DWIE SPRAWY! Bak paliwa ma 74 litry, źle powiedziałem w teście. Zapomniałem też powiedzieć o wyciszeniu a to jest średnie, jeśli porównujemy do premium to tam jest dużo ciszej, a jak porównujemy do zwykłej klasy to jest podobnie! Trzecia sprawa CX60 ma silnik 3.3 diesel 200 KM z napedem na tyl, czego CX80 nie ma. W tescie podobno odwrotnie powiedzialem... Cześć
@@barturban lubię oglądać twój kanał ale co jakiś czas mam spięcie w głowie bo jeżdżę Volvo xc60 od nowości 2021r podwójne szyby (laminowane) i jeździłem cx80tką do 150km/h jest identycznie, a volvo ma blachy dużo grubsze, może warto badać natężenie hałasu jakimś sonometrem? Bo łatwo być podatnym na sugestie innych testujących 🤭
@@barturban Czyli jadąc spokojnie mamy 1000km zasięgu. Wrocław-Kołobrzeg-Wrocław bez problemu. A po powrocie jakiś "mikrus" na prąd do kręcenia się po mieście i najbliższych okolicach. Razem ma to sens. Pozdrawiam.
Dowód na to, że tresura działa. Normalne podejście do motoryzacji, wymogi DPF, ad-blue, SCR mild hybrid i grzeczne spełnianie europejskich norm. Koniec z sadzą i NOx. Czyli nie są one nadmierne i nie wymagają odejścia od rozsądnych rozwiązań. Tak trzymać i nie popuszczać. cbdo
Kto kogo niby tresuje x?D Większość klientów wybiera mniejsze pojemności, większość producentów takie robi. Gdyby klienci chcieli tak bardzo tej tradycji to sprzedaż Mazdy wystrzeliłaby w kosmos i zmietliby z planszy konkurencję; gdyby producenci chcieli to mogą, jak Mazda, produkować duże pojemności, jednak decydują się tworzyć inne auta. Na każdym kroku jest wolny wybór i rynek reguluje się sam. Nie ma żadnego przymusu, ani zakazów. Jedyne skąd słyszałem o zakazie sprzedaży aut spalinowych to krzyk prawicowych mediów, nie ma żadnej ustawy, dekretu, nic, Unia najpierw wspomniała i potem się wycofali. Elektryki rozwijają się tak szybko, że niebawem bez żadnych zakazów przejmą rynek. (tak, wiem, wąsate janusze chcą jeździć 1000km bez tankowania, ale to margines, większość ludzi jeździ po mieście trasy do 10km jednorazowo, a to jest zabójcze dla silników spalinowych i niewygodne dla właściciela, jak połowę trasy jedzie w zimnie)
@@ukaszm1137 Czemu od razu obrażasz? To typowe dla wielu nie prawicowych. To chamskie poczucie wyższości i pogarda dla drugiej strony. Nie można mieć na imię Janusz ani zapuścić wąsa? Tym bardziej że nie masz racji. Po mieście raczej się stoi a nie jeździ. Wszelkie analizy mówią że przez najbliższe lata średnia prędkość poruszania się w miastach będzie spadać pomimo inwestycji drogowych. W mieście jest wielu kierowców z poza miasta gdzie najpierw muszą dojechać np. 30-50 km więc wolą mieć spalinówkę. Typowi mieszczuch woli wsiąść w komunikację lub rower bo dojedzie szybciej. Wiem bo sam mieszkam w mieście. Elektryki zanim zdominują to jeszcze trochę czasu upłynie. Na razie jest to do bani i są w odwrocie. Ich sprzedaż gwałtownie w Europie spadła. Nie nadają się na trasy bo nie ma gdzie ładować, energia jest droga. Nie mów mi o wolnym rynku w Europie bo to naiwne. Oczywiście że wpływają na nasze wybory bo ciągle trąbią że diesel nie wjadą do miast, że nie ma odwrotu, jest podniesiona akcyza, a za parę lat pewnie będą horrendalne cenny paliw. To też wielu nie wie co będzie i woli nie ryzykować
@@rafapiotrowski1738 nigdzie nikogo nie obraziłem, nie zmyślaj. Jeżeli nazwanie prawicowca prawicowcem to dla ciebie obelga to już twój problem. Sprawdź statystyki ile osób jakie dzienne przebiegi robi. Trasy powyżej 30km na raz robi niecałe 10% ludzi. Zdecydowana większość dałaby radę na codzien poruszać się 15 letnim nissanem leaf z baterią zdegradowaną w 50%, a dzisiejsze elektryki robią już po ponad 500km na jednym ładowaniu i technologia idzie cały czas do przodu; większość ludzi mogłaby nawet ładować auto raz na tydzień. Nie twierdzę, że z dnia na dzień ludzie się przesiądą na elektryki, tylko będzie ich coraz więcej i rynek będzie się dostosowywał do większości ludzi, a nie do paru procent, którzy chcą na strzała zrobić tysiąc km. Gadanie, że nie ma wyboru i że "elektryki są w odwrocie" to fantasmagorie powtarzane przez ludzi opłacanych przez koncerny naftowe i pożytecznych mało rozgarniętych; ale nie ma to nic wspólnego z rzeczywistością. Masz wolny wybór, nikt nie zabrania ci kupna 3l diesla czy benzynowego V8, gdyby ludzie chcieli to by je kupowali.
Jak już jest ten rankomat (trudno 😂) to cena oc i 50 zł zwrotu może kogoś zainteresować co najwyżej w teście Dacii Sandero. W samochodzie za 300k liczy się cena z ac, assistance i nnw, bo z tego nie da się zrezygnować w finansowaniu. Akurat 5 sekund przed tym lokowaniem pomyślałem "ciekawe jak to 3.3 wpływa na koszt ubezpieczenia i czy w ogóle?". Więc wplecione idealnie, tylko nic się nie dowiedziałem.
Bardzo słuszna uwaga, wiele - o ile nie większość - osób korzysta z finansowania podczas zakupu / najmu / leasingu samochodu. Warto ten kontekst przedstawiać podczas lokowania, wtedy reklamę ogląda się z jakąś korzyścią obustronną ;) Odnośnie pojazdu, spasowanie to chyba często pojawiający się mankament w testach dzisiejszej Mazdy, a szkoda bo poprawiając ten aspekt mogłaby być na prawdę solidną konkurencją. Test jak zwykle bardzo fajny, dużym plusem z mojej perspektywy jest forma, tj. schemat, kolejność i konsekwencja! Pozdrawiam :)
Fakt, te wpadki jakościowe kilku elementów są średnie, ale biorąc pod uwagę, że nawet w ostatnich modelach Mercedesa jakość też potrafi dotknąć dna, to mazda całościowo wypada świetnie w moim odczuciu ❤
A, czyli jak mercedes skrzypi, trzeszczy i stuka to innym można wybaczyć? U mnie w firmowej octavii coś zaczęło się tłuc pod deską na zimnym silniku i trzaska się jakiś plastik na nierównościach. Po roku użytkowania. Też diesel. Mam dość diesli i ich wibracji 😂
@ nie można, ale zawsze to lepiej mieć taką wadę w aucie za 1/2 lub nawet 1/3 ceny. Najlepiej w ogóle byłoby super dostać auto w takich pieniądzach bez takiej wtopy ale cóż.
