Ещё многое зависит какой крутящий момент у мотора. У меня Киа Рио , мотор 1.4 , момента маловато но КПП короткая и мотор везёт не плохо. На 100 км обороны 3250. При скорости 110 км обороны 3500 , бортовик показывает 6.3 л. И после 440 км трассы всё сошлось! Обороны были 3500 - 3750, и расход не особо большой. Главное чтобы двигатель не шёл внатяг и будет нормальный расход.
У меня такая же машина тока на механике при 100км/ч обороты 3000 расход по трассе вышел 5.6 на пятой передаче,при 120 3700 об расход вышел 6.4 . Компу не верю)🤝
Кто экономит топливо. Часто сидит в гараже на ремонте. А кто держит правильные обороты,не тошнит. Не ездит в натяг. У того и движок на много дольше служит,и работает резвее.
@@Tamhik пока ни чего не понятно. Какие то размытые формулировки. Что такое движение в натяг? Почему в этот натяг ездить нельзя? На каких оборотах ездить можно? Веста подсказывает когда надо переключаться вниз, а когда наверх. На 92-ом бензине, при равномерном движении, вниз рекомендуется переключаться около 1200 об/мин. ( Или ~50 км/ч для пятой передачи).
@@LVV7i первое что делает опытный водитель -отключает подсказчика переключения передач. Подсказчик настроен так, чтобы типо экономить топливо. Но это ни так. Езда в натяг это когда вы включаете 5 на 50-60 км. Вазовские двигателя особо оборотистые,и для них низкие обороты плохо. У меня гранта 16клп. Так у меня в книге написано 1 скорость 30км 2 скорость 40,3 скорость 50-60 в зависимости от обкатки,4 скорость 60-80,5 скорость от 90. Я езжу так, первая 20км,2 скорость 40,третья 60,и только после 60 я включаю 4. 5 скорость после 80. Но если я еду в подъём и скорость выше 60 развить не получится из-за машин впереди я еду на 3 скорости. А ехать в натяг это когда вы ставите повышенную скорость и тянетесь как черепаха. Это для двигателя примерно если вы пойдете по ступенькам вверх с мешком картошки на спине,вам легко будет? Или без мешка легче? Так и люди по своему невежеству полагают что типо едет медленно на низких оборотах двигателя и на повышенных скоростях,и экономят топливо. Топливо вы не экономите,а вот двигатель убиваете. Это называется езда в натяг.
Очень много факторов нужно учитывать. Прямой зависимости нет. И не забудьте, что у каждого мотора свои частоты эффективной работы. Т.е. КПД на разных частотах работы конкретного мотора на разных нагрузках (не только масса с грузом, но и заезд под уклон ка частотах и передачах), много зависит от водителя (круиз не даёт также объективности). В целом можно было бы сказать статистически, что чем выше обороты в среднем тем и расход выше. Но при разумной езде расход будет несущественно выше, а вот для машины более высокие обороты и низкая передача могут быть полезны. Езда «внатяг» (когда вы гонитесь за низкими оборотами и стараетесь включать высокую передачу, чтобы обороты были как можно ниже) насилуют автомобиль. В общем не нужно применять одни и те же кальки к разным машинам. У дизелей обороты можно держать ниже, у спортбайка напротив выше в третьей трети тахометра. У обычных легковых бензиновых обычно во второй трети меньше насилия. Надо понимать, что ничего страшного нет если вы выбрали высокую передачу и низкие обороты, но при этом скатываетесь с горки и почти не трогаете педаль газа. Нужно разобраться конкретно с той техникой на которой вы едете, почитать мануал в конце концов, посмотреть графики мощности и крутящего момента, «нащупать» пики мощности и момента… Как правило наиболее эффективный режим работы мотора находится на первом пике крутящего момента (т.е. на высшей передаче в районе этого пика будет крейсерская скорость). Забыл добавить, что на разных оборотах и смазка двигателя происходит с разной эффективностью и я не утверждаю, что нужно скатываться с горки на высокой передаче и малыми оборотами. А то прицепятся. Нужно всё помещать в контекст. Основной смысл был про нагрузку на мотор в контексте расхода. Когда говорю высокую передачу, не всегда имею ввиду наивысшую, а обороты низшие. Должна быть адекватность и применимость в конкретном случае с конкретным авто.
