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A型乗りとしてはクロストレックが注目されて嬉しい反面、羨ましさもすごくあります。
カロスポからこれに乗り換えたい
オートビークルホールドはブレーキを一回強く踏んで離すと解除されると思いますよ！クリープも使えたと思います！
レヴォーグがどれぐらいのスペックで出てくるか
これ、2.5Lですか？2.0Lでストロングは無いの？
今のところ2.0Lはマイルドハイブリッドのみですね
クロストレックだと1575で立体駐車場入らないから、インプレッサで同じパワトレで出てほしい
気を許すと500万にいつ値上がりするかわからない代物でない方がいいだろ。どちらにしてもIIHSから不可評価もらった後席シートベルトのリコールが行われない限り後席には人は乗せられない。ダメ試験結果が発表された次の日なんだぜ一番安全な車と宣伝始めたのがさ。誰だってスバルは大丈夫なのかと思うだろ。
全く話噛み合ってないの悪い意味でスバリスト感あってよい
車高25mm落とすだけで立体駐車場入るのお得😊
@@proarginineplusなんの話してんの？
え、この車格で立駐はいらないのか...大きい車あんま乗らないから知らなかった😮
現行1.8Lのスバル車と比べて加速・走行時の静粛性はどちらに軍配が上がるのでしょうか？
このパワトレをアウトバックに載せて欲しかった現行乗りです。。
いつまで造らせる気ですか…？
@いしころ-q5x 少なくとも現行に搭載できるタイミングまでは造ってもらいたいと思っています。
@@subaski そういう意味ではもう無理でしょう、、アウトバックはAタイプが北米で2019年から発売で、スバルはおおよそ6年サイクルであることを考えると新型が2025年に発売なので、現行に乗せるタイミングはないでしょう、、既にアメリカの方で新型と思われるテスト車両も撮影されており、見るからにアメリカに合わせてさらに巨大化してるので日本では（販売台数も少ないので）EV版と思われるe-OUTBACKに交代するのでは？
@@vivperhamond 現実的なところでは日本の工場でアウトバックを流しているラインを BEV 用にするのだと思います。
アウトバックなのにCB18は無ぇよな
新型クロストレック「ストロングハイブリッド」は2.0Lエンジン、63L燃料タンクを搭載するのでしょうか？ありがとう
ゼロからトルクが出るモーター発進のオートホールドは調整大変そうですね。
編集者さん いつも思うのですが比較車両のテロップ(今回左下)色変えて頂けると分かりやすいのでお願います。今回どちらも青で、新型を見たいのに違いが分からないです。
スバル クロストレック いいですね
オマケ動画が1番イキイキしてる五味さん好き。メカヲタク歓喜😃
さすがトヨタのハイブリットシステムスバルでも選べるって嬉しいですね！
似て非なるものだと思いますよ。
かなりスバルの味になってるから別物と考えた方が良いかもね、。
@@qoiypupytt 将来トヨタがRav4とかにもこのシステム使わせてくれってことになってもおかしくない。それくらいドライバビリティ高そうで良い仕組みですよね。
THS2と同じ動力分割機構が入ってるのでエンジン以外は基本トヨタのハイブリッドと思ってもらってOK
6:56 から約30秒間エンブレムの文字色にちなんでマイルドハイブリッドは青eボクサーストロングハイブリッドは黒eボクサーでよろしいのではないかと…😅😅😅
おまけ動画が勉強になった今度いつか機会があったら、スタビライザーの原理が言葉や絵で説明されてもまったくイメージできないので、動画でわかりやすく説明してほしい
クロストレックは走りもコスパも文句はないですアイドリングストップのキャンセルと、電動リアゲートつけてほしいです
オプションでいいから欲しいですよねぇ多分コストカットなんでしょうけど
