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試乗編の公開が遅くなり失礼しました🙇♂
楽しそうにウナ丼さんの話してるのが微笑ましい！五味さんとウナ丼さんだけは毎回試乗動画見てるのでなぜか嬉しくなる
日本のモータージャーナリストさん達がピリピリするんじゃなくて今回のうな丼さんの例みたいにお互いに認め合えてると視聴者側のこちらも嬉しくなるうな丼さんは航続距離を初めとした企画系とかで、五味さんは持ち前の感覚で細かいインプレッション、とか他の方々も少しずつ役割が違うのも嬉しい
ウナ丼さんがウォーミングアップ始めました😂😂😂
試乗編の続き待ってま～す😊😊😊
ほんと車内静かになりましたね。ノイズが全く入ってこなくてすごい
いつも参考にさせて頂いてます。応援しています！ありがとう
アウトバックも販売終了して、ストロングハイブリッドが登場し、スバルにとっては大きなゲームチェンジが行われたような印象ですね。アウトバックがなくなってしまうことはとても悲しいですが、こーしてどんどん新しいシステムが増えていくことには感心させられます。また、いい車をつくりましたね！早く実際に乗ってみたい(^^)
このメカをつんだフォレスター、期待しかない。
100万人おめでとう🎉
ここにきてクロストレックのストロングハイブリッドとかアウトバックの限定車とかめっちゃ魅力的な車増えてきてすばらしぃ…
最低地上高など今までのクロストレックと全く同じで不満が無いストロングハイブリッドになって実用域の燃費が向上し、CB18ターボより発進時のトルクが有ってレスポンスに優れるFB25を積んできた。荷室容量やインテリアの質感を除けばレイバックより良いんじゃないかなぁ…弱点は車両価格が少し高くなった点🤔スバル好きには刺さるはずだけど、他メーカーからの乗り換え組はどうなのか…販売状況が楽しみ。
CB18ターボより発進時のトルクがあるとありますが、数値的に見てもCB18ターボの方がトルクがあるでしょう。
@@DokushinNoppo横からですが🧐モーターによる発進時（ゼロからのひと踏み）の俊敏なレスポンスの良さや力強さがCB18や2.4ターボさえも今回のクロストレックは大きく上回ってます😱その事を『トルクがある』と混同しちゃってるのでは⁉️流石に0-100㌔のタイムは2.4ターボのレヴォーグやS4には負けますが発進ひと踏みからの0-50㌔とかならそれらに負けないでしょうね♬トルク
SK A型フォレスター乗りですが、フォレスターにおいてはCB18ターボの方が圧倒的に出足のトルクが強いです
マリオさんとのインプレッション観てみたい！
また、社員旅行で試してほしいです😊フォレスターも楽しみ🎉
今までのスバルシンメトリカルAWDより力強く滑らか乗り心地も良くなり超スーパーウルトラAWDになったみたいですね🙌
0-100もトルクもcb18エンジンより下なので、スバル史上1番の燃費とある程度の力強さを兼ね備えたものですね
@@DokushinNoppo0-100でのおおまかな記録では①cb18（レヴォーグ）が7.9秒②クロストレック（マイルドハイブリ）が10.1秒③クロストレック（ストロングハイブリ）が8.0秒cb18と今回のクロストレックの0-100㌔のタイム差は誤差や個体差考えてほぼ同等ですね🤔アクセルレスポンスの反応の良さは今回のクロストレックが圧倒的に良くなって改良してるのでその点では最新のクロストレックはストレスがなくなってますね👍
オーラスの五味さん試乗動画待ちでソワソワしてました（笑）
早くマリオさんと比較試乗お願いします。ZR-VかTHS搭載のどれかがいいですね。
ストロングハイブリッドはアウトバックに積むべきだった
アウトバックはも国内販売終わりの筈ですよ…
@@rs237osaka2だから積む"べきだった"なんでしょ
@@青りんご-t2hあー過去形でちゃんと言ってるっちゅー訳なんですね🤔日本語はなかなか難しい😂
スバル クロストレック いいですね
トヨタよりも重厚な乗り味なのかな😊
まだ続くんか～っい😂
視聴稼ぎえげつないんやないかーい😂
Foresterの価格がハリアーハイブリッド辺りに合わせてきてくれたら買う。
買わなくて結構ですーw
スバルの上質で滑らかな乗り味を低燃費で楽しめるのは魅力的だなぁ。見た目の質感はカロクロやヴェゼルに劣るけど走りで選ぶならクロストレックだろ
スバルってめっちゃ車詳しい人が乗ってそう
