Increasing POWER of my Diesel Truck at Home | Diesel Injection Pump Adjustment
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- In this video I will show you how to adjust the injection pump to increase the power of your truck.
I'm going to talk about adjusting the oil flow in the injection pump and the BOOST PIN. This doesn't cost anything and you can do it at home at your own risk.
I recommend you watch the entire video!
I did the procedure on my ranger 2.8 powerstroke diesel. But the process is the same for these turbo diesel trucks:
Ranger 2.5; ranger 2.8; Troller 2.8; S10; D10, D20, F1000, Land Rover Defender (200tdi and 300tdi), Toyota Bandeirante; Silverado; sprinter; F250; F350; F4000; L200; Xterra; Frontier; ducato
And any other vehicle with a rotary injection pump
In the chapter "Other IMPORTANT Adjustments" I talked about adjusting the injection pump point of injection and also about how to adjust a tgv turbo (aka VNT Turbo) and also how to adjust a wastegate turbo.
Chapters:
00:00 Start
01:14 Introducing Boost Compensator
02:38 Explaining the 3 Boost PIN Adjustments
07:08 Starting Modifications
10:04 Part 2 of Modifications
11:04 Part 3 of Modifications
12:19 Other IMPORTANT Adjustments
14:10 Part 4 of Modifications
16:16 Last Tests
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Video recording: Rafa da Ranger
Video editing: Rafa da Ranger
Subtitles in Portuguese, English and Spanish: Rafa da Ranger
#fordranger #turbo #dieseltruck
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Contact me: rafadaranger@gmail.com 
Авто/Мото
Muito legal! Vou fazer na minha defender que possui o mesmo motor! Já tinha visto de um canal gringo, mas com sua explicação consegui entender melhor!
Valeuuuu André! Fico feliz que ficou claro para entender!
Pode fazer ai que voce vai notar a diferença no motor
Sou um grande fã da Defender! 👏🏻👏🏻
O que já era bom conseguiu ficar ainda melhor graças a dedicação do Rafa da Ranger!!!
Valeuuuuu Lukinhas!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 a ranger tava precisando de um grau pra acompanhar as camionete nova 🤣🤣🤣
Show!!! Muito bem explicado!!
Valeuuuu pai! Obrigado por comentar no video 🙏🏻🤙🏻
Rafa vc continua o Melhor foi Show.
Valeuuuuu Ivan!!! Obrigado por assistir mais um video meu! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Muito interessante. Bem explicado
Valeu amigo! Obrigado por assistir!🙏🏻🤙🏻
Muito bom Rafa !
Continuo sendo um admirador das suas ideias nesse excelente canal!
Valeuuuu Michael!! Obrigado por acompanhar todos videos novos 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Cada vez mais loca essa ranger!! mandou bem demais
Boaaaa Guinther!! Valeuuuuu 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Obrigado por comentar
Parabéns pela dedicação na montagem do vídeo e pela disposição pra mostrar o passo-a-passo
Valeuuuu amigo! Obrigado por assistir 🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Seus vídeos são sensacionais, parabéns. O céu é o limite bota pressão kkk 😎
Valeuuuuuu irmão! Obrigado por assistir 🙏🏻🤙🏻🤙🏻
🚀
Excelente parabéns
Obrigado por assistir! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Que aula! Parabéns Rafa, cada novo vídeo um presente para os inscritos 👏 🚀
Valeuuuuuu more! Sempre apoiando o canal 🙏🏻
@@rafadaranger ♥️
Vc é o cara bravo 👍😃
Valeuuuu Aristeu! Obrigado por assistir! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Brabo dmsss 👏🏽👏🏽👏🏽
Valeu meu amigo europeu ahuahaauahau te amo cara 🙏🏻
Que aula de mecânica.
Obrigado 🙏🏻🤙🏻
Eu ja conhecia esses procedimentos e ja fiz na minha ranger, mas o jeito que vc explicou ficou muito bom pra quem não tem conhecimento conseguir entender, parabéns!
