37:00 Alles sinnfrei für jeden, der die Entwicklungsgeschichte von CATL kennt. Wie konnte CATL (und BYD) so schnell, so groß werden, und entsprechend so gute preiswerte Batterien bauen? 1. Der Markt war plötzlich da, exponentiell gewachsen von 2015 bis 2023. 2. Der preiswerte weltweite Zugriff auf die benötigten Ressourcen. Wer zuerst kommt, der malt zuerst! Beides fehlt in Europa. Als VW etc dann endlich kapiert haben, dass sie auch EVs machen müssen, haben sie die Rohstoffe selbst, oder über Zulieferprodukte viel zu teuer (und in schlechter Qualität) eingekauft. Deshalb sind die EVs in Europa mit Miniakkus irre teuer! Daran verschlucken sie sich jetzt. In China habe ich seit Mai 2023 einen Zeekr 001 mit 140kWh und 1000km Reichweite innerorts. Hat mich 52k Euro gekostet. Gamechanger, weil ich damit auch auf der Autobahn weiter komme als mit meinem alten A7 und 75l Super Tank. Wann kommt der Dieselersatz zum Preis eines A6 in D auf dem Markt? Geht ein Licht auf? Und zu allem Überfluss träumt die Politik vom Ende des Krieges, damit ihre Wähler wieder billig weiter die Luft verdrecken können.
VW war 2017 der Meinung, Batterien selber zu bauen werde nicht nötig sein, da man sich kostengünstig auf dem Weltmarkt eindecken könne. Von daher haben sie sich um Rohstoffe dafür überhaupt nicht gekümmert. Jetzt hecheln sie hinterher mit Salzgitter. Fraglich, ob das jemals konkurrenzfähig sein wird oder so wie Cariad enden.
Die meisten relevanten Rohstoffe gibt es in Europa. In China wurden Unmengen an Mitteln in eine Nische geworfen. Die Westliche Welt war von Zweifelnden Aktionären und arroganten Führungspersönlichkeiten gelähmt. Deutschland hatte vor 20 Jahren alles was nötig war.
Das mit der Variantenauswahl trifft genau den Punkt! Mich stressen die umfangreichen Angebote bei Neuwagen. Man ist immer versucht, doch mehr zu bestellen, dann explodiert aber der Preis. Das lässt mich dann zurückschrecken. Besonders ätzend ist es, wenn ein Paket das andere ausschließt. Ich also trotz der großen Auswahl meine Favoriten nicht kombinieren kann. Mir reicht die Auswahl bei Tesla und was ich dann noch zusätzlich möchte, kann ich auf dem Aftermarket von Drittherstellern einkaufen.
Die Kameraperspektive war für mich nur mit geschlossenen Augen zu ertragen. Der Inhalt, einfach gut 👍. Mega Gesprächspartner. Gratulation an euch und Prof. Lienkamp 🙋.
Danke für das Lob! Und ja. An der Kamera arbeiten wir beim nächsten Mal. Das war leider alles etwas unglücklich mit der Technik beim Kongress. Wir geloben Besserung!
Spannende Insights, sehr angenehm solche Menschen die beide Seiten kennen, Forschung und Industrie/Realität. Man muss nicht in allen Punkten zustimmen, aber von der Richtung her finde ich passt es schon grob.
Kleine Fahrgemeinschaften können nett und auch interessant sein. In der Verbindung mit den sozialen Medien sind die Potentiale noch nicht ausgeschöpft. Ein Bereich, der weder isoliert ganz privat noch anonym ganz öffentlich ist.
Ich finde es immer lustig wenn hier ein Auto beworben wird das in Vollausstattung gezeigt wird zu einem Preis ab x. In voller Ausstattung kommt es dann auf beinahe das Doppelte.
Destruktieren, kulminieren, manche verstehe ich nicht, obwohl ich in Deutsch bis Fachoberschule eine 1 hatte. Ich werde mich jetzt über die diese Wörter informieren, was sie bedeuten, und bis dahin andere Kanäle angucken. 😊
Prof Fichtner hatten wir schon im Podcast bevor es den Geladen Podcast gab ;) aber es spricht ja nichts dagegen ihn noch einmal einzuladen. www.auto-motor-und-sport.de/podcast/professor-maximilain-fichtner-hiu-batterietechnologie-zukunft-elektroauto/amp/
Autonomous Driving: C++ anstelle KI? Lidar Radar Kamera? 20 Doktoranden? Open Source? Level 4? Keine Zukunft - my 2 cents. Ich drücke aber die Daumen. Beim Thema Automobil Industrie bin ich Professors Meinung. Gute Analyse.
