полный кайф от красиво поданной информации! компетентность на очень высоком уровне! ездил на таком двигателе- очень неплохой! экономичен и тяговит. менял масло каждые 6 тыс. никаких проблем. продал машину с пробегом 360тыс. человек ездит дальше и радуется! умели раньше двигатели строить! за видос- спасибочки!
Хоть я и фанат БМВ но так вышло что 4года ездил на 211 2.2 2007г 170л.с. мотор просто неубиваемый,крутил его постоянно от души,проехал около 140000км на нем,отдача шикарная,сначала в шоке был что такой пердунок так валить может при расходе как у матиза, 4л/100км при 120км/ч-кайф, масло и фильтра и омывайку поменять капот открывался))р.s.Шикарный двигатель с классной тягой и граммотной проектировкой!!!
Сказать, что это круто - ничего не сказать! Смотрю вас довольно давно, много интересного и важного даете простым людям♥ Сам учусь на инженера по эксплуатации автомобильного транспорта, иногда так хочется рядом с вами там постоять, посмотреть , покрутить гаечки-болтики)))) Очень благодарен за ваш труд и бесценные знания лично для себя. Некоторые видосы даже по два- три раза пересматриваю , что бы быть в тонусе. Вижу вы принимаете "стол заказов" на следующие обзоры))) Если вдруг подвернеться удача и многие захотят тоже такой мотор, да и у вас он будет в наличии под разбор прошу , пожалуйста FORD 1.4 TDCI. Надеюсь, когда-то увижу этот двигатель у вас на столе))) Очень благодарен вам ещё раз за титанический труд♥ С уважением, ваш подписчик♥
Случайно набрел на ваш канал, вы меня порадовали, я уже год как езжу на этом двигателе в W204 200cdi, честно сказать когда покупал, особенно не изучал, брал с пробегом около 200000. Классный автомобиль, помоему очень качественно собран, материалы хорошие, все узлы логично установлены. За год уровень масла и антифриза почти не изменился. Коробка автомат, средний расход на последние 5000 километров выходит около 9 литров на 100, я много езжу по городу, постоянно в спорт режиме, не экономлю. В комфортном режиме он немного туповат.
Покупал в Автостронг деталь на мерседес 210,компрессор цз. Состояние отличное. Год прошёл, работает идеально. Отличное отношение к клиентам,адекватные менеджеры👍г.Москва если что
Отличный обзор! Спасибо! У меня такой мотор. 150 л.с. Пробег 265000 . Поменял только одну форсунку. Всё остальное оригинал. Главное - с сервисом не затягивать! Удачи на дорогах)
Как я искал двигатель, это просто цирк был. А в этой конторе всё огонь 🔥. Не мытый двигатель, что показало что двигатель без подтёков и т.д. Предоплата была 5000. Остальное перед получением. Я очень доволен. Молодцы 👍
This is 3rd or 4th video watched from your channel, in a row! To be honest, I am not commenting any videos, but in here i feel so obliged. Great job! Best regards from Poland! :)
На 211 ешке этот движок отходил без малого почти 700тысяч,он очень надёжен!А проблема была в основном в АТП,так как наемные водители просто за ними не следят!Как говорится не моё не жалко!
I have a c220 w204 170 ch of 2008 sonce 8 years, I buyed this car when she have 170 000 km and today I have 465 000 km. The only problems coming between 415 000 and 450 000 km : Alternator, demarreur, thermostat and collector exhaust. This engine is very strong cause I take the freeway in the night and I drive with the cruise control at 180-210 km/h for few hours and I never haved a problem, just one screw of the exaust collector broken 😱😱 I always change the oil all 10 000 km but now 25 000 km with Castrol edge and the automatic gearbox all 60 000 km. I LOVE THIS CAR❤️❤️ By the way, your chanel is very good quality and I think the Russian auto worker are better than french and deutch macanicmen. I'm very serious and you will never see any chanel like this in other place in europa. I'm Algerian borned in france and I know what I say. For all Russian, WELCOME IN ALGERIA for your holiday !! 🇩🇿🇩🇿🇩🇿
That's what i thought until a couple of weeks ago when my OM 646 started loudly knocking on the highway. It became obvious after a 20 minute ride at about 160-170 km/h. Lifting my foot from the throttle, it started grinding and then knocking loudly. The mechanic said one of the crankshaft yoke screws had snapped and ruined the engine. The oil filter was full of metal debris. The car had 407000 km - and had seen mainly highway use during the last 5 years; regular oil changes at 10-15000 km (always within a year).
Давно хотелось узнать о 646 дизеле, приятный, надёжный и супер экономичный дизель!!! Проворот вкладышей это наследство от 611 мотора, бывает))) В нашем городе в час пик спринтеры-маршрутки набитые битком до отказа легко преодолевают подъемы и уверенно играют в шахматы на дороге))) очень тяговит, безшумный и как правило никаких вибраций
У меня спринтер w906 2007 года, с 2011 он у меня, пробег почти 900 тыс. Ни один болт не трогал, меняю масло ( масло правильное) фильтры ( правильные) и всё, вот вам 900 тыс. Катализатор и сажевый фильтр ещё немецкие стоят на месте.
OM646 EVO Tends to go in flames, i drive a 2007 C220CDI W204 and its DPF overheated and caught the belly pan on fire, i had been able to put it off fast so very little damage was done. When i went to the scrapyard to get the parts for mine i saw 7 burnt w204s with my engine eaiting on the lot. I recommend disabeling DPF as soon as possible
Все просто: задиры потому что умники думают что можно воткнуть пятую передачу и ехать 40 км в час. В итоге скорость меньше давление масла в моторе маленькое и слой масла между коленвалом и вкладышем почти нет, нагрузка при этом большая. Если бы все так просто было бы то делали бы первую передачу и пятую сразу. Зачем еще три и так сойдет. Сколько таких горе пользователей автомобилем видел: первая, вторая, третья, четвертая и уже на 45 км/ч пятая. В итоге у такого пользователя мотор долго не ходил. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
Thank you for your video. I have come to appreciate them after my c220 left us stranded on the highway. It started loudly knocking. It became obvious after a 20 minute ride at about 160-170 km/h. Lifting my foot from the throttle, it started grinding and then knocking loudly. The mechanic said one of the crankshaft yoke screws had snapped and ruined the engine (balancer gear, oil pump gears - and the oil filter was full of metal debris. The car had 407000 km - and had seen mainly highway use during the last 5 years; regular oil changes at 10-15000 km (always within a year).