Valeu pelo comentário Andrew! Eu gosto quando pessoas que entendem do assunto aprovam o conteúdo do video! Obrigado por assistir 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Tamo junto parceiro, precisar trocar uma idéia, dicas só da um toque. Ja fiz modificações na minha e melhorias
Esse motor é 2.8?
@@reciclagembocaiuva8496 sim é o powerstroke 2.8 que é praticamente igual o maxion 2.5
Essa aparência é loka! 🔥
Obrigado 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Vídeo muito bom.
Valeuuuuuuu amigo!! 🙏🏻🤙🏻
Parabéns pela aula meu amigo. Acabei de mexer na LDA de meu Jipe Cross Lander que tem o mesmo motor HSD 2.8 da Ranger. Não atentei paravo detalhe de marcar o eixo do diafragma
e montei assim mesmo. Amanhã irei verificar a posição para ajustar de acordo com sua recomendação. Obrigado. Mais um inscrito.
Obrigado por assistir o video e comentar! Nao conhecia esse jipe Cross Lander mas dei uma pesquisada aqui e achei ele muito interessante e bonito! Parabens pelo jipe!
E isso do diafragma mesmo sem ter marcado a posição original voce consegue identificar aonde ela estava olhando o desgaste do pino cônico. Aonde estiver com a marca de desgaste é a posição que ele estava pra frente da bomba injetora
E obrigado por se inscrever 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Temos um youtuber na minha cidade e não sabia 😅. Parabéns pelo vídeo Rafa
Valeuuuu amigo! Você é de tramandai ou imbe?
Aí tu superou.....
Valeuuuuu Marco!!! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Muy bueno Amigo.....gracias x compartir....hasta el próximo....cuídate...q estés bien....me encanta la tonada Brasilera y me gustaría ir a vivir a tu país....de donde sos...me encantan las playas y el pescado fresco 😊❤❤
¡muchas gracias amigo! Soy del sur de Brasil, vivo en una ciudad cerca de la playa. Gracias por ver mi vídeo
Show
Valeuuuu Damásio!! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Boa! faz um vídeo de como regular o ponto da bomba injetora. um abraço!
Eaee Gilberto! Obrigado por assistir! Sim posso fazer um video desses! Valeu a sugestão!
Porrrr@!!! Quanta informação boa, explicada de forma simples , ainda mais nesse mundo dos disel, que e tão obscuro, parabéns mais um escrito, meu primeiro vídeo... E já curti muito esse canal
Valeuuuuu William! Obrigado por se inscrever no canal! 🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Ficou top Rafa vou fazer na minha tbm. Uma coisa, poderia refazer o vídeo da modificaçao dos faróis com mais detalhes??
Valeuuuu amigo! E sobre qual parte da troca dos farois voce ficou com duvida?
Irmão, te sigo pois acho vc um cara muito inteligente e porq ter uma ranger XLT 2.8 diesel seus conteúdos, infelizmente a minha veio sem os faróis de neblina e os q acho estão super caro vc tem alguma ideia de qual adaptar no lugar?
Opa amigo! Obrigado por acompanhar o canal! Eu tentaria adaptar uns faroletes de led
Voce acha bem barato pra vender no mercado livre, dai so medir o espaço que tem ai e procurar algum igual pra comprar.Pesquisa pela medida em polegadas que vai achar mais fácil.
Eu adaptei na minha Ranger uns faroletes de led atras da grade da frente porque a minha nao tem os farois de neblina embutido no parachoque, tem video dessa instalação:
ruclips.net/video/hpPzdp6m-yk/видео.htmlsi=WE7yxtw9iYBjC8Uu
Que vídeo incrível, por coincidência fiz um procedimento igual na minha, só não precisei lixar o batente LDA. Porém eu apimentei colocando filtro esportivo no lugar do convencional pois melhorou a sucção de ar atmosférico e troquei todos os filtros, sendo filtro do diesel, filtro de óleo com óleo novo, e fiz uma limpeza geral na bomba, revisei todas as mangueiras, trocando a do Inter cooler que estava mal posicionada e utilizo apenas diesel S500 e a cada 2 tanques adiciono 1L de óleo hidráulico no tanque pra manter bomba limpa. Arranquei o tanque de diesel e limpei tudo é claro antes de tudo isso. Também abrir um "tiquim" a bomba haha mas é história pra outro dia. Também fiz tudo em casa. Mas parabéns, ficou incrível.
