Собеседование с Вахтенным Механиком о Дизель Генераторах, Паровом Котле, Компрессорах.
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- В Данном выпуске продолжаем цикл собеседований с Вахтенными Механиками и в этом выпуске разбираем вопросы Дизелей, Котлов и Компрессоров. Выпуск будет интересен всем тем кто сейчас готовится к собеседованиям и работе в море.
В Выпуске освещены особенности Регулировки Тепловых Зазоров, Настройки Температуры выхлопных газов и Максимального давления сгорания топлива.
Дополнительно разобран ряд вопросов АПС Котла и Особенности работы Винтовых Компрессоров.
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/cours...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/cours...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/cours...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/cours...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/cours...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - по запросу нашей команде
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/cours...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/cours...
4. LNG Carriers for Engineers - по запросу нашей команде
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru
Ну это было собеседование с настоящим профи! Я так был напряжён как на премьере фильма "Титаник"
Безграничное терпение у Александра)
Вот это кадр)))))))😂😂😂😂ё моё.....вот это номер😅 а на 40:56- тут мне кажется автор ролика мега спокоен. Я так не умею, но очень хочу научиться . 48:28 - даже если нет доступа до толкателей всегда можно открыть лючки распредвала и посмотреть чтобы кулак не был в верхнем либо в другом положении при котором он будет давить на привод толкателя.
Спасибо за вашу работу уважаемые AtSea
Спасибо за видео. Каждый раз что то новое.
Смотрю и понимаю сколько мы с вами сделали добра для канала и развития . Почти в каждом курсе я принимал участие 👍спасибо 🤝
Это правда, Константин. Проект AtSea многое получил и надеюсь дал Вам!
Александр Сергеевич, Вы не пропадайте там во все́м известном плане. Надеюсь, вы в рейсе. Спасибо, что обучаете
Уважаемые Коллеги в выпуске затронуты вопросы особенностей эксплуатации и технического обслуживания Дизель Генераторов. Большинство ответов на многие вопросы с комментариями и детальными объяснениями вы найдете в нашем новом Пакете Курсов - "Дизель Генераторы на борту"-Diesel Generators on board, пакет курсов доступен для вас по ссылке ниже на сайте atsea.ru
atsea.ru/courses/paket-kursov-dizel-generatory-na-bortu/
Везде по разному. И то, как скажет дед. Но в основном, 4 механик- котёл, опреснитель (водоснабжение судна), сточно- фановая система и установка по очистки, гидравлика трюмов (балкера), гидравлика швартовых лебёдок и брашпиля, осушение М.О.,выдача льяльных вод и шлама, провизионный кран. Может быть на 4 механике судовые краны, но я встречал, что краны на втором. А судовые компрессора в основном на третьем механике, иногда и на втором. Бывало,что и масляные сепараторы на втором механике.
На разных судах работал, ME, компрессора, вентиляция, кондиционер, масленные сепараторы, соотв.насосы охл, масл.насосы, редуктор, МИШ, рулевка, валолиния, химия Eng.Room, на втором механике) да ещё ПН и АПН)))
22:50 Александр Сергеевич, прошу прощения вы не ошиблись? Мне кажется наоборот нужно открывать, сначала ближний потом дальний клапан, т.к. через дальний вода будет «дросселироваться» и больше вероятность что именно он повредиться, соответственно при его ремонте (замене) мы сможем ближним клапаном перекрыть котёл. Поправьте пожалуйста меня, если я не правильно что-то понимаю. Извините
Юрий спасибо большое за вашу внимательность. Всё верно, сначала открываем ближний, потом дальним регулируя им проток, при нижней продувке котла.
Вам за внимательность от нашей команды подарок - 3000₽ которые вы можете использовать при открытии доступа к любому пакету курсов на сайте atsea.ru
С уважением Команда Проекта AtSea
Для использования подарка напишите нам Viber/Whatsapp +79787847916
Вауу) огромное спасибо!!! Очень приятно! Спасибо!!
@@AtSea Как приятно видеть что в наше время осталось в человеке порядочность и уважение, всех благ проекту AtSea .
Тоже заметил.хотел написать но решил сначала комменты прочитать. Не забудьте только собеседнику ещё сообщить а то он будет наоборот делать. На этой же линии и в конце два клапана стоят.
Название ролика на картинке с юмором)
Спасибо за видео! Кое что и для себя подчерпнул! Т. К. Опыт работы вахтенным механником маленький! Продолжайте и дальше выпускать видео!
Бёрнер вотэр 😂аверлоуд......мозг перегружен
так было же видео пару дней назад ,куда оно делося? или мне показалось?
Было бы хорошо увидеть собеседование с элмехом))
Александр Сергеич повестка уже Вам пришла ?
Собеседование не прошёл и поехал на войну)))))
Хотел бы с вами тоже интервью, я третий на круизных лайнерах
Я слушал вахтеного OS.Но не как не механика.Александр Сергеевич, как вы его стерпели.
Зазор мерить на открытых клапанах где он учился.
Тип чисто чайник,не знает как клиренс правильно выставить,моторист Рmax😂
Не понятно, а где молодняк
Мужик как будто из прошлого века, только что сошёл с рыбака парусного.
И таких много, становятся дедами и потом рассказывают как надо. А потом и травмы и ожоги и летальные последствия.
Где вы находите таких механиков для собеседования ?