In cabina ALe 601, Ing. Cantamessa macchinista
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- Опубликовано: 23 ноя 2018
- Treno storico speciale composto da due quaterne di ALe 601, i Rapidi di lusso che 'volavano' negli anni '60 del secolo scorso. Treno storico dell' 8 dicembre 2007, da Bergamo a Bolzano, in occasione dei mercatini di Natale. Macchinista d' eccezione l' Ingegner Luigi Cantamessa, al tempo Direttore del MERS, Manutenzione ed Esercizio Rotabili Storici, ed oggi Direttore di Fondazione FS. Le due quaterne sono formate da: ALe 601.031 + Le 601.003 + Le 601.003 +ALe 601.039 e ALe 601.003 + Le 780.005 + Le 480.003 + ALe 601.017.
Salgo in cabina a Palazzolo, macchinista un giovanissimo e sempre determinatissimo Ing. Cantamessa. Brescia, Verona, Trento: le ALe 601 volano da par loro sul filo dei 140, 150 all' ora.
A Bolzano poi prendo l' EC 88 Leonardo da Vinci Milano-Munchen, in testa la E 405.007, per una puntatina ad Innsbruck ... nella prossima seconda parte del video.
LA SECONDA PARTE: ''Innsbruck con EC 88 L. da Vinci, poi in cabina ALe 601''
• Innsbruck con EC 88 L....
Gigi... che dire di più?! L'Ingegner Luigi Cantamessa, queste GLORIOSE ALe 601, le stà portando a fare la più LUNGA Cavalcata sui binari!!!!!! E, nonostante gli annetti sulle ruote, il loro dovere lo fanno ancora EGREGIAMENTE!!!!!! Come EGREGIAMENTE stà lavorando il BUON GIGI Cantamessa nell'ambito di FONDAZIONE FS!!!!!!
LE ALE601... UN CAVALLO DI RAZZA PUROSANGUE DELLE NOSTRE GLORIOSE FS!!!!!!! UN PLAUSO ALL'INGEGNER LUIGI CANTAMESSA!!!!!!!!!
Sono salito per la prima volta su un Ale601 nel 1980, al ritorno di un viaggio Londra-Pisa, da Firenze a Bologna, era un convoglio di 4 pezzi.
Ricordo con nostalgia, più di 40 anni fa, quando vivevo ancora nella mia città natale (Messina, prima di trasferirmi per lavoro ad Udine dove vivo tuttora) e per andare a Roma prendevo il "Peloritano", rapido composto da tutte ALn 601. Mi ricordo il confort, la impressionante accelerazione e la potenza, limitata per molti tratti da una linea inadeguata. Inoltre c'era una vettura ristorante che serviva pasti di buina qualità.
Quanto mi piacevano questi treni con il muso tondo . Negli anni 80 qualche volta ho viaggiato sulla prima classe , poktrone grige comode. Era il Rapido che collegava Roma Bari, ricordo che effettuarono anche servizi intercity negli anni 90. Il Roma Bari effettuato con queste Ale 601 si chiamava Tavoliere
Spettacolare caro Aloisius! L'Ing. Cantamessa, ormai famoso nella bella trasmissione di History Channel dedicata all'Italia in treno, con la sua passione smisurata, sfreccia su una linea dai paesaggi stupendi con un supertreno d'altri tempi (che ancora oggi bagnerebbe il naso a molti convogli stile trenord!!!). Bellissimo documento e commento tecnico impeccabie. Ancora una volta, bravo Gigi!!!
Non sei logorroico Gigi... c’e ne vorrebbero di persone come te che spiegano le cose come vanno spiegate.... grazie per i tuoi video .... e ringrazia di cuore anche quel ragazzino che hai visto crescere e diventare un fior di ingegnere . Buon proseguimento
Video splendido! Le scene che ritraggono il banco e le operazioni di guida dell'ingegnere sono meravigliose! Proprio questi giorni un complesso di ALe 601 che da anni era accantonato a S. Stefano di Magra è stato portato via per essere restaurato!!! Un saluto!
l'italia ....è il paese dei genii, e questo treno, ALe 60 ...e segue numero di serie...
Il famoso "Bomba" che credo di ricordare impiegasse meno di 5 ore sulla Milano-Roma, unico limite alla sua velocità l'armamento della linea ... ci ho viaggiato nel 1971 per andare a fare il militare a Roma (Scuola Trasmissioni) The time goes by! Grazie delle emozioni che mi fate ancora provare, sono figlio di ferroviere ed alla vista dei treni il DNA si risveglia!
Complimenti, riesce sempre a farmi emozionare con i suoi video che per me sono dei veri documentari. Viva l'ingegnere, viva la vera ferrovia e viva fondazione fs. Grazie
160 un bel andare
I suoni in cabina sono, ormai molto cambiati, il respiro dell'Oerlikon che sembra un ansimo, il ticchettio dell'Hasler , che mi ha sempre ricordato la sveglia a casa della nonna, i combinatori, che sembravano danzatori bulgari di " Battiata" memoria e poi l'attesa, di qualche attimo, quando con la Superba Tartaruga la transizione da serie a parallelo era confermata dal suono netto che fanno i contattori di linea al loro chiudersi, attuati ad aria compressa sono come i cacciatori che mettono a segno il loro colpo... Musica di altri tempi ormai persa nel silenzio digitale di macchine senza suoni, fatte di contattori virtuali e touch.... Per un grande innamorato come me questi video cosi intrisi di dettagli e di simil passione sono un abluzione in un bagno di non troppo lontani ricordi e sensazioni, che ammetto essersi assopite all'eros della novità che l'introduzione di una nuova macchina può dare, ma che inevitabilmente si " rimporpora" alla vista e all'udito di questi video cosi ben fatti.
Questa si che è Ferrovia......Complimenti all' Ingegnere e al Grande Gigi.Buona domenica.......e alla prossima.Ciao.
Caro Gigi, ormai lo sappiamo TUTTI, sei un cincinino logorroico, ma le tue noticine sono SEMPRE BEN ACCETTE da tutti noi APPASSIONATISSIMI FERROVIPATICI che ti seguiamo su yutubbete!!!!!!!!!
Bellissime macchine le Ale 601; anni fa nelle zone dei miei genitori in provincia di Benevento, sulla Caserta - Foggia ne ho viste passare molte e quando ero piccolo, nel 92/93 avevo fatto un viaggio su una di esse fino a Benevento ma non mi ricordo più dove eravamo partiti dato che era una coincidenza. Caspita li (nel video) galoppava alla grande! Bella prima parte di questo viaggio!
Ho viaggiato ed è stato bellissimo
Gigi, dopo la Aln771, cavallo di razza diesel, un'altro cavallo di razza, questa volta elettrico, le gloriose Ale601, conduttore il bravissimo Ingegner Cantamessa!!!! Negli anni 60 questi erano i Treni che "correvano" DAVVERO.... Eh..... se correvano!!!!!! Un caro saluto ferrovipatico!!!!!!!
Bellissimo video che dire! Il grande luigi e il grande aloisius un' emozione unica! Video storico👏🏻👏🏻👏🏻
Sulla direttissima (vecchia, 1930) Roma-Napoli Mergellina il tempo di percorrenza dei treni più veloci era di 1 ora e 30 minuti. Nel 1970...........i treni di oggi, fatte le opportune proporzioni, sono spazzatura al confronto.