Witam. Jestem tym szczęśliwym posiadaczem :) . Wielkie dzięki Norbertowi za sprawne i szybkie załatwienie tematu. Nawet nie brałem kredytu na usługę:):). A tak poważnie gorąco polecam. Jutro dalsza część. Nie prosiłem a sam przejrzał auto i wskazał potencjalne problemy. Cieknie lewy amor -:) wymieniam dwa. Pewnie coś nakręci . pozdr
@@Moto-Klinikawitam mam pytanko odnośnie mojego passata b6 2.0 TDI a mianowicie w końcu doszedłem jaka była przyczyną że nie grzał na postoju były zapchane dwie rurki siedział w nich kamień ale pytanie mam czy jest to normalne że np jechałem jechałem i doszło do 90 w aucie gorąco i na postoju też fanie miło gorąco ale temperatura na zegarze spadała czy to normalne przy -13.5
Ja w swoim Golfie 7 2.0 Tdi DCYA zastapilem oryginalna pompe wody( wytrzymala 112tys km) nowa bez tej przeslony wirnika firmy SKF. Od tego czasu przejechalem ponad 60 tys km i jest wszystko ok. Zadnej roznicy.
Siema Majster- tez lukam na filmiki jak cos majsterkujesz z VAG- miedzy innymi zainspirowales mnie „laika“ do wymiany klockow i tarcz (przod plus tyl) w mojej RS 3 184ps z 2015r. Szkoda ze nie pokazales jak luzowales kola przy rozrzadzie, a to dlatego gdyz robie kolejna przymiarke by cos samemu ogarnac i tak patrze ze nie taki diabel straszny*… Rozrzad zamowilem z Contitech plus pompa SKF, blokady zamowilem i maja przyjsc na dniach😊, hmm cykora mam by czegos nie spitolic…pomysle jeszcze… dzieki za te filmiki, gdyz juz troche grosza w kieszeni zostalo, a satysfakcja ze cos samemu sie zrobilo to jest zajebiaszcza😂 Pozdrawiam🤙🙌
Witam w 2:52 powiedziałeś czujnik temperatury wyjęty co to za urządzenie z którego to wykręciłes? U mnie jest strasznie gorące i pachnie jak spalone sprzęgło a zapach dochodzi do kabiny auta.
Ta pompa tez ja juz probowalem jak dziala .... Nawet chyba wstawilem filmik ...ona nie jest zamykana elektrycznie .. Ta wtyczka idzie do elektrozaworu a samą pompe zamyka ciśnieniem z tego co rozkminilem to cisnienie plynu chlodniczego .. Poprostu ten zaworek otwiera taki boczny kanalik i dzieki temu cisnienie zamyka pompe... Tylko.to troche dziwne bo trzeba naprawde porzadnie dmuchnac powietrzem by to sie zamknelo czy woda w ukladzie ma az tak.wysokie cisnienie ????
Witam. Proszę o odpowiedź autora. Jak sprawdzic czy jest sprawna ta pompa elektryczna która pokazujesz na początku filmu ( ta która mówisz,że jest odpowiedzialna za ogrzewanie) mam taki sam silnik, wymieniłem nagrzewnice bo już ledwo grzała i na nowej grzeje mi tylko strona kierowcy, pasażera bardzo słabo, silniczki itp sprawdzone i tak wpadłem na ten film i może ta pompka mi świruje i nie robi takiego obiegu jak trzeba.
Do takiego mechanika sam bym wstawił furę 🙂w moim Seacie Leonie 1.6 TDI serwis powiedział, że wymiana paska po przebiegu 210 tys. a teraz nalatane 112 tys.
Witam fachowca, bardzo mi się podobają twoje filmy. Czy mógłbyś mi pomóc? Mam Skodę octavie 3 silnik 1.6 CLHB mam problem z układem chłodzenia, otóż robi mi się ciemny zbiornik wyrównawczy, wykonałem test na obecność spalin w układzie i wskazuje że są spaliny. Wymieniłem chłodniczke EGR po mimo że podczas testowania szczelności wyszło że jest szczelna ale zamontowałem nowa. Wymieniłem termostat. Dalej są spaliny w układzie, delikatnie z przewodu odpowietrzającego który wchodzi do zbiorniczka wyrównawczego wydobywa się pęcherzyk powietrza. Nie wiem czy może być to uszczelka pod głowicą? Dodam jeszcze że bardzo długo się nagrzewa chłodnica. No i w kabinie leci tylko letnie powietrze. Co może być, od czego zacząć ? Proszę o pomoc.
Witam, mam silnik w Seacie Leonie (ten sam) 1,6 TDI typ DBKA - proszę o informację co jest przyczyną, że dobiega świst (wysokie tony) z listwy (belki) Commo Reili nie zależnie od temperatury i obrotów. Co może być przyczyną. Sprawdzane stetoskopem, dźwięk dobiega z listwy, czasami mniejszy ale non stop. Co to oznacza ? Po założeniu osłony na silnik tego nie słychać. Proszę o odpowiedź.
