CAN bez tajemnic - CZĘŚĆ 3/3
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Ostatnia część z cyklu w której szeroko omawiam ramkę danych, sygnał różnicowy, arbitraż oraz dekodowanie sygnału. Przeprowadzę diagnozę usterki CAN w Mercedesie Viano. Dowiecie się również kto wygrał książkę, która była nagrodą w konkursie z pierwszej części.
Zapisy na szkolenie dostępne pod adresem : autonomis.pl/s... 
Авто/Мото
25:18 Prawo Ohma mówi, że kiedy dwa oporniki są zapięte szeregowo to 120+120=240 , natomiast kiedy są równolegle to wyjdzie 60R XD
25:17 prawo ohma traktuje o zależnościach między prądem , napięciem i opornością. Tu ,w materiale, omawiana jest definicja oporu zastępczego.
Wspaniały wykład. Bardzo dziękuję.
Bardzo duża dawka cennej wiedzy 😊 dzieki za świetną serię 👍👍
Witam - pomimo subskrypcji , i łapek - zamiast chwalić ? będę nie miły , i zadam pytania : Co to było z tym zakłóceniem na linii 2,5 V ? Czym spowodowana sinusoida ? . Oraz : jaki sygnał zwrotny wraca na skrętkę z transceivera . Czy jest ( obrobiony ) wyfiltrowany ~ tak , jak w stronę mikro kontrolera ) ? czy tak porozrzucany napięciowo jak z szyny do transceivera . A jeśli rozrzucony ponownie , to czy za sprawą zakłóceń zewnętrznych ? Co w takim razie pozwala odbiornikom w prawidłowej interpretacji - odpowiedzi ;
Teraz Pozdrawiam , i gratuluję wiedzy , i jasności przekazu -
Witam, dziękuję za komentarz, postaram się odnieść do pytań, tylko proszę dopisać czas z materiału do pytania. Wtedy będę wiedział o który wątek chodzi. Pozdrawiam
@@autonomis - 56 ; 46 sek . tego filmu : ruclips.net/video/pzveDK_68j8/видео.html Oraz : 31 : 20 ~ + - tego filmu ruclips.net/video/XNZ0hcs9jWY/видео.html&lc=Ugy-f9h1eMtquHIrTyd4AaABAg.9J3NNCfy3zm9J5R2Qj4ObN
Pytanie 1: zakłócenie było wywoływane przez sterownik skrzyni biegów (w materiale tego nie pokazałem dopiero po nagraniu sprawdziłem co było połączone z tą wtyczką), po odłączeniu sinusoida się zauważalnie zmniejszyła, mimo zakłóceń sterowniki nie generowały błędów, bo występowały na przewodzie H i L. Często można to spotkać gdy na masie do sterownika jest podwyższona rezystancja i jeszcze w kilku innych przypadkach.
Pytanie 2: Sygnał zwrotny jest wysyłany przez transceiver bez zakłóceń, natomiast na jego jakość wpływa zasilanie sterownika i zakłócenia zewnętrzne, więc od tego zależy czy ze sterownika zostanie wysłany sygnał bez zakłóceń (tak wskazuje dokumentacja i moje doświadczenia przy diagnozie). Jeśli sterownik odbierze sygnał którego nie będzie w stanie zidentyfikować po różnicy sygnałów, to wywoła bit błędu i komunikat będzie wysłany kolejny raz.
Mam nadzieje, że wystarczająco zrozumiale to opisałem. Pozdrawiam
@@autonomis - Oczywiście : i za to dziękuję. Jednak w pierwszym przypadku brakuje mnie uzasadnienia rzeczonej ^ podwyższonej rezystancji. Jak również próby podania tejże masy dodatkowym przewodem ( w punkt ) w którym na ekranie oscyloskopu - nastąpiła choćby zauważalna zmiana sinusoidy zmniejszona - przybliżona do linii prostej. Pozdrawiam -
@@autonomis Przydało by się pokazać jak wygląda bit błędu i moze jescze inne bity sterujace. Pozdrawiam
Świetny materiał, od poczatku istnienia kanału podziwiam i szanuje za poziom wiedzy. Fajnie ze pokazujesz teorie a poźniej jak to wyglada w praktyce.
Arku myśle że temat czujnikow byłby najbardziej ciekawy z tych trzech wymienionych. Pozdrawiam serdecznie.
Świetna seria, dziękuje! Czujniki juz widzę że się pojawiły , to moze urządzenia dla początkujących/zaawansowanych, spora dawka wiedzy, ale co kupić aby praktykować?
Łapka do góry, później obejrzę.Na pewno warto 👍🍻
Super byla ta seria :) Kolejna proponuje Czujniki ukladu sterowania silnika :) pozdrawiam
Super materiał! Byłem na szkoleniu z. CAN z intercarsu, ale akurat moim zdaniem najciekawsze informacje o ramkach zostały tam pominięte.
Tak jak w części poprzedniej: bardzo dobry i ciekawy materiał. Pozdrawiam.
25:20 równolegle :)
60 omow wynika z połączenia równoległego rezystoro 120 ohm *120 ohm / 120 ohm+120 ohm =60ohm
Witam
Szeregowo się dodaje, w przypadku magistrali can , podłączenie jest równoległe.
Od niedawna zacząłem oglądać Pana filmy i naprawdę są super, na szkoleniach w centrali MB , takiej wiedzy nie przekazuja.
Pozdrawiam serdecznie i czekam na dalsze filmy.
Nie przekazują bo nie mają zielonego pojęcia hihi
Dzięki super !!!!!
Bardzo interesująca prezentacja. Wielkie dzięki
Glosuje na "Czujniki ukladu strowania". Przydatne info odnośnie tego 5 wolt , czy sterownik wysyła napięcie na czujniki silnika. Udanych wakacji.