Diesle z większą liczbą cylindrów potrafią brzmieć bardzo przyjemnie, a piszę to jako zwolennik benzyny, choć sam mam też jednego diesla V8 - brzmienie super i miło słychać przyspieszenia :)
Można pod ten silnik walnąć ekstra długą machę, zachowując przestronność wnętrza na poziomie (albo poniżej) krótszego o 25 cm Kodiaqa? Można. Można napompować tunel środkowy, żeby się skrzynia miała gdzie pomieścić? Można.
@@jmk9065 Na siłę można wymyśleć 1000 przyczyn by usprawiedliwić kiepski silnik 1.2 , 1.3 . Jednak by nie być goło słownym weźmy takie Renault gdzie silnik i jego kultura pracy woła o pomstę osiągi są fatalne i to w każdym zakresie ( co gorsza pod obciążeniem jest jeszcze gorzej ) zatem kosiarki do kosiarek . Zapewne zabolała prawda i dostanę słodką odpowiedzi fana Renault co lubi się udzielać nieprawdaż .
Auto jest oczywiście bardzo fajne, natomiast jedna rzecz rzuca mi się w oczy jesli chodzi o duże SUVy. Ostatni rzad siedzeń jest trochę bez sensu, mimo że gabaryty auta są pokaźne. Jeździłem Fordem S-max, Kią Carnival a nawet Dacią Logan MPV pierwszej generacji i wszystkie te auta miały wystarczająco miejsca w trzecim rzędzie siedzeń. Nawet dla mnie, przy wzroście 185cm. Dodam że nie mam nic przeciwko SUVom, ale dziwię się że calkowicie zrezygnowano z aut typu MPV. Vany zawsze były bardziej pojemne, przy podobnych lub mniejszych wymiarach.
Ba, konstrukcja zewnętrzna, która jest jak SUV mocno wypływa na trzeci rząd siedzeń. Przykładem może być Dacia Jogger, która nie wysila się na bycie SUVem, a trzecie rząd siedzeń spokojnie może być wykorzystywany przez dorosłego człowieka. A przecież jest to zauważenie mniejszy samochód od tej Mazdy.
Jak ktoś realnie myśli o przewozie 7 osób lub więcej to bierze Vana lub dostawczaka jak T4 w wersji osobowej. To to są imitacje miejsc, zresztą jechać w podróż w 7 osób z 200 litrowym bagażnikiem??
Myślę, że warto doprecyzować „zrezygnowano”. To nie producenci zrezygnowali, tylko klienci przestali je kupować i produkcja przestała się opłacać. W Japonii czy USA ten segment wciąż ma się dobrze. Europejczycy swoimi wyborami zabili ten segment w UE. A jest parę fajnych modeli, np. Toyota Alphard.
Proponowalbym nie robic tych sztucznych podzialow na "premium" i nie, to tylko marketingowy belkot żeby sprzedawać drożej, skoda na full wypasie może być bardziej premium niż Mercedes Golec.
Osobiście na premium się raczej nigdy nie zdecyduję, chyba że mi pieniądze z nieba spadną, ale co by nie mówić, główna różnica to wyciszenie i jest to odczuwalna różnica. Golas A6 może będzie gorszy od Superba w niemal każdym aspekcie, ale przy szybszej jedzie i dłuższej trasie głośność robi swoje.
@@ukaszm1137 kolego jak faktycznie byłoby za głośno (w co wątpię) to za kilkanaście tys.zl można dodatkowo wyciszyć super, chyba że mówimy o podwójnych szybach np.ale to raczej nie w A6 golas.
@@dan911911dannie chodzi o to, że superb jest za głośny bo to subiektywna sprawa. Chodzi o to, że A6 jest lepiej wyciszone i z tego powodu czujesz mniejsze zmęczenie po przejechaniu kilkuset kilometrów. Co do wyciszania pojazdu na własną rękę to bywa różnie z efektami, jest to drogie i nikt przy sprzedaży za to nie dopłaci. Poza tym A6 jak i superb głównie brane są w leasing, a większość firm leasingowych nie pozwoli na głębsze ingerowanie w pojazd już nie mówiąc o gwarancji.
lubię ten Twój jak się zdaje klasyczny ogląd motoryzacji , rzadkość w tym powszechnym tabletowo- elektrycznym zidioceniu , a pająk przeżył , mam nadzieję ...
Moim zdaniem lag jest dość duży, ale mam wrażenie że jest to również ukłon w stronę żywotności skrzyni. To nie jest auto sportowe. Dodajmy do tego duży litraż silnika co pewnie przekłada się na wysoką liczbę niutonometrów. Mazda zawsze robiła bezawaryjne auta mechanicznie. I myśle że tutaj auto budowane jest na tę modłę. Cena wiadomo kwestia sporna ale mam wrażenie że ludzie narzekający w komentarzach maja do czynienia z autami służbowymi badz starszymi 15 16 letnimi i narzekaja. "Bo moja skodunia w 2010 kosztowala 60 tyś w wypasie" Mazda nie sprzedaje auta, mazda sprzedaje emocje które dostaniemy użytkując takie auto, do jednych to trafia do drugich nie. Dziękuję kurtyna w dół 😅
@@m4gic389 Jak czytam czasem opinie niektórych użytkowników CX-60, to mam wrażenie, że wśród tych emocji Mazda, a konkretnie serwis Mazdy, szczególnie dużo sprzedaje wqrwu
Zgadza się, natomiast mazda ma teraz 6 lat gwarancji a nie 2 lub 3 jak reszta. Dla kierowcy florowego to wszystko jedno, ale jak ktoś kupuje dla siebie prywatnie to ma to już znaczenie. Pytanie tylko co tam jest drobnym drukiem w tej gwarancji 😅
Żeby jeszcze szerokość miejsc parkingowych nadążała za rosnącymi samochodami...🙄 ...póki co te drzwi mogłyby otwierać się do połowy a i tak miejsca by brakowało
Fajny i rzeczowy test, chciałbym tylko zwrócić uwagę, na jedną błędną informacje w materiale. Bak paliwa w CX80 to nie 58 a 74 litry. Chciałbym też dopytać jak według Pana wypada wyciszenie na autostradzie i czy te niedoróbki wykończeniowe powodują jakieś niechciane dźwięki podczas jazdy.
Powiem tak, ja za dieslami ogólnie nie przepadam, zawsze mam i miałem benzyniaki, ale ten dieselek to orkiestra! Ma taki trochę "ciężarówkowy" głęboki klang ale jakby w tle. Szkoda, że jakość wykończenia jest "teraz Dacia", szczególnie za taką cenę. Za to mechanika rekompensuje te wady.