Witam. Pacjent octavia 2 2.0d DSG. Silnik nie osiąga temperatury. Dodam że przy temp poniżej ok 10 C na zewnątrz takie cuda.Termostat wymieniony 4 razy i pompa wody też z rozrządem i założony termostat na DSG bo nie było. Żadnej poprawy. Proszę o pomoc. Jarek
W mojej Skodzie Rs było podobnie. Pompa wody wymieniona i po problemie. Ale najlepsze odp. Skody w tym modelu to normalne. Moja Octavia miała przejechanie ok 60.000 km.
U mnie w 1.4 TDI 2016r w autodacie tez pokazuje dwie temperatury. czujnik 1 prawidlowo. Czujnik 2 minus -40 . Pojechalem do serwisu i z numeru vin sprawdzili ze u mnie jest tylko jeden czujnik w glowicy pod kolektorem ssacym. Serwis rozwial moje watpliwosci. Przestalem sie przejmowac. :)
U mnie pompa padła przy przebiegu 107tyś jeszcze u poprzedniego właściciela i ASO wymieniło tylko pompę. Przy 175tyś czyli jakieś 70tyś i też miałem objaw grzania się po wyjeździe z miasta, tak kilkanaście razy przez 10-30sekund, po trasie do niemiec problem ustał, po prostu się "rozjeździła"
Mam jedno pytanie VW golf 7 1.6 tdi euro 6 temp..110ps.. Ma odchyly takie ze czasmi.wchodzi na wyzsze obroty okolo 1000rpm..i tak sobie lata oczywiscie włacza mu sie wentylator ..pomimo ze temperatura w normie ..zazwyczaj podczas dlugiej trasy .. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wchodzi na normalne wolne obroty ... Podejrzewam EGR auto ma nalatane 160tys .. Pompa jak i rozrzad byly wymienione ... Pompy wody wogule nie wpinalem ...zalozylem na wtyczke ten stary elektrozawor by go komputer widzial a pompa jest caly czas otwarta... Kiedys w poprzednim aucie EGR mi takie figle stroil ..nie ma zadnej awarji komputer nic nie widzi a silnik warjuje .. Na poczatku myslalem ze to DPF sie wypala... Ale auto jak wejdzie na te wyzsze wolne obroty to moze tak i godzine pracowac ..czasami po.przegazowaniu poprostu wcbodzil na wolne obroty i bylo ok..od jakiegos czas niestety trzeba go zgasic i odpalic ponownie... Dzieki bogu w tym modelu wstawili juz EGR z przodu nie trzeba rozkrecac tlumika i dpf... Ale norstety bez czesciowego rozkrecenia kolektora sie nie obejdzie..chcialem sie tylko.dowiedziec czy miales juz takie objawy w tych modelach...
Ja mam tak w passacie b7 2.0 tdi 2014r euro 6, ale tak mam podczas wypalania DPF , jak latasz wkoło komina do sie dobrze nie wypali i cykle wypalania będą częste.
Witam :) widzę że pan duzo robi tych silników.. czy spotkal się pan z przypadkiem długiego krecenia na zimnym silniku o poranku w lecie? Zimą jest ok pali szybko a w lecie rano 15 stopni a potrafi zakręcić czasem około 5 sekund.. jest to denerwujące jak na taką nową generacje tdi.. ja mam problem w leonie a są tez filmiki z octavią rs i cała grupa.. głównie silniki 2.0 tdi 150 i 184 km moj 184km.. dodam ze nie chodzi tutaj o nastawnik zmiennych faz rozrządu gdyz np moj silnik nie posiada ozn CUPA (filmik co jest na youtube CUNA posiada zmienne fazy w golf VII ) według mojego podejrzenia silnik ten dobiera dawkę rozruchowa na podstawie temperatury otoczenia.. dlatego w zimie pali szybko bo dawka jest wieksza.. czy jest możliwość zaprogramowania dawki na większą gdy jest np 20 stopni na zewnatrz a autko stoi np. 8 godzin i juz kreci dlużej na większą dawkę taką jak np. Przy 0 czy -5 na dworze.. na forum passata b8 wymieniają wtryski akumulator itp.. nic nie pomaga.. moze mial pan taki przypadek? Jeśli tak proszę o jakąś wskazówkę.. ;)
@@przemysawlewandowski8865 dzieki właśnie znalazlem przed chwilą.. ale ponoc to tez albo nie pomaga wgl albo na 2 miesiące.. zostaje tuner i obadanie mapy sterownika.. byc moze sie cos uda poprawić..
Mam pytanie: jeśli silnik w skoda octavia 3 2.0 tdi 2016 rok sie przegrzewa ale temperatura cieczy chłodzącej jest ok i trzyma 90C Celsjusza to czy tez jest to wina pompy wody?
Nie powinien. Posiadam 1.6bse wentylator się nie włącza po zgaszeniu silnika. A masz prawidłowo odpowietrzony ? Nie robileś wymiany chłodnicy termostatu rozrządu z pompa?
