Sou mecânico e trabalho na área diesel desde o ano passado e sou fascinado pela melodia e pela física dos motores !! Uma dica pra um futuro vídeo é falar da evolução dos 'Euros', das séries que vieram ao Brasil e as diferenças até chegar nos 'Euro 6' aqui do Brasil...
Desmontando a bomba em linha, aprendí resolver seus problemas, pq os bombistas reprovam tudo, daí fica caro demais qnd basicamente se deve trocar os elementos injetores e válvulas. É vdd q a parte de cima (elementos e válvulas) é lubrificada pelo diesel mas, a de baixo (comando e tuchos e cremalheiras) e a trazeira (com molas, centrífuga e acelerador) são banhadas com óleo do cárter através de orifícios próprios!
@@edilsonmartins6653 inclusive um dos motivos porque não se pode abastecer veículos equipados com bomba injetora com diesel S10 é que ele não lubrifica tanto quanto o comum pelo baixo teor de enxofre...
O óleo da bomba não tem nada a ver com o óleo do carter! A bomba tem seu próprio óleo separado, porém o msm óleo usado no carter do motor se usa nela também. Observação! Das um pouco antigas somente a bosch q trabalha com óleo de motor Já as bombas CAV o próprio diesel q lubrifica ela, S10 e um veneno p ela 🤦🏾♂️👍🏽👍🏽
Meus parabéns! Só pra entender superficialmente como funciona eu já tenho dificuldades, imagina para conhecer as nuances necessárias para consertar uma dessas.
Год назад+7
As bombas rotativas da Bosch e as antigas Lucas CAV, são semelhantes por fora, mas completamente diferentes por dentro. Bom lembrar que Diesel S10 pode arruinar essas bombas, pois tem baixa viscosidade se comparado com o S500. Pra observação em relação às bombas "lineares". Algumas são lubrificadas por óleo que vem do próprio motor. Outras, têm um carter próprio e precisam ter seu óleo lubrificante completado sempre que necessário.
Caramba, bem complexo o sistema, entendia muito pouco do funcionamento da alimentação do motor diesel, impossível não deixar os parabéns para as grandes mentes dos inventores dos últimos séculos, belo vídeo amigo 👏🏻
Meu amigo, no vídeo do canal FúriaDoJavali há um vídeo entitulado "COMPARAÇÃO ENTRE BOMBAS INJETORAS". As virtudes alegadas da Bomba Injetora CBT são grandes. Seria "o melhor dos dois mundos"... No Brasil as Bombas Injetoras mais populares são: - LucasCAV, que depois virou Delphi - Bosch M, A, MW, P, R, H e VE; onde cada letra é a capacidade e a VE a rotativa. VALEU 😄
Temos aqui as tres bombas mecanicas apresentadas ...as lucas cav as boch em linha e a rotativa com variador acionado pelo turbo e um sussego so troca de filtros e diesel de qualidade ...umas cm mais de quarenta anos trabalhando ...e legal saber q algums parentes na alemanha contribuiram na elaboração desta tecnologia
...hoje com o sistema Common Rail, essa "arte" caminha para a extinção... recuperar e ajustar estas bombas injetoras e seus respectivos injetores é simples, mas tem muitos macetes que quem ainda trabalha, não passa para frente. Muito boas e eficientes! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Um material inexistente no Brasil é a explicação do funcionamento de MFI (Mechanical Fuel Injection), usado bastante antigamente em motores v8 com Supercharger… seria um ótimo conteúdo além de encaixar bem já que atualmente estamos tratando de bomba injetora e dos próprios Supercharger que nasceram nos motores Diesel. Parabéns pelo vídeo e pela ótima produção do canal, espero que considere a sugestão!!🤝🏻🤝🏻👊🏻👊🏻
Parabéns pelo vídeo, faz um vídeo explicando sobre o funcionando do motor diesel de 2 tempos. Que motor hein, que infelizmente foi descontinuado. Por favor grava um vídeo com esse conteúdo.
Parabéns pelo vídeo, sempre uso seu canal como referêcia no conhecimento histórico do ramo automtivo. Indico sempre aos meus calegas de trabalho. Desejo muito sucesso.
