Один назвал "гидроупор" и другие повторяют. Хорошо что не гидрозапор. В трубки радиатора отопителя вставлены ЗАВИХРИТЕЛИ охлаждающей жидкости для лучшего теплообмена.
Интересно а как завихрения влияют на теплообмен, он в большей степени зависит от свойств материалов проводников ( из чего сделан медь , алюминий и тд), от гидродинамической ситуации и от разности температур.
Я думаю что ни фига они на теплообмен не влияют. Я эту лапшу выкинул, когда вскрывал радиатор печки. Изменений абсолютно никаких. Другое дело если они стоят в радиаторе охлаждения. Там лапша слегка притормаживает поток жидкости, чтобы он проходя через радиатор, успевал эффективно охладиться. Таково моё мнение. Кто не согласен, просьба сильно не пинать.
Ставлю на печку центробежный насос, с печкой проблем не видал. Не забивается и хорошо греет. А причину забивания вижу в том что в печку охлаждающая жидкость поступает не под напором, т. к. она находится далеко. Вот и оседает вся грязь именно там.
Мыл радиатор 2 раза, а печка еле греет. Я так думаю, что если не дожидаться пока печка перестанет греть, а мыть радиатор раз в год, то толк будет. Забитый радиатор отопителя нужно выбрасывать и ставить новый.
Купил себе новый радиатор не глядя, решил - это для меня проще, чем мыть. Посмотрев видео понял - все я сделал правильно!). Увы, чистить, клеить (потом, как правило, текут многие, как его ни ужимай - по-заводски все равно тяжело сделать) не для меня - хочется надежно, чтобы уже больше никогда не лезть (не собираюсь вечно на этой аудюхе ездить).
Всё правильно. Нехрен их чистить. А откуда песок. Это производители антифриза всякую гадость льют. Ведь они заинтересованы чтоб вы как можно чаще покупали антифриз. А как этого добится. Да легко, просто вывести из строя какой нибудь узел в циркуляции антифриза, печку помру или радиатор. Как то я проводил химический опыт, а сколько в десяти литрах антифриза присутствует известняка. Ужаснулся количество его составило более пятидесяти грамм. А представьте если вы пять раз поменяли антифриз, то осадков в системе составит гранёный стакан или 250 грамм. И доказать вредительство производителей невозможно. Многие производители ещё добавляют моющие добавки такие как азотно кислый натрий. Разновидность добавок очень большая. И всё что находится на стенках канала превращается в песочную смесь. Лучшее что могу посоветовать не покупайте антифриз с моющими средствами. Лучше раз в десять лет произвести промывку системы горячей водой без сильного давления.
ну и лентяи с теоретеками тут собрались я посмотрел все эти извращения промывки продувки и прочую куету и решил надо как в старые времена засучивать рукава нести инструмент и снимать печку потом вскрыл ее а там гавна полно и в этих завихрителях так за пресовано что поверьте мне никакая промывка эту грязь не вымоет если некоторые завихрители я маленьким молоточком выбивал из сот радиатора кстати у меня ауди -80 б4 так я промыл потом эту грязь под проточной водой помыл завихрители кстати они у меня бронзовые были а не пластиковые как на рисунках у людей потом обе крышки смазал черным герметиком и в обратном порядке запресовал крышки на место и все завел машину ребят вот это удовлетворение от проделанной работы в салоне Ташкент вот это я понимаю печка работает кстати у меня печка немецкая чо то не захотел я ее менять на новую китайскую перебрал немецкую она еще долго меня будет радовать да 3-5 тыс. руб мне как бы не лишние ну как то так кому интересно подробности ремонта пишите что могу подскажу работу эту я проделал за 2 дня но работал не спеша с расстановкой и обдумывал каждый последующий шаг
Спасибо за видео. Долго смотрел как, чем мыть радиатор печки и какой результат. После Вашего видео решил поставить новый, старый вскрыть почистить приготовить на следующий год если обратно забется печка!
@@АлександрЕгорович-м8п Я грязевик воткнул на подачу. И 1% нейтрализатора ржавчины. За 2 месяца на мыло по самое небалуйся) какие-то лёгкие серые хрупкие скорлупки. Это рубашка во всём виновата)
Разобрал старый радиатор , он просто в хлам был забит , что бы не повторилось этого с Новым поставил обычный водопроводный фильтр на входе , так из блока столько шлака гнало ! Я всю зиму после 10-20 км этот фильтр чистил м, а. причина старый добрый тосол ! Блок разьедает как с добрым утром!
Спасибо огромное за подробную разборку проблемы. Очень вовремя , сегодня хочу к мастерам ехать , решать проблему с печкой, буду теперь в курсе, если что. Лайк
Я промывал радиатор печки но на следующей зиме пришлось поменять радиатор печки , так как промывка только печки не помогает , надо и систему охлаждения промывать в двигателе.
когда радиатор печки снят не проблема промыть его хорошо, его можно потрясти , перевернуть всё вытряхнуть, только надо раствору дать поработать всю грязь размягчить, потом шланг одел и всё промыть(я у себя так промывал:залил лимонной кислоты с горячей водой, оставил на час, потом промыл , потом антинакипина для чайников залил оставил на ночь, начал промывать охренел сколько грязи вывалилось и именно когда трёс его вверх ногами, помом проверил как вода самотёком проходит без давления , всё ок стало , поставил и обалдел , руку обжигать стало, всё окей уже лет семь), есть одно НО!!!!....у друга так промыли и радиатор побежал, может что у него ВАЗ!!!, прокладки уже разъело!!?????
Вся проблема, как правило, в несвоевременной замене антифриза и/или поддельном антифризе. Ну или вода в клинических случаях. В своё время делал установку для промывки таких радиаторов с быстрой сменой направления движения промывки и фильтрацией. Подобные вещи промывались за час-два автоматической работы.
@@marcominski7584 Слушай, это всё зависит от авто. У меня Пизар 97 года, потёк латунный радиатор печки только год назад. И то, я так буксовал по снегу, что латунная трубка дала трещину по пайке. Левый привод порвал внутренний пыльник, наверняка и груму были плохо. Поменял на контракт-забыл) На прогретом двс видел запотевание лобовика-ещё 75 км точно проехал, не было перегрева, домой приехал-глянул в радиатор-в там два литра ушло)) японские радиаторы надёжные, уверен, что стоял родной, еле как добрался до этого парня. Мыл много чем, нейтрализатор ржавчины накипь 0,5 мм вкруг вымыл. Поставил назад и жара в машине))
Молодец правельное видио и советы,для думающих и понимающих автовладельцев. От себя хочу добавить,промывки помогают только на свежих машинах до 5лет в которых по не знанию был залит не качественный антифриз который превращаеться в желе,холодец. Токую шнягу промывают растворителями,ацетоном,бензином. А в случае с старыми машинами где идут отложения накипи, ржавчины,поможет полная разборка, чистка,промывка.Но этим должен заниматься специалист с спец инструментом и жидкостями. Так как медные радиаторы запаиваються,это сложная операция требующая знаний ,умения и инструмента. Да и еще снимать каменно твердую накипь в медных радиторах нужно,механически предворительно замочив его в орто-фосфорной кислоте,которая превращает каменную накипь в мягкое мыло,которое потом механически вымыть гораздо проще и эфиктивней. Но даже прочищеный и промытый медный радиатор,выдает на 15-20%меньше тепла чем новый,проверено на личном опыте.
@@ВиталийСорока-ц4й , что за бред вы говорите, какой идиот сейчас воду зальёт в систему? Когда даже в отопление дома антифриз заливают бочками, цена его несоизмеримо ниже ремонта, даже той же печки. Если конечно менять машину каждую зарплату, то проблем нет для таких экспериментов.
