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33:40五味さんは「シャフトで前に」って言ってるけど、多分違いますこの新型ハイブリッドシステムには前モデルがあって、北米専売「クロストレックPHV」で採用された「スバルスタードライブテクノロジー」(TH2A)の機器レイアウトを踏襲しているはずです( car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1186507.htmlを参照)駆動モーターは中空モーター(出力軸が筒状で中に別の軸を通すことができる)なので出力を前端から減速ギヤを介してフロントデフに繋がり、フロントデフを駆動する軸は駆動モータの空洞部分を貫通して電子制御カップリングに到達しリヤデフを駆動する構造ですむしろ「前から出た駆動力をギヤボックスで戻してモータ内を貫通して電子制御カップリングにつながる」です
そうですね見えづらいけどカット絵を見る限り後ろから通しているようには見えない。ただTH2Aと違って駆動モーター用のリダクションギアが無くてギア構成も違うので、何が違っているのか詳細が見える資料が見たいですね。
ついでに、駆動モータだけでなく発電用モータも中空モーターで、こっちは中にエンジンからの出力シャフトが通ってる
まさにでございます！詳しくカットモデルイラスト見たら、まさにご指摘通りでした！ありがとうございます！浅はかに予想で話していました💦ナンバーついた試乗会の時に改めて訂正します🎶コメント最上部固定させてください。
みんなでつくろうEカーライフ
@@mushroom3766上手くまとめたね
久しぶりに車の発表でワクワクした最高やなスバル
ボクサー好きには速さと燃費を両立させた最強の組み合わせすぎる
D4SとTHSの技術を使わせてくれるトヨタありがとう🎉
車としての完成形。誰が買っても嬉しい車になってきた。
スバルの2.5ボクサーにトヨタのハイブリッド組み合わせってこと？最強じゃん
スバルICEエンジン乗りです。本当にトヨタさん、ありがとう としか言いようがない。スバルだけで開発してたら何年もかかるし、開発費もかかるし、うまく出来上がったかもわからないスバル乗りの方々は本当にこのハイブリッドが欲しかったと思います。しかし、全長が短くて、高さがあるエンジンルームに縦置きミッションでよく収めたなー。感心しちゃう上部にパワコンが乗ってるから、ターボエンジンへの展開は難しいのかな？他車への展開を期待しています
スバル乗り的にはホンダや日産のHVなら楽しいから欲しいけどTHS-IIは燃費だけだから無い方がいいくらいだなあ
@@hinatacamera トヨタのパワートレインは基本的に万人受けを狙った味付けだから、マツダに積んだ際にエンジンはマツダ、制御はトヨタをやった際にマツダ用の味付けで乗り味を変えてきたから、スバル用に化けてくるかもですよ。
@@hinatacameraTHSはマツダが弄ればマツダらしくなり、スバルが弄ればスバルらしくなる柔軟なシステムだと思いますよ。モーターはプログラム次第でどんな走りにもなります。
@@クルママニアのエンスーくんじゃあなんでトヨタ車ってあんなに酷いの？
@@hinatacameraホンダや日産のHVなら欲しいって水平対向エンジンを発電機にしろと?本当にスバル乗りか?他のコメントを見てもただのアンチトヨタだな
フル液晶メーターになってる？？レヴォーグのメーターの使い勝手がすごく良い印象だったので、ここも嬉しい改良点だな
SUBARUはメーカー全体の環境性能基準をクリアするのが難しくМHVを導入したぐらいですからトヨタの協力は必要不可欠ですね。今後のSUBARUを支える重要なパワトレだと感じます。
THSとかいう他社に採用される度に新しい味のするシステム、凄すぎ。ICEのパワーもいいけど、レヴォーグに搭載できれば圧倒的なツアラーワゴンになれると考えるとテンション上がるな……。
レヴォーグは売れてないのでモデル廃止の危機にあると私は思っています。レヴォーグにも搭載され存続の危機を脱することを祈っています。
アイサイトXとトヨタ製ハイブリッドでまさに無敵🎉フォレスターやアウトバックへの横展開も期待👏