C++ und KI sind nicht Dinge, die man austauschen kann 😅 das eine ist eine Programmiersprache, das andere ist ein Oberbegriff für Software-Konzepte. Man kann mit C++ auch KI programmieren. Ehrlich gesagt liest sich dein Kommentar wie buzzword-bingo ohne Hintergrundwissen.
@@kooooons "Der Entwickler ist aber nicht teurer als der Entwickler den man sowieso braucht." Ich brauch aber keinen Entwickler! Ich kauf mir bestehende Software von Huawei. Warum muss ich extra einen Open Source Entwickler einstellen?
@@wolfgangpreier9160 Es ging doch hier um die Autoindustrie, oder etwa nicht? In der Software-Industrie kauft man fertige Software und dann braucht man trotzdem noch Entwickler um die zu implementieren. Deswegen sind so open source lösungen wie linux und postgres und so sachen hinter den Kulissen auch immernoch sehr präsent. Ich weiß jetzt nicht welche huawei software du meinst aber die machen viel mit Linux (Android ist Linux) und das ist open source.
21:18 auweiha, natürlich wäre es ganz einfach, die Liste zu streichen. Aber man sieht bei Luca gut, dass diese Verlustangst da ist. Scheint ein deutsches Phänomen zu sein. Auch "der Kunde ist es gewöhnt" ist so banal falsch. Kein Kunde geht zur Konkurrenz, weil er das Leder nicht nach links gebürstet bekommt. Der Preis macht die Musik.
Letztendlich ist ADAS eine Sonderausstattung. Beförderung von A nach B ist die Kernfunktion. D.h. günstiger Preis pro Kilometer, niedriger Wertverlust etc. Sind für die Käufer am wichtigsten
@@sebastianludy3235 Geleased incl. Wiederverkauf zu 1,99% p.a.. Der Wiederverkauf liegt bei 19K in 2 Jahren bei 120K. Was natürlich ein Witz ist aber so sind unsere Leasingbedingungen in Österreich. Ich rechne mit mind. 5K was die Endkosten auf ca. 1314 cent drückt. Incl. Reifen (169,- x 4 je 30K) incl. Strom zu derzeit 38 cent zu Hause und 42 cent beim Supercharger mit 20% gerechnet, incl. Vignette, incl. 165,- Versicherung pro Monat, incl. 40,- pro Monat „Reparatur“ oder Kosten für LEDs etc. Kredit ist derzeit ca. 5% teurer über alles.
@@sebastianludy3235 Mein Model 3 davor hat mich 29 cent mit Kredit und schlechtem Wiederverkauf gekostet. Das Model Y dazwischen 21 cent mit akzeptablem Wiederverkauf. Und jetzt komm ich auf 16 cent. Alles unter 20 cent wäre akzeptabel.
@wolfgangpreier9160 Danke für die Offenheit. Für alle Käufer im mittleren und unteren Segment sind die Kosten pro Kilometer und der Wiederverkaufspreis vermutlich die wichtigsten Kriterien. Da siehst bis dato für BEVs nicht gut aus, oder?
Schön, die ganzen Arbeiter können wir gut für die Bahn gebrauchen. Und der Gast spricht ja auch den ÖPNV an...mein Typ😂 Wir müssen die Bahn und, genau! "ihr Umfeld" auf das nächste Level bringen. Autos sind einfach von Gestern, als Verbrenner sowieso, aber auch elektrisch, und nur pragmatisch und praktisch einzusetzen.