Двигатель нормальный, но основную причину задира вкладышей и стука не назвали. А причиной в большинстве случаев становится усталость и вытяжка болтов держащих крышки этих самых вкладышей. Поэтому на пробеге от 250 тыс. в обязательном порядке рекомендую скидывать поддон и проверять момент затяжки.
@@mmmdjdjdksek Я не стал менять, длина родных болтов ещё была в пределах заводского допуска. Насколько помню, там затяжка моментом и потом ещё доворот на определённый градус. Точные данные сейчас не вспомню, пять лет назад свой движок перебирал. Тогда много контрактников пересмотрел, и на всех эти болты чуть-ли не рукой можно было открутить.
Движку вдули лошадей табун турбиной, при всём конструкция осталась как у старого атмосферного дизеля - всего по два болта на крышку вкладыша. Металл как ни крути начинает уставать и болтики вытягиваются. Я лично проверял на нескольких движках с пробегом. У меня на лексусе например, крышки прикручены четырьмя болтами и ещё двумя с торцов. И ещё у мерса на этих моторах очень низкое давление масла на холостых. Сначала жару дал, а потом стоишь на светофоре, вот почему бы и не прихватить в горячем месте при таком то давлении, особенно если ещё и утечки жидкого масла по зазорам?
600000 миль проехал,в мотор ваше не смотрел. Ещё и чипонутый был. Работал как часы. Удалил нах егр,дпф ,возил грузы, всё пох,расход 8.5 стабильно. Масло чаше менять и всё пучком.
хе-хе-хе.... Мой двигатель!!! Какой же он хороший! неделю назад ТНВД ремкомплект заменил! И чистил клапан регулятор давления топлива на рампе - рука дрожала, когда ломал стяжки заводские.
Спасибо 👍👍👍. Мотор действительно отличный. Масло меняйте и только хорошее и кажется он вообще просто вечен. Ну и ТО разумеется никто не отменял своевременное.
Отличный и конкретный обзор. Основные проблемы указаны верно (из личного опыта) Хотя можно было ещё указать несколько моментов. От OM 611 достались слабоватые болты бугелей и узкие постели коренных подшипников, что является уменьшением относительной площади трения опоры и, как следствие, увеличение нагрузки на коренные вкладыши. Будто специально сделали, чтобы мотор не был долгожителем. Во всех узлах наглядно присутствует заложенный конструктивно запас прочности. А в самом в высоконагруженном узле коленвал-коренная постель заложили "ограниченный ресурс". Маркетологи помогли))
у дизелей OM у всех примерно схожие косяки. Кто их эксплуатирует и уже знает где искать подвоха - вообще шикарные моторы. А вот дизелисту новичку много нервов и денег могут слить. Свои 500 000 минимум ходят. Не рекорд конечно, но и не одноразовое фуфло. Больше всего парит мозг навесное.
У меня был ОМ 646 2004 года. Перечисляю слабые места : 1) Крышки коренных шеек коленвала прикручены болтами на 8 мм. При пробеге в 200 тысяч они откручиваются, начиная от маховика. (давление пропадает, двигатель в утиль)....! 2) Форсунки прикручиваются длинными болтами на 6 мм. В случае перетяга, болт (каленый) остается в аллюминиевой головке, высверлить невозможно (головка в утиль) 3) Если забьется сетка сапуна, повышается картерное давление и через турбину поступает масло в камеру сгорания (двигун в разнос) 4 ) Цепь привода масляного насоса тонкая велосипедная, если рвется, то сигнала об отсутствии давления на бортовом компе нет (двигун в утиль) 5) Канал вентиляции картерных газов (диметр сверления 6 мм.) находится низко, над уровнем масла, в случае повышения уровня масла, попала соляра или антифриз, масло подымается по каналу в сапун, а сетка очень мелкая и забитая (неразборная) не пропускает, рост давления картерных газов и как известно движок в разнос...! 0000) Не знаю почему на видео крышки (бугеля) коренных шеек прикручены болтами на 12, у меня были 8мм. Продал мерса перекрестился и больше никогда. (моторист, стаж 34 года)
Очевидно, что ваш мотор кто-то криворуко вскрывал и закрывал, накосячил, использовал неправильные болты и всё остальное. Цепь маслонасоса у этого мотора порвется при пробеге 2 млн. км. Болты бугелей даже после с 2 млн. не открутятся. Про уровень жидкости в поддоне - такая ситуация произойдёт с любым двигателем.
Как же тогда двигатели которые прошли по 400-500 и у них ничего не открутилось? Были случаи прослабленных болтов, но есть при их повторной затяжке каленвал клинило, есть скорее всего болты растянуло погнутым каленвалом. Вы как моторист, должны знать, что все болты которые крутятся доворотом после затяжки моментом, тянутся и по сути являются одноразовыми. И нет никаких каленных болтов форсунок - они так же растягиваются, при затяжке по мануала ничего не рвет. Если вы за 34 года не знаете, что такое динамометрический ключ, и как вытащить обломок болта из алюминия, вы так себе мастер. Ни одного случая обрыва цепи на масляном насосе не то что этого двигателя, ни на одном двигателя Мерседеса не слышал, высосали из пальца.