アウトバックは販売終了するよね日本は来年あたりに
@@わわわわわわ-e9bとくしまモビリティショーに行った時に､スバルのブースの人に聞いたら､「2025年3月で生産終了です｡」と言っていました。
@@bianchifan5394 だよねスバルのフラッグシップは何になんのかねレイバック、レヴォーグ辺りかな
@@わわわわわわ-e9b そういう無粋なツッコミ、🇮🇷
遂にスバルがハイブリッドに本気出してきたか!!!!⚡これから搭載車種増えると良いなぁ🌟
正直最強すぎる。理想的なスバル。
スバルは安全第一だったはずなのにそれを放棄してしまった状態です。そういう状態なのに何を評価するのでしょう。私も去年S4を買ったので後席のシートベルトの取り付けを見直してリコールしてほしいです。ドライバーの後ろの席の乗員がシートベルトによる被害が出うろいうことから事件でバツとなっているんですよね。今これを聞いているところですけど後席のシートベルトの問題を解決したという報告があったかだけを確かめるために今聞いているんですよね。
エンジンカバーのデザインがコンパクトかつ六連星が強調されていて今回のが好みです🤩自分は先代BRZに乗っていますが、スバルがよく採用する内装アクセントのシルバー加飾はデザイン的に浮いていてあまり好みでなかったので、このガンメタ加飾は統一感あって良きですね😊
本日展示車見てきましたが内装質感and天井ブラック化でいい感じでした！
五味さんのストロングハイブリットの今回のコースでの試乗レビュー動画を大変楽しみ期待しおります！早急になる早でお願い致します。マニアック動画も期待いております。
メモリー付きパワーシートと助手席パワーシートが付いているファブリックシートは他社だとほぼ無し。ファブリックシート好きとしてはそれだけでこの車を選ぶ価値があります。
クロストレックは乗ってみましたが、2.0e-BOXERでも十分素晴らしい。フォレスター乗りですが、欲しくなりました。特に速さは求めないので2.5は必要ないですね。それでも車重はフォレスターとほぼ一緒ですが、走りとサスの動きはこっちが上かな？
WRX STI復活のために応援しなくてはならないパワトレ。
みんなに買ってもらって燃費規制を乗り越えよ😊ラブ4、ハリアー、CX5、エクストレイル、アウトランダーのユーザーに買い替えてもらわな！そこら辺はフォレスターのストロングハイブリッド待ってるかもですが😅そしてマニュアルのWRXを作ってもらおう🎉
新しいWRX作るならマニュアルも良いけどそろそろまともな2ペダルが欲しい。出たら買う
後席のシートベルトが不良のまま放置しているので今は買ってはダメですよ。
これ免許取ったら速攻で買います！マジでこれを待ってたから超嬉しい！やはりsuvのハイブリッドで400万ちょうどはあまりにも少なすぎるのでこれが出て嬉しい限りです！
乗り出し500近く行くので結構高いです、、、
来年出るであろう新型フォレスターにこのユニットが乗ってアイサイトXがついたら最強じゃないか？早くだしてくれええええ
ついにキタァ！！
こっちがよかった〜😂😂笑個人的に冷暖房使用時のエンジンとコンプレッサーの振動に敏感になってます。特に夏場🫨
このパワトレを積んだ次期型フォレスターが待ち遠しい。
3月から工場で生産開始って営業言ってたよ…
フォレスターを待つべきか…熟成のクロストレックでいくか…悩ましい…
絶対フォレスター
@@MRM1204アウトバックはお忘れか？
アウトバックに期待派です✋ウーハー＋12スピーカーで静粛性upのオプション付けたいです
Xでカタログの写真見つけました！(もう配ってるのか漏れたのか？)燃費は18.9みたいですね。電子AWDのrav4が20.5くらいなので、機械式AWDの本格四駆と思ったら悪く無いですね！ただ、同じ車格で考えたら、トヨタとホンダには燃費が劣って、日産と同じくらい。燃費がネガな機械式AWDや水平対向。その代わりのメリット考えたらアメリカ人なら飛びつくけど、日本人はどうだろう💦ただ、燃料タンク増やして、他と比べても圧倒的な航続距離で差別化してきたのは良いですね！
アイサイト本格導入の時もそうだったけど、他銘から乗り換えてくる新規ユーザーが増えそうな車種だから、SUBARU本体は営業や整備と言った直接お客さんと触れる現場のサポートを十分にやってほしい。ただでさえディーラー少ない&統合で点検予約取れなさ過ぎです。