Boa amigo! Eu to precisando trocar os filtros e óleo da minha tambem. Você colocou filtro esportivo de qual marca?
E outra duvida, qual óleo hidráulico voce mistura no diesel? Aquele de direção hidráulica mesmo?
Obrigado por tambem compartilhar suas dicas 🙏🏻🤙🏻
@@rafadaranger bom dia amigo!! Eu utilizo o filtro da RS Filtros, código RS3003 um ótimo filtro e lavável, só é um pouco salgado mas a durabilidade é bem superior eu ainda não precisei lavar ele não sei como ele vai se comportar depois disso, tem 6 meses que utilizo e visualmente está em ótimo estado ainda comparado ao convencional que precisava trocar a casa 8 meses mais ou menos porque pego muita região de poeira. Próximo UP grade será fazer um inteke que já comprei o tubo de inox para isso, vou só fazer uma roldana e para isso (precisei comprar um castelo novo para meu torno, as ferramentas estavam comprometidas na geometria) para minha calandra que possa curvar e aguardando o carro do gás pra encher meu cilindro de argônio que vão um soldinha.
@@WLServicos eu ja pensei em comprar esse filtro da RS mas fiquei com medo de ele nao filtrar bem a poeira. Dizem que precisa passar um óleo nesse filtros esportivos pra eles filtrarem bem, voce passa esse oleo no seu?
E esse intake de inox e o trabalho com a calandra eu quero acompanhar! Voce tem algum lugar que voce posta essas coisas que voce faz?
@@rafadaranger Boa noite amigo, eu utilizei o óleo Motul A2, não sei se é o mais adequado mas era o que tinha disponível na minha região, pois aqui não é comum as pessoas usarem filtro esportivo, apenas a galera da trilha de moto usa. Todavia, ele cumpriu com o prometido e está perfeito, só não sei se o melhor porque você sabe bem que no RUclips uns indicam um outros indicam outro e por aí vai, canal patrocinado é bom mas dá conflito de informação ao espectador e eu sou muito do "só acredito no que eu testo". Em relação a qual óleo uso no tanque que fiquei devendo no último comentário, utilizo óleo de direção hidráulica o mais barato possível kkkk.
@@rafadaranger Com relação aos projetos fico grato que se interessou é inclusive uma honra uma pessoa tão inteligente se interessar por algo feito por mim. Todavia não tenho pretensões de postar nada, as vida virtual entra em conflito com minha área profissional pois sou GCM, faço minhas loucuras, sou soldador industrial, torneiro e mecânico por hobby. Também faço móveis industriais como você "aqui e aculá" como extra porém minha escala de trabalho é apertada e no cargo que exerço e função não me convém tal atitude.
tenho uma f1000 com esse motor, nem imaginava que poderia "cantar pneu" kkkkkkkkk
Ahuaahua com os ajustes certos consegue cantar pneu sim
@@rafadaranger simmm sexta vou dar uma mexida seguindo suas dicas
Uma dica é que se tu tiver acesso e uns milao pra pagar uma hora de dinamômetro tu ganha muito tempo e ajuste fino
Boa amigo! Seria uma otima ideia, o unico problema é o custo disso
Mas realmente seria legal saber com quantos HP ta esse meu motor
@@rafadaranger sim, tipo tu faz, e depois leva pra fazer o ajuste fino, aqui no PR é uns 800 mais ou menos a hora, se precisar de alguém pra operar uns 1200, é carinho, mas, como eu disse se tiver acesso vale bem a pena, pq consegue ajustar a eficiência, mas, cara ficou muito bom, no próprio vídeo da pra ver o resultado, e tu explicou tão certinho que dá até vontade de fazer enquanto assiste smc kkkk muito bom parabéns mesmo, teus vídeos são muito dinâmicos, e tu se reserva ao essencial do vídeo sem enrolação
@@luisjunior4317 valeuuuuu mesmo brother! Fico feliz que tenha gostado do video! Eu tento fazer eles da melhor forma possivel 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
FDS vou mecher na bomba da minha... Rafa faz um vídeo sobre a turbina se tu manjar, regulagem, se dá pra colocar outra turbina tipo da f250
Opa amigo! Blz? A sua camionete tem qual motor? 2.8 ou o 2.5?
