есть реальные рекомендации завода изготовителя. я ремонтирую моторы камазов всех модефикаций. цитирую дословно завод. поставить клапан на его место и прижать его пальцем к седлу. залить в камеру диз. топливо. в течении 20 секунд протечки не должно быть. и так рекомендуют многие изготовители моторов.
Не вижу смысла ждать сутки для проверки герметичности, достаточно и первых минут, а если ждать сутки то сколько тогда по времени уйдет только на ремонт головки бывает же с первого раза не все клапана притираются
Тяп ляп,и деньги давайте. Вот это, мастер,сразу видно какой! Ещё сказал бы избитую фразу гаражных мастеров." Ко мне ещё никто не возвращался" ,( в смысле с претензиями). Представляете? Он сделал брак,взял с меня деньги,а я опять возвращаюсь к нему,и какой толк будет с этого? Безграмотность и хамство !@@AleksGric
Вы давите воздухом, естественно создаёте нагрузку, но за прижатие клапана так же отвечает пружина. Ну и сами логику включите , проверять воздухом с той стороны, где не создаётся давление.
Даааление воздуха на клапан минимальное, нагрузки нет никакой. Напора воздуха не хватит для того, чтобы отдать пружину. Канал же не заткнут герметично, весь воздух свободно выходит обратно. Только если есть «дырка», через нее выходит воздух в виде пузырей
@@СлавикМеханик полностью с вами согласен сегодня сам проверял таким способом клапана и вам огромное спасибо за видео , а диванные советники даже не задумываться о процессе сколько кг давит пружина и сколько давит компрессор у меня 8 атмосфер + отверстие свободно И я считаю кому не нужна хорошая компрессия пусть остаются при своём мнение А вам лайк
Круто проверяешь, особенно когда клапана не полностью в жидкости. Мне такие механики собрали пришлось разбирать и перепритерать. P.C. керосин лучший способ.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, когда заливали бензин на поверхность клапанов там были маслосъёмные колпачки и пружины со сухариками??? А за видео отдельно спасибо! 👍
по любому кто проверял керосином и писал, что не правильно воздухом проверять после просмотра этого видео пошел и в тихоря проверил свои клапана воздухом.😁😁😁
Клапанам в принципе не нужно держать керосин или бензин. В двигателях внутреннего сгорания происходят абсолютно другие процессы. Клапана должны держать газы,образовавшиеся при возгорании топливо-воздушной смеси. Если уж хотите проверять правильно,то это нужно делать вакуум-тестером,создавая разряжение в коллекторе и следить по мере отклонения стрелки от вакуума до 0. имитируя тем самым работу двигателя. А керосином проверяют сварные швы на газопроводе,вот там-то и должна быть герметичность абсолютная.
согласен полностью, но клиенту нравится видеть пузыри выходящие из дырки, а падение стрелки вакуумометра не производит на них впечатления) я показал быстрый простой и наглядный способ. если итак пузыри напором идут, то нафига городить вакуумометры? в автоспорте- даито врядли кто так заморачивается
самая верная фраза:- "В двигателях внутреннего сгорания происходят абсолютно другие процессы" и очень мало кто понимает их правильно. думаю таких в стране,- по пальцам пересчитать
@@СлавикМеханик Сами говорите что мало кто понимает процессы происходящие в ДВС, в первую очередь Вы не понимаете и ЛЕПИТЕ ГОРБАТОГО ради лайков. Всё не верно от начала и до конца.
@@petrofviktor раньше в училищах механизации да и в техникмах на предмете ,,ремонтное дело,, всегда учили, что притирку надо делать именно методом проворота туда-сюда с пришлепыванием с пружиной под клапаном. При отходе тарелки паста подтекает на поясок и идет притирка. При непрерывном вращении паста аыдавливается клапан трется почти насухую, метал по металлу задиры. герметичность только керосином- текучесть большая. При проверке смотреть чтобы паста не затекала направляющую втулку. Ранее какойто умник вообще дрелью крутил на больших оборотах что вообще беспредел.
Я сам так же продул,самому в голову пришло.Спасибо за видос.После ремонта вот сижу смотрю видосы как люди делают,типа,может я не правильно делал...вот и успокоился увидев ваш видос.Лайк обьязательно
Как обычно некоторые с дивана даже представить не могут, какие там жесткие пружины стоят, ее давишь всем весом чтоб рассухарить, а тут поток воздуха поднимает 😂😂😂 Автору спасибо, попробую и так проверить, но чтоб меньше доставали надо было взять керосин.
Вам ещё надо бы представить что может сделать сжатый воздух. У вас пружина была жесткой, у другого она "села". А если умножить площадь чашки клапана на давление созданное в коллекторе, то вполне может быть подъем клапана. Это как вопрос армянского радио " можно ли хуем свалить дуб? Ответ: можно, если хуй дубовый а дуб хуёвый. Вот как рах хуёвым дубом и может оказаться пружина, а вы будете дрочиться притирать клапан.