Super seria 👍 następnie czujniki, odnośnie dodatkowego oświetlenia w Norwegii dużo tego się montuje a can box podłącza się do can wnętrza skąd pochodzi informacja z MRM o pozycji włącznika świateł drogowych. Pozdrawiam i udanych wakacji.
Jak zwykle super wykład. I udanych wakacji życzę. Pozdrawiam
Połączenie dwóch oporników szeregowo daje oporność wypadkową 120 + 120 = 240 Ω, połączenie równoległe to 102 * 120: (120+120) = 60 Ω. Tutaj mama połączenie równoległe, a nie szeregowe. Tutaj nastąpiło, przejęzyczenie jak mi się zdaje. Ten dwukropek w termie oznacza dzielenie.
Szacun za wiedzę...
Ponowny wiedzy sztos :)
Jak zawsze świetna robota 👍 pozdrawiam . Poprosze czujniki
Poproszę o link do zrzutki na większą tablicę do pisania dla "Polskiego Diagnose Dan-a" odcinki świetne, a większa tablica to więcej przekazanej wiedzy, pozdrawiam.
jak zawsze bardzo pouczający materiał. Spodziewam się więcej takich wykładów. Korzystając z okazji chciałbym zadać pytanie, ponieważ po obejrzeniu całości materiałów, jako włąściciel noweggo Vw. wpadłem w wątpliwość , czy po wymontowaniu akumulatora na pewien okreś np wymiany na nowy, nie zaszkodzi to sterownikom samochodu. Poprzednio również miałem vw golfa 6 teraz 8. po wymontowaniu akumulatora na okres zimowy i ,po założeniu go wiosną kontrolki na pulpicie wracały do normy po przejechaniu kilkuset metrów. Obecnie jestem zaniepokojony czy w golfie8 nie utracę oprogramowania po wymianie akumulatora, a przecież przyjdzie taki czas że będę musiał wymienić akumulator. uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi .Z góry dziękuje i pozdrawiam T.T
mega koleś ,i terabajty informacji, jest the best
Głosuje na temat klimatyzacji. :-) chciałbym też popytać o temat otwierania sterownika jak na filmie pod koniec. Jak prawidłowo go otworzyć a potem zamknąć aby przy okazji na przyszłość nie narobić kłopotów z zalaniem sterownika. Tym bardziej ze oryginalnie jest w sterowniku jakiś gaz pod ciśnieniem (zwykle syczy przy otwieraniu).
Nie spotkałem się żeby sterownik był zamknięty hermetycznie. Zazwyczaj w sterowniku jest wbudowany czujnik cisnienia atmosferycznego więc musi mieć dostęp do powietrza. Sterownik z filmu nie jest zabezpieczony klejem wiec obudowę można odkręcić dopiero plytka jest przyklejona w celu odprowadzania ciepła. Wtedy trzeba podgrzać obudowę. Co prawda zawsze jest ryzyko uszkodzenia a niektore sterowniki to ryzyko mają dość duże.
@@autonomis ma Pan rację przecież są różne sterowniki a ja nie mówiac tego myślałem o sterowniku do vw który ostatnio otwierałem.
@@slawekh7862 Sporo ciepła, podlewania alkoholem isopropylowym i cierpliwości. Zaklejam ciemnym silikonem do szyb po uprzednim porządnym wyczyszczeniu starego.
Dzięki za film .
Czekamy na kolejne odcinki.
Jaki najtańszy oscyloskop Pico będzie miał wystarczające parametry by uzyskać oscylogramy o takiej rozdzielczości jak w Twoim filmie? Czy model 2204A będzie wystarczający?
Model 2204a ma nieco inna specyfikacje po za tym nie obsługuje oprogramowania pico do samochodów. Trzeba zmodyfikować pliki żeby odpalić go na programie do samochodów. Jeśli chodzi o same odczyty to poradzi sobie bez problemu z szynami danych. Proszę poczytać specyfikacje na temat różnic sprzetowych i zdecydować. Trzeba bardziej uważać na napiecia bo łatwiej go uszkodzić.
Ciekawe, jak zawsze. 👍
bardzo dobry wykład.
Arek jak Ci suby podskoczyly od wczoraj👍🏻. Wystarczyło u profesora Chrisa polecić Twój kanał🤭
Tak widziałem lekkie poruszenie, akurat na urlopie jestem i dzisiaj Białystok odwiedzałem. Taki zbieg okoliczności apropo Profesora Chrisa. 😉
Potwierdzam. Widziałem komentarz u profesora dlatego tu zawitalem :l
Witam panie Arku mam pytanie co do szyny danych w starszych samochodach PSA,opisana jest ona na schematach jako VAN ,wie pan może czym ona różni się od CAN? W Oplu Insignia widziałem na schemacie też komunikacje po takiej linii jak LAN.Pozdrawiam
Van to nieco inny standard mimo że mają cechy wspólne. Inne ilości bitow w ramkach, arbitraż jest inaczej rozwiązany, moduły są z uprawnieniami slave i master. Temat na cały materiał ;-)
Proponuje czujniki, pozdrawiam
Czujniki 🙂 pozdrawiam
CZujniki, pozdrawiam
Cześć jakiej używasz kamery do nagrywania.? Pozdrawiam świetny materiał
Hc-v770
@@autonomis dzięki
na jakim dokładnie modelu picoscope pracujesz?
4425
Witaj. 😉 to może teraz LIN bez tajemnic?
Trochę dziwnie to gada, myślałem że w can też są adresy jak w modbus zapytanie i odpowiedź w określonym czasie
25:24 równolegle ;)
Ups, zgadza się ;-)