Я всю жизнь на мотиках и не кого не слышал кто бы мог луше тебя объяснить все нюансы! Продолжай, у тебя есть будущее! Впервые меня зацепил мото канал после смерти болта!
натяжение цепи всегда смотреть в руководстве (ремонта либо эксплуатации), у одних 20-30 (большинство спортов), у других 35-45 (в основном дорожники обычные), у третьих 45-55 (всякие внедорожники например африка от хонды), а есть экземпляры с зазором 5-15мм (например MT-09 ямаховский)
Спасибо, Володь! Про чистку цепи ничего не говорил. Люди проводят эксперименты с цепями, которые чистят и смазывают, либо просто смазывают. В итоге получается, что чистка цепи лишь вымывает смазку и убивает цепь быстрее.
Тут я утверждать что то не буду :) такого рода эксперементы не проводил. Но знаю что от дис топлива цепь сильно не страдает. Даже больше скажу: в некоторых установках и механизмах мешают диз. топливо с маслом и поливают этим цепь капельным путем
Очень грамотно и по теме!!! Куча видео на Ютубе о смазке и у всех все поверхностно: мойте и смазывайте каждые 500 км или после дождя.ВСЕ!! Все объяснение у всех, а что, куда и для чего....Повторюсь, в этом видео все супер разжевано. Спасибо! Продолжайте, очень интересно просвещаться!
хороший ликбез, чётко и по делу про смазку наружных роликов везде по-разному говорят: некоторые считают, что их мазать не надо, тк на сухие не липнет грязь и меньше ест звёзды, а мазать рекомендуют только сальники, чтобы не дубели ps я понял, что в видео речь про смазку примыкания внутреннего и наружного роликов, а не наружной поверхности, примыкающей к звёздам )
pants-on-head сальники сами по себе не дубеют. Тут два фактора: 1) температура и ультрафиолет 2) бензин и растворители. Сальники не нуждаются в смазке так как смазка не защищает от ультрафиолета и перегрева цепи, и уж тем более не защитит от любителей помыть цепь бензином.
желательно мягкой, но думаю тут не критично, главное не усердствовать с нажимом, чтобы грязь смывалась а не заталкивалась под сальники. в общем как зубы чистишь также и цепь)))
Спс за наглядность... На 95% объяснил что к чему... Жаль без чертежей, с ними бы было на все 100+1%... Воображение вещь неточная и коварная. Оно дорисует техн. процесс.. Аргумент вещь хорошая, когда отталкивается от фактов... Кусок цепи даже крупным планом, не заменит технических чертежей с разрезами и сечениями... Контент злободневный, ролик - хорош, но мог бы и лучше... Лови лайк!
Спасибо вам большое за помощь нам людям, продолжай в том духе формате лайк и подписка, ждём новых роликов, мы тут все накупили по стране индийские мотоциклы Баджаж эвенджер круиз 220 куб, расскажите про настройки их карбюраторлв, не 3,5 литра они на сотню как все, а 5 или 6,, что там регулировать мы не знаем, очень ждём, спасибо
Хорошо объяснил! Спасибо. Мне помнится говорили, что нужно натягивать цепь с пилотом, так ли это? есть такой прикол, не помню кто сказал: Если вы будете ухаживать за цепью она проживёт ЦЕЛЫХ 15 тыщ, а если не будете ухаживать, то она проживёт ВСЕГО 15 тыщ.)
Есть и такой способ. Если наклейка с указанием провиса цепи стерлась или отлетела на мойке можно посадить на мот друга и убедившись что ось маятника, ось заднего колеса и ведущая звезда встали в одну линию оставить провис в сантиметр. Но это трудно реализуемо. Так как сложно найти подходящего по весу человека что бы его веса хватило так продавить подвеску. Если вообще не смазывать цепь и гонять и валить в дождь в дальнёк то совершенно новой цепи придет финиш через полторы, две тысячи. Проверено лично :)
Хорошее видео. У меня написано на мотоцикле расер 250 что максимум 2.5см А вы говорите 3 см. Понимаю для всех мотоциклов по разному. Но всё же что посоветуете.
Всё хорошо и правильно объяснил! Вот только забыл упомянуть что мыть цепь, типа керосин-солярка, никак нельзя. Эти жидкости вымывают смазку из роликов и сами там остаются, не пуская туда другую смазку. Эту ошибку допускают очень многие мотоциклисты.