У тебя вес 20 кг? Я одной рукой спокойно надавливаю и другой сухарики собираю. Че ты несешь? Заливаю бенз в камеру клапана без пружин, если не течет - засухариваю, течёт - дальше притираю. Сейчас мастера такие важные стали, а на деле после них переделывать необходимо
я тож так делаю, токо не просто дую, а с колпачком на продувочном и даю там давление 2-3 атм, а клапан держу пальцем, пружины не ставлю. если срывает колпачек - знач притер и могу засухаривать.
Как для меня это надёжный метод а то купи ещё вакуумник и тд и тп. Я сейчас пойду гбц мотаса проверять и хотел просто бензином но надо дуть спасибо, что подсказали наилучший вариант.
Нужно ли проверить на герметичность.если седла прирезаны по мануалу и маломаольски принтеров остальное прихлопается при обкатке.по заводу не заморачиваются протиркой наверно просто режут кромку.
Так конечно в самый клапан дуть (что даже свист стоит), так и пружину от подвески продавит. Пальцем сначала клапан прижми чтоб не поднимало от давления, а потом говори, что клапан плохо притерт.
Александр е Текучесть керосина при атмосферном давлении равна текучести воды при давлении 4 атм. Но если вы внимательно смотрели видео, то поняли что проверка на просачиваемость жидкости не дает хороших результатов. На много быстрее и эффективнее подавать воздух под давлением в канал клапана и визуально наблюдать наличие пузврьков в месте утечки. При этом жидкость можно использовать любую !
Славик Механик Я не чего не имею против вашего метода ,каждый метод действенным по своему, так как я тоже занимаюсь в этой сфере знаю много способов проверки от керосина до вакуумной проверки. Однако лить бинзин и проверять утечку глупо. С уважением Александр е
@@Александре-б5к увидел для себя новое, спасибо автору за информацию Александр е почему глупо заливать бензин, я о том, что он воздухом ведь проверяет!
Если геометрия сёдла и клапана правильные ,то всё будет окей.На заводе не кто их не притирает .А если вот износ клапанов и направляющих то претиркой делу особенно не поможешь .А вот так воздухом как то давно проверяли .Насосом качали ,пока не доперло сами этот клапан давлением и открываем,два раз притерали .Позже теорию немного поучили.
способ то хороший , просто есть маленький нюанс , даже и если будет где то сечь после притирки буквально за пару сотен км те клапана пришлепаютца и ни что там дуть не будет , а способ хороший для оценки необходимости в притирке клапанов и все , так как с пробегом кроме пришлепывания на клапанах особенно выпускных появляются еще и раковины вот этим способом можно и проверить надо их тереть или нет .
Я засухариваю руками отжимаю пружину, как они будут держать, если я воздухом отжимаю клапан??? Прикол в том, что если нажать на клапан и дунуть воздухом, то никаких протечек нет, если первый и второй способ не выявляют протечек...
Я в калодца впускных и выпускных ложил туалетную бумагу и на ней хорошо видна есть протечка или нет. Но правда я это проделовал на 8 кл. Там не надо определять какой из пары клапанов не герметичен. Но геритичность по-любому надо сматреть без пружин чтоб они были под своим весом.
Дружище подскажи пожалуйста правельно ли поступил мехник срезало зубья на ремне грм гбц он снимать не стал надел новый ремень движок запустил работает не троит могут ли при дальнейшей эксплуатации прогареть клапона тип тог что возможно есть малейшая деформация пожалуйста посоветуйте большое спасибо
А я проверяю по другому. После процесса притирки протираю клапан насухо и простым карандашом рисую перпендикулярно рабочей поверхности восемь меток через каждые 45 градусов. Проворачиваю клапан "в рабочем положении" на 360 градусов. Карандаш показывает ширину рабочей поверхности клапана, а он ведь может быть и закрытый, но на сколько его хватит никто сказать не может. Ну как-то так...
На станциях вакуумом проверяют герметичность клапанов, а вы что делаете? С обратной стороны на клапан создаете давление 6-8 атмосфер из продувочного пистолета?
В книгах старых вообще описано иначе х.з как правильно проверять да и притирки все не правильный если книги открыть а притерались клапана насосов водяных а не двс вот такая тема
На заводе клапана не притирают вовсе при запуске псе пристучится никогда герметично ты не сделаеш их у втулки и клапана есть и вовсе свободный ход. 6 моток
Алексей Никулин это на вазе так делают)) попробкй не притереть бошек без гидриков) за несколько тысяч клапана просядут, уйдет тепловой зазор и клапана зажмет
А если головка ровная , без колодцев клапанных? Давление идёт не со стороны окон, а со стороны цилиндра, т.е. клапан прижимает к седлу, а вы его наоборот пытаетесь оторвать от седла давлением. Увеличьте давление воздуха и вы откроете любой клапан, всё зависит не от клапана а от силы пружины которая его прижимает, а это уже другая тема. Клапана проверяются вакуумным тестером, если уж говорить о правильности способа.
