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いつも勉強になります！😀
k3 さんご視聴、ご声援有難うございます🙏励みになります🙏
先生お疲れ様でございバブ！自分もその部分のブッシュは変えた事ありません😅部品を買いにHONDAにGO！ですね
師匠！お疲れ様でございバブ！自車、他車含めて、一度もトラブル見たことが無かったので放置してました。でも品番端末叩いたら部品でるので変えてしまいました！40年耐えて来た部品なので、これで一生分、延命できそうです(笑)
2023年夏現在、奇跡的にリアスイングアーム廻りの消耗部品が全て純正で出ます！長く乗るつもりの方は、部品が出る内に交換とストックされることをお勧め致します。※純正部品、「まだ出るよ」の慢心が、いつの間にやら廃番で「あの時、買っておけばと」後の後悔時遅しであります🙏
Tバブをスーパーホーク外装にするやり方教えて欲しいです！
ろうららやすったはまら さんご視聴有難うございます。その情報は結構ネットでも流れてますので(笑)リアのテール廻り類を除けば、タンク固定ステー、サイドカバーステーだけですので、本当に着せ替え感覚でコンバートできます👍
お疲れ様です。cb400t ヤシメガ付けて乗っているのですが、セッティング分からないです。メガホンマフラーのセッティング教えて頂きたいです。
ご視聴ご質問有難うございます。純正からチョイ濃いくらいで落ち着く筈ですが、こればっかりは絶対が無いのでわかりません！-----以下、キャブ系コピペ回答-----結果から先に申し上げますと、キャブについては「固定概念と、人の言う事を信じるな！」です。その車両で試してみた結果が全てです。🙏結局ですね、４０年物のキャブに４０年物のエンジン＆素敵な抜けの良いマフラーの組み合わせ。個体差がありすぎてセオリー通りに行かないのがＶＢキャブです💦兎に角、色んな番手や、プライマリー＆セカンダリー、場合によってはニードルを換えて換えて換えまくって、一番気持ち良く走れる所を探って上げるのが結果一番でした。自分も、いわゆる理屈づめのフツーの感覚でＶＢキャブ触って、何度も泣きました😢
回答ありがとうございます。納得のいくセッティングなるよう頑張ってみます！これからも動画拝見させていただきます！今後ともよろしくお願いします！
@@user-px5qq2lo9b さんキャブは追い込むと苦しいですから、程々に可愛がってあげて下さい🙏僕も面倒なので、スロー系くらいしかセッティング出して無い、サボりっ子です🙏
5.5〜7キロで締め付ければ良いのでしょうか？最初外す時は両手で体重かけてやんないと回りませんでした、、
unknown さんご視聴有難うございます🙏外す時は、固着気味なので、とんでもなく重い（固い）です💦締め付け時は指定値で大丈夫です🙏
ご苦労様です。ニップルからグリス打ったことはありますが、なるほど、バラして清掃するだけでやっぱちがうんでしょうね。マニアックポイントすごいっすね。ｗでも、最初からマニアックでしたwありがとうございました
ヘコキの さんお疲れ様です。いつも有難う御座います🙏リップが生きてればニップル打ちでも頑張ってくれるんですが...自分のは限界が来てました💦マニアックの誉め言葉、有難う御座いますｗ
お疲れ様です。グリスの話は個人主観もあるため難しい内容ですよね…以前から気になっていたのですが、ヘッドカバーが角ばっているのはスーパーホーク3ですか？
ご視聴ありがとう御座います🙏グリスや油脂類はオイルと同じく危うい話題ですよね💦カバーは自分も知らずに使っていたのですが、視聴者さんから逆車の物らしいと教えて頂きました🙏
はじめまして！いつも拝聴させていただき、勉強になります！私もホーク乗りなんですが！今回点火系で不調になり、悩んでいます！お聴きしたい事があります！ジェネレーターを変えて 交換してそれから、一度乗ってカブりもなく、順調だったのですが、次の日 エンジンがかからなくなりました！ジェネレーターがダメになる原因ってありますか？長々とすみません！わかる範囲で教えてください！！
仲村陽一さんご視聴有難う御座います🙏通常の使用であれば、何々をしたら壊れるという事はないのかぁ？と思います。ただ、正直40年前のコイル物電子部品ですので、いつ不調になってもおかしくありません💦お話しの流れから、何か交換される御事情があって、ジェネレーター交換されたご様子ですが、元は何か不調があっての交換でしょうか？もう少し突っ込んだ情報ありましたら続報下さい🙏