Не все так отднозначно... как показывает практика на момент мойки как раз под роликами смазки чаще всего нет. Она есть везде снаружи цепи, но не под роликом. Самому стало интересно. Попробовал смешать мотюлевскую спрей смазку С4 и С2 с ДТ. Все смешалось без проблем. После высыхания смешанная с керосином и ДТ смазка более липкая на отлип. Но разница не столь существенна. Пильнул ролик после макания в ДТ и последующей смазки, все нормально протекло. Не на 100% конечно, но пара оборотов ролика, и смазка заполнит места где недомазалось :)
Хочу подсказать (может заинтересует). В роликах цепи никакая смазка удержаться не может (ни густая , ни тем более жидкая). Цепь работает рывками и переменными нагрузками. Смазку просто выдавливает из роликов под давлением и никакие сальники не удержат. Но есть один приём (хорошо забытый). Цепь проваривается в графитовой смазке. Эту смазку тоже выдавит, но часть сухого графита остаётся. А вот он и будет той смазкой до конца жизни цепи. Но при этом мыть цепь керосином нельзя. Только протирать, а после поливать из баллончика для консервации от воды. Результат потрясающий!!! При правильной эксплуатации обычная дешёвая цепь ходит очень долго. Удачи!
Для каждого мотоцикла есть допуски на провисание и указаны в мануале но 30мм это много как ты говоришь . Вот пример моего мотоцикла из мануала Провисание приводной цепи : 5.0- 15.0 мм
Самая жопа при перетянутой цепи- это нагрузка на вал ведущей звезды, можно ушатать подшипники и сам вал с последующим дорогостоящим ремонтом. И провисание должно быть не от балды 3см, а указанное в мануале.
Видео расчитано на начинающих мотоциклистов которые знать не знают что с цепью делать. Невозможно перечислить моменты натяжки для всех мотоциклов. 3 см взяты не от балды, это цифра полученная опытным путем. Количество мотоциклов с большей цифрой почти не встречаются, но при этом это не достаточно свободная натяжка чтоб она привела к ударной нагрузке. На моей практике был всего один случай выхода из строя подшипника приводной звезды. Обычно все обходится убитой цепью. Но в целом я с вами согласен.
как раз для начинающих и должна быть фраза «смотри в руководстве», с большой цифрой дайка подумать... WR250R например, или Africa Twin, Kawasaki KLX250
в коментах подсказали TDM900 (там если правильно помню что-то около 55мм)... в общем к чему я, многие и многие внедорожники, турэндуры и им подобные, а их не так уж и мало
@@MarksAndRussia вы абсолютно правы. Я просто в названии забыл дописать словосочетание "на спортал". Я знаю что на эндуро и кросачах это провисание еще больше. Но если у человека техническое мышление он уловит основной месендж, тем более я подробно описал как на своем мотаке узнать свое значение для свешивания. Просто нагрузить жопу так что бы все три точки встали в линию и сделать провис пару милиметров. И плов готов :)
Потому что в других видео авторы не хотят думать своей головой а просто повторяют то что сказал Ланкара с канала вшлеме в своем первом видео про типы приводов. Сейчас он правда его переснял, но и в новом видосе заблуждений хватает...
Кажется чистить мыть цепь самое лучшее было бы отработкой, а потом вытерев насухо добавить сверху спец смазку которая по заявлениям лучше держиться. Да ?
Приветствую, подскажите что делать,припроезле неровностей(грунтовка,разбитый асфальт)цепь гремит хотя натягивал по мануалу(20-30мм.). На ведущей звезде звенья не отдягиваюся почти (0,5-1мм.). В тоже время есть износ на ведущей звезде. Мот Хонда стид 400, цепи~6000(jt).👍🤘☠️😉
@@irekmu есть сухие, полусухие и классические смазки. Сухие типы смазок на основе тефлона и разных медно оловяных порошков используют эндуристы. Но такие типы смазок быстро сдувает. Полусухие есть и у ipon и у motyl. Они высыхают до липкого состояния и лучше всего держатся на цепи. Я для ДОП советую их. Ну или ставить скотойлер на отработке. Но весь мот будет в ней же.
Мануал на cbr1100xx пишет, что провисание должно укладываться в 25-30мм. А еще старые книжки по совкоциклам писали, что "слабо натянутая цепь ухудшает работу цепной передачи, а сильно натянутая перегружает подшипники." Не с потолка же японцы указали именно 25-30, а не 30-40 как вы говорите.
Николай Мёдов провисание цепи индивидуально для каждого отдельного мотоцикла. Оно на прямую зависит от угла отклонения маятника от горизонтального положения и длинны маятника. Чем оба значения больше тем больше провис цепи должен быть. Я лишь назвал ту цифру при которой вряд ли будет перетяг. Ни разу не видел чтоб перетяг цепи вывел из строя подшипник коробки или заднего колеса. А вот неравномерное растяжение цепи вижу регулярно.