Спринтер311, 2007 г.в.Ом 646. 300000 км по Германии, 10000000 встречал под Калугой. Год назад заменил движку, изменился звук и зима маячила. Вскрытие показало износ 4-го вкладыша. Вал уцелел. Как-то так.
🎯 Key Takeaways for quick navigation: The Mercedes OM646 engine is a turbodiesel engine known for its reliability and durability. It features an electronically-controlled turbocharger, improvements in the fuel system, and balancer shafts in some versions. The engine's power output ranges from 82 to 170 horsepower, depending on the fuel system and boost. The Garrett GTA18V turbine on this engine is reliable, but there can be issues with geometry and bearing wear. Some OM646 engines have two BorgWarner (KKK) turbines with problems like backlash and loose fit of the bypass flaps. The Bosch CP3 injection pump is reliable but may require seal replacement for longer use. Nozzles, either Bosch or Delphi, should be regularly checked and repaired as needed to maintain engine performance. The plastic intake manifold with swirl flaps can wear out and cause oil leakage and reduced boost pressure. The engine has a crankcase ventilation system with a membrane that may require attention over time. The injection pump is installed on the cylinder head, which reduces the risk of timing chain stretching. The engine is known for its durable camshafts, cylinders, and pistons. Liner wear and issues with the crankshaft are possible, especially in powerful versions of the engine. Operational factors, such as driving habits, oil dilution, service intervals, and vehicle weight, can affect engine longevity. Regular maintenance and early detection of issues can help prolong the life of the OM646 engine. Made with HARPA AI
Добрый день. Вы говорите что опоры в балансирах вырабатываються и сливают масло и иза за этого нехватает корням и их проворачивает а почему шатунные не проворачивает ведь они мажуться после корня, значит до них воообще ничего не доходить......????
Обзор хороший но думаю не совсем точный 🤔. Вешал механический масляный датчик на 611 при прогреве двс до 2000 тыс. Давление практически нет. Я думаю всему причиной малые обороты при нагрузках. Я стараюсь меньше 2000 тыс не держать. Может мой совет кому поможет🤔. Это так мысли в слух 😁.
Ездию на 2й вито 3 год . Скоростя разные и на повышены оборотах. И 140 и 120 и 150. Наслаждаюсь. Единственное при замене прокладки поменял заводские сальники клапанов на обманые орегиналы. Итоге про работе на Х. Х. Потом при трогании метров 100 клуб дыма и пропадает. И ночь если постоит. Надо менять на родные
На 211 2007 г. На холостых оборотах на холодном плавают обор. 30-40 чуть трогаю педаль газа и работает ровно. 2 .Главное , на трогаюсь или сбавляю газ до 1200 оборотах машина дергается после 1200 огонь едит очень бодро это и на горячию кпп механическая . 3 Если резко нажать на газ слышен короткий цок притом если держать педаль в пол нету ни грама дыма с глушителя никаково ни чёрного ни белого , с чего начать ? СПАСИБО
если форсунки сливают в обратку то на холодную при 0 градусах и ниже практически не возможно завести, на горячую хорошо заводится конечно потяжелей исправного двигателя
Хороший мотор для легковых машин , максимум для Вито .... проблемы на меху это двухмассовый маховик который надо менять между 200-300 тыс . На автомате кайф ... раскручивать , чистить от накипи свечи накала каждые 30.000 км , лить надо Масло 229.5 , менять через 12.000 максимум и самое главное Соляра с хороших автозаправок и усе будет шоколад .....
Всем привет! Может кому пригодится мой опыт. Кузов 906 год выпуска 2009 мотор 646, пару лет назад установил 611 мотор, а маслянный насос поставил от легкового ом602 с производительностью "27" , а так же протянул все бугеля . Держу от 2600 до 3200 оборотов , при большой нагрузке до 3500 оборотов, прошел уже 150 т.км , давление на горячую 1.3 bar
@@ПавелЧубанов-т3х то же самое хотел написать. Ну и все плюсы более тяжелого и более длинного блока - быстрее ушатывается передняя подвеска и если на морде мотора что-то делать (ремень или радиатор к примеру), то места мало. Вроде бы еще на 612ом маслонасос другой.
@@scaryfear21 Ты на нем ездил?Я 10ый год все там удобно не пиз.... Расход тот же что и в 2,2 но едет значительно лучше!А вот 613ый 3,2 cdi тот и в ремонте неудобен и жрет больше!
а что проточить канавки в поршнях и просверлить 4 дырки в поршне не судьба ？ и еще одна беда это сальники клапанов , их нужно менять вместе с направляющими , и масло уходить не будет ！ хотя в книге написано расход до 1литра масла на 1000км, всем спасибо 😀
Я полностью разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит. И теперь он самый надёжный
Подскажите, ом646 w203 плавают обороты как на холостых так и в движении, что это может быть? Подключались диагностикой, давление в рампе нормальное, не прыгает, форсунки тоже вроде нормально
Видео супер 👍молодцы. А вот мотор грязный. 3 меня 646 пробег 360 тыс. Всегда чистый . Масло мерседес. Моет мотор хорошо. Хоть говорят что масло паленое. Но сейчас вижу отличное
полный кайф от красиво поданной информации! компетентность на очень высоком уровне! ездил на таком двигателе- очень неплохой! экономичен и тяговит. менял масло каждые 6 тыс. никаких проблем. продал машину с пробегом 360тыс. человек ездит дальше и радуется! умели раньше двигатели строить! за видос- спасибочки!
Спасибо и Вам за отличный коммент! Стараемся делать отличный контент!))
Ощущаю себя профи-мотористом,после просмотров,блин здорово,легко так преподносишь информацию!