エンジン組立の動画も今後お願いします…
ぱわし さんご視聴有難うございます。そろそろE/G組動画も上げねばと考えておりますが...分岐ポイントがあり、少し悩んでいます。折角頂いたコメントなのでご意見をお聞かせください。E/G組に関して２パターンありますが１択のみです。①全ての情報を開示して、己の技術を見せつけて自己顕示欲を満たす代わりに、それを見た人々を「そうしないといけないんだ💦」を不安にさせる。技術ひけらかしモード。②真理には触れず、バイク屋さん＆サービスマニュアルレベルの楽しく遊びましょうねモード。正解は明らかに②ですね。そんなことを考えていて、なかなかスパナが握れてません(笑)
②でお願いしたいです。笑
@@user-cp4kq5hs2f さん頓智（とんち）プレーにお付き合い頂き、有難うございます(笑)②で行きます👍
初めまして、教えていただきことがあります。初バブ乗りになり最近購入しまして、整備とちゅうでして、色々と整備をして行く内にカウンターシャフトからオイル漏れが発覚しました。オイルシールを今頼んでる最中なんですが、裏側のシールを変えるのはエンジン割らないと交換はできないんでしょうか？よろしくお願いします。
さんクー さんご視聴並びにホーク乗りに加わって頂けました事、嬉しく思います。あそこのオイルシールは腰下を割らないと交換出来ません😢既に手配されているかと思いますが、もし交換される場合は同じくクランクシャフトのオイルシールも交換してあげて下さい。※フルオーバーホールに等しい作業ですので、漏れの度合いによっては手を付けないのも一つかと思います。
すみません、違う質問ですが、スーパーホーク250の純正18インチ車乗りですが、ホーク2やホーク3の19インチ車とスタビライザーって共通ですか？以前にホーク用スタビライザー買っても付かなかったのでわかるようなら教えて下さい。よろしくお願いします🙇
現行車でスミマセン さんん～！すみません！とても苦手な分野です😭僕的には、全部同じだと考えてます。ホイールや、フォーク、ステム等、どれを使っても互換性があったので同じなのは？？と考えてしまってます。ただ、鋳型の違いなのか１mm程度の差異があって、スタビを取り付ける際に削ったりした事があります。スタビ自体の問題なのか、フォークのアウター側の問題なのかハッキリしません。（コピー品を更にコピーしたようなスタビばかり触っているものでして...😭）
@@user-rq7pv4kr8t 返信ありがとうございます。了解です。まったく付かないので、やはり違う車種のだと確信しました。RUclips楽しみにしてます❗
いつも拝見させていただいてます！少し質問があるのですがお時間ある時に返信して頂けると幸いです！納車した日はエンジンがかかったのですがそれから2週間放置してましてバッテリー新品に変え、ウオタニのイグニッションコイルを取り付けしプラグコードとプラグも新品にしたのですがセルは回るのですが火が全く飛びません🥹原因が全く分からなくて困っています。
らいあほ さんご視聴有難うございます。ホーク乗りが増えました事、大変嬉しく思います🙏ご質問の件ですが、私の点火系動画を見て頂いていると前提とさせて頂きます🙏コイル系を交換されても火が飛ばない場合は、やっぱり、ＣＤＩ、ジェネレーターの何れかになってしまいますが、突然逝ってしまうにしてはタイミングがあまりにもエグ過ぎますね💦ダメ元でＣＤＩから出ている白/黒の線を抜いて点火しないか確認してみて下さい。（メインハーネスと繋がり、点火系のキルスイッチに絡む線です）
いつも楽しみに見てます全然関係ない話なんですがCB400N逆車なんですが腰下の方からコトコト？カタカタ？多少します考えられる原因ありますか？
俺のXフォルダー さんご視聴、ご質問有難うございます🙏音の判断は難しいので、かも知れない程度で参考にして下さい。クラッチのアウターゴム（ダンパー）が痩せるとコトコト音がします。良く聞いて頂いて右側のクラッチ辺りから音がすれば怪しいです。（基本、全てのホークのクラッチダンパーゴムが痩せてます）あとは...大丈夫だと思うのですがメタル系が痩せたり焼きつき掛かるとコンコンとかカンカン音が出ますが、硬質で明らかに金属的なヤバイ音感なので多分違うと思います。
