lignes) Pour le maglev et autres trucs, clairement au delà de la valise à mamie, c’est niet niveau masse.
Sur la partie Japon : j'adore lorsque l'on me présente un tableau tout gris. Pas tout noir, pas tout blanc, mais tout gris. Nuancé. Crédible. Réel. Si tous, tout le temps, nous pouvions être ainsi pour nombre de sujets de société cette dernière se porterait bien mieux.
Bravo pour cette vidéo , comme toujours très bien étayée ,documentée, à l'analyse clair , pertinente , calme, posée.Le format des vidéos n'est pas trop long mais permet une belle analyse;félicitations pour cet immense travail!Rassurez vous je ne vais pas évoquer le Japon mais ferez vous un jour une vidéo sur le système ferroviaire Suisse (un modèle clairment non applicable en France mais possiblement le meilleur d'Europe et l'un des meilleurs au monde), avec son organisation, sa planifiction,la densité en terme de circulations, son uniformisation du materiel et de la signalisation, la gestion de ses gares et de l'infra et surtout son cadencement ultra dense et strict?(En plus vous avez le pseudonyme parfait pour cela)!Vous avez raison , prendre le Japon comme exemple c'est contre productif;d'ailleurs, cela a t'il du ses de comparer deuxmodèlesquand on sait que lesmodèles ferroviaires de pays aussi proches géographiquement et finalement aussi semblables que la France et l'Allemagne ou encore la France et l'Italie ne peuvent pourtant pas se comparer à cause de la densité de population différente,la répartition des centres urbains, la difference de culture ,malgré les nombreux points communs.Merci pour ce debunkage
3 года назад
J’ai énormément de commentaires évoquant la Suisse donc attention à ne pas la faire tomber dans le camp des Godwin 😁
@ oui mais la grande difference est que je n'ai aucune revendication comparative par rapport au réseau Français; par contre cela pourrait constituer un excellent support d'explication sur qu'est ce qu'un réseau cadencé, parler des differents types de cadencements (strict dans le cas de la Suisse, avec ce que cela comporte parfois de rigidité), et à partir de ceci, expliquer des choses comme comment crée t'on des sillons, comment les circulations,leur nombre et leurs horaires sont décidées, parler du maillage des reseaux Européens...afin de faire comprendre aux gens pourquoi faire circuler des trains chaque jour demanière oronnée c'est deja un exploit en soi
3 года назад
La vidéo qui en découlerait serait aussi un exploit car les thèmes proposés sont très vastes, trop sans doute ^^
J'étais Déjà abonné et j'aimai cette chaîne. Mais Là !…Quel pied…Merci beaucoup pour cette vidéo…une Pépite… Quel texte ! Magnifique… J'aime aussi le train.
Petite précision en plus : toute personne travaillant dans le ferroviaire est très respectée et admirée au Japon que ce soit le guichetier ou un régulateur du pcc, encore quelque chose d’appréciable au Japon mais qui est impossible en France, et se sont nous, les usagers qui en parlons le mieux…(« la sncf c’est des flemmards qui font la grève, toujours en retard, jamais aimable »)
La dernière vidéo de la soirée et la plus distrayante par sa qualité, comme toujours. À chaque fois, je sais d’avance que je vais passer un bon moment et m’instruire. Merci ! 😁
J'ai encore appris pleins de choses, je connaissais l'aerotrain(je longeais la voie en béton à travers le Loiret entre Orléans et la périphérie de Paris, rn20 .) D ailleurs que sont devenus ces Concorde terrestres ? Quand a la rigueur japonaise, elle ne sera jamais applicable en France, trop latin je confirme ,mais il y a des idées de réflexions transposables sur notre réseau ferré. Quand au maglev, je ne connaissais pas spécialement, donc je m'endormirai moins bête. Bon débouchage de naseaux et continuez ainsi et laissez les trolls là ou ils doivent être, au fond des toilettes.👍
- Les Aérotrains Expérimentaux AE 01 et AE 02 sont les seuls survivants, ils ont fait des apparitions dans divers salons automobiles et au magnifique Musée National du Chemin de Fer de Mulhouse. - Les Interurbain 80-250 (80 places) et Suburbain 44 (44 places) ont disparus dans des incendies et pillages. Ces affaires alourdissent encore le bilan de l’histoire volontairement ruinée de l’Aérotrain.
Trop content que tu parle du réseau Japonais surtout de quelqu'un qui travail a la SNCF, comme ta dis, on peut pas comparer 2 systèmes qui ont des mentalités différents en fonction de c'est client, c'est comme comparer un Manga d'un dessin animé EU ou US Comme toujours super vidéo
Vidéo intéressante, traitement toujours aussi sympa, superproduction avec un générique de folie de la tchoutchou compagnie. ...Et sujet attendu pour un orléanais 😉
Merci pour cette vidéo ! 👍👍👍 Excellente comme d'habitude. J'ai eu l'occasion de prendre le Maglev lors d'un voyage pro à Shanghai. C'est très impressionnant surtout dans les courbes ! La voie étant fortement inclinée, on a l'impression d'être à 90° au-dessus des voitures (vroumvroum 🙃) en contrebas. Truc marrant, il ne roule pas à 500km/h tout le temps. Il y a des créneaux réservés dans la journée pour ça. Est-ce lié au poids des passagers ?! Je ne sais pas. Par contre, comme tu l'a si bien expliqué,il n'y a pas d'arrêt. Il va d'un terminus à un autre. Dernière truc qui m'a beaucoup surpris, c'est moins confortable qu'un TGV. En fait, c'est très tape-cul. J'imagine qu'à cette vitesse il faut le tenir et éviter que tout mouvement s'amplifie. Mode Troll ON On parlant de SNCF, je serais très intéressé d'avoir une vidéo objective du pourquoi autant de grève. 🤔 Comme tout bon français moyen, j'ai l'impression que c'est une institution (les grèves) poussé par des syndicats puissants dans ce corps de métier. En clair cela donne l'impression que c'est plus politique que social. Mode Troll OFF Note bien que je ne souhaite absolument pas lancer un débat sur ce sujet pour que cela finisse en "guerre de religions". Je fais juste parti des gens qui aiment bien entendre les avis des 2 côtes du miroir pour essayer de se faire un avis objectif. 😉 Encore merci pour cette vidéo et continue comme cela, c'est super pationnant. 🤩
3 года назад+1
Le sujet des grèves est très subjectif, très variable d’une grève à l’autre, d’un lieu à l’autre donc je ne pense pas le traiter, car ce ne serait que ma vision et non la vérité, désolé.
@ Tu as raison. Ton commentaire est tout a fait pertinent (comme toujours). Le sujet est trop vaste et l'entreprise est trop grande pour généraliser sur ce sujet. Et puis, on s’éloigne du sujet de base → les tchoutchous. 😊 Concernant les grosses machines qui font rêver, ce serait génial une vidéo sur l’évolution du train en partant des locos à vapeur (que c'était beau) en passant par les versions diesels (le démarrage d'un gros moteur fait toujours son effet). Je pense que c'est une suggestion plus en adéquation avec ta chaîne. 🤩
Ils ont peut-être le MAGLEV Ils ont peut-être le "Shinkansen" Ils sont peut-être japonais... MAIS ils n'ont PAS Phillipe de Clé2Berne ! Quel bon pédagogue,. C'est concis, efficace, intéressant et commenté par une voix grave, apaisante et posée. Bravo ! Si tu n'avais pas été cheminot j'aurais adoré avoir un prof comme toi ! Allez Tchoutchou à toi :) 👋👍
2 года назад
Merci mais non je doute que j’aurais été un bon prof, je suis très impatient ^^
Merci pour cette video pleine d'humour et qui rappelle bien des vérités. A l'autre extrémité du raisonnement: avez vous pris l'Amtrak par exemple entre Philadelphie et New York. Et bien on en revient avec de l'admiration pour nos trains et TGVs bien que ce soit la ligne rapide et de luxe aux USA (le corridor).
