쇠형님 그분들이 또 직빨만 빠르고 코너에서 날아간다고 또 뇌피셜 억까 시전중인데, 아이오닉5 vs 모델y vs 마하e 무스테스트 비교영상인데 리뷰 부탁드립니다. ev6로 테스트 했으면 더 준수했을 거 같은데 출시전이라 아이오닉5로만 했네요. ㅠ ruclips.net/video/2PTOBc883zg/видео.html
과학적인 사고의 접근이 얼마나 위력적이고 정밀한지를 제대로 보여주셨네요. 단순 예상임에도 이러한 테스트 결과를 1년 전부터 정확하게 예상하셨다는 점에서 느낌을 위주로한 자동차 리뷰가 얼마나 위험한지를 많은 사람들이 알아야 합니다. 데이터를 기반으로 한 정확한 분석을 기반으로 경험과 느낌이 더해져야 제대로된 시승기가 나온다는 것을 다시 한번 깨닫게 됩니다.
퍼폼모델은 아니지만 gv60 갖고 있습니다. 전 이거사고 테슬람 탈퇴 했습니다. 그렇다고 현빠는 아닙니다. 최근에 20년식 bmw520i에서 기변했고 제 생각엔 둘다 운전하는 감각 같은건 비슷한 것 같습니다. 비슷한 가격으로 옵션도 더 붙일 수 있어서 좋았고, 수입차as.. 저는 벗어나서 좋았습니다. 국내에선 편하게 타고 다닐만한 적당히 고급스런 젊은 느낌의 전기차라고 생각합니다. 그리고, 회생주행 단계별로 있는게 장점인 것 같습니다. 4단계로 두면 가끔 엑셀에서 발 뗄때 울컥 몇번 했는데, 그냥 대충 편하게 1단계 혹은 2단계로 두면 신경 좀 덜 써도 되고 좋았습니다. 계산을 해본 건 아니지만 1단계도 꽤 효율적으로 느껴졌어요. 여유로운 재정상태는 아니라 비싼차는 많이 못타봤습니다. 그래서 견식이 짧습니다. 반박 시 님 말이 맞습니다. ㅎㅎ
아이폰이 나오고 갤럭시가 나오고 스마트폰 정말 초기일때 세상 사람들이 "우와~~~이런게 다있어"라고 생각많이들 하셨을겁니다. 사진도 잘찍히고 인터넷도 잘되고 카톡도 하고.. 그 이후 스마트폰은 눈부시게 기술 발전을 했듯이 전기차도 앞으로 스마트폰처럼 기술 발전이 비약적으로 발전 할것 같습니다. 앞으로 우리 인생에서 돈이 없지 전기차가 없겠습니꽈??????? 전기차 사고 싶다.ㅠㅠ 돈이 없구나.ㅠㅠ
또 그분들이 직빨만 빠르고 코너에서 날아간다는 뇌피셜 억까 시전중이네요 ㅠ 해외에서 리뷰한 아이오닉5 vs 모델y vs 마하e 무스테스트 비교영상 링크 겁니다. 코너링에서 안정성과 운동성능을 알 수 있습니다. 물론 ev6나 gv60은 더 무게중심이 낮고 가벼워서 더 성능이 좋을거라 예측됩니다. egmp 플렛폼 기반으로 만든 전기차들은 절대로 만들다가 만 차거나 코너링에서 위험한 차가 아님을 알 수 있습니다. ruclips.net/video/2PTOBc883zg/видео.html
머리가 많이 아픈 사람들이죠. 또 현까 코인하려면 눈막고 귀막고 무조건 현기는 날라가야 합니다. 반드시 날라가야 하는데 안날라가서 책상에 앉아 X 시전하던 채널도 있었는데요 뭐ㅎㅎ 그리고 이미 GV60이 코너에서 절대 안날라간다는건 오토기어 무스테스트 슬라럼에서 충분히 검증이 되었지요 ^^
이번 해거티 채널에서 어제 저 영상 올라온거 보고 쇠교수님께서 영상 제작 하실 즐 알았습니다 ㅋㅋ 영상과는 좀 다른 내용이지만 개인적으로 한국에서 최소 FSD 베타가 모두 지원 하지 않는 한 과연 모델Y가 GV60보다 메리트가 있을까 하면 글쎄라는 생각이 들더군요 가격이 오르기 전이라면 반토막이지만 FSD베타 까지 단 모델Y랑 고민 하겠지만 지금 가격을 보면 으음...