@@CARambolagen Wie ich geschrieben habe. Bei uns in Ostösterreich gibt es keine Schienenfahrzeuge. Ich müsste 45 Minuten mit einem meiner Teslas fahren um eine einspurige Station der Raaber Bahn zu erreichen. Die fahrt 1-2 Mal pro Stunde mit einem Kurzzug nach Wien. Oder zur Südbahn ca. 50 Minuten. Dann Parkplatz suchen, ist ziemlich teuer dort und dann auf die Schnellbahn warten damit ich zum Hauptbahnhof fahren kann von wo ich dann eine Verbindung anderswo hin bekomme. In Richtung Süden, Osten und Westen gibt es überhaupt keine Schienen, Geht auch schwer durch die Berge durch. Reicht das?
@@wolfgangpreier9160 Es geht mir auch grundsätzlich erstmal um das bestehende Schienennetz, um dieses zu automatisieren. Mir scheint der Aufwand frei fahrende Autos zu "autonomisieren" irrsinnig im Vergleich zu Schienenfahrzeugen, die schon auf einer festen Spur sitzen. Ich sehe hier aber wenig Bestrebungen...
@@CARambolagen Das Schienennetz das im 18. Jhdt. erfunden wurde kann man nicht so einfach automatisieren. Die Bestrebungen das elektrisch zu lösen dazu laufen schon seit den 1950er Jahren - und mechanisch schon davor. Und keiner hat es geschafft. Und keiner wird es schaffen. Das ist ein Unterfangen das EINE Firma machen müsste für ALLE Bahnen in Europa. Die Bahnen können sich noch nicht mal auf eine gemeinsame Sprache, Signale, Normen und Regeln einigen. Noch nicht mal die Stromversorgung ist einheitlich. Lustigerweise ist das englische Maß für die Spurweite einheitlich. Immerhin! Vergiss es! Es ist noch nicht mal der Flugverkehr automatisiert und die sind systemisch viel moderner aufgestellt. Trotzdem schafft es die Eurocontrol nicht die Nationalen Kontrollen abzuschaffen weil das würde ja ein "Europa" statt ein "Bayern" ergeben. Von einheitlichen Automatisierungen für alle Flughäfen und Flugzeuge ganz zu schweigen. Boeing fliegt noch immer mit Drähten um GottesHimmelsWillenKruzitürken wie in den 1950er Jahren!!! Vergiss es! Solange jeder sein persönliches Pfründlein sichern muss, solange jeder seinen eigenen Garten bevorzugt wird sich daran nichts ändern. Da muss so ein dahergelaufener bloßfüssiger Illegaler Migrant, ein Kaffer, kommen und allen in den Hintern treten damit das wenigstens im PKW Bereich funktioniert. VWBMDMercedesFordGMMazdaToyotaHondaRenaultPeugeot schaffen das seit den 1960er Jahren nicht. Warum? Vermutlich sind sie alle zu dumm. Simpel und einfach.
Frank Thelen meinte neulich das letztendlich nur noch Tesla und BYD übrigbleiben. Alle Anderen sind nicht mehr vorhanden bzw. nicht erwähnenswert. Ich denke er könnte recht haben.
Ich meine rein elektrische Autos wird bald jeder fahren. Und Tesla und BYD sind die Einzigen die damit Geld machen. Insofern könnte ich mir das schon vorstellen.
Herr Professor, wie schlimm steht es in Europa, wenn selbst Sie völlig am Thema vorbeigehen. Die Leute wollen von A nach B kommen, das stimmt immer noch. Aber zu sagen, dass sie öffentliche Verkehrsmittel einem Robotaxi vorziehen, das neben niedrigen Kosten auch Geschwindigkeit, Privatsphäre und Komfort bietet: Sie träumen!
bedenke ! öpnv wird verkehrsplanerisch bevorzugt, autos , egal ob e- , benzin oder robotaxis werden zunehmend umwege , haupttrassen benutzen müssen , es ist wie bei den fahrradstrassen auch , die können die kurzen wege nehmen . autos werden verbannt aus dem öffentlichen verkehrsraum , zum teil , aber zunehmend . die leute sind zwiegespalten , die jungen machen oft nicht mal mehr führerschein in der stadt ,auf dem land siehts anders aus .
Hat VW nicht versucht mit ID-Reihe zu Beginn es Tesla nachzumachen und starre Ausstattungspakete anzubieten und ist auf wenig Gegenliebe gestoßen? Ich frage mich was, eher da war die Aufpreiskataloge der deutschen Autohersteller oder der Wunsch nach Individualität der deutschen Autofahrer?