ごめんなさい、スバル車に疎いので諸々わからないのですが、この感じ(スポーティー？)のモデルで0-100が8.7秒って異常に遅い気がするのですが、そういうもんなんでしょうか？
そもそもスポーティーなモデルではないですね・・・
まあ…THSは元々トヨタの専売特許だからね。スバルはマイルドハイブリッドから2秒速くなったを強調したいわけだけど同じ2.5のハリアーやRAV4ハイブリッドは７秒台で走るからね。スバルユーザーだけどこの車にしては450〜500乗り出しは高いよ。インプレッサなんだしねこれ
@@彗星赤い-v5xSUVって時点で高いしバッテリーも高い…
他メーカーより本格的なAWDのSUVで、重さを考えればかなり速い。
それ現行モデルね。これから出る方は、そこから-2.1秒なので6.6秒。つまりかなり速い。FA20ターボ族と同じくらい速い…ハリアー、RAV4が7秒台？そりゃあ、こっちの方が軽いんだから遅いわけないだろ（笑）次のフォレスターが7秒台ですかね？
価格が安いからね…やはり6秒は切って欲しい…
35万アップですみますかね？2.0から2.5Lにエンジン大きくなったり物価上がったりで乗り出し見積もりはもっと多くなる気がします追記サスペンション変更と燃料タンク大型化もありました
エンジン差(装備の向上も合わせて)で+35万、最高グレードはアイサイトx代で+20万です。SHEVは高グレード扱いで、低グレードのSHEVを設定してないので高く感じますね。同程度の装備のグレードで比べたら他社とあまり変わらないです。
その価格ならアウトバックだろうな…
@@familya358だからアウトバック無くしたのか🤔
田んぼで使った農機具かっていうくらい泥だらけだ。
アクアでも0-100km/hが8.2秒らしいのでもう少し頑張ってほしいな
@@橘誠-g1h アクアの積載量278Lか…クロストレックでも315Lあるらしいのでもう少し頑張ってほしいなアクアの最大牽引重量500kgか…クロストレックでも1360kgあるらしいのでもう少し頑張ってほしいなアクアの最高速度140km/hか…クロストレックでも180km/h（リミッタ作動）あるらしいのでもう少し頑張ってほしいな
@PJ-rv1zm お〜！ アクアが最強に！それでもいらないけど笑
@@PJ-rv1zm アクアの最高速度が140km/h？本気で思ってたら笑えるｗｗｗ嘘ついてまでアクアに勝ちたいんだなｗｗｗｗｗ
プラドよりは遥かに速いし悪くないよ
ほぼ500万近くなってしまい私のお財布には厳しいので通常のクロスとレックを買いました
この車はどの年齢層が運転に適していると思いますか
クロストレック購入者層は40代～70代で8割弱、しかも50～60代で5割以上、それも男性が8割。圧倒的にシニア世代の男性らしいです。(2024年4月)子育ても一段落してそんなに大きな人数、荷物は積まなくなり、走りや安全性にこだわりがあるけどかっとび系は必要ない。でも出足の気持ちの良い加速は欲しい。普段の燃費はそこそこは良いとありがたい。けれど燃費最優先で走りがつまらなくても魅力が無い。ストロングハイブリッドはそんなシニア層の心をさらにくすぐる車。自分はまさにそこで、まんまと引っ掛かった。スバルの営業力だと、外観デザイン優先、内装豪華さ優先、燃費優先、爆発的な加速優先、車両価格優先で比較されると、若い世代の共感が得られにくいのかもしれません。
これ新型フォレスターに搭載したら６００いっちゃうね
2.5lS-HEVに更にターボ積んだSTIスペシャルを期待
ストロングHVでMモード！？絶対楽しいやんw
クロストレックが400万か。次期レボーグどうなるの。なんだか車の価格が高くなりすぎて。新車は買う時代から、サブスクの時代に。メーカーサブスクで金利取れて二度おいしい商売に。トヨタなんて、サブスクでは注文できるけど購入はできないとか。5年で強制的に取り上げて中古市場に流す。中古市場は新車出してないから、玉少ないために高値で取引。金利で儲けて、中古市場で儲けて、トヨタ凄いねと思う。さらに次のサブスク組ます。消費者奴隷だね。年貢を支払ってる。