Bartek jakie tam bylo kolo i felga ? BTW tekst "Jak pieknie brzmi ten Diesel" Nie myslalem,ze doczekam tych czasow :( Jeszcze im sie odbije czkawka te elektryki!!
Ten silnik to wnętrze opakowane w nową piękną mazde 6 byłoby idealne a tak mamy kolejnego sruva 🤮🤮🤮. Szkoda. Pozdrawiam. Świetny test super się ogląda.
Panie Bartku, nie ma (chyba że nie zauważyłem) informacji, że fragment nagrania o ubezpieczeniu z użyciem portalu Rankomat to reklama! Grożą za to poważne konsekwencje, więc radzę to szybko poprawić :)
Ekran jest dotykowy tylko ta opcja jest wyłączona w menu. Trzeba odznaczyć to w komputerze. Co ciekawe cx60 najlepszy czas 0-100 robi w trybie off-road .
Niestety tak jak pokazalem w filmie, w momencie zeglowania jak chcemy mocno przyspieszyc to skrzynia dosc dlugo zwleka, jak nie jest zgaszony silnik to dzieje sie to szybciej. Ale od razu dodam ze ja bym tego nie wylaczal ;)
@@barturban Autko jest ok. Moim zdaniem jego największą zaletą jest jazda autostradowa, doskonalde się prowadzi jak na ponad 2-tonową, 5 metrową krowę.
Stylistyka fajna jak na mój gust. Z wyposażenia są światła matrycowe, grzane i wentylowane fotele, dużo fizycznych pokręteł, kamery 360 itp. Diesel 3.3 robi wrażenie ale Mazda nigdy nie słynęła z dobrych diesli - ich 2.2 nie jest bezobsługowy, co innego benzyny. Byłem i siedziałem w tym aucie l w mojej ocenie ma zdecydowanie za krótkie siedzisko, którego nie można wydłużyć. Jest co prawda wygodny ale na dłuższe trasy miałbym problem z podparciem pod nogami. System inforozrywki można przeboleć bo i tak pewnie większość będzie korzystać z Android Auto lub Apple Car Play. Chociaż w tym systemie w podstawowych danych podróży nie ma takich informacji jak czas podróży czy średnia prędkość. Jest jedynie dystans i spalanie z danej trasy. Konkurencja dla tego auta to mimo wszystko Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Toyota Highlander, no może przez stylistykę i silnik ktoś wybierze Mazdę zamiast Volvo - choć tu fotele są klasę wyżej niż w Maździe.
Kolor petarda! No... i to byłoby na tyle... Wnętrze ciut starawe, silnik niby ładnie brzmi ale powinien mieć pewnie około 300Km - wtedy może dorównywałby osiągami X5, które moim zdaniem, pomimo, że jest droższe, to zjada Mazdę na śniadanie. Ale kolor mistrz! Piękny!
@ to już nawet nie o to chodzi. Gdyby to było lepiej zrobione i miało lepszy system to ten wygląd jest elegancki. Ale te grafiki wglądają staro. O słupkach czy suficie nie wspominam 🫣 ani o osiągach… 3.3 litra to powinno mieć 350KM i zrywać asfalt .
jeździłem tym autem przez dzień. Silnik super sprawa, jednak wszystko inne jest jakby to powiedzieć trochę dyskusyjne. Zaczynając od strony wizualnej, strasznie długie auto się wydaje, wizualnie, system multimedialny z poprzedniej dekady, ekran trochę schowany i często brak możliwości sterowania dotykowego. W środku wersja Homura z ciemną tapicerką nie wygląda najlepiej, zdecydowanie lepiej wybrać Takumi. Dla mnie problemem były też krótkie fotele, niezbyt wygodne, które absolutnie nie trzymały na bok. O opcji masażu nie było nawet mowy (gdyby Mazda zrobiło opcje dopłaty do foteli w stylu Volvo, to byłby sztos). Do tego bagażnik niezbyt duży, brak isofixów na 3cim rzędzie foteli. Gdybym nie kupił KIA SORENTO Diesel 2.2, to czekałbym na lifta CX60 z poprawionym zawieszeniem, układem kierowniczym i lepszymi systemami wsparcia.
System multimedialny akurat w Mazdach jest super. Prosty, intuicyjny, szybki, stabilny i da się obsługiwać wygodnie bezdotykowo więc ekran wygląda schludnie a nie wypalcowany jak u konkurencji.
Byłem przed wyborem, CX 60 i 80, wybrałem CX60 wersja Homura 254km, narazie zrobione 1300km, spalanie 6,2 litra/100km, jeżdżę normalnie... czasami 160km jak ciepły silnik i taka potrzeba ( autostrada ), zrezygnowałem z dachu panorama ( 120 kg ), wszystkie systemy działają poprawnie, światła w nocy - rewelacja ( led matrix ), zawieszenie ok , Lexus, Volvo, Audi, BMW kosztują krocie , pewnie komfort ciut lepszy, ale zapomnij o spalaniu , do ceny Mazdy dodaj 100tyś
Zaskakujące bo z tego co widzę większość testuje dokładnie ten sam egzemplarz i ewidentnie widać że spasowanie jest słabe, natomiast jeździłem na jeździe próbnej, macałem zarówno egzemplarz do jazdy próbnej i jak te które stały w salonie, i jakość spasowania bardzo dobra nic nie miało miejsca jak na teście, może po prostu trafiła się taka sztuka ???
Poczekam na CX-40 ewentualnie CX-50 jeśli wyprodukują takie w tym samym stylu co 60 i 80 a zarazem odpowiednio mniejsze rozmiarem a co za tym idzie ceną to pewnie kupię.
Ja nigdy nie zrozumiem tego,że recenzenci Mazdy CX60 mówią o twardym zawieszeniu. Miałem to auto na kilka godzin na teście i jak dla mnie to na zakrętach ten model pływał jak jacht, a już na pewno nie był twardy... Albo ja mam inną percepcję tego co jest twarde, albo mój egzemplarz był jakiś lewy.
Jesli chodzi o trzecia rzad siedzen, jesli tam wrzucisz baze z fotelikiem na ISOFIX to nie bedzie w ogole miejsca. Z wlasnego doswiaczenia wiem ( mam czworke dzieci ) ze lepiej zamontowac fotelik z pasami Bo wtedy jest wiecej miejsca. Pozdrawiam😄💪
Bartku a co powiesz na temat wyciszenia przy prędkościach autostradowych? Fajna ta mazda, gdyby pozbyć się tego 3 rzędu i tych mankamentów to brał bym nawet dzisiaj. Ciekawe jeszcze jak z ocynkiem i zabezpieczeniem przed korozją...?
