Parabéns professor... qual uma receita de turbina para melhorar torque em baixa do mwm x10 6.10 tca de 165 CV ... bomba em linha esta perdendo muito torque na subida só gera pressão nos 2500 rpm acima estou pensando em trocar o turbo e já fazer um up grade ... caminhão truk com munck sobre chassis e chassis encapado , só de ver uma subida já pega duas marchas vazio somente com o pesso do equipamento ford cargo 1317 1986 com motor adaptado x10 6marchas reduzido uma tartaruga na subida
Tô trabalhando em um motor desse lá na oficina, ontem ao fazer um teste com os bicos injetores uma das molas do segundo cilindro quebrou e tive de remover o cabeçote pra mandar pra retífica. Realmente é um motor diferente tanto que aqui na cidade são poucas oficinas que mexem, e as que aceitam cobram caro pq é complicado de achar peça.
Aula incrível sobre NGD 25 370... Talvez se a própria vw tivesse divulgado mais sobre esse Sistema hoje poderia ter muito mais veículos com essa tecnologia rodando pelo Brasil. Lhe parabenizo professor por essa grande demonstração de conhecimento. Concerteza agora tenho uma visão diferente sobre esse motor.
Fernando você gostou do caminhão? Gostei, se eu tivesse seu conhecimento de motor a diesel até eu gostava desse motor, qualquer probleminha você parece que até já sabe onde é.
O senhor deu uma aula muito bem técnica. No meu modo de ver um dos erros da VW foi essa bendita EGR deveria ter usado outro recurso para reduzir a emissão de poluentes. Esse mesmo motor é usado em maquinas agricolas sem EGR e não este problema. Tem um mecânico do Mato Grosso chamado Edson Canavese ele modifica retirando a EGR e faz uma adequação na eletrônica e funciona bem próximo dos 400cv. É um cavalo mecânico ideal pra uma carreta LS de três eixos no meu modo de ver. Parabéns pelo vídeo muito esclarecedor algo que a VW deveria ter feito pelos seus clientes. Acredito que o senhor vai salvar muitos propietários deste caminhão. Suceso deus abençoe sua vida e seu trabalho.
blz Fernando, sou caminhoneiro autonomo , tive colegas que esse caminhao tirou eles da profissao, disseram q motor com varios problemas, o principal é q o gas reaproveitado é resfriado no trocador de calor, onde calor é passado pra agua, ocasionando alta temperatura na mesma , que ocasiona exesso de temperatura no motor, que ocasiona colamento postao na camisa, aí motor vai pas cucuia, faz o motor e pouco tmpo mesmo problema, unica soluçao tirar esse sistema, só q motor fica 320 , que é o principio dele sem o NGD
Cara que vídeo espetacular, sem palavras, somente agradecer por ceder gratuitamente dicas e explicações extremamente técnicas muito bom mesmo em Fernando, Deus te recompense mais e mais, vc nos ajuda muito com seus vídeos. Forte abraço.
Parabéns alem de mecânico. É um professor técnico. Curto muito seus videos. Se eu fica assistindo durante um bom tempo ja posso ir pra oficina trabalhar...
Show , já trabalhei em um , ao contrário do que falam, ele tem bastante força andando no peso certo!!! Faz o vídeo passando o 113 pra 380 CV, você disse que ia fazer!!! Abrc
Show de bola Fernandão, vídeo muito bom... só 1 lembrete os scanias novos também são common rail... e sim é 44 litros no cárter, uma vez um quebrou a bomba de óleo comigo, o motor apaga instantaneamente...kkkkkk tamojunto
Aparentemente os motores Caterpillar C9 C7 e 3126B que são usados em escavadeiras, tratores de esteiras, motoniveladoras e pás carregadeiras também usam esse mesmo sistema de injeção, entre as vantagens estão o ruído menor e a emissão de menos fumaça.