Спасибо огромное!! Стараемся делать для Вас лучший контент))
Хоть я и фанат БМВ но так вышло что 4года ездил на 211 2.2 2007г 170л.с. мотор просто неубиваемый,крутил его постоянно от души,проехал около 140000км на нем,отдача шикарная,сначала в шоке был что такой пердунок так валить может при расходе как у матиза, 4л/100км при 120км/ч-кайф, масло и фильтра и омывайку поменять капот открывался))р.s.Шикарный двигатель с классной тягой и граммотной проектировкой!!!
Говорит правду, у меня спринтер 500000 прошёл пока без капиталки.
Ты наездник
Настолько подробно рассказать про двигатель Я думаю Далеко не каждый это может респект.
Не ужели я дождался 646 на канале :))))
Поздравляем!!! Как только, так сразу разобрали))
@@ВладШевченко-ю9ъ спасибо за доверие) Пожелание принято!)
Сказать, что это круто - ничего не сказать! Смотрю вас довольно давно, много интересного и важного даете простым людям♥ Сам учусь на инженера по эксплуатации автомобильного транспорта, иногда так хочется рядом с вами там постоять, посмотреть , покрутить гаечки-болтики)))) Очень благодарен за ваш труд и бесценные знания лично для себя. Некоторые видосы даже по два- три раза пересматриваю , что бы быть в тонусе. Вижу вы принимаете "стол заказов" на следующие обзоры))) Если вдруг подвернеться удача и многие захотят тоже такой мотор, да и у вас он будет в наличии под разбор прошу , пожалуйста FORD 1.4 TDCI. Надеюсь, когда-то увижу этот двигатель у вас на столе))) Очень благодарен вам ещё раз за титанический труд♥ С уважением, ваш подписчик♥
Лысый не перестаёт удивлять, как всега👍
Линейку Спринтеров всю узнал, осталось дождаться LT 35, Crafter
Дождетесь) Спасибо за просмотр))
Он не лысый, он кучерявый)))
@@RomanLRP Он разный)))
Лысый то тот из Браззерс, там тематика другая, хотя и там и тут на сухую плохо😆
@@RomanLRP ТОЧНО))))
Случайно набрел на ваш канал, вы меня порадовали, я уже год как езжу на этом двигателе в W204 200cdi, честно сказать когда покупал, особенно не изучал, брал с пробегом около 200000. Классный автомобиль, помоему очень качественно собран, материалы хорошие, все узлы логично установлены. За год уровень масла и антифриза почти не изменился. Коробка автомат, средний расход на последние 5000 километров выходит около 9 литров на 100, я много езжу по городу, постоянно в спорт режиме, не экономлю. В комфортном режиме он немного туповат.
@@КотКотыч-л9ф651 стали ставить с 2009г
У всего есть время жизни. Любой двигатель когда то ломается. Конкретно этот я считаю что надежный и себя 1000 раз оправдывает.
Покупал в Автостронг деталь на мерседес 210,компрессор цз. Состояние отличное. Год прошёл, работает идеально. Отличное отношение к клиентам,адекватные менеджеры👍г.Москва если что
Мужики а вы помните ОМ 602 - ОМ 603 ????
Вот это моторы !!! 💪
Мамонты
Да, у меня турбо мотор 603, храни его Господь!!! Это шедевр линейки мерсо дизелей
Отец называет эти моторы динозавры, ходит и облизывается, как бы поставить насос-шестеренку в кузов 906
Конечно помним))
У меня ом 601913 на W202
Отличный обзор! Спасибо!
У меня такой мотор. 150 л.с.
Пробег 265000 . Поменял только одну форсунку. Всё остальное оригинал.
Главное - с сервисом не затягивать!
Удачи на дорогах)
И у меня такой , 250000 пробег , ничего не менял .
9 лет ездил на скорой на этих моторах. Не сравнить не с какими каминсами!
Спринтер в гору летит загружен кирпичами.на спидометре 580000 км.
@@Imperialist-pv1nu как ето нужно ездить и как лучше смотреть???
@@Imperialist-pv1nu и какое масло?
@@Damian-kz7to в коробке сечяс liqui moly в мосту тоже а в движке покупаю Mobile 10-40 самую дешёвую.
Ремень меняю сам и многое другое
Моё высранное говно и то полезнее, чем двигатель Камминз!
Один не мало важный момент у вас цены космос!!!
Как я искал двигатель, это просто цирк был. А в этой конторе всё огонь 🔥. Не мытый двигатель, что показало что двигатель без подтёков и т.д. Предоплата была 5000. Остальное перед получением. Я очень доволен. Молодцы 👍
Смотрю все ролики с удовольствем,
Большой привет из Германии
Как фильм, на одном дыхании смотрим. Да да это снова они. АВТОСТРОНГ ✌️👍 😉
Вот спасибо! Будем и дальше делать для Вас отличный контент!)
This is 3rd or 4th video watched from your channel, in a row!
To be honest, I am not commenting any videos, but in here i feel so obliged.
Great job!
Best regards from Poland! :)
Как вам русский технический язык?.. я к польскому техническому только начал привыкать)
На 211 ешке этот движок отходил без малого почти 700тысяч,он очень надёжен!А проблема была в основном в АТП,так как наемные водители просто за ними не следят!Как говорится не моё не жалко!
Очень хороший двигатель, если не возить перегрузы и менять масло с фильтрами раз в 10тыс., то легко до миллиона ходит!
Ага двух !
у меня сейчас 500тысяч.311 макси спринтер.. маршрут Калининград Германия.. всё норм
Как зимой заводится?
I have a c220 w204 170 ch of 2008 sonce 8 years, I buyed this car when she have 170 000 km and today I have 465 000 km. The only problems coming between 415 000 and 450 000 km :
Alternator, demarreur, thermostat and collector exhaust.
This engine is very strong cause I take the freeway in the night and I drive with the cruise control at 180-210 km/h for few hours and I never haved a problem, just one screw of the exaust collector broken 😱😱
I always change the oil all 10 000 km but now 25 000 km with Castrol edge and the automatic gearbox all 60 000 km.
