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Als E-PKW-Fahrer seit 40000 km möchte ich schon bemerken, dass ich an Ladesäulen ein einziges Mal für 10 Minuten warten musste. Am Ladepark der EnBW bei Rutesheim an der A 8. Sonst noch nicht.

Gäbe es mehr Werbeeinblendungen, würde ich abonnieren.

Den E Golf so langweilig zu bauen,war der grösste Fehler. Damit hast du VW einen grossen Schaden zugefügt. Dadurch haben viele das E Auto bei einer anderen Automarke gekauft,die das besser können. Kein Wunder hat jetzt VW Absatzprobleme,die anderen Autobauer machen das besser. VW wird an der eigenen Arroganz und falschen Entscheidungen untergehen.

Hier spricht der Blinde mit dem Einäugigen. Fahrer wollen Mercedes-Benz und Scania, dann irgendwann VOLVO und MAN, dann lange lange nichts, dann irgendwann folgen DAF und IVECO

Der Beisatz: ...das ist übrigens am besten... Sagt alles. Verschlaft mal weiter die Asiaten! Aber keine Subventionen mehr für euch und die anderen.

Tobi - Du machst das genau richtig.

unser lokaler Netzbetreiber Badenova blockiert Smartmeter und berufen sich auf einen Rollout-Plan in der Zukunft, der nicht definiert, wann man überhaupt ein Smartmeter bekommen kann, völlig ignorant. Zum Glück war es uns möglich, einen Pulse von Tibber zu verwenden, sodass wir seit Anfang des Jahres wunderbar dynamisch abrechnen können. Bei der Kalkulation für Ladekosten des Autos (Laden, wenn der Strompreis günstig ist), muss man natürlich prozentual berücksichtigen, wie oft man extern tanken muss, wenn man wirklich längere Strecken unterwegs ist, bei denen man lokal nicht laden kann, d.h. man kann nicht einfach die Jahreskilometer hochrechnen, sondern kommt auf einen bestimmten Prozentsatz laden daheim. Dann hat man aber wirklich 15 Cent gegen typischerweise 60 Cent, also glatt 1/4, wenn man PV Strom direkt nutzen kann, den man für die Wohnung nicht braucht dann natürlich noch weniger. Dann landet man bei 4-5 Euro für den Strom statt 15 Euro beim Benziner. 10 Cent für den Strom gab es gerade im Sommer selten, trotzdem ist der Unterschied zu Hochpreisphasen so hoch, dass es sich lohnt, Batteriespeicher mit PV und in Billingstromphasen zu laden und diesen Strom abends beim Kochen / Fernsehschauen etc. gut verwenden zu können. Was mich wundert, dass alle dynamischen Stromanbieter behaupten, dass sie nur eine Servicepauschale nehmen und ansonsten den Börsenstrompreis mit den Gebühren direkt weitergeben, aber trotzdem eine Marge von 1-2 Cent auf der verbrauchten kwh draufgebucht werden, das sollte transparenter kommuniziert werden. Ich rechne den Preis einer kwh immer brutto, d.h. Preis pro Monat durch alle verbrauchten kwh, viele Personen rechnen immer nur mit dem Verbrauchsanteil der kwh ohne die Grundgebühr. Bei unserem Haushaltsstrom mit Auto wurde so effektiv die kwh für den Haushalt billiger, weil das Auto ja über seine kwh einen Teil der Grundgebühr mit abdeckt (moderne Mathematik, je mehr verbrauchen, desto günstiger wird es im Schnitt), unsere Allgemeinstrom hat einen extrem hohen kwh Preis, weil wir auf diesem Zähler wenige kwh verbrauchen und die Grundgebühr mehr durchschlägt. Ideal ist also bei Mehrfamilienhäusern: möglichst viele Zähler zusammenlegen/abschaffen (die Zähler nach aussen), die sind Kostenintensiv und machen pro Monat 15 Euro aus.

Bin jetzt in Rente und froh , daß mich dieses Thema nicht mehr berührt ! Ha , Ha , im Fernverkehr nicht nur um einen Parkplatz kämpfen , auch noch eine funktionierende Ladesäule finden , wenn nötig noch absatteln um an die Säule heran zu kommen , viel Vergnügen !