丁度やろうとしてたところで、タイムリーな教科書になりました！
namagunsou さんいつも有難うございます！自分のは水が廻ってグリスが直ぐに乳化してしまうので覚悟を決めて交換致しました。部品が出る内に是非！
早速発注しました！Ｒフォークブッシュはズーっと欠品でしたんで超ーうれしい情報でした！！
@@namagunsou さん「要ご相談部品（事実上の廃番）」に陥る前に、共有出来まして良かったです🙏
お疲れ様です。いまハイカムを組んでいるのですがフライホイールがTの時にカムシャフトのIマークが縦なのか横なのかいまいち分かりません。分からないまま組み付けてバルブがピストンに当たるのが怖いので教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。
ねる🐬さんお疲れ様です。返信遅くなりました🙏カムシャフトの切り欠きが上で、カムシャフトに付く、ギアに付いてる水平線ヘッド面に対してピッタリ横になるように、カムチェーンのコマとカムシャフトギアを合わせてあげる感んじで大体は、難なく合う筈何ですが💦１コマでもズレると、カムシャフトのギアもかなりズレるので、見逃す事は無いと思います。ご不明であれば、またコメント下さい🙏
お疲れ様です。教えてバブ男くん！ヨンファのメーター周りはバブにつけれますか？やっぱりCMなんでしょうか？よろしくお願い致します。
aki akiさんご視聴、ご質問有難う御座います🙏外装なので…とっても苦手な項目です💦いわゆる、普通の鉄板トップブリッジのバブと異なり、SPⅢやCM、ヨンフォンはアルミの厚いトップブリッジになっているので完全互換のポン付とは行きません。ただ多少曲げや削り加工と高さ合わせのカラーワッシャー程度で取り付けられた筈です。そのレベルの作業は、加工とは思って無いので、余り記憶に残って無いんです💦
お疲れ様です！この場所メンテしたくても面倒で…しかも地味に小さいパーツなのに複数個買わないとなので値段になってしまい…放置サスの下側ブッシュですが交換目安ありますか？新品はゴム部が明らかに柔らかいのでしょうか
昼鷹 さんいつも有難うございます。本当にそうですね、部品点数多くて全てを交換すると、そこそこの額です💦サス受けブッシュ、乗って感じられる違いはありませんが、新品から５年～で硬化開始。10年でカチカチ＆クラック発生。そんな感じでしょうか？※タイヤと同じく、紫外線の浴び具合で結構差がでます。
毎度ご苦労さまです。分からないことがありご教授願いたくコメントさせて頂きました。現在cb400nに25エンジンの車体を乗っているのですが、高回転での息継ぎが気になりキャブレターを清掃 キースターさんの燃調キットを取り敢えず純正番手できっちり組み込みました。そうしましたら、低回転は良いのですが高回転5000回転以降が物凄く吹け上がりが悪いです。しかしガバッとアクセルを開けなければそこそこは老け上がります。プラグを確認したところだいぶ白く焼けています。そこで二次エアーを疑い確認してみると前のオーナーがしっかりとしていないのかCb250nキャブ エンジンなのにも関わらず400のエアクリーナー側インシュレーターが着いていました。なんとか付けてみても改善されず二次エアー吸いまくりと言った感じです。この様な症状はエアクリーナー側インシュレーター新品交換で治るのでしょうか？酷くエアーを吸ってしまってるとここまで症状が悪くなるものなのでしょうか？どうかご教授お願い致します。
Suzuka さんご視聴ご質問有難う御座います🙏クリーナーＢＯＸ側のインシュレーター違いに気が付いてもらえず、キャブへの接続が上手く行えてないのは、エンジン換装で良くありますよね💦現状ですとキャブが傾いて付いてしまっている為、油面等にも影響がでますので、250用に交換された方が良いのですが、250用のリプロが出ていなかった様に思います💦ＶＢキャブさんは油面で結構違いが出る場合も多いです。5000rpm辺りがジェット類も複雑に絡む領域で難しいです。他、気になる所で、ジェネレーター＆ＣＤＩは250用が付いてらっしゃいますか？？（日立製が400系。日本電装が250系。）
いつも勉強になります！😀
k3 さん
ご視聴、ご声援有難うございます🙏