Я наблюдал одну вещь на своем авто я слегка притер клапана но киросин протикал через все клапана. Даже с пружинами потом собрал и поставил зазор не 0.15 а 0,25 прокатался где то 100-200км. Разобрал а там отличное пятно контакта и ничего непропускает . Тоисть они пришлепались . И я начал думать зачем их до идеала притерать? И кампрессию мерел я в начале 10-11 потом поднялась 13,5-14
У меня был ремонт трех головок ваз 2106 в двух бензин стоял сколь угодно долго, кстати один и не стал ремонт делать , тк бензин сколь угодно долго , а в одном 10секунд в трех поршнях и один тоже сколь угодно долго !
Я делал чуть подругому ..... залил в каналы впус выпуск бенз , и воздухом дул в саму шляпу клапана , и у меня пузыри были в некоторых ,притер , и все ок
мне кажется что самый правильный способ, последний, оказался не правильным!!! компрессором дуть с той стороны , тогда как газы давят на клапана с другой стороны и ещё прижимают их к сёдлам , а тут получается напор воздуха сильнее пружины и вот он прорываеся на ружу через бензин залитый , а если воздухом оков 50 дунуть ......то он вообще весь бенз выдует через борта а не просто пузырьки будут!!!!!!!
Напор воздуха сильнее пружины... Бред. Во-первых давление идёт полностью если впускной коллектор герметичен. Потом кто знает, как создать воздухом около 100 кг на маленький клапан?
Этот правильный способ совсем не правильный потому что вдувая воздух в камеру впуска или выпуска ты создаёшь некое давление при котором даже притертый хорошо клапан может приоткрытая и показать что клапан пропускает!!!!!!! Самый правильный способ на притертый клапан и седло нанести простым карандашом риски и вставив на место прокрутить. Если риски от карандаша все стёрты то это 100% говорит о плотности клапана и даже не нужно проверять другими способами. Удачи в работе!
Метод описаный вамиорош, но, во первых он требует разборки гбц, а это совсем другая история. Я показал быструю диагностику, а не дефектовку. Да и риски наносить не нужно, если клапана снимаются,- они обязательно притираются, а при притирке хорошо видно пояс контакта и по его равномерности по всей длинне окружности седла и клапана уже можно судить о плотности прилегания. Но этот метод менее точен, чем мой и требует последующей проверки так, как я показал. Потаму,что при несоосности седла и клапана ( криво вставлено седло, разбита втулка или деформирован клапан) риски от карандаша могут стереться об выступающую часть седла, но герметичности не будет.
Давление воздуха не достаточно для того чтобы сжать пружину и открыть клапан ( при тесте пружины клапанов установлены) иначе турбированые двигатели на максимальном бусте бы открывали клапана давлением надува) это бред. Я приводил ниже расчет необходимого давления для открытия клапана
Только керосин чистый найдет куда можно протечь деда учил и показывал знаю с трёхлетнего возраста до сих пор не было промашек а соляра вода да вы ещё вневесомости попробуйте мастера пришлось после сервиса самому все переделывать результата ноль в сервисе и бабло не платил не доверяйте сами свои чените или под присмотром
Бензином проверять неправильно! У него плохая текучесть, с ним даже не совсем герметичный клапан течь не будет. Керосином надо. И далеко не у каждого есть компрессор, а с керосином компрессор не нужен. Просто заливаешь его в канал и смотришь.
Ты бы еще дал давление КГ-10 из-под клапана! Допускается запотевание вокруг клапана через 1 минуту после заливки бензина! И двигателя Ваз ходили более 100000км без проблем.!
нет, напора воздуха для этого недостаточно, иначе в турбомоторах они бы открывались от давления надува турбины) и ведь на видео же видно, что не все пропускают воздух. они бы тогда все поднимались. даже по грубым прикидкам Усилие клапанной пружины современного бензинового мотора сжатой до рабочей длинны минимум 10 кгс/см2 (98.06649999999999 ньютон/ см2) , разница в давлении до и после клапана при надуве максимум 5 кг/см2 (49.033249999999995 ньютон/см2) диаметр канала допустим 50мм. Значит минимальное усилие для открытия клапана = площадь сечения трубопровода * разницу давления до и после клапана. 49*(0,025*0,025*3,14)=9,6 кН.