C'est bon a savoir, parce que l'argument japonais, qu'est ce que je l'ai entendu ! (J'ai presque commencé à penser qu'on était manchot, alors qu'en fait on est juste trop fort)
Juste un message pour te dire que j'adore ta chaine, claire et limpide sur l'explication de tous les principes. Étant moi même conducteur de tram, compte tu un jour faire des vidéos sur ce moyen de transport? Qui pour le coups est vraiment ferroviaire? Keep goin, j'adore ta chaine!
super analyse entre le Japon et la France, t'es vidéo sont super instructive merci et super fin avec cantloup et le record de vitesse avec le tgv euroduplex
super video et encore de bonnes explications ! meme ici en CH les trains ont du retard car on devient individuel et nombreux....mais on est pas encore comme vous en france...hahahaha !! et cela me rappelle une copine qui a fait un "tour du monde" dans les années 80....un jour je me " plaignais " du retard du bus ou train...elle m'a dit..en asie dans certains coin, quand tu demandes a quelle heure passe le bus/train, on te repond : peut-etre aujourd'hui ou alors peut-etre demain.......l'horaire est a 1-2j près ! salutations
Je découvre la chaîne avec cette vidéo, et bien c'est un très bon débunk (quand ça cite Defekator, ça ne peut être que bien haha). Je vais aller voir le reste du coup. Sinon la Suisse c'est quand même bien niveau train haha
Bravo. De vieilles lunes enfin désintégrées. Pour un train à grande vitesse, la quasi-totalité de l'énergie est dépensée en traînée aérodynamique (l'énergie d’accélération ou cinétique peut être en partie récupérée lors du freinage). Avec un coefficient de quelques pour mille, le contact rail-roue est très performant et dépense très peu énergie, pourquoi s'obstiner avec des systèmes de sustentation qui sont des gouffres énergétiques alors qu'il existe une solution simple et quasi idéale ? Si l'on ajoute qu'il peut rouler sur le réseau existant et ne nécessite de rouler en site propre que pour les grandes vitesses, c'est quasiment du complotisme de dire que la SNCF freine les autres variantes de train : on n'assomme pas un ennemi déjà à terre.
Rassurez vous, je les aime bien mes trolls. Ils ne sont ici que le prétexte à la vidéo. 😁
(Vidéo entièrement en apnée nasale)
Le retour de A TCHOUTCHOU COMPANY !
Que dire de cette production hollywoodienne made in france...👍👍👍👍👏👏👏
Et la Micheline? Ça compte pour l'avenir ?
Quand on s’appelle Michel oui, sinon …
sur le coup de "il faut recréer un réseau, c'est pas bien", l'argument tombe un peu à l'eau quand on considère qu'il a fallu créer un réseau entier de LGV a coups de G€ pour que le TGV puisse aller vite, avec toutes les limitations pointées pour le maglev (rayons de courbures, pente,...).
Quand au Japon, ils n'ont pas les branleurs bien trop payés à la tête de la SNCF... on notera aussi que quand le train est plein, et qu'il est évident que ca va pas rentrer, l'usager (et non le client) abandonne au lieu de forcer comme un débile
J'aime beaucoup cette façon d'analyser les différents modèles avec toujours avantages ET inconvénients. Ca force l'honnêteté intellectuelle. Ce serait top que plus de vulgarisateurs youtube adoptent cet automatisme.
Quand une solution n'a pas d'inconvénients, ça s'appelle un fantasme.
Merci
@FUCK SHIT c'est une façon de parler, pas besoin de le prendre au mot près ^^"
après, rien n'empêche le mari de rejoindre le fantasme :D
"Fantasme : Production de l'imaginaire par laquelle le moi cherche à échapper à l'emprise de la réalité"
Le Robert
Ce que ma phrase veut dire c'est que toutes les solutions ont des avantages et des inconvénients. Si on vous vend une solution sans aucun inconvénient, c'est probablement une fausse solution imaginaire impossible en pratique (un fantasme).
Ou alors du marketing 🙂
En gros,vous venez de re-découvrir le courant alternatif, la magnéto des phares de vélos, la gravitation de la station spaciale, etc...🎉😂
Pour ceux qui allaient d' Orléans à Paris, ceux là pouvaient admirer le rail Bertin dans les prés.😮😮
J'habite depuis 3 ans au Japon, et j'aime énormément leurs trains ! Je voulais apporter quelques indices en plus pour la réussite des Shinkansen :
Les lignes sont totalement isolées du monde, toujours en hauteur (des centaines de kilomètres de ponts même en ligne droite en campagne), ça aide pour anticiper tremblements de terre et inondations, ou bien sinon dans des tunnels (parfois interminables). Ce qui fait qu'aucune personne ne peut aller sur les lignes (la majorité des quais sont équipés de portes avant d'accéder aux trains, quais accessibles qu'avec un billet), et pas d'animaux non plus.
Et enfin, faut pas se mentir, le Japon est un pays en longueur, c'est très rare d'avoir plus de deux sens depuis une gare avec les lignes Shinkansen. En France qui est grossièrement un gros carré, certaines gares doivent avoir plusieurs sens, donc plus de possibilités de lignes, plus de chances de retard.
Après on va pas se mentir, en 3 ans, j'ai jamais eu de retard de Shinkansen de ma vie, et le train de tous les jours est en retard une fois tous les 3 mois (et je parle de pas plus de 10 minutes), mon programme de la journée est calqué sur des horaires de trains à la minute près, un plaisir !
Merci de nous en avoir dit plus !
Je suis cheminot suisse, je suis allé voyager 2 fois au Japon durant 3 semaines et tout en train, autant en Shinkansen que trains locaux et autres. C'est vrai que c'est un autre monde, tout est à sa place, au mm. près (en général hein) et la diversité du matériel roulant est fantastique. J'étais ravi, avec les yeux plein d'étoiles comme un enfant !
@@BigDaveGonzalez Les enfants japonais comme les grands enfants aiment tous les trains au Japon, une passion nationale haha
Et ma copine rêve de faire les trains suisses, vu les paysages, compréhensible !
Le future du train, c'est ni du maglev, ni de l'hyperloop, ni de l'aero train, c'est du train en mieux. Merci pour la vidéo, toujours aussi super intéressant !
C’est ça, le train en mieux.
Je crois que l’hyperloop est un avenir du train pour le long terme
@@fugudu5945 en France l'hyperloop n'est pas en concurrence avec le train : les infrastructures ne peuvent pas être retables sur des "courtes" distances où le gain de temps sera faible. Sur des longues distances ET si le prix du voyage en avion augmente énormément alors ça pourrait se discuter, et encore
@@benmol_ je te parle de grande échelle de temps pas d’un hyper loop régional mais un réseau d’hyperloop fonctionnant comme une sorte de métro dans les endroits avec des régions grande comme l’Europe le Canada les États Unis ou la Chine et je crois que sur ce point c’est une réalité plausible de croire au première ligne dans 40 ou 50 surtout avec le réchauffement climatique qui va faire perdre à l’avion et pour toutes ces raisons je crois que l’hyperloop est possible en 2100
Moi j'aimerai déjà le retour du train corail sur certaines lignes, les nouveaux TER sont jolis mais beaucoup trop petits par rapport au nombre de passager, du vécu pas plus tard que vendredi soir dernier au départ de Bordeaux, hop 1 heure debout.
Merci pour vos explications, encore une fois superbe vidéo où se cultiver permet d'être plus tolérant et patient, entre autres car mois aussi, je dois bien l'admettre, mon manque de connaissances sur le fonctionnement des trains me menait à penser comme beaucoup de gens. Merci de me rendre moins bête lol!!!