I LOVE THIS CAR❤️❤️
By the way, your chanel is very good quality and I think the Russian auto worker are better than french and deutch macanicmen. I'm very serious and you will never see any chanel like this in other place in europa.
I'm Algerian borned in france and I know what I say.
For all Russian, WELCOME IN ALGERIA for your holiday !! 🇩🇿🇩🇿🇩🇿
That's what i thought until a couple of weeks ago when my OM 646 started loudly knocking on the highway. It became obvious after a 20 minute ride at about 160-170 km/h. Lifting my foot from the throttle, it started grinding and then knocking loudly. The mechanic said one of the crankshaft yoke screws had snapped and ruined the engine. The oil filter was full of metal debris. The car had 407000 km - and had seen mainly highway use during the last 5 years; regular oil changes at 10-15000 km (always within a year).
Oh shut up this is different engine
Давно хотелось узнать о 646 дизеле, приятный, надёжный и супер экономичный дизель!!! Проворот вкладышей это наследство от 611 мотора, бывает))) В нашем городе в час пик спринтеры-маршрутки набитые битком до отказа легко преодолевают подъемы и уверенно играют в шахматы на дороге))) очень тяговит, безшумный и как правило никаких вибраций
ничего надёжного и экономичного. 9л ест пустой минивэн viano на скорости 110
@@МуслимКобзон-ъ7ж 9- не 19 так что это успех
@@alekseizolotoi9275 19 фуры едят
@@МуслимКобзон-ъ7ж верно там и мощность другая это же не о фуре речь идёт 646 двигатель это Мерседес спринтер .а он среднетонажник
@@МуслимКобзон-ъ7жчто это за фуры такие потребляющие 19 литров? Наверное с парусами и обязательно при попутном ветре.
Ходят слухи, что именно он для гольфоводов доказал, что мотор 1.4 16v все-таки надежный, встречайте, Павел!
Илья и Павел , здравствуйте - очень приятно вас видеть! Отличное видео! Вы лучшие! Привет из Риги - сегодня Крещение - пойдём с женой купаться.
Приветствуем))) Там же не особо то тепло сейчас) Не заболейте))
@@AutoStrong_M всё нормально вода +4 прекрасная погода искупались и не заболели!
@@krokodil777 значит закалились)))
@@AutoStrong_M Мыс женой купаемся круглый год с 2017 года при температуре до -5 и вода в море 0 градусов .Самочувствие прекрасное.
Ребят респект вам👍, подача материала просто супер!
Всегда жду с нетерпением ваши ролики. Удачи вам!
👍👍👍🇱🇹
Спасибо огромное! Очень ценим!)) Будем и дальше пилить отличный контент))
Мне нравится этот парень,сетка без воды ,молодец!
офигеть сколько вы инфы готовите для разборочки)
Обалденный разбор с обзором, так держать!
Спасибо!!!! Так и держим))
У меня спринтер w906 2007 года, с 2011 он у меня, пробег почти 900 тыс. Ни один болт не трогал, меняю масло ( масло правильное) фильтры ( правильные) и всё, вот вам 900 тыс. Катализатор и сажевый фильтр ещё немецкие стоят на месте.
Ну так поделитесь какое масло правильное?
Масло?
OM646 EVO Tends to go in flames, i drive a 2007 C220CDI W204 and its DPF overheated and caught the belly pan on fire, i had been able to put it off fast so very little damage was done. When i went to the scrapyard to get the parts for mine i saw 7 burnt w204s with my engine eaiting on the lot. I recommend disabeling DPF as soon as possible
А что такое DPF и для чего он нужен?
@@РаильГаликберов-я9ш DPF- это Сажевый фильтр.
Все просто: задиры потому что умники думают что можно воткнуть пятую передачу и ехать 40 км в час. В итоге скорость меньше давление масла в моторе маленькое и слой масла между коленвалом и вкладышем почти нет, нагрузка при этом большая.
Если бы все так просто было бы то делали бы первую передачу и пятую сразу. Зачем еще три и так сойдет. Сколько таких горе пользователей автомобилем видел: первая, вторая, третья, четвертая и уже на 45 км/ч пятая. В итоге у такого пользователя мотор долго не ходил.
Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.
Меня в автошколе так учили на Волге 70 какого-то года))) Ехать 40км/ч на 4й скорости
Then how there is maslo davleneje at idle??
Thank you for your video. I have come to appreciate them after my c220 left us stranded on the highway. It started loudly knocking. It became obvious after a 20 minute ride at about 160-170 km/h. Lifting my foot from the throttle, it started grinding and then knocking loudly. The mechanic said one of the crankshaft yoke screws had snapped and ruined the engine (balancer gear, oil pump gears - and the oil filter was full of metal debris. The car had 407000 km - and had seen mainly highway use during the last 5 years; regular oil changes at 10-15000 km (always within a year).
Двигатель нормальный, но основную причину задира вкладышей и стука не назвали.
А причиной в большинстве случаев становится усталость и вытяжка болтов держащих крышки этих самых вкладышей. Поэтому на пробеге от 250 тыс. в обязательном порядке рекомендую скидывать поддон и проверять момент затяжки.
А какой должен быть момент? И стоит ли затягивать или лучше сразу заменить эти болты? Спасибо.
@@mmmdjdjdksek Я не стал менять, длина родных болтов ещё была в пределах заводского допуска. Насколько помню, там затяжка моментом и потом ещё доворот на определённый градус. Точные данные сейчас не вспомню, пять лет назад свой движок перебирал. Тогда много контрактников пересмотрел, и на всех эти болты чуть-ли не рукой можно было открутить.