Колпачки маслосьемные стоят выше и при проверке ни на что не влияют. Проверяется прилегание тарелки клапана к седлу, фу где то так, читай букварь, а лучше ключи в руки и алга,, вперёд,, 🙂👋
На такой сильный воздух все клапаны верх летит и воздух дует я думаю это неправильно налеваеш бензин смотреш не капает все больше не чего нельзя делать.
Всё правильно делаешь!!! Аналогично проверяю после притирки, только с заглушкой для создания бОльшего давления ruclips.net/video/3cJPm4OwtlQ/видео.html
Нет сил материться. Во-первых, притирка клапанов не слишком правильное занятие, а во вторых есть два "истинно верных" способа узнать. 1 - вакууметр, 2 - керосин без пружин на ночь, хотя бы. Когда вы дуете в канал, вы учитываете сопротивление пружины в кг на см? Степень накачанности компрессора, расстояние от продувочного до фаски клапана? Диллетанты. И еще учите этому других. Вы туда хоть смолу налейте и поднесите пистолет поближе к клапану и на слабой пружине у вас будет сечь. Бензин, керосин. Знаете что такое ратификационная колонна? Идеально они делают.
Даже 2 атмосферной давлениеи клапан не поднимается не несите чуьш . Я всегда проверяю так. Если отлично притереть клапан не пропускает воздух с таким давлением . И компрессий бывает 11 атмосфер всех цилиндрах я лично проверял
Ти давление поставь по больше глядишь они подпрыгнут
есть реальные рекомендации завода изготовителя. я ремонтирую моторы камазов всех модефикаций. цитирую дословно завод. поставить клапан на его место и прижать его пальцем к седлу. залить в камеру диз. топливо. в течении 20 секунд протечки не должно быть. и так рекомендуют многие изготовители моторов.
один нюанс. это мотор камаза. там клапан как ладонь. а если у тебя 2-х литровый турбобенз, то такие шутки не проходят.
Не вижу смысла ждать сутки для проверки герметичности, достаточно и первых минут, а если ждать сутки то сколько тогда по времени уйдет только на ремонт головки бывает же с первого раза не все клапана притираются
Тяп ляп,и деньги давайте. Вот это, мастер,сразу видно какой! Ещё сказал бы избитую фразу гаражных мастеров." Ко мне ещё никто не возвращался" ,( в смысле с претензиями). Представляете? Он сделал брак,взял с меня деньги,а я опять возвращаюсь к нему,и какой толк будет с этого? Безграмотность и хамство !@@AleksGric
Красавчик! Большое спасибо)
Благодарность автору за познавательное видео
Информативно и по делу. Без воды.
Вы, видимо, хотели сказать и без керосина?
@@gorki_look )))))👍
Сделайте супер ремонт седел клапанов и после 20-50 т.км снимите головку и контроль на герметичность -все герметичности НЕТ!!!В жопу эти рассуждения!
Я так 15 лет проверяю , сам додумался!
Вы давите воздухом, естественно создаёте нагрузку, но за прижатие клапана так же отвечает пружина. Ну и сами логику включите , проверять воздухом с той стороны, где не создаётся давление.
Я проверял,у меня один держал отлично а другой немного травил,значит если клапан хороший он точно не пропустит.
Даааление воздуха на клапан минимальное, нагрузки нет никакой. Напора воздуха не хватит для того, чтобы отдать пружину. Канал же не заткнут герметично, весь воздух свободно выходит обратно. Только если есть «дырка», через нее выходит воздух в виде пузырей
@@СлавикМеханик полностью с вами согласен сегодня сам проверял таким способом клапана и вам огромное спасибо за видео , а диванные советники даже не задумываться о процессе сколько кг давит пружина и сколько давит компрессор у меня 8 атмосфер + отверстие свободно
И я считаю кому не нужна хорошая компрессия пусть остаются при своём мнение
А вам лайк
В процессе обкатки компрессия сама поднимается и двигатель сам набьет клапана под себя как надо !
@@Виталий-ш8н5ц Мнении.
Если не протекает ставь и вперёд поверь 20 лет занимаюсь этим не было осечки не раз
Добрый вечер. Можно с Вами связаться по телефону. Лексус Рх330 2005 год. Заранее Спасибо
Вельми понеже
Весьма вами благодарен
Помог ваш совет😊
лучшее видео что я видел!!!
До сих пор актуально! Проверю!
Спасибо как раз ритираю на своеи. Буду проверять по третьему правильному способу
😂
Спасибо за идею
Круто проверяешь, особенно когда клапана не полностью в жидкости. Мне такие механики собрали пришлось разбирать и перепритерать. P.C. керосин лучший способ.
о бенз, или вода?
Добрый вечер! А можно показать ,где воздух дул.
Я проверяю 3 способом я заливаю воду место бинзина . И давливаю воздух 2 атмосферой полностью закрывая колекторный дырку
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, когда заливали бензин на поверхность клапанов там были маслосъёмные колпачки и пружины со сухариками???