Это же еще зависит от мощности двигателя. Взять какую-нибудь жигу 1.3. На ней экономичнее будет подраскрутить мотор, нежели она будет жрать топливо на низких
Не смотря на то что обороты двигателя повысились на 900 оборотов все равно расход поднялся всего на 14 процентов было 2000 оборотов стало 2950 это равно примерно 30-35% увеличение оборотов коленвала но расход увеличен всего на 14 процентов здесь можно сделать вывод что двс при оборотах 3000 будет выжигать топливо полность и эффективно чем если бы на 2000 оборотов
Эффективность да, выше (учитывая выдаваемую мощность на повышенных оборотах), но что значит выжигать топливо полностью? И зачем высокая эффективность при равномерной езде?
Цель эксперимента, больше или меньше? Да, попутные выводы интересные, в идеале смотреть на график, на каких оборотах конкретный двс найболее эффективен, но базовый вопрос удовлетвоён, спасибо автору.
Супер, классная полезная инфа, спасибо :) Поэтому Логан такой и не экономичный, я думал мне одному кажется, что у него передач не хватает... Кстати и вообще у него скорости по передаточному числу мне кажется не сильно отличаются. Когда в такси работал - 3я самая универсальная скорость - весь город можно на ней проехать :)). На 2115 так не получается.
Очень рад что нашел такой эксперимент, не факт что бортовой компьютер врёт, там может быть ещё небольшое расширение бака от нагрева авто. Ещё хотелось бы узнать разность расхода при разных скоростях на одинаковых оборотах. Желательно ради эксперимента включить в набор очень низкие и достаточно высокие скорости. Заранее спасибо.
Каждый оборот двигателя надо кормить!!!!! Поэтому у фунтика хход 80...120обмин а максималка 18900 обмин при 0,32лс с 1кубика ДВС!! При этом расход 340 мл в час холостой ход ( 700мл по заводу)) а мах обороты вообще и того ниже!!!! Но неуправляемые уже!!!
До отстрела пистолета неправильно заправляться когда меришь расход Еще в горловине от 1 до 4 литров посещается Отстрелить может как ему по кайфу Надо было тонкой струей заправлять пока в горлышке бензин не встанет
Приветствую! 😊 Меня удручают поездки в длительных пробках! И от этого никуда не денешься - это нынешняя специфика нашего города! Мотор в этих пробках работает на малых оборотах! И невозможно исправить положение, ведь АКПП сама выбирает режим! ( Хонда аккорд 4 с одиссеевским двигателем 2,3 вместо 2,2 )… К тому же, по городу езжу в спортивном режиме, чтобы двигатель не работал внатяг!…
Проблема в том что у каждого Бензинового двигателя есть зона максимальной эффективности двигателя. При этом у бензина и турбобензина эта зона сильно отличается + что бы получить эту эффективность не достаточно ехать на этих оборотах, нужно еще что бы топливная заслонка была открыта где то на 70%.
Это неполноценный эксперимент. Надо было экспериментировать на всех трёх или даже четырёх вариантах скорости кпп несмотря ниначто. Вот и всё более обзорнее было бы. То есть более прозрачнее обозрение.
Факторов настолько много, что я даже не представляю как этот эксперимент вообще можно объективно провести. Нужна целая лаборатория. Но и на этом спасибо.
Здравствуйте) Обычно езжу спокойно, в экономичном режиме, обороты не поднимаются выше 1800.. по городу средний расход без кондиционера 5,9-6,1.. с кондиционером 6,3-6,5.. бывает, конечно, и намного меньше, но это скорее исключение, когда едешь строго по проспектам и попадаешь на зелёную волну)
@@EvgeniySevul благодарю за ответ 🤗 У меня почему-то на 1.6TDI расход в городе около 8(а то и 9 при коротких поездках), хотя тоже стараюсь держать около 2000 оборотов на каждой передаче 🤦 Очень странно, наверное стоит в сервис поехать...