Bom dia, muito bom o video sempre tive curiosidade sobre o funcionamento de uma bomba injetora. Trabalho com máquinas agricolas , para tratores prefiro a rotativa ela proporciona um funcionamento mais sereno , e tem durabilidade também, temos um mf 292 1993 q tem todos os lacres de fabrica na bomba e esta muito bom de força ainda. Parabéns pelo video muito bom 👏👏👏.
Boa noite meu amigo eu abri uma bonba de mecedes LP 321 estava estacionario em nossa seraria em Eunapolis BA. Para trocar os rolamentos . LA não tinha bonbista em 1974.. Jose Humberto Guimaraens Almenara.m.g. abraços a todos vocês....
Faltou falar do sistema da VW, com bomba/injetor num único elemento e acionado pela arvora de cames/veio de excêntricos situado na cabeça do motor. É o sistema com maior pressão de injecção, logo o que mais microniza o diesel e por conseguinte mais potência o motor consegue entregar.
A Mercedes e Scania começaram a muito tempo usando esse sistema aliás os motores Detroit 2 tempos tinham bicos individuais e usavam essa tecnologia a mais de 50 anos atras
@@discipulodavanguarda9924 Não se trata de "bicos individuais" O sistema da VW e exclusivo da marca. O sistema e constituído por : Num único corpo o bico injetor e no seu extremo oposto o "piston" que comprime o diesel por ação do excêntrico da árvore de cames . O seu comando é por válvula elétrica, comandada pelo sistema eletrônico do motor. O resultado desta tecnologia, é a pressão de injecção de 2050 bars, sempre a qualquer regime de rotação do motor, coisa que não acontece no sistema common raill , que nos regimes de rotação mais altos, só consegue 1800 bars . Por algum motivo, os motores a diesel da VW, teem a maior potência, por centímetro cúbico.
A bomba injetora mecânica é muito mais confiável, robusta e de manutenção mais barata, mas tem esse problema de emissões... Bom seria uma tecnologia mecânica com baixas emissões,
Onde você acha essas informações das origens desses mecanismos , trabalho no ramo de motores a quase trinta anos e nunca tive acesso a essas informações!
Amigo, no canal DieselPumpUK eles preparam os motores OM606: os 2JZ Diesel 😉 Lá há uma vários vídeos só sobre Bombas Injetoras, inclusive sobre o projeto próprio usinado! 😃 Valeu 👍
AS BOMBAS INJETORAS ROTATIVAS FORAM MUITO USADAS NOS CAMINHÕES ANTIGOS,ASSIM COMO AS BOMBAS EM LINHAS,A DO TIPO COMOM RAIL FOI UMA GRANDE NOVIDADE QUANDO SURGIU,O ÓLEO DIESEL QUEIMA POR PRESSÃO E NÃO POR CENTELHA COMO NOS CARROS DO CICLO OTTO
Sou mecânico e trabalho na área diesel desde o ano passado e sou fascinado pela melodia e pela física dos motores !!
Uma dica pra um futuro vídeo é falar da evolução dos 'Euros', das séries que vieram ao Brasil e as diferenças até chegar nos 'Euro 6' aqui do Brasil...
Desmontando a bomba em linha, aprendí resolver seus problemas, pq os bombistas reprovam tudo, daí fica caro demais qnd basicamente se deve trocar os elementos injetores e válvulas. É vdd q a parte de cima (elementos e válvulas) é lubrificada pelo diesel mas, a de baixo (comando e tuchos e cremalheiras) e a trazeira (com molas, centrífuga e acelerador) são banhadas com óleo do cárter através de orifícios próprios!
Algumas bombas injetoras são lubrificadas com um óleo distinto, que também precisa ser trocado periodicamente...
@@franciscoszamrekribeiro5605Sim.
@@edilsonmartins6653 inclusive um dos motivos porque não se pode abastecer veículos equipados com bomba injetora com diesel S10 é que ele não lubrifica tanto quanto o comum pelo baixo teor de enxofre...
O óleo da bomba não tem nada a ver com o óleo do carter!
A bomba tem seu próprio óleo separado, porém o msm óleo usado no carter do motor se usa nela também.
Observação!