初代フォレスターよりおそい
あれが速すぎただけ
その初代フォレスターってリッター19キロ走るの？
@@PJ-rv1zm 走らない
マイルドはまさにマイルド 出だしでマイルドにスムーズだがパンチがない ストロングはまさにストロング、パンチもある！踏んでからのラグはスバルの利点でもある、雪道でのスタビリティに繋がる！ダルだけどね😅
違いがわかる男
0-100km加速8.7秒なんですね。実際には、このクラスで横比較した時に際立って速いってレベルではなさそうですね。今はプリウス２Ｌでも公称値7.5秒オーラも大体７秒台後半くらいなので
他メーカーより本格的なAWDのSUVで、重さを考えればかなり速い。プリウスとかオーラはもっと軽いしSUVじゃないし、全然タイプが違う。
現行がそのタイムでこれから出るストロングは2.1秒短縮なので6.6秒ですよ
2000用のSTIマフラー付くんだろうか・・
自分のクロストレックA型と比べると６０万アップでパートタイムAWDになるなら微妙だなぁ。
FWD制御は高速巡航の低負荷時だけらしいから四駆制御はあんまり変わらない気がしてるんですが
基本フルタイムAWDで高速燃費のために特定の条件だけ2wdになるらしい。スバルがフルタイムのメリットを捨てるわけがないから心配いらないと思う。
日本だと新東名くらい道がきれいで横風とかのない環境かつ、ハンドル操作やや加速、減速のないタイミングでのみFFになるとディーラーの方にお聞きしたので、それこそアイサイトで道の良く直線の高速を定速巡行してる時にほんとに一時的に変化するレベルで気にすることはまずないと思います、、
他社の二周遅れで今さらHV投入されてもね。2.5リッターだから加速が良くなるのも当たり前だしそんなところしか褒めるところがないんだろうか。
17年式XV乗りですが、ハッとさせられました。泥濘環境なんて、ほとんど走ることない極々一般ユーザーとしては以前のXモードでも十分なわけで。当然ストロングハイブリッドがラインナップされることは嬉しいですが、世間的には、極端な環境ではなくもっと一般的な環境でのスペックアップが求められているかもしれませんね。
お前何にも分かってないねwMHをスバルが推してた理由を考えろよww
カーライフナビゲーターアベトモスバルさんオファーしてあげて。
このストロングハイブリッドはFulltime 4WDじゃないんですよね。滑ったときに4WDになるシステムと聞きました。Fulltime 4WDだと良かったんだけどな。
こんにちは 横から失礼します この AWD システムは 他社のスタンバイ式とはちょっと違います スバル方式は AWD がデフォルトで 条件が整えば FF 走行が可能となる 逆スタンバイ式となります ただ FF で走る時の条件が 現段階でははっきりしておらず 冬場ツルツルのアイスバーンでは AWD になるのか FF に なるのか その点も 気になります 圧倒的に情報が少ないですね 実際 発売されて 五味さんが インプレされるのを待ちたいところですね😊
@@tobikun 高速巡航の低負荷時のみFWD、その他は直結フル四駆制御らしいです
滑った時にだけAWDはどこの情弱ですか？限られた条件(ハンドル真っ直ぐ、アクセル一定の巡航時)のみFFになるとどのメディアも説明してますよ
@@Outback_namaちゃんねる だいぶ気にされているようですが、日本だと新東名くらい道がきれいで横風のない環境かつ、ハンドル操作やや加速、減速のないタイミングでのみFFになるとディーラーの方にお聞きしたので、それこそアイサイトで道の良く直線の高速を定速巡行してる時にほんとに一時的に変化するレベルで気にすることはまずないと思います、、おっしゃってるアイスバーンのある環境なんかまずFFにはならないかと、、
公道で急加速は危ないし事故るよ
いちこめ
ワンコメ