Eu tenho a 2.8 e depois desses ajustes na bomba injetora e turbina eu nao vi necessidade de trocar a turbina para aumentar a potência. So ajustando ela ja ficou muito forte
Se quiser algum upgrade forte mesmo eu recomendo a empresa Embrepoli (nao sou patrocinado somente conheço o trabalho deles). Essa empresa vende kits de turbina para varias camionetes a Diesel. Dai ja vem com tudo necessário para a instalação
Rafa eu moro em Macapá eu vi que vc é especialista em ranger aqui é difícil peças p ranger manda seu telefone eu não domino muito o celular eu tenho uma ranger Power stork 2.8 ano 2005 cabine. dupla a diesel.vc é o cara bravo
Ola Aristeu! Obrigado pelo comentário ! Realmente as peças de ranger são dificil de achar, mas eu pesquiso tudo no mercado livre. Se quiser me chamar meu numero é: (51) 99524 1136
Obrigado por assistir o video! 🙏🏻
E não ranger 3.0 é o mesmo procedimento?
Tou com uma f250 mwm ta sem força, vou fazer esse procedimento
Boa amigo! E se ela tiver muito fraca mesmo da pra abrir um pouco o débito do diesel
E tambem da uma conferida se o filtro de diesel ja nao ta na hora de trocar
E tambem é bom ver como ta a pressão de trabalho da turbina
Rapaz, vou fazer na minha ranger 2.5, mexi no débito e deu muita fumaça e a temperatura tava subindo demais. Vou trocar os reparos dos bicos primeiro pq tá fazendo fumaça branca que irrita os olhos
Boa amigo! Voce vai ver que vai ficar top pra andar! Mexer direto no débito do diesel não vale muito a pena, fica bem melhor se mexer na LDA
Porque voce acha que os bicos estão causando a fumaça branca?
Mudando o curso do diafragma da turbina também ajuda??
Na turbina nao da pra modificar diretamente o diafragma. Mas da pra mudar o comprimento da haste da turbina
Olá, o manual de avaria máxima do motor. 2.5 TDI tem isso
Olá amigo! O que seria “manual de avaria maxima” ?
Rafa Eae professor blz. Tipo tenho uma 2.5 fisso retífica do motor em 2014 mano kkkk nunca mais levei em mecanico nenhum. Entao a pergunta e
Pra eu colocar o manômetro eu precisaria fazer revisão no motor e turbina?
Eae amigo! Blz? Nao precisa fazer revisão não, ainda mais se o motor foi feito em 2014, ele tem muitos anos de vida pela frente.
Inclusive o manometro vai ajudar a saber se esta tudo certo com a turbina e ajudar a extrair o maximo de potência do motor de forma segura.
Eu tbm nao levo mais a minha nos mecanicos hauahauaha.
Eu tenho os manometros com o kit de instalação pra vender no meu site, ele vem super completo e facilita a instalação:
www.rafadaranger.com.br/products/manometro-pressao-turbo-c-kit-de-instalacao-completo
❤🎉👌
Valeuuuu!! Obrigado por assistir 🙏🏻
Migao me responde uma coisa andando a 100kmh com uns 2600 rpm vc acha q ta esguelando o motor ou vc acha aceitavek esse giro pra essa velocidade
Opa amigo blz? Eu acho que ta com uma relação muito reduzida
A minha da 100km/h com mais ou menos 2000rpm
A sua camionete tambem é uma ranger? Qual é o o ano e modelo do motor?
Ajustar eso aumenta el consumo de combustible ?