У вас дикий свободный ход в видео. И провисание дается не "как свободно-висячий ход", а "от усилия руки, или 5-7 кг усилия" ! У вас в видео ход давно перевалил за 50 мм если его измерить правильно. И такое болтание, согласно мануалу (который лишнего не пишет) грозит "повреждением рамы или маятника". Переведите раздел "Drive chain" (приводная цепь) ремонт-мануала и убедитесь, что вы не то советуете и распространяете ошибку! Можно растянуть перетянутую цепь кочками. Но слабая цепь (у большинства) растягивается и от усилия мотора, от вилли и дерганной ручки газа. Потому что цепь не сразу заходит на зубья, имеет люфт в них и от резкого усилия мотора происходит ударная нагрузка (еще не факт, что кочки сильнее растянут, чем мотор). Все цепи во всех механизмах натягиваются, т.к. слабые цепи служат недолго, натяжители для них делают и т.д. Если сделать шаблон на 30 мм, рулеткой найти ровно середину между звездами и отрегулировать цепь строго так, чтобы она не выходила за этот шаблон - то цепь довольно-таки упругая получается, чуть слабей, чем ремень ГРМ, никаких люфтов и висячек вообще, но и не хрустит. Также, редко кто чистит цепь со снятием колеса в ванночке с соляркой - хотя это требование мануалов. Также, после смазки цепи излишки не вытирают и к ним липнет грязь и эта смазанная цепь оказывается чуть ли не хуже, чем если бы ее вообще не смазывали. Также, важная деталь, которую пишет мануал - после закручивания гайки колеса подтянуть винты натяжки цепи - иначе, цепь ослабится быстрее. И еще, полно тех, кто наплевательски относится к своему мотоциклу, ездят пока мотор не клинонет или из резины корд не покажется. Полно текущих от запущенности вилок, неотрегулированных зазоров шайб ГРМ, изношенных недопустимо тормозных дисков с разными колодками на них, левых глушителей, чип-тюнинга в гараже, гремящих корзин сцепления и прочего колхоза и невежества к технике. На 1 нормального владельца 10 хрен пойми каких приходится. Мотоциклы перепродаются и ушатываются тремя, четвертый все восстанавливает для себя, если сможет. Отсюда и цепь как следствие в вашей практике. А размер "провисания" каждый должен знать конкретно под свой мотоцикл, смотря в руководство, т.к. завод предусмотрел все. 30-40 мм, например, для CBR1100xx - это слишком много.
Николай Мёдов я так и не понял что вы хотите именно от меня :) либо это крик души?) Я столько насмотрелся на разваливающиеся мотоциклы, что меня трудно чем то удивить. 1) повредить маятник или раму слабо натянутой цепью сложно, для этого провис должен составлять все 80-100мм минимум. И то времени на нанесение повреждений нужно будет много. Для этого в крышке приводной звезды и на маятнике есть направляющие качения. Разве что цепь соскочит со звезд и раздерет все в хлам... но попробуй поэксперементируй. Провиса даже в 100мм тебе не хватит чтоб цепь соскочила. Не говоря о 30-40мм о которых я говорю в видео. И на видео видно как я тяну цепь вниз, и тут нет разницы с какой силой тянуть, 5кг или 50. Цепь не резиновая, провис больше от этого не станет. Достаточно того чтоб преодолеть силу гравитации, которая выгибает цепь по дуге, и постараться натянуть ее в линию с переломом по середине. Уж извини за столь не технический сленг. 2) Кочка не сможет растянуть цепь если она правильно отрегулирована по натяжке. Ибо в верхней точки хода подвески при правильном натяжении в момент удара амортизатора в отбой цепь достигает своего максимального натяга, но он не является натягом в струну. 3) я не спрю что для каждого мото есть свой уровень натяжения цепи. Но в ютуб лезут не для того чтоб подчерпнуть технических знаний, а чтоб получить общие знания или развлечься. По крайней мере посмотревшие мой ролик теперь знают что такое приводная цепь. 4) проведи эксперимент: выкрути болты натяжки цепи вообще, оставив лиш ось заднего колеса закрученной с правильным моментом по мануалу. Когда ось здвинется я лично пожму тебе руку. Но этого не произойдет. А подтягивают болты натяжки цепи не по этому, а чтоб крыши маятника не потерять, или чтоб их об звезду не зажевало. Я говорю это не голословно, я сам проверил это на практике. Я сам педант и не могу сесть за мот и поехать если знаю что где то вкручен не оригинальный болт (пусть даже на декоративной крышке) Но пороть горячку я давно перестал. Я понял что мануал написан очень своеобразно и витиевато не просто так. Веть как объяснить указание полярности на катушке зажигания или на клаксоне, ну или на поворотнике? Ну или зачем мануал просит проводить перед выездом 101 проверку? Потому что это не только вопрос физики и механики, но и юридический документ, и в конце концов "потому что". Так как только такой ответ может всеобъемлюще объяснить некоторые выдержки из него :)
Благодарю за такой подробный ответ:) Смысл моего сообщения был в том, чтобы в видео был акцент именно на точной цифре натяжения цепи, которую нужно каждому узнать, заглянув в мануал. А провисание мерить посередине с определенным усилием, т.к. это также, дает погрешность в +/- сантиметр. Просто так правильнее. И цепь у вас видео все-таки болтается, сильнее она должна быть натянута - видео должно быть точным, если кого-то учить. Но извините, за негатив:)
@@Logan1set день добрый Владимир, хотел бы у вас поинтересоваться как у специалиста, у меня хонда f4i, греются провода от гены, если возможно напишите контакт
Подскажи такой момент... Я купил новую сальниковую цепь. Цепь уже в литьевой смазке. Перед установкой, мне нужно её смазать специальной смазкой, или оставить ту, которая уже есть на цепи?