@@n8n8n8n w sumie ta Mazda to ok 10m2, czyli wychodzi tylko 33k PLN za 1m2. Wydaje mi się to na niezłą okazje jak na warunki stolicy tak zamożnego państwa jak Polska 🙃
CX-80 to taka opcja dla ludzi którzy tych 20-25 lat temu brali by jakiegoś Minivana, ale że właściwie nie ma na rynku sensownych Minivanów to biorą takiego SUVa.
![Mazda CX-60 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD TEST BIG DIESEL POWER! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/fJE_tQUdyWc/mqdefault.jpg)
![Mazda CX-60 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD TEST BIG DIESEL POWER! [4k]](/img/tr.png)
![Rolls-Royce Cullinan Series II 6.75 V12 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/93FgUDRX0Uk/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![VW Golf GTI 8.5 2.0 TSI 265 hp DSG7 Test Drive and Review [4k]](/img/1.gif)
DWIE SPRAWY! Bak paliwa ma 74 litry, źle powiedziałem w teście. Zapomniałem też powiedzieć o wyciszeniu a to jest średnie, jeśli porównujemy do premium to tam jest dużo ciszej, a jak porównujemy do zwykłej klasy to jest podobnie!
Trzecia sprawa CX60 ma silnik 3.3 diesel 200 KM z napedem na tyl, czego CX80 nie ma. W tescie podobno odwrotnie powiedzialem...
Cześć
@@barturban lubię oglądać twój kanał ale co jakiś czas mam spięcie w głowie bo jeżdżę Volvo xc60 od nowości 2021r podwójne szyby (laminowane) i jeździłem cx80tką do 150km/h jest identycznie, a volvo ma blachy dużo grubsze, może warto badać natężenie hałasu jakimś sonometrem? Bo łatwo być podatnym na sugestie innych testujących 🤭
@@barturban
Czyli jadąc spokojnie mamy 1000km zasięgu. Wrocław-Kołobrzeg-Wrocław bez problemu. A po powrocie jakiś "mikrus" na prąd do kręcenia się po mieście i najbliższych okolicach. Razem ma to sens.
Pozdrawiam.
Czy lusterka już poprawili?
A przypomnij co tam sie działo z lusterkami bo juz nie pamietam?
@@barturbanpadały mechanizmy na potęgę. We mojej 6 na gwarancji poszły cztery komplety. Czasem składały się , czasem nie. Mechanizm padał.
Dowód na to, że tresura działa. Normalne podejście do motoryzacji, wymogi DPF, ad-blue, SCR mild hybrid i grzeczne spełnianie europejskich norm. Koniec z sadzą i NOx. Czyli nie są one nadmierne i nie wymagają odejścia od rozsądnych rozwiązań. Tak trzymać i nie popuszczać.
cbdo
Kto kogo niby tresuje x?D
Większość klientów wybiera mniejsze pojemności, większość producentów takie robi. Gdyby klienci chcieli tak bardzo tej tradycji to sprzedaż Mazdy wystrzeliłaby w kosmos i zmietliby z planszy konkurencję; gdyby producenci chcieli to mogą, jak Mazda, produkować duże pojemności, jednak decydują się tworzyć inne auta. Na każdym kroku jest wolny wybór i rynek reguluje się sam. Nie ma żadnego przymusu, ani zakazów. Jedyne skąd słyszałem o zakazie sprzedaży aut spalinowych to krzyk prawicowych mediów, nie ma żadnej ustawy, dekretu, nic, Unia najpierw wspomniała i potem się wycofali. Elektryki rozwijają się tak szybko, że niebawem bez żadnych zakazów przejmą rynek. (tak, wiem, wąsate janusze chcą jeździć 1000km bez tankowania, ale to margines, większość ludzi jeździ po mieście trasy do 10km jednorazowo, a to jest zabójcze dla silników spalinowych i niewygodne dla właściciela, jak połowę trasy jedzie w zimnie)
@@ukaszm1137 Czemu od razu obrażasz? To typowe dla wielu nie prawicowych. To chamskie poczucie wyższości i pogarda dla drugiej strony. Nie można mieć na imię Janusz ani zapuścić wąsa? Tym bardziej że nie masz racji. Po mieście raczej się stoi a nie jeździ. Wszelkie analizy mówią że przez najbliższe lata średnia prędkość poruszania się w miastach będzie spadać pomimo inwestycji drogowych. W mieście jest wielu kierowców z poza miasta gdzie najpierw muszą dojechać np. 30-50 km więc wolą mieć spalinówkę. Typowi mieszczuch woli wsiąść w komunikację lub rower bo dojedzie szybciej. Wiem bo sam mieszkam w mieście. Elektryki zanim zdominują to jeszcze trochę czasu upłynie. Na razie jest to do bani i są w odwrocie. Ich sprzedaż gwałtownie w Europie spadła. Nie nadają się na trasy bo nie ma gdzie ładować, energia jest droga. Nie mów mi o wolnym rynku w Europie bo to naiwne. Oczywiście że wpływają na nasze wybory bo ciągle trąbią że diesel nie wjadą do miast, że nie ma odwrotu, jest podniesiona akcyza, a za parę lat pewnie będą horrendalne cenny paliw. To też wielu nie wie co będzie i woli nie ryzykować
@@rafapiotrowski1738 nigdzie nikogo nie obraziłem, nie zmyślaj. Jeżeli nazwanie prawicowca prawicowcem to dla ciebie obelga to już twój problem.
Sprawdź statystyki ile osób jakie dzienne przebiegi robi. Trasy powyżej 30km na raz robi niecałe 10% ludzi. Zdecydowana większość dałaby radę na codzien poruszać się 15 letnim nissanem leaf z baterią zdegradowaną w 50%, a dzisiejsze elektryki robią już po ponad 500km na jednym ładowaniu i technologia idzie cały czas do przodu; większość ludzi mogłaby nawet ładować auto raz na tydzień. Nie twierdzę, że z dnia na dzień ludzie się przesiądą na elektryki, tylko będzie ich coraz więcej i rynek będzie się dostosowywał do większości ludzi, a nie do paru procent, którzy chcą na strzała zrobić tysiąc km. Gadanie, że nie ma wyboru i że "elektryki są w odwrocie" to fantasmagorie powtarzane przez ludzi opłacanych przez koncerny naftowe i pożytecznych mało rozgarniętych; ale nie ma to nic wspólnego z rzeczywistością.
Masz wolny wybór, nikt nie zabrania ci kupna 3l diesla czy benzynowego V8, gdyby ludzie chcieli to by je kupowali.
@@ukaszm1137Jaki Ty gościu przykry jesteś. Typowy lewiciwy lamus, nieźle Cię wyhodowali na niewolnika.
Jak już jest ten rankomat (trudno 😂) to cena oc i 50 zł zwrotu może kogoś zainteresować co najwyżej w teście Dacii Sandero.
W samochodzie za 300k liczy się cena z ac, assistance i nnw, bo z tego nie da się zrezygnować w finansowaniu.