励みになります🙏
先生お疲れ様でございバブ！自分もその部分のブッシュは変えた事ありません😅部品を買いにHONDAにGO！ですね
師匠！お疲れ様でございバブ！
自車、他車含めて、一度もトラブル見たことが無かったので放置してました。でも品番端末叩いたら部品でるので変えてしまいました！
40年耐えて来た部品なので、これで一生分、延命できそうです(笑)
2023年夏現在、奇跡的にリアスイングアーム廻りの消耗部品が全て純正で出ます！
長く乗るつもりの方は、部品が出る内に交換とストックされることをお勧め致します。
※純正部品、「まだ出るよ」の慢心が、いつの間にやら廃番で「あの時、買っておけばと」後の後悔時遅しであります🙏
Tバブをスーパーホーク外装にするやり方教えて欲しいです！
ろうららやすったはまら さん
ご視聴有難うございます。
その情報は結構ネットでも流れてますので(笑)
リアのテール廻り類を除けば、タンク固定ステー、サイドカバーステーだけですので、本当に着せ替え感覚でコンバートできます👍
お疲れ様です。cb400t ヤシメガ付けて乗っているのですが、セッティング分からないです。メガホンマフラーのセッティング教えて頂きたいです。
ご視聴ご質問有難うございます。
純正からチョイ濃いくらいで落ち着く筈ですが、こればっかりは絶対が無いのでわかりません！
-----以下、キャブ系コピペ回答-----
結果から先に申し上げますと、キャブについては「固定概念と、人の言う事を信じるな！」です。
その車両で試してみた結果が全てです。
🙏結局ですね、４０年物のキャブに４０年物のエンジン＆素敵な抜けの良いマフラーの組み合わせ。個体差がありすぎてセオリー通りに行かないのがＶＢキャブです💦
兎に角、色んな番手や、プライマリー＆セカンダリー、場合によってはニードルを換えて換えて換えまくって、一番気持ち良く走れる所を探って上げるのが結果一番でした。
自分も、いわゆる理屈づめのフツーの感覚でＶＢキャブ触って、何度も泣きました😢
回答ありがとうございます。納得のいくセッティングなるよう頑張ってみます！
これからも動画拝見させていただきます！
今後ともよろしくお願いします！
@@user-px5qq2lo9b さん
キャブは追い込むと苦しいですから、程々に可愛がってあげて下さい🙏
僕も面倒なので、スロー系くらいしかセッティング出して無い、サボりっ子です🙏
5.5〜7キロで締め付ければ良いのでしょうか？
最初外す時は両手で体重かけてやんないと回りませんでした、、
unknown さん
ご視聴有難うございます🙏
外す時は、固着気味なので、とんでもなく重い（固い）です💦
締め付け時は指定値で大丈夫です🙏
ご苦労様です。ニップルからグリス打ったことはありますが、なるほど、バラして清掃するだけでやっぱちがうんでしょうね。
マニアックポイントすごいっすね。ｗでも、最初からマニアックでしたw
ありがとうございました
ヘコキの さん
お疲れ様です。いつも有難う御座います🙏
リップが生きてればニップル打ちでも頑張ってくれるんですが...自分のは限界が来てました💦
マニアックの誉め言葉、有難う御座いますｗ
お疲れ様です。
グリスの話は個人主観もあるため難しい内容ですよね…
以前から気になっていたのですが、ヘッドカバーが角ばっているのはスーパーホーク3ですか？
ご視聴ありがとう御座います🙏
グリスや油脂類はオイルと同じく危うい話題ですよね💦
カバーは自分も知らずに使っていたのですが、視聴者さんから逆車の物らしいと教えて頂きました🙏
はじめまして！いつも拝聴させていただき、勉強になります！
私もホーク乗りなんですが！今回点火系で不調になり、悩んでいます！お聴きしたい事があります！
ジェネレーターを変えて 交換してそれから、一度乗ってカブりもなく、順調だったのですが、次の日 エンジンがかからなくなりました！ジェネレーターがダメになる原因ってありますか？長々とすみません！わかる範囲で教えてください！！
仲村陽一さん
ご視聴有難う御座います🙏
通常の使用であれば、何々をしたら壊れるという事はないのかぁ？と思います。ただ、正直40年前のコイル物電子部品ですので、いつ不調になってもおかしくありません💦
お話しの流れから、何か交換される御事情があって、ジェネレーター交換されたご様子ですが、元は何か不調があっての交換でしょうか？