Selbst wenn dem so war, Deutschland kann und darf nicht der Maßstab sein. Heimatmarkt hin oder her, am Ende zielen heute alle auf den Weltmarkt ab und der ist nicht selten etwas anders als Deutschland.
Beispiele? Die Verbrenner von BMW und co sind hinsichtlich Lebensdauer und Effizienz nach wie vor überlegen. Deutsche Hersteller sind hinsichtlich der Produktionskosten unterlegen. Deshalb ist die einzige zukunftsfähige Strategie hochwertige Verbrenner und nicht günstige e-fahrzeuge.
Wer braucht einen Verbrenner in Zukunft außer für Produkte die selten genutzt werden (der Zweitporsche). Alles was genutzt wird, wird elektronisch sein - will es einfach logisch ist. Keiner hat ein Notebook mit Verbrenner.
@@christianmueller9425 Absolut richtig, und selbst dann ist die Frage ob das wirklich passieren wird. Trotzdem ist es ein gutes Wiederverkaufsargument, und hält den Wert des Autos hoch. Geely mit Volvo, Polestar, Lotus, etc wird wohl nicht so schnell vollständig verschwinden. Bei meinem Porsche Taycan 2020 ist es umgekehrt. Da sind mir schon 2 Module im Akku...beim ersten mal 2.5 Monate in der Werkstatt, jetzt im Sommer 6 Wochen. Die Modelle mit den ersten beiden Batteriegenerationen sind praktisch unverkäuflich...
Was haben Sie bisher an Wertschöpfung bewiesen, dass Sie den Prof. duzen? Das steht Ihnen deshalb nicht zu, selbst wenn er es zulässt. Mich stört es permanent-
37:00 Alles sinnfrei für jeden, der die Entwicklungsgeschichte von CATL kennt. Wie konnte CATL (und BYD) so schnell, so groß werden, und entsprechend so gute preiswerte Batterien bauen?
1. Der Markt war plötzlich da, exponentiell gewachsen von 2015 bis 2023.
2. Der preiswerte weltweite Zugriff auf die benötigten Ressourcen. Wer zuerst kommt, der malt zuerst!
Beides fehlt in Europa. Als VW etc dann endlich kapiert haben, dass sie auch EVs machen müssen, haben sie die Rohstoffe selbst, oder über Zulieferprodukte viel zu teuer (und in schlechter Qualität) eingekauft. Deshalb sind die EVs in Europa mit Miniakkus irre teuer! Daran verschlucken sie sich jetzt.
In China habe ich seit Mai 2023 einen Zeekr 001 mit 140kWh und 1000km Reichweite innerorts. Hat mich 52k Euro gekostet. Gamechanger, weil ich damit auch auf der Autobahn weiter komme als mit meinem alten A7 und 75l Super Tank. Wann kommt der Dieselersatz zum Preis eines A6 in D auf dem Markt? Geht ein Licht auf? Und zu allem Überfluss träumt die Politik vom Ende des Krieges, damit ihre Wähler wieder billig weiter die Luft verdrecken können.
VW war 2017 der Meinung, Batterien selber zu bauen werde nicht nötig sein, da man sich kostengünstig auf dem Weltmarkt eindecken könne. Von daher haben sie sich um Rohstoffe dafür überhaupt nicht gekümmert. Jetzt hecheln sie hinterher mit Salzgitter. Fraglich, ob das jemals konkurrenzfähig sein wird oder so wie Cariad enden.
Die meisten relevanten Rohstoffe gibt es in Europa. In China wurden Unmengen an Mitteln in eine Nische geworfen. Die Westliche Welt war von Zweifelnden Aktionären und arroganten Führungspersönlichkeiten gelähmt. Deutschland hatte vor 20 Jahren alles was nötig war.
Das stimmt.. Europa war zu spät.
Das mit der Variantenauswahl trifft genau den Punkt! Mich stressen die umfangreichen Angebote bei Neuwagen. Man ist immer versucht, doch mehr zu bestellen, dann explodiert aber der Preis. Das lässt mich dann zurückschrecken. Besonders ätzend ist es, wenn ein Paket das andere ausschließt. Ich also trotz der großen Auswahl meine Favoriten nicht kombinieren kann.