@grey man 확실히 테슬라 좋은 차 입니다. 그런데 애플과 비슷하게 보시는 분들은 약간 특이하다 생각이 들더라고요. 둘다 혁신 기업이라는 이미지는 있지만 최소 애플은 소프트웨어도 그렇지만 고 퀄리티의 하드웨어를 소비자가 모두 사용 할 수 있는데 테슬라는 구입자가 모든 기능을 다 사용 하지 못한 다는 것은 문제가 있다고 봅니다. 미래를 위한 투자라고 하는데 FSD가 계정 종속이 아니라 자동차 종속이라는 말에 이건 기만 아닌가 생각이 들더군요.
산업혁명이후 내연기관의 에너지전환효윤이 평균 10년당 1%향상돼서 현 30% 내외인데 미래에 당장 내일 또는 10년후 아니면 100년후 에너지효율 70~90% 의 원동기가 개발된다면 어떤 세상이 펼쳐질까 상상하니 잼나네요. 한번 결과론적 상상을 발휘해서 에너지효율이 80%이상의 원동기가 세상에 나오면 무슨일이 벌어질지 전문가적 관점에서 컨텐츠 만들어 보면 어떨까요? 전기모터는 2차 동력원이라서 경쟁력 없을거 같은데요.
![모델 Y 주행편 - 자동차 시장이 [발칵 뒤집히는] 이유를 확실히 보여줌](http://i.ytimg.com/vi/1Cu7G4JPFeI/mqdefault.jpg)
인용된 Hagerty 채널의 드레그 영상 링크입니다.
ruclips.net/video/Fnpc9k8pIVI/видео.html
고맙습니다~
쇠형님 리뷰해달라고 링크 달았는데 리뷰해주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
쇠형님 그분들이 또 직빨만 빠르고 코너에서 날아간다고 또 뇌피셜 억까 시전중인데, 아이오닉5 vs 모델y vs 마하e 무스테스트 비교영상인데 리뷰 부탁드립니다. ev6로 테스트 했으면 더 준수했을 거 같은데 출시전이라 아이오닉5로만 했네요. ㅠ ruclips.net/video/2PTOBc883zg/видео.html
과학적인 사고의 접근이 얼마나 위력적이고 정밀한지를 제대로 보여주셨네요. 단순 예상임에도 이러한 테스트 결과를 1년 전부터 정확하게 예상하셨다는 점에서 느낌을 위주로한 자동차 리뷰가 얼마나 위험한지를 많은 사람들이 알아야 합니다. 데이터를 기반으로 한 정확한 분석을 기반으로 경험과 느낌이 더해져야 제대로된 시승기가 나온다는 것을 다시 한번 깨닫게 됩니다.
해외에서도 인정받는 gv60을 잘못만들었다고 해놓고 끝까지 말도안되는 논리를 펼친 아몰랑뷰
지금 생각해보면 그 기자는 일부러 GV60를 깠다는 느낌이 왠지 들어요
너무나 좋은데 너무나 주목을 못 받고 있다는 느낌이 들어서 일부러 그랬나 이런 생각이 문득 들고 있습니다
그럴리가요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 얼토당토 않은 리뷰였기에 이런 생각까지 하시는 모양인데... NOWMAD님이 착한 시선으로 생각하셨을 뿐 그건 아닙니다 ^^
@@한한나-v6r 저도 그냥 돌려서 까는 거랍니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그 인간 오토기어 리뷰 한참~~~~후에 지들끼리 대충 결론 내고 다른 리뷰어들 현대기아에 돈 먹었다고 몰아가는 모습은 정말 혐오감마저 들어서 역겹더군요...
@@nowmad7926 맞아요 현기 장점 말했다 하면 돈 받았대 ㅋㅋㅋㅋ 현기 옹호하면 무조건 알바래 ㅋㅋㅋㅋㅋ NOWMAD님 댓글 평소 잘 보고있습니다 ^^ 얼마나 답답하셨으면 이런 생각까지 하셨을까 싶어요 ㅎㅎ 좋은 하루 보내세요~
@@한한나-v6r 아이구 차알못 무지렁이 구독자의 의견을 그렇게까지 유심히 보실 필요는 없습니다 하하하
오토기어는 서로를 존중하고 차잘알 구독자들이 많아서 참 좋네요
새로운 한 주 잘 시작하시길
ev6 gt, 아이오닉5 n, 아이오닉6 n도 기대가 큽니다.