звено которое защелкивается а не расклёпывается допускается на мотоциклах до 400cc и менее 50 лошадиных сил. Если же такой замок стоит на R1 то вы где то повернули не там :) замков цепи может стоять хоть десяток. Главное что бы они были установлены правильно. Я редко встречал что бы замок цепи выходил из строя на слабо или средне изношенной цепи. Чаще всего его срывало когда цепь провисала до пола. Но до такого я бы не доводил.
чем лучше смазывать цепь, липкой смазкой в баллончике ( типа мотюль С4) или трансмиссионным маслом? мне по ощущениям при езде больше нравится трансмиссионка, но возможно для самой цепи это хуже
От трансмиссионки мот весь грязный, и слетает с цепи она быстрее. Но если стоит скотойлер то для цепи это божественно. А вот мот будет как кусок какахи... C4 с точки зрения аккуратности внешнего вида, и переодичности смазывания предпочтительней.
С радостью, но такой мот в моем городе один. И принудить его к ТО я не могу :) могу продемонстрировать это на любом другом мотоцикле. Благо дело процесс замера зазоров одинаков для всех мотоциклов без декомпрессоров, гидро компенсаторов и vtec систем.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Единственное видео, на котором человек нормально объяснил, что к чему.
Согласен. Матом ругаться не стану, но очень устал от "знатоков-фффффболов", крадущих наше время.
мужик да ты красавец .спасибо за видос .объяснил от А до Я .за 7 минут .буду все видосы твои пересматривать .👍🏿👍🏿
Я всю жизнь на мотиках и не кого не слышал кто бы мог луше тебя объяснить все нюансы! Продолжай, у тебя есть будущее! Впервые меня зацепил мото канал после смерти болта!
Спасибо за столь лестный коментарий))))
Володя, приятно слушать и легко понимать. Нет словесного мусора и всяких житейских рассусоливаний. Спасибо за видео и информацию!
натяжение цепи всегда смотреть в руководстве (ремонта либо эксплуатации), у одних 20-30 (большинство спортов), у других 35-45 (в основном дорожники обычные), у третьих 45-55 (всякие внедорожники например африка от хонды), а есть экземпляры с зазором 5-15мм (например MT-09 ямаховский)
Единственное толковое видео, где объяснены и показаны наглядно все нюансы! Однозначно подписка)
Красава! Так держать! Коротко и доступно! Без лишнего трепа. Спасибо за видео!
Класс! Все кратко и понятно от а до я, никаких лишних слов. Сразу подписка.
Красавчик, всё чётко объяснил, самый лучший ролик на данную тему!!! Спасибо! 🤝🏼
Спасибо, Володь! Про чистку цепи ничего не говорил. Люди проводят эксперименты с цепями, которые чистят и смазывают, либо просто смазывают. В итоге получается, что чистка цепи лишь вымывает смазку и убивает цепь быстрее.
Тут я утверждать что то не буду :) такого рода эксперементы не проводил. Но знаю что от дис топлива цепь сильно не страдает. Даже больше скажу: в некоторых установках и механизмах мешают диз. топливо с маслом и поливают этим цепь капельным путем
Спасибо за ролик хотелось бы узнать какую смазку надо использовать для смазки цепи
Очень грамотно и по теме!!! Куча видео на Ютубе о смазке и у всех все поверхностно: мойте и смазывайте каждые 500 км или после дождя.ВСЕ!! Все объяснение у всех, а что, куда и для чего....Повторюсь, в этом видео все супер разжевано. Спасибо! Продолжайте, очень интересно просвещаться!
Очень грамотный разбор вопроса! Спасибо автору! Жду новых роликов!
Зачет мужик!!! Давай конечно пиши ролики!! Обслуга, ремонт.. эндуриков побольше)) хорошо объясняешь, лайк, подписка!
Класс, быстро, чётко и по делу, лучший видос про цепь, спасибо.
Круто, продолжай в том же духе, очень доступно, все по делу. Очень полезно для новичков.
Спасибо) всегда ездил на кардане и таких приколов не знал. Проблем не знал) а тут купил китайскую эндуру, и поехали:)
Привет из Германии все правильно обьяснил браво лайк вам так держать
Спасибо за столь приятный отзыв :) как нибуть и в Германии побываю. Очень хотелось бы посмотреть как работают в мотосервисах других стран :)
Спасибо за пояснения, многих ньюансов не знал. Хорошее дело делаете товарищ...
Красавчик! все грамотно и наглядно ! Респект!
Предельно ясно и понятно, спасибо, это поможет многим.
Молодец! Как по мне лучшее видео в интернете по данной теме.
