Привет, есть проблема с IAM после сброса мозгов он 0.5, начинаю ехать он долго был в этом положении, потом упал до 0.437, я записал логи, выжу что долгосрочная коррекция во время езды 0, в один момент поднялась до 18 и потом опять свалилась в 0, скажи ты можешь помочь разобраться куда копать, я уже ДД загрубил конденсатором, клапана ацвс почистил, лямбду заменил, залил масло 10в60 с присадкой сератек, один черт ничего не помогает, не хочет разгонятся от 2000 до 3000 оборотов, мотор ej204.
Если все исправно по тех части - топливная, свечи, герметичен впуск и тд, то обычно это решалось перепрошивкой эбу. Были и обновленные прошивку дилерские, а так же настройщики правили текущие прошивки, после чего, вот этот вот "затуп" уходил.
@@Sky-ph7kt Как вариант, у нас это делалось таким образом, что если вдруг что не так, ориг прошивку сохраняли, чтобы залить обратно и вернуть деньги. Но обычно результат был положительный.
Да, при нехватке топлива, лямбда краткосрочными коррекциями пытается привести смесь в порядок, потом и долгосрочные коррекции уходят в плюс, стараясь налить больше топлива относительно значений, прописанных в топливных картах.
Без работы оставил диагностов
Спасибо за видео 👍🏻 супер 👍🏻 познавательно 👍🏻
Давно ещё предлагал замутить "чёрный ящик" - чтобы постоянно логи записывал
Это что за программа? Мб говорил, не услышал
Екуедит
Глянь у меня на канале есть обзор самых популярных программы, которыми я пользуюсь. Плюсы/минусы рассказываю.
@@AndreyPavlovich обязательно, спасибо 🤜🏽🤛🏽
Привет, есть проблема с IAM после сброса мозгов он 0.5, начинаю ехать он долго был в этом положении, потом упал до 0.437, я записал логи, выжу что долгосрочная коррекция во время езды 0, в один момент поднялась до 18 и потом опять свалилась в 0, скажи ты можешь помочь разобраться куда копать, я уже ДД загрубил конденсатором, клапана ацвс почистил, лямбду заменил, залил масло 10в60 с присадкой сератек, один черт ничего не помогает, не хочет разгонятся от 2000 до 3000 оборотов, мотор ej204.
Если все исправно по тех части - топливная, свечи, герметичен впуск и тд, то обычно это решалось перепрошивкой эбу. Были и обновленные прошивку дилерские, а так же настройщики правили текущие прошивки, после чего, вот этот вот "затуп" уходил.
@@AndreyPavlovich т.е нужно перепрошится? Т.к все выше перечисленное тобой, проверено и сделано.
@@Sky-ph7kt Как вариант, у нас это делалось таким образом, что если вдруг что не так, ориг прошивку сохраняли, чтобы залить обратно и вернуть деньги. Но обычно результат был положительный.
@@AndreyPavlovich нужно мне здесь в Израиле найти человека который сможет это сделать.
@@Sky-ph7kt в РФ есть кто удаленно шьет, достаточно ноутбука, провода и мобильного интернета.
А подскажите пожалуйста. Если низкое давление топлива, расход бензина от этого может повысится?
Да, при нехватке топлива, лямбда краткосрочными коррекциями пытается привести смесь в порядок, потом и долгосрочные коррекции уходят в плюс, стараясь налить больше топлива относительно значений, прописанных в топливных картах.