어떤 ㅅ 애 ㄲ가 만들다 만 차라고 했는데 갈수록 가장 잘 만든 차라는게 증명되고 있네요. 그 ㅅ애 ㄲ는 여전히 모른척하고 입털고 있더군요.
잘 몰라서 그러는데 누군인지... 혹시 ㅁㅌ뷰?
@@둥이삼촌-u8j ㅁ=>○
@@jefflee1973 땡큐.
와.. 저 채널 영상 진짜 잘 만드네요.
분위기 무엇.
요즘 탑기어 하는 거만 봐도 적응 안되더라고요. 작년에 올해의 제조사로 선정했다고 했을 때 만우절 거짓말인줄..ㅋㅋ
요즘 현기 전기차 까는 사람들은 앞뒤 꽉막혀있는 미개한 애들일 뿐이죠 ㅋㅋ
테슬람들 입에 거품 물겠네 ㅋㅋㅋㅋ
승차감도 개똥인데 승차감10배 좋은
GV60 압승이네
저도 전기차 타고 ~~생각이 완전 바뀌었습니다..
미국하고 유럽에서 견제하는 이유를 알겠더라구요!!!
번창하세요!!!!!!!!!!!!
부스트 2번 연속해서 쓰지도 않고 나온 결과라 더욱 의미가 있죠.
EV6 GT는 더 빠를 테니 모델3퍼포먼스와의 대결이 기대되고요.
모터가 25000RPM으로 돌아간다고 하는 RN22e의 양산형인 아이오닉6N이 더더욱 기대되네요.
내연기관차(현대차기준)에서는 n라인나 n은 엔진 미션이 노멀 라인이랑 다른데
전기차는 n이나 n라인도 다른 모터가 들어가는건가요? 아님 소프트웨어로 변형해서 만드는건가요??
@@박상우-c9q 모터 스펙이 바뀌죠. 그리고 트윈 클러치 토크 백터링과 같은 추가 장치도 들어가고요. ^^
@@june5003 그럼 내연기관차에서 클러치 개념이랑 같은 전기차 클러치인가요?
이런 부분이 이해가 잘 안되는게 내연차 미션 단수 조절할때 클러치(?)를 쓰지만 전기차 클러치는 어떤 용도 인가요?
@@박상우-c9q 전기차 트윈클러치는 내연차의 lsd와 유사한 역할입니다
@@박상우-c9q타채널이긴 하지만 장진택님 오늘자 영상에 설명되어있으니 한번 봐보세요
세계 무대에서 선전하는 gv60. 뿌듯합니다.
객관적인 사양 분석과 정확한 기준에 따른 테스트 결과는 결국 이렇게 증명이 됩니다. 오토기어는 참 잘 하고 있다고 생각합니다.
현까들과 테슬람은 믿기 싫을거에요.
잘하면 칭찬하면 되는데 말이죠!
퍼폼모델은 아니지만 gv60 갖고 있습니다. 전 이거사고 테슬람 탈퇴 했습니다. 그렇다고 현빠는 아닙니다.
최근에 20년식 bmw520i에서 기변했고 제 생각엔 둘다 운전하는 감각 같은건 비슷한 것 같습니다. 비슷한 가격으로 옵션도 더 붙일 수 있어서 좋았고, 수입차as.. 저는 벗어나서 좋았습니다. 국내에선 편하게 타고 다닐만한 적당히 고급스런 젊은 느낌의 전기차라고 생각합니다. 그리고, 회생주행 단계별로 있는게 장점인 것 같습니다. 4단계로 두면 가끔 엑셀에서 발 뗄때 울컥 몇번 했는데, 그냥 대충 편하게 1단계 혹은 2단계로 두면 신경 좀 덜 써도 되고 좋았습니다. 계산을 해본 건 아니지만 1단계도 꽤 효율적으로 느껴졌어요. 여유로운 재정상태는 아니라 비싼차는 많이 못타봤습니다. 그래서 견식이 짧습니다. 반박 시 님 말이 맞습니다. ㅎㅎ
아이폰이 나오고 갤럭시가 나오고 스마트폰 정말 초기일때 세상 사람들이
"우와~~~이런게 다있어"라고 생각많이들 하셨을겁니다. 사진도 잘찍히고 인터넷도 잘되고 카톡도 하고..