Да, действительно многовато... Может надо форсунки прочистить.. у нас на работе есть Фольксваген Кэдди 16-го года, 1,6 ТДИ на 102 л.с.. так у него реальный расход 8 в городе, 5,5 трасса (если ехать около 100)... Но там Кэдди, сама по себе машина больше и тяжелее + бронированная
У меня дизель и вот в своём случае я заметил обратный эфект. Раньше ездил за 1300 - 1700 оборотов был раскод около 8 литров, потом начал крутить 2000-2500 - расход упал около до 7 в городе
Для каждого мотора есть кривая топливной эффективности в граммах на л.с. в час. У нее есть точка минимального удельного расхода. И она для бензинки примерно 2000-2500 об/мин На любых других оборотах, расход растёт.
Не факт, что пистолет отщелкивает при одном и том же уровне. Проверить это просто: два раза проехать в одном и том же режиме. Либо просто откачать из бака одинаковое количество топлива и заправляться.
Не знаю как у кого но у меня чем меньше скорость и выше передача тем меньше расход топлива, на 5 скорости при 100 км в час обороты 2 тысячи расход 5,8, на четверной скорости при скорости 100 км и обороты 2,5 то расход 6,5 если на третьей скорости при той же скорости обороты 3,4т и расход уже 7,3 литра, так что не знаю как у кого, но не один раз уже проверял, может на маломощные машины по другому
@@EvgeniySevul большинство обзоров говорят по другому, что нужно держать 3-4 тысячи оборотов, что на машине нужно время от времени каждые 10 тысяч км давать максимальные обороты чтоб она минут 10 по работала по числилась типо🤷♂️🤦♂️ И все в комментариях пишут потом да да молодец какое молодец так всё верно рассказывает 🤦♂️😂
Первый раз слышу, чтобы для экономии топлива нужно было ехать на высоких оборотах)) Может они имеют ввиду якобы "правильную" эксплуатацию двигателя?) Мол, чтоб не было масляного голодания, свечи чистились и т.д?)
@@EvgeniySevul ну от того что ты будешь давить полный газ от этого мотору лучше не станет, есть конечно много недоблогеров у которых нет образование ДВС они так от ашота услышали что надо давить тапку и тогда будешь долго ездить, ну я им всем советовал смотреть обзоры механиков там более подробно про каждую делать рассказывают. А так да нужно для экономии держать обороты от 3-4 тысячи чтоб расход был минимальный 🤦♂️🤦♂️🤷♂️
Есть подобный ролик "Расход топлива mazda 6" (автомобилю более 10 лет) ruclips.net/video/2SVZJ2-F7Sw/видео.html Там же есть мои комментарии. ---- Какая самая экономичная скорость? В Челябинске есть дорога длиной примерно 1,6 км, проходящая по краю Шершневского водохранилища. Что может быть горизонтальнее? Но эта дорога находится в черте города, поэтому 110 км/ч не поедешь, но в районе 60 км/ч можно экспериментировать. Ставлю круиз-контроль, и на всем протяжении дороги показания одни и те же. Мазда-6, выпуска 2021 года, двигатель 2,0 (SKYACTIV), Бензин 95-й. V, км/ч Расход, л/100 км 60 4,3 65 4,0 67 3,9 70 4,2 Так что, если у вас заканчивается бензин, а заправка неизвестно где, экономичнее всего ехать 65-68 км/ч (примерно 1300 об/мин). Скорее всего у других машин с 6-ступенчатой коробкой зависимости будут похожими.
Все очень просто, если ты двигаешься в городе, у тебя 4 ступенчатая коробка, а ты двигаешься на 3 скоростях, мотор крутится в эффективной зоне оборотов при этом и меньшую нагрузку, испытывает все детали двигателя, ты жертвуешь. Большим расходом топлива, но продлеваешь ресурс всем агрегата.
А зачем ресурс, если расход топлива больше? Да и в целом, это минус комфорт... У отца когда-то был Жигуль, там четырех ступенчатая коробка. И если ехать на третьей передаче 70кмч, то это очень громко
@@EvgeniySevul так не равняйте "жигули" современные автомобили, у которых 4 дажеступенчатые автоматы у меня, например, Тойота хайлюксю мне, что ехать на 4-13 литров расход, что мне ехать на 3 передаче 14л. А то, что двигатель будет работать лучше дольше, меньше на обслуживание тратить-это очень большая экономия по сравнению с расходом, тем более у меня машина уже 17 лет на газу.