Existe como jogar uma corrente no fio da solenoide do freio motor para fazer um teste por fora sem ter que abrir a tampa ? o meu troquei os botões revisei a parte elétrica e Sensores do pedal estão todos Okay não tem alerta de erro mas não aciona o freio motor
muito bom Fernando. um outro tema do assunto minha F1000 eu aumentei o debito de oleo diesel da bomba injetora bosh motor mwm 229 4cc bomba em linha. o carro ficou acelerado eu ja tinha imaginado que ia ficar mesmo, mas só achei a regulagem para abaixar a lenta no parafuso do pedal que funciona a vareta. na bomba nao tem nenhum lugar para essa regulagem? vc pode fazer um video explicando como fazer? nao achei em nenhum lugar da internet como fazer.
@@amantes_dos_motores_a_diesel certo. é que ainda ficou uns 700 rpm e o parafuso ja acabou a regulagem. acho que vou fechar o debito meia volta ai vai dar a regulagem certa. muito obrigado.
@@amantes_dos_motores_a_diesel ah entao ta bom. vc ensinou a aumentar o debito como um incentivo gostei muito. o carro ficou outro.ela usa turbo da Biagio que comprei a famosa receita de padaria, melhorou bastante mas só foi dar resultado quando dei uma volta no debito. eu tenho uma caravan mas sou amante de motor a Diesel. um mundo diferente mas muito legal me ensina muita coisa. abraços Professor.
Conheço um cara que tem um 370 desses que fundiu 2 vezes o motor dentro da garantia e o dono desistiu do caminhão, esta guardado num galpão velho...ele tem tambem um internacional que vivia parado estragado no meio da estrada de chão e o pessoal baldeando carga pra outro caminhão kkkkkkk, hoje tá abandonado no ferro velho
Fernando sou igual a ti gosto de caminhão eh o único que tenho curiosidade nesse motor trabalhei em um por dois anos e não incomodou em nada um 2011 zero km baita caminhão eu gosto dele
Fala professor!! Vídeo bacana. Vejo mais uma desvantagem nesse lance de acionar com óleo. Se o óleo não tiver em bom estado pode mudar o funcionamento. O ideal desse aí seria manter sempre o óleo novo.
Meu foi feito motor todo porém está fazendo um barulho feio quando funciona q está frio depois vai esquentando vai parando sabe dizer q pode ser bom dia
Olá Fernando,desculpe pelo assunto não ter nada a ver com o vídeo mas assim que puder,fala sobre o que pode ser danificado em forçar um caminhão após um atoleiro?Quais peças?Valeu um abraço,muito like!👍
Exatamente Fernandão. A volvo na verdade copiou esse sistema para o FH do então novo motor Detroit série 60, lançado em 1987 e sendo o primeiro motor diesel do mundo de grande porte para uso rodoviário com injeção eletrônica e comando no cabeçote. E de quem a detroit copiou o sistema? Dela mesma, já que a detroit tinha décadas de experiência com motores de trens/locomotivas a diesel com sistema similar.
Me tire uma dúvida e na troca de óleo, enquanto a bomba principal pressuriza o sistema como vai carregar o bomba secundária das unidades pra poder o motor pegar?
Sistema HEUI yo lo conozco por Caterpillar le gusta usar ese sistema de inyección . Pero ya lo están dejando de usar porque es un poco más problematico
Bom dia! Sou um inscrito fiél tb do canal do sr! Vi um vídeo seu do teste do CMA Scania do canal Garagem de Peso e fiquie muito feliz de dois grandes profissionais se encontrarem e admirarem as máquinas! Gostaria de saber se o sr abre uma oportunidade para os seus inscritos conhecer a sua oficina, pois os seus vídeos são de muita valia e respeito muito seus conhecimentos, com muito embasamento técnico, tanto é que utilizo para mim! Estou abrindo um curso de mecãnica automotiva em uma escola da minha cidade e seus videos são de grande ajuda e valia! Sucesso!
Professor você poderia explicar o motivo do barulho do freio motor do volvo e do internacional 9800. E pq alguns mb mesmo tendo o top brake e não faz esse barulho. E alguns mb eu já vi fazendo o (tu tu tu tu) do freio motor....
O que mais tem na internet é gente colocando o motor de 1935, 113 e até o Cummins 19320, acho que o povo ficou traumatizado ou é como o Fernando falou que a maioria não quer mexer, e ficar na mão nos cafundó do Judas num carro que pouca gente sabe mexer é complicado.