もともとCVTだからハイブリッドと相性がよかったんだよね。
ん⁉️今回のストロングクロストレックはCVTでは無いですよね🤔
プロペラシャフトでの本格ハイブリッド4WDってヴェゼルとZR-Vしかないよな…？比較待ってる
アウトバックに積んで欲しかった。積んでそのまま販売延長すればいいのにね😊
スバルに再考を促そう。皆で言い続ければ再考してくれるかも😊
販売のメインはアメリカだから生産拠点をアメリカに移すのかな。逆輸入になれば今の価格では販売出来なくなるからね。
レイバックと競合してしまうので終了したのでは？？
私、お金ないから新車は買えないけど、レイバックに魅力はさほど感じない。アウトバックだからこそ見える世界観があるとおもうから、アウトバック終売でレイバックへの移行はやはり悲しいあるね
@@maya-ly7or 本当に必要なのは言う事ではなく買う事なんだよなぁ、、販売台数がすべてよ、、アウトバックはレイバックの半分しか売れてないんだし
トヨタ車のHVはカックンブレーキになりやすいのが気に入らなかったけど、この動画を見る限りスバル車は心配なさそうですねw
何故アウトバックに、搭載しなかったのでしょうか？
本家トヨタの HEV はブレーキタッチの違和感が未だに拭えないんですが比較した印象はいかがでしょうか。
５００万超えてたーでも、ほしいなぁ
燃費上げないと生き残れないですしね。
昭和のレオーネからの伝統をヒシヒシと感じる。
トヨタと提携してる企業で半導体も攻めて欲しいですね。(宇宙事業等も含め。)全自動運転でも負けて欲しくない。
半導体は台湾がほぼ独占してるようなもんだから日本じゃ無理よ…。
設計も含めて頑張って貰えると良いんですが。米の国にやられっぱなしなんで。
マツダも早くトヨタのpower unitを導入すれば良いと思うのよ。
昔やったのに…
マツダはそれやっちゃうと完全にトヨタの廉価版だから…。
自前のハイブリッド積むんじゃないの？
スバルさんは五味やスタックをさせたかったのかな笑アウトバックのS:HEV版が実現してくれればと思ってしまう
cx-5のガソリンと迷うな〜どっち買お😂
このシステム、アウトバックで出して欲しかったけど金額上がっちゃうんだろな。
アウトバックで出しても台数売れないから…。台数売れないから価格も上げる必要あるし、それで高くしたら売れないしの悪循環だから無理だろうね…。なぜ売れないかって車幅がアルファードと同じってw
@@DokushinNoppoあの車幅と全長は街中で見ても異質なデカさに見えて買う気がおきない僕はレヴォーグやクロストレックが購入候補です😂予算的にアウトバックに届かない訳ではなく『車幅』ですね😢
🥰🥰🥰
悪路走破って一般人が走る悪路って知れてるやん
走破性いいのを見ると、ウィルダネスを日本で売ってもいいのでは？と思ってしまう
ウィルダネスはUSスバルが作ってるからまた違うんよな…。RUclipsに乗ってる方の動画あったけど国産のスバルと比べて造りが甘いらしい。
ハリアーと同じくらいの値段になるんじゃ😂😂
何故隠すのか・・常時AWD？
システムを紹介している五味ちゃん、誰かに似てるとずっと思っていましたが、古畑任三郎でした。まるで犯人を理詰めで追い込んでいく古畑任三郎そっくりです。
ここはメーターを隠す必要なし
30キロを1キロでも超えたら文句言う奴がいるからだよ
2.5リッターも走行可能距離1000キロも完全に日本販売を捨てた北米仕様だね。
2.5は確実にそう。日本を意識して作ったのは2.0のマイルドハイブリッドとcb18エンジンだと思う😮日本をターゲットにしてるなら2.0にストロングハイブリッドを積む…。
身長隠してるけど
逆にCVT慣れてないと苦痛ですね。
やっぱり自然なのはATよ。軽自動車みたいに安いCVTじゃ無いから少しはマシだけど、それでもやっぱり違和感あるよ😂
@@DokushinNoppo所詮CVTですね
ん⁉️今回のストロングクロストレックはCVTじゃないですよね🤔
@@yosi2525 いわゆる電気CVTと言われるもので便宜上CVTではあります。が、普通のCVTやスバルのリニアトロニックみたいにゴムや金属のベルトを使用していないので、そういう意味ではCVTではないですね。
クロストレックやレボークっていいクルマなんだろうけどとげとげしたデザインが子供っぽいな。その点次期フォレスターには期待が持てそうですね。
日本車で子供っぽくないデザインの車なんて無いよ😂天下のトヨタのデザイン見てみ、マイルドヤンキーにウケそうな感じ😂