А за видео отдельно спасибо! 👍
Да все было собрано
по любому кто проверял керосином и писал, что не правильно воздухом проверять после просмотра этого видео пошел и в тихоря проверил свои клапана воздухом.😁😁😁
Если клапан так продувается значит пружина прослаблена
Клапанам в принципе не нужно держать керосин или бензин. В двигателях внутреннего сгорания происходят абсолютно другие процессы. Клапана должны держать газы,образовавшиеся при возгорании топливо-воздушной смеси. Если уж хотите проверять правильно,то это нужно делать вакуум-тестером,создавая разряжение в коллекторе и следить по мере отклонения стрелки от вакуума до 0. имитируя тем самым работу двигателя. А керосином проверяют сварные швы на газопроводе,вот там-то и должна быть герметичность абсолютная.
согласен полностью, но клиенту нравится видеть пузыри выходящие из дырки, а падение стрелки вакуумометра не производит на них впечатления) я показал быстрый простой и наглядный способ. если итак пузыри напором идут, то нафига городить вакуумометры? в автоспорте- даито врядли кто так заморачивается
самая верная фраза:- "В двигателях внутреннего сгорания происходят абсолютно другие процессы" и очень мало кто понимает их правильно. думаю таких в стране,- по пальцам пересчитать
@@СлавикМеханик Сами говорите что мало кто понимает процессы происходящие в ДВС, в первую очередь Вы не понимаете и ЛЕПИТЕ ГОРБАТОГО ради лайков. Всё не верно от начала и до конца.
@@petrofviktor раньше в училищах механизации да и в техникмах на предмете ,,ремонтное дело,, всегда учили, что притирку надо делать именно методом проворота туда-сюда с пришлепыванием с пружиной под клапаном. При отходе тарелки паста подтекает на поясок и идет притирка. При непрерывном вращении паста аыдавливается клапан трется почти насухую, метал по металлу задиры. герметичность только керосином- текучесть большая. При проверке смотреть чтобы паста не затекала направляющую втулку. Ранее какойто умник вообще дрелью крутил на больших оборотах что вообще беспредел.
@@МукашЖакеев-ж8д все верно говорите! Но на заводе вобще клапана не притирают, это ремонтная технология
Какое усилие на пружинах, проверены?
Красавчик 👍👍👍
Я сам так же продул,самому в голову пришло.Спасибо за видос.После ремонта вот сижу смотрю видосы как люди делают,типа,может я не правильно делал...вот и успокоился увидев ваш видос.Лайк обьязательно
Спасибо за совет ))
Самый лучший способ
А сколько мотористов делают по своему и умничают
Красавчик
Пружины уже стоят при продувке?
Да
Подскажите проверка герметичьности производит на засухареных клапана
Такой вариант подходит если есть выемка куда наливать на дизельных двигателях головки плоские проверить можно только с вторым вариантом.
Автору видео огромное спасибо ✌️👍👍👍👍 красавчик 👍👏
Век живи, век Учись. Спасибо что делитесь Знаниями
Как обычно некоторые с дивана даже представить не могут, какие там жесткие пружины стоят, ее давишь всем весом чтоб рассухарить, а тут поток воздуха поднимает 😂😂😂
Автору спасибо, попробую и так проверить, но чтоб меньше доставали надо было взять керосин.
Вам ещё надо бы представить что может сделать сжатый воздух. У вас пружина была жесткой, у другого она "села". А если умножить площадь чашки клапана на давление созданное в коллекторе, то вполне может быть подъем клапана. Это как вопрос армянского радио " можно ли хуем свалить дуб? Ответ: можно, если хуй дубовый а дуб хуёвый. Вот как рах хуёвым дубом и может оказаться пружина, а вы будете дрочиться притирать клапан.
Вот это дельный коммент за пружины 😅, все верно сказал, а то как читаешь что пружины воздухом поднимает так это вообще оррр
У тебя вес 20 кг? Я одной рукой спокойно надавливаю и другой сухарики собираю. Че ты несешь? Заливаю бенз в камеру клапана без пружин, если не течет - засухариваю, течёт - дальше притираю. Сейчас мастера такие важные стали, а на деле после них переделывать необходимо
А без пружин клапана поставь и залей керосин , вот тебе и 4 способ самый правильный с трудоемкий но идеальный
Согласен и только так!
Однозначно лайк Катюша!
Здравствуйте, почему без пружин правильный способ?
Молодец женщина) не засухаренный клапан, под своим весом должен керосин держать))
@@иванфедорович-ъ8к тогда нужно масляные колпачки снять😉
Всем привет проверяя конпресатрым Пузырьков нету заливаю солярус утром начинать теть правда очень мало, Подскажите пожалуйста в чем может быть причина
я тож так делаю, токо не просто дую, а с колпачком на продувочном и даю там давление 2-3 атм, а клапан держу пальцем, пружины не ставлю. если срывает колпачек - знач притер и могу засухаривать.