хороший ликбез, чётко и по делу
про смазку наружных роликов везде по-разному говорят: некоторые считают, что их мазать не надо, тк на сухие не липнет грязь и меньше ест звёзды, а мазать рекомендуют только сальники, чтобы не дубели
ps я понял, что в видео речь про смазку примыкания внутреннего и наружного роликов, а не наружной поверхности, примыкающей к звёздам )
pants-on-head сальники сами по себе не дубеют. Тут два фактора:
1) температура и ультрафиолет
2) бензин и растворители.
Сальники не нуждаются в смазке так как смазка не защищает от ультрафиолета и перегрева цепи, и уж тем более не защитит от любителей помыть цепь бензином.
Приятно слушать. Знаешь о чём говоришь. Продолжай
Всё чётко популярно объяснил. Спасибо!
Очень понятно и наглядно. Спасибо!
Спасибо за полезную информацию 👍👍👍
Наконец то нашёл нужный мне канал👍👍👍👍 спасибо.
Спасибо! Хорошо объяснил!
толково ..без болтовни.. пожалуй подпишусь.!!
Хорошее видео Володя! Но самый главный вопрос, наверное и для многих тоже, как ее почистить правильно?!
соляркой и без фанатизма (самое доступное)
@@MarksAndRussia а если керосом и зубной щеткой аккуратно?!
желательно мягкой, но думаю тут не критично, главное не усердствовать с нажимом, чтобы грязь смывалась а не заталкивалась под сальники. в общем как зубы чистишь также и цепь)))
В принципе, так и чищу)))
Владимир, жду ролик про грамотное ТО Ямаха ТДМ-850
Молодец!Все разъяснил Мудро.👍🏍️🖐️✌️
Спасибо, отличный видосик. Быстро четко и по делу.
Всё по делу. Коротко, но понятно. Лайк.
Приятно смотреть, коротко и ясно !
Спс за наглядность... На 95% объяснил что к чему... Жаль без чертежей, с ними бы было на все 100+1%... Воображение вещь неточная и коварная. Оно дорисует техн. процесс.. Аргумент вещь хорошая, когда отталкивается от фактов... Кусок цепи даже крупным планом, не заменит технических чертежей с разрезами и сечениями... Контент злободневный, ролик - хорош, но мог бы и лучше... Лови лайк!
Спасибо вам большое за помощь нам людям, продолжай в том духе формате лайк и подписка, ждём новых роликов, мы тут все накупили по стране индийские мотоциклы Баджаж эвенджер круиз 220 куб, расскажите про настройки их карбюраторлв, не 3,5 литра они на сотню как все, а 5 или 6,, что там регулировать мы не знаем, очень ждём, спасибо
Отличный ролик! Полезные советы по износу цепи! Подписался 👍
Спасибо дружище! Лайк и подписка однозначно! все коротко и по теме!
Хорошо объяснил! Спасибо. Мне помнится говорили, что нужно натягивать цепь с пилотом, так ли это?
есть такой прикол, не помню кто сказал:
Если вы будете ухаживать за цепью она проживёт ЦЕЛЫХ 15 тыщ,
а если не будете ухаживать, то она проживёт ВСЕГО 15 тыщ.)
Есть и такой способ. Если наклейка с указанием провиса цепи стерлась или отлетела на мойке можно посадить на мот друга и убедившись что ось маятника, ось заднего колеса и ведущая звезда встали в одну линию оставить провис в сантиметр. Но это трудно реализуемо. Так как сложно найти подходящего по весу человека что бы его веса хватило так продавить подвеску.
Если вообще не смазывать цепь и гонять и валить в дождь в дальнёк то совершенно новой цепи придет финиш через полторы, две тысячи. Проверено лично :)
Владимир Колесников самому если только садиться... Всегда можно использовать мешок картошки 😁
Александр Загайнов красавчик! Все грамотно и наглядно! Респект!!!
ДядьВов!
Красавчик. Дай Бог тебе бабу безотказную ! ))👍
У тебя там - СB-750 стоит я видел , эта единственное что меня привлекло , зачётный байк . Страрый но живучий копец .!
Спасибо! Очень толково и без лишнего трепа! +
Хорошее видео. У меня написано на мотоцикле расер 250 что максимум 2.5см А вы говорите 3 см. Понимаю для всех мотоциклов по разному. Но всё же что посоветуете.
Реально толково! ) Супер!
Всё хорошо и правильно объяснил! Вот только забыл упомянуть что мыть цепь, типа керосин-солярка, никак нельзя. Эти жидкости вымывают смазку из роликов и сами там остаются, не пуская туда другую смазку. Эту ошибку допускают очень многие мотоциклисты.