大幅進化ですね。外観の差別化をもっと欲しいと思いました。ウィルダネスみたいに。
このパワトレがスバル車にどんどん波及していくと思うと楽しみ
新型フォレスターにも搭載されそうですね！楽しみです！
これは最強のハイブリッドかも。🤗
これは燃費の面で、マリオさんがウハウハになりますねぇ🤣
強い！クロストレックにトヨタのハイブリッドと2.5L水平対向とアイサイトX！スバルやったね！爆売れですよこんなの。
スバルがHV化することがただうれしい
一語一句同意
マリオさん「燃費」って言葉を覚えるかも
実燃費と価格が気になるのはわかるけど、水平対向エンジンで有る価値がスバルの価値だと思うので、まず国内で商品化してくれて素直に嬉しい‼️
これ見たらフォレスターが楽しみですね！
このHV、レヴォーグとかに積んでくれたらめちゃくちゃ売れると思う！！！
もーーー相変わらず、分かりやすい説明だなぁ😊
この仕様でインプレッサ出たら欲しい
アイサイトX選べるのは予想外でした 先代レヴォーグ2Lに乗っていますがかなり欲しいです
上下方向の寸法が小さい水平対向エンジンの特性を生かして2階建て構造でエンジンの上に補器類を設置した。。。低重心と言う水平対向エンジン特性は犠牲(直列エンジン並)にしたと思うが、その分燃料タンク容量を増やすと言う、燃費の良さを掛け算で効果的にする設計をしているから開発者達の良心を感じる。昔、五味さんがボスと一緒にやっていたと言う1,000kmレビュー。オレの走りに付いて来れるか？と言わんばかりにこのクルマで試したら面白そう。
19:38 尾てい骨飛びててる系なワタクシ、革シートだとお尻痛くなるのでファブリック一択！
リニアトロニックの場所に、モーターぶっ込んでるのだよ。頑張ったよ。
きたー！！！！！ここからスバルの逆転が始まる・・・
スバルの唯一とも言える欠点克服しましたね走行性能スバルのままハイブリッドはえぐいっす
XV乗ってます。E/Gルームのバッテリーが1個になって良かった😂
次期型フォレスターが待ち遠しいなぁ！
五味さんの高揚感が伝わります。試乗編が楽しみです。内装はファブリックが好みかな店頭で確認したいですね
まさか素早く見せてくれるとは魅せますねー
スバルに燃費の良さ加わったら最強やんけ
座席のくだり好きだな〜
燃料タンクアップほんと助かります。使用頻度によるとは思いますが、アクティブユーザーだとXVじゃ1週間に1度はガソリン入れてます
インプと同じようにクロストレックにも軽量なガソリンエンジン仕様を出してほしいな。床下収納が欲しいし、立駐に入れたいのでシャークフィンもなしのオーディオレス仕様で。
2Lでストロングハイブリッドにしてインプレッサに積んだら売れると思うな。カロツー食えそう。
カロツーは食えないでしょ。販売力が違いすぎるがな。それにスバル車に目が行かない人たちばかりだし、選択肢にさえ入らないでしょう。私としてはMAZDA3を食えたらいいのかなと。
エンジン上のレイアウトなど、スバル車ならではの構成になっていて面白いですね。今後のレビューも期待しています。
価格帯も良心的で素晴らしい！
エンジンルームのバッテリー個数減ったのかな？それなら排気量で上がる税金差分も幾らか回収しやすいな🌟
この機構、現行アウトバックに積んでくれ〜。
THSⅡとの組み合わせを熟成させずに捨てたマツダと対極的な存在になりそう
マニアック解説編早く見たいです！
見返して気づきましたが従来の e-BOXER だとバッテリー2個積みだったのが1個になっていますね？別のところにあるのかな？
スバルの泣き所だった燃費が遂に改善されるか。あとはフロントのオーバハングが短くなれば文句無し✨
待ってました！！
WRC復活期待しています！
このエンジンをレヴォーグに積んだら魅力的過ぎるからスバルさんお願いします
現行乗ってる身からしてエアコンがエンジンに依存しないのは地味に見えるかもですが痒いところに手が届く改善羨ましい！夏場冷却が止まるのがわかって臭くなるんですよ汗タンク増量からの燃費も相まって航続距離伸びたのも羨ましい！出力も余裕で自制心が必要かも?無欠クロストレックいいな〜😭あでもアナログメーターやめちゃったのは残念..