Mir reicht die Auswahl bei Tesla und was ich dann noch zusätzlich möchte, kann ich auf dem Aftermarket von Drittherstellern einkaufen.
Besonders gut haben mir die Überlegungen über die Mobilität als solche gefallen.
Die Kameraperspektive war für mich nur mit geschlossenen Augen zu ertragen. Der Inhalt, einfach gut 👍. Mega Gesprächspartner. Gratulation an euch und Prof. Lienkamp 🙋.
Danke für das Lob! Und ja. An der Kamera arbeiten wir beim nächsten Mal. Das war leider alles etwas unglücklich mit der Technik beim Kongress. Wir geloben Besserung!
@@amsMoove Genauso war es gemeint 🤗. Ich hatte halt die meiste Zeit die Augen zu 😌. Hören geht bei mir auch mit geschlossenen Augen 😉.
"Es gibt 3 Hardwarehersteller und dann noch Tesla, die machen ihr eigenes Ding." Manchmal hört man nebenher ziemlich wichtige Erkenntnisse.
Spannende Insights, sehr angenehm solche Menschen die beide Seiten kennen, Forschung und Industrie/Realität. Man muss nicht in allen Punkten zustimmen, aber von der Richtung her finde ich passt es schon grob.
Kleine Fahrgemeinschaften können nett und auch interessant sein.
In der Verbindung mit den sozialen Medien sind die Potentiale noch nicht ausgeschöpft.
Ein Bereich, der weder isoliert ganz privat noch anonym ganz öffentlich ist.
Ich finde es immer lustig wenn hier ein Auto beworben wird das in Vollausstattung gezeigt wird zu einem Preis ab x.
In voller Ausstattung kommt es dann auf beinahe das Doppelte.
Schade, daß eigentlich immer nur über VW gesprochen wird.
Wie geht es denn den anderen deutschen/internationalen Hersteller?
Destruktieren, kulminieren, manche verstehe ich nicht, obwohl ich in Deutsch bis Fachoberschule eine 1 hatte. Ich werde mich jetzt über die diese Wörter informieren, was sie bedeuten, und bis dahin andere Kanäle angucken. 😊
Kennt ihr batteriepodcast und Prof fichtner ??? Ladet mal ein
Prof Fichtner hatten wir schon im Podcast bevor es den Geladen Podcast gab ;) aber es spricht ja nichts dagegen ihn noch einmal einzuladen.
www.auto-motor-und-sport.de/podcast/professor-maximilain-fichtner-hiu-batterietechnologie-zukunft-elektroauto/amp/
Autonomous Driving: C++ anstelle KI? Lidar Radar Kamera? 20 Doktoranden? Open Source? Level 4? Keine Zukunft - my 2 cents. Ich drücke aber die Daumen.
Beim Thema Automobil Industrie bin ich Professors Meinung. Gute Analyse.
C++ und KI sind nicht Dinge, die man austauschen kann 😅 das eine ist eine Programmiersprache, das andere ist ein Oberbegriff für Software-Konzepte. Man kann mit C++ auch KI programmieren. Ehrlich gesagt liest sich dein Kommentar wie buzzword-bingo ohne Hintergrundwissen.
Bei Open Source muss ich halt den Developer finden und zahlen können…
Open Source bedeutet eben nicht kostenlos.
Der Entwickler ist aber nicht teurer als der Entwickler den man sowieso braucht.
@@kooooons "Der Entwickler ist aber nicht teurer als der Entwickler den man sowieso braucht." Ich brauch aber keinen Entwickler!
Ich kauf mir bestehende Software von Huawei. Warum muss ich extra einen Open Source Entwickler einstellen?
@@wolfgangpreier9160 Es ging doch hier um die Autoindustrie, oder etwa nicht? In der Software-Industrie kauft man fertige Software und dann braucht man trotzdem noch Entwickler um die zu implementieren. Deswegen sind so open source lösungen wie linux und postgres und so sachen hinter den Kulissen auch immernoch sehr präsent. Ich weiß jetzt nicht welche huawei software du meinst aber die machen viel mit Linux (Android ist Linux) und das ist open source.