Если горячий тосол заходит в радиатор отопителя с завихрителями то скорость прохождения через него падает и на выходе будет остывший тосол, значит воздух будет прохладнее. А если горячий тосол заходит в отопитель без завихрителей, то на выходе он будет такой же горячий, значит радиатор отдаст тепла больше, при том что он будет всегда горячим. Так что завихрители выполняют роль забитых/грязных трубок, в итоге через радиатор проходящий воздух не будет прогреваться. Ролик правильный
@Денис Авраменко похоже ты не увидел сколько грязи из трубок было вытащено завихрителями. Вот в этих трубках движения тосола нет и воздух проходя не греется от них. Рядом трубки забиты на половину, в них заходит горячий тосол, проходит медленно и в это время их обдувает холодный воздух и на выходе трубки холодные и тепла от них очень мало. В итоге где забиты трубки проходит холодный воздух, где забиты наполовину проходит и слегка подогревается, а где трубки чистые внутри тосол заходит горячим и горячим же выходит, трубки отдают тепло. С завихрителями пока радиатор чист, тепло, но пока НЕ забит гряью.
Эти герметики кстати умудряются забить даже гибкий шланг обратки на бачек, так что эту гадость использовать можно только в случае когда ремонт совсем невозможен.
Вероятнее всего этот шлам пришел в радиатор отопителя с околопоршневого пространства после успешного его растворения химической промывкой. Из этого следует, что прежде чем использовать хим промывку необходимо исключить из циркуляции радиаторы, при чём все без исключения и промывать только блок двигателя, а радиаторы промывать отдельно
Как то покупал в Уссурийске радиатор печки алюминевый для Волги 3110- в нём не было завихрителей , просто трубки. Выписывал в 2018г на В2motor.ru такой же но китайского происхождения - там всё было по фен шую (завихрители на месте ). Стояли на машине два радиатора и обои без завихрителей ( с перва один потом другой радиатор ) - толку от них НОЛЬ. Сейчас стоит медный и плюс э/помпа на печку - жарит аж руку обжигает. А алюминька китайская (с макаронами) на запас лежит.
На газель поставил новый медный трехрядный радиатор печки, грел только возле одного бачка, где патрубки. Вскрыл, обнаружил, что перегородка между патрубками негерметична настолько, что тосол просто по бачку протекал напрямую и не грел салон. Купил самый дешманский алюминиевый радиатор, стало тепло, проблема исчезла. А тот я не смог собрать обратно и выкинул.
Кстати.. Была шкода суперБ 1.8 тобра AWT 20-ти клапанный мотор 2005 год... Система охлаждения была забита эмульсией на 80%.. Антафриза слилось пару литров... Остальное прикипело внутри... Так вот даже это промывается... Только теплообменник был заменён - причина образования эмульсии... Распилили для проверки... такого не было как на видео... потому, что это машина же совковый Жигуль и ожлаждайку(подливу) с авторынков(лоходромов) туда не льют!!! Не жлобитесь на машину закинуть бабла!!! Иначе будете покупать радиаторы как сигареты в киоске... пачками!!!
Все это от неправильной эксплуатации и жадности. Не зря в мануалах пишут замена антифриза. Но у нас же как? Да как обычно - до упора пока не встанет. Пока онза десять лет в жидкое говно не превратится коричневое. При перегеве антифриз тоже менять нужно и при течи не герметик заливать (а еще хуже засыпать), а устранять течь как положено. Тогда радиаторы остаются чистыми внутри и не важно сколько при этом машине лет.
Недавно разобрал радиатот от Гольф2(родной,30 лет,сделаный еще в западной германии)тоже аллюминиевый и с завихрителями...очень похожий на тот что на видео разобрал....был очень чистый внутри...так вот,не грел,потомучто промылась перегородка между входным и выходным патрубком...
Не стоял он у вас 30 лет. Скорее всего с разборки или восстановленный. На Гольф 2 каждые 40 000 км в среднем текут радиаторы печки, заливая салон антифризом. Причём потечь может прямо в дороге, когда меньше всего ожидаешь.
грязь внутри в виде песка это минусы литья блока.кто не верит посмотрите видео на эту тему.ведь водотоки и масляные токи в блоке по другому не сделаешь!
Кстати,после ремонта двигателя лучше на подаче поставить обыкновенный водяной сетчатый фильтр. У меня забило радиатор печки как раз после ремонта двигателя.
Тот песочек , всё скорее ГЕРА и ржавчина ! На своей машине эту бяку промывал , предыдущий владелец экономил на ремонте и течи заделал ГЕРой ! А мне гемор с ремонтом и промывкой ! Полезное видео !
Привет. Спасибо за обзор. Сейчас я как раз перед дилемой - промывать радиатор отопителя на фольксвагене, или сразу без мозгоё§ок менять... Хотел при помощи насосика на 12 Вольт промывать соляной кислотой... Видимо бесполезная затея... Тем более после покупки машины случайно обнаружил в бардачке герметик для системы охлаждения
Заливайте качественную ОЖ предусмотренную автопроизводителем,не заливайте всякую химию для устранения течи или запотевания соединений и прочих узлов ОЖ !!!! И тогда будет всё норм и ничем забиваться не будет.
При такой грязи просто замена радиатора печки на новый поможет не надолго. Нужно ставить фильтр на входе в печку.Я поставил фильтр от водопровода и в пробку фильтра вклеил неодимовый магнитик. И хоть антифриз чистый , всё равно фильтр отлавливает мусор и на магните налипают мелкие металические частички.
забиваются радиаторы не из за гидроупоров а из за того что в системе говна полно, и медный радиатор забить можно в нём хоть и нет гидроупоров но там сами по себе каналы тоньше по этому при наличии дерьма в системе любой радиатор забьётся, я на шохе переборщил с герметиком для радиатора так у меня медный забился промывал потом, а девятка у меня есть ей 28 лет и радиатор ни разу не снимался и до сих пор жарит не по детски, просто следить надо за машиной и ничего забиваться не будет.
сегодня снял радиатор печки с москвича 1976 года. он ни разу не снимался. и самое главное. промылся без проблем. и не грязный был почти. машина пол жизни на воде ездила. через пару дней видео выложу
Григорий Белоусов машина была в селе. ездила больше пол своей жизни на воде. просто с 90 х. заклинил кран печки и никто не додумался что в нем проблема. холодным дует та и дует. поэтому там было сухо и красиво)))
Привет! А я на Тойоте короне снял радиатор. Он прям у ног водителя, так же подключил как в видео все, только насос от газели. Помпа. Лимонная кислота, 50 гр на литр воды и тоже грел кипятильником , часа полтора погонял... Вода была черная просто... А на выход шланга чулок надел чтоб крупные куски обратно не засасывало... Но все растворяется в кислоте обычно....Далее аккуратно постукивая об ровный пол в ванной плашмя, вымывал в обеих направлениях струей из душа, сняв лейку... Тоже очень много мусора выходило. Хлопья коричневые и черные... Думал все чисто, и тут друг посоветовал заехать на самомойку и прогнать в обеих направлениях струей... Вышло еще столько же г... Щас буду собирать) самое главное потом выгнать воздух из системы. Чтоб было быстрее, заезжаете мордой на крутую горку и минут 5 газуете. Или минут 10 просто пусть поработает... Если что пишите с вопросами) второй раз так делаю... В салоне после такой чистки бывает Ташкент) всем мира и добра!!!)
Не качественный тосол или антифриз который реагирует с металлом, вот и происходит отложения ржавчины, у самого также было, купил промывку для системы, промыл даже бачек расширительный прозрачный стал.
не знаю у мя не забивается на ауди 100 лет 5-6 езжу,заливаю хорошый антифриз и меняю каждые 2 года. Просто Герметик не надо сыпать-лить дороже обойдется! Скупой платит дважды!
