Czekam aż ten koszmar się skończy i wszystkie moto-hieny padną na pysk ze swoimi elektro-bajerami, sermiami i innym badziewiem, od którego się odechciewa żyć.
Te wszystkie udziwnienia to zwykłe podatki nakładane nie wprost przez korpo , lobbujace w tym europejskim śmietniku. Robisz jedna apke i przymuszasz do jej używania każdy warsztat w abonamenciku.
Kupiłeś auto za setki tysięcy złotych, jesteś jego właścicielem i nic nie możesz przy nim zrobić. Producenci aut mają pełny monopol i jesteś zdany na łaskę i nie łaskę uprawnionych warsztatów serwisowych, które mogą rządać za naprawę ile tylko zechcą. Unia Europejska staje sie rajem dla biuroktatów, którzy codziennie wymyślają setki tysiecy nowych przepisów utrudniających życie ludzi. Nie kupujcie nowych aut. Utrzymujcie klasyki przy życiu. Ja mam 2005 Mercedes E500 kombi i jestem w stanie naprawić przy nim wszystko. Za wyjątkiem ustawienia geometrii kół :)
Pod przykrywką bezpieczeństwa, dymają nas bez ograniczeń. Mam nadzieję że się tym udławią. Żeby się nie okazało że Chińczyki będą bez blokad, bo wtedy ludzie szybko przestawią na made in china. mercedesiki, bmw czy vag i inne stellantisy pójdą z torbami.
Tragedia! Dostęp w każdym koncernie idywidualny i sermi ogólny i dodatkowo ubezpieczenie na bańkę... jeszcze warsztatu nie otwozyłem a już będę zamykać.
Nie musisz zamykać, rób po prostu starsze auta, których - o ironio - będzie na drogach przybywało, bo na nowe nie będzie nikogo stać, a nawet jeśli, to nikt nie będzie chciał takim zawodnym elekto-dziadostwem jeździć.
@@AnjinNes Ale to nie będzie dotyczyło tylko drogich samochodów ale też nowych budżetowych . Ja już wiem że nie mam szans na polisę na 4 banki więc moje możliwości naprawy samochodów będą ograniczone .
Ja pracuję w Norwegii jako mechanik i w najbliższym czasie będę przechodził przez ten proces jak na razie potrzebuje Polskie i Norweskie zaświadczenie o niekaralności jak dowiem się coś więcej to dam znać w komentarzu
Jest jeszcze sporo przestrzeni w której można samemu samochody naprawiać, ale z biegiem czasu ten obszar będzie malał i będzie dostępny tylko dla dużych serwisów.
@@autonomis zgadza się. Niestety nowe samochody albo naprawiam się oprogramowaniem (niedopracowanym) albo koniecznością dopasowania sterownika. Powinna być też możliwość dla właściciela auta. Powoli lepiej zamiast posiadać po prostu wynajmować.
@@autonomis Ja już wiem że odpadnę bo mój agent ubezpieczeniowy powiedział mi wprost ze przy jednoosobowej działalności nie dostane 4 bańki ubezpieczenia .
Arek w Niemczech to już powoli zaczyna się dziać. Robimy auta które mają np. 2 tyg czasami brakuje szyb przednich bo współpracujemy z wypożyczalniami aut i czasami musimy czekać po kilkanaście dni na dostawe
Obserwując ceny dostępu do dokumentacji technicznej BYD ceny nie są niższe niż u europejskich producentów. To że samochody będą tańsze nie oznacza, że ich obsługa będzie tak samo tańsza 😉
Przecież zakup ubezpieczenia OC warsztatu na kwotę 1 mln euro jest praktycznie niemożliwy w polsce! Jeśli nawet któraś z firm ubezpieczeniowych zawarłaby polisę na taką kwotę, będzie to koszt kilku tysięcy złotych miesięcznie. A wszystko po to by zakodować kilka - kilkanaście sterowników w miesiącu. Kompletna bzdura!
Według mnie kwota ubezpieczenia jest kontrowersyjnym zapisem, dodatkowo agencje ubezpieczeniowe nic jeszcze o tym nie słyszały. Strajkowali rolnicy może teraz zaczną mechanicy. W USA jest bardzo dużo sprzeciwu przed wprowadzeniem podobnych przepisów które reguluje NASTF. U nas wejdą po cichu, bo jak widać nikt o tym głośno nie mówi. Robili wszyscy zamęt jak zapis o gnieździe OBD nie był ujęty, a teraz cisza. Więc to od widzów zależy czy temat stanie się widoczny.
Tlumaczyli mi w szkole, ze producent ma wolna reke do stwierdzenia ktore sterownika sa wazne z punkty widzenia zabezpieczen, dlatego jak ktorys producent bedzie chcial to wszystkie sterowniki pod to podepnie.
Ciekawostką jest to, że nie ma podanych informacji o tym że uprawnienie ma obejmować tylko nowe modele. Więc może być również zastosowane do wszystkich obecnych na rynku, uprawnienia dostępu są monitorowane po stronie serwerów producenta pojazdu.