@@maxidrom-f не знаю насколько это правильно, но болты корней да и шатунов можно сажать на фиксатор резьбы. Недорого и впринципе работает
на моём всё затянуто было! а всё таки 2и4 вкладыши сожрало
Движку вдули лошадей табун турбиной, при всём конструкция осталась как у старого атмосферного дизеля - всего по два болта на крышку вкладыша. Металл как ни крути начинает уставать и болтики вытягиваются. Я лично проверял на нескольких движках с пробегом. У меня на лексусе например, крышки прикручены четырьмя болтами и ещё двумя с торцов. И ещё у мерса на этих моторах очень низкое давление масла на холостых. Сначала жару дал, а потом стоишь на светофоре, вот почему бы и не прихватить в горячем месте при таком то давлении, особенно если ещё и утечки жидкого масла по зазорам?
У меня ОМ646 на w211. 380к км уже прошёл, надеюсь пройдёт ещё столько же
+
У меня тоже с таким пробегом был, износ шатунного вкладыша, обрыв и кулак дружбы.
600000 миль проехал,в мотор ваше не смотрел. Ещё и чипонутый был. Работал как часы. Удалил нах егр,дпф ,возил грузы, всё пох,расход 8.5 стабильно. Масло чаше менять и всё пучком.
Привет из Баку ! Молодец кудрявый !))
)))
Даже не кудрявый а лахматый
хе-хе-хе.... Мой двигатель!!! Какой же он хороший! неделю назад ТНВД ремкомплект заменил! И чистил клапан регулятор давления топлива на рампе - рука дрожала, когда ломал стяжки заводские.
👍 Спасибо за просмотр!
10w40 полусинтетическое масло 423000 пробег, 400-500гр расход на 10 000 км
Расскажите про ом 654.920. Нигде никто ничего не снял про него. Вы будете первыми!
Привет! Авто Стронг как всегда. ТЕРМОЯДЕРНАЯ БОМБА.
Спасибо!!!))
Спасибо 👍👍👍. Мотор действительно отличный. Масло меняйте и только хорошее и кажется он вообще просто вечен. Ну и ТО разумеется никто не отменял своевременное.
350000км пробег
C200cdi 2008г.
Расход по трассе 4.8-6л/100км в зависимости от скорости
Смешаный 7л/100км
Отличный и конкретный обзор. Основные проблемы указаны верно (из личного опыта) Хотя можно было ещё указать несколько моментов. От OM 611 достались слабоватые болты бугелей и узкие постели коренных подшипников, что является уменьшением относительной площади трения опоры и, как следствие, увеличение нагрузки на коренные вкладыши. Будто специально сделали, чтобы мотор не был долгожителем. Во всех узлах наглядно присутствует заложенный конструктивно запас прочности. А в самом в высоконагруженном узле коленвал-коренная постель заложили "ограниченный ресурс". Маркетологи помогли))
Михаил Сидоренко унаследовал с ОМ102 бензинового мощностью 70 лс. Ставившегося на 190 мерседесы . Бугель одинаковый , подходит...
Спасибо за такое емкое дополнение!)
Спасибо вам мой движок на 211 вы как всегда " кращі "лайк не глядя..
Спасибо! Стараемся делать для Вас отличный контент))
у дизелей OM у всех примерно схожие косяки. Кто их эксплуатирует и уже знает где искать подвоха - вообще шикарные моторы. А вот дизелисту новичку много нервов и денег могут слить. Свои 500 000 минимум ходят. Не рекорд конечно, но и не одноразовое фуфло. Больше всего парит мозг навесное.
У меня был ОМ 646 2004 года. Перечисляю слабые места :
1) Крышки коренных шеек коленвала прикручены болтами на 8 мм. При пробеге в 200 тысяч они откручиваются, начиная от маховика. (давление пропадает, двигатель в утиль)....!
2) Форсунки прикручиваются длинными болтами на 6 мм. В случае перетяга, болт (каленый) остается в аллюминиевой головке, высверлить невозможно (головка в утиль)
3) Если забьется сетка сапуна, повышается картерное давление и через турбину поступает масло в камеру сгорания (двигун в разнос)
4 ) Цепь привода масляного насоса тонкая велосипедная, если рвется, то сигнала об отсутствии давления на бортовом компе нет (двигун в утиль)
5) Канал вентиляции картерных газов (диметр сверления 6 мм.) находится низко, над уровнем масла, в случае повышения уровня масла, попала соляра или антифриз, масло подымается по каналу в сапун, а сетка очень мелкая и забитая (неразборная) не пропускает, рост давления картерных газов и как известно движок в разнос...!
0000) Не знаю почему на видео крышки (бугеля) коренных шеек прикручены болтами на 12, у меня были 8мм. Продал мерса перекрестился и больше никогда. (моторист, стаж 34 года)
Очевидно, что ваш мотор кто-то криворуко вскрывал и закрывал, накосячил, использовал неправильные болты и всё остальное. Цепь маслонасоса у этого мотора порвется при пробеге 2 млн. км. Болты бугелей даже после с 2 млн. не открутятся. Про уровень жидкости в поддоне - такая ситуация произойдёт с любым двигателем.
5 років їду по європі пробег 250 тис,крутю до 3 тис макс лиш масло міняв фільтра по мотору все воно неломається.
Как же тогда двигатели которые прошли по 400-500 и у них ничего не открутилось? Были случаи прослабленных болтов, но есть при их повторной затяжке каленвал клинило, есть скорее всего болты растянуло погнутым каленвалом. Вы как моторист, должны знать, что все болты которые крутятся доворотом после затяжки моментом, тянутся и по сути являются одноразовыми. И нет никаких каленных болтов форсунок - они так же растягиваются, при затяжке по мануала ничего не рвет. Если вы за 34 года не знаете, что такое динамометрический ключ, и как вытащить обломок болта из алюминия, вы так себе мастер. Ни одного случая обрыва цепи на масляном насосе не то что этого двигателя, ни на одном двигателя Мерседеса не слышал, высосали из пальца.