Merci 😉
@ c’est quoi la chaine a 24:08 stp
@ et t’aurais pu mettre le nom du youtubeur a 3:07 même si c’est pas extrêmement grave
ptain qu'est-ce qu'elle est bien cette chaine, grand bravo pour ton travail!
Merci à toi
Merci à toi surtout!@
Enfin quelqu'un qui décrit avec clarté l'ineptie maglev...
Une erreur c'était d'opposer le TGV à l'aérotrain. Les deux systèmes ne rendent pas les mêmes services.
L'aérotrain peut être intéressant par exemple pour relier rapidement de petites agglomérations.
Concernant l'histoire énergétique, c'est déjà bien moins énergivore qu'un "maglev" et en plus, rien n'empêche de construire des véhicules électriques...
Certes il aurait fallu construire des voies, mais beaucoup moins chères que la voie de chemin de fer. Alors que le maglev, c'est plusieurs fois le coût de la voie de chemin de fer.
En revanche, question franchissement de dénivelés, l'aérotrain c'est moyen.
L'avantage du train, c'était sa faible consommation énergétique et sa simplicité... ce qui permettait des prix bas. Aujourd'hui, en UE, on crée des normes dont la conséquence directe est d'augmenter dramatiquement le prix du "ticket d'entrée" au marché, de faire grimper les coûts de matériels, les coûts d'exploitation, augmentant mécaniquement les prix pour les clients... tuant ainsi le fonds de commerce...
Pour le Japon, on peut aussi dire que le Japon, c'est 10% du trafic mondial de passagers, ils ont donc une expérience et un savoir faire unique qui nous fait aujourd'hui défaut.
Je n’oppose pas l’aerotrain et le TGV, d’ailleurs je précise qu’il n’aurait pas remplacé le train car il n’en avait pas le potentiel. Il aurait été quelque chose en plus et non à la place de. Mais l’histoire les a opposés.
@
Oui j'ai bien compris, je parle au passé : à l'époque on a opposé l'aérotrain et le TGV
Très bon sujet et épisode. Merci de de parler du Maglev qui revient souvent sur la tapis comme "le train du futur", alors qu'il ne le sera jamais. Et la partie sur les différences culturelles entre asiatiques et latins est vraiment très juste, sans jugement mais basé sur des faits.
Oui, en fait faudrait un peu de Japon chez nous et un peu de chez nous là bas. Mais au final, que chacun ait sa culture avec ses avantages et ses défauts, dans un monde non uniformisé, ça me semble pas mal aussi.
@ Il me semble que tu axes un peu trop la différence sur le comportement des clients et agents. La France n'est pas une île du Pacifique mais un carrefour entre le nord et le sud de l'Europe ainsi qu'entre l'Atlantique et l'Oural, entre l'est et l'ouest. Donc forcément, avec tous ces trafics internationaux les choses deviennent beaucoup plus complexes du point de vue coordination à toutes les distances.
Par ailleurs le fait est que les chemins de fer français souffrent d'un sous-investissement chronique et différencié : d'un côté on ouvre toutes les lignes de TGV possibles et imaginable alors qu'il n'en n'a qu'une seule de rentable (Paris-Lyon), "quoi qu'il en coûte". De l'autre, des dizaines de milliers de lignes classiques attendent une hypothétique fée pour les sortir de leur léthargie d'autant que le tiers du réseau français de 1920 a été passé par pertes et profits entre 1938 et 1940 et que ce réseau-là a disparu et ne reviendra jamais. Ce qui fait qu'au final le réseau actif actuel dépasse à peine celui du Japon en kilométrage alors que le pays est deux fois plus grand ! Et cela ne risque pas de s'améliorer, entre libéralisation des cars et disparition du trafic y compris sur des grands axes (ex : les au-delà de Clermont-Ferrand vers le sud : Aubrac et Cévenol ou encore la rive droite du Rhône). Il est clair qu'il faudra à l'avenir une reprise en main des plus vigoureuses pour défaire les chaînes aux pieds du ferroviaire.
@@julosx C'est vrai, j'ai fait le choix d'axer sur les cultures car c'est un point pas assez abordé et quand j'ai vu la longueur de la vidéo, j'ai décidé de ne pas gratter els autres points. Mais ils sont autant de différences avec nous, c'est clair.
L'avenir je l'ai toujours dis c'est l'AeroMagLoop à pédales.
Tu combine le meilleur des 3 technologies, et en plus tu fais -pédaler- participer les usagers !
Economique, Ecologique, Diététique et en plus Vegan.
Je vais de suite déposer un brevet avant que l'on me vole l'idée !
Intéressant ton débunk sur le train au Japon, c'est vrai que l'on oublie souvent, que les japonais font pas n'imp comme nous.
Après Fouloscopie, Defkator, Topito Mossieur à bon gout je vois !
Sinon 13:08 mdr les réponses possibles
27:17 La déception quand ils comprends pourquoi ils sont tous rassemblé là.
Ah et la blague de la fin avec le train qui arrive en avance 😂
Je dépose immédiatement le nom « Aeromagloop » avec option pédales, on sait jamais, en citant ça avec le mot « disruptif » y’a moyen de faire du pognon 😁
Après bon Heu Topito....
je ne suis pas spécialement un fan de train en général, mais le travail sur cette chaîne rend tous les sujets abordés très intéressant. le ton calme et posé, le montage, tout est bien fait. j’ai hâte de voir les prochaines vidéos
Merci. Pour les fans absolus je pense que ma chaîne n’est pas l’idéal, il existe bien mieux. Mais j’ai plus dans l’idée de m’adresser à tous les autres, dont toi si j’ai bien compris 👍
Defakator et Fouloscopie en réf, + pas mal d'autres dans les précédentes vidéos, je commence à comprendre pourquoi j'ai assez vite adhéré à la chaîne, déjà bien nourrie avant/dès sa création ^^
Je confirme
MER-CI ! Le dernier point en comparant les cultures et non les systèmes ferroviaires entre Japon et France, ça fait du bien. Merci.
Bonjour à toutes et à tous
Salut à toi clef
Je vais réagir à une de tes remarques en fin de vidéo : si nous n'avions pas le train ta chaîne n'aurais pas lieu d'exister et pourtant, tu grandis de jour en jour, car ton contenu est rédigé par toi, un mec qui aime les train pour des gens comme nous qui aimons les les trains !!!!!!!!
C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, celle cie sort un peut de la technique mais est une des meilleures(à mon goût bien sûr) jusqu'à maintenant !!!!!!
Longue vie à ta chaîne 😁😋♥️
Au plaisir de te croiser et papoter ensembles !!!!!!!
Merci bien. Les chaînes n’ont de raison d’être non par le sujet en lui même mais par le fait qu’en face, des gens ont envie de découvrir, sont curieux, veulent apprendre. Alors merci à vous, vous tous 👍
Je suis pas vraiment d'accord sur la partie Maglev (notamment sur le fait de dire que ce n'est pas un train), mais qu'importe. Merci beaucoup de remettre les pendules à l'heure sur pourquoi les trains aux Japon fonctionnent mieux qu'en France en disant que c'est par rapport à la société japonaise, son mode de vie, et pas juste car ils sont meilleurs ! C'est très difficile de faire comprendre ça aux gens car c'est complètement différent de chez nous, et pour le faire il faudrait écrire des pavés énormes dont tout le monde répondrais "mdr g pa lu", donc MERCI car je penses que tu l'a expliqué avec brio !
@FUCK SHIT Oula calme toi ! Déjà, si, pour moi un métro, tram et du coup maglev, j’appel ça des trains, justes d'une catégorie différente, mais je reviendrais pas dessus car au fond je m'en fiche de comment on appel ça.
