все равно не пойму ось одна а разбивает заслонки по разному корпус заслонки сидит прочно сама заслонка на оси ну как она разбивает и самое интересное что ремонт делают не заслонок а отверстие между ними а там что с завода получается не чего нет так что ли
Из своего опыта, разбирал два коллектора. На одном было какое-то подобие такой втулки посредине. Пластик мягкий, и разбит в хлам. На втором вообще нет. Ось болтается и разбиваются места у заслонок по краям, где они входят в корпус. Так как ось получается висит на этих заслонках их и разбивает сильнее со стороны там где заглушка. Но думаю даже на😮 такие если поставить втулки, будут работать и не греметь. Заглушку лучше менять, в ней отверстие под ось тоже разбивается и ось болтается. По факту это не ремонт заслонок, а доработка коллектора. И ещё, со стороны привода заслонок, стоит металлическая втулка и сальник, сальник бывает от возраста начинает пропускать воздух лишний в колектор. Я заменил маленьким сальником обычным, просто подобрал по размеру. Кто-то ставил кольца от форсунок. Обратите внимание на его состояние.
@@wurth302 вы можете и не менять, вам видимо не зачем. (ну если серьёзно, лишней опоры стержня не помешает, ведь если внимательно рассмотрите то её тоже разбивает.) Или вам это кажется оооочень трудно? Ведь если делать, то делать хорошо.
Спасибо! Очень ценно
Что за ремкомплект втулок, артикул можно.
Спасибо за видео.Какое должно быть изначальное положение заслонок?
Закрыты
Посмотрите внимательно видео в конце проверка работы заслонок.
@@tritontontronic1786 закрываются заслонки при срабатывании клапана.
@@tritontontronic1786открыты. Закроются при запуске мотора
Надо попробовать😅 а люфт уже огого
Расшифруйте.
@@razbor.dvigateley разобрать феном заслонки и также завтулить
Это на всех фордах так?
И как понять ,что с заслонками проблема?
Они издают шумы как компенсаторы
@@Ford-it9xd спасибо.
Есть на двигателях 1.8 2.0 2.3 насколько помню. На 1.4 1.6 нет таких заслонок
А просто на холостых послушайте, гремят они. А если рукой нажать на рычаг клапана и держать, звук пропадает.
все равно не пойму ось одна а разбивает заслонки по разному корпус заслонки сидит прочно сама заслонка на оси ну как она разбивает и самое интересное что ремонт делают не заслонок а отверстие между ними а там что с завода получается не чего нет так что ли
Из своего опыта, разбирал два коллектора. На одном было какое-то подобие такой втулки посредине. Пластик мягкий, и разбит в хлам. На втором вообще нет. Ось болтается и разбиваются места у заслонок по краям, где они входят в корпус. Так как ось получается висит на этих заслонках их и разбивает сильнее со стороны там где заглушка. Но думаю даже на😮 такие если поставить втулки, будут работать и не греметь. Заглушку лучше менять, в ней отверстие под ось тоже разбивается и ось болтается. По факту это не ремонт заслонок, а доработка коллектора.
И ещё, со стороны привода заслонок, стоит металлическая втулка и сальник, сальник бывает от возраста начинает пропускать воздух лишний в колектор. Я заменил маленьким сальником обычным, просто подобрал по размеру. Кто-то ставил кольца от форсунок. Обратите внимание на его состояние.
Чего вы все эту заглушку трогаете? Ось прекрасно вынимаеться в другую сторону.
А что вы не знаете, что её менять тоже нужно.
@@razbor.dvigateley зачем её менять? Ось прекрасно держиться на 4 втулках. Это всё лишние телодвижения.
@@wurth302 вы можете и не менять, вам видимо не зачем. (ну если серьёзно, лишней опоры стержня не помешает, ведь если внимательно рассмотрите то её тоже разбивает.) Или вам это кажется оооочень трудно? Ведь если делать, то делать хорошо.
Заглушка просто ещё одна опора. И разбивается обычно больше всего заслонка ближняя к ней.
Вообще не надо покупать форд фокус. Гемора много. Везде спец инструмент, даже для наружных ремней
Фокус сложный в ремонте авто, особенно с мотором 1.8-2.0 литра.
приору тогда покупать надо
С дизелями 1.6 и 1.8 вообще никогда проблем не знал, попробовал бенз 1.6 и 2.0 уже всю голову выебли
@@fortunetyumen6837 😁 Еще лучше Москвич!