привет. неделю езда в холодном салоне, размышлял мыть или менять, просмотрел видео понял промыть возможно. промывал( лимонкой+ моющее, нагревал до 90), реверсом три часа. в результате с момента покупки авто печь так горячо не грела. Спасибо.
Подскажи пожалуеста так эти макароны надо убирать да? Или почистить и обратно собрать. Завтра буду снимать печку и чистить. Дайте пож совет если ге трудно.
Вот что по этому поводу говорит АвтоВАЗ - как заявляет Геннадий Кривуцкий, ведущий инженер-испытатель Генерального департамента развития АО "АвтоВАЗ": "Отсутствие турбулизаторов в радиаторе снижает эффективность отопителя на 27% на холостом ходу, на 17% - при движении со скоростью 50…60 км/ч, на 5% - при оборотах двигателя 5000 об/мин. Таким образом, завихрители служат для увеличения теплообмена тосола с радиатором. Если завихрителей нет, тогда тосол "пролетает" по радиатору, не успевая передать тепло, и как результат - печка в салоне дует холодным воздухом".
+николай Сергиев Посадский я бы согласился если не проверял бы... разницы нету. Если даже подумать... жидкость пролетела НО НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ, а идет дальше... и продолжает отдавать тепло. Можете проверить... на холостом ходу правда на 2 -3 градуса хуже дуеть. Но не 27% точно
про ,,неуспевает отдать тепло, Вы конечно рубанули. эти,, завихрители,, нужны для выравнивания скорости потока во всех трубках. иначе ОЖ по дальним от входа трубкам будет двигаться медленно и сильнее остывать , соответственно эффективность ......
Georgij Botkin, равнопоточность среди трубок определяется их сопротивлением. Где сопротивление потому меньше. там больше поток. Вставили эти турбулизаторы, с ними тоже будет неравномерность сопротивления. Все будет также. где лучше, где хуже. Поэтому с Вашим изложением не согласен. Только "завихрение" жидкости для лучшей теплоотдачи металлу радиатора.
Спасибо за видео !!! Вывод один, даже два ) Менять радиатор, не пользоваться дешевой бормотухой и раз в год промывать радиатор дабы не запускать к такому состоянию как на видео ...
. Машина любит ласку, чистоту и смазку. 593 комента на те м е и почти все об и одном - о т к у д а в радиаторе печки столько песка и не понятного черного порошка . тчк. Все просто - сколько не меняйте тосол и антифриз в АВТО разных производителей и годов с чугунными блоками . ОЖ постепенно вымывает оставшийся после литья формовочный песок и ш л а м и так зпт как сот в радиаторе печки значительно меньше зпт чем в основном двигателя зпт то он (радиатор печки салона) работает в гидросистеме зпт как ф и л ь тр . ВЫВОД - правильный делают автолюбители - печка должна быть медно-латунной (теплоемкость больше) и никаких макарон в трубках . (Изобретение заморских инженеров для увеличения оборота запасных частей и материалов). А т.к. западники все делают по инструкции и сервисным книжкам зпт не сами то доход сервисов и производителей увеличивается в р а зы . Удачи Всем в теплом АВТО на холодной трассе....
А ему по моему никто не говорил что охлаждающая жидкость тоже требует замены и тогда засора не будет, а медный нахер не нужен, я особой разници не заметил, у алюминьки теплоотдача быстрее. Просто меняйте чаще жидкость охлаждающую.
В этой модели можно разобрать и почистить, Гольф2 печка, разбирается только верхняя часть, внизу идёт закругления этих трубок. Когда в старой (лопнувшей) печке срезал низ, ради интереса, то в пару местах было так закоксовано, что не пробить прям отвёрткой..
Зти завихрители ставят для того чтобы житкость по спирали как можно больше отдала тепла на внутрение стенки каналов радиаторов, по мне так лутчеб пропустили канар по всему радиатору без обхода его жидкостью , эфективней была бы теплоотдача, а так эти макороны только лишние проблемы создают не более того.
Не Химия никакой рекламная Хуйния не очистит от такого нагара. Только чистим механическим путём. Остальные бесполезно. Купите новое печка и всё проблем решено
А печка текла давно. Еще до того как ее начали кормить родниковой водой. На водичке давление зашкаливало регулярно. Но печка исправно лила под ноги, блок ржавел, герметичность нарушилась внутрь СО, масло добавило вязкости - весь мусор в печке, и граммьі карбонатов ежедневно....
ребята вынемайте если не слом заморачиваться у меня была ваз 21083 печка мучала поставил доп насос стало лучше потом радиатор печки потек разобрал вытащил печка вообще огонь .и самое главное сразу греет
"...... вынемайте если не слом заморачиваться у меня была ваз 21083 печка мучала поставил доп насос стало лучше потом радиатор печки потек разобрал вытащил ..........." - Чего "вынемайте"- эти пластиковые завихрители, что-ли??????????? - Чего слова проглатывать?????????? -Ты про что?????????
Промывать теплообменник печки - верх идиотизма! Вся эта шняга внутри ничем не растворима... А уж если добрался до радиатора и он у тебя в руках (а это - настоящее кино), - надо не любить своё авто, чтобы разбирать старый и чистить! Только ставить новый, он не так дорого стоит...
Ой пам'ятаю свої молоді роки та те як я розморозив радіатор охолодження на 2109 , зняв бвчки - знайшов прорвані стільники - вистругав з вишні чопики забив у стільники - бачки намісто , від'їздив 3 роки та так і продав з чопиками в радіаторі =)
Это не "гидроупоры", а завихрители жидкости для лучшей теплоотдачи. Конечно, именно так бывает, когда на недостаточную работу печки ничего умнее не придумывают, как начинают лить всякую Хню в основной радиатор и гонять-мыть, пытаясь таким способом промыть печку. А Хня отмывает шлак и ржавчину с широкого (двигатель, патрубки, основной радиатор и тд.) и несет все это через печку, а там узко и уже "насрано", а тут еще прилетает "откисше-смытое" и окончательно всё забивает - вот и результат. Или ещё веселее, когда вместо того, чтобы найти утечку и устранить наливают "герметизирующее говно" в виде всяческих взвесей - вот что точно загерметизируется так это печка. Это ещё радиатор (сотки) не оригинал - в оригинале трубки в ЧЕТЫРЕ ряда и в два раза больше трубок (диаметром меньше, но большим количеством - греет намного лучше, но и забивается всякими "промывками" ещё быстрее). П.С. Этот радиатор стоит вертикально т.е. где самый шлак - это нижние трубки. Всё логично - шлак больше оседает внизу и по очереди забивает трубки. Печка подключается параллельно основной системе охлаждения и даже если её (печку) полностью забъёт патрубки не лопнут - жидкость просто перестанет проходить через печку.
Тоесть вы поверили человеку который принес радиатор, что он промывал и т.д.? У вас были ключевые слова "потек радиатор" . У человека сначала он потёк, потом он засыпал туда "герметик для радиаторов" , а уже позже когда печка греть перестала начал промывать :) проходили такое в начале 2000ых :) насыпят всякой дряни , а потом удивляются.
Как по моему мнению-эти завихрители стоят для замедления потока антифриза через радиатор печки. Радиаиор печки и радиатор двигателя запараллелены, если убрать эти завихрители, то через основной радиатор антифриз будет проходить медленее и, соответственно, снизится его эффективность
Александр Абрамов, влияет, спору нет. Но все таки не так. Площадь сечения патрубок и самого радиатора охлаждения намного выше. чем трубок на отопитель. Поэтому каков бы не был поток с отопителя, с радиатора поток будет не меньше (при его полном открытии). А открытие потока на отопитель охлаждения зависит от термостата. Тут главное, насколько широк диапазон открытия термостата. Чем больше поток на отопитель, тем меньше с радиатора охлаждения. Чем меньше поток - тем сильней нагревается жидкость. Чем сильней нагревается жидкость - тем сильней открывается термостат. Но основной момент, что гидродинамическое сопротивление трубок на отопитель изначально больше, чем трубок на радиатор охлаждения. Поэтому я считаю, что "завихрители" однозначно не для того, чтобы радиатору охлаждения что-то досталось. К тому же отопитель отопителю рознь.