Boa noite, como vai? Assisto há algum tempo, mas tô com saudades da Mercedes? Que fim levou? Tem planos: data pra colocar turbo e mexer na relação câmbio/ diferencial
Não tenho outra palavra, o senhor é um mestre, um professor, o senhor deveria tá dando aula em cursos de mecânica, parabéns
Boa tarde Fernando...vc manja demais gosto muito sou motorista de ônibus aposentado....
Olá amigo essas informações são muito importantes para os reparadores que vc continue postando outras novidades que Deus lhe abençoe,,,
Matou minha curiosidade kkk único vídeo bem explicado sobre esse freio motor. Tenho um e não fazia ideia do funcionamento
Isso mesmo tenho um e não me incomoda. Respeitar os seus limites.
Tenho um 370 e o que me falta e um mecânico que entenda do caminhão e seja caprichoso.
Que legal os Caterpillar c7 também são assim injeção HEUI tem uma bomba de atuação
Gostaria de uma hora dessas te conhecer pessoalmente
Boa noite
Um motor com muita tecnologia, manutenção adequada pra da!
Ficou muito bem explicado olha que nao soy Mwcanico.
Parabéns professor... qual uma receita de turbina para melhorar torque em baixa do mwm x10 6.10 tca de 165 CV ... bomba em linha esta perdendo muito torque na subida só gera pressão nos 2500 rpm acima estou pensando em trocar o turbo e já fazer um up grade ... caminhão truk com munck sobre chassis e chassis encapado , só de ver uma subida já pega duas marchas vazio somente com o pesso do equipamento ford cargo 1317 1986 com motor adaptado x10 6marchas reduzido uma tartaruga na subida
Tô trabalhando em um motor desse lá na oficina, ontem ao fazer um teste com os bicos injetores uma das molas do segundo cilindro quebrou e tive de remover o cabeçote pra mandar pra retífica.
Realmente é um motor diferente tanto que aqui na cidade são poucas oficinas que mexem, e as que aceitam cobram caro pq é complicado de achar peça.
Boa Noite
Aula incrível sobre NGD 25 370... Talvez se a própria vw tivesse divulgado mais sobre esse Sistema hoje poderia ter muito mais veículos com essa tecnologia rodando pelo Brasil.
Lhe parabenizo professor por essa grande demonstração de conhecimento.
Concerteza agora tenho uma visão diferente sobre esse motor.
Fernando você gostou do caminhão? Gostei, se eu tivesse seu conhecimento de motor a diesel até eu gostava desse motor, qualquer probleminha você parece que até já sabe onde é.
Verdade e uma aula
Mestre dos magos,com todo respeito,clareza nas informações QI excelente nível, gratidão pela dedicação aos perdidos do GND
Opa poderia fazer um vídeo sobre o motor om 422
Aí entendi parabéns
O senhor deu uma aula muito bem técnica. No meu modo de ver um dos erros da VW foi essa bendita EGR deveria ter usado outro recurso para reduzir a emissão de poluentes. Esse mesmo motor é usado em maquinas agricolas sem EGR e não este problema. Tem um mecânico do Mato Grosso chamado Edson Canavese ele modifica retirando a EGR e faz uma adequação na eletrônica e funciona bem próximo dos 400cv. É um cavalo mecânico ideal pra uma carreta LS de três eixos no meu modo de ver. Parabéns pelo vídeo muito esclarecedor algo que a VW deveria ter feito pelos seus clientes. Acredito que o senhor vai salvar muitos propietários deste caminhão. Suceso deus abençoe sua vida e seu trabalho.
A cada vídeo uma aula particular. Incrível! 👏👏👏👏👏👏
Dou valor pra ti como voce disse motores sao de mesmo principio
Fernando, da uma explicação de como regular as vaivulas da fiat ducato motor JTd 2.8, cabeçote usa sistema de pastilha, e eu quebro a cabeça com isso
Boa noite gostei, o caminhao que me fez mecanico, parabens pela dedicaçao, forte abraco.