Hola amigo!! Si conduces el camión sin acelerar mucho, el consumo sigue siendo prácticamente el mismo
Muito bom, parabens...Tenho uma 2001 2.5 turbo diesel,
Consigo fazer o mesmo?
Eae amigo! Obrigado pelo comentário! Sim pode fazer exatamente o mesmo na sua ranger 2.5
O motor é praticamente o mesmo que o da minha ranger
@@rafadaranger obrigado também sempre sigo falando melhorias nela...
Seus vídeos me ajudam , Deus abençoe sempre.
Hola amigo si se gira 180° es el límite?
Boa tarde
Fica melhor de velocidade final?
Exemplo so dava 130 km/h depois desse processo daru 150km/h
Ola amigo! Sim vai aumentar a velocidade final, ela original falta potencia pra chegar na velocidade maxima
@@rafadaranger obrigado
Que Deus abençoe vc sempre
Tenho uma ranger 2.5.. vou fazer Tb.. ela tá sem força força saída.
Boa amigo! Vai ficar top! Na ranger 2.5 o procedimento é exatamente o mesmo
A melhor dica para ajudar na força na arrancada é baixar o parafuso que tem no topo da LDA. Ele que regula o debito inicial quando arranca a camionete
Qualquer duvida pode me chamar por aqui 🙏🏻🤙🏻
Olá Rafa!! Tenho uma Ranger CD XLT 2000, e não gosto dos bancos na frente; queria um banco inteiriço de três lugares; você acha que se eu comprar outro banco de trás dá para adaptar na frente? Ou tem outro esquema?
Ola Daniel! Eu gostei da sua ideia de usar um banco de trás na frente
Só tenho a impressão que talvez o banco traseiro fique um pouco pequeno na frente
Como voce tem os dois bancos ai, daria pra remover os bancos e fazer um teste pra ver se cabe. Dai voce nao gasta sem saber se vai caber
🙏🏻🙏🏻🤙🏻🤙🏻
Compra o banco inteiriço dianteiro d a ranger mesmo não vai precisar adaptar e fica na medida pft.
@@CleisonSpagnol verdade, nao sei como nao pensei nisso ahauhaau
@@CleisonSpagnol cara, o banco original da frente de "três lugares" da Ranger eu não gosto... Tô procurando um da Dakota, era muito bonito... Se não achar vou ver outro que fique bom... 👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@@danielmoyano1368tem banco de tres lugar da ranger 2010 que e três lugares mas não e inteiriço
Ja tive um e bem confortável
Cara a minha 2.5 não tem essa mangueira da LDA ligada na turbina, acredita? Tem uma bem fininha que sai dali para os bicos… Achei estranho
Opa amigo! Blz? Tem algumas rangers que a mangueira que sai do LDA vai ligada na parte de trás do coletor de admissão. Da uma olhada se esse não é o caso da sua.
Mesmo ligado no coletor de admissão vai dar certo tambem, porque ali vai pegar a pressão do ar comprimido que saiu da turbina
Fala irmão
Peguei uma ranger 2008 3.0
Ela prebdeu a aceleração e ficou uns dois minutos no máximo estourando o reservatório de água
Ja ta mais de um ano parada
Como proceder de início
Limbar bomba oq mais?
Ola amigo! Blz? Como a sua é o motor eletronico eu nao tenho tanto conhecimento para te ajudar. Mas o primeiro passo de todos seria descobrir o que causou isso de prender a aceleração no máximo. Após descobrir o problema eu tentaria girar o motor com ele desligado para garantir que nao tem nada batendo por dentro do motor
E dai tentar ligar ele novamente
E como ja esta parada a um ano também recomendo limpar o tanque de combustivel (principalmente caso voce use o diesel s10)
Amigo a sua saiu original com essa turbina a minha deveria ter saído ou saiu e o antigo dono mudou kkkk pq tem uma de wastegate no lugar da tgv... queria troca pra uma tgv será que compensa? pq no manual o torque da tgv é muito melhor... só vou ter que fazer uma linha da LDA pra turbina tgv já que com a de wastegate a LDA vai direto pro coletor de admissão
Eae amigo! Blz? Todas as ranger 2.8 sairam com a turbina TGV, e as 2.5 com a turbina wastegate.
