Субару ликбез - стоковые и кованные шатуны для моторов Subaru серии EJ.
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2021
- В этом видео кратенько рассказываю про шатуны, которые можно выбрать при сборке мотора. Далее градация по прочности:
1) EJ207 (GD) - 12100AA161/12100AA170/12100AA180/12100AA181 (вес ~ 589 гр.)
EJ255/257 - 12100AA181
2) EJ207/257 (GRB/GRF) - 12100AA290/12100AA291 (вес ~ 589 гр.)
3) H-beam серия (вес ~ 535 гр.)
4) I-beam серия (вес ~ 615 гр.)
forums.nasioc.com/forums/show...
_______________________________________
Внимание: обязательно согласовывайте до начала сборки мотора все тонкости и нюансы по компонентам с настройщиком/мотористом. 
Авто/Мото
Очень познавательно, спасибо!
Спасибо)
Жаль что мало коментов и лайков(
Очень познавательно
👍
SUBARUBOX28 поставил вам лайк 😊
насколько надежны шатуны в EJ205 с форестера sf5? До 300 сил будут держать или лучше сразу менять?
Если сток сингл турбина, то в целом норм все будет. А вот если твин и хочешь чтобы хорошо с низов ехала, то опасно на нем оставаться. Ну либо просто делать прошивку около сток, чтобы запас был.
Спасибо
какие допуски по разнице веса у шатунов (в одном комплекте) и где участок который можно спиливать?
На стоке и околостоке мало кто этим заморачивается и моторы ходят. На тюн комплектах шатуном уже все развешено и вложена бумажка с весом каждого шатуна и шарошить тоже нет необходимости.
Вот я дам тебе ответ.
В массе поршень шатун Стремись попасть с разницей не более 2гр
Здравствуйте. Вы знакомы с шатунами на моторе EZ36D?
На работе только со стоковыми сталкивался для этого мотора, а в чем задумка?
Доброго дня. Подскажи, есть хоть что-то хорошее в 255ом двигателе?)
Много чего хорошего: блок, шатуны, колено, головы. Поршни единственное слабое место.
Ничего нет 😂
@@subarubox.28 Как ничего нет, там алюминия норм набирается)
@@AndreyPavlovich 😂😂😂
Eagl нормальная фирма шатунов?
Буквально один раз в руках держал, но увы подробной инфы по ним не знаю.
Привет, у тебя есть какие нибудь соц сети, есть вопрос
Вверху справа на главной ссылки на драйв2, инстаграм.
Спасибо
) на футболке конь уже с новыми фарами?
Неа, со старыми, новую футболку еще не сделал))
@@AndreyPavlovich сижу на канале) ищу видос про поршни)))) на 255 и 257 разные?
@@Gagloevgv по номерам разные, а по виду разницы нет. В целом что на одних, что на других перегородки норм из чата выходили)
почему наибольшая нагрузка идет на низах?
В плане того, что твин коллектор/турбина на шарике/агрессивная настройках фаз в совокупности может дать хороших крутящий момент на низких оборотах, который может сломать шатун.
Например как на 20x, дикий момент на низах, а шатуны с мизинец
@@vadim8833 все верно, твинскрол, относительно небольшая турбина, фазы на впуске/выпуске и на высоких передачах можно легко раздуть турбину на низких оборотах, что может отправить шатун наружу.
@@AndreyPavlovichвот тут ты сильно сильно неправ
Есть один важный момент. На субару шатунах есть прорез направленный на верхнюю головку шатуна. Он реализует сброс масла в сторону поршня и выполняет функцию маслофорсунок. Шатуны без этого прореза без дополнительной установки маслофорсунок в постель использовать нельзя
что то разницу сечения Н и I не совсем ясно - это же двутавр в обоих случаях
Это уже вопрос к специалистам по сопромату)
У них расположение этого двутавра разное - один повернут на 90 градусов относительно другого
Я слышал о кованых шатунах из алюминия
Чисто драговая тема, меньший вес позволяет больше крутить мотор, но увы у них короткий срок службы.
@@AndreyPavlovichна городском моторе отлично работают. Не чисто драговая тема.