@@kooooons der Premier ist n Pr Bot, der ständig rum trollt = /ignore
Mega Fachmann. Top 🔝
Nun ja, man sehe sich sein sehr schlecht gealtertes Video an, in dem er Prognosen abgibt, die so komplett daneben liegen…
21:18 auweiha, natürlich wäre es ganz einfach, die Liste zu streichen. Aber man sieht bei Luca gut, dass diese Verlustangst da ist. Scheint ein deutsches Phänomen zu sein. Auch "der Kunde ist es gewöhnt" ist so banal falsch. Kein Kunde geht zur Konkurrenz, weil er das Leder nicht nach links gebürstet bekommt. Der Preis macht die Musik.
Letztendlich ist ADAS eine Sonderausstattung. Beförderung von A nach B ist die Kernfunktion. D.h. günstiger Preis pro Kilometer, niedriger Wertverlust etc. Sind für die Käufer am wichtigsten
16 cent/km. Passt das? Das kostet mein Model Y.
@@wolfgangpreier9160 geleast oder wird der Wiederverkaufspreis zukünftig relevant? Falls ja, bitte die finale Rechnung posten
@@sebastianludy3235 Geleased incl. Wiederverkauf zu 1,99% p.a.. Der Wiederverkauf liegt bei 19K in 2 Jahren bei 120K. Was natürlich ein Witz ist aber so sind unsere Leasingbedingungen in Österreich. Ich rechne mit mind. 5K was die Endkosten auf ca. 1314 cent drückt.
Incl. Reifen (169,- x 4 je 30K) incl. Strom zu derzeit 38 cent zu Hause und 42 cent beim Supercharger mit 20% gerechnet, incl. Vignette, incl. 165,- Versicherung pro Monat, incl. 40,- pro Monat „Reparatur“ oder Kosten für LEDs etc.
Kredit ist derzeit ca. 5% teurer über alles.
@@sebastianludy3235 Mein Model 3 davor hat mich 29 cent mit Kredit und schlechtem Wiederverkauf gekostet. Das Model Y dazwischen 21 cent mit akzeptablem Wiederverkauf. Und jetzt komm ich auf 16 cent. Alles unter 20 cent wäre akzeptabel.
@wolfgangpreier9160 Danke für die Offenheit. Für alle Käufer im mittleren und unteren Segment sind die Kosten pro Kilometer und der Wiederverkaufspreis vermutlich die wichtigsten Kriterien. Da siehst bis dato für BEVs nicht gut aus, oder?
Philippinen: BYD Seagull 14700€ inkl. Wallbox❤
Schön, die ganzen Arbeiter können wir gut für die Bahn gebrauchen. Und der Gast spricht ja auch den ÖPNV an...mein Typ😂 Wir müssen die Bahn und, genau! "ihr Umfeld" auf das nächste Level bringen. Autos sind einfach von Gestern, als Verbrenner sowieso, aber auch elektrisch, und nur pragmatisch und praktisch einzusetzen.
EV haben weniger Energiebedarf und sind schneller als die Bahn.
Welche Rohstoffe für E-Autos kommen aus Russland?
Erdgas
nickel, kupfer, buntmetalle, platinmetalle, zb. natürlich gibt es einen weltmarkt ... auch ...
Mehr ÖPNV ist keine Lösung, weil die meisten Menschen nicht wie Kühe eingepfercht ihre Zeit verbringen wollen.
Meine Frage bleibt: ist es nicht grundsätzlich einfacher Schienenfahrzeuge zu "autonomisieren"?
Bei uns gibts keine Schienenfahrzeuge. Sollen wir jetzt das halbe Land entvölkern?
@@wolfgangpreier9160 Hä???
@@CARambolagen Wie ich geschrieben habe.
Bei uns in Ostösterreich gibt es keine Schienenfahrzeuge. Ich müsste 45 Minuten mit einem meiner Teslas fahren um eine einspurige Station der Raaber Bahn zu erreichen. Die fahrt 1-2 Mal pro Stunde mit einem Kurzzug nach Wien.
Oder zur Südbahn ca. 50 Minuten. Dann Parkplatz suchen, ist ziemlich teuer dort und dann auf die Schnellbahn warten damit ich zum Hauptbahnhof fahren kann von wo ich dann eine Verbindung anderswo hin bekomme.