Po zakupie auta wymieniałem tylko termostat, poszedł Wahler. Nie zwróciłem uwagi czy pojawił się problem bezpośrednio po wymianie termostatu, czy był wcześniej. Sprawa wygląda tak, że po trasie jak wyłączę silnik, zawsze po około 15/20 sekundach, włącza się wentylator na około minutę, później gaśnie i tyle. I zastanawia mnie czy ten model tak ma, czy szukać gdzieś problemów. Samochód to seat Leon 1.6 Bse z 2008 roku. Auto w trasie nie przegrzewa się, rozgrzewa się normalnie do 90 stoni.
@@kissiel021 czego się przejmujesz? Jak się załącza to dobrze bo schładza komorę silnika. Poza tym to, że pokazuje 90 na zegarach w czasie jazdy wcale nie oznacza, że jest taka temp na czujniku.
@@fazer327 bzdura Oczywiscie ze mozna ten silnik (ea288) odpowietrzyc VCDS em. Cala procedura przebiega bez Problemu. Problem moze pojawic Sie w starej wersji interface. Nowa wersja obsluguguje ta opcje. Stare wersje interfaceu nie sa wogole zalecane np. Do aut duzo nowszych ( od 2016) nie obsluguja polowy procedur. Od 2016 roku mam na mysli nie rok produkcji auta tylko wejscia modelu na rynek.
Nie bzdura tylko prawda. VCDS kupiony legalnie z ADAKO Po samoczynnej aktualizacji na najnowszą. Dlatego robię to KTS-em W kilka sekund uruchamiam procedurę. Ale chętnie zobaczę to u Ciebie jak idzie. Nie mam zwyczaju pisać bzdur dla samego pisania. U mnie nie idzie i kropka.
he did it right, g12evo was added since the new 1.5tsi. not every engine was filled with the g12evo. If u work at a workshop, especially a VW, u should know this.
@@mani55235 I don't work at a workshop but it doesn't matter what coolant originally came in the engine , you should use the new coolant. Doesn't make sense saying that not every engine came with G12Evo cuz it was formulated recently
@@mani55235 I didn't talk about mixing coolants , at least thats not how I do things . The correct procedure is flush the system before addin\filling a new coolant but you can mix, if you want, with g12+\++ or g13 ...pretty much any modern vw engine
Panie Norbercie, czy owa pompa wody może mieć również wpływ na niedogrzewanie się silnika ? W moim aucie temp. płynu bardzo rzadko kiedy przekracza 70 stopni. Czy szukać winy w tej pompie czy raczej uderzać w termostat ? Pozdrawiam :)
Witam. Raczej nie. Najpierw bym odczytał błędy dobrym kompem i faktyczną temp silnika, jak ok to wymienił obudowę z termostatami bo z tego co pamiętam to jest więcej niż jeden 😕
tez miałem niedogrzanie z powodu termostatu. Diagnoza jest łatwa: wystarczy ręką złapać za wąż idący do chłodnicy. Jeżeli jest ciepły przy 70°- to znaczy ze termostat przepuszcza.
Te wszystkie rolki INA made in czech rep. hałasują już po 40-50 tys. Jakość tych rolek jest skandaliczna, bynajmniej takie jest moje doświadczenie. Mam stare rolki made in brazil tej samej firmy po przelocie 90tys i są w lepszym stanie niż te z czech po przebiegu 20-30tys - chciało by się powiedzieć "kurła, kiedyś to było..."
Stopień skomplikowania współczesnych aut jest absurdalny. Zabezpieczenie antykorozyjne lipne, a silniki jednorazowe, też słabe. Nie widzę,jaki samochód możnaby kupić aby jeździć autem w miarę bezproblemowo. Moja octavia 2 ma na szczęście jeszcze prostszy silnik 2.0 TDI ale już na CR.
@@accountingb2b209 jakby zabezpieczenia antykorozyjne były dobre to wszystkie auta wyglądałby tak jak audi 80 a nie po kilku latach dziury. Dużo aut przejdzie 500 tys km. Tylko jakim kosztem?
@@accountingb2b209 z ciekawości mam zaznaczone na olx samochody, które pokonały min. 400 tys km. Bardzo duży odsetek tych aut ma już wymieniony silnik.
Może w citroenie xmv6mk2 bez RUDY luzów.wycieków i pływa 2004r143tysdokumenty 211tys 2020r ale pierwszym.bieg nie działa DRUGI PRZY 94c .okejjak kable do akumul.to działają wentylat.chłodnicy
@@vagsystem6621 Co nie prawidłowo?Odowietrzenie 😂 Dwa etapy i trochę to trwa.Na pracującym silniku na wolnych obrotach później samoczynnie na podwyższonych. Drugi etap wymusza przepływ przez pompy na nie pracującym silniku. Całą procedurę zamieściłem na stronie. Auto odjechało sprawne z działającym ogrzewaniem jak po wyjechaniu z salonu.Bląd wykasowany dopiero po wymianie nagrzewnicy.Nie wiem czemu twierdzisz że KTS BOSCH źle przeprowadza tą procedurę. Miałeś z tym problemy używając KTS? JA robiłem to kilka razy i nigdy nie było problemu .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Witam. Jestem tym szczęśliwym posiadaczem :) . Wielkie dzięki Norbertowi za sprawne i szybkie załatwienie tematu. Nawet nie brałem kredytu na usługę:):). A tak poważnie gorąco polecam. Jutro dalsza część. Nie prosiłem a sam przejrzał auto i wskazał potencjalne problemy. Cieknie lewy amor -:) wymieniam dwa. Pewnie coś nakręci . pozdr
Taki mechanik to złoto, nie wiem jakie ma stawki ale nawet jak by miał 140% względem innych w regionie to bym zapłacił.