그 이후 스마트폰은 눈부시게 기술 발전을 했듯이 전기차도 앞으로 스마트폰처럼 기술 발전이 비약적으로 발전 할것 같습니다.
앞으로 우리 인생에서 돈이 없지 전기차가 없겠습니꽈???????
전기차 사고 싶다.ㅠㅠ 돈이 없구나.ㅠㅠ
또 그분들이 직빨만 빠르고 코너에서 날아간다는 뇌피셜 억까 시전중이네요 ㅠ 해외에서 리뷰한 아이오닉5 vs 모델y vs 마하e 무스테스트 비교영상 링크 겁니다. 코너링에서 안정성과 운동성능을 알 수 있습니다. 물론 ev6나 gv60은 더 무게중심이 낮고 가벼워서 더 성능이 좋을거라 예측됩니다. egmp 플렛폼 기반으로 만든 전기차들은 절대로 만들다가 만 차거나 코너링에서 위험한 차가 아님을 알 수 있습니다. ruclips.net/video/2PTOBc883zg/видео.html
머리가 많이 아픈 사람들이죠. 또 현까 코인하려면 눈막고 귀막고 무조건 현기는 날라가야 합니다. 반드시 날라가야 하는데 안날라가서 책상에 앉아 X 시전하던 채널도 있었는데요 뭐ㅎㅎ 그리고 이미 GV60이 코너에서 절대 안날라간다는건 오토기어 무스테스트 슬라럼에서 충분히 검증이 되었지요 ^^
'GV60는 뒤가 날아가야만 한다'는 믿음을 갖고 계신 분들. 종교의 영역이라 손댈 수가 없습니다.
다른건 몰라도 그 외국영상 영상 정말 잘 만들었네요
저 정도면 스토리작가부터 시작해서 콘티까지 해서 영상 만들었네요
1편당 비용이 제법 들어 갔겠는데요
지금 타고 영상찍은차 아이오닉5 아닌가요? 다시 제조립 잘하셨나봐요?ㅋㅋ
몇대가 있으시잖아요 ㅎ
어떤 피디양반 입에 거품물겠구만ㅋ
안 믿는 인간들은 저것도 현대에서 돈 받고 조작이라고 할거임.
저 정도면 모델 3 퍼포먼스랑와도 비슷할 것 같습니다. 다만, 테슬라 퍼포먼스 모델에서 보이던 정지 풀가속에서 140 넘어가는 구간 부터 배터리가 과열되고 힘빠지는 구간이 있어 이부분은 테슬라가 유독 심하겠거니 했는데, 아직까지는 대부분 전기차들의 숙명인 것 같군요
이번 해거티 채널에서 어제 저 영상 올라온거 보고 쇠교수님께서 영상 제작 하실 즐 알았습니다 ㅋㅋ 영상과는 좀 다른 내용이지만 개인적으로 한국에서 최소 FSD 베타가 모두 지원 하지 않는 한 과연 모델Y가 GV60보다 메리트가 있을까 하면 글쎄라는 생각이 들더군요 가격이 오르기 전이라면 반토막이지만 FSD베타 까지 단 모델Y랑 고민 하겠지만 지금 가격을 보면 으음...
@grey man 확실히 테슬라 좋은 차 입니다. 그런데 애플과 비슷하게 보시는 분들은 약간 특이하다 생각이 들더라고요. 둘다 혁신 기업이라는 이미지는 있지만 최소 애플은 소프트웨어도 그렇지만 고 퀄리티의 하드웨어를 소비자가 모두 사용 할 수 있는데 테슬라는 구입자가 모든 기능을 다 사용 하지 못한 다는 것은 문제가 있다고 봅니다. 미래를 위한 투자라고 하는데 FSD가 계정 종속이 아니라 자동차 종속이라는 말에 이건 기만 아닌가 생각이 들더군요.
인트로 넣어주세요!!
주변에 연기 학원 찾고 있습니다. ^^
@@autogearr 답변 감사합니다 !!!
오토기어 화이팅~~
산업혁명이후 내연기관의 에너지전환효윤이 평균 10년당 1%향상돼서 현 30% 내외인데 미래에 당장 내일 또는 10년후 아니면 100년후 에너지효율 70~90% 의 원동기가 개발된다면 어떤 세상이 펼쳐질까 상상하니 잼나네요.
