CR: вихревые заслонки
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- для улучшения перемешивания топливо-воздушной смеси на ХХ и снижения выбросов применяют вихревые заслонки
основным преимуществом электронного дизельного впрыска топлива стала возможность дозирования топлива и регулировка момента его впрыска в неограниченном механикой диапазоне...
Если данное видео было вам полезно и у вас появилось желание выразить благодарность и посильно принять участие в развитии канала , вы можете перечислить скромную сумму на любой из указанных счетов:
WebMoney
WMZ: 410899905848
WMB: 267147328303
WMR: 193788768466
ЯндексДеньги: 410013586694343
Ви самий лудчий в ютубе респект
Хорошее объяснение) Но меня интересует один конкретный вопрос.Когда люди удаляют заслонки и убирают их программно, блок считывает заслонки как бы всегда во открытом положении и подает столько же топлива как и при закрытых заслонках. То есть подает больше топлива на низких оборотах, чем если бы подавал при закрытых, тем самым режим работы мотора все равно меняется - не так ли? Подается больше смеси - далее образуется больше сажи в сажевике и тд. Разве не так? То есть при движении - ты не ощущаешь разницу , но в долгосрок разница ведь есть? Не нашел соответствующего ролика на ютубе
Все очень просто,отключаете егр переводом на прошивку евро 2,лучше еще заглушку поставить при входе после дроссельной заслонкой,и далее убираете напрочь вихревые заслонки,потому как нак на холостых газы с выхлопа идут часть обратно по второму кругу,для смеси и нужны заслонки. В общем это зло для двигателя,на бмв их демонтируют и прошивают двигатель,и никаких проблем,едет замечательно
Автор не понимает принципиального назначения этих заслонок.
Сами подумайте,как при закрытых заслонках поступит больше воздуха?Закрытые заслонки сокращают пропускную способность впускных каналов на 50%.
Но работают они только на низких оборотах,поэтому уменьшение площади поперечного сечения впускного коллектора не оказывает значения на наполняемость цилиндра.
А вот турбулизация смеси улучшается,что благоприятно сказывается на равномерности смеси.Топлива ЭБУ будет подавать столько же,но количество сажи незначительно увеличиться .
видео больше про сам исполнительный механизм и его проверку...рад, что вы отметили неточность... про 50% все понятно, про турбулизацию ( смешиваемость и распределение смеси в цилиндре) согласен. про топливоподачу и сажу разверните ваш ответ.
вихревы заслонки,егр и пр. лабуда ,это чистая экология, условно лучше для экологии, но точно зло для мотора. наполнение цилиндров чистым воздухом дает только "плюсы", лучше продувка, лучше сгорание смеси.
Нет. Z19dt 120 сил плюс заслонки = z19dth 150 сил. При чём тут экология?
@@K0Tik82ты полный профан! Увеличение мощности от муфты на распредвалу,фазорегулятор,от него прибавка мощности,но не от заслонок
@@сергейкласс-у5ы если покажешь фазорегулятор на z19dth, то профан я. А не покажешь, тогда профан ты.
@K0Tik82 в любом случае твое видео глупое представление о процеесе.
@@сергейкласс-у5ы МОЁ видео? У тебя что ни коммент, всё мимо.