Akurat 5 sekund przed tym lokowaniem pomyślałem "ciekawe jak to 3.3 wpływa na koszt ubezpieczenia i czy w ogóle?". Więc wplecione idealnie, tylko nic się nie dowiedziałem.
A widzisz, to nie wiedzialem ze az tak trzeba kalkulowac!
Bardzo słuszna uwaga, wiele - o ile nie większość - osób korzysta z finansowania podczas zakupu / najmu / leasingu samochodu. Warto ten kontekst przedstawiać podczas lokowania, wtedy reklamę ogląda się z jakąś korzyścią obustronną ;) Odnośnie pojazdu, spasowanie to chyba często pojawiający się mankament w testach dzisiejszej Mazdy, a szkoda bo poprawiając ten aspekt mogłaby być na prawdę solidną konkurencją. Test jak zwykle bardzo fajny, dużym plusem z mojej perspektywy jest forma, tj. schemat, kolejność i konsekwencja! Pozdrawiam :)
Fakt, te wpadki jakościowe kilku elementów są średnie, ale biorąc pod uwagę, że nawet w ostatnich modelach Mercedesa jakość też potrafi dotknąć dna, to mazda całościowo wypada świetnie w moim odczuciu ❤
A, czyli jak mercedes skrzypi, trzeszczy i stuka to innym można wybaczyć? U mnie w firmowej octavii coś zaczęło się tłuc pod deską na zimnym silniku i trzaska się jakiś plastik na nierównościach. Po roku użytkowania. Też diesel. Mam dość diesli i ich wibracji 😂
@ nie można, ale zawsze to lepiej mieć taką wadę w aucie za 1/2 lub nawet 1/3 ceny. Najlepiej w ogóle byłoby super dostać auto w takich pieniądzach bez takiej wtopy ale cóż.
Oglądam, oglądam, a tu niespodzianka :) jest informacja o nacisku na hak w przypadku rowerów. SUPER :) dzięki
A jest platforma, ktora udźwignie wiecej niz 60 kg ?
Pozdrawiam Bartka i życzę miłego dnia
Diesle z większą liczbą cylindrów potrafią brzmieć bardzo przyjemnie, a piszę to jako zwolennik benzyny, choć sam mam też jednego diesla V8 - brzmienie super i miło słychać przyspieszenia :)
Chyba jednak to spalanie w tiguanie nie było takie super, skoro tutaj przy 7 miejscach i 3.3 pod maską wychodzi lepszy wynik :D
Można dać normalny silnik a nawet 3,3 zamiast 1.2 - 1,3 jak to robią pewne marki na F można i przy okazji spełnić wszystkie normy można .
Można pod ten silnik walnąć ekstra długą machę, zachowując przestronność wnętrza na poziomie (albo poniżej) krótszego o 25 cm Kodiaqa? Można. Można napompować tunel środkowy, żeby się skrzynia miała gdzie pomieścić? Można.
@@jmk9065 Na siłę można wymyśleć 1000 przyczyn by usprawiedliwić kiepski silnik 1.2 , 1.3 .
Jednak by nie być goło słownym weźmy takie Renault gdzie silnik i jego kultura pracy woła o pomstę osiągi są fatalne i to w każdym zakresie ( co gorsza pod obciążeniem jest jeszcze gorzej ) zatem kosiarki do kosiarek .
Zapewne zabolała prawda i dostanę słodką odpowiedzi fana Renault co lubi się udzielać nieprawdaż .
@@jmk9065 Uprzedzam pytanie jechałem autem ( Renault ) i było to nad wyraz niemiłe przeżycie .
@@jmk9065 Ba nawet założyłem się z znajomymi dając ten wpis że się ty pojawisz i to jest dopiero zabawne
@@jmk9065 Mało tego założyłem się że dając wpis takiej treści zobaczę szybką reakcję twoją reakcję , sam przyznasz zabawna sprawa czy jednak smutna .
Świetny test. Tak trzymaj 💪
Dziękuję Panie Bartku! Idealnie do śniadanka! 🙏😎
Smacznego!
Super recenzja interesującego samochodu z tym ciekawym silnikiem.
Ale pięknie brzmi!To się nam uchowała Mazda z tymi 6cylindrami.
Pięknie brzmi? Jak słyszę ten dźwięk przy przyspieszaniu to aż mnie ciary łapią i nie w tym pozytywnym znaczeniu 😅
Widzę, że mocny kandydat do nagrody „Pasowane stopami”
Witam, życzę miłego dzionka
Wazelina
Super, że jeszcze 10 lat diesle będą w autach.
Dla zasięgu
Solidne japońskie wnętrze xD szczególnie ta podsufitka, słupki i trójkąty w drzwiach :) Blacha też solidnie japońska i gruba ! DOBRY WÓZ
Fajny testy, potwierdzam jako użytkownik innego modelu Mazdy , to są naprawdę ciekawe samochody , ale o gustach się nie dyskutuje
Bardzo fajne auto Bez odpustowego wnętrza i bez udziwnień technicznych Prawdziwy dopracowany japończyk 👍🇯🇵
Idealnie do śniadania, miłego dnia 😊
Smacznego!
Auto jest oczywiście bardzo fajne, natomiast jedna rzecz rzuca mi się w oczy jesli chodzi o duże SUVy. Ostatni rzad siedzeń jest trochę bez sensu, mimo że gabaryty auta są pokaźne. Jeździłem Fordem S-max, Kią Carnival a nawet Dacią Logan MPV pierwszej generacji i wszystkie te auta miały wystarczająco miejsca w trzecim rzędzie siedzeń. Nawet dla mnie, przy wzroście 185cm. Dodam że nie mam nic przeciwko SUVom, ale dziwię się że calkowicie zrezygnowano z aut typu MPV. Vany zawsze były bardziej pojemne, przy podobnych lub mniejszych wymiarach.
Ba, konstrukcja zewnętrzna, która jest jak SUV mocno wypływa na trzeci rząd siedzeń. Przykładem może być Dacia Jogger, która nie wysila się na bycie SUVem, a trzecie rząd siedzeń spokojnie może być wykorzystywany przez dorosłego człowieka. A przecież jest to zauważenie mniejszy samochód od tej Mazdy.
Jak ktoś realnie myśli o przewozie 7 osób lub więcej to bierze Vana lub dostawczaka jak T4 w wersji osobowej. To to są imitacje miejsc, zresztą jechać w podróż w 7 osób z 200 litrowym bagażnikiem??
Myślę, że warto doprecyzować „zrezygnowano”. To nie producenci zrezygnowali, tylko klienci przestali je kupować i produkcja przestała się opłacać. W Japonii czy USA ten segment wciąż ma się dobrze. Europejczycy swoimi wyborami zabili ten segment w UE. A jest parę fajnych modeli, np. Toyota Alphard.
@@dan911911dan Dokładnie, to są miejsca do podwiezienia dzieciaków sąsiada do szkoły jak ten poprosi
@@dan911911danz kufrem dachowym?