後席のシートベルトIHSからM評価くらっていますが修正したとかという情報は無いんですかね。私の車も後席に人は乗せてはダメな製品ということでリコールしてほしいんですよね。多くの人がスバルどうなってんだと疑問付いたままなんですよね。クロストレックだって付加だからさ修正したと言わなきゃ知っている人は誰も手が出ませんよ。官僚や自動車メーカーと違って家族が一番大事ですから。
サブマリン現象のことだろうけど、試験した5社5車種全てでG(優)評価は無かった。大なり小なり小型車の後席の安全性は改善の余地が大きいということ。開発発売後に新たに強化された「後出しじゃんけん」的な試験基準に合格がでなくても仕方がないことだと思うけど。今後の開発時に改善反映していくしかないわけで。”リコールすべきダメな製品”と決めつけるのはどうかと・・・。それなら国内を走るほとんどの小型車はこの米国の新基準での後席安全性では多分優は取れないと思うし、そもそも2023の米国試験を想定して開発製造されていない。と思う。極端な話、エアバッグとか3点式シートベルトやヘッドレストとか無い旧車は当然2023年の米国の衝突試験を想定して作られてないから、といって人を乗せてはダメではない。素人考えだけどサブマリン現象改善のためにはそれなりの開発時間、設計、試験が必要だろうと思われる。今回のストロングハイブリッドは動力部分と足回りを変更したマイナーチェンジ。次やさらにその次のフルモデルチェンジ時にこの米国試験結果が反映されるか見守るべきだと思うが。
@@camping77777 トヨタ製造の電気自動車はGトヨタのアメリカでの主力車種もすべてGそしてマツダもGだよ。サブマリンはシートベルトの尻のところの取り付け位置を変えるだけで調整可能だよ。一をずれしてどれだけのテストが必要かだけだ。他にボディーの強化と全く必要ないんだ。亀のクラッシュが説明した動画上げているから見て見たらいいと思うよ。
サブマリン現象なんて乗車姿勢が一番の起因どんなに優れた機構でもずんだれて座ってたら効果なしそれにリコールは相当数のトラブルや事故の報告があって初めて発せられるものネガキャンでどうこうなるもんじゃない
@@4beatsti 屁理屈はいらない。安全に対しての意地がスバルにあるかどうかを世界中の人が見ているだけだ。無ければそれぞれに判断をするということになるんだろ。マツダも官僚支配になっている粉すっかりダメになってしまった。スバルも同じなのかというきっかけに杉が無い。官僚のやっていることを見ているとトヨタは創業家が社長になって官僚を島出したと見ることが出来る。以前いは販売目標を達成するために国が災害も起こしていたことがばれているわけだし官僚を排除したのならトヨタを見る目が変わるというだけだ。ダメダメなメーカーになってマツダにも安全評価で負けていていいのかだよな。すでに打った来る喪にも安全を提供しようという意志が無ければどちらにしてもスバルはもうダメってことだ。ハイブリットなんてそういうことが出来ていなければ誰も買わない。
A型乗りとしてはクロストレックが注目されて嬉しい反面、羨ましさもすごくあります。
カロスポからこれに乗り換えたい
オートビークルホールドはブレーキを一回強く踏んで離すと解除されると思いますよ！クリープも使えたと思います！
レヴォーグがどれぐらいのスペックで出てくるか
これ、2.5Lですか？2.0Lでストロングは無いの？
今のところ2.0Lはマイルドハイブリッドのみですね
クロストレックだと1575で立体駐車場入らないから、インプレッサで同じパワトレで出てほしい
気を許すと500万にいつ値上がりするかわからない代物でない方がいいだろ。
どちらにしてもIIHSから不可評価もらった後席シートベルトのリコールが行われない限り後席には人は乗せられない。
ダメ試験結果が発表された次の日なんだぜ一番安全な車と宣伝始めたのがさ。誰だってスバルは大丈夫なのかと思うだろ。
全く話噛み合ってないの悪い意味でスバリスト感あってよい
車高25mm落とすだけで立体駐車場入るのお得😊
@@proarginineplus
なんの話してんの？
え、この車格で立駐はいらないのか...