3:22 caraca , 1700 bar de pressão dá quase 25 mil PSI , n sabia q tinha tanta pressão assim .... Achava q trabalhava perto dos 200 Bar
Hj com os sistemas XPI q é o da Scania nova geração, consegue chegar aos 2.200 bar de pressão
blz Fernando, sou caminhoneiro autonomo , tive colegas que esse caminhao tirou eles da profissao, disseram q motor com varios problemas, o principal é q o gas reaproveitado é resfriado no trocador de calor, onde calor é passado pra agua, ocasionando alta temperatura na mesma , que ocasiona exesso de temperatura no motor, que ocasiona colamento postao na camisa, aí motor vai pas cucuia, faz o motor e pouco tmpo mesmo problema, unica soluçao tirar esse sistema, só q motor fica 320 , que é o principio dele sem o NGD
Sugiro que assista a nossa série sobre o 25_370 pois suas concepções estão um pouco erradas.
q coisa né.
quando lançou eu vi um 370 quebrar 3 donos consecutivos kkkkk no fim trocaram motor aí resolveu
15:53 44L de lubrificante,no jeito que lubrificante e graxa tá caro,
Se o tempo pra troca é a mesma coisa dos outros quebra o peão
@@cristian97967 um parente meu comprou 9L dê lubrificante pó 300 reais, 44L+1L é 1.500 pela às minhas contas
Tem uma moto niveladora da Caterpillar que usa este sistema.
Foi daí de um vídeo de um professor desse aí que o baiano tirou o bordou. Se não tem as manha não entra não sem a instrução de um profissional.
Já tem vídeo funcionando sem a EGR?
Já está trabalhando a mais.de.ano sem problemas
@@amantes_dos_motores_a_diesel faz um vídeo pra gente ver..
Vlw obrigado 👍
@@alionjohnycotrim6826 qual sua dúvida sobre o funcionamento?
Cara que vídeo espetacular, sem palavras, somente agradecer por ceder gratuitamente dicas e explicações extremamente técnicas muito bom mesmo em Fernando, Deus te recompense mais e mais, vc nos ajuda muito com seus vídeos. Forte abraço.
Um mestre. Como de costume, muito esclarecedor.
Um sábio
Bom video amigo gostariande saber a cidade que vc mora
As unidades ascionadas com próprio óleo lubrificante , estão presente em todos modelos Caterpillar se não me engano apartir de 2008 ,
FATO ESSE SISTEMA FOI DESENVOLVIDO PELA CAT.
Parabéns alem de mecânico. É um professor técnico. Curto muito seus videos. Se eu fica assistindo durante um bom tempo ja posso ir pra oficina trabalhar...
a CAT usa este sistema e o HEUI.
Show , já trabalhei em um , ao contrário do que falam, ele tem bastante força andando no peso certo!!! Faz o vídeo passando o 113 pra 380 CV, você disse que ia fazer!!! Abrc
Boa Noite Professor Fernando 👍
Parabéns mil vezes, tenho minhas dúvidas, acho que o professor e engenheiro disfarçado, muito superior a muitos aí em. Parabéns
Quero ver o vídeo dos "causos" do V8
Mais um vídeo que aprendi várias coisas. Muito obrigado pela aula, continue com seu trabalho.
O 19 390 é quantos litros de cubagem.
boa noite você conhece motor td27 nisam diesel turbo e bom
Vc conhece o Márcio Honorato ? Ele é especializado em 379
Show de bola Fernandão, vídeo muito bom... só 1 lembrete os scanias novos também são common rail... e sim é 44 litros no cárter, uma vez um quebrou a bomba de óleo comigo, o motor apaga instantaneamente...kkkkkk tamojunto
Dos Scania novo? ou quebrou a bomba de óleo do 370?
@@geraldov0439 do 370 kkkkkk
A injeçao daqueles motores caterpillar do gmc 15-190 funciona igual esse certo? Com as unidades acionadas hidraulicamente
Aparentemente os motores Caterpillar C9 C7 e 3126B que são usados em escavadeiras, tratores de esteiras, motoniveladoras e pás carregadeiras também usam esse mesmo sistema de injeção, entre as vantagens estão o ruído menor e a emissão de menos fumaça.