Das um pouco antigas somente a bosch q trabalha com óleo de motor
Já as bombas CAV o próprio diesel q lubrifica ela, S10 e um veneno p ela 🤦🏾♂️👍🏽👍🏽
Verdade exemplo motor 229 MWM!@@franciscoszamrekribeiro5605
Aprendi com o meu pai a concertar essas maravilhas!!!
Meus parabéns! Só pra entender superficialmente como funciona eu já tenho dificuldades, imagina para conhecer as nuances necessárias para consertar uma dessas.
As bombas rotativas da Bosch e as antigas Lucas CAV, são semelhantes por fora, mas completamente diferentes por dentro. Bom lembrar que Diesel S10 pode arruinar essas bombas, pois tem baixa viscosidade se comparado com o S500.
Pra observação em relação às bombas "lineares". Algumas são lubrificadas por óleo que vem do próprio motor. Outras, têm um carter próprio e precisam ter seu óleo lubrificante completado sempre que necessário.
a explicação é incrível, o vídeo é sensacional e compartilhei no Facebook 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Caramba, bem complexo o sistema, entendia muito pouco do funcionamento da alimentação do motor diesel, impossível não deixar os parabéns para as grandes mentes dos inventores dos últimos séculos, belo vídeo amigo 👏🏻
Boa tarde. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.
❤
Meu amigo, no vídeo do canal FúriaDoJavali há um vídeo entitulado "COMPARAÇÃO ENTRE BOMBAS INJETORAS".
As virtudes alegadas da Bomba Injetora CBT são grandes. Seria "o melhor dos dois mundos"...
No Brasil as Bombas Injetoras mais populares são:
- LucasCAV, que depois virou Delphi
- Bosch M, A, MW, P, R, H e VE; onde cada letra é a capacidade e a VE a rotativa.
VALEU 😄
SEMPRE CONTEÚDO TOP !!
Temos aqui as tres bombas mecanicas apresentadas ...as lucas cav as boch em linha e a rotativa com variador acionado pelo turbo e um sussego so troca de filtros e diesel de qualidade ...umas cm mais de quarenta anos trabalhando ...e legal saber q algums parentes na alemanha contribuiram na elaboração desta tecnologia
MUITO BOM! ASSISTO TODOS SEUS VIDEOS
EXPLICAÇAO SIMPLES E DIRETA OK
...hoje com o sistema Common Rail, essa "arte" caminha para a extinção... recuperar e ajustar estas bombas injetoras e seus respectivos injetores é simples, mas tem muitos macetes que quem ainda trabalha, não passa para frente.
Muito boas e eficientes!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Um material inexistente no Brasil é a explicação do funcionamento de MFI (Mechanical Fuel Injection), usado bastante antigamente em motores v8 com Supercharger… seria um ótimo conteúdo além de encaixar bem já que atualmente estamos tratando de bomba injetora e dos próprios Supercharger que nasceram nos motores Diesel. Parabéns pelo vídeo e pela ótima produção do canal, espero que considere a sugestão!!🤝🏻🤝🏻👊🏻👊🏻
Bom muito bom amigo 👍👍👍👏👏❤❤
Gostaria que no nosso Brasil tivesse carros de passeio a diesel ai seria comum todas essas bombas👍👍👍👏👏👏👍👍
A explicação é mais do que clara.
Eita coisa boa
Me lembrei dos FNM com bomba spica aquilo é lindo de ver funcionando
Obrigada por partilhar este vídeo 👍👏👏 👏👏👏
No condomínio onde trabalho tem um gerador com motor perkins com bomba injetora em linha, motor é novo ano 2022.
A explicação foi ótima. Parabéns
Shooooow amigão 👏👏👏👏 só podia ser esses incríveis alemaens em 👏👏👏
Excelente vídeo, no meu caso ja faz 33 anos consertando bombas injetoras, e a cada dia se aprende e ensina, excelente profissão.
Muito legal o vídeo! Saber história é fundamental pra entender qualquer assunto
Até hj não conheço bomba injetora melhor doque a da alemã BOSCHE alias as melhores ferramentas elétricas são deles🤗👏👏👏👏
seus vídeos são excelentes, gostaria de ver uma explicação para os eixos diferencias de dupla velocidades (diferencias com redução)
Boa pedida!