Eigentlich hört sich das EV-Pay in Teilen sehr ähnlich dem Giro-E von der GLS Bank an, mit der man schon seit Jahren gerade auch bei Compleo Stationen per RFID ohne jegliche Umrüstung (nur Software "Update") direkt an der Säule bezahlen kann...

Als Maschinenbauingenieur ist ein Kolbenmotor sowas von idiotisch ineffizient , laut , stinkend, dass man das nur solange akzeptieren konnte, bis etwas Besseres gekommen ist. Das gibt es aber schon seit 2011 (Tesla Modell S) weltweit und in D. seit 2013 (BMW I3)

Zumindest hat VW verstanden, dass man die guten IT Leute besser bezahlen muss, als einen 08/15 Ingenieur aus Aachen.

Vorher gibt es VW nicht mehr... oder der Straßenverkehr wird durch Softwarefehler zur Todesfalle.

Ich bin ehemaliger LKW Fahrer. Die Sozialvorschriften sollten schon eingehalten werden. 9 h Ruhezeiten sind nicht so entspannt wie es dargestellt werden. Dann bin ich viel in Just in Time gefahren, d.h. man hat 30 min bis 60 min Karenz auf eine Strecke von durchschnittlich 600 km mit umbrücken und einer Be- und Entladung.

@Tobias es wird interessant wie im Winter die Reichweite in der Praxis bei Iveco und Co wird.

Durchladepreise müssen endlich durchgesetzt werden,und die Ladekartenmafia abgeschafft werden. Es muss überall möglich sein die Preise vor Ort zu sehen und mit Girokarte oder Debbit zahlen zu können. Wie es bei Verbrenner ganz normal ist.

Interessant wie Theoretische Gedanken von nicht LKW Fahrer sofort zerplatzen wenn sie auf die Praxis treffen.😂 Interessant ist noch das E LKW keine Maut zahlen müssen. Worüber überhaupt nicht gesprochen wird sind Reisebusse die so noch gar nicht vorkommen. Da ich alle Klassen fahren darf würde ich gerne Mal ein E Reisebus fahren. Linien Bus bin ich schon Elektrisch gefahren.

31:28 Ich fände es gut, wenn ein AC Lader Tagsüber mit 300kw laden kann und dann für die Nacht eben in den 9 oder 11 Stunden Nachtruhe z.b. 4 Anschlüsse hat, damit man auch 4 LKWs anschließen kann und diese dann die gesamte Nacht stehen bleiben können. Die weiteren 3 Stellplätze sind ja auch nur "normale" Parkplätze + ein Kabel zum AC lader. Fände ich jedenfalls die beste Lösung, wenn über Nacht geladen werden muss. Tagsüber könnte man dann evtl. Wenn der AC lader noch belegt ist, trotzdem gleich anstecken und dann wird eben geladen, wenn der vorherige den Ladevorgang beendet

Man hat den Eindruck, bei VW wird heute noch so gedacht, wie zu Zeiten des e-Golf. Die Elektromobilität soll doch bitte nicht attraktiver sein, als Verbrenner zu fahren, mit denen man ein Autoleben lang so schön Geld verdienen kann.

Super! Tobias jetzt bei ams!! Das ist eine Win-win-Situation! Super interessant das Thema. 🥰

40:00 wenn die Chinesen offener sind, als Tesla 😒

Mit teuren Autos, die sich Normalbürger nicht mehr leisten können?

Tobias bist ein super Typ , grüsse aus Thailand

Krasser Lebensstil?

Was ist das für ein Tesla den Du da hast ?