У меня походу в Ниссан Патроле тоже самое. В салоне дубак. Тепло становится только через час езды. Вход и выход в печки кипяток, рука не держит такую температуру. Вентилятор во втором режиме дует теплым воздухом, в 3-м прохладным, а в 4-м положении вообще холодный водух гонит.
Снят отопитель, варился в кастрюле с разной химией - уксус, бесконтактный шампунь и лимонная кислота. Всех лучше эффект от лимонки. В сумме промывал около 6 часов. Потом еще пробовал ставить, чуть по тоньше но больше сот, новый радиатор SАТ от Вингроуда, Саннни В14 и Альмеры подходит на Ниссан Патрол. Оригинальный промытый и новый тепло дают почти одинаково. Патрол холодная машина. Как можно было производителю поставить одинаковые топители в Альмеру и в Патрол? Я подробно все описал www.drive2.ru/l/463004622408122373/ Там же еще 2 статьи про климат в салоне.
представь себе что в радиаторе осталась из 20 всего одна трубка не забита и что? конечно выход будет горячий как и вход, но теплоотдача от живой трубки ничтожна, вот и дубарь в солоне
Такие радиаторы у тех кто меняет тосол или антифриз раз 6 лет .я меняю каждый год перед зимой нет проблем с печкой и охлалженик движка супер .плюс замена радиаторо только если пробьешь его и все
На Волге с Крайслером недавно пришлось менять радиатор. Родной потек, но менять не хотел до последнего, т.к. грел как бешеный! Что характерно, на новых (типа оригинальных), сколько не пересмотрел, не смог разглядеть эти спиральки. На родных они видны через штуцера. Греет новый по субъективным оценкам тоже неплохо. Может и похуже старого, но все равно жаловаться грех.
Ладно медный если потёк-распаял прочистил запаял поставил ещё будет ходить .Алюминевый- думаю если не стал греть - надо новый брать. Нет гарантии что после ремонта не побежит.Видео поучительно и подсказывает много вещей необходимых чтобы не было такой грязи-Фильтры- промывку в 2 года раз всей полости охлаждения как блока - основного радиатора и отопителя. Только чем промывать-помню в автобазе спецы-промывали каустикой но это надо уметь...
Один назвал "гидроупор" и другие повторяют. Хорошо что не гидрозапор. В трубки радиатора отопителя вставлены ЗАВИХРИТЕЛИ охлаждающей жидкости для лучшего теплообмена.
Да, да. В простонародье это "лапша".
Владимир Фёдоров турбулизаторы
Интересно а как завихрения влияют на теплообмен, он в большей степени зависит от свойств материалов проводников ( из чего сделан медь , алюминий и тд), от гидродинамической ситуации и от разности температур.
При завихрениях движение жидкости турбулентное, а не ламинарное, при турбулентном движении теплообмен всегда выше.
Я думаю что ни фига они на теплообмен не влияют. Я эту лапшу выкинул, когда вскрывал радиатор печки. Изменений абсолютно никаких. Другое дело если они стоят в радиаторе охлаждения. Там лапша слегка притормаживает поток жидкости, чтобы он проходя через радиатор, успевал эффективно охладиться. Таково моё мнение. Кто не согласен, просьба сильно не пинать.
спосибо мужик за видео без мата.уважуха
Ставлю на печку центробежный насос, с печкой проблем не видал. Не забивается и хорошо греет.
А причину забивания вижу в том что в печку охлаждающая жидкость поступает не под напором, т. к. она находится далеко. Вот и оседает вся грязь именно там.
Почему я смотрю это в час ночи? У меня даже машины нет(
+Amir Ganzhuev не знаю. Но мне приятно что вы смотрите
😂 просто интересно)
дизлайк пади поставил???
Amir Ganzhuev У кого час,а у кого и пол третьего)
Рассмеялся в голос, спасибо!
Мыл радиатор 2 раза, а печка еле греет. Я так думаю, что если не дожидаться пока печка перестанет греть, а мыть радиатор раз в год, то толк будет. Забитый радиатор отопителя нужно выбрасывать и ставить новый.
Купил себе новый радиатор не глядя, решил - это для меня проще, чем мыть. Посмотрев видео понял - все я сделал правильно!). Увы, чистить, клеить (потом, как правило, текут многие, как его ни ужимай - по-заводски все равно тяжело сделать) не для меня - хочется надежно, чтобы уже больше никогда не лезть (не собираюсь вечно на этой аудюхе ездить).
Всё правильно. Нехрен их чистить. А откуда песок. Это производители антифриза всякую гадость льют. Ведь они заинтересованы чтоб вы как можно чаще покупали антифриз. А как этого добится. Да легко, просто вывести из строя какой нибудь узел в циркуляции антифриза, печку помру или радиатор. Как то я проводил химический опыт, а сколько в десяти литрах антифриза присутствует известняка. Ужаснулся количество его составило более пятидесяти грамм. А представьте если вы пять раз поменяли антифриз, то осадков в системе составит гранёный стакан или 250 грамм. И доказать вредительство производителей невозможно. Многие производители ещё добавляют моющие добавки такие как азотно кислый натрий. Разновидность добавок очень большая. И всё что находится на стенках канала превращается в песочную смесь. Лучшее что могу посоветовать не покупайте антифриз с моющими средствами. Лучше раз в десять лет произвести промывку системы горячей водой без сильного давления.
Парни, если антифриз с с сертификатом-такого не будет. Из рубашки охлаждения песок.
@@gazoniskatel2874
Печка обжигает ладонь в -33?
Нет?)
Поздравляю, твоя система охлаждения неисправна.
Это очень правильно, когда грязь высыпать на соты теплообменника... да ещё и не забыть втереть получше... :-))
Да он уже труп этот радиатор, один хер на помойку
Тема становится актуальной, с приходом холодов)
В точку👍
ну и лентяи с теоретеками тут собрались я посмотрел все эти извращения промывки продувки и прочую куету и решил надо как в старые времена засучивать рукава нести инструмент и снимать печку потом вскрыл ее а там гавна полно и в этих завихрителях так за пресовано что поверьте мне никакая промывка эту грязь не вымоет если некоторые завихрители я маленьким молоточком выбивал из сот радиатора кстати у меня ауди -80 б4 так я промыл потом эту грязь под проточной водой помыл завихрители кстати они у меня бронзовые были а не пластиковые как на рисунках у людей потом обе крышки смазал черным герметиком и в обратном порядке запресовал крышки на место и все завел машину ребят вот это удовлетворение от проделанной работы в салоне Ташкент вот это я понимаю печка работает кстати у меня печка немецкая чо то не захотел я ее менять на новую китайскую перебрал немецкую она еще долго меня будет радовать да 3-5 тыс. руб мне как бы не лишние ну как то так кому интересно подробности ремонта пишите что могу подскажу работу эту я проделал за 2 дня но работал не спеша с расстановкой и обдумывал каждый последующий шаг
Сергей Батькович в оригинале идут бронзовые (латунные) и не лапша, а изогнутые пластины. Пластиковая лапша забивается на раз.
жмот сраный - че не мог купить радиатор за 5000 тис?
Если вдруг при вскрытий радиатора там окажутся спирали их убрать или промыть и поставить обратно?
Какую функцию выполняют эти завихрители?