In Richtung Süden, Osten und Westen gibt es überhaupt keine Schienen, Geht auch schwer durch die Berge durch.
Reicht das?
@@wolfgangpreier9160 Es geht mir auch grundsätzlich erstmal um das bestehende Schienennetz, um dieses zu automatisieren. Mir scheint der Aufwand frei fahrende Autos zu "autonomisieren" irrsinnig im Vergleich zu Schienenfahrzeugen, die schon auf einer festen Spur sitzen. Ich sehe hier aber wenig Bestrebungen...
@@CARambolagen Das Schienennetz das im 18. Jhdt. erfunden wurde kann man nicht so einfach automatisieren.
Die Bestrebungen das elektrisch zu lösen dazu laufen schon seit den 1950er Jahren - und mechanisch schon davor. Und keiner hat es geschafft.
Und keiner wird es schaffen.
Das ist ein Unterfangen das EINE Firma machen müsste für ALLE Bahnen in Europa.
Die Bahnen können sich noch nicht mal auf eine gemeinsame Sprache, Signale, Normen und Regeln einigen. Noch nicht mal die Stromversorgung ist einheitlich.
Lustigerweise ist das englische Maß für die Spurweite einheitlich. Immerhin!
Vergiss es!
Es ist noch nicht mal der Flugverkehr automatisiert und die sind systemisch viel moderner aufgestellt. Trotzdem schafft es die Eurocontrol nicht die Nationalen Kontrollen abzuschaffen weil das würde ja ein "Europa" statt ein "Bayern" ergeben.
Von einheitlichen Automatisierungen für alle Flughäfen und Flugzeuge ganz zu schweigen.
Boeing fliegt noch immer mit Drähten um GottesHimmelsWillenKruzitürken wie in den 1950er Jahren!!!
Vergiss es!
Solange jeder sein persönliches Pfründlein sichern muss, solange jeder seinen eigenen Garten bevorzugt wird sich daran nichts ändern.
Da muss so ein dahergelaufener bloßfüssiger Illegaler Migrant, ein Kaffer, kommen und allen in den Hintern treten damit das wenigstens im PKW Bereich funktioniert.
VWBMDMercedesFordGMMazdaToyotaHondaRenaultPeugeot schaffen das seit den 1960er Jahren nicht.
Warum?
Vermutlich sind sie alle zu dumm. Simpel und einfach.
und wird in deutschland entwickelt und später anderswo genutzt , obwohl die entwicklungskosten von deutschland getragen wurden.
35:00 Bis das Kartellamt an die Tür der Konzerne klopft! 🤣🤣🤣
Frank Thelen meinte neulich das letztendlich nur noch Tesla und BYD übrigbleiben.
Alle Anderen sind nicht mehr vorhanden bzw. nicht erwähnenswert.
Ich denke er könnte recht haben.
Frank Thelen, der Mann dem Sie vertrauen können 😂
@@TakanasMopsterThelen ist der perfekte Kontraindikator.
Frank thelen der nullvhecker und Minderleister und total versager mal seinen Fond geguckt ????👍👍👍👍tolle Quelle NIcHT!
Da hat also jemand ohne Ahnung von dieser Industrie eine Meinung. Super. Passt auf viele.
Ich meine rein elektrische Autos wird bald jeder fahren. Und Tesla und BYD sind die Einzigen die damit Geld machen. Insofern könnte ich mir das schon vorstellen.
19:40 komplexität bringt die Deutschen Hersteller um
25:22 Tesla ... eine Plattform
Herr Professor, wie schlimm steht es in Europa, wenn selbst Sie völlig am Thema vorbeigehen. Die Leute wollen von A nach B kommen, das stimmt immer noch. Aber zu sagen, dass sie öffentliche Verkehrsmittel einem Robotaxi vorziehen, das neben niedrigen Kosten auch Geschwindigkeit, Privatsphäre und Komfort bietet: Sie träumen!
Me2. Robo Taxi. BITTTEEEE!!!!
Das hat er genau nicht gesagt...