Не все так отднозначно... как показывает практика на момент мойки как раз под роликами смазки чаще всего нет. Она есть везде снаружи цепи, но не под роликом. Самому стало интересно. Попробовал смешать мотюлевскую спрей смазку С4 и С2 с ДТ. Все смешалось без проблем. После высыхания смешанная с керосином и ДТ смазка более липкая на отлип. Но разница не столь существенна. Пильнул ролик после макания в ДТ и последующей смазки, все нормально протекло. Не на 100% конечно, но пара оборотов ролика, и смазка заполнит места где недомазалось :)
Хочу подсказать (может заинтересует). В роликах цепи никакая смазка удержаться не может (ни густая , ни тем более жидкая). Цепь работает рывками и переменными нагрузками. Смазку просто выдавливает из роликов под давлением и никакие сальники не удержат. Но есть один приём (хорошо забытый). Цепь проваривается в графитовой смазке. Эту смазку тоже выдавит, но часть сухого графита остаётся. А вот он и будет той смазкой до конца жизни цепи. Но при этом мыть цепь керосином нельзя. Только протирать, а после поливать из баллончика для консервации от воды. Результат потрясающий!!! При правильной эксплуатации обычная дешёвая цепь ходит очень долго. Удачи!
Было интересно и полезно. Спасибо!
Мне тоже очень понравилось. Причём всё. Благодарю!
Очень понятно и наглядно!
Для каждого мотоцикла есть допуски на провисание и указаны в мануале но 30мм это много как ты говоришь . Вот пример моего мотоцикла из мануала Провисание приводной цепи : 5.0- 15.0 мм
Спасибо, всё понятно, скажите чем промывать цепь?
Полезная инфа , канал имеет будущее 😀👍🏻✌️
Один з небагатьох хто коротко і по справі.
Владимир - круто и все по делу!
Лчень зачетные видосы, не пойму почему так мало подписчиков.
Лучший ролик на эту тему на ютуб!
Спасибо братишка за поучительный ролик.
Да не за что. Рад что пригодилась информация :)
Всё ясно и понятно . Молодец
Спасибо))), теперь все понятно даже новичку !!!
Согласен.....
Грамотно и просто!
Молодец!
Специалист.....
Подписался..
Доступное объяснения
добрый. напиши чем лучше чистить и смазывать цепь. Интервал.
Как правильно понятно чистить, чем и чем смазывать)
Очень даже интересно и подробно)
Спортбайкеры клуб спасибо, старался :)
Наверное следует сладить за цепью не когда она начала тянуться, а когда она новая ещё
ЧЕТКО И ПОНЯТНО, СПАСИБО
Самая жопа при перетянутой цепи- это нагрузка на вал ведущей звезды, можно ушатать подшипники и сам вал с последующим дорогостоящим ремонтом. И провисание должно быть не от балды 3см, а указанное в мануале.
Видео расчитано на начинающих мотоциклистов которые знать не знают что с цепью делать. Невозможно перечислить моменты натяжки для всех мотоциклов. 3 см взяты не от балды, это цифра полученная опытным путем. Количество мотоциклов с большей цифрой почти не встречаются, но при этом это не достаточно свободная натяжка чтоб она привела к ударной нагрузке.
На моей практике был всего один случай выхода из строя подшипника приводной звезды. Обычно все обходится убитой цепью.
Но в целом я с вами согласен.
как раз для начинающих и должна быть фраза «смотри в руководстве», с большой цифрой дайка подумать... WR250R например, или Africa Twin, Kawasaki KLX250
вспомнил KTM Adventure 35-45)))
в коментах подсказали TDM900 (там если правильно помню что-то около 55мм)... в общем к чему я, многие и многие внедорожники, турэндуры и им подобные, а их не так уж и мало
@@MarksAndRussia вы абсолютно правы. Я просто в названии забыл дописать словосочетание "на спортал". Я знаю что на эндуро и кросачах это провисание еще больше. Но если у человека техническое мышление он уловит основной месендж, тем более я подробно описал как на своем мотаке узнать свое значение для свешивания. Просто нагрузить жопу так что бы все три точки встали в линию и сделать провис пару милиметров. И плов готов :)
Зачетное видео, лайк, подписка!!
Спасибо мужик. Было интересно.
Вот тут все четко и понятно, но в других видео по смазке цепи все почемуто упорно смазывают именно сальники
Потому что в других видео авторы не хотят думать своей головой а просто повторяют то что сказал Ланкара с канала вшлеме в своем первом видео про типы приводов. Сейчас он правда его переснял, но и в новом видосе заблуждений хватает...
Красавчик, продолжай в том же духе
Спасибо за информацию
Можно ли как-то на глаз или по каким-то признакам понять, сальниковая цепь стоит или безсальниковая?
Володя, продолжай, толково получается...
поэтому у меня кардан )) а обзор хороший - продолжай !
Красавчик👍
Кажется чистить мыть цепь самое лучшее было бы отработкой, а потом вытерев насухо добавить сверху спец смазку которая по заявлениям лучше держиться. Да ?
Приветствую, подскажите что делать,припроезле неровностей(грунтовка,разбитый асфальт)цепь гремит хотя натягивал по мануалу(20-30мм.). На ведущей звезде звенья не отдягиваюся почти (0,5-1мм.). В тоже время есть износ на ведущей звезде. Мот Хонда стид 400, цепи~6000(jt).👍🤘☠️😉
Все четко, спасибо!