Wpadłem tylko zbić pionę z Bartkiem i podziękować za filmik. Cześć!
Piona!
Proponowalbym nie robic tych sztucznych podzialow na "premium" i nie, to tylko marketingowy belkot żeby sprzedawać drożej, skoda na full wypasie może być bardziej premium niż Mercedes Golec.
A-ale masz prawilny napęd na tył 😂😂😂 więc ludzie zawsze wezmą mietka
Mazda tez ma ;p
Osobiście na premium się raczej nigdy nie zdecyduję, chyba że mi pieniądze z nieba spadną, ale co by nie mówić, główna różnica to wyciszenie i jest to odczuwalna różnica. Golas A6 może będzie gorszy od Superba w niemal każdym aspekcie, ale przy szybszej jedzie i dłuższej trasie głośność robi swoje.
@@ukaszm1137 kolego jak faktycznie byłoby za głośno (w co wątpię) to za kilkanaście tys.zl można dodatkowo wyciszyć super, chyba że mówimy o podwójnych szybach np.ale to raczej nie w A6 golas.
@@dan911911dannie chodzi o to, że superb jest za głośny bo to subiektywna sprawa. Chodzi o to, że A6 jest lepiej wyciszone i z tego powodu czujesz mniejsze zmęczenie po przejechaniu kilkuset kilometrów. Co do wyciszania pojazdu na własną rękę to bywa różnie z efektami, jest to drogie i nikt przy sprzedaży za to nie dopłaci. Poza tym A6 jak i superb głównie brane są w leasing, a większość firm leasingowych nie pozwoli na głębsze ingerowanie w pojazd już nie mówiąc o gwarancji.
Zamówiłem dokładnie taką jak w tym filmie i jakoś za tydzień/dwa odbiór. ciekawe, czy się nie zawiodę...
Gratulacje!
lubię ten Twój jak się zdaje klasyczny ogląd motoryzacji , rzadkość w tym powszechnym tabletowo- elektrycznym zidioceniu , a pająk przeżył , mam nadzieję ...
Pewnie ze przeżył!
Lol spasowanie elementów wspaniałe. Wszystko lata jak szalone.
Podoba mi styl w jakim idzie Mazda i im kibicuje. Rozważę ten model przy kupnie SUVa dla rodziny!
Super silnik, pięknie chodzi.
Z profilu wygląda przedziwnie, malutkie kółeczka i bardzo długie nadwozie.
O, widzę, że Rangeman wpadł do kolekcji. 💪
Moim zdaniem lag jest dość duży, ale mam wrażenie że jest to również ukłon w stronę żywotności skrzyni. To nie jest auto sportowe. Dodajmy do tego duży litraż silnika co pewnie przekłada się na wysoką liczbę niutonometrów. Mazda zawsze robiła bezawaryjne auta mechanicznie. I myśle że tutaj auto budowane jest na tę modłę.
Cena wiadomo kwestia sporna ale mam wrażenie że ludzie narzekający w komentarzach maja do czynienia z autami służbowymi badz starszymi 15 16 letnimi i narzekaja. "Bo moja skodunia w 2010 kosztowala 60 tyś w wypasie"
Mazda nie sprzedaje auta, mazda sprzedaje emocje które dostaniemy użytkując takie auto, do jednych to trafia do drugich nie.
Dziękuję kurtyna w dół 😅
@@m4gic389 Jak czytam czasem opinie niektórych użytkowników CX-60, to mam wrażenie, że wśród tych emocji Mazda, a konkretnie serwis Mazdy, szczególnie dużo sprzedaje wqrwu
@ to samo jest w skodzie i calej grupie
@@m4gic389 I pewnie w wielu markach. Teraz ASO mają standardowo trzy teksty dla klientów: "To się ułoży", "Jeździć, obserwować" i "Ten typ tak ma".
Zgadza się, natomiast mazda ma teraz 6 lat gwarancji a nie 2 lub 3 jak reszta. Dla kierowcy florowego to wszystko jedno, ale jak ktoś kupuje dla siebie prywatnie to ma to już znaczenie. Pytanie tylko co tam jest drobnym drukiem w tej gwarancji 😅
Mazda top❤
W CX60 diesel jest do wyboru - 200km na jedną oś albo 254KM na dwie osie
A tak nie powiedziałem?
Żeby jeszcze szerokość miejsc parkingowych nadążała za rosnącymi samochodami...🙄 ...póki co te drzwi mogłyby otwierać się do połowy a i tak miejsca by brakowało
Bartku, będzie Q&A na koniec roku? Dzięki za film, Mazda to moja ulubiona marka!
Mysle ze zrobic QA czy moze Live ;)
Fajny i rzeczowy test, chciałbym tylko zwrócić uwagę, na jedną błędną informacje w materiale. Bak paliwa w CX80 to nie 58 a 74 litry. Chciałbym też dopytać jak według Pana wypada wyciszenie na autostradzie i czy te niedoróbki wykończeniowe powodują jakieś niechciane dźwięki podczas jazdy.
Ah racja 74, nie wiem skad mj sie te 58 wziely. A wycisze je jest srednie, premium ma duzo lepsze...
58 ma cx60
Powiem tak, ja za dieslami ogólnie nie przepadam, zawsze mam i miałem benzyniaki, ale ten dieselek to orkiestra! Ma taki trochę "ciężarówkowy" głęboki klang ale jakby w tle. Szkoda, że jakość wykończenia jest "teraz Dacia", szczególnie za taką cenę. Za to mechanika rekompensuje te wady.
Zgadza sie, gada nieco jak ciężarówka!
Piękne auto i cena też piękna
Super test. Brawa dla Mazdy za jej normalne podejscie do motoryzacji. Ostatni bastion tradycyjnych wartości motoryzacyjnych.
No ładna fura!
Cudowny przykład normalnej motoryzacji. Na przekór eko-wariatom.
Ciekawe jak z trwałością silnika ....mazda i diesel to raczej słabe połączenie
Czekam Panie Bartku na test Mazdy CX-100. Ta jest za krótka żeby dostała przydomek Jamnik. Po co to zrobili ???
Kupilem cx80 bo w tej samej cenie byla kia sorento z silnikiem 180 ps i tylko 4 cylindry
Podchodzisz do tego z zamkniętymi oczami, by jakoś przeżyć?
Ta sama cena i to samo wyposazenie?
@@barturbanroznica 11 tys zl ale mazda ma wiekrzy silnik i wiecej ps.
To mi się podoba. Cześć!
Cześć!
Trzeci rząd jest ważny niezależnie od ilości miejsca bo jest gdzie przewozić teściową
I marudzące dzieci 😉
08:58 Też odnoszę takie wrażenie.
świetna wstawka ze Spider-man`em
Czekam na HIT świąteczny na kanale i nie chodzi mi teraz o Last Christmas.
Brawo Mazda!