Hahaha 🤣🤣🤣
Do usług 😁
@@Moto-Klinikawitam mam pytanko odnośnie mojego passata b6 2.0 TDI a mianowicie w końcu doszedłem jaka była przyczyną że nie grzał na postoju były zapchane dwie rurki siedział w nich kamień ale pytanie mam czy jest to normalne że np jechałem jechałem i doszło do 90 w aucie gorąco i na postoju też fanie miło gorąco ale temperatura na zegarze spadała czy to normalne przy -13.5
Ja w swoim Golfie 7 2.0 Tdi DCYA zastapilem oryginalna pompe wody( wytrzymala 112tys km) nowa bez tej przeslony wirnika firmy SKF. Od tego czasu przejechalem ponad 60 tys km i jest wszystko ok. Zadnej roznicy.
Chcemy wiecej😀😀😀😀 pozdrawiam Majstra
Super filmik, bardzo przyjemnie się ogląda. Pozdrawiam
Siema Majster- tez lukam na filmiki jak cos majsterkujesz z VAG- miedzy innymi zainspirowales mnie „laika“ do wymiany klockow i tarcz (przod plus tyl) w mojej RS 3 184ps z 2015r. Szkoda ze nie pokazales jak luzowales kola przy rozrzadzie, a to dlatego gdyz robie kolejna przymiarke by cos samemu ogarnac i tak patrze ze nie taki diabel straszny*… Rozrzad zamowilem z Contitech plus pompa SKF, blokady zamowilem i maja przyjsc na dniach😊, hmm cykora mam by czegos nie spitolic…pomysle jeszcze… dzieki za te filmiki, gdyz juz troche grosza w kieszeni zostalo, a satysfakcja ze cos samemu sie zrobilo to jest zajebiaszcza😂 Pozdrawiam🤙🙌
Założenie pompy wody bez tej przesłony w tym silniku jest mozliwe ?
Witam w 2:52 powiedziałeś czujnik temperatury wyjęty co to za urządzenie z którego to wykręciłes? U mnie jest strasznie gorące i pachnie jak spalone sprzęgło a zapach dochodzi do kabiny auta.
Ta pompa tez ja juz probowalem jak dziala ....
Nawet chyba wstawilem filmik ...ona nie jest zamykana elektrycznie ..
Ta wtyczka idzie do elektrozaworu a samą pompe zamyka ciśnieniem z tego co rozkminilem to cisnienie plynu chlodniczego ..
Poprostu ten zaworek otwiera taki boczny kanalik i dzieki temu cisnienie zamyka pompe...
Tylko.to troche dziwne bo trzeba naprawde porzadnie dmuchnac powietrzem by to sie zamknelo czy woda w ukladzie ma az tak.wysokie cisnienie ????
Nie ma jak to stare TDI VP.
Witam. Proszę o odpowiedź autora. Jak sprawdzic czy jest sprawna ta pompa elektryczna która pokazujesz na początku filmu ( ta która mówisz,że jest odpowiedzialna za ogrzewanie) mam taki sam silnik, wymieniłem nagrzewnice bo już ledwo grzała i na nowej grzeje mi tylko strona kierowcy, pasażera bardzo słabo, silniczki itp sprawdzone i tak wpadłem na ten film i może ta pompka mi świruje i nie robi takiego obiegu jak trzeba.
Ta pompa jak pracuje na zimnym to takie szuranie słychać ?
Do takiego mechanika sam bym wstawił furę 🙂w moim Seacie Leonie 1.6 TDI serwis powiedział, że wymiana paska po przebiegu 210 tys. a teraz nalatane 112 tys.
bo tak w nowych tdi instrukcja podaje z wymianą rozrządu. to samo u mnie w superbie 2016:)
Witam fachowca, bardzo mi się podobają twoje filmy. Czy mógłbyś mi pomóc? Mam Skodę octavie 3 silnik 1.6 CLHB mam problem z układem chłodzenia, otóż robi mi się ciemny zbiornik wyrównawczy, wykonałem test na obecność spalin w układzie i wskazuje że są spaliny. Wymieniłem chłodniczke EGR po mimo że podczas testowania szczelności wyszło że jest szczelna ale zamontowałem nowa. Wymieniłem termostat. Dalej są spaliny w układzie, delikatnie z przewodu odpowietrzającego który wchodzi do zbiorniczka wyrównawczego wydobywa się pęcherzyk powietrza. Nie wiem czy może być to uszczelka pod głowicą? Dodam jeszcze że bardzo długo się nagrzewa chłodnica. No i w kabinie leci tylko letnie powietrze. Co może być, od czego zacząć ? Proszę o pomoc.