A maior diferença entre elas esta na potencia em baixa rotação (a turbina TGV pressuriza com poucas rpm do motor e entrega potencia mais rapido)
Mesmo com a turbina wastegate você consegue deixar o motor bem potente seguindo as dicas do video. E tbm recomendo botar um manometro de pressao do turbo, dai voce pode regular a turbina pra liberar mais pressão. (Tem o manometro com kit de instalação pra comprar no meu site: www.rafadaranger.com.br)
E sobre isso da valvula LDA estar conectada na saida da turbina ou na admissão do motor: não faz diferença alguma, ja vi outras rangers assim igual a sua.
Espero ter ajudado amigo! 🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Verdade no lançamento todas saíram com tgv só que a minha é 2004xlt e nesse ano só as xlt e limited saíram com TGV outros modelos saíram com wg e com 132cv. Então eu posso continuar deixando a LDA no coletor? então a saída que vai sobra da turbina tgv já posso ligar direito no manômetro ? meu motor foi retificado pelo antigo dono a uns 3 anos to com a camionete a 5 só que ele falou q não mexeu em turbina e meu Intercooler ta com óleo meu mecânico disse que a turbina ta com os dias contados... mesmo que ele vá fazer o serviço gosto de me informa o máximo possível antes de fazer. Eu anda pesquisando sobre a tgv q dizem que muda bastante em baixa... e a minha foi trocada vi nos grupos que era bem comum pq a tgv original na épica custava quase o dobro e ainda o tgv tinha alguns programa q sujeira q travava a geometria então muitos trocava pela wg... problema que hoje não acha tgv original mais aqui
Ola! Sim pode deixa a LDA ligada na admissão sem problemas.
E sobre as saidas da turbina tgv. Se voce comprar ela nova talvez nao venha com a conexão em T. Mas eu tenho isso pra vender no meu site ou voce pode tentar achar em ferragens (é um T com rosca 1/8 NPT)
E você encontra a turbina tgv pra comprar no mercado livre
🙏🏻🙏🏻🤙🏻
Uai Rafa, o caninho pro LDA da minha vem da admissão, e parece original assim. Porque a sua está diferente, você que mudou? Se sim qual o sentido?
Ola amigo! O caninho da lda tem que estar conectado em algum lugar depois da turbina porque ele precisa pegar a pressão que vem da turbina para acionar a valvula.
Na minha ja veio conectada na saida da turbina.
Na sua camionete ta conectada na admissão na parte antes da turbina ou depois?
@@rafadaranger Sim está na parte de trás do coletor de admissão. Parece bem original como está, com aqueles caninhos bem fininhos iguais do vácuo que vai pro direcionamento do ar no painel.
@@campergyn ah beleza entendi! Se esta ligado ali no coletor de admissão ja pega a medida do ar pressurizado entao vai funcionar normalmente a valvula lda
Voce é de Tramandaí?
Opa amigo, sou sim. Você também?
O amigo troca o pino coloca o pino banster
Valeu a dica amigo! Ja ouvi falar desse pino booster mas nao vi necessidade ainda
So na regulagem do pino original ja da pra ganhar muita potência, e tbm esses pinos booster as vezes sao de uma qualidade baixa e desgastam muito rapido
Obrigado por assistir o video!🙏🏻🤙🏻
Rafa, qual o consumo urbano e rodoviário da sua Ranger?
Ola amigo! Ela faz mais ou menos 13~14km/l na estrada e uns 8~9km/l na cidade
Eu acho otimo pela potencia que ela tem.
@@rafadaranger excelente média! Parabéns pela máquina!
Amigo qual a autonomia da sua ranger na cidade ?