Der angesprochene Wunsch für PKW Laden mit eigenen Tarif ist eigentlich schon seit Jahren Möglich... BANULA lässt grüßen... Lt. Anfrage von Steve&Julian an Energieunternehmen / Dem Verband der Ladesäulenbetreiber "kein Interesse für den Markt, da es keine Vorteile bringt"... (angeblich für den Kunden keine Vorteile)

Ich bin kein großer Freund der Durchleitungsabrechung. Zum einen sind Ladesäulenbetreiber die größeren Großkunden und können so bessere Konditionen aushandeln, zum anderen ist es im Großabnehmerbereich preisentscheidend, wann, wo, mit welcher Blindleistung, mit welcher Peakleistung, mit welcher Konsistenz und welcher Regelbarkeit der Strom bezogen wird. All diese Preisbestandteile werden ad absurdum geführt, wenn der Strom nicht über die Leitung für die der Vertrag gemacht wurde, bezogen wird. Zu guter letzt bevorzugt eine solche Abrechnung große Speditionen, und noch mehr Marktkonzentration auf wenige riesige Anbieter brauchen wir nun wirklich nicht.

erst Praxis, dann Theorie. Geil Tobi. Die beste Erfahrung ist die eigene

Ich habe einen id5 bj 23 gekauft, die Schild Erkennung absolut katastrophal. Auf der Autobahn laufend falsche anzeigen, das hat nur ohne Tempolimit funktioniert. In Frankfurt auf der Autobahn geblitzt worden, trotz Assistierten fahren. Das Auto bremst einfach auf der Autobahn ohne das wir irgendwo ein Schild gesehen haben, das Auto hat auf einmal Tempo 100 angezeigt. Gut das man das System ausschalten kann. Wir fahren wieder selbst, passen auf die Schilder auf, dann fahren wir auch sicher.

Da hast Du Tobias ja schon viel Erfahrung u Praxis was Elektrik/Elektronik angeht. Du bist der richtige Mann für das was Du gerade mit LKW`s machst und so einer weiter denkende Firma wie Jannsen,dem kann nix besseres passieren. Respekt was du da machst und vor allem für diese Infrastruktur. Dein Name wird wohl nicht wenig Beachtung erfahren. Ich bin auch Elektrotechniker,Hydraulik u vieles andere vor allem im LKW-Bereich ,allerdings schon paar Jahre in Rente,aber wegen fehlendem Nachwuchs noch gerne regelmäßig u mit Spaß dabei,so lange es die Gesundheit erlaubt. Und ich mag die Elektromobilität.

Ein sehr gutes und interessantes Gespräch. Ich kann nun viel besser nachvollziehen warum es so schwierig ist in Deutschland/Europa Level 5 auf die Straße zu bringen. Hoffen wir, dass VW das Wunder vollbringt schneller und vor allem besser zu sein als Tesla oder den ein oder anderen „Chinesen“. Ich würde es VW gönnen!!

Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber sie stirbt.

Das Thema ist doch eher ein Aufreger. Die überwiegende Anzahl der Elektro-Autofahrer lädt entweder Zuhause oder beim Arbeitgeber. Ich bin super beeindruckt, wenn manche so stark sind, sich ein Elektro-Auto ohne diese Möglichkeiten zu kaufen. Aber für die Marktdurchdringung würde es reichen, wenn die 30% Hausbesitzer heute schon ein Elektro-Auto hätten. Das waren dann ca. 25 Millionen BEVs. Tja, und da sind wir nicht.

Es lässt sich auf eine Frage runterbrechen, ist es die einfachste Lösung. Der Mensch wählt immer die einfachsten Lösung. Was macht die E Mobilität esser und einfacher als das herkömmliche?

Obwohl ich dem @elektrotrucker folge, hab ich in diesem tollen Interview wieder was gelernt. Nämlich dass eine Logistikfirma das reine Chaos mit zig Ladekarten für Dutzende Chauffeure managen muss. Da sollte sich auch bald mal was zum Besseren ändern.

Was ist nur aus der tollen Marke geworden grotesk man kommt sich vor wie bei Bärbock und Kobolden! 4 Zylinder Danke für gar nix…

Ich bin auch so begeistert vom EQS so einen Scheisendreck nicht fahren zu müssen

Grünsprech at its best nun ja hat sich bald erledigt! Go woke go broke nur weiter so mit dem Grünen Wirtschaftswunder 😘

Wenn nur 5% der verantwortlichen Manager und Politiker so ticken würden wie Tobias, würde ich die wirtschaftliche Zukunft Deutschlands deutlich positiver sehen…

😂🤣

Tobias Wagner macht richtig gute Arbeit um Fakten zu schaffen gegen die Skeptiker und das für Unternehmer, LKW-Bauer und besonders auch die Ladeinfrastrukturbetreiber. Aber dank Tobias werden auch PKW Ladeparks mehr Umsatz erzeugt und Auslastung was auch uns PKW Fahrer dann zu gute kommt wiederum, weil ja die LKWs Größe Akkus haben.