а смазывать то как? 😂 а так очень понятно всё рассказал.
Берешь баллон смазки и поливаеш ролик и под ролик загнать пытаешся. Излишки вытираеш тряпкой. Все :)
@@Logan1set чем? желательно, что бы не налипало грязи и самое главное чем чистите, Владимир)
@@irekmu есть сухие, полусухие и классические смазки. Сухие типы смазок на основе тефлона и разных медно оловяных порошков используют эндуристы. Но такие типы смазок быстро сдувает. Полусухие есть и у ipon и у motyl. Они высыхают до липкого состояния и лучше всего держатся на цепи. Я для ДОП советую их. Ну или ставить скотойлер на отработке. Но весь мот будет в ней же.
Мануал на cbr1100xx пишет, что провисание должно укладываться в 25-30мм. А еще старые книжки по совкоциклам писали, что "слабо натянутая цепь ухудшает работу цепной передачи, а сильно натянутая перегружает подшипники." Не с потолка же японцы указали именно 25-30, а не 30-40 как вы говорите.
Николай Мёдов провисание цепи индивидуально для каждого отдельного мотоцикла. Оно на прямую зависит от угла отклонения маятника от горизонтального положения и длинны маятника. Чем оба значения больше тем больше провис цепи должен быть. Я лишь назвал ту цифру при которой вряд ли будет перетяг. Ни разу не видел чтоб перетяг цепи вывел из строя подшипник коробки или заднего колеса. А вот неравномерное растяжение цепи вижу регулярно.
У вас дикий свободный ход в видео. И провисание дается не "как свободно-висячий ход", а "от усилия руки, или 5-7 кг усилия" ! У вас в видео ход давно перевалил за 50 мм если его измерить правильно. И такое болтание, согласно мануалу (который лишнего не пишет) грозит "повреждением рамы или маятника". Переведите раздел "Drive chain" (приводная цепь) ремонт-мануала и убедитесь, что вы не то советуете и распространяете ошибку! Можно растянуть перетянутую цепь кочками. Но слабая цепь (у большинства) растягивается и от усилия мотора, от вилли и дерганной ручки газа. Потому что цепь не сразу заходит на зубья, имеет люфт в них и от резкого усилия мотора происходит ударная нагрузка (еще не факт, что кочки сильнее растянут, чем мотор). Все цепи во всех механизмах натягиваются, т.к. слабые цепи служат недолго, натяжители для них делают и т.д. Если сделать шаблон на 30 мм, рулеткой найти ровно середину между звездами и отрегулировать цепь строго так, чтобы она не выходила за этот шаблон - то цепь довольно-таки упругая получается, чуть слабей, чем ремень ГРМ, никаких люфтов и висячек вообще, но и не хрустит. Также, редко кто чистит цепь со снятием колеса в ванночке с соляркой - хотя это требование мануалов. Также, после смазки цепи излишки не вытирают и к ним липнет грязь и эта смазанная цепь оказывается чуть ли не хуже, чем если бы ее вообще не смазывали. Также, важная деталь, которую пишет мануал - после закручивания гайки колеса подтянуть винты натяжки цепи - иначе, цепь ослабится быстрее. И еще, полно тех, кто наплевательски относится к своему мотоциклу, ездят пока мотор не клинонет или из резины корд не покажется. Полно текущих от запущенности вилок, неотрегулированных зазоров шайб ГРМ, изношенных недопустимо тормозных дисков с разными колодками на них, левых глушителей, чип-тюнинга в гараже, гремящих корзин сцепления и прочего колхоза и невежества к технике. На 1 нормального владельца 10 хрен пойми каких приходится. Мотоциклы перепродаются и ушатываются тремя, четвертый все восстанавливает для себя, если сможет. Отсюда и цепь как следствие в вашей практике. А размер "провисания" каждый должен знать конкретно под свой мотоцикл, смотря в руководство, т.к. завод предусмотрел все. 30-40 мм, например, для CBR1100xx - это слишком много.
Николай Мёдов я так и не понял что вы хотите именно от меня :) либо это крик души?) Я столько насмотрелся на разваливающиеся мотоциклы, что меня трудно чем то удивить.
1) повредить маятник или раму слабо натянутой цепью сложно, для этого провис должен составлять все 80-100мм минимум. И то времени на нанесение повреждений нужно будет много. Для этого в крышке приводной звезды и на маятнике есть направляющие качения. Разве что цепь соскочит со звезд и раздерет все в хлам... но попробуй поэксперементируй. Провиса даже в 100мм тебе не хватит чтоб цепь соскочила. Не говоря о 30-40мм о которых я говорю в видео. И на видео видно как я тяну цепь вниз, и тут нет разницы с какой силой тянуть, 5кг или 50. Цепь не резиновая, провис больше от этого не станет. Достаточно того чтоб преодолеть силу гравитации, которая выгибает цепь по дуге, и постараться натянуть ее в линию с переломом по середине. Уж извини за столь не технический сленг.