Et ensuite, tu as lu mon commentaire ou bien ? Car c'est exactement ce que je dis dans mon commentaire qui commente justement ce qui est dit dans la vidéo : que le réseaux et l'exploitation française et japonaise ne sont pas comparable pour énormément de raison, dont le fait que les japonais sont bien plus respectueux des règles etc, donc à part de la violence, ta réponse n'apporte rien du tout :/
Très bonne vulgarisation, comme d'habitude. Je connais très bien les trains au Japon et je suis d'accord avec presque tout ce qui est dit. Je pense que leur force est d'avoir des procédures pour tout et de ne jamais laisser les passagers dans l’embarras. J'ai quelques exemples d'une gestion d'incident remarquablement bien gérés. Là ou ils sont largement en avance sur nous c'est la propreté. Comparés à eux nous sommes des porcs.
J'aime bien brandir la carte Suisse pour la densité du réseau et la régularité. Toutefois c'est comme chez nous, il y a des pannes, des accidents, des déraillements, des glissements de terrain...
J'ai souvent fait des "voyages" en cabine en Ile de France et c'est franchement facile de "couler" un train juste avec des gens qui bloquent les portes ou un rail un peu gras. Quand c'est comme ça, le conducteur commence à transpirer car il "n'aime pas" être en retard !
J'ai découvert aujourd'hui la chaîne, et je dévore les vidéos une à une sans m'en lasser, déjà c'est rare, concis, intelligible, passionnent, et qu'elle Voie, je suis en kiff.
Pourtant je suis un concurrent direct, (Conducteur routier).
Bravo, c'est excellent !!
Merci bien l’ami routier 😉
@ vive l'éclectisme...... mais j'y suis jamais allé!! 😉
J’ai la réf !
Je suis allé une fois au Japon : je te rejoins sur tout et oui : j'ai eu du retard par deux fois (5 minutes et... une heure !). Donc les articles en France sur le retard """rare"""" de 10 secondes d'un Shinkansen me font doucement rire...
J'adore ton humour ! Outre l'intérêt évident et le caractère pédagogique de tes vidéos, je dois avouer que ta façon d'amener les sujets alliés au dit humour, extraordinairement cinglant, est l'une des raisons principales qui me les fait apprécier. 👍👍😋😋
Merci bien.
Merci, pour la vidéo, pour avoir connu le train au japon et en france, pas dans l'optique vacances mais navetteur (je vais 300 km de train par jours depuis 10 ans).
Je trouve le train Francais d'un meilleure rapport qualité prix.
Les 3 seuls point que je peux reprocher au train Français, c'est le panque de communication, entre les centres opérationnel et les agents, la vétusté de lignes meme si cette dernière est en voie d'amélioration, et enfin la sécurité qui ne s'arrangera pas si les utilisateurs et les directions des opérateurs ferroviaire n'y mettent pas du leurs.
Force a tout les cheminots sans vous je n'irais pas loin 💪
30 min en apnée, bravo ! En tout cas ton propos est clair, et tu prend le temps de le déployer avec précision, merci ! ça a aussi permis de déconstruire chez moi quelques idées préconçues...
Sympa la vidéo.
Concernant l'Aérotrain, je mettrais juste un petit bémol sur le fait qu'il soit incompatible avec du transport de masse. Rien n'interdit de réaliser des rames constituées de plusieurs segments rigides reliés ensemble par des articulations et des intercirculations, le tout propulsé par un moteur électrique (le prototype américain, dont une image est présente dans la vidéo, fonctionnait d'ailleurs à l'électricité). Par contre tout le reste sur l'infrastructure complète à reconstruire reste valide.
Concernant le Japon et la séparation physique du réseau Shinkansen, en réalité ils n'ont pas vraiment eu le choix, la grande vitesse nécessite un écartement standard alors que le réseau classique est en voie étroite. 😁
Certaines lignes plus récentes ont cependant opté pour du 1435 mm plutôt que le classique 1067 mm. Il est plus facile de se procurer du matériel pour du 1435 (des bogies par exemple) auprès de compagnie étrangères, ainsi. Cependant, ce n'est pas toujours possibles : les réseaux du Japon ont tendance à être hautement interconnectés sans discontinuité, donc il faut continuer en 1067 mm dans ce cas de figure.
@@phinance42 Oh merci de la précision ! 😀
Oh merci !
La partie sur le Japon pourrait être un épisode à lui tout seul. Tu m'as fait pleurer en me montrant un pays où les citoyens respectent leurs trains. Jsuis un amoureux, et voir comment ça se passe en France ça fait mal. Du coup, merci pour le voyage au pays des tchoutchous du levant !
Edit: en France ça fait mal mais ça tourne encore et c'est pas perdu que ça redevienne une fierté à nouveau :)
j'ai vécu 2 ans à Tokyo, j'adore le Japon et ça m'énerve tellement quand on me dit que le train au Japon est mieux !
Bah quand tu viens faire tes 15jours là bas avec ton JRpass c'est magnifique ^^
@@athrunzala6770 ...mais quand tu subi la pression des règles et du travail japonais tu comprend pourquoi les gens se suicident et tu reviens en adorant la France !
Maintenant, je ne fais que des 15 jours de JR pass.
@@flutealors et c'est pour ça que je ne désire pas m'y installer ni ma femme d'ailleurs qui est Japonaise ... Pour rien au monde elle ne voudrait y retourner y vivre
@@athrunzala6770 Je pense que pour vivre au Japon, le mieux c'est de travailler en tant que fonctionnaire à l'ambassade de France.. lol
@@arthemis1039 ou d'avoir ton propre business ou alors travailler pour une boîte française
merci pour la chute, je suis au taf un samedi matin et cette barre de rire est vraiment la bienvenue
autres désavantages du Shinkansen, 1) leur plan de transport est unique, pas de renfort pour l'été ou l'hiver, le weekend ou autre période motivant le déplacement supplémentaire, 2) il y a peu de place pour les valises car les japonais utilisent en majorité des compagnies de transport de valises qui les acheminent avant votre voyage, 3) les liaisons longue distances du style Lille-Nantes ou Lille-Marseille n'existent pas, il faudra changer de train à Tokyo
Bonjour C2B....
Je suis pas un professionnel du chemin de fer ... simplement un amateur éclairé et passionné de CdF ..je trouve vos vidéos très instructives...J'écris des articles sur la signalisation ferroviaire. Merci j'attends la prochaine vidéo avec impatience..Amitiés ..Bien à vous. Jean d'Orléans
Merci Jean d’Orleans !
@ Bonjour C2B...je souhaiterais simplement savoir si vous êtes suisse... en rapport avec "Berne"...Bien à vous..Jean d'Orléans
@@saso4245 Salut, non pas Suisse et si tu veux connaitre le pourquoi du nom de la chaine, je t'invite à aller voir la section "communauté" (dispo que sur ordi je crois). Premier post fait.
@ OK maintenant j'ai compris la clé de berne.. Effectivement tu n'es pas suisse ... lol et donc tu es encore en activité si j'ai bien compris..courage pour ta carrière. Amitiés. Bien à toi. Jean
Ah enfin une bonne nouvelle, la Tchoutchou company est de retour ! C'est ÇA le futur du train.
De toute les machines qu'il m'a été donné de voir en vrai, les plus belles restent sans contexte le Concorde (trop jeune pour l'avoir vu voler malheureusement) et le TGV. Comment diable peut-on ne pas aimer une bête pareille, et la palanquée de personnel qui le choient, lui et ses confrères de rails ? 😢
Je suis français, mais j'aime nos trains. (I like trains ;) )
Le ferroviaire, c'est la plus incroyable structure humaine à mes yeux, ça concentre tellement de problème en un seul objet, qui est à la fois le poison et le remède. Je ne m'intéresse que depuis récemment au train, grâce à ta chaîne, et pouah ! quel bijou. Merci de m'apprendre autant et de nous transmettre ta passion
Merci, c’est pour des gens comme toi qu’existe cette chaîne.