Proszę mi powiedzieć co może być przyczyną po wymianie pełnego rozrządu , coś cieknie olej od strony pasków , rozrząd był robiony dokładnie rok temu
Majster jak coś robi to aż miło popatrzeć 😁super robota
pelna profeska w jakim regionie prowadzisz uslugi
Witam, mam silnik w Seacie Leonie (ten sam) 1,6 TDI typ DBKA - proszę o informację co jest przyczyną, że dobiega świst (wysokie tony) z listwy (belki) Commo Reili nie zależnie od temperatury i obrotów. Co może być przyczyną. Sprawdzane stetoskopem, dźwięk dobiega z listwy, czasami mniejszy ale non stop. Co to oznacza ? Po założeniu osłony na silnik tego nie słychać. Proszę o odpowiedź.
Witam chciałbym się zapytać czy w tych silnikach jest jakiś interwał wymiany paska pompy oleju?
Czy mógłbyś napisać ile litrów płynu chłodniczego wchodzi do całego układu?
Witam. Pacjent octavia 2 2.0d DSG. Silnik nie osiąga temperatury. Dodam że przy temp poniżej ok 10 C na zewnątrz takie cuda.Termostat wymieniony 4 razy i pompa wody też z rozrządem i założony termostat na DSG bo nie było. Żadnej poprawy. Proszę o pomoc. Jarek
W mojej Skodzie Rs było podobnie. Pompa wody wymieniona i po problemie. Ale najlepsze odp. Skody w tym modelu to normalne. Moja Octavia miała przejechanie ok 60.000 km.
Aha zapomniałem dodać że w autoryzowanym serwisie skody zapłaciłem 1400 zł co prawda 2 lata gwarancji.
@@ukaszkozowski8330 u mnie ta pompa tez nawaliła. Uszkodził się rozrząd. Wraz z wymiana wycenieli na 3,4K
U mnie 2.0hdi 136km przegrzewał się jak jechałem powyżej 120km/h.Wymienilem korek zbiorniczka wyrównawczego i problem znikł.
Jest opcja odpowietrzyc to bez tego programu ? Mam tylko vcdsa..
Wydaje mi się że mam zapowietrzony układ..
Co prawda w audi A6 ..
robiłeś tyle w VW ! dobrze wesz ze te pompy do szmelc! trzeba to przerobić i jest zero problemów
Witaj Norbert rośnie Ci mały mechanik super synek.Powiedz mi,czy w TSI też są trzy pompy cieszy chłodzącej?,czy tylko w ty h nowych TDI?Pozdrawiam😊👍
Zastanawiam się nad zestawem contitech a gates. Conti nie ma szpilek ale gates nie ma zaworu dla pompy wody. Różnica w IC jakieś 180zł. Co polecasz?
Bez zaworu bierz, a szpilek sie nie wymienia o ile nie są uszkodzone. Pozdrawiam
@@Moto-Klinika Posłucham osobę która to robi na co dzień czyli kupie Gates GATKP15678XS ;) ostatni rozrząd w rękach trzymałem 15lat temu :D
gdzie pan stacjonuje? prosze dajcie znać jesli ktoś wie superb 2016 mi zwariował potrzebuje wymian idnetyczna!! rozrzad plus pompa wody.
Cześć Norberd
Jak sawsze pomocny odcinek.
Robisz jedna reka wiecej niz inni dwoma:)
Jakiego Odisa używasz?
Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
A gdzie są czujniki temperatury plynu? Bo u mnie czujnik 1 pokazuje 87 stopni a czujnik 2 pokazuje -40. Pierwszy wiem który a 2gi?
U mnie w 1.4 TDI 2016r w autodacie tez pokazuje dwie temperatury. czujnik 1 prawidlowo. Czujnik 2 minus -40 . Pojechalem do serwisu i z numeru vin sprawdzili ze u mnie jest tylko jeden czujnik w glowicy pod kolektorem ssacym.
Serwis rozwial moje watpliwosci. Przestalem sie przejmowac. :)
Jakiego programu używasz?jak można wiedzieć 😉
Odis serwis jest po pl enginering jest po niemiecku
Jeśli nie ma km, to co ile lat wymienić rozrząd? Rozumie, że jest to też zależne od stylu jazdy, miasto, trasa.
Co 210 000 tyś .Dla obszarów zakurzonych co 120 000 tyś
@@fazer327 Ja znam oryginalne instrukcje, auto mimo że nie ma 200 tyś rozrząd już miało wymieniony, dlatego pytam o czas.
@@bartekzz1 Instrukcja fabryczna nie podaje?AUTODATA,
WORKSHOPDATA podaje tylko przebieg beż uwzględnienia czasu w tym przypadku
Jeśli nie zrobiłeś km to co 6 lat.