Как для меня это надёжный метод а то купи ещё вакуумник и тд и тп. Я сейчас пойду гбц мотаса проверять и хотел просто бензином но надо дуть спасибо, что подсказали наилучший вариант.
Нужно ли проверить на герметичность.если седла прирезаны по мануалу и маломаольски принтеров остальное прихлопается при обкатке.по заводу не заморачиваются протиркой наверно просто режут кромку.
Так конечно в самый клапан дуть (что даже свист стоит), так и пружину от подвески продавит. Пальцем сначала клапан прижми чтоб не поднимало от давления, а потом говори, что клапан плохо притерт.
Ебать ты далек от механики😂😂 ты пружыну воздухом вожмешь??? 😅😅😅Попробуй вожми
клапан и так пружина жмет
То есть пальцем ты сильнее придавить клапан, а пружина так просто для рекламы стоит она вообще ничего не жмет😅
какое давление подаете с компрессора?
Залевается не бензин ,а КЕРОСИН.
Если ты Механник то должен знать что у керосина совсем другая текучесть.
Александр е Текучесть керосина при атмосферном давлении равна текучести воды при давлении 4 атм. Но если вы внимательно смотрели видео, то поняли что проверка на просачиваемость жидкости не дает хороших результатов. На много быстрее и эффективнее подавать воздух под давлением в канал клапана и визуально наблюдать наличие пузврьков в месте утечки. При этом жидкость можно использовать любую !
Славик Механик
Я не чего не имею против вашего метода ,каждый метод действенным по своему, так как я тоже занимаюсь в этой сфере знаю много способов проверки от керосина до вакуумной проверки.
Однако лить бинзин и проверять утечку глупо.
С уважением Александр е
@@Александре-б5к увидел для себя новое, спасибо автору за информацию
Александр е почему глупо заливать бензин, я о том, что он воздухом ведь проверяет!
@@АсланИсупов-е3ю вакуумом самое то.
@@Александре-б5к - это как сейчас автор показал ?
А на новой головке так пробовали дуть? 🤔
Я пробував всеодно пускають
Отличный способ развода как говорится , для приезжих с хутора!!!!
Самая главная проверка повышение компрессии после сборки.
Если геометрия сёдла и клапана правильные ,то всё будет окей.На заводе не кто их не притирает .А если вот износ клапанов и направляющих то претиркой делу особенно не поможешь .А вот так воздухом как то давно проверяли .Насосом качали ,пока не доперло сами этот клапан давлением и открываем,два раз притерали .Позже теорию немного поучили.
Я придавливал клапан сверху и подавал воздух. Всеравно пузырьки шли. И вот где правда…
Тогда почему другие клапана не приподнялись то:)?А,он пшикал мимо,всё!!!Славик,мы тебя рассухарили(сорказм 👍)Молодец.
Как я раньше не думал этот способ 🤔
Мне нравится, там явно видно что клапана пропускают , только бензин до краёв наливаи как водку😂😁👌
А ты с пружиной проверял или просто клапана поставил
способ то хороший , просто есть маленький нюанс , даже и если будет где то сечь после притирки буквально за пару сотен км те клапана пришлепаютца и ни что там дуть не будет , а способ хороший для оценки необходимости в притирке клапанов и все , так как с пробегом кроме пришлепывания на клапанах особенно выпускных появляются еще и раковины вот этим способом можно и проверить надо их тереть или нет .
Наливают керосин а не бензин.Керосин не испаряется как бензин.А вообще Вы слышали когда нибудь что бе на новых моторах притирали клапана?
пипец ))) ты давлением воздуха давишь на клапан и он пропускает)))
так можно всю жизнь тереть но после первого дня езды сними и перепроверь они опять будут пропускать
Тогда в трёх клапанах прослаблены пружины??? Тест самый правильный
Мне понравилось!
А как ты дизельные гбц проверять будешь ?
Намазать мыльной водой
Я засухариваю руками отжимаю пружину, как они будут держать, если я воздухом отжимаю клапан??? Прикол в том, что если нажать на клапан и дунуть воздухом, то никаких протечек нет, если первый и второй способ не выявляют протечек...
Я использую соляру она пузырится лучше,но клапан нужно продувать со всех сторон, из личного опыта даю совет.
Сколько очков выставленно? При 8 попробовал, многовато, при 4 в 2 раза меньше)
Чотко снять, чотко притереть и куда дули просто фонариком в темноте посветить и все😉
Я в калодца впускных и выпускных ложил туалетную бумагу и на ней хорошо видна есть протечка или нет. Но правда я это проделовал на 8 кл. Там не надо определять какой из пары клапанов не герметичен. Но геритичность по-любому надо сматреть без пружин чтоб они были под своим весом.