@ alors merci d'exister tout court
à la fin de la vidéo, après les exploits du TGV, je m'attendais à un : "ça c'est LE train français ! Rien à ajouter !" , mais les extraits vidéo suffisaient à eux même !
Je ne voulais pas trop forcer le trait, juste le suggérer ^^
Pour avoir voyager et beaucoup pris le train au Japon, dire qu'il est toujours à l'heure ou a la seconde près, c'est loin de la réalité.
Maintenant j'habite au Canada et je peux dire que la bonne vieille SNCF est vraiment efficace comparé à ViaRail et leurs train d'une lenteur incroyable😅
26:44 Quand tout les ferrovipathes français on appris à la radiation de la BB 7411 ( dernière locomotive de la série des 7200 à être en livrée FRET et à tracter des trains de fret radié le 2 mai 2017 ) paix à son âme 😔😔
A part ça sur vidéo comme d'habitude 👍
C'était encore une fois, une vidéo exceptionnelle !!!! Un grand bravo !! Tu es passionnant et tes vidéos sont géniales !! L'histoire, le déroulement, la structure (avec les timeline aussi), le montage, la voix et les musique, tout ça fait un tout parfait !!! BRAVO !!! Continue, c'est tout simplement fantastique !!
Merci, j’y passe beaucoup de temps, content que le rendu soit satisfaisant.
@LOLO / VAL Merci
Pour avoir eu la chance d'aller au Japon, je confirme tout ce qui a été dit dans cette vidéo.
Je rajouterai encore quelques éléments. Le nombre d'employés dans le chemin de fer japonais est beaucoup plus important. Il y a également beaucoup de compagnies ferroviaires différentes en activité. Résultat des courses, le prix du billet de train est exorbitant. Sur Tokyo, il est possible, pour certains trajets, de payer plus cher qu'un ticket de métro parisien pour parcourir l'équivalent de 2 stations de RER chez nous ...
Quand je suis allé on Japon, on a payé environ 250 euros le Tokyo-Kyoto ! Du vol
@@arthemis1039 L'astuce avant de partir, c'est de calculer tous les voyages que tu vas faire et prendre un JR Pass en conséquence. Les lignes JR, c'est tout ce qui est shinkansen mais également certaines lignes plus petite dont la circulaire dans Tokyo. Grosse économie à la clé ;)
Excellente vidéo ! Merci pour cette vulgarisation ferroviaire. On est peut-être pas parfait en France, mais on a quand même être fier d’avoir un réseau à grande vitesse fiable et surtout sûr.
Je n'attend pas la fin de la vidéo pour laisser un commentaire.
Quelle qualité. Dans ma boîte, on s'inspire du mode Japonais. Ca marche pas du tout. On est bordélique. Et j'aime ça autant que ça me fait raler.
Je ne sais pas comment j'ai fini sur votre vidéo, mais juste excellent. Dans chaque domaine je crois qu'on a ce genre de troll défendant une idée géniale qui dans les faits est une hérésie. Merci
Rah ! Mais toujours ce frisson avec les records TGV à la fin.
Très bonne vidéo, j'adore le passage où tu compares les sys français et japonais c'est à mourir de rire "regardez ce balais ou chaque gestes est à sa place"c'est tellement vrai que l'on a presque aucune discipline à coté d'eux et que évidement cela fait de nous des personnes bcp plus difficiles à gérer.
Il ne s'agit pas d'un balai mais d'un ballet
J'adore ta vidéo ! Déjà pour le côté trains et ensuite pour les explications sur les coutumes enfin je sais pas trop comment dire, les moeurs peut être des Japonais. J'ai un ami streamer sur Twitch qui a vécu quelques années au Japon et qui est rentré depuis un mois tu as totalement raison et la façon dont tu décris les choses c'est totalement acurate !
Et le côté Fred et Jamy j'ai adoré lol après c'est peut être parceque j'ai trente ans et que j'ai grandi avec c'est pas sorcier mais tu as carrément bien expliqué les choses, et le moment où le mec porte une robe d'avocat "oui mais" c'était XD 😅 nan Franchement je pourrais encore dire que j'ai aimé d'autres moments de la vidéo comme au moment du train rouge mais je tournerais en rond lol la vidéo est parfaite continue ce format c'est que du bonheur !
Merci. On est tous influencés par nos « passeurs de savoirs » et Jamy m’a forcément beaucoup marqué. Je tente malgré tout de prendre des références un peu dans toutes les époques pour ne pas lasser le public qui vient d’une tranche d’âge différente.
Le pendaman ?:-p
Bravo ! Magnifique analyse très objective, à laquelle je souscris totalement, mettant une bonne claque à tous les clichés, généralisations et à priori, notamment par ceux qui n'y connaissent rien, mais qui parlent quand même.
En parlant de train bruyant arrivant en gare, ça m'a rappelé le fameux turbotrain avec son bruit de turbine. C'était tellement bruyant qu'il était impossible de tenir une conversation normale sur le quai quand il passait. Ca pourrait être un sujet de vidéo.
C'est très bien dit, merci ! J'aime beaucoup votre chaîne, j'apprends plein de trucs. Je me permets de rajouter un élément dans les différences entre les trains français et japonais : le prix pour l'usager. J'habite au Japon et je fais régulièrement des allers-retours Tokyo-Osaka. Ca me coûte ¥14000 l'aller à chaque fois (110€ environ), et ce prix est totalement fixe, quel que soit le jour ou la période. Les trains locaux sont aussi bien plus chers qu'en France. Alors oui, le service ferroviaire au Japon est excellent, mais il a un prix élevé pour l'usager.
Oui, j’ai volontairement orienté la comparaison sur le volet humain (agents ou clients) mais il y a bien d’autre différences dans les deux systèmes ferroviaires, dont le prix.
Je pensait que dans les godwin ferroviaire il y aurait des choses sur la "prime charbon" ou sur les horaires de ces faignant d'agent que je vois toujours dans les commentaires dés que ca parle de la sncf, de sa privatisation ou du train en général.
Tant pis, peut être dans une deuxième vidéo "Godwin ferroviaires II" :D
Bonjour Monsieur Clé 2 Berne. Comme toujours, une vidéo d'une grande qualité et ces 3 sujets qui créaient tant de polémiques mais jamais jusqu'au point Godwin(enfin pas à ma connaissance ). Sincèrement, pour comprendre les "choses" il faut avoir tous les éléments. Les "pour" et bien sûr les "contre". Dans mon ancien métier, on avait coutume de dire :" Ça va mieux en le disant !" et c'est ce que vous faites ici sur votre chaine et c'est tout son intérêt et sa valeur. Merci beaucoup Clé 2 Berne San pour ce travail méticuleux et riche en développement. À bientôt et bon week-end. (usez du vicks vapo-rub il paraît que ça aide pour les histoires de nez bouché.) 😂
さようならベルンキーサン
Sayōnara berunkīsan (j'avais écris Clé de Berne San mais Google l'a transformé en berunkīsan, orf ! pas grave 🤔
C’est sûr que l’on ne peut pas avoir les meilleurs trains avec les les meilleurs clients…
Superbe vidéo comme d’hab change rien !
Un exposé magistral de sociologie ! Bravo !
Merci pour ces explications nécessaires. Effectivement je connais des fanas du Japon ( qui y sont allés 1 fois) qui m'ont parlé des retards ça leur a valu une petite explication de ma part. Pour le reste je pense que l'on déteste autant que l'on aime les cheminots en France...C'est paradoxal
Euh moi je les aime bien... C des travailleurs comme les autres... Respectons la sueur des autres. Solidarité entre ts les travailleurs
Superbe vidéo, vraiment bravo pour la forme comme pour le fond.