内装のちょっとしたカーボン柄は要らないかなと思った。でもスバルもここ数年で内装良くなったよね、その分値段も上がってるけど。
カーボン柄って誰得なんだろう？
この流れで次世代レヴォーグにデュアルブートハイブリットと、アウトバックにphev来て欲しい
これをアウトバックに積んでくれたら最強なんだけどなぁ
フォレスターのドッカンターボが電気の力で復活したらうれしい
アウトバックにも良さそう
1.8ターボにストロングハイブリッドを積んで最強に…！
良さそう😂。藤とも＆柿崎の笑顔にうな丼1000キロ動画も期待 大 です。ストロングハイブリッド＆アイサイトX の機械式四駆で400万切り😳。エンジン再始動時の音とフィーリングも直4より良いと期待してます。購入検討リストのトップに躍り出ました。
わかります！先代のXV-E型Advanceと比べると、今のクロストレック外面は締まっててかっこいいと感じる一方で内装が…んんん。なんとも言えないんですよね。
待ちに待ったフル液晶メーターですね！プレミアムだけなのかしら
クロストレックは3眼のアイサイトを他の車種より先に実装したりしてたので、今後アウトバックなどほかの車種にも載るかもしれないですね
燃費良さそうだし最強かも😮
私は本革一択です。本革は長持ちします。今は２０年乗っていますが、本革は端っこに少しだけしわが寄っただけで、元気です（日産セドリック）。来年乗り換える車を見ています。クロストレックの２．５L 車よさそうですね。しかし、スバルは安いねー、スカイライン４００Rの半額だよ。よくこんな価格で作れるね、感心します。
うーむ、説明を聞くと、４気筒は苦しいですねー。V6のほうがよく見えてきた。
スバル車のストロングハイブリット搭載嬉しいですね。ついに満タン1,000km走行？が実現できそうなので、ネガだった燃費も良くなり嬉しいです。ＯＰでアイサイト✕も選べそうなので今からいつもの道の試乗が楽しみしています。ぜひＲＡＶ４とのＥカラ比較お願いします。
初期型買ったワイ涙目
実燃費15km/Lでも後続可能距離1000km超えるのか、最高じゃん
実燃費は18Km/Lです。タンク容量が63ℓなので1000Km超えるという計算です。15Km計算だと1000Kmは超えません。
@@Kazu-cl2zl 実燃費じゃなく「カタログ」が１８でしょ
スバル唯一の泣き所の燃費が改善されると商品力が上がりますね。ただ税金や軽さを考えると排気量は2.0がよかったんじゃないのかな〜。
2.5LのNAもってくるのは面白いですね。実燃費が気になります
結論先に行ってくれるのうれしい～！
いい感じですね
レヴォーグに乗せてくれたら買いですね！
内装、、、高級感出ましたね
旧型BRZが来年車検なので乗り換え候補
このユニットをレヴォーグに積んでくれたら絶対買うんだけどなぁ…
A型SKEから乗り換え。アリですかね？
これがあったらレヴォーグじゃなくこっち買ってたな…。レヴォーグはデカすぎて持て余してるので30センチ短いクロストレックはメチャいい感じ。
Eカラ比較で出てきたら髙野さんがスーパーマリオになっちゃうじゃん笑
2.5Lにしたのは、モーターでこのトルクを出すには2Lでは足りないとかあるのですかね？乗用車だと水平対向はエンジンの上部に空間ができるメリットと同時に、左右は埋まってしまうデメリットがあるので、この感じの配置だとターボ車には厳しそうな気もします。ふと考えて見ると、今の時代ではスバル車は「ダントツに燃費が悪い車」であることを考えると、大衆車メーカーなのに凄く受け入れられているのが不思議です。この上、燃費で他メーカーに近いものを得てしまったらどうなるのか。東京のディーラーはもうとっくにキャパオーバーしているのにやっていけるのか心配になります。
大衆車というには微妙で、高級車までは行かない絶妙な立ち位置(高付加価値ブランド)を確率できたからこそ受け入れられているんじゃないですかね。ひと昔前のオペルやボルボみたいな感じ
走行レビューがなかなか出てこないってことは、お気に召さなかったのかな？
このユニットが今後レヴォーグやフォレスターやアウトバックにも搭載されて行くのかな？アウトバックに載ったら欲しいかも。
クロストレック手放したけど買い直したくなりました
2､5ℓは北米優先志向だから仕方ないですね😂
エンジンの上にコンピュータとは 熱 問題は、どうなんでしょうか？