Hej co masz za program i interfejs diagnostyczny jak byś mógł powiedzieć ?
Odis
@@Moto-Klinika Dalej robisz w serwisie vw czy już prywatnie?
U mnie pompa padła przy przebiegu 107tyś jeszcze u poprzedniego właściciela i ASO wymieniło tylko pompę. Przy 175tyś czyli jakieś 70tyś i też miałem objaw grzania się po wyjeździe z miasta, tak kilkanaście razy przez 10-30sekund, po trasie do niemiec problem ustał, po prostu się "rozjeździła"
Ja mam 150 tyś i dalej sprawna :)
Mam jedno pytanie VW golf 7 1.6 tdi euro 6 temp..110ps..
Ma odchyly takie ze czasmi.wchodzi na wyzsze obroty okolo 1000rpm..i tak sobie lata oczywiscie włacza mu sie wentylator ..pomimo ze temperatura w normie ..zazwyczaj podczas dlugiej trasy ..
Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wchodzi na normalne wolne obroty ...
Podejrzewam EGR auto ma nalatane 160tys ..
Pompa jak i rozrzad byly wymienione ...
Pompy wody wogule nie wpinalem ...zalozylem na wtyczke ten stary elektrozawor by go komputer widzial a pompa jest caly czas otwarta...
Kiedys w poprzednim aucie EGR mi takie figle stroil ..nie ma zadnej awarji komputer nic nie widzi a silnik warjuje ..
Na poczatku myslalem ze to DPF sie wypala...
Ale auto jak wejdzie na te wyzsze wolne obroty to moze tak i godzine pracowac ..czasami po.przegazowaniu poprostu wcbodzil na wolne obroty i bylo ok..od jakiegos czas niestety trzeba go zgasic i odpalic ponownie...
Dzieki bogu w tym modelu wstawili juz EGR z przodu nie trzeba rozkrecac tlumika i dpf...
Ale norstety bez czesciowego rozkrecenia kolektora sie nie obejdzie..chcialem sie tylko.dowiedziec czy miales juz takie objawy w tych modelach...
Ja mam tak w passacie b7 2.0 tdi 2014r euro 6, ale tak mam podczas wypalania DPF , jak latasz wkoło komina do sie dobrze nie wypali i cykle wypalania będą częste.
Witam :) widzę że pan duzo robi tych silników.. czy spotkal się pan z przypadkiem długiego krecenia na zimnym silniku o poranku w lecie? Zimą jest ok pali szybko a w lecie rano 15 stopni a potrafi zakręcić czasem około 5 sekund.. jest to denerwujące jak na taką nową generacje tdi.. ja mam problem w leonie a są tez filmiki z octavią rs i cała grupa.. głównie silniki 2.0 tdi 150 i 184 km moj 184km.. dodam ze nie chodzi tutaj o nastawnik zmiennych faz rozrządu gdyz np moj silnik nie posiada ozn CUPA (filmik co jest na youtube CUNA posiada zmienne fazy w golf VII ) według mojego podejrzenia silnik ten dobiera dawkę rozruchowa na podstawie temperatury otoczenia.. dlatego w zimie pali szybko bo dawka jest wieksza.. czy jest możliwość zaprogramowania dawki na większą gdy jest np 20 stopni na zewnatrz a autko stoi np. 8 godzin i juz kreci dlużej na większą dawkę taką jak np. Przy 0 czy -5 na dworze.. na forum passata b8 wymieniają wtryski akumulator itp.. nic nie pomaga.. moze mial pan taki przypadek? Jeśli tak proszę o jakąś wskazówkę.. ;)
a próbowałeś wymienić przekaźnik? podobno to jego wina. też mam CUPA 184km tylko, że w Leonie :)
@@przemysawlewandowski8865 jaki przekaźnik? mógłbyś bardziej opisac co i jak?
@@pawel9407 zobacz sobię ten temat octavia.team/temat/2109-dziwne-odpalanie/?page=2
@@przemysawlewandowski8865 dzieki właśnie znalazlem przed chwilą.. ale ponoc to tez albo nie pomaga wgl albo na 2 miesiące.. zostaje tuner i obadanie mapy sterownika.. byc moze sie cos uda poprawić..
@@pawel9407 ja wymieniłem i jest cacy.
Ten filmik nagrał nam żeby pokazać że żyje 😁😜👊
Mam pytanie: jeśli silnik w skoda octavia 3 2.0 tdi 2016 rok sie przegrzewa ale temperatura cieczy chłodzącej jest ok i trzyma 90C Celsjusza to czy tez jest to wina pompy wody?
Hej, co wskazuje na przegrzewanie? Temperatura oleju? Jakieś kontrolki/błędy? Temperaturę sprawdzasz tylko na wskazówce czy interfejsem?
Jaki kod silnika? Ile koni?
Hey pytanko. Czy silniki 1.6 BSE mają taką wadę że po zgaszeniu zawsze włącza się wentylator na postoju na około 1 minute???
