Посмотрел очень много видосов по этому вопросу, все они не очень понятны обывателю, у вашего ролика очень грамотное и точное описание!!! ,рулеткой можно мерять расстояние это достаточно точно!!, погрешность ниже чем по меткам выставлять, автору спасибо за прекрасный ролик.
Да, куча видео, где про натягиваю цепь по рискам на маятнике и все у всех идеально, делайте также. А у меня не так. У меня при настроке по рискам перекосило колесо начало чтопорить его и я думал, что это я умудрился где-то накосячить. Но нет, просто риски кривые оказались
По моему при натяжке цепи самое главное чтобы звёзды с цепью были в одной плоскости и естественно не было перенатяга, остальное вторично. Можно выставить по рулетке ось колеса, а звёзды будут не в одной плоскости и тогда точно цепи быстро придёт конец.
Вы запутались ;) Предложенный в видео способ как раз и призван обеспечить отсутствие перекоса звезд. Если два измерения между осями одинаковые, значит эти оси параллельны друг другу, правильно же?
@@RuMotoAggregator так то оно так) но бывает что у рамы или маятника не идеальная геометрия. Допустим на китайцах выставив натяжку цепи по науке это ещё не значит что цепь будет в одной плоскости со звёздами)
@@peacemaker132 я выравнивал метровым уровнем. Сначала левым винтом натягиваем цепь, после Ложим уровень на цепь и прижимаем его к резине и смотрим как ровно лежит цепь, если смещена крутим правый винт.
@@li9027 да уровень я использовал просто как ровную железяку. Не на всех мото это прокатит. На моем все четко. Когда я купил мот, его увезли в сервис на обслужиаание, все действия фотографировали и отправляли мне. Одно из фото было насчет колеса. Колесо согласно центра заднего крыла было смещено в право, но ума у них не хватило проверить центровку колеса, несли какую-то чушь, типа багажная система утянула хвост😂😂. Это мой первый японец. Мот получил и начал кататься, на второй день чуть не уехал в лес при входе в левый поворот на 90 км, на третий день повторилось, левый поворот а мот шел в обрыв. Я думал что я еще не опытен, но с правым поворотом все было норм. Через неделю решил проверить натяжение цепи, и заметил что задняя звезда не в ценре цепи, цепь прямо, а звезда в право, снял кожух, кручу колесо и вижу что звезда натягивает цепь на себя. Если провести прямую от звезды то смещение на передней звезде 6мм, а если эту прямую провести до оси переднего колеса. После всех измерений ровной железякой, звезда в центре цепи, и все повороты идеально проходит. Про Лазерный уровень я видел ролик.
Я делаю это по другому. Неравномерность растянутости цепи появляется в том числе и от сувания всяких железяк между цепью и звездой. Не рекомендую это делать. Измерение расстояния между осями не всегда получится сделать точно, тем более рулеткой. Плюс минус два миллиметра запросто, а это много. Более того даже при одинаковом расстоянии ведущая и ведомая звезда не всегда находятся в одной плоскости. В этом случае приходится регулировать уже спейсерами. Одним словом, этот процесс не так прост как на видео.
Ну мне кажется, усилие от руки и отвертки под цепью не сравнится в теми нагрузками, которые цепь испытывает в ходе движения... Одна человеческая сила против 50 кобыл - это несерьезно ;) В остальном согласен. Всякие приспособы наверно дают более качественный результат. Но его способ - это всяко лучше, чем метки на маятнике, которые плюс/минус лапоть ;)
Ответ на ваш вопрос, когда-то вы или кто то другой, на мотоцикле очень резко открыл ручку газа,в связи с этим Очень очень сильно двигатель с большой мощностью начинает рвать с места под Большой нагрукаой вот эти звенья которые попали на напряжение на старте они вытягиваются, нагрузка на них только при и трлгании с места, если спокой ну просто трогатся этого не будет вытягиаания, а если мот тяжёлый два чел сидит или один то с места он сразу ведь не литит, вот поэтому нагрузка большая огромная и тянет участками цепь, поэтому часть ослаблена, часть нет @@ДмитрийНичипоренко-ы5и
Не соглашусь) в какую сторону тянет, может зависить от особеностей пасадки, осанки, скелета райдера. Проверяли с другом, менялись мотами, на моём меня в право тянуло а его в лево
Облегченный тормозной диск У него вообще Suzuki SV650 первого поколения модифицированная под трек (легкий аккум, меняный задний амортизатор, вилка-перевертыш с какого-то спорта и тд и тп) борются в весом! Можешь погуглить Suzuki SV CupDay там дисциплина - езда на одинаковых мотоциклах но с различным тюнингом
Павел, ну вы бы раскрыли тему, что вас смущает... Ось маятника - это монументальная неподвижность. Ось колеса относительно нее прекрасно меряется... Или смущает рулетка? Так без этого способа все вообще на глазок делается...