大きい車あんま乗らないから知らなかった😮
現行1.8Lのスバル車と比べて加速・走行時の静粛性はどちらに軍配が上がるのでしょうか？
このパワトレをアウトバックに
載せて欲しかった現行乗りです。。
いつまで造らせる気ですか…？
@いしころ-q5x
少なくとも
現行に搭載できるタイミングまでは
造ってもらいたいと思っています。
@@subaski そういう意味ではもう無理でしょう、、アウトバックはAタイプが北米で2019年から発売で、スバルはおおよそ6年サイクルであることを考えると新型が2025年に発売なので、現行に乗せるタイミングはないでしょう、、既にアメリカの方で新型と思われるテスト車両も撮影されており、見るからにアメリカに合わせてさらに巨大化してるので日本では（販売台数も少ないので）EV版と思われるe-OUTBACKに交代するのでは？
@@vivperhamond
現実的なところでは
日本の工場でアウトバックを
流しているラインを BEV 用に
するのだと思います。
アウトバックなのにCB18は無ぇよな
新型クロストレック「ストロングハイブリッド」は2.0Lエンジン、63L燃料タンクを搭載するのでしょうか？ありがとう
ゼロからトルクが出るモーター発進のオートホールドは調整大変そうですね。
編集者さん いつも思うのですが比較車両のテロップ(今回左下)色変えて頂けると分かりやすいのでお願います。
今回どちらも青で、新型を見たいのに違いが分からないです。
スバル クロストレック いいですね
オマケ動画が1番イキイキしてる五味さん好き。メカヲタク歓喜😃
さすがトヨタのハイブリットシステム
スバルでも選べるって嬉しいですね！
似て非なるものだと思いますよ。
かなりスバルの味になってるから別物と考えた方が良いかもね、。
@@qoiypupytt 将来トヨタがRav4とかにもこのシステム使わせてくれってことになってもおかしくない。それくらいドライバビリティ高そうで良い仕組みですよね。
THS2と同じ動力分割機構が入ってるのでエンジン以外は基本トヨタのハイブリッドと思ってもらってOK
6:56 から約30秒間
エンブレムの文字色にちなんで
マイルドハイブリッドは青eボクサー
ストロングハイブリッドは黒eボクサー
でよろしいのではないかと…😅😅😅
おまけ動画が勉強になった
今度いつか機会があったら、スタビライザーの原理が言葉や絵で説明されてもまったくイメージできないので、動画でわかりやすく説明してほしい
クロストレックは走りもコスパも文句はないです
アイドリングストップのキャンセルと、電動リアゲートつけてほしいです
オプションでいいから欲しいですよねぇ
多分コストカットなんでしょうけど
ごめんなさい、スバル車に疎いので諸々わからないのですが、この感じ(スポーティー？)のモデルで0-100が8.7秒って異常に遅い気がするのですが、そういうもんなんでしょうか？
そもそもスポーティーなモデルではないですね・・・
まあ…THSは元々トヨタの専売特許だからね。スバルはマイルドハイブリッドから2秒速くなったを強調したいわけだけど同じ2.5のハリアーやRAV4ハイブリッドは７秒台で走るからね。
スバルユーザーだけどこの車にしては450〜500乗り出しは高いよ。インプレッサなんだしねこれ
@@彗星赤い-v5x
SUVって時点で高いしバッテリーも高い…
他メーカーより本格的なAWDのSUVで、重さを考えればかなり速い。
それ現行モデルね。これから出る方は、そこから-2.1秒なので6.6秒。つまりかなり速い。
FA20ターボ族と同じくらい速い…
ハリアー、RAV4が7秒台？そりゃあ、こっちの方が軽いんだから遅いわけないだろ（笑）
次のフォレスターが7秒台ですかね？
価格が安いからね…
やはり6秒は切って欲しい…
35万アップですみますかね？
2.0から2.5Lにエンジン大きくなったり物価上がったりで乗り出し見積もりはもっと多くなる気がします
追記
サスペンション変更と燃料タンク大型化もありました
エンジン差(装備の向上も合わせて)で+35万、最高グレードはアイサイトx代で+20万です。SHEVは高グレード扱いで、低グレードのSHEVを設定してないので高く感じますね。同程度の装備のグレードで比べたら他社とあまり変わらないです。
その価格ならアウトバックだろうな…
@@familya358
だからアウトバック無くしたのか🤔
田んぼで使った農機具かっていうくらい泥だらけだ。
アクアでも0-100km/hが8.2秒らしいのでもう少し頑張ってほしいな
@@橘誠-g1h
アクアの積載量278Lか…
クロストレックでも315Lあるらしいのでもう少し頑張ってほしいな