もう少し突っ込んだ情報ありましたら続報下さい🙏
エンジン組立の動画も今後お願いします…
ぱわし さん
ご視聴有難うございます。
そろそろE/G組動画も上げねばと考えておりますが...分岐ポイントがあり、少し悩んでいます。
折角頂いたコメントなのでご意見をお聞かせください。
E/G組に関して２パターンありますが１択のみです。
①全ての情報を開示して、己の技術を見せつけて自己顕示欲を満たす代わりに、それを見た人々を「そうしないといけないんだ💦」を不安にさせる。技術ひけらかしモード。
②真理には触れず、バイク屋さん＆サービスマニュアルレベルの楽しく遊びましょうねモード。
正解は明らかに②ですね。
そんなことを考えていて、なかなかスパナが握れてません(笑)
②でお願いしたいです。笑
@@user-cp4kq5hs2f さん
頓智（とんち）プレーにお付き合い頂き、有難うございます(笑)
②で行きます👍
初めまして、教えていただきことがあります。
初バブ乗りになり最近購入しまして、整備とちゅうでして、色々と整備をして行く内にカウンターシャフトからオイル漏れが発覚しました。
オイルシールを今頼んでる最中なんですが、裏側のシールを変えるのはエンジン割らないと交換はできないんでしょうか？
よろしくお願いします。
さんクー さん
ご視聴並びにホーク乗りに加わって頂けました事、嬉しく思います。
あそこのオイルシールは腰下を割らないと交換出来ません😢
既に手配されているかと思いますが、もし交換される場合は同じくクランクシャフトのオイルシールも交換してあげて下さい。
※フルオーバーホールに等しい作業ですので、漏れの度合いによっては手を付けないのも一つかと思います。
すみません、違う質問ですが、スーパーホーク250の純正18インチ車乗りですが、ホーク2やホーク3の19インチ車とスタビライザーって共通ですか？
以前にホーク用スタビライザー買っても付かなかったのでわかるようなら教えて下さい。
よろしくお願いします🙇
現行車でスミマセン さん
ん～！すみません！とても苦手な分野です😭
僕的には、全部同じだと考えてます。ホイールや、フォーク、ステム等、どれを使っても互換性があったので同じなのは？？と考えてしまってます。ただ、鋳型の違いなのか１mm程度の差異があって、スタビを取り付ける際に削ったりした事があります。
スタビ自体の問題なのか、フォークのアウター側の問題なのかハッキリしません。（コピー品を更にコピーしたようなスタビばかり触っているものでして...😭）
@@user-rq7pv4kr8t
返信ありがとうございます。
了解です。
まったく付かないので、やはり違う車種のだと確信しました。
RUclips楽しみにしてます❗
いつも拝見させていただいてます！
少し質問があるのですがお時間ある時に返信して頂けると幸いです！
納車した日はエンジンがかかったのですが
それから2週間放置してましてバッテリー新品に変え、ウオタニのイグニッションコイルを取り付けしプラグコードとプラグも新品にしたのですがセルは回るのですが火が全く飛びません🥹
原因が全く分からなくて困っています。
らいあほ さん
ご視聴有難うございます。
ホーク乗りが増えました事、大変嬉しく思います🙏
ご質問の件ですが、私の点火系動画を見て頂いていると前提とさせて頂きます🙏
コイル系を交換されても火が飛ばない場合は、やっぱり、ＣＤＩ、ジェネレーターの何れかになってしまいますが、突然逝ってしまうにしてはタイミングがあまりにもエグ過ぎますね💦
ダメ元でＣＤＩから出ている白/黒の線を抜いて点火しないか確認してみて下さい。
（メインハーネスと繋がり、点火系のキルスイッチに絡む線です）
いつも楽しみに見てます
全然関係ない話なんですが
CB400N逆車なんですが腰下の方からコトコト？カタカタ？
多少します
考えられる原因ありますか？
俺のXフォルダー さん
ご視聴、ご質問有難うございます🙏
音の判断は難しいので、かも知れない程度で参考にして下さい。
クラッチのアウターゴム（ダンパー）が痩せるとコトコト音がします。良く聞いて頂いて右側のクラッチ辺りから音がすれば怪しいです。
（基本、全てのホークのクラッチダンパーゴムが痩せてます）