13:26 dokładnie mój komentarz😂
A Audi SQ7/8 nie mają większego diesla? Czy nie są już oferowane?
3.0 TDI maja :)
Bartek jakie tam bylo kolo i felga ? BTW tekst "Jak pieknie brzmi ten Diesel" Nie myslalem,ze doczekam tych czasow :( Jeszcze im sie odbije czkawka te elektryki!!
20 cali felgi ;)
Spory diesel 6 cylindrów w rzędzie ładnie brzmiący diesel i nie za szybka reakcja skrzyni 🤔
Hmmm brzmi jak pickup z cumminsem pod
maska 😁
Symfonia 6 garów nie do przecenienia👌😊
Ten silnik to wnętrze opakowane w nową piękną mazde 6 byłoby idealne a tak mamy kolejnego sruva 🤮🤮🤮. Szkoda. Pozdrawiam. Świetny test super się ogląda.
Noooo w 6 takie coś, ale by było!
@ dokładnie. Zgadzam się. Miłego weekendu życzę.
Panie Bartku, nie ma (chyba że nie zauważyłem) informacji, że fragment nagrania o ubezpieczeniu z użyciem portalu Rankomat to reklama! Grożą za to poważne konsekwencje, więc radzę to szybko poprawić :)
Dzieki za czujność ale jest jest ta informacja ;) na samym poczatku lewy gorny róg :)
13:34 pozdrowienia dla frajera w WPR94418.
Tylko złym palcem 😜
Czy jest wersja 5 osoba?
Nie ma, mowie o tym w tescie ;) zawsze 6 albo 7 ;)
Moim zdaniem super samochód
12:38 Jest ;)
Będzie może test Cupra Terramar? bo autko wygląda zacnie
Pozdrawiam
A masz jakies potwierdzenie ze jest podbijany? W sensie jakis link do stron Mazdy czy cos takiego? A Cupra pewnie bedzie ;)
@@barturban Na tę chwilę tylko na moje ucho, a podobno mam słuch idealny.
ale jestem pewny na 99,9%.
@barturban Ogólnie Mazda stosuje "Engine Harmonics Enhancer" więc tu pewnie też jest.
Dowiedziałem się 2 min temu 😄
Ekran jest dotykowy tylko ta opcja jest wyłączona w menu. Trzeba odznaczyć to w komputerze. Co ciekawe cx60 najlepszy czas 0-100 robi w trybie off-road .
Wow, wiesz w ktorym miesjcu jest ta opcja?
ma dpf lub adblue?
Ma i dpf i adblue...
Dlaczego skrzypiący Mercedes jest premium, a skrzypiąca Mazda nie może być? 😅
8:53 a która marka ''premium'' ich nie ma? Skrzypiące cla? xD
Skrzypiacy Maybach :p
Za mało piano black jak na premium!
Wyłączanie funkcji żeglowania i start/stop jest chore. Po co???
Nie kazdy to lubi ;)
@@barturban Tu nie ma co lubić, instalacja 48V powoduję, że obie te rzeczy są prawie niezauważalne.
Niestety tak jak pokazalem w filmie, w momencie zeglowania jak chcemy mocno przyspieszyc to skrzynia dosc dlugo zwleka, jak nie jest zgaszony silnik to dzieje sie to szybciej. Ale od razu dodam ze ja bym tego nie wylaczal ;)
@@barturban Autko jest ok. Moim zdaniem jego największą zaletą jest jazda autostradowa, doskonalde się prowadzi jak na ponad 2-tonową, 5 metrową krowę.
Stylistyka fajna jak na mój gust. Z wyposażenia są światła matrycowe, grzane i wentylowane fotele, dużo fizycznych pokręteł, kamery 360 itp.
Diesel 3.3 robi wrażenie ale Mazda nigdy nie słynęła z dobrych diesli - ich 2.2 nie jest bezobsługowy, co innego benzyny.
Byłem i siedziałem w tym aucie l w mojej ocenie ma zdecydowanie za krótkie siedzisko, którego nie można wydłużyć. Jest co prawda wygodny ale na dłuższe trasy miałbym problem z podparciem pod nogami.
System inforozrywki można przeboleć bo i tak pewnie większość będzie korzystać z Android Auto lub Apple Car Play. Chociaż w tym systemie w podstawowych danych podróży nie ma takich informacji jak czas podróży czy średnia prędkość. Jest jedynie dystans i spalanie z danej trasy.
Konkurencja dla tego auta to mimo wszystko Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Toyota Highlander, no może przez stylistykę i silnik ktoś wybierze Mazdę zamiast Volvo - choć tu fotele są klasę wyżej niż w Maździe.
Wnętrze jest stare, bo nie ma tabletów jak w bmw, ale za to ładne!
Te w bmw to dramat 🤮🤢
Cześć Bartek 👋
Cześć!
Kolor petarda!
No... i to byłoby na tyle...
Wnętrze ciut starawe, silnik niby ładnie brzmi ale powinien mieć pewnie około 300Km - wtedy może dorównywałby osiągami X5, które moim zdaniem, pomimo, że jest droższe, to zjada Mazdę na śniadanie.
Ale kolor mistrz! Piękny!
Trzeba przyznać, że lakiery to Mazda ma piękne
@ no ten to już wyjątkowo fajny!
Właśnie to wnętrze to duży plus Mazd. Nie każdy lubi tabletozę. :)
@ to już nawet nie o to chodzi. Gdyby to było lepiej zrobione i miało lepszy system to ten wygląd jest elegancki. Ale te grafiki wglądają staro. O słupkach czy suficie nie wspominam 🫣 ani o osiągach… 3.3 litra to powinno mieć 350KM i zrywać asfalt .
Blisko ale Hondy CRV dalej nie zrobiłeś testu! Why @autowizja
Ah racja, musze sie do nich odezwac, ale mam tyle aut ze do maja mam pełno...
a touareg z 4.0 tdi chyba jeszcze jest?
Z 3.0 TDI jest ;)
4:55 podgrzewanie fotali chyba nie chce współpracować xD
Auto nie było odpalone (tylko zapłon) może dlatego ;)
jeździłem tym autem przez dzień. Silnik super sprawa, jednak wszystko inne jest jakby to powiedzieć trochę dyskusyjne. Zaczynając od strony wizualnej, strasznie długie auto się wydaje, wizualnie, system multimedialny z poprzedniej dekady, ekran trochę schowany i często brak możliwości sterowania dotykowego. W środku wersja Homura z ciemną tapicerką nie wygląda najlepiej, zdecydowanie lepiej wybrać Takumi. Dla mnie problemem były też krótkie fotele, niezbyt wygodne, które absolutnie nie trzymały na bok. O opcji masażu nie było nawet mowy (gdyby Mazda zrobiło opcje dopłaty do foteli w stylu Volvo, to byłby sztos). Do tego bagażnik niezbyt duży, brak isofixów na 3cim rzędzie foteli. Gdybym nie kupił KIA SORENTO Diesel 2.2, to czekałbym na lifta CX60 z poprawionym zawieszeniem, układem kierowniczym i lepszymi systemami wsparcia.