Дружище подскажи пожалуйста правельно ли поступил мехник срезало зубья на ремне грм гбц он снимать не стал надел новый ремень движок запустил работает не троит могут ли при дальнейшей эксплуатации прогареть клапона тип тог что возможно есть малейшая деформация пожалуйста посоветуйте большое спасибо
Надо смотреть не на клапана , а в всасывающие и выхлопные окна, вот там и будет видно есть утечка или нет.
заливать керосин! ждать 2 мин затем пальцы в каналы и вуаля
Пока смотрим и ждём и курим...
А я проверяю по другому. После процесса притирки протираю клапан насухо и простым карандашом рисую перпендикулярно рабочей поверхности восемь меток через каждые 45 градусов. Проворачиваю клапан "в рабочем положении" на 360 градусов. Карандаш показывает ширину рабочей поверхности клапана, а он ведь может быть и закрытый, но на сколько его хватит никто сказать не может. Ну как-то так...
подскажи а пружины стояли когда воздухом дул ?
Конечно стояли он ещё через коллектор с боку лил
На станциях вакуумом проверяют герметичность клапанов, а вы что делаете? С обратной стороны на клапан создаете давление 6-8 атмосфер из продувочного пистолета?
В книгах старых вообще описано иначе х.з как правильно проверять да и притирки все не правильный если книги открыть а притерались клапана насосов водяных а не двс вот такая тема
а как описано в книгах тех?
На заводе клапана не притирают вовсе при запуске псе пристучится никогда герметично ты не сделаеш их у втулки и клапана есть и вовсе свободный ход. 6 моток
Алексей Никулин это на вазе так делают)) попробкй не притереть бошек без гидриков) за несколько тысяч клапана просядут, уйдет тепловой зазор и клапана зажмет
Или головка была собрана
А если головка ровная , без колодцев клапанных? Давление идёт не со стороны окон, а со стороны цилиндра, т.е. клапан прижимает к седлу, а вы его наоборот пытаетесь оторвать от седла давлением. Увеличьте давление воздуха и вы откроете любой клапан, всё зависит не от клапана а от силы пружины которая его прижимает, а это уже другая тема. Клапана проверяются вакуумным тестером, если уж говорить о правильности способа.
Есть 3 способа, 2 неправильных и третий мой😁
Я наблюдал одну вещь на своем авто я слегка притер клапана но киросин протикал через все клапана. Даже с пружинами потом собрал и поставил зазор не 0.15 а 0,25 прокатался где то 100-200км. Разобрал а там отличное пятно контакта и ничего непропускает . Тоисть они пришлепались . И я начал думать зачем их до идеала притерать? И кампрессию мерел я в начале 10-11 потом поднялась 13,5-14
согласен,как бы хорошо или плохо приторты.все равно пришлепаются,и очень быстро
Супер
У меня был ремонт трех головок ваз 2106 в двух бензин стоял сколь угодно долго, кстати один и не стал ремонт делать , тк бензин сколь угодно долго , а в одном 10секунд в трех поршнях и один тоже сколь угодно долго !
Я делал чуть подругому ..... залил в каналы впус выпуск бенз , и воздухом дул в саму шляпу клапана , и у меня пузыри были в некоторых ,притер , и все ок
я тоже так проверяю класс
мне кажется что самый правильный способ, последний, оказался не правильным!!! компрессором дуть с той стороны , тогда как газы давят на клапана с другой стороны и ещё прижимают их к сёдлам , а тут получается напор воздуха сильнее пружины и вот он прорываеся на ружу через бензин залитый , а если воздухом оков 50 дунуть ......то он вообще весь бенз выдует через борта а не просто пузырьки будут!!!!!!!
Напор воздуха сильнее пружины... Бред. Во-первых давление идёт полностью если впускной коллектор герметичен. Потом кто знает, как создать воздухом около 100 кг на маленький клапан?
@@ironnemo2436зачем под пружину дуть , если давление с другой стороны происходит
Что то огнеопасно очень. Почему нельзя мыльную пену??? Как утечки газа проверяют?
Этот правильный способ совсем не правильный потому что вдувая воздух в камеру впуска или выпуска ты создаёшь некое давление при котором даже притертый хорошо клапан может приоткрытая и показать что клапан пропускает!!!!!!! Самый правильный способ на притертый клапан и седло нанести простым карандашом риски и вставив на место прокрутить. Если риски от карандаша все стёрты то это 100% говорит о плотности клапана и даже не нужно проверять другими способами. Удачи в работе!