縦置きなら、クラウン4wdみたいなもんか ミッションオイルは簡単に全量変えれるからいいなー 壊れないし
アイサイトXついてメーター変わったのが個人的にデカいなー先週ツーリングAWDの試乗してきて見積もりも貰ったけどこっちの方がいいなぁ
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
33:40
五味さんは「シャフトで前に」って言ってるけど、多分違います
この新型ハイブリッドシステムには前モデルがあって、
北米専売「クロストレックPHV」で採用された「スバルスタードライブテクノロジー」(TH2A)の機器レイアウトを踏襲しているはずです
( car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1186507.htmlを参照)
駆動モーターは中空モーター(出力軸が筒状で中に別の軸を通すことができる)なので
出力を前端から減速ギヤを介してフロントデフに繋がり、フロントデフを駆動する軸は駆動モータの空洞部分を貫通して電子制御カップリングに到達しリヤデフを駆動する構造です
むしろ「前から出た駆動力をギヤボックスで戻してモータ内を貫通して電子制御カップリングにつながる」です
そうですね見えづらいけどカット絵を見る限り後ろから通しているようには見えない。
ただTH2Aと違って駆動モーター用のリダクションギアが無くてギア構成も違うので、何が違っているのか詳細が見える資料が見たいですね。
ついでに、駆動モータだけでなく発電用モータも中空モーターで、こっちは中にエンジンからの出力シャフトが通ってる
まさにでございます！詳しくカットモデルイラスト見たら、まさにご指摘通りでした！ありがとうございます！浅はかに予想で話していました💦ナンバーついた試乗会の時に改めて訂正します🎶コメント最上部固定させてください。
みんなでつくろうEカーライフ
@@mushroom3766上手くまとめたね
久しぶりに車の発表でワクワクした
最高やなスバル
ボクサー好きには速さと燃費を両立させた最強の組み合わせすぎる
D4SとTHSの技術を使わせてくれるトヨタありがとう🎉
車としての完成形。
誰が買っても嬉しい車になってきた。
スバルの2.5ボクサーにトヨタのハイブリッド組み合わせってこと？
最強じゃん
スバルICEエンジン乗りです。
本当にトヨタさん、ありがとう としか言いようがない。
スバルだけで開発してたら何年もかかるし、開発費もかかるし、うまく出来上がったかもわからない
スバル乗りの方々は本当にこのハイブリッドが欲しかったと思います。
しかし、全長が短くて、高さがあるエンジンルームに縦置きミッションでよく収めたなー。感心しちゃう
上部にパワコンが乗ってるから、ターボエンジンへの展開は難しいのかな？
他車への展開を期待しています
スバル乗り的にはホンダや日産のHVなら楽しいから欲しいけどTHS-IIは燃費だけだから無い方がいいくらいだなあ
@@hinatacamera トヨタのパワートレインは基本的に万人受けを狙った味付けだから、
マツダに積んだ際にエンジンはマツダ、制御はトヨタをやった際に
マツダ用の味付けで乗り味を変えてきたから、スバル用に化けてくるかもですよ。
@@hinatacameraTHSはマツダが弄ればマツダらしくなり、スバルが弄ればスバルらしくなる柔軟なシステムだと思いますよ。
モーターはプログラム次第でどんな走りにもなります。
@@クルママニアのエンスーくんじゃあなんでトヨタ車ってあんなに酷いの？
@@hinatacamera
ホンダや日産のHVなら欲しいって水平対向エンジンを発電機にしろと?
本当にスバル乗りか?
他のコメントを見てもただのアンチトヨタだな
フル液晶メーターになってる？？
レヴォーグのメーターの使い勝手がすごく良い印象だったので、ここも嬉しい改良点だな
SUBARUはメーカー全体の環境性能基準をクリアするのが難しくМHVを導入したぐらいですからトヨタの協力は必要不可欠ですね。今後のSUBARUを支える重要なパワトレだと感じます。
THSとかいう他社に採用される度に新しい味のするシステム、凄すぎ。
ICEのパワーもいいけど、レヴォーグに搭載できれば圧倒的なツアラーワゴンになれると考えるとテンション上がるな……。
レヴォーグは売れてないのでモデル廃止の危機にあると私は思っています。レヴォーグにも搭載され存続の危機を脱することを祈っています。