Pq menos fumaça
@@amantes_dos_motores_a_diesel consegue alcançar pressões maiores fazendo uma atomização maior acarretando uma combustão mais rica
@@DanielEismann isso não tem nada haver por ser de acionamento hidráulico
@@amantes_dos_motores_a_diesel pelo menos foi o que eu li em inglês e entendi
@@DanielEismann manda o link pra eu dar uma lida, fiquei curioso
Quando fiz curso de motor a diesel no senai, eu lembro do professor falando desse motor bem diferente do resto
otima aula,qto ao motor é temerario.
Prometeu e eu não acreditei (não se acredita em promessas em ano 'de campeonato'... 😁). Prometeu e mostrou! 🤓👍👍👍👍👍
Existe como jogar uma corrente no fio da solenoide do freio motor para fazer um teste por fora sem ter que abrir a tampa ?
o meu troquei os botões revisei a parte elétrica e Sensores do pedal estão todos Okay não tem alerta de erro mas não aciona o freio motor
muito bom Fernando. um outro tema do assunto minha F1000 eu aumentei o debito de oleo diesel da bomba injetora bosh motor mwm 229 4cc bomba em linha. o carro ficou acelerado eu ja tinha imaginado que ia ficar mesmo, mas só achei a regulagem para abaixar a lenta no parafuso do pedal que funciona a vareta. na bomba nao tem nenhum lugar para essa regulagem? vc pode fazer um video explicando como fazer? nao achei em nenhum lugar da internet como fazer.
E só lá mesmo para abaixar a marcha lenta
@@amantes_dos_motores_a_diesel certo. é que ainda ficou uns 700 rpm e o parafuso ja acabou a regulagem. acho que vou fechar o debito meia volta ai vai dar a regulagem certa. muito obrigado.
@@rogeriojunior8089 700 é o normal
@@amantes_dos_motores_a_diesel ah entao ta bom. vc ensinou a aumentar o debito como um incentivo gostei muito. o carro ficou outro.ela usa turbo da Biagio que comprei a famosa receita de padaria, melhorou bastante mas só foi dar resultado quando dei uma volta no debito. eu tenho uma caravan mas sou amante de motor a Diesel. um mundo diferente mas muito legal me ensina muita coisa. abraços Professor.
Melhor canal de mecânica!!!!
espero que essa serie nunca acabe.
Conheço um cara que tem um 370 desses que fundiu 2 vezes o motor dentro da garantia e o dono desistiu do caminhão, esta guardado num galpão velho...ele tem tambem um internacional que vivia parado estragado no meio da estrada de chão e o pessoal baldeando carga pra outro caminhão kkkkkkk, hoje tá abandonado no ferro velho
Fernando sou igual a ti gosto de caminhão eh o único que tenho curiosidade nesse motor trabalhei em um por dois anos e não incomodou em nada um 2011 zero km baita caminhão eu gosto dele
Grande Fernando ,muito boa noite , tem raill excelentes , com bomba de alimentação ou de baixa mecânica ,pra min o comam rail e o melhor de todos
Legal. 20/09/22
Campinas -- SP --Brasil
Boa tarde professor .
Vendo esse vídeo eu ñ posso deixar de fazer uma pergunta .
Qual o problema com as bombas injetoras ??
Fala professor!! Vídeo bacana. Vejo mais uma desvantagem nesse lance de acionar com óleo. Se o óleo não tiver em bom estado pode mudar o funcionamento. O ideal desse aí seria manter sempre o óleo novo.
Meu foi feito motor todo porém está fazendo um barulho feio quando funciona q está frio depois vai esquentando vai parando sabe dizer q pode ser bom dia
Ola amigo, teria um contato ?preciso de uma ajuda com um 25-370
Sem força
Oi boa noite tudo bem , tenho um 370 original , gostaria de retirar o sistema da iGR , pode me ajudar ?
errei no comentario anterior, é EGR
Top
Eu acho o sistema Rail mais eficiente em termos de manutenção
👏👏👏
Professor qual e a melhor marca de camisa e pistão e anéis do mwmx10 O meu tá soprano muito tenho q fase
Original MWM
Tem uma marca q eles disse q e original com o nome maile os próprio vendedor disse q e essa marca
@@claudecirrodrigues5086 mahle é muito boa tb
Mas, se é um MWM, não veio pela MAN, certo?