Про выборку люфта с подкладыванием шестигранника класс!
Посмотрел очень много видосов по этому вопросу, все они не очень понятны обывателю, у вашего ролика очень грамотное и точное описание!!! ,рулеткой можно мерять расстояние это достаточно точно!!, погрешность ниже чем по меткам выставлять, автору спасибо за прекрасный ролик.
Спасибо от меня и заочно от Дейва ;)
Благодарю за ясное изложение дела 🤟
Благодарность автору! Очень грамотное и полезное видео.
Спасибо! ;)
Спасибо. Очень интересно. 👍
👍
Очень доходчиво все объяснил,спасибо большое!!!!
Я проверял всегда рулеткой от диска к маятнику с обоих сторон
Прикольный задний тормозной диск))
Да, куча видео, где про натягиваю цепь по рискам на маятнике и все у всех идеально, делайте также. А у меня не так. У меня при настроке по рискам перекосило колесо начало чтопорить его и я думал, что это я умудрился где-то накосячить. Но нет, просто риски кривые оказались
Мот Китай?
Спасибо за подробный обзор.
Дружище, подскажи какрй момент затялки болтов траверсы вилки?
После всех этих советов,попросите друга сесть на мотоцикл и проверить натяжение цепи в реале. 2-3 см только для спортух,турэндуро от 3,5 начинается.
Да, вы правы. Но он же говорили в видео, что точные цифры смотрите в инструкции к вашему моту.
У меня Тур-эндуро, в инструкции указано не более 25мм (Avantis MT250)
Спасибо, искал такой совет. Думал я один такой
@@G00Den это не турэндуро потому что
Ни в одном из мануалов не видел указаний по регулировке натяжения цепи на подкате, только на боковой подножке.
Подкат загружает заднее колесо что нехорошо
@@li9027только не загружает, а разгружает
Я не помню, чтобы Дейв призывал к регулировке на подкате. Тут скорее просто дело в том, что ему так удобнее показывать.
Что Вы спорите. У меня В мануале написанно, установите мотоцикл на центральный упор. Читайте мануалу, а не выдумывать всякую х.
А как собственно натягивать противоположную сторону от цепи? На электросамокате пробую это сделать.
😊👍🤝
По моему при натяжке цепи самое главное чтобы звёзды с цепью были в одной плоскости и естественно не было перенатяга, остальное вторично. Можно выставить по рулетке ось колеса, а звёзды будут не в одной плоскости и тогда точно цепи быстро придёт конец.
Вы запутались ;) Предложенный в видео способ как раз и призван обеспечить отсутствие перекоса звезд. Если два измерения между осями одинаковые, значит эти оси параллельны друг другу, правильно же?
@@RuMotoAggregator так то оно так) но бывает что у рамы или маятника не идеальная геометрия. Допустим на китайцах выставив натяжку цепи по науке это ещё не значит что цепь будет в одной плоскости со звёздами)
@@peacemaker132 я выравнивал метровым уровнем. Сначала левым винтом натягиваем цепь, после Ложим уровень на цепь и прижимаем его к резине и смотрим как ровно лежит цепь, если смещена крутим правый винт.
И как ты ложил уровень относительно чего? Почему не лазер использовал?