イチ
試乗編の公開が遅くなり失礼しました🙇♂
楽しそうにウナ丼さんの話してるのが微笑ましい！
五味さんとウナ丼さんだけは毎回試乗動画見てるのでなぜか嬉しくなる
日本のモータージャーナリストさん達がピリピリするんじゃなくて今回のうな丼さんの例みたいにお互いに認め合えてると視聴者側のこちらも嬉しくなる
うな丼さんは航続距離を初めとした企画系とかで、五味さんは持ち前の感覚で細かいインプレッション、とか他の方々も少しずつ役割が違うのも嬉しい
ウナ丼さんがウォーミングアップ始めました😂😂😂
試乗編の続き待ってま～す😊😊😊
ほんと車内静かになりましたね。ノイズが全く入ってこなくてすごい
いつも参考にさせて頂いてます。
応援しています！ありがとう
アウトバックも販売終了して、ストロングハイブリッドが登場し、スバルにとっては大きなゲームチェンジが行われたような印象ですね。
アウトバックがなくなってしまうことはとても悲しいですが、こーしてどんどん新しいシステムが増えていくことには感心させられます。
また、いい車をつくりましたね！早く実際に乗ってみたい(^^)
このメカをつんだフォレスター、期待しかない。
100万人おめでとう🎉
ここにきてクロストレックのストロングハイブリッドとかアウトバックの限定車とかめっちゃ魅力的な車増えてきてすばらしぃ…
最低地上高など今までのクロストレックと全く同じで不満が無い
ストロングハイブリッドになって実用域の燃費が向上し、CB18ターボより発進時のトルクが有ってレスポンスに優れるFB25を積んできた。荷室容量やインテリアの質感を除けばレイバックより良いんじゃないかなぁ…
弱点は車両価格が少し高くなった点🤔
スバル好きには刺さるはずだけど、他メーカーからの乗り換え組はどうなのか…
販売状況が楽しみ。
CB18ターボより発進時のトルクがあるとありますが、数値的に見てもCB18ターボの方がトルクがあるでしょう。
@@DokushinNoppo
横からですが🧐
モーターによる発進時（ゼロからのひと踏み）の俊敏なレスポンスの良さや力強さがCB18や2.4ターボさえも今回のクロストレックは大きく上回ってます😱
その事を『トルクがある』と混同しちゃってるのでは⁉️
流石に0-100㌔のタイムは2.4ターボのレヴォーグやS4には負けますが発進ひと踏みからの0-50㌔とかならそれらに負けないでしょうね♬
トルク
SK A型フォレスター乗りですが、
フォレスターにおいてはCB18ターボの方が圧倒的に出足のトルクが強いです
マリオさんとのインプレッション観てみたい！
また、社員旅行で試してほしいです😊フォレスターも楽しみ🎉
今までのスバルシンメトリカルAWDより力強く滑らか乗り心地も良くなり超スーパーウルトラAWDになったみたいですね🙌
0-100もトルクもcb18エンジンより下なので、スバル史上1番の燃費とある程度の力強さを兼ね備えたものですね
@@DokushinNoppo
0-100でのおおまかな記録では
①cb18（レヴォーグ）が7.9秒
②クロストレック（マイルドハイブリ）が10.1秒
③クロストレック（ストロングハイブリ）が8.0秒
cb18と今回のクロストレックの0-100㌔のタイム差は誤差や個体差考えてほぼ同等ですね🤔
アクセルレスポンスの反応の良さは今回のクロストレックが圧倒的に良くなって改良してるのでその点では最新のクロストレックはストレスがなくなってますね👍
オーラスの五味さん試乗動画待ちでソワソワしてました（笑）
早くマリオさんと比較試乗お願いします。
ZR-VかTHS搭載のどれかがいいですね。
ストロングハイブリッドはアウトバックに積むべきだった
アウトバックはも国内販売終わりの筈ですよ…
@@rs237osaka2だから積む"べきだった"なんでしょ
@@青りんご-t2h
あー
過去形でちゃんと言ってるっちゅー訳なんですね🤔
日本語はなかなか難しい😂
スバル クロストレック いいですね
トヨタよりも重厚な乗り味なのかな😊
まだ続くんか～っい😂
視聴稼ぎえげつないんやないかーい😂
Foresterの価格がハリアーハイブリッド辺りに合わせてきてくれたら買う。
買わなくて結構ですーw
スバルの上質で滑らかな乗り味を低燃費で楽しめるのは魅力的だなぁ。見た目の質感はカロクロやヴェゼルに劣るけど走りで選ぶならクロストレックだろ
スバルってめっちゃ車詳しい人が乗ってそう
もともとCVTだからハイブリッドと相性がよかったんだよね。
ん⁉️