A ultima média que eu fiz deu 13,66km/l. Andando na estrada e cidade
Só na cidade eu nunca fiz a média
🙏🏻🤙🏻
Não acho esse cabo do acelerador só acho o curto... Se alguém souber algum site sem ser ml agradeço
Opa amigo! Nessa nao vou saber te ajudar porque eu compro tudo no mercado livre ou na autopeças da minha cidade, espero que algum outro inscrito tenha alguma indicação pra você
Ah e tambem daria pra ver no ferro velho
Vamo ver se o pai deixa fazer kkkk, tem uma D20 95 4.0 foi feito motor e bomba recentemente
Já acho q está gastando, faz uma média geral de 9 por litro, aí só escuto dizer e meu pai acredita que vai gastar muito
Porém ela está bem fraca, por exemplo arrancar em uma subida, pode sair lá em cima de terceira, não sobe giro, não tem pegada parece xoxa sem força, aí pra conseguir embalo tenq meter o pé no fundo e acredito que dessa maneira gaste mais doq esses procedimentos que você passou aí
Acredito que se der mais diesel como vc mostrou a camionete ande mais solta sem precisar esguelar no giro
Vale a pena fazer, se voce nao andar com o pé pesado vai ficar até mais economica
Ela é turbinada? Em cima da bomba injetora dela tem essa peça que se chama LDA?
Sabe se ela anda mais que a s10 2.8? To pensando pegar uma s10 injetora pra da uns upgrades e deixa melhor
Opa amigo! Anda bem parelho com a s10 2.8
O que mais vai fazer diferença é o peso, a minha é 4x2 cabine simples e sem ar condicionado, então ta super leve. Dai anda muuuito
A s10 2.8 bomba injetora da pra fazer o mesmo procedimento que eu fiz no video e vai ficar andando forte tambem 💪🏻💪🏻💪🏻
@@rafadaranger então aonde moro tem a galera da CTMD performance de Campo Grande MS tô pensando pegar uma s10 até 2004 e leva pra eles coloca o kit +70cv nela,daí depois só ergue meter os pneus grandes e o diretao
@@marcioruiz1604 boa! Já conheço essa empresa, com 70 cv a mais fica um absurdo
Se vc for igual eu que nao tem muita grana nem precisa levar nessa empresa, com tantos cv a mais a camionete vai gastar mais diesel e as peças da camionete vao ter um desgaste acelerado
Mas vai do gosto e bolso de cada um kkkkkkkkk
@@rafadaranger realmente sou classe média baixa(pobre).kkkk a vontade é pegar uma e ir fazendo testes igual vc em casa,mecher bomba,talvez 1 golinho na pressão da turbina...quero uma que ande bem na br seja forte pra ultrapassar mais que não beba mt senão melhor compra logo uma v6 né.kkkk
@@marcioruiz1604 hauahauaua então tamo na mesma 💪🏻 a s10 original ou mexida de leve é bem econômica e anda forte na BR
Se for botar pneu maior e nao quiser que ela fique gastadeira pode ir ate o tamanho 31” polegadas. Da uma olhada nesse video que eu falei sobre pneus pra camionete:
ruclips.net/video/Y-dbeZOvnYQ/видео.html
Olá bom dia. Vc só nao falou do consumo ..... Qual foi a diferença manda pra nois ..... obrigado
Eu ainda nao fiz a média pq to andando pouco com ela, mas pelo o que eu percebi nao mudou o consumo
Pelo menos nao mudou nada relevante, talvez tenha baixado no máximo 1km/l
Mas quando eu fizer uma média dela eu posto aqui pra você
Ok amigo. Eu vou fazer aqui na minha Sprinter 310 Maxion 2.5 turbo....preciso do coletor do intercooler pra mim adaptar nela
@@clecionunes1652 boa! Vai ver como vai ficar melhor a potencia dela! Depois se fizer a média de consumo posta aqui pro pessoal saber como ficou 🙏🏻🤙🏻
A minha tá dando 1kg à 1,200kg na turbina,2.8PS TGV...
Boa amigo! Ta dando bastante pressão mesmo em baixa rpm
Vou dar mais uma regulada na valvula da minha turbina ver se eu consigo liberar mais pressão
E qual a pressão máxima que pega na sua?