Okaże się które czynności producent pojazdu uzna za wrażliwe pod kontem zabezpieczeń pojazdu. Normalne czynności obsługowe nie powinny być zablokowane.
Czekam aż ten koszmar się skończy i wszystkie moto-hieny padną na pysk ze swoimi elektro-bajerami, sermiami i innym badziewiem, od którego się odechciewa żyć.
Dlatego niekupuje nowych samochodów tylko stare za gotówkę,niech noymi jeżdżą frajeży
jak zawsze profesjonalne podejście do tematu
Dzieję się! Dzięki za info.
Te wszystkie udziwnienia to zwykłe podatki nakładane nie wprost przez korpo , lobbujace w tym europejskim śmietniku. Robisz jedna apke i przymuszasz do jej używania każdy warsztat w abonamenciku.
Kupiłeś auto za setki tysięcy złotych, jesteś jego właścicielem i nic nie możesz przy nim zrobić. Producenci aut mają pełny monopol i jesteś zdany na łaskę i nie łaskę uprawnionych warsztatów serwisowych, które mogą rządać za naprawę ile tylko zechcą. Unia Europejska staje sie rajem dla biuroktatów, którzy codziennie wymyślają setki tysiecy nowych przepisów utrudniających życie ludzi. Nie kupujcie nowych aut. Utrzymujcie klasyki przy życiu. Ja mam 2005 Mercedes E500 kombi i jestem w stanie naprawić przy nim wszystko. Za wyjątkiem ustawienia geometrii kół :)
Pod przykrywką bezpieczeństwa, dymają nas bez ograniczeń. Mam nadzieję że się tym udławią. Żeby się nie okazało że Chińczyki będą bez blokad, bo wtedy ludzie szybko przestawią na made in china. mercedesiki, bmw czy vag i inne stellantisy pójdą z torbami.
Dzięki za film,wszystkiego dobrego 🙂
Tragedia! Dostęp w każdym koncernie idywidualny i sermi ogólny i dodatkowo ubezpieczenie na bańkę... jeszcze warsztatu nie otwozyłem a już będę zamykać.
Nie musisz zamykać, rób po prostu starsze auta, których - o ironio - będzie na drogach przybywało, bo na nowe nie będzie nikogo stać, a nawet jeśli, to nikt nie będzie chciał takim zawodnym elekto-dziadostwem jeździć.
@@AnjinNes Ale to nie będzie dotyczyło tylko drogich samochodów ale też nowych budżetowych . Ja już wiem że nie mam szans na polisę na 4 banki więc moje możliwości naprawy samochodów będą ograniczone .
Taki zielony ład w motoryzacji. Jesli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase.
Grubo, skończą się garażowe naprawy. A gdzie prawo do naprawy xD
Ja pracuje w norwegi i mam sermi ,więc nie potrzebne jest obywatelstwo,ale może być potrzebne w Pl.
POZDROWIAM... Zdzisław
Sermi - to kto by sie spodziewal ze wlascicielami sa Niemcy wraz z Brukselą :D
Uwierz mi że zwykły Niemiec- Mechanik też się z tego powodu nie cieszy. Znowu utrudniają zycie
Ja pracuję w Norwegii jako mechanik i w najbliższym czasie będę przechodził przez ten proces jak na razie potrzebuje Polskie i Norweskie zaświadczenie o niekaralności jak dowiem się coś więcej to dam znać w komentarzu
Ja nie potrzebowałem Polskiego 🤔
@@sawomirczarnecki142 wystarczyło Norweskie z policji?
@@MrHajcer Tak wszystko online.
A co z właścicielem ktory chce sobie sam naprawic bo ma wiedze, sprzet a nie prowadzi działalności w tym sektorze?
Jest jeszcze sporo przestrzeni w której można samemu samochody naprawiać, ale z biegiem czasu ten obszar będzie malał i będzie dostępny tylko dla dużych serwisów.
@@autonomis zgadza się. Niestety nowe samochody albo naprawiam się oprogramowaniem (niedopracowanym) albo koniecznością dopasowania sterownika. Powinna być też możliwość dla właściciela auta. Powoli lepiej zamiast posiadać po prostu wynajmować.
@@autonomis Ja już wiem że odpadnę bo mój agent ubezpieczeniowy powiedział mi wprost ze przy jednoosobowej działalności nie dostane 4 bańki ubezpieczenia .
@@autoserwis4344 pojawił się plan na wyjście z takiej sytuacji, na razie musimy zaczekać aż sermi zacznie działać ;-)
Arek w Niemczech to już powoli zaczyna się dziać. Robimy auta które mają np. 2 tyg czasami brakuje szyb przednich bo współpracujemy z wypożyczalniami aut i czasami musimy czekać po kilkanaście dni na dostawe
Dzieki za info
koszt naprawy wzrosnie a klijent jako ostatni zaplaci wysza oplate za kazda naprawe
może taki jest cel aby mniej ludzi było stać na utrzymanie auta = wynajmuj lub używaj komunikacji miejskiej
Witam gdzie się znajduje moduł świateł w MB w176 bo nie działa mi całą lewa lampa i z tyłu stop lewy i środkowy
Kto ma zarobić? Przecież to będzie złamane. Kolejny problem dla właściciela samochodu - podobnie jak z Windowsem...