В современных машинах есть 4-х ступенчатые коробки?) Прикольно... И сколько оборотов на 70кмч на третьей передаче? На литр больше, а Вы посчитайте за 200 000км сколько денег этот литр потратит?) За эти деньги может лучше другой двигатель купить?)
@@EvgeniySevul ну город от 40 до 60, естественно выше 4 включить или 5, так же с пробегом будет расход увеличиваться с износом на низких оборотах, ляжет обслуживание генератора и акб, так как на низах не будет успевать восполнять заряд акб из за коротких поездок, да и за 200тыс по 1 литру это 90тыс экономии, если мой двигатель стоит 300тыс= обслуживание за эти 200тыс, это чистка бдз, расход масла из за быстрого износа и всякие мелочи, это ещё без автомата. то лучше буду крутить двигатель как рекомендует производитель в максимальной производительности мотора 1800-3600.
Мне кажется потому что водитель интуитивно знает где немного нажать, где подотпустить. А круиз будет делать всё тупо подгоняя под заданную скорость. Например водитель видит что начинается спуск и заранее немного приотпустит педаль (особенно если задача стоит сделать скорость более или менее ровной), и в итоге все эти дорожные нюансы благодаря считыванию дороги сделают весь путь более плавным с меньшим расходом.
Вы себя слышите? Комп показывает сколько топлива подано в камеру сгорания, а пистолет можно поставить по разному, и влезет топлива по разному. Не вводите людей в заблуждение вашими высказываниями.
@@EvgeniySevul Вы не поняли! Я хочу сказать, что вы за основу, за эталон берете погрешность колонки! А надо бы показания бортового компа.. ТРК в зависимости от температуры окружающей среды может как передавать топливо, так и не доливать в пределах допустимой погрешности.
@@EvgeniySevul потому что оптимальный режим работы двигателя, это обороты, при которых двигатель не нагружен низкой частотой вращения и не перегружен температурным режимом от высокой частоты вращения коленвала. то есть от 2800 до 3200. чтобы понять принцып, представь что ты едешь на велосипеде на последней передаче на подъем. у тебя нагружены колени и мышцы ног, если ты будешь ехать вниз на низкой передаче, то ты вращаешь педали так быстро, что суставы твои перегреваются, мышцы устают от нагрева. ну это как бы аналогия с вкладышами, постелями, коленвалом, поршнями, шатунами и тд...
экспериметы и проводить не надо, ежу ясно, что минимальный расход при данной скорости всегда при оборотах на которых двигатель развивает максимальный момент
Может быть как-нибудь будет и такой эксперимент) А вообще, весь секрет в том, что при включенной передаче и полностью отпущенной педали газа - двигатель абсолютно не потребляет топлива) в то время как круиз постоянно поддерживает впрыск)
@@EvgeniySevul это актуально только при движении "с горки", во всех остальных случаях для поддержания заданной скорости горючку все равно нужно подливать. Круиз же исключает постоянные резкие ускорения для поддержания одинаковой скорости, за счет чего и экономит топливо.
Да это и так понятно, что если всё время держать обороты в районе 3000 то расход будет больше чем на 2100 оборотах, надо было крутить не 3000, а 2500 тогда был бы смысл в этом эксперименте.
тут важны не только обороты, но и сопротивление качению, трению, аэродинамика вес и главное полка момента и мощности у всех разная а соответственно и разные обороты.
Не компьютер врёт, а погрешность на заправке в пистолете да и комп по своему алгоритму считает. Старая тема. И автопилот экономит топливо. Лично проверял на дистанции 1200, км. Экономия в два раза. По ходы дислайк тебе паря, такой бред тут несешь )))
@@EvgeniySevul киа спортейдж 2л бенз, 4вд. По штатному брехометру: 90км/ч на 5 передаче 10.5л. На 4 передаче 8.5л. 120км/ на 5 передаче 9.5л, на 4 передаче 10.5л. На низких передачах максимальная экономия на 1.8-2.2 оборотов
Ещё многое зависит какой крутящий момент у мотора. У меня Киа Рио , мотор 1.4 , момента маловато но КПП короткая и мотор везёт не плохо. На 100 км обороны 3250. При скорости 110 км обороны 3500 , бортовик показывает 6.3 л. И после 440 км трассы всё сошлось! Обороны были 3500 - 3750, и расход не особо большой. Главное чтобы двигатель не шёл внатяг и будет нормальный расход.