アクアの最大牽引重量500kgか…
クロストレックでも1360kgあるらしいのでもう少し頑張ってほしいな
アクアの最高速度140km/hか…
クロストレックでも180km/h（リミッタ作動）あるらしいのでもう少し頑張ってほしいな
@PJ-rv1zm
お〜！ アクアが最強に！
それでもいらないけど笑
@@PJ-rv1zm
アクアの最高速度が140km/h？本気で思ってたら笑えるｗｗｗ
嘘ついてまでアクアに勝ちたいんだなｗｗｗｗｗ
プラドよりは遥かに速いし悪くないよ
ほぼ500万近くなってしまい私のお財布には厳しいので通常のクロスとレックを買いました
この車はどの年齢層が運転に適していると思いますか
クロストレック購入者層は40代～70代で8割弱、しかも50～60代で5割以上、それも男性が8割。圧倒的にシニア世代の男性らしいです。(2024年4月)
子育ても一段落してそんなに大きな人数、荷物は積まなくなり、走りや安全性にこだわりがあるけどかっとび系は必要ない。でも出足の気持ちの良い加速は欲しい。
普段の燃費はそこそこは良いとありがたい。けれど燃費最優先で走りがつまらなくても魅力が無い。
ストロングハイブリッドはそんなシニア層の心をさらにくすぐる車。自分はまさにそこで、まんまと引っ掛かった。
スバルの営業力だと、外観デザイン優先、内装豪華さ優先、燃費優先、爆発的な加速優先、車両価格優先で比較されると、若い世代の共感が得られにくいのかもしれません。
これ新型フォレスターに搭載したら６００いっちゃうね
2.5lS-HEVに更にターボ積んだSTIスペシャルを期待
ストロングHVでMモード！？絶対楽しいやんw
クロストレックが400万か。
次期レボーグどうなるの。
なんだか車の価格が高くなりすぎて。
新車は買う時代から、サブスクの時代に。
メーカーサブスクで金利取れて二度おいしい商売に。
トヨタなんて、サブスクでは注文できるけど購入はできないとか。
5年で強制的に取り上げて中古市場に流す。
中古市場は新車出してないから、玉少ないために高値で取引。
金利で儲けて、中古市場で儲けて、トヨタ凄いねと思う。
さらに次のサブスク組ます。
消費者奴隷だね。年貢を支払ってる。
初代フォレスターよりおそい
あれが速すぎただけ
その初代フォレスターってリッター19キロ走るの？
@@PJ-rv1zm 走らない
マイルドはまさにマイルド 出だしでマイルドにスムーズだがパンチがない ストロングはまさにストロング、パンチもある！
踏んでからのラグはスバルの利点でもある、雪道でのスタビリティに繋がる！ダルだけどね😅
違いがわかる男
0-100km加速8.7秒なんですね。
実際には、このクラスで横比較した時に
際立って速いってレベルではなさそうですね。
今はプリウス２Ｌでも公称値7.5秒
オーラも大体７秒台後半くらいなので
他メーカーより本格的なAWDのSUVで、重さを考えればかなり速い。プリウスとかオーラはもっと軽いしSUVじゃないし、全然タイプが違う。
現行がそのタイムでこれから出るストロングは2.1秒短縮なので6.6秒ですよ
2000用のSTIマフラー付くんだろうか・・
自分のクロストレックA型と比べると６０万アップでパートタイムAWDになるなら微妙だなぁ。
FWD制御は高速巡航の低負荷時だけらしいから四駆制御はあんまり変わらない気がしてるんですが
基本フルタイムAWDで高速燃費のために特定の条件だけ2wdになるらしい。スバルがフルタイムのメリットを捨てるわけがないから心配いらないと思う。
日本だと新東名くらい道がきれいで横風とかのない環境かつ、ハンドル操作やや加速、減速のないタイミングでのみFFになるとディーラーの方にお聞きしたので、それこそアイサイトで道の良く直線の高速を定速巡行してる時にほんとに一時的に変化するレベルで気にすることはまずないと思います、、
他社の二周遅れで今さらHV投入されてもね。2.5リッターだから加速が良くなるのも当たり前だしそんなところしか褒めるところがないんだろうか。
17年式XV乗りですが、ハッとさせられました。
泥濘環境なんて、ほとんど走ることない極々一般ユーザーとしては以前のXモードでも十分なわけで。
当然ストロングハイブリッドがラインナップされることは嬉しいですが、世間的には、極端な環境ではなくもっと一般的な環境でのスペックアップが求められているかもしれませんね。
お前何にも分かってないねw
MHをスバルが推してた理由を考えろよww
カーライフナビゲーターアベトモ
スバルさん
オファーしてあげて。
このストロングハイブリッドはFulltime 4WDじゃないんですよね。滑ったときに4WDになるシステムと聞きました。Fulltime 4WDだと良かったんだけどな。