今回のストロングクロストレックはCVTでは無いですよね🤔
プロペラシャフトでの本格ハイブリッド4WDってヴェゼルとZR-Vしかないよな…？
比較待ってる
アウトバックに積んで欲しかった。
積んでそのまま販売延長すればいいのにね😊
スバルに再考を促そう。皆で言い続ければ再考してくれるかも😊
販売のメインはアメリカだから生産拠点をアメリカに移すのかな。逆輸入になれば今の価格では販売出来なくなるからね。
レイバックと競合してしまうので終了したのでは？？
私、お金ないから新車は買えないけど、レイバックに魅力はさほど感じない。
アウトバックだからこそ見える世界観があるとおもうから、アウトバック終売でレイバックへの移行はやはり悲しいあるね
@@maya-ly7or 本当に必要なのは言う事ではなく買う事なんだよなぁ、、販売台数がすべてよ、、アウトバックはレイバックの半分しか売れてないんだし
トヨタ車のHVはカックンブレーキになりやすいのが気に入らなかったけど、この動画を見る限りスバル車は心配なさそうですねw
何故アウトバックに、搭載しなかったのでしょうか？
本家トヨタの HEV はブレーキタッチの違和感が
未だに拭えないんですが比較した印象はいかがでしょうか。
５００万超えてたー
でも、ほしいなぁ
燃費上げないと生き残れないですしね。
昭和のレオーネからの伝統をヒシヒシと感じる。
トヨタと提携してる企業で半導体も攻めて欲しいですね。(宇宙事業等も含め。)
全自動運転でも負けて欲しくない。
半導体は台湾がほぼ独占してるようなもんだから日本じゃ無理よ…。
設計も含めて頑張って貰えると良いんですが。米の国にやられっぱなしなんで。
マツダも早くトヨタのpower unitを導入すれば良いと思うのよ。
昔やったのに…
マツダはそれやっちゃうと完全にトヨタの廉価版だから…。
自前のハイブリッド積むんじゃないの？
スバルさんは五味やスタックをさせたかったのかな笑
アウトバックのS:HEV版が実現してくれればと思ってしまう
cx-5のガソリンと迷うな〜どっち買お😂
このシステム、アウトバックで出して欲しかったけど金額上がっちゃうんだろな。
アウトバックで出しても台数売れないから…。台数売れないから価格も上げる必要あるし、それで高くしたら売れないしの悪循環だから無理だろうね…。
なぜ売れないかって車幅がアルファードと同じってw
@@DokushinNoppo
あの車幅と全長は街中で見ても異質なデカさに見えて買う気がおきない僕はレヴォーグやクロストレックが購入候補です😂
予算的にアウトバックに届かない訳ではなく『車幅』ですね😢
🥰🥰🥰
悪路走破って一般人が走る悪路って知れてるやん
走破性いいのを見ると、ウィルダネスを日本で売ってもいいのでは？と思ってしまう
ウィルダネスはUSスバルが作ってるからまた違うんよな…。
RUclipsに乗ってる方の動画あったけど国産のスバルと比べて造りが甘いらしい。
ハリアーと同じくらいの値段になるんじゃ😂😂
何故隠すのか・・常時AWD？
システムを紹介している五味ちゃん、誰かに似てるとずっと思っていましたが、古畑任三郎でした。
まるで犯人を理詰めで追い込んでいく古畑任三郎そっくりです。
ここはメーターを隠す必要なし
30キロを1キロでも超えたら文句言う奴がいるからだよ
2.5リッターも走行可能距離1000キロも完全に日本販売を捨てた北米仕様だね。
2.5は確実にそう。
日本を意識して作ったのは2.0のマイルドハイブリッドとcb18エンジンだと思う😮
日本をターゲットにしてるなら2.0にストロングハイブリッドを積む…。
身長隠してるけど
逆にCVT慣れてないと苦痛ですね。
やっぱり自然なのはATよ。
軽自動車みたいに安いCVTじゃ無いから少しはマシだけど、それでもやっぱり違和感あるよ😂
@@DokushinNoppo所詮CVTですね
ん⁉️
今回のストロングクロストレックはCVTじゃないですよね🤔
@@yosi2525 いわゆる電気CVTと言われるもので便宜上CVTではあります。が、普通のCVTやスバルのリニアトロニックみたいにゴムや金属のベルトを使用していないので、そういう意味ではCVTではないですね。
クロストレックやレボークっていいクルマなんだろうけどとげとげしたデザインが子供っぽいな。
その点次期フォレスターには期待が持てそうですね。
日本車で子供っぽくないデザインの車なんて無いよ😂
天下のトヨタのデザイン見てみ、マイルドヤンキーにウケそうな感じ😂
イチ