Метод описаный вамиорош, но, во первых он требует разборки гбц, а это совсем другая история. Я показал быструю диагностику, а не дефектовку. Да и риски наносить не нужно, если клапана снимаются,- они обязательно притираются, а при притирке хорошо видно пояс контакта и по его равномерности по всей длинне окружности седла и клапана уже можно судить о плотности прилегания. Но этот метод менее точен, чем мой и требует последующей проверки так, как я показал. Потаму,что при несоосности седла и клапана ( криво вставлено седло, разбита втулка или деформирован клапан) риски от карандаша могут стереться об выступающую часть седла, но герметичности не будет.
Давление воздуха не достаточно для того чтобы сжать пружину и открыть клапан ( при тесте пружины клапанов установлены) иначе турбированые двигатели на максимальном бусте бы открывали клапана давлением надува) это бред. Я приводил ниже расчет необходимого давления для открытия клапана
Только керосин чистый найдет куда можно протечь деда учил и показывал знаю с трёхлетнего возраста до сих пор не было промашек а соляра вода да вы ещё вневесомости попробуйте мастера пришлось после сервиса самому все переделывать результата ноль в сервисе и бабло не платил не доверяйте сами свои чените или под присмотром
Не морочьте яйца. Налейте на клапаны воды и дуньте воздухом в коллекторы. даже если керосин не проходит-воздух пройдет. Быстро и надёжно.
Есть головки без камеры сгорания.
правильно только керосином и на ночь бензин испаряется))
Начните 06:00
Притирать надо правильно.а проверять надо под весом клапана и свет в колектор.
Бензином проверять неправильно! У него плохая текучесть, с ним даже не совсем герметичный клапан течь не будет. Керосином надо. И далеко не у каждого есть компрессор, а с керосином компрессор не нужен. Просто заливаешь его в канал и смотришь.
Ты бы еще дал давление КГ-10 из-под клапана! Допускается запотевание вокруг клапана через 1 минуту после заливки бензина! И двигателя Ваз ходили более 100000км без проблем.!
А ты не думаешь что клапана под нагрузкой вверх поднимаются...
нет, напора воздуха для этого недостаточно, иначе в турбомоторах они бы открывались от давления надува турбины) и ведь на видео же видно, что не все пропускают воздух. они бы тогда все поднимались. даже по грубым прикидкам Усилие клапанной пружины современного бензинового мотора сжатой до
рабочей длинны минимум 10 кгс/см2 (98.06649999999999 ньютон/ см2) ,
разница в давлении до и после клапана при надуве максимум 5 кг/см2
(49.033249999999995 ньютон/см2) диаметр канала допустим 50мм. Значит
минимальное усилие для открытия клапана = площадь сечения трубопровода *
разницу давления до и после клапана. 49*(0,025*0,025*3,14)=9,6 кН.
Славик Механик
Ясно!!!
@@СлавикМеханик а главное ГРАМОТНО объяснил! Этому Механику свой аппарат доверил бы спокойно.👍👍👍
Есть ещё один способ смотрим на моем канале, ненужно тратиться на керосин , бензин и дышать парами. Удачи!
Там же ещё сальники есть
Колпачки маслосьемные стоят выше и при проверке ни на что не влияют. Проверяется прилегание тарелки клапана к седлу, фу где то так, читай букварь, а лучше ключи в руки и алга,, вперёд,, 🙂👋
На такой сильный воздух все клапаны верх летит и воздух дует я думаю это неправильно налеваеш бензин смотреш не капает все больше не чего нельзя делать.
Слав ты же давлением воздуха его преоткрываешь😉
Бензином никто не проверяет. Керосин. Он более проникающий.
Всё правильно делаешь!!! Аналогично проверяю после притирки, только с заглушкой для создания бОльшего давления ruclips.net/video/3cJPm4OwtlQ/видео.html
нет слов
Так конечно,направленная струя воздуха дует в край клапана!
Нет сил материться. Во-первых, притирка клапанов не слишком правильное занятие, а во вторых есть два "истинно верных" способа узнать. 1 - вакууметр, 2 - керосин без пружин на ночь, хотя бы.
Когда вы дуете в канал, вы учитываете сопротивление пружины в кг на см? Степень накачанности компрессора, расстояние от продувочного до фаски клапана? Диллетанты.
И еще учите этому других.
Вы туда хоть смолу налейте и поднесите пистолет поближе к клапану и на слабой пружине у вас будет сечь.
Бензин, керосин. Знаете что такое ратификационная колонна? Идеально они делают.
Пржины эсли поднят чут чут что будет
Лайк
Даже 2 атмосферной давлениеи клапан не поднимается не несите чуьш . Я всегда проверяю так. Если отлично притереть клапан не пропускает воздух с таким давлением . И компрессий бывает 11 атмосфер всех цилиндрах я лично проверял
Но клапан может вибрировать
мотор лансра 9 4dgj 18 или 4 dgj 63
А может проблема в пружинах, а не в кдапанах
Похоже их там нет