アイサイトXとトヨタ製ハイブリッドでまさに無敵🎉
フォレスターやアウトバックへの横展開も期待👏
アウトバックは販売終了するよね
日本は来年あたりに
@@わわわわわわ-e9b
とくしまモビリティショーに行った時に､
スバルのブースの人に聞いたら､
「2025年3月で生産終了です｡」と
言っていました。
@@bianchifan5394 だよね
スバルのフラッグシップは何になんのかね
レイバック、レヴォーグ辺りかな
@@わわわわわわ-e9b そういう無粋なツッコミ、🇮🇷
遂にスバルがハイブリッドに本気出してきたか!!!!⚡
これから搭載車種増えると良いなぁ🌟
正直最強すぎる。理想的なスバル。
スバルは安全第一だったはずなのにそれを放棄してしまった状態です。
そういう状態なのに何を評価するのでしょう。
私も去年S4を買ったので後席のシートベルトの取り付けを見直してリコールしてほしいです。
ドライバーの後ろの席の乗員がシートベルトによる被害が出うろいうことから事件でバツとなっているんですよね。
今これを聞いているところですけど後席のシートベルトの問題を解決したという報告があったかだけを確かめるために今聞いているんですよね。
エンジンカバーのデザインがコンパクトかつ六連星が強調されていて今回のが好みです🤩
自分は先代BRZに乗っていますが、スバルがよく採用する内装アクセントのシルバー加飾はデザイン的に浮いていてあまり好みでなかったので、このガンメタ加飾は統一感あって良きですね😊
本日展示車見てきましたが内装質感and天井ブラック化でいい感じでした！
五味さんのストロングハイブリットの今回のコースでの試乗レビュー動画を大変楽しみ期待しおります！早急になる早でお願い致します。マニアック動画も期待いております。
メモリー付きパワーシートと助手席パワーシートが付いているファブリックシートは他社だとほぼ無し。
ファブリックシート好きとしてはそれだけでこの車を選ぶ価値があります。
クロストレックは乗ってみましたが、2.0e-BOXERでも十分素晴らしい。
フォレスター乗りですが、欲しくなりました。
特に速さは求めないので2.5は必要ないですね。
それでも車重はフォレスターとほぼ一緒ですが、走りとサスの動きはこっちが上かな？
WRX STI復活のために応援しなくてはならないパワトレ。
みんなに買ってもらって燃費規制を乗り越えよ😊
ラブ4、ハリアー、CX5、エクストレイル、アウトランダーのユーザーに買い替えてもらわな！
そこら辺はフォレスターのストロングハイブリッド待ってるかもですが😅
そしてマニュアルのWRXを作ってもらおう🎉
新しいWRX作るならマニュアルも良いけどそろそろまともな2ペダルが欲しい。出たら買う
後席のシートベルトが不良のまま放置しているので今は買ってはダメですよ。
これ免許取ったら速攻で買います！マジでこれを待ってたから超嬉しい！やはりsuvのハイブリッドで400万ちょうどはあまりにも少なすぎるのでこれが出て嬉しい限りです！
乗り出し500近く行くので結構高いです、、、
来年出るであろう新型フォレスターにこのユニットが乗ってアイサイトXがついたら最強じゃないか？
早くだしてくれええええ
ついにキタァ！！
こっちがよかった〜😂😂笑
個人的に冷暖房使用時のエンジンとコンプレッサーの振動に敏感になってます。特に夏場🫨
このパワトレを積んだ次期型フォレスターが待ち遠しい。
3月から工場で生産開始って営業言ってたよ…
フォレスターを待つべきか…熟成のクロストレックでいくか…悩ましい…
絶対フォレスター
@@MRM1204
アウトバックはお忘れか？
アウトバックに期待派です✋
ウーハー＋12スピーカーで静粛性upのオプション付けたいです
Xでカタログの写真見つけました！(もう配ってるのか漏れたのか？)燃費は18.9みたいですね。電子AWDのrav4が20.5くらいなので、機械式AWDの本格四駆と思ったら悪く無いですね！ただ、同じ車格で考えたら、トヨタとホンダには燃費が劣って、日産と同じくらい。燃費がネガな機械式AWDや水平対向。その代わりのメリット考えたらアメリカ人なら飛びつくけど、日本人はどうだろう💦ただ、燃料タンク増やして、他と比べても圧倒的な航続距離で差別化してきたのは良いですね！