Азим Ахмедов!!! максимизация теплоотдачи
Проще было снять бачок печки радиатора Ауди вытащить спирали и прочистить,потом на герметик и загнуть лепестки и всё бы работало как новое.
Спасибо за видео. Долго смотрел как, чем мыть радиатор печки и какой результат. После Вашего видео решил поставить новый, старый вскрыть почистить приготовить на следующий год если обратно забется печка!
Поставь фильтр в систему охлаждения , помогает .
@@АлександрЕгорович-м8п
Я грязевик воткнул на подачу. И 1% нейтрализатора ржавчины. За 2 месяца на мыло по самое небалуйся) какие-то лёгкие серые хрупкие скорлупки. Это рубашка во всём виновата)
Печка должна обжигать ладонь даже в -33 и ниже
Разобрал старый радиатор , он просто в хлам был забит , что бы не повторилось этого с Новым поставил обычный водопроводный фильтр на входе , так из блока столько шлака гнало ! Я всю зиму после 10-20 км этот фильтр чистил м, а. причина старый добрый тосол ! Блок разьедает как с добрым утром!
Если заливать воду вместо антифриза,то корозия чугунных гильз+накипь воды дадут подобный результат!
Для тех кто не знает: ЭТО не ПЕСОК! ! А банально просроченный антифриз G-11 присадки которого через 2 года распаються на фракции в виде песка...
откуда такая инфа?очень интересно
Спасибо огромное за подробную разборку проблемы. Очень вовремя , сегодня хочу к мастерам ехать , решать проблему с печкой, буду теперь в курсе, если что. Лайк
Больше слушай этих мастеров. Тебе хоть один сказал, что исправная печка обжигает ладонь?)
Нет?
Ну обращайся к таким, такие только сломать могут
Я промывал радиатор печки но на следующей зиме пришлось поменять радиатор печки , так как промывка только печки не помогает , надо и систему охлаждения промывать в двигателе.
когда радиатор печки снят не проблема промыть его хорошо, его можно потрясти , перевернуть всё вытряхнуть, только надо раствору дать поработать всю грязь размягчить, потом шланг одел и всё промыть(я у себя так промывал:залил лимонной кислоты с горячей водой, оставил на час, потом промыл , потом антинакипина для чайников залил оставил на ночь, начал промывать охренел сколько грязи вывалилось и именно когда трёс его вверх ногами, помом проверил как вода самотёком проходит без давления , всё ок стало , поставил и обалдел , руку обжигать стало, всё окей уже лет семь), есть одно НО!!!!....у друга так промыли и радиатор побежал, может что у него ВАЗ!!!, прокладки уже разъело!!?????
Сначала заливаем герметики, затем промывку, далее идём в магаз за новым авто.
Вся проблема, как правило, в несвоевременной замене антифриза и/или поддельном антифризе. Ну или вода в клинических случаях. В своё время делал установку для промывки таких радиаторов с быстрой сменой направления движения промывки и фильтрацией. Подобные вещи промывались за час-два автоматической работы.
Антифриз качественный, а радиатор всё равно течёт время от времени.
@@marcominski7584
Слушай, это всё зависит от авто. У меня Пизар 97 года, потёк латунный радиатор печки только год назад. И то, я так буксовал по снегу, что латунная трубка дала трещину по пайке. Левый привод порвал внутренний пыльник, наверняка и груму были плохо. Поменял на контракт-забыл)
На прогретом двс видел запотевание лобовика-ещё 75 км точно проехал, не было перегрева, домой приехал-глянул в радиатор-в там два литра ушло)) японские радиаторы надёжные, уверен, что стоял родной, еле как добрался до этого парня. Мыл много чем, нейтрализатор ржавчины накипь 0,5 мм вкруг вымыл. Поставил назад и жара в машине))
Молодец правельное видио и советы,для думающих и понимающих автовладельцев.
От себя хочу добавить,промывки помогают только на свежих машинах до 5лет в которых по не знанию был залит не качественный антифриз который превращаеться в желе,холодец.
Токую шнягу промывают растворителями,ацетоном,бензином.
А в случае с старыми машинами где идут отложения накипи, ржавчины,поможет полная разборка, чистка,промывка.Но этим должен заниматься специалист с спец инструментом и жидкостями.
Так как медные радиаторы запаиваються,это сложная операция требующая знаний ,умения и инструмента.
Да и еще снимать каменно твердую накипь в медных радиторах нужно,механически предворительно замочив его в орто-фосфорной кислоте,которая превращает каменную накипь в мягкое мыло,которое потом механически вымыть гораздо проще и эфиктивней.
Но даже прочищеный и промытый медный радиатор,выдает на 15-20%меньше тепла чем новый,проверено на личном опыте.
Э хэллоине
Печку надо отдельно мыть от двигла иначе все осадки в печке оседают.
Молодчик парнишка. Большой лайк ставлю. Красава, а тот кто пишет, что это хрень, никого не слушай и продолжай своё дело.
просто надо вовремя менять антифриз и все будет хорошо...
Не надо на воде ездить...
@@ВиталийСорока-ц4й , что за бред вы говорите, какой идиот сейчас воду зальёт в систему? Когда даже в отопление дома антифриз заливают бочками, цена его несоизмеримо ниже ремонта, даже той же печки. Если конечно менять машину каждую зарплату, то проблем нет для таких экспериментов.
@@СвойЧужой-ф8е сам понял, что ответил? Бред в твоей бошке, если не шаришь по теме не надо дичь писать.
@@ВиталийСорока-ц4й
😂😂😂
Печка обжигает ладонь в -33? Нет?)
Так для вас и тёплый воздух из печки-это отличный результат))
Если горячий тосол заходит в радиатор отопителя с завихрителями то скорость прохождения через него падает и на выходе будет остывший тосол, значит воздух будет прохладнее. А если горячий тосол заходит в отопитель без завихрителей, то на выходе он будет такой же горячий, значит радиатор отдаст тепла больше, при том что он будет всегда горячим. Так что завихрители выполняют роль забитых/грязных трубок, в итоге через радиатор проходящий воздух не будет прогреваться.
Ролик правильный
@Денис Авраменко похоже ты не увидел сколько грязи из трубок было вытащено завихрителями. Вот в этих трубках движения тосола нет и воздух проходя не греется от них. Рядом трубки забиты на половину, в них заходит горячий тосол, проходит медленно и в это время их обдувает холодный воздух и на выходе трубки холодные и тепла от них очень мало. В итоге где забиты трубки проходит холодный воздух, где забиты наполовину проходит и слегка подогревается, а где трубки чистые внутри тосол заходит горячим и горячим же выходит, трубки отдают тепло. С завихрителями пока радиатор чист, тепло, но пока НЕ забит гряью.
Да уж.... в системе охлаждения полно добавки для заделывания протечек))))))
Мне промывка лимонной кислотой помогла, температура печки была 20 градусов. После промывки все дно в ведре было в таком темном песке.
Скорей всего в систему охлаждения засыпали герметик против течи радиатора.
Эти герметики кстати умудряются забить даже гибкий шланг обратки на бачек, так что эту гадость использовать можно только в случае когда ремонт совсем невозможен.
Ты видео смотрел там же земля песок 😂
по ходу пока хозяин машины спал, кто то открыл ночью капот и навалял в радиатор
👍😄
нет, за 30 или 40 лет эксплуатации авто не меняли ирадиатор печки
Вероятнее всего этот шлам пришел в радиатор отопителя с околопоршневого пространства после успешного его растворения химической промывкой. Из этого следует, что прежде чем использовать хим промывку необходимо исключить из циркуляции радиаторы, при чём все без исключения и промывать только блок двигателя, а радиаторы промывать отдельно
Да, тільки ці танці з бубном можна проводить тільки в себе в гаражі а ніяк не на сто
Мыть надо, иногда помогает. Кислотой горячей, и напротив движения тосола в радиаторе.