こんにちは 横から失礼します この AWD システムは 他社のスタンバイ式とはちょっと違います スバル方式は AWD がデフォルトで 条件が整えば FF 走行が可能となる 逆スタンバイ式となります ただ FF で走る時の条件が 現段階でははっきりしておらず 冬場ツルツルのアイスバーンでは AWD になるのか FF に なるのか その点も 気になります 圧倒的に情報が少ないですね 実際 発売されて 五味さんが インプレされるのを待ちたいところですね😊
基本フルタイムAWDで高速燃費のために特定の条件だけ2wdになるらしい。スバルがフルタイムのメリットを捨てるわけがないから心配いらないと思う。
@@tobikun 高速巡航の低負荷時のみFWD、その他は直結フル四駆制御らしいです
滑った時にだけAWDはどこの情弱ですか？
限られた条件(ハンドル真っ直ぐ、アクセル一定の巡航時)のみFFになるとどのメディアも説明してますよ
@@Outback_namaちゃんねる だいぶ気にされているようですが、日本だと新東名くらい道がきれいで横風のない環境かつ、ハンドル操作やや加速、減速のないタイミングでのみFFになるとディーラーの方にお聞きしたので、それこそアイサイトで道の良く直線の高速を定速巡行してる時にほんとに一時的に変化するレベルで気にすることはまずないと思います、、おっしゃってるアイスバーンのある環境なんかまずFFにはならないかと、、
公道で急加速は危ないし事故るよ
いちこめ
ワンコメ
後席のシートベルトIHSからM評価くらっていますが修正したとかという情報は無いんですかね。
私の車も後席に人は乗せてはダメな製品ということでリコールしてほしいんですよね。
多くの人がスバルどうなってんだと疑問付いたままなんですよね。
クロストレックだって付加だからさ修正したと言わなきゃ知っている人は誰も手が出ませんよ。
官僚や自動車メーカーと違って家族が一番大事ですから。
サブマリン現象のことだろうけど、試験した5社5車種全てでG(優)評価は無かった。大なり小なり小型車の後席の安全性は改善の余地が大きいということ。
開発発売後に新たに強化された「後出しじゃんけん」的な試験基準に合格がでなくても仕方がないことだと思うけど。今後の開発時に改善反映していくしかないわけで。
”リコールすべきダメな製品”と決めつけるのはどうかと・・・。
それなら国内を走るほとんどの小型車はこの米国の新基準での後席安全性では多分優は取れないと思うし、そもそも2023の米国試験を想定して開発製造されていない。と思う。
極端な話、エアバッグとか3点式シートベルトやヘッドレストとか無い旧車は当然2023年の米国の衝突試験を想定して作られてないから、といって人を乗せてはダメではない。
素人考えだけどサブマリン現象改善のためにはそれなりの開発時間、設計、試験が必要だろうと思われる。
今回のストロングハイブリッドは動力部分と足回りを変更したマイナーチェンジ。
次やさらにその次のフルモデルチェンジ時にこの米国試験結果が反映されるか見守るべきだと思うが。
@@camping77777
トヨタ製造の電気自動車はGトヨタのアメリカでの主力車種もすべてGそしてマツダもGだよ。
サブマリンはシートベルトの尻のところの取り付け位置を変えるだけで調整可能だよ。
一をずれしてどれだけのテストが必要かだけだ。
他にボディーの強化と全く必要ないんだ。
亀のクラッシュが説明した動画上げているから見て見たらいいと思うよ。
サブマリン現象なんて乗車姿勢が一番の起因
どんなに優れた機構でもずんだれて座ってたら効果なし
それにリコールは相当数のトラブルや事故の報告があって初めて発せられるもの
ネガキャンでどうこうなるもんじゃない
@@4beatsti
屁理屈はいらない。
安全に対しての意地がスバルにあるかどうかを世界中の人が見ているだけだ。
無ければそれぞれに判断をするということになるんだろ。
マツダも官僚支配になっている粉すっかりダメになってしまった。
スバルも同じなのかというきっかけに杉が無い。
官僚のやっていることを見ているとトヨタは創業家が社長になって官僚を島出したと見ることが出来る。
以前いは販売目標を達成するために国が災害も起こしていたことがばれているわけだし官僚を排除したのならトヨタを見る目が変わるというだけだ。
ダメダメなメーカーになってマツダにも安全評価で負けていていいのかだよな。
すでに打った来る喪にも安全を提供しようという意志が無ければどちらにしてもスバルはもうダメってことだ。
ハイブリットなんてそういうことが出来ていなければ誰も買わない。