アイサイト本格導入の時もそうだったけど、他銘から乗り換えてくる新規ユーザーが増えそうな車種だから、SUBARU本体は営業や整備と言った直接お客さんと触れる現場のサポートを十分にやってほしい。
ただでさえディーラー少ない&統合で点検予約取れなさ過ぎです。
大幅進化ですね。外観の差別化をもっと欲しいと思いました。ウィルダネスみたいに。
このパワトレがスバル車にどんどん波及していくと思うと楽しみ
新型フォレスターにも搭載されそうですね！楽しみです！
これは最強のハイブリッドかも。🤗
これは燃費の面で、
マリオさんがウハウハになりますねぇ🤣
強い！クロストレックにトヨタのハイブリッドと2.5L水平対向とアイサイトX！
スバルやったね！爆売れですよこんなの。
スバルがHV化することがただうれしい
一語一句同意
マリオさん「燃費」って言葉を覚えるかも
実燃費と価格が気になるのはわかるけど、水平対向エンジンで有る価値がスバルの価値だと思うので、まず国内で商品化してくれて素直に嬉しい‼️
これ見たらフォレスターが楽しみですね！
このHV、レヴォーグとかに積んでくれたらめちゃくちゃ売れると思う！！！
もーーー相変わらず、分かりやすい説明だなぁ😊
この仕様でインプレッサ出たら欲しい
アイサイトX選べるのは予想外でした 先代レヴォーグ2Lに乗っていますがかなり欲しいです
上下方向の寸法が小さい水平対向エンジンの特性を生かして2階建て構造でエンジンの上に補器類を設置した。。。低重心と言う水平対向エンジン特性は犠牲(直列エンジン並)にしたと思うが、その分燃料タンク容量を増やすと言う、燃費の良さを掛け算で効果的にする設計をしているから開発者達の良心を感じる。
昔、五味さんがボスと一緒にやっていたと言う1,000kmレビュー。オレの走りに付いて来れるか？と言わんばかりにこのクルマで試したら面白そう。
19:38 尾てい骨飛びててる系なワタクシ、革シートだとお尻痛くなるのでファブリック一択！
リニアトロニックの場所に、モーターぶっ込んでるのだよ。頑張ったよ。
きたー！！！！！ここからスバルの逆転が始まる・・・
スバルの唯一とも言える欠点克服しましたね
走行性能スバルのままハイブリッドはえぐいっす
XV乗ってます。E/Gルームのバッテリーが1個になって良かった😂
次期型フォレスターが待ち遠しいなぁ！
五味さんの高揚感が伝わります。試乗編が楽しみです。内装はファブリックが好みかな店頭で確認したいですね
まさか素早く見せてくれるとは魅せますねー
スバルに燃費の良さ加わったら最強やんけ
座席のくだり好きだな〜
燃料タンクアップほんと助かります。使用頻度によるとは思いますが、アクティブユーザーだとXVじゃ1週間に1度はガソリン入れてます
インプと同じようにクロストレックにも軽量なガソリンエンジン仕様を出してほしいな。床下収納が欲しいし、立駐に入れたいのでシャークフィンもなしのオーディオレス仕様で。
2Lでストロングハイブリッドにしてインプレッサに積んだら売れると思うな。カロツー食えそう。
カロツーは食えないでしょ。販売力が違いすぎるがな。それにスバル車に目が行かない人たちばかりだし、選択肢にさえ入らないでしょう。
私としてはMAZDA3を食えたらいいのかなと。
エンジン上のレイアウトなど、スバル車ならではの構成になっていて面白いですね。今後のレビューも期待しています。
価格帯も良心的で素晴らしい！
エンジンルームのバッテリー個数減ったのかな？
それなら排気量で上がる税金差分も幾らか回収しやすいな🌟
この機構、現行アウトバックに積んでくれ〜。
THSⅡとの組み合わせを熟成させずに捨てたマツダと対極的な存在になりそう
マニアック解説編早く見たいです！
見返して気づきましたが
従来の e-BOXER だとバッテリー2個積みだったのが
1個になっていますね？別のところにあるのかな？
スバルの泣き所だった燃費が遂に改善されるか。
あとはフロントのオーバハングが短くなれば文句無し✨
待ってました！！
WRC復活期待しています！
このエンジンをレヴォーグに積んだら魅力的過ぎるからスバルさんお願いします
現行乗ってる身からしてエアコンがエンジンに依存しないのは地味に見えるかもですが痒いところに手が届く改善羨ましい！
夏場冷却が止まるのがわかって臭くなるんですよ汗
タンク増量からの燃費も相まって航続距離伸びたのも羨ましい！
出力も余裕で自制心が必要かも?
無欠クロストレックいいな〜😭
あでもアナログメーターやめちゃったのは残念..