J'adore la séquence de fin car il ne faut pas oublier que le train est une d'histoire d'homme et de femmes, et que l'on peut être très fier du ferroviaire français.
Mais quelle intro de fouuuuu !!
Oui là encore 3/4 du budget y est passé 😁
Super merci, instructif et pas prise de tête. Il y a juste un truc qui me semble impossible: comment peut-on râler sur d'autres professions quand on est soi-même régulièrement la cible d'à priori sur sa propre profession. Ah oui, j'oubliais, impossible n'est pas français. Hehehe
Merci pour tes explications, moi qui suis parti deux fois au Japon, j’ai une autre vision des choses…
Concernant la perfection, je ne sais pas ce qu'il en est pour le système ferroviaire Nippon (ni mauvais, ça tombe bien vous étiez enrhubé) mais, à propos de votre travail, je commence à me faire une idée.
Les bras m'en tombent devant tant de qualités.
A commencer ici par trois tonnes de respect pour l'autre et si peu de préjugés que s'en est culpabilisant 🥴
Ah, et clé sur le gateau, une écriture mémorable.
"....le bordel à cause de quelques sous-équipés", ça va me rester !
Merci
Merci à toi 😉
Que c'est vrai !!!!
Je rajouterais aussi l'argument anti-ferro préféré des étudiants en aéronautique de mon école d'ingés : "La construction des lignes de trains est beaucoup plus polluante que pour un aéroport" (chose certes vraie mais c'est sans prendre en considération la durabilité de celles-ci et toute l'exploitation des lignes derrière)
C’est certain qu’une ligne de train est plus polluante à construire qu’une ligne d’avion vu que l’avion n’a besoin d’aucune infra une fois décollé. Mais au global, le train bat l’avion à plate couture (de nombreuses fois calculé).
Hélas certains comme Xavier Tytelman ne l'ont pas compris
Là on ne parlait que CO2, pas autre chose. Mon avis c’est que l’avion a du sens pour les très longs parcours, pour le reste il n’existe que par la faiblesse du ferroviaire et donc des choix politiques. A l’échelle d’un pays et de ses voisins immédiats, l’avion actuel est une hérésie.
Toutes ces explications, ça m'en bouche un coin-coin ! (enrhumé, voix de canard, etc... et bon rétablissement !)
J’ai hésité à faire 30 min sur les canards car j’étais parfait pour ça mais bon, j’ai biaisé train … par habitude sans doute 😁
Je tombe sur cette vidéo juste après être avoir lu un de ces commentaires, c’est quand même beau!
Sinon félicitations pour votre chaîne, vous faites partie de ceux qui savent expliquer simplement des choses complexes sans tomber dans le simplisme. D’ailleurs Defakator et Fouloscopie, excellentes refs!
Merci 🙏
Moi je trouve quand même que les aeromaglevs japonais sont mieux que nos TGVs a 2 balles 😂😂Excellente la vidéo. Merci. Et bon rétablissement.
Et oui, comme pour la concurrence chez les autres et le "ça se fait ailleurs alors ça peut se faire chez nous" ... et non. Car chaque pays est différent, chaque pays a une culture différente, chaque pays a une mentalité différente, une politique de développement etc etc bref, le chemin de fer est ses évolutions n'est pas une unité applicable en copier-coller dans tous les pays et sur tous les réseaux d'Etat de la même manière et avec les mêmes résultats. Merci pour cette excellente vidéo ... comme toutes les autres en fait ;-)
J'ai vécu 7 ans au Japon, si le staff français était plus nombreux et plus pro, ça serait encore mieux que là-bas car le matos japonais est globalement très très désuet (mais parfaitement entretenu).
oui et, les gens aiment les trains japonais a cause des Shinkansen mais en soit, les espèces de trains japonais tout carrés, ils sont pas beaux
Merci pour cette très bonne vidéo, j'ai voyagé de très nombreuses fois au Japon et j'y vis désormais depuis plus de 7 ans et je ne peux qu'être d'accord avec cette comparaison et ces explications détaillés :)
La plus grosse différence constatable au Japon, après l'aspect culturel, c'est simplement les moyens investis dans le ferroviaire, et notamment les moyens humains.
Là-bas, vous aurez toujours une personne pour vous répondre, même dans les petites gares et même à des heures pas possibles, pas un vulgaire automate en panne. C'est ça qu'il manque le plus en France, mais bon, dites ça et on vous traite de communiste XD
Complètement et je l’évoque rapidement dans la vidéo : là bas on ne saute pas sur le premier agent venu qui se trouve de toute façon être le seul sur le quai. Non, il y en a plein avec des fonctions dédiées.
Le Transsibérien a toujours fonctionné aussi grâce à ces milliers de "babouchkas" réparties le long de la ligne et qui déneigeaient la voie en permanence par -30° C les nuits d'hiver. C'était du temps de l'URSS, le Transsibérien roulait et les babouchkas avaient du boulot. Je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui.
Le ressenti des gens quand ils reviennent du Japon vient aussi du fait qui'ils le visitent au moment de Hanami (floraison cerisier). C'est à dire quand il y a eu un grand ménage de printemps pour rendre le pays propre comme un sous neuf. Pour etre allé aussi au moment du Koyo (rougeoiement érable) l'expérience est un peu différente...
Pour les trains au Japon ce qui m'a le plus surpris c'est de me retrouver face à une myriade d'opérateur. On pense tous au JR mais qui finalement n'opère "que" les lignes à grande vitesse + des lignes de métro à Tokyo. Mais dès que l'on sort du couloir grande vitesse cela devient des lignes privées et chacune opérant dans son coin. Au début j'avais du mal à trouvé les petites gares car je partais sur le modèle bâtiment magistral n'ayant qu'une seule fonction. Puis j'ai découvert que comme les lignes privés appartiennent à des groupes ceux-ci ont souvent transformés les gares en centres commerciaux imposants, la gare étant souvent au sous sol ou... au premier étage. Bref pour prendre le train il faut chercher un centre commercial, pas une gare. Autre conséquence - qui doit faire le bonheur des amateurs de train - c'est le foisonnement de matériel roulant. Déjà sur les lignes JR il y a une grande variété de Shinkansen (avec aussi une variété de tarifs ^^' ) mais sur les lignes privées c'est bien simple je n'ai jamais pris deux fois le même modèle de train ^^
Vraiment un autre monde
🤣 Macron à la fin de la vidéo il est à mourir de rire, et c’est vrai qu’il y en a beaucoup des « trolls » j’ai eu a faire a des « pro Japon » et « pro maglev »
tout comme les pro tgv et les pro France le problème c'est pas le pro truc bidule, mais le comportement qui en résulte ^^ le fait d'être trop pro fait que tu n'est plus crédible puisque l'ont est trop pro de quelque chose sans forcément connaitre l'autre, ou en retenant seulement le négatif de l'autre, et manquer de discernement envers les deux comparaisons. ahaah :)
Super reportage. Rien que la 3 eme partie mériterait un eme soudé à lui! Parole d’ADC TRANSILIEN…
Merci à toi.
Oh cool la bonne nouvelle du vendredi! on lève les mains, on touche plus à rien et on mate cet épisode, aller hop !
Et en plus ça site et propose du Defekator, tu gagnes de nombreux points, bien joué :)
30 min de chill mais au fait tu viens de te parler tout seul là
@@Jesstoon_ Oui je rebondissait juste sur mon commentaire, pas besoin d'en faire un nouveau juste pour ça! Et puis c'est assez compréhensible non ? fallait vraiment l'expliquer ?