Герметики ,,Виктор рейнз,,чёрный держит отлично я им радиатор склеил.
Как то покупал в Уссурийске радиатор печки алюминевый для Волги 3110- в нём не было завихрителей , просто трубки. Выписывал в 2018г на В2motor.ru такой же но китайского происхождения - там всё было по фен шую (завихрители на месте ).
Стояли на машине два радиатора и обои без завихрителей ( с перва один потом другой
радиатор ) - толку от них НОЛЬ. Сейчас стоит медный и плюс э/помпа на печку - жарит
аж руку обжигает. А алюминька китайская (с макаронами) на запас лежит.
блять в уссурийске есть волги???? я думал там окромя японцев нихя нетку...
Знаю секретный способ, замена на новый, только никому не говорите.
На газель поставил новый медный трехрядный радиатор печки, грел только возле одного бачка, где патрубки. Вскрыл, обнаружил, что перегородка между патрубками негерметична настолько, что тосол просто по бачку протекал напрямую и не грел салон. Купил самый дешманский алюминиевый радиатор, стало тепло, проблема исчезла. А тот я не смог собрать обратно и выкинул.
Ахренеть! Надо промывать для профилактики, а не когда холодным уже подуло!
Там и в основном радиаторе грязь, уже не раз сталкивался, если печка не греет и забита, то всей системе нужно проводить очистку или менять радиаторы.
Это называется атеросклероз сосудов )
Точный диагноз. А если затянуть с заменой то кровоизлияние кипятка по ногам водителя.
Кстати.. Была шкода суперБ 1.8 тобра AWT 20-ти клапанный мотор 2005 год... Система охлаждения была забита эмульсией на 80%.. Антафриза слилось пару литров... Остальное прикипело внутри... Так вот даже это промывается... Только теплообменник был заменён - причина образования эмульсии... Распилили для проверки... такого не было как на видео... потому, что это машина же совковый Жигуль и ожлаждайку(подливу) с авторынков(лоходромов) туда не льют!!! Не жлобитесь на машину закинуть бабла!!! Иначе будете покупать радиаторы как сигареты в киоске... пачками!!!
промывка помогает пока контур не забит на глухо, как только он забился циркуляции через него нет, и естественно промыть его очень сложно.
Научился как чистить радиатор. Осталось купить машину.
Все это от неправильной эксплуатации и жадности. Не зря в мануалах пишут замена антифриза. Но у нас же как? Да как обычно - до упора пока не встанет. Пока онза десять лет в жидкое говно не превратится коричневое. При перегеве антифриз тоже менять нужно и при течи не герметик заливать (а еще хуже засыпать), а устранять течь как положено. Тогда радиаторы остаются чистыми внутри и не важно сколько при этом машине лет.
а каким образом замена антифриза способствует вымыванию дерьма из потрохов мотора ?
@@paxandeath если есть дерьмо в потрохах движка то это не движок а говно)))
@@артемлапонов-и2ш
Вымыть можно. Главное-захотеть. Если двс с нормальной компрессией и не жрёт масло, тяга на нём есть.
Недавно разобрал радиатот от Гольф2(родной,30 лет,сделаный еще в западной германии)тоже аллюминиевый и с завихрителями...очень похожий на тот что на видео разобрал....был очень чистый внутри...так вот,не грел,потомучто промылась перегородка между входным и выходным патрубком...
Не стоял он у вас 30 лет. Скорее всего с разборки или восстановленный. На Гольф 2 каждые 40 000 км в среднем текут радиаторы печки, заливая салон антифризом. Причём потечь может прямо в дороге, когда меньше всего ожидаешь.
грязь внутри в виде песка это минусы литья блока.кто не верит посмотрите видео на эту тему.ведь водотоки и масляные токи в блоке по другому не сделаешь!
Посмотрел ваше видал и вскрыл после снятия свой радиатор от печки. Точно такая же картина,но забиты все трубки. Сейчас в машине тепло. Спасибо!
Кстати,после ремонта двигателя лучше на подаче поставить обыкновенный водяной сетчатый фильтр. У меня забило радиатор печки как раз после ремонта двигателя.
Тот песочек , всё скорее ГЕРА и ржавчина ! На своей машине эту бяку промывал , предыдущий владелец экономил на ремонте и течи заделал ГЕРой ! А мне гемор с ремонтом и промывкой ! Полезное видео !
Привет. Спасибо за обзор. Сейчас я как раз перед дилемой - промывать радиатор отопителя на фольксвагене, или сразу без мозгоё§ок менять... Хотел при помощи насосика на 12 Вольт промывать соляной кислотой... Видимо бесполезная затея...
Тем более после покупки машины случайно обнаружил в бардачке герметик для системы охлаждения
у меня на крайслер радиатор печки стоит 2000, промывка 1800, на хуя она нужна и еще не факт что поможет.
Заливайте качественную ОЖ предусмотренную автопроизводителем,не заливайте всякую химию для устранения течи или запотевания соединений и прочих узлов ОЖ !!!! И тогда будет всё норм и ничем забиваться не будет.
Часто можно такое делать, когда особенно тарпеду снимать надо)))
При такой грязи просто замена радиатора печки на новый поможет не надолго. Нужно ставить фильтр на входе в печку.Я поставил фильтр от водопровода и в пробку фильтра вклеил неодимовый магнитик. И хоть антифриз чистый , всё равно фильтр отлавливает мусор и на магните налипают мелкие металические частички.
1% нейтрализатора ржавчины вымывает очень сильно. У меня грязевик за 2 месяца забился по самое не балуйся
И исправная система-печка и в -33 обжигает ладонь
забиваются радиаторы не из за гидроупоров а из за того что в системе говна полно, и медный радиатор забить можно в нём хоть и нет гидроупоров но там сами по себе каналы тоньше по этому при наличии дерьма в системе любой радиатор забьётся, я на шохе переборщил с герметиком для радиатора так у меня медный забился промывал потом, а девятка у меня есть ей 28 лет и радиатор ни разу не снимался и до сих пор жарит не по детски, просто следить надо за машиной и ничего забиваться не будет.
сегодня снял радиатор печки с москвича 1976 года. он ни разу не снимался. и самое главное. промылся без проблем. и не грязный был почти. машина пол жизни на воде ездила. через пару дней видео выложу
+Garage TV KR много зависит от того как эксплуатируется машина.
Григорий Белоусов машина была в селе. ездила больше пол своей жизни на воде. просто с 90 х. заклинил кран печки и никто не додумался что в нем проблема. холодным дует та и дует. поэтому там было сухо и красиво)))
@@GarageTVKR а в чём все ж таки именно преимущества медного перед алюминиевым?
@@АлексейМордовской-ы8ц У меди теплоотдача выше чем у алюминия. Уже этим медь лучше.
Привет! А я на Тойоте короне снял радиатор. Он прям у ног водителя, так же подключил как в видео все, только насос от газели. Помпа.
Лимонная кислота, 50 гр на литр воды и тоже грел кипятильником , часа полтора погонял... Вода была черная просто... А на выход шланга чулок надел чтоб крупные куски обратно не засасывало... Но все растворяется в кислоте обычно....Далее аккуратно постукивая об ровный пол в ванной плашмя, вымывал в обеих направлениях струей из душа, сняв лейку...
Тоже очень много мусора выходило. Хлопья коричневые и черные...
Думал все чисто, и тут друг посоветовал заехать на самомойку и прогнать в обеих направлениях струей... Вышло еще столько же г... Щас буду собирать) самое главное потом выгнать воздух из системы. Чтоб было быстрее, заезжаете мордой на крутую горку и минут 5 газуете. Или минут 10 просто пусть поработает...