2) Кочка не сможет растянуть цепь если она правильно отрегулирована по натяжке. Ибо в верхней точки хода подвески при правильном натяжении в момент удара амортизатора в отбой цепь достигает своего максимального натяга, но он не является натягом в струну.
3) я не спрю что для каждого мото есть свой уровень натяжения цепи. Но в ютуб лезут не для того чтоб подчерпнуть технических знаний, а чтоб получить общие знания или развлечься. По крайней мере посмотревшие мой ролик теперь знают что такое приводная цепь.
4) проведи эксперимент: выкрути болты натяжки цепи вообще, оставив лиш ось заднего колеса закрученной с правильным моментом по мануалу. Когда ось здвинется я лично пожму тебе руку. Но этого не произойдет. А подтягивают болты натяжки цепи не по этому, а чтоб крыши маятника не потерять, или чтоб их об звезду не зажевало. Я говорю это не голословно, я сам проверил это на практике.
Я сам педант и не могу сесть за мот и поехать если знаю что где то вкручен не оригинальный болт (пусть даже на декоративной крышке) Но пороть горячку я давно перестал. Я понял что мануал написан очень своеобразно и витиевато не просто так. Веть как объяснить указание полярности на катушке зажигания или на клаксоне, ну или на поворотнике? Ну или зачем мануал просит проводить перед выездом 101 проверку? Потому что это не только вопрос физики и механики, но и юридический документ, и в конце концов "потому что". Так как только такой ответ может всеобъемлюще объяснить некоторые выдержки из него :)
Благодарю за такой подробный ответ:) Смысл моего сообщения был в том, чтобы в видео был акцент именно на точной цифре натяжения цепи, которую нужно каждому узнать, заглянув в мануал. А провисание мерить посередине с определенным усилием, т.к. это также, дает погрешность в +/- сантиметр. Просто так правильнее. И цепь у вас видео все-таки болтается, сильнее она должна быть натянута - видео должно быть точным, если кого-то учить. Но извините, за негатив:)
@@Logan1set день добрый Владимир, хотел бы у вас поинтересоваться как у специалиста, у меня хонда f4i, греются провода от гены, если возможно напишите контакт
Полезно и кратко👍
Спасибо!
По делу!!! Красавчик
Привет! Можешь видео снять , как правило обслуживать цепь?
А это видео о чем было?)
Или переформулирую вопрос, что должно быть в видео про обслуживание?)
@@Logan1set как и чем правильно почистить, как и чем правильно смазать цепь
Молодец. Лайк
Спасибо, толково пояснил
Спасибо! Дельно!
Подскажи такой момент... Я купил новую сальниковую цепь. Цепь уже в литьевой смазке. Перед установкой, мне нужно её смазать специальной смазкой, или оставить ту, которая уже есть на цепи?
Оставить, после того как прокатишься километров 200 она вся слетит, и вот тогда нужно мазать специальной.
@@Logan1set большое спасибо.
Молодец! Подписываюсь.
Спасибо друг! помогло :)
Молодец, всё по делу
Теперь я всё знаю, спасибо
Класно рассказал. Спасибо! А вот если вместо звена цепи стоит замок - это не ухудшает ее? (два замка на цепи)
звено которое защелкивается а не расклёпывается допускается на мотоциклах до 400cc и менее 50 лошадиных сил. Если же такой замок стоит на R1 то вы где то повернули не там :)
замков цепи может стоять хоть десяток. Главное что бы они были установлены правильно. Я редко встречал что бы замок цепи выходил из строя на слабо или средне изношенной цепи. Чаще всего его срывало когда цепь провисала до пола. Но до такого я бы не доводил.
Спасибо! Это советская Тулица, 250СС. Восстанавливаю.
Канал живой! Подписка!
чем лучше смазывать цепь, липкой смазкой в баллончике ( типа мотюль С4) или трансмиссионным маслом? мне по ощущениям при езде больше нравится трансмиссионка, но возможно для самой цепи это хуже
От трансмиссионки мот весь грязный, и слетает с цепи она быстрее. Но если стоит скотойлер то для цепи это божественно. А вот мот будет как кусок какахи... C4 с точки зрения аккуратности внешнего вида, и переодичности смазывания предпочтительней.
А что на счёт мойки цепи перед смазкой?
Покажите как проверить зазоры клапаннов на хонда св 1300 sf 2001 года .
С радостью, но такой мот в моем городе один. И принудить его к ТО я не могу :)
могу продемонстрировать это на любом другом мотоцикле. Благо дело процесс замера зазоров одинаков для всех мотоциклов без декомпрессоров, гидро компенсаторов и vtec систем.
Пожалуй поставлю лайк.
Приветствую: что скажете по поводу смазки цепи Eni..? Хороший продукт.? Или..?