É um sistema bastante engenhoso e que ajuda muito na condução de caminhões médios.
@@franciscoszamrekribeiro5605
Já aqui foi editado um vídeo sobre esse assunto.
Excelente explanação. Parabéns
Lidei bom tempo c estes equipamentos, mas só agora pude ver o detalhamento do equipamento e suas diversificações.....Obrigado e abçssss a todos
Muito bom. Excelente vídeo. Gostaria que fizesse um vídeo falando sobre a história da Carraro
O que a gente não conhece aprendemos no canal parabéns meu amigo os seus conteúdos são excelentes até sábado e fiquem com Deus 🙏👍.
Uma satisfação assistir seus vídeos. Sempre agrega. Parabéns.
gostaria que explicasse a função da antecamara nos motores de injeção indireta
Parabéns mais uma vez pelos seus vídeos! Eles são super didáticos, sem contar que a sua pesquisa foi muito bem elaborada! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom vídeo. Parabéns ,amei
Parabéns pelo vídeo, faz um vídeo explicando sobre o funcionando do motor diesel de 2 tempos.
Que motor hein, que infelizmente foi descontinuado.
Por favor grava um vídeo com esse conteúdo.
Mais uma vez um excelente video sobre mecânica.
Os meus parabéns e continuação de muitos mais.👏👏👏👏👏
Meu amigo seus conteúdos são demais cara não perco um parabéns sempre inovando com novas histórias show 👏👏👏👏👏🚜 🚚
Excelente vídeo, gostei, ficou bem sintetizado para dinamizar o conhecimento...👏🏾👏🏾👏🏾
Verdadeira aula,deu show mais uma vez
VE, maravilha pra enlouquecer a gente
Tô na espera
Grande Robert Bosch
Excelente vídeo 👏👏👏👏👏
Canal muito bom de conteúdo. Parabéns
Belo vídeo e ótimo trabalho aprendendo muito sobre veículo. parabéns
Faz um video sobre injeção mecânica a gasolina tipo a
K-jetronic
Como sempre só matéria brilhante
Dino Bh
Tmj
Esses engenheiros alemães são incríveis.
EXCELENTE video, como sempre!
Podia ter citado, como curiosidade, a bomba injetora da brasileira CBT !
Abraços!
No canal Fúria do javali excelentes vídeos sobre essa bomba bem como a mecânica CBT diesel são evidenciados!!
Excelente vídeo.
Esqueceu de mostra os bicos injetores do Detroit diesel, bico bomba e acelerador tudo junto, a Cummins e CAT também usavam sem toda essa parafernalha😂
Que sistema genial!!! realmente,nesse quesito diesel é bem complexo!!!deu para ter uma noção como funciona
Parabéns pelo vídeo, sempre uso seu canal como referêcia no conhecimento histórico do ramo automtivo. Indico sempre aos meus calegas de trabalho. Desejo muito sucesso.
Esse canal é top!!
Grato amigo por mais uma fantástica História das máquinas e seus criadores!!!👏👏👏👏
Como sempre mais outro Ótimo vídeo. bomba Bosch rotativa VE na verdade é japonesa com nome de zexel , que posteriormente foi adquirida pela Bosch.
Bom dia, muito bom o video sempre tive curiosidade sobre o funcionamento de uma bomba injetora. Trabalho com máquinas agricolas , para tratores prefiro a rotativa ela proporciona um funcionamento mais sereno , e tem durabilidade também, temos um mf 292 1993 q tem todos os lacres de fabrica na bomba e esta muito bom de força ainda. Parabéns pelo video muito bom 👏👏👏.
Excelente vídeo, parabéns!
uma aula meu querido. abração
Vixi , com ronco do motorzinho diesel no começo do vídeo. Top
Show muito talento Deus abençoe sempre guerreiro
Parabéns, excelente roteiro. Muito bom
Esse canal é simplesmente perfeito, trazendo conceitos histórias e engenharia!!
Excelente explicação!Muito bom para adquirir conhecimentos, parabéns pelos vídeos,
Que aula top! 👏🏻👏🏻
Muito bom amigo...
Parabéns
quais liquidos colocar no tanque voce indicaraia para limpar bicos e bomba ??