한번 결과론적 상상을 발휘해서 에너지효율이 80%이상의 원동기가 세상에 나오면 무슨일이 벌어질지 전문가적 관점에서 컨텐츠 만들어 보면 어떨까요?
전기모터는 2차 동력원이라서 경쟁력 없을거 같은데요.
이미 도요타 하이브리드 엔진이 40퍼센트 이상 효율 달성한 것으로 압니다 삼십프로는 vvl (혼다 브이텍)시절 이야기에요
Gv60라임색은 너무 이쁨.ㅋ
여자분들의 명품브랜드에 대한 애정? 신뢰? 동경? 혹은 심리적 보상등으로 인해 말도 안되는 가격이 책정되고 품질비교란거 자체를 넘어 그냥 명품이 된것처럼 자동차도 마찬가지인 심리적소비로 인해 가치평가가 명품이었던? 브랜드에 대해 같은 심리를 가지는게 아닐까 싶네요!
👍👍👍👍👍
모델3 rwd 차주인데요....고속도로 승차감...통통...말타기...가 너무 심한데요..개선할 방법은 없을까요??ㅜㅜ
테슬라 동호회 같은 곳들에 방법들이 공유되어 있지 않을까요. 서스펜션 튜닝 같은 거 하시는 경우들도 있던데...
공기압 5~10%정도 낮춰 보셔요. 나중에 타이어 바꿀 때 승차감 좋은걸로 바꾸시고요.
솔직히 gv60퍼포먼스가 모델Y퍼포먼스 한테는 안될거라고 생각했는데 살짝 놀라운 결과네요 ㅎ
Y퍼포가 가격올라가기 전까지는 그러려니했겠지만
지금은 1억이 넘아가서
조금 맥락은 다를수 있겠지만 에수님을 가장 경시하고 인정하지 않았던 것도 정작 그가 나고 자란 유대사회였죠. 말씀 듣다보니 상기되는 바가 있어 끄적거려 봤습니다.^^;
GV60 앞 번호판없으니 더 이쁘네요
이게 가족도 못태울만큼 만들다만차인가요?ㅋㅋ
마하e가 너무 실망
엘지셀이잖아요 아무리 그래도 매국노짓 하겟어요? a-급 주겟죠
❤️
국산차는 무조건 까고 보는 차잘알들
😀
감사합니다❤️
전기차는 왜이래 안땡기지.....
이상하네요. MYP 미국 드래그 기록 들 보면 보통 11 후반에서 12 초반인데요. 혹시 해당 영상에서 SOC는 확인이 되었을까요?
의심하시는 분들은 현기가 돈 먹였다고 그냥 편하게 생각하시면 됩니다ㅎㅎㅎㅎ 테슬라를 그 누가 범접이나 가능하겠습니까? ㅎㅎㅎㅎㅎ
단독 측정이 아닌 비교 측정이라 아무 문제 없죠. 12.3초면 비슷한데워 뭐ㅋ 그리고 모델 Y만 SOC를 낮게 했다고 생각하시는건 좀 아닌듯 한데요?
@@june5003 아뇨… 너무 급발진하시네요;; 어짜피 도찐 개찐 차이지만 그냥 숫자만 명확히 하자는 겁니다. GV60P 좋은거 절대부정안해요 참;;
@@chlorophilla 테슬라 언급하는 사람은 아니라고만 하면 급발진이라고 하는데 급발진은 님이 하고 계십니다만? 어디서 이렇게 반응하라고 배우시나요? ㅎㅎㅎ 다들 그냥 여유 있게 님 믿고 싶은대로 믿으세요~~ 하고 있는데 급발진이라니?ㅎㅎㅎㅎ
@@영철이-f5k 인위적으로 했을 경우가 아니라 사정상 어쩔수 없을 경우를 생각했습니다. 테슬라 출력이 유독 SOC에 민감합니다.. 솔직히 말하면 별로죠
과연? 아무나 이겨랏 선댓글 후감상ㅎ
powertrain 관련해서 남한에서 가장 앞선 기술력(경쟁력)을 갖춘 기업을 행여 아신다면 다음 영상에서 언급해주시면 감사하겠습니다.
휴...