Мерседес не только вкладыши задирает, но и цены
мне показалось или на 11:33 на 2 цилиндре нижний левый клапан прогоревший
ага, говорит вопросов нет XD
Большинство б\у запчастей такие же. Вопросов нет, если с закрытыми глазами брать
Показалось. Это соринка. Не было там проглревших клапанов. Тем более, при гидрокомпенсаторах.
Прогорел прогорел😁😁😁😁 молодец глазастый 11:33 точно!!!!!!! А насосы масляные менять надо раз в 200 тыщ!!!
Спринтер311, 2007 г.в.Ом 646. 300000 км по Германии, 10000000 встречал под Калугой. Год назад заменил движку, изменился звук и зима маячила. Вскрытие показало износ 4-го вкладыша. Вал уцелел. Как-то так.
Хочу увидеть ом 647 2.7 cdi )))
Тоже самое только плюс горшок
Молодец, конкретно рассказывает ,ничего лишнего, всё по делу 👍
Я знал что этот мотор хорош, все зависит от водителей в большинстве своём,
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
The Mercedes OM646 engine is a turbodiesel engine known for its reliability and durability.
It features an electronically-controlled turbocharger, improvements in the fuel system, and balancer shafts in some versions.
The engine's power output ranges from 82 to 170 horsepower, depending on the fuel system and boost.
The Garrett GTA18V turbine on this engine is reliable, but there can be issues with geometry and bearing wear.
Some OM646 engines have two BorgWarner (KKK) turbines with problems like backlash and loose fit of the bypass flaps.
The Bosch CP3 injection pump is reliable but may require seal replacement for longer use.
Nozzles, either Bosch or Delphi, should be regularly checked and repaired as needed to maintain engine performance.
The plastic intake manifold with swirl flaps can wear out and cause oil leakage and reduced boost pressure.
The engine has a crankcase ventilation system with a membrane that may require attention over time.
The injection pump is installed on the cylinder head, which reduces the risk of timing chain stretching.
The engine is known for its durable camshafts, cylinders, and pistons.
Liner wear and issues with the crankshaft are possible, especially in powerful versions of the engine.
Operational factors, such as driving habits, oil dilution, service intervals, and vehicle weight, can affect engine longevity.
Regular maintenance and early detection of issues can help prolong the life of the OM646 engine.
Made with HARPA AI
👍
Добрый день. Вы говорите что опоры в балансирах вырабатываються и сливают масло и иза за этого нехватает корням и их проворачивает а почему шатунные не проворачивает ведь они мажуться после корня, значит до них воообще ничего не доходить......????
Обзор хороший но думаю не совсем точный 🤔. Вешал механический масляный датчик на 611 при прогреве двс до 2000 тыс. Давление практически нет. Я думаю всему причиной малые обороты при нагрузках. Я стараюсь меньше 2000 тыс не держать. Может мой совет кому поможет🤔. Это так мысли в слух 😁.
Кому то помог совет ?
Тогда какой смысл дизеля
Ресурс масляного насоса 350 000 км
Ездию на 2й вито 3 год . Скоростя разные и на повышены оборотах. И 140 и 120 и 150. Наслаждаюсь. Единственное при замене прокладки поменял заводские сальники клапанов на обманые орегиналы. Итоге про работе на Х. Х. Потом при трогании метров 100 клуб дыма и пропадает. И ночь если постоит. Надо менять на родные
Правильно написать: ремонтируют его третий год и никак не могу до ума довести)
Сделайте видео на 1 апреля где Паша по сценарию все рассказывает и объясняет а ты разбираешь мотор гайковертом)))))
Мы уже просили кучерявого на НГ в деда мороза одеться...
ruclips.net/video/ZvyB6kBfHIw/видео.html похожее видео уже есть)
Похоже что Павлику роль кучерявого не ДАДУТ!
@@Soveliy у каждого своя и очень важная роль)))
На 211 2007 г. На холостых оборотах на холодном плавают обор. 30-40 чуть трогаю педаль газа и работает ровно. 2 .Главное , на трогаюсь или сбавляю газ до 1200 оборотах машина дергается после 1200 огонь едит очень бодро это и на горячию кпп механическая . 3 Если резко нажать на газ слышен короткий цок притом если держать педаль в пол нету ни грама дыма с глушителя никаково ни чёрного ни белого , с чего начать ? СПАСИБО
Thank you again from Australia!
Давайте v6 опель 3.0 или 3.2
И про x25xe хотел услышать мнение.
Получается, что по механике, это тот же самый ом611, к которому добавили некоторые навесные опции?
Всегда информативные обзоры!
Привет! Спасибо за обзор!
На здоровье!!! Стараемся делать для Вас лучший контент))
Без вихревых заслонок получаем турбо яму, как следствие - 80 % удовольствия от эксплуатации данного двигателя.
Здравствуйте этот двигатель ставили на infiniti Q50?
жду 3.0 тди ауди))
Ауди 3.0 tdi разберите
Для грузовик мерседес д 410 какой двиг лучше -?? Какой советуете???
По ценам у вас запчасти ЗОЛОТЫЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Top Motor. Läuft bei uns im 210mopf mit 143PS derweil 430000km runter, läuft wie ein Uhrwerk! Ansaugbrücke kommt neu wegen defekter Drallklappen.
За саундтрек +100500. Павла обидели, не представили -500. В итоге +100000 ))))
В следующий раз обязательно представим!!!)))
если форсунки сливают в обратку то на холодную при 0 градусах и ниже практически не возможно завести, на горячую хорошо заводится конечно потяжелей исправного двигателя
Братья Беларусы ждем Ваш филиал на Украине
Пожелания приняты! Спасибо!
Слава Украине!!!✊🇺🇦🇧🇾
Да там теория двс уже разлохматили бэховский мотор.
Ждём филиала в Австралии !
Ждём филиала в Арктике!)