Dieu qu’elle est bien sa chaîne
Mais quel plaisir ces vidéos. 😊
Merci d'avoir débunké certains clichés du ferroviaire. Tu nous as montré la voie (ferrée bien entendu)
Mille fois merci!!
Dans leur manière de fonctionner je trouve que les Japonais font quand même très NAZI...
par contre je n'ai pas compris la définition du point Godwin
;)
😂😂🤣😎
Je sais quoi répondre si on vient nous parler des japonais toujours à l'heure. :p Un super boulot très objectif et qui met bien en perspective les avantages et inconvénients de chaque technologie.
Merci 😉
L'avenir c'est l'aerotrain propulsé à l'hydrogène. Vu les buses qui nous gouvernent, faut que j'arrive à leur vendre le concept et à moi la fortune 😁
L'avenir du train c'est le train à électricité nucléaire En France ous l'avons depuis des décennies.
@@alainblazit9504 mon commentaire était ironique...
Super intéressant 👍. C'est marrant de voir l'impact de nos différences culturelles sur la gestion des transports. Depuis quelque mois je vis en Allemagne. Certes ce n'est pas le Japon, mais les gens sont bien plus auto-discipliné qu'en France et je trouve ça plus agréable à vire 🙂
(En plus j'ai regardé cette vidéo dans un train, merci à OBB (Service ferroviaire Autrichien) pour leur super WIFI à bort des trains ! 🤣)
Le train est le reflet des pays 👍
@ Oui totalement. Pour moi je trouve la DB très bien mais pour le moment mon "chouchou" est l'OBB 😁
Hello,
je pense réellement que tu te trompes sur certains aspects de l'Aérotrain, notamment certains avantages que tu n'as pas mentionné et certains désavantages qui sont réellement exagérés. La technologie française type TGV n'a à mon sens que peu d'avenir pour plusieurs raisons (coût de l'exploitation, coût de la LGV, cible voyageurs mal positionnée, et plein d'autres), on le voit avec les taux de rentabilité désastreux de certaines LGV en France et dans le monde. Je t'invite à te renseigner plus en profondeur sur l'Aérotrain et ne pas croire directement les arguments des détracteurs sans les débunker, ainsi qu'à envisager une version 2021 de celui-ci (sans moteur thermique, sans bruit, etc). Dispo au plaisir pour en parler, et en tant que connaisseurs et non trolls ✌
Bonjour Clef 2 Berne,
Alors là chapeau, absolument excellent. Je n’aurais jamais rêver ça. Mettre la faute du retard des trains sur l’indiscipline des voyageurs, même si c’est parfois vrai, fallait oser! 🤣
Et en prime s’attaquer au pays du soleil levant, alors attention lors de ton prochain voyage au Japon. 🥷
Concernant la comparaison entre ce que nous faisons en France, ou ce que nous avons fait et certains autres pays comme le Japon, cela est absolument sans comparaison pour quelqu’un qui connaît un peu l’histoire du chemin de fer.
Nous avons, sans chauvinisme, une culture ferroviaire tout à fait différente et qui a vraiment encré son image dans notre pays.
Les retards de trains doivent être comparé au nombre de circulations par jour, à leur vitesse, à leurs diversités.
Concernant l’ensemble de la comparaison entre les différents modèles, Aérotrain, sustentation, etc. Il y a un point qu’il ne faut pas oublié c’est le transport de marchandise. Dans ce domaine, et c’est la première raison et vocation du train, il n’y a aucune comparaison possible.
Quand on parle de masses importantes tous ces beaux rêves s’écroulent.
Il y a, à mon sens, autant de fierté à rouler à 300 qu’a acheminer 3000t. Combien de pays peuvent s’enorgueillir de faire rouler des marchandises à 140…?
Franck.
Oui, mettre ça sur le dos du client c’était un peu facile c’est pourquoi je pondère en parlant des agents car clients comme agents, on a la même origine, donc les mêmes défauts de nos qualités (dans les grandes lignes)
Pour le maglev et autres trucs, clairement au delà de la valise à mamie, c’est niet niveau masse.
L’intro incroyable on sent le budget incroyable et l’équipe de réalisation
Oui, celle là je vais la remettre 150 fois pour amortir l’investissement 😁
Sur la partie Japon : j'adore lorsque l'on me présente un tableau tout gris. Pas tout noir, pas tout blanc, mais tout gris. Nuancé. Crédible. Réel.
Si tous, tout le temps, nous pouvions être ainsi pour nombre de sujets de société cette dernière se porterait bien mieux.
Bravo pour cette vidéo , comme toujours très bien étayée ,documentée, à l'analyse clair , pertinente , calme, posée.Le format des vidéos n'est pas trop long mais permet une belle analyse;félicitations pour cet immense travail!Rassurez vous je ne vais pas évoquer le Japon mais ferez vous un jour une vidéo sur le système ferroviaire Suisse (un modèle clairment non applicable en France mais possiblement le meilleur d'Europe et l'un des meilleurs au monde), avec son organisation, sa planifiction,la densité en terme de circulations, son uniformisation du materiel et de la signalisation, la gestion de ses gares et de l'infra et surtout son cadencement ultra dense et strict?(En plus vous avez le pseudonyme parfait pour cela)!Vous avez raison , prendre le Japon comme exemple c'est contre productif;d'ailleurs, cela a t'il du ses de comparer deuxmodèlesquand on sait que lesmodèles ferroviaires de pays aussi proches géographiquement et finalement aussi semblables que la France et l'Allemagne ou encore la France et l'Italie ne peuvent pourtant pas se comparer à cause de la densité de population différente,la répartition des centres urbains, la difference de culture ,malgré les nombreux points communs.Merci pour ce debunkage
J’ai énormément de commentaires évoquant la Suisse donc attention à ne pas la faire tomber dans le camp des Godwin 😁
@ oui mais la grande difference est que je n'ai aucune revendication comparative par rapport au réseau Français; par contre cela pourrait constituer un excellent support d'explication sur qu'est ce qu'un réseau cadencé, parler des differents types de cadencements (strict dans le cas de la Suisse, avec ce que cela comporte parfois de rigidité), et à partir de ceci, expliquer des choses comme comment crée t'on des sillons, comment les circulations,leur nombre et leurs horaires sont décidées, parler du maillage des reseaux Européens...afin de faire comprendre aux gens pourquoi faire circuler des trains chaque jour demanière oronnée c'est deja un exploit en soi
La vidéo qui en découlerait serait aussi un exploit car les thèmes proposés sont très vastes, trop sans doute ^^
ENFIN !
Un avis nuancé et factuel sur la différence Japon France.
Merci.
J'étais Déjà abonné et j'aimai cette chaîne. Mais Là !…Quel pied…Merci beaucoup pour cette vidéo…une Pépite… Quel texte ! Magnifique… J'aime aussi le train.
Merci 🙏
Petite précision en plus : toute personne travaillant dans le ferroviaire est très respectée et admirée au Japon que ce soit le guichetier ou un régulateur du pcc, encore quelque chose d’appréciable au Japon mais qui est impossible en France, et se sont nous, les usagers qui en parlons le mieux…(« la sncf c’est des flemmards qui font la grève, toujours en retard, jamais aimable »)
Ça, c'est totalement vrai !
Idem pour l'apprentissage, en France c'est une honte pour la famille, j'exagère à peine.
Super.
Enfin des explications logiques...
Bien à toi
La dernière vidéo de la soirée et la plus distrayante par sa qualité, comme toujours. À chaque fois, je sais d’avance que je vais passer un bon moment et m’instruire. Merci ! 😁
Merci
Belle remise en perspective, et encore un épisode de grande qualitance. Merci.