🤩🤩 👏👏
Tenho um por causa de mecanico mimimi um ano e meio por diagnostico errado e falta de vontade de fazer oque e certo
Olá Fernando,desculpe pelo assunto não ter nada a ver com o vídeo mas assim que puder,fala sobre o que pode ser danificado em forçar um caminhão após um atoleiro?Quais peças?Valeu um abraço,muito like!👍
Caterpillar c9e , unidade ascionada em cima do o camins ,
Tem alguns lances na engenharia que são assim: Se complicado funciona, pra quê fazer fácil?! 😆
Muito bom parabéns pelo seu trabalho.
VC é mestre
Se nao.me.engano internacional 4700 em 98 vei assim ja,
O que depende se um motor vai ser bom ou não para o consumidor, é o fato dele se popularizar, se não for popular, é uma bomba...
Sr Fernando, teria como transformar um motor desse em mecânico com o mínimo de eletrônica como os motores mais antigos ?
Fernando, tem umas injeções que já estão em 3000BAR 😳
Exatamente Fernandão. A volvo na verdade copiou esse sistema para o FH do então novo motor Detroit série 60, lançado em 1987 e sendo o primeiro motor diesel do mundo de grande porte para uso rodoviário com injeção eletrônica e comando no cabeçote. E de quem a detroit copiou o sistema? Dela mesma, já que a detroit tinha décadas de experiência com motores de trens/locomotivas a diesel com sistema similar.
Me tire uma dúvida e na troca de óleo, enquanto a bomba principal pressuriza o sistema como vai carregar o bomba secundária das unidades pra poder o motor pegar?
A bomba das unidades ficam carregadas e existe um reservatório no pescador da bomba de cima
@@amantes_dos_motores_a_diesel ok ,curioso esse sistema, então sempre fica um pouco de óleo velho no motor pra o sistema de injeção
@@epaminondasduarte8933 sim
@@amantes_dos_motores_a_diesel 👍👍👍👍
Nunca vi essa explicação perdi até o medo do 370
Muitos sistemas embutidos em 1 somente gera muito efeito cascata de problemas qualquer defeito em uma ponta solta faz o motor parar.
Top professor ❤
Sistema HEUI yo lo conozco por Caterpillar le gusta usar ese sistema de inyección . Pero ya lo están dejando de usar porque es un poco más problematico
Pra efeito de comparação, quantos litros de óleo lubrificante pega o 113?
28litros
Bom dia! Sou um inscrito fiél tb do canal do sr! Vi um vídeo seu do teste do CMA Scania do canal Garagem de Peso e fiquie muito feliz de dois grandes profissionais se encontrarem e admirarem as máquinas! Gostaria de saber se o sr abre uma oportunidade para os seus inscritos conhecer a sua oficina, pois os seus vídeos são de muita valia e respeito muito seus conhecimentos, com muito embasamento técnico, tanto é que utilizo para mim! Estou abrindo um curso de mecãnica automotiva em uma escola da minha cidade e seus videos são de grande ajuda e valia! Sucesso!
Grande Fernando
Baita aula
Ótimo aprendizado. Obrigado
Fala mestre, pergunta boba a minha ainda está com a f1000 a venda?
Se não, tem alguma pra indicar? Cabine dupla
Professor você poderia explicar o motivo do barulho do freio motor do volvo e do internacional 9800. E pq alguns mb mesmo tendo o top brake e não faz esse barulho. E alguns mb eu já vi fazendo o (tu tu tu tu) do freio motor....
Alguns OM-904 que fazem isso, principalmente no chassi de ônibus OF-1418, é muito show
Mas uma Aula 👏👏👏
Se colocar escape direto nao daria pra ouvir o barulho do freio motor...
Obrigado!
O que mais tem na internet é gente colocando o motor de 1935, 113 e até o Cummins 19320, acho que o povo ficou traumatizado ou é como o Fernando falou que a maioria não quer mexer, e ficar na mão nos cafundó do Judas num carro que pouca gente sabe mexer é complicado.
Boa noite, como vai? Assisto há algum tempo, mas tô com saudades da Mercedes? Que fim levou? Tem planos: data pra colocar turbo e mexer na relação câmbio/ diferencial