Kann's kaum erwarten mit einem robotaxi in einem Stau aus robotaxis zu stehen von denen 60% nur einen Insassen haben und 30% leer sind.😂
Der sagt eben das, was die Leute, welche seine Forschung bezahlen, hören wollen…
bedenke ! öpnv wird verkehrsplanerisch bevorzugt, autos , egal ob e- , benzin oder robotaxis werden zunehmend umwege , haupttrassen benutzen müssen , es ist wie bei den fahrradstrassen auch , die können die kurzen wege nehmen . autos werden verbannt aus dem öffentlichen verkehrsraum , zum teil , aber zunehmend . die leute sind zwiegespalten , die jungen machen oft nicht mal mehr führerschein in der stadt ,auf dem land siehts anders aus .
Die Kamera auf Luca ist seitenverkehrt 🤔
Hat VW nicht versucht mit ID-Reihe zu Beginn es Tesla nachzumachen und starre Ausstattungspakete anzubieten und ist auf wenig Gegenliebe gestoßen? Ich frage mich was, eher da war die Aufpreiskataloge der deutschen Autohersteller oder der Wunsch nach Individualität der deutschen Autofahrer?
Selbst wenn dem so war, Deutschland kann und darf nicht der Maßstab sein. Heimatmarkt hin oder her, am Ende zielen heute alle auf den Weltmarkt ab und der ist nicht selten etwas anders als Deutschland.
Das war ein Henne Ei Problem. Beides gleichzeitig.
Auch Verbrennungsmotoren, zumindest Diesel, können die Chinesen zwischenzeitlich besser.
Und Japaner und Koreaner können es auch. Es ist doch ein Mythos, dass der deutsche Verbrenner das tollste der Welt ist...
Beispiele? Die Verbrenner von BMW und co sind hinsichtlich Lebensdauer und Effizienz nach wie vor überlegen. Deutsche Hersteller sind hinsichtlich der Produktionskosten unterlegen. Deshalb ist die einzige zukunftsfähige Strategie hochwertige Verbrenner und nicht günstige e-fahrzeuge.
@@sebastianludy3235 hochwertige Verbrenner sind bald so wertvoll wie schnelle Segelschiffe, nämlich gar nicht...
Wer braucht einen Verbrenner in Zukunft außer für Produkte die selten genutzt werden (der Zweitporsche). Alles was genutzt wird, wird elektronisch sein - will es einfach logisch ist. Keiner hat ein Notebook mit Verbrenner.
Erstaunlich, dass die Kosten der Varianten nicht verstanden wurden? So banale Fehler. Unglaublich.
Ach ja, Ich habe eine *lebenslange Garantie* auf die 140kWh CATL Batterie in meinem Zeekr 001!
Nur gibts den außerhalb von China nicht. Vielleicht kriegen die Ozzies ein paar?
Solange der Hersteller zahlungsfähig ist…
@@christianmueller9425 Absolut richtig, und selbst dann ist die Frage ob das wirklich passieren wird. Trotzdem ist es ein gutes Wiederverkaufsargument, und hält den Wert des Autos hoch. Geely mit Volvo, Polestar, Lotus, etc wird wohl nicht so schnell vollständig verschwinden.
Bei meinem Porsche Taycan 2020 ist es umgekehrt. Da sind mir schon 2 Module im Akku...beim ersten mal 2.5 Monate in der Werkstatt, jetzt im Sommer 6 Wochen. Die Modelle mit den ersten beiden Batteriegenerationen sind praktisch unverkäuflich...
In Deutschland auch?
Was haben Sie bisher an Wertschöpfung bewiesen, dass Sie den Prof. duzen? Das steht Ihnen deshalb nicht zu, selbst wenn er es zulässt. Mich stört es permanent-
peinlich , echt ...
Bei der Menge an Messermorden und Gruppenvergewaltigungen sollte man das Thema Sicherheit vielleicht etwas kritischer sehen.
Kuck mal wie viel Verkehrstote es jährlich gibt. Wir brauchen weniger Autos und keine Angstmache.
@@JonasSolar Das autonome Fahren kommt bald. Dann wird es sicherer.
ca. 2800 Tote im Straßenverkehr und ca. 366 000 Verletzte pro Jahr!
welche Mengen ? zu welchen Relationen ?
Wir leben in der sichersten aller Zeiten. Nur weil jedes Verbrechen medial durch die ganze Republik gejagt wird, ist es nicht gefährlich.