@@li9027 да уровень я использовал просто как ровную железяку. Не на всех мото это прокатит. На моем все четко. Когда я купил мот, его увезли в сервис на обслужиаание, все действия фотографировали и отправляли мне. Одно из фото было насчет колеса. Колесо согласно центра заднего крыла было смещено в право, но ума у них не хватило проверить центровку колеса, несли какую-то чушь, типа багажная система утянула хвост😂😂. Это мой первый японец. Мот получил и начал кататься, на второй день чуть не уехал в лес при входе в левый поворот на 90 км, на третий день повторилось, левый поворот а мот шел в обрыв. Я думал что я еще не опытен, но с правым поворотом все было норм. Через неделю решил проверить натяжение цепи, и заметил что задняя звезда не в ценре цепи, цепь прямо, а звезда в право, снял кожух, кручу колесо и вижу что звезда натягивает цепь на себя. Если провести прямую от звезды то смещение на передней звезде 6мм, а если эту прямую провести до оси переднего колеса. После всех измерений ровной железякой, звезда в центре цепи, и все повороты идеально проходит. Про Лазерный уровень я видел ролик.
Если колесо не по центру, это чернвато вылетом с трассы в повороте.
Я делаю это по другому.
Неравномерность растянутости цепи появляется в том числе и от сувания всяких железяк между цепью и звездой. Не рекомендую это делать.
Измерение расстояния между осями не всегда получится сделать точно, тем более рулеткой. Плюс минус два миллиметра запросто, а это много. Более того даже при одинаковом расстоянии ведущая и ведомая звезда не всегда находятся в одной плоскости. В этом случае приходится регулировать уже спейсерами.
Одним словом, этот процесс не так прост как на видео.
Ну мне кажется, усилие от руки и отвертки под цепью не сравнится в теми нагрузками, которые цепь испытывает в ходе движения... Одна человеческая сила против 50 кобыл - это несерьезно ;)
В остальном согласен. Всякие приспособы наверно дают более качественный результат. Но его способ - это всяко лучше, чем метки на маятнике, которые плюс/минус лапоть ;)
Почему у меня на мотоцикле после того как подтянул цепь , происходит натяжение и ослабление цепи , при чем очень сильное
@@ДмитрийНичипоренко-ы5и цепь пора менять, местами растянулась
Ответ на ваш вопрос, когда-то вы или кто то другой, на мотоцикле очень резко открыл ручку газа,в связи с этим Очень очень сильно двигатель с большой мощностью начинает рвать с места под Большой нагрукаой вот эти звенья которые попали на напряжение на старте они вытягиваются, нагрузка на них только при и трлгании с места, если спокой ну просто трогатся этого не будет вытягиаания, а если мот тяжёлый два чел сидит или один то с места он сразу ведь не литит, вот поэтому нагрузка большая огромная и тянет участками цепь, поэтому часть ослаблена, часть нет @@ДмитрийНичипоренко-ы5и
На ходу отпускаешь руки и смотришь куда тянет мотоцикл. Так и центруешь
Не соглашусь) в какую сторону тянет, может зависить от особеностей пасадки, осанки, скелета райдера. Проверяли с другом, менялись мотами, на моём меня в право тянуло а его в лево
если мот битый и рама кривая, то тоже будет косить))
На китайских мото такая неравномерность с новья, парадокс)))
Плавали, знаем, есть такое... Пластилин и рис ;)
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Ещё вариант: добиваться расположения зубьев ведомой звезды по середине ролика цепи,проворачивая колесо.
Ачё ето за тормозной диск у него? 😳
Александр, у меня так не получается, честно. Проще с рулеткой заморочиться ;)
Именно так я делаю. Ничего сложного.
Облегченный тормозной диск
У него вообще Suzuki SV650 первого поколения модифицированная под трек (легкий аккум, меняный задний амортизатор, вилка-перевертыш с какого-то спорта и тд и тп) борются в весом! Можешь погуглить Suzuki SV CupDay там дисциплина - езда на одинаковых мотоциклах но с различным тюнингом
Я так і роблю. Прокручу колесо і пробую зсувати ланцюг на задній зірочці вправо чи вліво - і по люфту вирішую, куди був зсунутий ланцюг.
А суппорт тормоза открутить не надо?
Не совсем понял - а зачем его снимать?
Открутил если полегчает, можешь колесо переднее снять ещё..
Вот только рулеткой точно не измеришь расстояние.
Я бы не рекомендовал пользоваться такими рулетками. Линейка металлическая и не маде ин чайна😂
А потом намотоцикл сели 2 человека и цепь очень сильно натянулась
Точность такого метода, никакая.
Павел, ну вы бы раскрыли тему, что вас смущает... Ось маятника - это монументальная неподвижность. Ось колеса относительно нее прекрасно меряется... Или смущает рулетка? Так без этого способа все вообще на глазок делается...