Renata ma tez swoj odrebny system razem z kluczem
Fajny office. Taki sam ma angielski expert niedaleko lotniska. Kasa przylatuje samolotami za zgubione na plażach kluczyki
Czyli zmierza do tego że pojazdy spalinowe będą dobrem luksusowym....
A czy chińskie pojazdy też mają takie zabezpieczenia ?
Obserwując ceny dostępu do dokumentacji technicznej BYD ceny nie są niższe niż u europejskich producentów. To że samochody będą tańsze nie oznacza, że ich obsługa będzie tak samo tańsza 😉
@@autonomis prędzej czy później skończy się to ogólną rewolucją. To samo się dzieje we wszystkich sektorach zycia.
@@diodadiodaod rewolucji to są komuniści, a w Polsce nie sâ mile widziani przez personel tego kraju. Szanse zerowe
Przecież zakup ubezpieczenia OC warsztatu na kwotę 1 mln euro jest praktycznie niemożliwy w polsce! Jeśli nawet któraś z firm ubezpieczeniowych zawarłaby polisę na taką kwotę, będzie to koszt kilku tysięcy złotych miesięcznie. A wszystko po to by zakodować kilka - kilkanaście sterowników w miesiącu. Kompletna bzdura!
Według mnie kwota ubezpieczenia jest kontrowersyjnym zapisem, dodatkowo agencje ubezpieczeniowe nic jeszcze o tym nie słyszały. Strajkowali rolnicy może teraz zaczną mechanicy. W USA jest bardzo dużo sprzeciwu przed wprowadzeniem podobnych przepisów które reguluje NASTF. U nas wejdą po cichu, bo jak widać nikt o tym głośno nie mówi. Robili wszyscy zamęt jak zapis o gnieździe OBD nie był ujęty, a teraz cisza. Więc to od widzów zależy czy temat stanie się widoczny.
@@autonomis By dostać taką polisę średni obrót na godzinę musi wynosić około 2 000 zł !!! To jest pisane pod duże warsztaty minimum 6 stanowisk .
Bogaty warsztat poradzi sobie ale mniejsze skromne już nie...
Mam to już w DE
🤛😁👍👊💪🤝
Tlumaczyli mi w szkole, ze producent ma wolna reke do stwierdzenia ktore sterownika sa wazne z punkty widzenia zabezpieczen, dlatego jak ktorys producent bedzie chcial to wszystkie sterowniki pod to podepnie.
Owszem dodatkowo mogą to wprowadzić do wszystkich samochodów produkowanych wstecz.
Temat do zgłoszenia komisji europejskiej. Moim zdaniem jest to wbrew prawu do naprawy.
Tylko, że to wyszło z ramienia komisji Europejskiej.
dobrze, że mam golfa3 i bmw e39 i e91 ;) ;) jeszcze jakiś czas mogę spokojnie naprawiać ;) ;)
i jeździć.
Polacy pewnie będą sprzedać specjalne moduły :) bez papierów
beka z dzisiejszych czasów i nie chciałbym nowych aut na warsztacie ani posiadać nowe auto :D
Robote robi Remote Modul od "Gucia"
😮😮😮😮😮😮😮
Jak to p. Braun powiedział najwyższy czas wyjść z eurokołchozu
I jaką lepszą alternatywę nam taka zmiana przyniesie? Wystarczy analizy finansowe UK poczytać po brexicie i jakie ma to skutki dlugofalowe.
Kasa,kasa,kasa
Cała nadzieja w chińczykach xD
Chińczycy znają zasadę, że najlepszy interes jest na częściach serwisowych ;)
Jpd. Serio az sie przebudziłem.... jowe auta tylko milionerzy beda kupowac bo ceny rbh warsztatu beda chyba 4 cyfrowe..
Ciekawostką jest to, że nie ma podanych informacji o tym że uprawnienie ma obejmować tylko nowe modele. Więc może być również zastosowane do wszystkich obecnych na rynku, uprawnienia dostępu są monitorowane po stronie serwerów producenta pojazdu.
@@autonomis Czyli wszystkie auta wstecz, które wymagają dostępu do komputera auta aby wymienić żarówkę czy inną część z kodem kreskowym / chipem?
Okaże się które czynności producent pojazdu uzna za wrażliwe pod kontem zabezpieczeń pojazdu. Normalne czynności obsługowe nie powinny być zablokowane.
@@arturrutra2520 znowu w tej wspanialej EU prawo ma działać wstecz ...
@@autonomis Technicznie {mam nadzieję} nie cofna się dalej niż do samochodów z SGW .