Хороший мотор для легковых машин , максимум для Вито .... проблемы на меху это двухмассовый маховик который надо менять между 200-300 тыс . На автомате кайф ... раскручивать , чистить от накипи свечи накала каждые 30.000 км , лить надо Масло 229.5 , менять через 12.000 максимум и самое главное Соляра с хороших автозаправок и усе будет шоколад .....
от какой ещё накипи?
bo uy
Нагар )))
bo uy
Нагар - если такое слово нравится больше )
Excellent video. Impresive the presentation and how you transfer the knowlegement. Thanks for the effort.
Best regards from Spain, Jose
Мужики подскажите как и сколько по времени прогревать мотор 611. 2.2 в зимний период. Пожалуйста.
Можно сделать видео про двигатель альфа ромео 2.2JTS
Как только будет подходящий так сразу в разбор!)
@@AutoStrong_M спасибо!
В автостронге все детали в "ахренительном состоянии" - это факт!👍
Точно!!!!))) Спасибо за доверие!)
А мне продали не рабочую АКПП... Пора "сушить" коробки перед продажей и по маслу (цвету и запаху) определять хотя бы приближенно их состояния.
Всем привет! Может кому пригодится мой опыт.
Кузов 906 год выпуска 2009 мотор 646, пару лет назад установил 611 мотор, а маслянный насос поставил от легкового ом602 с производительностью "27" , а так же протянул все бугеля . Держу от 2600 до 3200 оборотов , при большой нагрузке до 3500 оборотов, прошел уже 150 т.км , давление на горячую 1.3 bar
У меня два таких мотора стоят в гараже , но ремонту они не подлежат , делали , ходит максимум 10 тыс и гобзец , поставили контрофактные двигатели.
Контрофактные)))))))))))))))
Контрактные
2.7cdi мерседес ждем ..!!
2.7 это 612 мотор а здесь не так давно разбирали 611 мотор.те же яйца только 5 цилиндров.
@@ПавелЧубанов-т3х то же самое хотел написать. Ну и все плюсы более тяжелого и более длинного блока - быстрее ушатывается передняя подвеска и если на морде мотора что-то делать (ремень или радиатор к примеру), то места мало. Вроде бы еще на 612ом маслонасос другой.
@@scaryfear21 Ты на нем ездил?Я 10ый год все там удобно не пиз.... Расход тот же что и в 2,2 но едет значительно лучше!А вот 613ый 3,2 cdi тот и в ремонте неудобен и жрет больше!
@@lexustas6072 я от всей души желаю вам здоровья! Вам и вашему мотору. Будьте счастливы!
Павел Чубанов 2.7 -это 647 мотор
если будет возможность сделайте обзор на не любимый масло-жор Opel X16XEl
Присоединяюсь
отверстия в поршнях делаешь и всё как в лучших моторах!и компрессия в порядке и масло не жрет уже год)
а что проточить канавки в поршнях и просверлить 4 дырки в поршне не судьба ？
и еще одна беда это сальники клапанов , их нужно менять вместе с направляющими , и масло уходить не будет ！ хотя в книге написано расход до 1литра масла на 1000км, всем спасибо 😀
@@MultiMAXSound вы читали внимательно? я просил сделать обзор на убогий двигатель, а не как его ремонтировать.
Фронт мен,опять на сцене.лайк сразу.
оказывается мне неверояьно повезло иметь двигатель 170лс 646.821
Я полностью
разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит.
И теперь он самый надёжный
По подробнее
@@ars1000daud больше ничего не желаете ?
А 4D56 есть у вас на обзор?
Отличный разбор, хотелось бы посмотреть разбор ОМ 647
Походу Павел ругался когда разбирал чудеса немецкой мысли
😄
Езда внатяг это ооочень херово для любого двигателя. Не знаю как кто ездит, но я держу мотор на оборотах 2000-2200, не меньше.
Здраствую вас и сбасибо вам огромно что так по порятку обяснитес.
350000км масло 5w30 castrol edge LL, расход 1л на год примерно на 30000км
Пашка без кофе работает без улыбки.
Исправим в следующих выпусках))
@@AutoStrong_M Пашка злой когда у него тяжёлый гайкаверт спину крутит , ему бы компактный и лёгкий аккумуляторный гайкаверт.
Пашке Зачет . Мужик рубит дело особенно под такую музыку.
Ура, наконец-то))
Ну у меня Clk 2007 ом646 150лс но там не делфи мотор,почему так? На моторе пишет 11 мес 2007г
Так с каким дизелем мерседес с 2010 года лутше взять 2.2 или 2.1 взять 651 или 646? Спасибо
Подскажите, ом646 w203 плавают обороты как на холостых так и в движении, что это может быть? Подключались диагностикой, давление в рампе нормальное, не прыгает, форсунки тоже вроде нормально
На днях хочу купить спринтер сежепригнаные из европы оба, есть выбор 2.2. Или 2.7, какой посоветуете ? Рефрижераторы
Здравствуйте! Можно ли считать что при равном обслуживании и уходе 2,3 cdi от Рено прослужит не меньше, а то и больше чем 2,2 ОМ646? Спасибо
Видео супер 👍молодцы. А вот мотор грязный. 3 меня 646 пробег 360 тыс. Всегда чистый . Масло мерседес. Моет мотор хорошо. Хоть говорят что масло паленое. Но сейчас вижу отличное
У меня тоже 360 тысяч. Вито 2010г ом646. Заливаю ориг 229.51 замена через 15т но хочу перейти на другое масло
@@Alexey1981My замена масла каждые 5-7т км помогут сохранить жизнь двигателю
@@alekseizolotoi9275 ну кто то хоть сказал как продлить жизнь 646😊
@@ЮрийБогданов-к4ю почаще замена масла поможет наверняка проверено на жизненном опыте .
Чи нормально, що мій Om646 (від clk) споживає 10 л/100 км?
Lancer x 4в10 или 4в11 будет?