内装のちょっとしたカーボン柄は要らないかなと思った。
でもスバルもここ数年で内装良くなったよね、その分値段も上がってるけど。
カーボン柄って誰得なんだろう？
この流れで次世代レヴォーグにデュアルブートハイブリットと、アウトバックにphev来て欲しい
これをアウトバックに積んでくれたら最強なんだけどなぁ
フォレスターのドッカンターボが電気の力で復活したらうれしい
アウトバックにも良さそう
1.8ターボにストロングハイブリッドを積んで最強に…！
良さそう😂。
藤とも＆柿崎の笑顔にうな丼1000キロ動画も期待 大 です。
ストロングハイブリッド＆アイサイトX の機械式四駆で400万切り😳。
エンジン再始動時の音とフィーリングも直4より良いと期待してます。
購入検討リストのトップに躍り出ました。
わかります！
先代のXV-E型Advanceと比べると、今のクロストレック外面は締まっててかっこいいと感じる一方で内装が…んんん。なんとも言えないんですよね。
待ちに待ったフル液晶メーターですね！プレミアムだけなのかしら
クロストレックは3眼のアイサイトを他の車種より先に実装したりしてたので、今後アウトバックなどほかの車種にも載るかもしれないですね
燃費良さそうだし最強かも😮
私は本革一択です。本革は長持ちします。今は２０年乗っていますが、本革は端っこに少しだけしわが寄っただけで、元気です（日産セドリック）。
来年乗り換える車を見ています。クロストレックの２．５L 車よさそうですね。しかし、スバルは安いねー、スカイライン４００Rの半額だよ。よくこんな価格で作れるね、感心します。
うーむ、説明を聞くと、４気筒は苦しいですねー。V6のほうがよく見えてきた。
スバル車のストロングハイブリット搭載嬉しいですね。
ついに満タン1,000km走行？が実現できそうなので、ネガだった燃費も良くなり嬉しいです。
ＯＰでアイサイト✕も選べそうなので今からいつもの道の試乗が楽しみしています。
ぜひＲＡＶ４とのＥカラ比較お願いします。
初期型買ったワイ涙目
実燃費15km/Lでも後続可能距離1000km超えるのか、最高じゃん
実燃費は18Km/Lです。
タンク容量が63ℓなので1000Km超えるという計算です。15Km計算だと1000Kmは超えません。
@@Kazu-cl2zl 実燃費じゃなく「カタログ」が１８でしょ
スバル唯一の泣き所の燃費が改善されると商品力が上がりますね。ただ税金や軽さを考えると排気量は2.0がよかったんじゃないのかな〜。
2.5LのNAもってくるのは面白いですね。実燃費が気になります
結論先に行ってくれるのうれしい～！
いい感じですね
レヴォーグに乗せてくれたら買いですね！
内装、、、高級感出ましたね
旧型BRZが来年車検なので乗り換え候補
このユニットをレヴォーグに積んでくれたら絶対買うんだけどなぁ…
A型SKEから乗り換え。アリですかね？
これがあったらレヴォーグじゃなくこっち買ってたな…。レヴォーグはデカすぎて持て余してるので30センチ短いクロストレックはメチャいい感じ。
Eカラ比較で出てきたら髙野さんがスーパーマリオになっちゃうじゃん笑
2.5Lにしたのは、モーターでこのトルクを出すには2Lでは足りないとかあるのですかね？
乗用車だと水平対向はエンジンの上部に空間ができるメリットと同時に、左右は埋まってしまうデメリットがあるので、この感じの配置だとターボ車には厳しそうな気もします。
ふと考えて見ると、今の時代ではスバル車は「ダントツに燃費が悪い車」であることを考えると、大衆車メーカーなのに凄く受け入れられているのが不思議です。この上、燃費で他メーカーに近いものを得てしまったらどうなるのか。
東京のディーラーはもうとっくにキャパオーバーしているのにやっていけるのか心配になります。
大衆車というには微妙で、高級車までは行かない絶妙な立ち位置(高付加価値ブランド)を確率できたからこそ受け入れられているんじゃないですかね。
ひと昔前のオペルやボルボみたいな感じ
走行レビューがなかなか出てこないってことは、お気に召さなかったのかな？
このユニットが今後レヴォーグやフォレスターやアウトバックにも搭載されて行くのかな？
アウトバックに載ったら欲しいかも。
クロストレック手放したけど買い直したくなりました
2､5ℓは北米優先志向だから仕方ないですね😂
エンジンの上にコンピュータとは 熱 問題は、どうなんでしょうか？
縦置きなら、クラウン4wdみたいなもんか ミッションオイルは簡単に全量変えれるからいいなー 壊れないし
アイサイトXついてメーター変わったのが個人的にデカいなー
先週ツーリングAWDの試乗してきて見積もりも貰ったけど
こっちの方がいいなぁ