Nie powinien. Posiadam 1.6bse wentylator się nie włącza po zgaszeniu silnika. A masz prawidłowo odpowietrzony ? Nie robileś wymiany chłodnicy termostatu rozrządu z pompa?
Po zakupie auta wymieniałem tylko termostat, poszedł Wahler. Nie zwróciłem uwagi czy pojawił się problem bezpośrednio po wymianie termostatu, czy był wcześniej. Sprawa wygląda tak, że po trasie jak wyłączę silnik, zawsze po około 15/20 sekundach, włącza się wentylator na około minutę, później gaśnie i tyle. I zastanawia mnie czy ten model tak ma, czy szukać gdzieś problemów. Samochód to seat Leon 1.6 Bse z 2008 roku. Auto w trasie nie przegrzewa się, rozgrzewa się normalnie do 90 stoni.
Jest możliwe też że zaczęło się to dziać po wymianie termostatu...
@@kissiel021 czego się przejmujesz? Jak się załącza to dobrze bo schładza komorę silnika. Poza tym to, że pokazuje 90 na zegarach w czasie jazdy wcale nie oznacza, że jest taka temp na czujniku.
Witaj czy w 1.6 tdi tak samo?
Czy polecasz rozrząd ina
Tak samo.
Ja w swoim mk7 zmieniłem na wiosnę rozrząd. Cały zestaw INA.
@@adamzuk6847 INA to pakowacz pasków
@@fazer327 myślisz że o tym nie wiem. Napinacz Litens, pasek Conti a rolki są z INA.
@@adamzuk6847 Nie wiem czy wiedziałeś. To komentarz dla wszystkich.
Wszystko fajnie tylko te usterki pojawiały się już bardzo dawno temu.
Witam! 50 - 90 tyś km i problemy z rolkami, pompami itp. Czy np Honda \ Toyota też obecnie produkuje takie badziewie? Pozdro! :)
Szkoda że tak daleko masz warsztat 😥 byłbym częstym klientem ze swoją Fabia.
A gdzie ma warsztat?
A skąd jesteś?
Włocławek, kuj-pom
Witam jest możliwość odpowietrzenia vcdsem?
Mam rocznik 16 ale mi nie dziala. Dziala samo wlaczenie poszczeg pomp.
VCDS nie idzie mimo że jest tam taka zakładka
@@fazer327 bzdura
Oczywiscie ze mozna ten silnik (ea288) odpowietrzyc VCDS em.
Cala procedura przebiega bez Problemu.
Problem moze pojawic Sie w starej wersji interface. Nowa wersja obsluguguje ta opcje.
Stare wersje interfaceu nie sa wogole zalecane np. Do aut duzo nowszych ( od 2016) nie obsluguja polowy procedur.
Od 2016 roku mam na mysli nie rok produkcji auta tylko wejscia modelu na rynek.
Nie bzdura tylko prawda. VCDS kupiony legalnie z ADAKO
Po samoczynnej aktualizacji na najnowszą. Dlatego robię to KTS-em
W kilka sekund uruchamiam procedurę. Ale chętnie zobaczę to u Ciebie jak idzie. Nie mam zwyczaju pisać bzdur dla samego pisania. U mnie nie idzie i kropka.
@@fazer327 masz wyżej napisane że przy starym interfejsie nie działa. Też nam stary kupiony w ADAKO i nie działa.
Ten dolny klips się wyłamuje jest to opisane w instrukcji
zgadzam się z tobą, jest to opisane, ale czasami się udaje bez
Ja go wyłamuje. Nie ma on większego znaczenia a wyłamanie go znacznie ułatwia pracę.
Przecież jak ja bym to pokazał na filmiku to by mnie ludzie zaje..... 😱😱😱🤣🤣🤣🤣
@@Moto-Klinika to jest oczywiste🤪 dziwne ze ASO każe łamać plastiki 😜
@@vagsystem6621 Po co łamac jak można wqyjąć bez łamania.
You should use G12EVO (new vw coolant) . the original part number for 5L version is G12E040A3
he did it right, g12evo was added since the new 1.5tsi. not every engine was filled with the g12evo. If u work at a workshop, especially a VW, u should know this.
@@mani55235 I don't work at a workshop but it doesn't matter what coolant originally came in the engine , you should use the new coolant. Doesn't make sense saying that not every engine came with G12Evo cuz it was formulated recently
@@Danidasanic actually it really matter which coolant came originally in the engine, because u can not mix every type of coolant together
@@mani55235 I didn't talk about mixing coolants , at least thats not how I do things . The correct procedure is flush the system before addin\filling a new coolant but you can mix, if you want, with g12+\++ or g13 ...pretty much any modern vw engine
Skąd tyle rudej na pasku rozrządu?
Panie Norbercie, czy owa pompa wody może mieć również wpływ na niedogrzewanie się silnika ? W moim aucie temp. płynu bardzo rzadko kiedy przekracza 70 stopni. Czy szukać winy w tej pompie czy raczej uderzać w termostat ?