Wahnsinn, habe noch nicht von ChargeX gehört. Das ist ja revolutionär!

18:20 ...oder solange für NJ der Reifenverschleis okay ist :)

3:25. I'm urbanen Bereich genug Reichweite... So richtig hat er sich denn doch nicht von den alten Mythen freugeschwommen. Schade.

Megagut, echt viele neue Infos drin, auch für Elektrotrucker-Fans!

Hier in Hamburg habe ich das MOIA-Experiment von Anfang an als solches Verstanden und genutzt. Ich finde das total spannend, wie die ihren Dienst hier und da immer wieder anpassen. Davon ab: Es funktioniert seit dem ersten Tag. Klar kann man immer noch verbessern, aber funktionieren tut das Konzept hervorragend, aus Passagier-Sicht. Das Problem das ich bei der ganzen Geschichte sehe, sind die Menschen, die potentiellen Kunden. Schon gegen MOIA mit Fahrer war der Widerstand in der Bevölkerung unfassbar, einfach weil das Konzept etwas "neues" war und die Fahrzeuge irgendwie "modern" aussehen. Wie oft ich gehört habe, dass das nicht funktionieren kann und geantwortet habe "Doch, ich nutze das gerne. Solltest du auch mal probieren!" oder auch "Von wegen Ride-Sharing! Da sitzt doch NIE jemand drin in den MOIAs!", wenn ich dann erzähle, dass ich das in der Anfangszeit tatsächlich mal erlebt habe, dass der MOIA-Fahrer mich abgeholt und ans Ziel gebracht hat, ohne zwischendurch andere Leute ein- oder aussteigen zu lassen, es aber bei diesem einen mal geblieben ist, dann wird mir unterstellt dass ich ein statistischer Ausreißer bin. Wenn die autonomen MOIAs kommen, müssen da Puppen hinter das Steuer, die mit den Schultern zucken und auf ein "Bitte während der Fahrt nicht mit dem Fahrer sprechen"-Schild zeigen wenn man sie anspricht - sonst wird der Durchschnittsdeutsche sich da nicht rein setzen. 😒

Ich bin gespannt wie Tesla mit dem Semi den Preiskampf fördern wird. Wenn die tatsächlich den gleichen Preis bieten wie ein Dieseltruck, dann wird es spannend.

VW kann Autos bauen, keine Frage. Wir haben einen direkten Vergleich, eine 2021er Spurhaltesoftware unseres Passat Hybrid und die des chinesischen MG4 (ein trotzdem tolles Auto) von 2023. Die Software des Passat ist deutlich besser, die Spurhaltung ist wie bei einem Menschen, beim Chinesen ist es etwas ruckelig. Dann der Fernlichtassistent Light Assist ist auch wirklich super (allerdings kann er LKW-Fahrer blenden). Wo ich Bedenken habe, ist die Geschwindigkeit. Die ganze Entwicklungsgeschwindigkeit müsste bei VW um Faktor 2 erhöht werden. ID.2 und ID.1 müssten jetzt schon auf dem Markt sein.

Verwunderlich ist schon, dass sich Journalisten grundsätzlich an Themen trauen, wovon sie nachweislich so gar keine Ahnung haben können. Ob Wirtschaft, ob VWL, ob Elektro Fahrzeuge , ob EE. Weshalb die Fragen so sind, wie sie sind, also den normalen Hören als gut und Kompetent rüberkommen. Leider eben nicht so, dass sie für die Ewigkeit relevant wären.

🎉 der Tobias ist wirklich sehr absolute Jackpot für die Spedition Nanno Janssen!

Wird VW niemals schaffen, es sei den sie lizensieren FSD von Tesla.