Если что пишите с вопросами) второй раз так делаю... В салоне после такой чистки бывает Ташкент) всем мира и добра!!!)
Я понял лучше не мыть, ничего не даст, разобрать и чистить или купить новый.
Не качественный тосол или антифриз который реагирует с металлом, вот и происходит отложения ржавчины, у самого также было, купил промывку для системы, промыл даже бачек расширительный прозрачный стал.
Стефан Бантик
не знаю у мя не забивается на ауди 100 лет 5-6 езжу,заливаю хорошый антифриз и меняю каждые 2 года. Просто Герметик не надо сыпать-лить дороже обойдется! Скупой платит дважды!
Адилет 868 согласен только жлобы заливают гермес😄
привет. неделю езда в холодном салоне, размышлял мыть или менять, просмотрел видео понял промыть возможно. промывал( лимонкой+ моющее, нагревал до 90), реверсом три часа. в результате с момента покупки авто печь так горячо не грела. Спасибо.
Влад Брянцев пожалуйста. но еще лучше мыть средством которое сделано для промывки радиаторов. (в автомагазинах продают)
@@GarageTVKR не особо лучше, та же кислота, только с добавлением припадок и жадности производителя.)
@@GarageTVKR присадок, конечно же.
Подскажи пожалуеста так эти макароны надо убирать да? Или почистить и обратно собрать. Завтра буду снимать печку и чистить. Дайте пож совет если ге трудно.
@@ABOBA-vl3zn почистить и собрать обратно, это завехрители, их не просто так производитель туда запихал. )
Вот это грязи там! Неужели так трудно поменять охлаждайку, хотя бы раз в 3 года! Ездят до последнего!
Спасибо , буду свой перебирать , а то года не проходил новый еще . Течет по бачку .
Вот что по этому поводу говорит АвтоВАЗ - как заявляет Геннадий Кривуцкий, ведущий инженер-испытатель Генерального департамента развития АО "АвтоВАЗ":
"Отсутствие турбулизаторов в радиаторе снижает эффективность отопителя на 27% на холостом ходу, на 17% - при движении со скоростью 50…60 км/ч, на 5% - при оборотах двигателя 5000 об/мин.
Таким образом, завихрители служат для увеличения теплообмена тосола с радиатором. Если завихрителей нет, тогда тосол "пролетает" по радиатору, не успевая передать тепло, и как результат - печка в салоне дует холодным воздухом".
+николай Сергиев Посадский я бы согласился если не проверял бы... разницы нету. Если даже подумать... жидкость пролетела НО НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ, а идет дальше... и продолжает отдавать тепло. Можете проверить... на холостом ходу правда на 2 -3 градуса хуже дуеть. Но не 27% точно
про ,,неуспевает отдать тепло, Вы конечно рубанули. эти,, завихрители,, нужны для выравнивания скорости потока во всех трубках. иначе ОЖ по дальним от входа трубкам будет двигаться медленно и сильнее остывать , соответственно эффективность ......
Georgij Botkin, равнопоточность среди трубок определяется их сопротивлением. Где сопротивление потому меньше. там больше поток. Вставили эти турбулизаторы, с ними тоже будет неравномерность сопротивления. Все будет также. где лучше, где хуже. Поэтому с Вашим изложением не согласен.
Только "завихрение" жидкости для лучшей теплоотдачи металлу радиатора.
Спасибо за видео !!! Вывод один, даже два ) Менять радиатор, не пользоваться дешевой бормотухой и раз в год промывать радиатор дабы не запускать к такому состоянию как на видео ...
Это не печка, это фильтр для основного радиатора😂
Именно фильтр . Для чего и установлены эти пластмассовые макароны .
@@ПавелХатыловви на практиці провірили свої слова?
Вот это суть да дело. Отложения всетаки от охлаждающих жидкостей. Молодец мужик. Докапался. Ато всякие промывки да продувки!!!
Не всегда. Из рубашки охлаждения песок ещё как летит. И ржавчина тоже.
Промывка радиатора отопления эта пустая трата денег и времяни так же как раскаксовка двигателя только капитальный ремонт
Молодец.
Я каждый год осенью очищаю радиатор печки своей Ауди 100 таким же образом.
Респект тебя и удачи.
Ты можешь промывать лимонка и тасол не вода , вода приносит ржавщину
Также разбираешь радиатор?
По-ходу ребята горчицы переборщили в радиатор.
Спасибо за эфир дружище
. Машина любит ласку, чистоту и смазку.
593 комента на те м е и почти все об и одном -
о т к у д а
в
радиаторе печки столько песка и не понятного черного порошка . тчк.
Все просто - сколько не меняйте тосол и антифриз в АВТО разных производителей и годов с чугунными блоками .
ОЖ постепенно вымывает оставшийся после литья формовочный песок и ш л а м и так зпт как сот
в радиаторе печки значительно меньше зпт чем в основном двигателя зпт то он (радиатор печки салона) работает в гидросистеме зпт как ф и л ь тр .
ВЫВОД -
правильный делают автолюбители - печка должна быть медно-латунной (теплоемкость больше) и
никаких макарон в трубках . (Изобретение заморских инженеров для увеличения оборота запасных частей и материалов). А т.к. западники все делают по инструкции и сервисным книжкам зпт не сами то доход сервисов и производителей увеличивается в р а зы .
Удачи Всем в теплом АВТО на холодной трассе....
А ему по моему никто не говорил что охлаждающая жидкость тоже требует замены и тогда засора не будет, а медный нахер не нужен, я особой разници не заметил, у алюминьки теплоотдача быстрее. Просто меняйте чаще жидкость охлаждающую.
песок в системе охлаждения - скорее всего это окислы алюминия и кальциты.
Спасибо за видос, всё доступно объяснил, респект автору! Будем разбирать и чистить.
+Вася Фомин на здоровье)
Не надо чистить, надо просто менять радиатор
В этой модели можно разобрать и почистить, Гольф2 печка, разбирается только верхняя часть, внизу идёт закругления этих трубок. Когда в старой (лопнувшей) печке срезал низ, ради интереса, то в пару местах было так закоксовано, что не пробить прям отвёрткой..
Это винтопрульные сердечники температурного расширения и компенсации гидромодуляции.
Зти завихрители ставят для того чтобы житкость по спирали как можно больше отдала тепла на внутрение стенки каналов радиаторов, по мне так лутчеб пропустили канар по всему радиатору без обхода его жидкостью , эфективней была бы теплоотдача, а так эти макороны только лишние проблемы создают не более того.
Не Химия никакой рекламная Хуйния не очистит от такого нагара. Только чистим механическим путём. Остальные бесполезно.
Купите новое печка и всё проблем решено
А печка текла давно. Еще до того как ее начали кормить родниковой водой. На водичке давление зашкаливало регулярно. Но печка исправно лила под ноги, блок ржавел, герметичность нарушилась внутрь СО, масло добавило вязкости - весь мусор в печке, и граммьі карбонатов ежедневно....
ребята вынемайте если не слом заморачиваться у меня была ваз 21083 печка мучала поставил доп насос стало лучше потом радиатор печки потек разобрал вытащил печка вообще огонь .и самое главное сразу греет
"...... вынемайте если не слом заморачиваться у меня была ваз 21083 печка мучала поставил доп насос стало лучше потом радиатор печки потек разобрал вытащил ..........." - Чего "вынемайте"- эти пластиковые завихрители, что-ли??????????? - Чего слова проглатывать?????????? -Ты про что?????????
@@grazdaningrazdanin9529тоже поржал,не грамотный текст а какой то поток сознания 😂
Нормально объяснил молодец
Димексидом нужно было промывать 😂😂😂, патрубки сами отпали бы 😂😂😂
😂😂😂
@@ВиталийШаманов-ю7м 0м.