System multimedialny akurat w Mazdach jest super. Prosty, intuicyjny, szybki, stabilny i da się obsługiwać wygodnie bezdotykowo więc ekran wygląda schludnie a nie wypalcowany jak u konkurencji.
Jak chciałbyś na trzeci rząd siedzeń wkładać dziecko w tej łupinie zwanej nosidełko?
Byłem przed wyborem, CX 60 i 80, wybrałem CX60 wersja Homura 254km, narazie zrobione 1300km, spalanie 6,2 litra/100km, jeżdżę normalnie... czasami 160km jak ciepły silnik i taka potrzeba ( autostrada ), zrezygnowałem z dachu panorama ( 120 kg ), wszystkie systemy działają poprawnie, światła w nocy - rewelacja ( led matrix ), zawieszenie ok , Lexus, Volvo, Audi, BMW kosztują krocie , pewnie komfort ciut lepszy, ale zapomnij o spalaniu , do ceny Mazdy dodaj 100tyś
Gratulacje wyboru! Powaznie dach panoramiczny to az 120 kg wiecej?
@@barturban Witam, tak powiedzieli w salonie, w specyfikacji piszą od 80kg do 120 kg
8:22
Po prostu powiększ swoją Mazdę
25 cm (OSTROŻNIE)
Zaskakujące bo z tego co widzę większość testuje dokładnie ten sam egzemplarz i ewidentnie widać że spasowanie jest słabe, natomiast jeździłem na jeździe próbnej, macałem zarówno egzemplarz do jazdy próbnej i jak te które stały w salonie, i jakość spasowania bardzo dobra nic nie miało miejsca jak na teście, może po prostu trafiła się taka sztuka ???
To w takim razie zle swiadczy o parku prasowym, bo to powinny byc idealne sztuki...
@@barturban wyszarpane te elementy to się ruszają 😝
Poczekam na CX-40 ewentualnie CX-50 jeśli wyprodukują takie w tym samym stylu co 60 i 80 a zarazem odpowiednio mniejsze rozmiarem a co za tym idzie ceną to pewnie kupię.
@@marcin2864 CX50 już jest ma rynku w USA i Kanadzie
@@ItsAllAboutNumbers z hybrydowym napędem Toyoty 😊
9:27 ej ej podajesz cennik samego OC i jakieś najniższe assistance a nie jak mówisz na początku oc/ac 😉
No podaje od ilu jest ;) bo to wiadomo ze mozna doklikaf, NWW, lepsze asistance, to by mi czasu nie starczylo :)
bez przesady. zegary powinny byc analogowe. w subaru sie da i ekran tez moglby nie wystawac na szybe
🎉🎉🎉
to jakie to Premium Panie Bartku?
Sam już nie wiem ;)
3:23
Czy mi się wydaje, czy już rdzawy nalot się pojawił na rancie zgrzewu?
Stacja konserwacja na pewno potwierdzi 😂
Ja nigdy nie zrozumiem tego,że recenzenci Mazdy CX60 mówią o twardym zawieszeniu. Miałem to auto na kilka godzin na teście i jak dla mnie to na zakrętach ten model pływał jak jacht, a już na pewno nie był twardy... Albo ja mam inną percepcję tego co jest twarde, albo mój egzemplarz był jakiś lewy.
Musisz na dziury wjechac i poprzeczne nierownosci, mega twardy wtedy jest ;)
@@barturban Też się spotkałem z taką opinią, że jest zestrojony na odwrót - miękki na równym, twardy na dziurach
A cx60 tez ma 250 koni w klekocie
Tak ma ma, 80 nie ma diesla 200 KM i RWD
Nie trawię suvów. No ale genialne proporcje nadwozia, mega napęd.....tylko co oni odwalili z tym spasowaniem kokpitu....
😲 👍
Minusem fajnego silnika jest o 15.5% większa akcyza. Czyli 46,5tys zł więcej dla samochodu o wartości 300tys.
Akcyza na to auto to 9.3 % ;)
@barturban oh zapomniałem że to hybryda. Tutaj wrzucili do jednego worka a już dofinansowania dali tylko elektrykom
Test jak zawsze z górnej półki😊 przetestujesz moze nowego 3008? Tam pasowałby taki silnik.
Mam 3008 od nastpengo tygodnia ;)
Może będzie CX90?
W PL raczej nie ;) na innych rynkach jest
Jesli chodzi o trzecia rzad siedzen, jesli tam wrzucisz baze z fotelikiem na ISOFIX to nie bedzie w ogole miejsca. Z wlasnego doswiaczenia wiem ( mam czworke dzieci ) ze lepiej zamontowac fotelik z pasami Bo wtedy jest wiecej miejsca.
Pozdrawiam😄💪
No baze to tak ;) ale juz zwykly fotelik nieco mniej miejsca zajmuje ;)
no brzmi jak tga 12.360 ;]
Bartku a co powiesz na temat wyciszenia przy prędkościach autostradowych? Fajna ta mazda, gdyby pozbyć się tego 3 rzędu i tych mankamentów to brał bym nawet dzisiaj. Ciekawe jeszcze jak z ocynkiem i zabezpieczeniem przed korozją...?
A wlasnie nie mowilem nic o wyciszeniu, przy 140 juz slychac szum, BMW Audi i inni sa lepiej wyciszeni
Latająca obudowa lusterka to jest stała przypadłość Mazdy, w CX5 jest dokładnie to samo, może nie aż tak spekularnie jak na filmie.
80 ma całkiem inne zawieszenie tylne od 60 więc to nie to samo tylko dłuższe .
Mowie o tym ze jest zmienione ;)
@barturban tylko szkoda że nie powiedziałeś co zmieniono i dlaczego
To sa juz techniczne szczegoly, auto nadal jest twarde, delikatnie mniej niz 60 :)
@barturban i jest stabilniejsze w prowadzeniu bo 60 lubiła myszkować tylkiem
Tak, ale to tez poklosie dluzszego rozstawu osi ;)
13:34 Gest dłonią, w związku z dzbanem wyprzedzającym na przejściu ?
Zgadza sie
Idealny do miasta i na każdą kieszeń
Ponad 330tysi, faktycznie, każdy może sobie kupić. W końcu o połowę tańsza niż kawalerka w Warszawie.
@@n8n8n8n w sumie ta Mazda to ok 10m2, czyli wychodzi tylko 33k PLN za 1m2. Wydaje mi się to na niezłą okazje jak na warunki stolicy tak zamożnego państwa jak Polska 🙃
18:16 A mam 186 cm wzrostu.
CX-80 to taka opcja dla ludzi którzy tych 20-25 lat temu brali by jakiegoś Minivana, ale że właściwie nie ma na rynku sensownych Minivanów to biorą takiego SUVa.