У меня такая же машина тока на механике при 100км/ч обороты 3000 расход по трассе вышел 5.6 на пятой передаче,при 120 3700 об расход вышел 6.4 . Компу не верю)🤝
Приятно было посмотреть качественно отснятый материал с хорошим звуком. Отличный эксперимент, и без лишней болтовни 👍
Благодарю) Я рад, что старания были не напрасны)
Спасибо за видео, Евгений!
Спасибо)
Интересно было бы ещё при 2500 увидеть расход
Как всегда интересно) лайк.
Спасибо)
Контент подоспел! Ура!
😄😉
Надо было на пятой передаче тоже проверить. Тогда будет понятней. А так в какой-то степени взяты две крайности, тем более 6 передач на это позволяют
Кто экономит топливо. Часто сидит в гараже на ремонте. А кто держит правильные обороты,не тошнит. Не ездит в натяг. У того и движок на много дольше служит,и работает резвее.
Сто пудово! За пол литра бенза готовы мотор запороть тошнотники!
Надо ездить на оборотах соответствующих максимальному моменту?
Или по другому какие обороты правильные?
@@LVV7i нет конечно. Просто для каждой скорости есть свои обороты. И зависит от машины. Какая у вас машина. Нельзя ездить в натяг.
@@Tamhik пока ни чего не понятно. Какие то размытые формулировки.
Что такое движение в натяг? Почему в этот натяг ездить нельзя? На каких оборотах ездить можно?
Веста подсказывает когда надо переключаться вниз, а когда наверх. На 92-ом бензине, при равномерном движении, вниз рекомендуется переключаться около 1200 об/мин. ( Или ~50 км/ч для пятой передачи).
@@LVV7i первое что делает опытный водитель -отключает подсказчика переключения передач. Подсказчик настроен так, чтобы типо экономить топливо. Но это ни так. Езда в натяг это когда вы включаете 5 на 50-60 км. Вазовские двигателя особо оборотистые,и для них низкие обороты плохо. У меня гранта 16клп. Так у меня в книге написано 1 скорость 30км 2 скорость 40,3 скорость 50-60 в зависимости от обкатки,4 скорость 60-80,5 скорость от 90. Я езжу так, первая 20км,2 скорость 40,третья 60,и только после 60 я включаю 4. 5 скорость после 80. Но если я еду в подъём и скорость выше 60 развить не получится из-за машин впереди я еду на 3 скорости. А ехать в натяг это когда вы ставите повышенную скорость и тянетесь как черепаха. Это для двигателя примерно если вы пойдете по ступенькам вверх с мешком картошки на спине,вам легко будет? Или без мешка легче? Так и люди по своему невежеству полагают что типо едет медленно на низких оборотах двигателя и на повышенных скоростях,и экономят топливо. Топливо вы не экономите,а вот двигатель убиваете. Это называется езда в натяг.