Промывать теплообменник печки - верх идиотизма! Вся эта шняга внутри ничем не растворима... А уж если добрался до радиатора и он у тебя в руках (а это - настоящее кино), - надо не любить своё авто, чтобы разбирать старый и чистить! Только ставить новый, он не так дорого стоит...
Промывка работает с Новья, регулярная!
Ой пам'ятаю свої молоді роки та те як я розморозив радіатор охолодження на 2109 , зняв бвчки - знайшов прорвані стільники - вистругав з вишні чопики забив у стільники - бачки намісто , від'їздив 3 роки та так і продав з чопиками в радіаторі =)
+Seroga Alex ого...
Это герметик радиатора заливали, поэтому и забила так.
В Ауди наверное воду в радиатор прям с речки заливали.
Пока новый не поставиш, то незабудеш за эту проблему
Это не "гидроупоры", а завихрители жидкости для лучшей теплоотдачи.
Конечно, именно так бывает, когда на недостаточную работу печки ничего умнее не придумывают, как начинают лить всякую Хню в основной радиатор и гонять-мыть, пытаясь таким способом промыть печку. А Хня отмывает шлак и ржавчину с широкого (двигатель, патрубки, основной радиатор и тд.) и несет все это через печку, а там узко и уже "насрано", а тут еще прилетает "откисше-смытое" и окончательно всё забивает - вот и результат. Или ещё веселее, когда вместо того, чтобы найти утечку и устранить наливают "герметизирующее говно" в виде всяческих взвесей - вот что точно загерметизируется так это печка. Это ещё радиатор (сотки) не оригинал - в оригинале трубки в ЧЕТЫРЕ ряда и в два раза больше трубок (диаметром меньше, но большим количеством - греет намного лучше, но и забивается всякими "промывками" ещё быстрее).
П.С. Этот радиатор стоит вертикально т.е. где самый шлак - это нижние трубки. Всё логично - шлак больше оседает внизу и по очереди забивает трубки. Печка подключается параллельно основной системе охлаждения и даже если её (печку) полностью забъёт патрубки не лопнут - жидкость просто перестанет проходить через печку.
Промывка с фильтром приносит ещё какой результат. В -33 печка обжигает ладонь.
@@Leopard327, забитый радиатор ты уже никак не промоешь если не разберёшь, как на видео, и руками не почистишь.
@@demiurg9503
😂😂😂
Много ты знаешь))
@@demiurg9503
В рубашке крайне много пластовой ржавчины. И иногда силикатной накипи. Как мыть, не разбирая двс? У меня с полкило шлама вышло)
@@demiurg9503
Жидкость перестанет проходить по малому кругу, а термостат ещё закрыт (при прогреве). Какая циркуляция в этой ситуации?
Тоесть вы поверили человеку который принес радиатор, что он промывал и т.д.?
У вас были ключевые слова "потек радиатор" . У человека сначала он потёк, потом он засыпал туда "герметик для радиаторов" , а уже позже когда печка греть перестала начал промывать :) проходили такое в начале 2000ых :) насыпят всякой дряни , а потом удивляются.
А по-моему владелец залил в систему паленый тосол. Через месяц он забивает все щели в виде песка
Как по моему мнению-эти завихрители стоят для замедления потока антифриза через радиатор печки. Радиаиор печки и радиатор двигателя запараллелены, если убрать эти завихрители, то через основной радиатор антифриз будет проходить медленее и, соответственно, снизится его эффективность
+Александр Абрамов вполне возможно. А скорее всего так и есть.
Александр Абрамов, влияет, спору нет. Но все таки не так. Площадь сечения патрубок и самого радиатора охлаждения намного выше. чем трубок на отопитель. Поэтому каков бы не был поток с отопителя, с радиатора поток будет не меньше (при его полном открытии).
А открытие потока на отопитель охлаждения зависит от термостата. Тут главное, насколько широк диапазон открытия термостата. Чем больше поток на отопитель, тем меньше с радиатора охлаждения. Чем меньше поток - тем сильней нагревается жидкость. Чем сильней нагревается жидкость - тем сильней открывается термостат.
Но основной момент, что гидродинамическое сопротивление трубок на отопитель изначально больше, чем трубок на радиатор охлаждения.
Поэтому я считаю, что "завихрители" однозначно не для того, чтобы радиатору охлаждения что-то досталось. К тому же отопитель отопителю рознь.
@@chiefset29 вы Умники влияет не влияет летом радиатор печки закрытый и как он повлияет на основной
А зимой какая вам эффективность нужна на основном радиаторе
@@apolokrid6548
Закипеть можно и в -50. А исправная печка обжигает ладонь хоть в -33 и ниже
У меня походу в Ниссан Патроле тоже самое. В салоне дубак. Тепло становится только через час езды. Вход и выход в печки кипяток, рука не держит такую температуру. Вентилятор во втором режиме дует теплым воздухом, в 3-м прохладным, а в 4-м положении вообще холодный водух гонит.
Снят отопитель, варился в кастрюле с разной химией - уксус, бесконтактный шампунь и лимонная кислота. Всех лучше эффект от лимонки. В сумме промывал около 6 часов.
Потом еще пробовал ставить, чуть по тоньше но больше сот, новый радиатор SАТ от Вингроуда, Саннни В14 и Альмеры подходит на Ниссан Патрол.
Оригинальный промытый и новый тепло дают почти одинаково.
Патрол холодная машина. Как можно было производителю поставить одинаковые топители в Альмеру и в Патрол?
Я подробно все описал www.drive2.ru/l/463004622408122373/
Там же еще 2 статьи про климат в салоне.
представь себе что в радиаторе осталась из 20 всего одна трубка не забита и что? конечно выход будет горячий как и вход, но теплоотдача от живой трубки ничтожна, вот и дубарь в солоне
Такие радиаторы у тех кто меняет тосол или антифриз раз 6 лет .я меняю каждый год перед зимой нет проблем с печкой и охлалженик движка супер .плюс замена радиаторо только если пробьешь его и все
Спасибо за видео. Дружище, а как будет вести себя радиатор если с него гидроупоры достать и использовать без них?
Спасибо, Дружище, прям глаза открыл. Действительно, лучше уж раскошелиться и взять новый, медный.
Разницы между алюминиевым и медным почти нет
пескоструем наверное чистили))
А если радиатор забит частисками герметика то не одна промывка не поможет... ток разбор... а лучше новый оригинальный и не париться
Чем востонавливать этот радиатор, дешевле новый купить..
Тем более это голимый Китай. Копеечный. Оригинал совсем другой
На Волге с Крайслером недавно пришлось менять радиатор. Родной потек, но менять не хотел до последнего, т.к. грел как бешеный! Что характерно, на новых (типа оригинальных), сколько не пересмотрел, не смог разглядеть эти спиральки. На родных они видны через штуцера. Греет новый по субъективным оценкам тоже неплохо. Может и похуже старого, но все равно жаловаться грех.
Если у вас Вместо антифриза залито дерьмо, то это видео для вас!!!
я у себя поставил эти завехрители назад,они у меня правда латунные в медных трубах.всё отлично стало.
из луж у автомоек зимой воду то черпал для заправки?!?
Хорошее , полезное видео. Подтолкнул не действия . Спасибо.
Ладно медный если потёк-распаял прочистил запаял поставил ещё будет ходить .Алюминевый- думаю если не стал греть - надо новый брать. Нет гарантии что после ремонта не побежит.Видео поучительно и подсказывает много вещей необходимых чтобы не было такой грязи-Фильтры- промывку в 2 года раз всей полости охлаждения как блока - основного радиатора и отопителя. Только чем промывать-помню в автобазе спецы-промывали каустикой но это надо уметь...
Руслан Белый .