あとは...大丈夫だと思うのですがメタル系が痩せたり焼きつき掛かるとコンコンとかカンカン音が出ますが、硬質で明らかに金属的なヤバイ音感なので多分違うと思います。
丁度やろうとしてたところで、タイムリーな教科書になりました！
namagunsou さん
いつも有難うございます！
自分のは水が廻ってグリスが直ぐに乳化してしまうので覚悟を決めて交換致しました。部品が出る内に是非！
早速発注しました！Ｒフォークブッシュはズーっと欠品でしたんで超ーうれしい情報でした！！
@@namagunsou さん
「要ご相談部品（事実上の廃番）」に陥る前に、共有出来まして良かったです🙏
お疲れ様です。
いまハイカムを組んでいるのですがフライホイールがTの時にカムシャフトのIマークが縦なのか横なのかいまいち分かりません。
分からないまま組み付けてバルブがピストンに当たるのが怖いので教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。
ねる🐬さん
お疲れ様です。返信遅くなりました🙏
カムシャフトの切り欠きが上で、カムシャフトに付く、ギアに付いてる水平線ヘッド面に対してピッタリ横になるように、カムチェーンのコマとカムシャフトギアを合わせてあげる感んじで大体は、難なく合う筈何ですが💦
１コマでもズレると、カムシャフトのギアもかなりズレるので、見逃す事は無いと思います。
ご不明であれば、またコメント下さい🙏
お疲れ様です。
教えてバブ男くん！
ヨンファのメーター周りはバブにつけれますか？やっぱりCMなんでしょうか？
よろしくお願い致します。
aki akiさん
ご視聴、ご質問有難う御座います🙏
外装なので…とっても苦手な項目です💦
いわゆる、普通の鉄板トップブリッジのバブと異なり、SPⅢやCM、ヨンフォンはアルミの厚いトップブリッジになっているので完全互換のポン付とは行きません。
ただ多少曲げや削り加工と高さ合わせのカラーワッシャー程度で取り付けられた筈です。
そのレベルの作業は、加工とは思って無いので、余り記憶に残って無いんです💦
お疲れ様です！
この場所メンテしたくても面倒で…
しかも地味に小さいパーツなのに複数個買わないとなので値段になってしまい…放置
サスの下側ブッシュですが交換目安ありますか？新品はゴム部が明らかに柔らかいのでしょうか
昼鷹 さん
いつも有難うございます。
本当にそうですね、部品点数多くて全てを交換すると、そこそこの額です💦
サス受けブッシュ、乗って感じられる違いはありませんが、新品から５年～で硬化開始。10年でカチカチ＆クラック発生。そんな感じでしょうか？
※タイヤと同じく、紫外線の浴び具合で結構差がでます。
毎度ご苦労さまです。
分からないことがありご教授願いたくコメントさせて頂きました。
現在cb400nに25エンジンの車体を乗っているのですが、高回転での息継ぎが気になりキャブレターを清掃
キースターさんの燃調キットを取り敢えず純正番手できっちり組み込みました。
そうしましたら、低回転は良いのですが高回転5000回転以降が物凄く吹け上がりが悪いです。
しかしガバッとアクセルを開けなければそこそこは老け上がります。
プラグを確認したところだいぶ白く焼けています。
そこで二次エアーを疑い確認してみると前のオーナーがしっかりとしていないのかCb250nキャブ エンジンなのにも関わらず400のエアクリーナー側インシュレーターが着いていました。
なんとか付けてみても改善されず二次エアー吸いまくりと言った感じです。
この様な症状はエアクリーナー側インシュレーター新品交換で治るのでしょうか？酷くエアーを吸ってしまってるとここまで症状が悪くなるものなのでしょうか？
どうかご教授お願い致します。
Suzuka さん
ご視聴ご質問有難う御座います🙏
クリーナーＢＯＸ側のインシュレーター違いに気が付いてもらえず、キャブへの接続が上手く行えてないのは、エンジン換装で良くありますよね💦
現状ですとキャブが傾いて付いてしまっている為、油面等にも影響がでますので、250用に交換された方が良いのですが、250用のリプロが出ていなかった様に思います💦
ＶＢキャブさんは油面で結構違いが出る場合も多いです。
5000rpm辺りがジェット類も複雑に絡む領域で難しいです。
他、気になる所で、ジェネレーター＆ＣＤＩは250用が付いてらっしゃいますか？？（日立製が400系。日本電装が250系。）