Um top 10 pra esse canal abraços.
A bomba injetora da CBT é uma maravilha . Simples e eficiente .
Sempre tive a curiosidade 🤠
Não podemos esquecer também das bombas UP da Bosch e unidade injetora como os da Volvo. 👍👊😁
A bomba bosch é parceria de um projeto da Fiat
E por falar em motores estava na hora já d faser um vídeao a respeito desses novos motores diesel eletrônico comoraiol em fica a dica abçao 🙋
Canal excelente!!!!
Valeu pelo vídeo.
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😊
Boa noite meu amigo eu abri uma bonba de mecedes LP 321 estava estacionario em nossa seraria em Eunapolis BA. Para trocar os rolamentos .
LA não tinha bonbista em 1974..
Jose Humberto Guimaraens Almenara.m.g. abraços a todos vocês....
Parabéns pelo excelente trabalho. Embora possa haver algumas pequenas correções, no geral foi excelente
Que vídeo incrível 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabens , muito bon
Faltou falar do sistema da VW, com bomba/injetor num único elemento e acionado pela arvora de cames/veio de excêntricos situado na cabeça do motor.
É o sistema com maior pressão de injecção, logo o que mais microniza o diesel e por conseguinte mais potência o motor consegue entregar.
A Mercedes e Scania começaram a muito tempo usando esse sistema aliás os motores Detroit 2 tempos tinham bicos individuais e usavam essa tecnologia a mais de 50 anos atras
@@discipulodavanguarda9924
Não se trata de "bicos individuais"
O sistema da VW e exclusivo da marca.
O sistema e constituído por :
Num único corpo o bico injetor e no seu extremo oposto o "piston" que comprime o diesel por ação do excêntrico da árvore de cames .
O seu comando é por válvula elétrica, comandada pelo sistema eletrônico do motor.
O resultado desta tecnologia, é a pressão de injecção de 2050 bars, sempre a qualquer regime de rotação do motor, coisa que não acontece no sistema common raill , que nos regimes de rotação mais altos, só consegue 1800 bars .
Por algum motivo, os motores a diesel da VW, teem a maior potência, por centímetro cúbico.
Não adianta, motor é MWM bomba injetora é Bosch e turbo é intercooler. Vídeo excelente, parabéns!
Muito bom esse vídeo
A bomba injetora mecânica é muito mais confiável, robusta e de manutenção mais barata, mas tem esse problema de emissões...
Bom seria uma tecnologia mecânica com baixas emissões,
Se tiver interesse faz sobre o funcionamento do "governador" dos motores
Até hj a bomba Bosch e a melhor
Muy buen video existen más sistemas pero esos 3 son los más populares
Brabíssimo!
bem legal seu video amigo!
Onde você acha essas informações das origens desses mecanismos , trabalho no ramo de motores a quase trinta anos e nunca tive acesso a essas informações!
Meu F 4000 tem bomba bosch em linha.acho que umas das unicas que pode usar S 10. A bomba rotativa se usar e um problema
Show de bola
Já vi esse caminhão Hino Ranger no Japão, bem que eu tava percebendo que o motor japonês, tem um funcionamento perfeito.
Quando assunto e bomba injetora sempre me pergunto o funcionamento dizem ser muito complicado
Isso é um ótimo conteúdo
Gostei muito
Top do vídeo 👏👏
Amigo, no canal DieselPumpUK eles preparam os motores OM606: os 2JZ Diesel 😉
Lá há uma vários vídeos só sobre Bombas Injetoras, inclusive sobre o projeto próprio usinado! 😃
Valeu 👍
Rapaz a bombas em linhas e mais sempre
Maravilha 👏👏👏👏
Muito bom!!!!!!
bom video
AS BOMBAS INJETORAS ROTATIVAS FORAM MUITO USADAS NOS CAMINHÕES ANTIGOS,ASSIM COMO AS BOMBAS EM LINHAS,A DO TIPO COMOM RAIL FOI UMA GRANDE NOVIDADE QUANDO SURGIU,O ÓLEO DIESEL QUEIMA POR PRESSÃO E NÃO POR CENTELHA COMO NOS CARROS DO CICLO OTTO