Tenho um golf GTD aquilo tá muito lento da para eu fazer lá também tem watsap
Opa blz? Seria um golf gti ou é gtd mesmo?
@@rafadaranger GTD bomba mecânica
@@mariosilva2310 opa entao deve dar pra fazer exatamente esse mesmo procedimento que eu fiz no vídeo
Pode me chamar no Whats que te dou umas dicas: 51 99524 1136
Esse seu golf gtd é de Portugal?
@@mariosilva2310esse golf gtd é de Portugal? Motor 1.9?
Opa passa seu contato
Ola amigo! Meu numero é 51 99524 1136.
Mas se tiver qualquer duvida sobre o assunto do video pode perguntar por aqui mesmo, dai sua pergunta pode ajudar outras pessoas tambem 🙏🏻
Me mande o contato
Opa! Se tiver alguma dúvida sobre o assunto do video pode perguntar por aqui mesmo, sempre respondo todos os comentários 🙏🏻
Como faz para ficar com esse fumo preto no carro ?
Ola amigo! Vc quer dizer a fumaça do escape? Se for isso precisa ter o escape sem o abafador e o catalisador e usar o diesel comum (s500)
@@rafadaranger valeu mano
O pessoal da CMTD com as fumacentas de 400cv kkkkk
O motor chora HAUAHAUAHAUAAHAU
Soca pressão nessa desgraça. Minha 2.5 ta rodando com 1.4kg kkkkkkk a bomba também não ta pura. De segunda na chuva destraciona tudo é ate perigoso se a pessoa não estiver esperando e ta com pneus 33 ainda.
Hauahauahaau com 1.4kg fica forte mesmo 💪🏻💪🏻💪🏻
A minha tava pegando só 0.8kg antes de eu mexer. Agora ta dando 1kg mas quero prosseguir um pouco mais até chegar em 1.2~1.3kg
@@rafadaranger Interessante o que eu sabia pelo menos na 2.5 o pessoal fala que a pressão original é 1.1kg. A minha ia subir para 1.5 mas mesmo rodando ela so chega no 1.4. Minha turbina vaza de oleo um pouco na verdade eu coloquei 1.5 pq queria que ela quebrasse para eu trocar logo, mas não quebra por nada. E olha que não tenho dó nem dela nem do motor.
Muito único cuidado que tenho é não deixa ela no limite de pressão por muito tempo tipo fica 5 minutos na estrada com pressão no talo. Pq com certeza ela ja deve estar rodando mais rápido que deveria aí se segurar la muito tempo acho que pode derreter tudo. Mas uma puxada/ ultrapassagem etc é tranquilo. E te falar que com essas modificações do LDA a pressão de turbo responde muito melhor. Eu nem imagino o 2.8 como deve ficar. Se na 2.5 com turbo simples ja faz uma baita diferença.
@@mattricav boa amigo! É isso ai, esse motor é forte demais, aguenta bem os aumentos de potencia.
E sobre o turbo, a minha tem a turbina tgv entao ela pressuriza muito rapido
Porem a regulagem da pressão máxima de trabalho é pela mesma valvula que regula as paletas do TGV
Entao é mais chatinho de regular a pressao maxima porque quando altera essa valvula tambem altera o funcionamento das paletas da tgv em baixa rotação
Mas estou testando mais alguns ajustes aqui, e acho que o desgaste da valvula da turbina tambem fez ela desregular e dar menos pressão, porque pelo o que eu li era pra ela chegar em 1.2kg de pressão
Se eu fizer isso e andar com o carro normal a vida do moto ainda vai diminuir
Opa blz? Se andar normal não vai diminuir a vida útil do motor
Essa modificação que eu fiz no vídeo é bem leve, o motor vai aguentar bem tranquilo.
🙏🏻🤙🏻
teu 0 a 100 na verdade foi mais de 100 pq vc colocou pneus maiores... alterou o velocímetro.
Bem observado amigo! Porém nesse video eu ainda tava com os pneus antigos
Mas quando eu for fazer novamente o 0-100 vou levar isso em consideração 🙏🏻👍🏻
Obrigado por assistir os videos!