J'ai beaucoup apprécié l'épisode sur le Japon et il aurait été intéressant de parler tarifs des billets 😄👍🏻
J'ai encore appris pleins de choses, je connaissais l'aerotrain(je longeais la voie en béton à travers le Loiret entre Orléans et la périphérie de Paris, rn20 .) D ailleurs que sont devenus ces Concorde terrestres ?
Quand a la rigueur japonaise, elle ne sera jamais applicable en France, trop latin je confirme ,mais il y a des idées de réflexions transposables sur notre réseau ferré. Quand au maglev, je ne connaissais pas spécialement, donc je m'endormirai moins bête.
Bon débouchage de naseaux et continuez ainsi et laissez les trolls là ou ils doivent être, au fond des toilettes.👍
Coin coin
- Les Aérotrains Expérimentaux AE 01 et AE 02 sont les seuls survivants, ils ont fait des apparitions dans divers salons automobiles et au magnifique Musée National du Chemin de Fer de Mulhouse.
- Les Interurbain 80-250 (80 places) et Suburbain 44 (44 places) ont disparus dans des incendies et pillages. Ces affaires alourdissent encore le bilan de l’histoire volontairement ruinée de l’Aérotrain.
Trop content que tu parle du réseau Japonais surtout de quelqu'un qui travail a la SNCF, comme ta dis, on peut pas comparer 2 systèmes qui ont des mentalités différents en fonction de c'est client, c'est comme comparer un Manga d'un dessin animé EU ou US
Comme toujours super vidéo
Merci 😉
Vidéo intéressante, traitement toujours aussi sympa, superproduction avec un générique de folie de la tchoutchou compagnie.
...Et sujet attendu pour un orléanais 😉
Merci pour cette vidéo ! 👍👍👍
Excellente comme d'habitude.
J'ai eu l'occasion de prendre le Maglev lors d'un voyage pro à Shanghai. C'est très impressionnant surtout dans les courbes ! La voie étant fortement inclinée, on a l'impression d'être à 90° au-dessus des voitures (vroumvroum 🙃) en contrebas. Truc marrant, il ne roule pas à 500km/h tout le temps. Il y a des créneaux réservés dans la journée pour ça. Est-ce lié au poids des passagers ?! Je ne sais pas.
Par contre, comme tu l'a si bien expliqué,il n'y a pas d'arrêt. Il va d'un terminus à un autre.
Dernière truc qui m'a beaucoup surpris, c'est moins confortable qu'un TGV. En fait, c'est très tape-cul. J'imagine qu'à cette vitesse il faut le tenir et éviter que tout mouvement s'amplifie.
Mode Troll ON
On parlant de SNCF, je serais très intéressé d'avoir une vidéo objective du pourquoi autant de grève. 🤔
Comme tout bon français moyen, j'ai l'impression que c'est une institution (les grèves) poussé par des syndicats puissants dans ce corps de métier. En clair cela donne l'impression que c'est plus politique que social.
Mode Troll OFF
Note bien que je ne souhaite absolument pas lancer un débat sur ce sujet pour que cela finisse en "guerre de religions". Je fais juste parti des gens qui aiment bien entendre les avis des 2 côtes du miroir pour essayer de se faire un avis objectif. 😉
Encore merci pour cette vidéo et continue comme cela, c'est super pationnant. 🤩
Le sujet des grèves est très subjectif, très variable d’une grève à l’autre, d’un lieu à l’autre donc je ne pense pas le traiter, car ce ne serait que ma vision et non la vérité, désolé.
@ Tu as raison. Ton commentaire est tout a fait pertinent (comme toujours).
Le sujet est trop vaste et l'entreprise est trop grande pour généraliser sur ce sujet.
Et puis, on s’éloigne du sujet de base → les tchoutchous. 😊
Concernant les grosses machines qui font rêver, ce serait génial une vidéo sur l’évolution du train en partant des locos à vapeur (que c'était beau) en passant par les versions diesels (le démarrage d'un gros moteur fait toujours son effet).
Je pense que c'est une suggestion plus en adéquation avec ta chaîne. 🤩
Ils ont peut-être le MAGLEV
Ils ont peut-être le "Shinkansen"
Ils sont peut-être japonais...
MAIS ils n'ont PAS Phillipe de Clé2Berne !
Quel bon pédagogue,. C'est concis, efficace, intéressant et commenté par une voix grave, apaisante et posée.
Bravo ! Si tu n'avais pas été cheminot j'aurais adoré avoir un prof comme toi !
Allez Tchoutchou à toi :) 👋👍
Merci mais non je doute que j’aurais été un bon prof, je suis très impatient ^^
@ mais tu expliques bien et sais vulgariser et partager tes connaissances !
Merci pour cette video pleine d'humour et qui rappelle bien des vérités. A l'autre extrémité du raisonnement: avez vous pris l'Amtrak par exemple entre Philadelphie et New York. Et bien on en revient avec de l'admiration pour nos trains et TGVs bien que ce soit la ligne rapide et de luxe aux USA (le corridor).
C'est bon a savoir, parce que l'argument japonais, qu'est ce que je l'ai entendu ! (J'ai presque commencé à penser qu'on était manchot, alors qu'en fait on est juste trop fort)
Merci de cette mise au point 😎
Juste un message pour te dire que j'adore ta chaine, claire et limpide sur l'explication de tous les principes. Étant moi même conducteur de tram, compte tu un jour faire des vidéos sur ce moyen de transport? Qui pour le coups est vraiment ferroviaire? Keep goin, j'adore ta chaine!
Le tram c’est ferroviaire 👍
Franchement parfait, et la dernière partie est excellente… Comparons ce qui est comparable. Encore merci 🙏
la fiche 404 c'est avarie à la caténaire sur sa voie ( ligne conventionnelle) ça ma fait tiqué direct . excellent la vidéo en tout cas
Passionnant et j'aime beaucoup le ton (et les références à Defakator que j'adore) tchoutchou 👍
Très bonne analyse et réponse dont je vais m'inspirer pour mon travail de fin d'apprentissage sur le thème des trains du futurs 👍🏻. Et vive le train !
Quel super travail, gros travail de montage 👏👏👏
super analyse entre le Japon et la France, t'es vidéo sont super instructive merci et super fin avec cantloup et le record de vitesse avec le tgv euroduplex
Merci bien
super video et encore de bonnes explications ! meme ici en CH les trains ont du retard car on devient individuel et nombreux....mais on est pas encore comme vous en france...hahahaha !! et cela me rappelle une copine qui a fait un "tour du monde" dans les années 80....un jour je me " plaignais " du retard du bus ou train...elle m'a dit..en asie dans certains coin, quand tu demandes a quelle heure passe le bus/train, on te repond : peut-etre aujourd'hui ou alors peut-etre demain.......l'horaire est a 1-2j près ! salutations
Je découvre la chaîne avec cette vidéo, et bien c'est un très bon débunk (quand ça cite Defekator, ça ne peut être que bien haha). Je vais aller voir le reste du coup.
Sinon la Suisse c'est quand même bien niveau train haha
Bravo. De vieilles lunes enfin désintégrées. Pour un train à grande vitesse, la quasi-totalité de l'énergie est dépensée en traînée aérodynamique (l'énergie d’accélération ou cinétique peut être en partie récupérée lors du freinage). Avec un coefficient de quelques pour mille, le contact rail-roue est très performant et dépense très peu énergie, pourquoi s'obstiner avec des systèmes de sustentation qui sont des gouffres énergétiques alors qu'il existe une solution simple et quasi idéale ? Si l'on ajoute qu'il peut rouler sur le réseau existant et ne nécessite de rouler en site propre que pour les grandes vitesses, c'est quasiment du complotisme de dire que la SNCF freine les autres variantes de train : on n'assomme pas un ennemi déjà à terre.