Pozdrawiam :)
Witam. Raczej nie. Najpierw bym odczytał błędy dobrym kompem i faktyczną temp silnika, jak ok to wymienił obudowę z termostatami bo z tego co pamiętam to jest więcej niż jeden 😕
tez miałem niedogrzanie z powodu termostatu. Diagnoza jest łatwa: wystarczy ręką złapać za wąż idący do chłodnicy. Jeżeli jest ciepły przy 70°- to znaczy ze termostat przepuszcza.
@@Bigos12 tylko trzeba wiedzieć jeszcze który. Ja w CAGB mam 2 termostaty + zaworek
a masz dsg? zazwyczaj termostat skrzyni biegów pada i silnik się nie dogrzewa
@@-xYz--nk1gm Mam dsg. Słyszałem o takiej możliwości, ale u mnie nie ma tego termostatu przy skrzyni.
MOżna kupić pompę febi bez tej osłony wirnika. Przekłąda się tylko elektro zawór ze starej aby błędu nie wywalało.
Te wszystkie rolki INA made in czech rep. hałasują już po 40-50 tys. Jakość tych rolek jest skandaliczna, bynajmniej takie jest moje doświadczenie. Mam stare rolki made in brazil tej samej firmy po przelocie 90tys i są w lepszym stanie niż te z czech po przebiegu 20-30tys - chciało by się powiedzieć "kurła, kiedyś to było..."
żebyś wiedział kiedyś to było :D
Czeskie są robione w zakładach INA, brazylijskie robi podwykonawca.
Witam wszystkich. A jeśli ubywa płynu chłodniczego przy skoda octavia III 1.6 tdi 110 koni 2016 to w czym lezy problem?
Może być pompa wody, intercooler i ekstremalne przypadku to uszczelka pod głowicą lub pęknięta glowica.
@@vagsystem6621 a jesli pompa wody to bedzie widac wyciek pod silnikiem czy niekoniecznie?
W życiu takiego złoma bym nie kupił . To już nie auta tylko patenty które jak widać nie jeżdżą normalnie
Przy wymianie rozrządu nie warto wymienić paska pompy olejowej, nie ma żadnej informacji ile km on wytrzymuje.
Pasek od pompy wytrzymuje tyle co silnik, nie ma przypadków zerwania.
Видео даже не смотрел.
Там бракованная помпа, надо менять на доработанную.
VW о проблеме давно знает, даже выпустил TPI по ремонту.
The only problems this engine has is the water pump and the VVT(valve variation timing)
vvt in 2.0 tdi hmmmm
no kur... drzewa nie posadziłeś młody a syna zrobiłeś!? no a dom wymurowałeś czy sąsiad postawiłe??
Odpowietrzanie / godz./ wypalanie , sranie w banie : Słowem wszystko dla ekologii ?
Stopień skomplikowania współczesnych aut jest absurdalny. Zabezpieczenie antykorozyjne lipne, a silniki jednorazowe, też słabe. Nie widzę,jaki samochód możnaby kupić aby jeździć autem w miarę bezproblemowo. Moja octavia 2 ma na szczęście jeszcze prostszy silnik 2.0 TDI ale już na CR.
Zabezpieczenie antykorozyjne jest bardzo dobre, wszystko jest ocynkowane. Silniki bezproblemowo przejeżdżają po 400 - 500 tyś tylko trzeba o nie dbać.
@@accountingb2b209 jakby zabezpieczenia antykorozyjne były dobre to wszystkie auta wyglądałby tak jak audi 80 a nie po kilku latach dziury. Dużo aut przejdzie 500 tys km. Tylko jakim kosztem?
@@accountingb2b209 z ciekawości mam zaznaczone na olx samochody, które pokonały min. 400 tys km. Bardzo duży odsetek tych aut ma już wymieniony silnik.
Wyskauje jakis komunikat a przegrzaniu
cześć wujek
🇹🇷
Może w citroenie xmv6mk2 bez RUDY luzów.wycieków i pływa 2004r143tysdokumenty 211tys 2020r ale pierwszym.bieg nie działa DRUGI PRZY 94c .okejjak kable do akumul.to działają wentylat.chłodnicy
KTS BOSCH robi łatwiej tą procedurę.
Nie koniecznie prawidłowo.
@@vagsystem6621 Co nie prawidłowo?Odowietrzenie 😂
Dwa etapy i trochę to trwa.Na pracującym silniku na wolnych obrotach później samoczynnie na podwyższonych. Drugi etap wymusza przepływ przez pompy na nie pracującym silniku. Całą procedurę zamieściłem na stronie. Auto odjechało sprawne z działającym ogrzewaniem jak po wyjechaniu z salonu.Bląd wykasowany dopiero po wymianie nagrzewnicy.Nie wiem czemu twierdzisz że KTS BOSCH źle przeprowadza tą procedurę. Miałeś z tym problemy używając KTS?
JA robiłem to kilka razy i nigdy nie było problemu .
Pierwszy 😎
Te łapa silnika to jest wielka porażka VW od kiedy tylko je wymyślili