Очень много факторов нужно учитывать. Прямой зависимости нет. И не забудьте, что у каждого мотора свои частоты эффективной работы. Т.е. КПД на разных частотах работы конкретного мотора на разных нагрузках (не только масса с грузом, но и заезд под уклон ка частотах и передачах), много зависит от водителя (круиз не даёт также объективности). В целом можно было бы сказать статистически, что чем выше обороты в среднем тем и расход выше. Но при разумной езде расход будет несущественно выше, а вот для машины более высокие обороты и низкая передача могут быть полезны. Езда «внатяг» (когда вы гонитесь за низкими оборотами и стараетесь включать высокую передачу, чтобы обороты были как можно ниже) насилуют автомобиль. В общем не нужно применять одни и те же кальки к разным машинам. У дизелей обороты можно держать ниже, у спортбайка напротив выше в третьей трети тахометра. У обычных легковых бензиновых обычно во второй трети меньше насилия. Надо понимать, что ничего страшного нет если вы выбрали высокую передачу и низкие обороты, но при этом скатываетесь с горки и почти не трогаете педаль газа. Нужно разобраться конкретно с той техникой на которой вы едете, почитать мануал в конце концов, посмотреть графики мощности и крутящего момента, «нащупать» пики мощности и момента… Как правило наиболее эффективный режим работы мотора находится на первом пике крутящего момента (т.е. на высшей передаче в районе этого пика будет крейсерская скорость). Забыл добавить, что на разных оборотах и смазка двигателя происходит с разной эффективностью и я не утверждаю, что нужно скатываться с горки на высокой передаче и малыми оборотами. А то прицепятся. Нужно всё помещать в контекст. Основной смысл был про нагрузку на мотор в контексте расхода. Когда говорю высокую передачу, не всегда имею ввиду наивысшую, а обороты низшие. Должна быть адекватность и применимость в конкретном случае с конкретным авто.
Прикольный эксперимент.
Это же еще зависит от мощности двигателя. Взять какую-нибудь жигу 1.3. На ней экономичнее будет подраскрутить мотор, нежели она будет жрать топливо на низких
При нагрузке вне диапазона крутящего момента. На подъёмах и горной местности.
Не смотря на то что обороты двигателя повысились на 900 оборотов все равно расход поднялся всего на 14 процентов было 2000 оборотов стало 2950 это равно примерно 30-35% увеличение оборотов коленвала но расход увеличен всего на 14 процентов здесь можно сделать вывод что двс при оборотах 3000 будет выжигать топливо полность и эффективно чем если бы на 2000 оборотов
Эффективность да, выше (учитывая выдаваемую мощность на повышенных оборотах), но что значит выжигать топливо полностью? И зачем высокая эффективность при равномерной езде?
Цель эксперимента, больше или меньше? Да, попутные выводы интересные, в идеале смотреть на график, на каких оборотах конкретный двс найболее эффективен, но базовый вопрос удовлетвоён, спасибо автору.
Значит крейсерская у автомобиля выше? Примерно 120-130
Супер, классная полезная инфа, спасибо :) Поэтому Логан такой и не экономичный, я думал мне одному кажется, что у него передач не хватает... Кстати и вообще у него скорости по передаточному числу мне кажется не сильно отличаются. Когда в такси работал - 3я самая универсальная скорость - весь город можно на ней проехать :)). На 2115 так не получается.
Здравствуйте автор. Я не русский вот и не понял итог. Чем больше обороты чем выше расход?
да, чем выше обороты, тем больше расход
@user-nm8qd6ei1t Спасибо
Очень рад что нашел такой эксперимент, не факт что бортовой компьютер врёт, там может быть ещё небольшое расширение бака от нагрева авто. Ещё хотелось бы узнать разность расхода при разных скоростях на одинаковых оборотах. Желательно ради эксперимента включить в набор очень низкие и достаточно высокие скорости. Заранее спасибо.
Каждый оборот двигателя надо кормить!!!!! Поэтому у фунтика хход 80...120обмин а максималка 18900 обмин при 0,32лс с 1кубика ДВС!! При этом расход 340 мл в час холостой ход ( 700мл по заводу)) а мах обороты вообще и того ниже!!!! Но неуправляемые уже!!!
Температура топливо заливается ~+4C. а на улице минус 1. топливо остыло и сжалось, вот и расход)
Интересно было бы на 8-ми ступ коробке проверить на 8-й передаче с оборотами 1800 тыс.
Логан 113 л. За 4 часа 370 км расход по бортовому 5.3 ехал по зелёному указателю
На этот вопрос можно ответить и без эксперимента - чем больше обороты тем больше расход .
До отстрела пистолета неправильно заправляться когда меришь расход Еще в горловине от 1 до 4 литров посещается Отстрелить может как ему по кайфу Надо было тонкой струей заправлять пока в горлышке бензин не встанет
Приветствую! 😊 Меня удручают поездки в длительных пробках! И от этого никуда не денешься - это нынешняя специфика нашего города! Мотор в этих пробках работает на малых оборотах! И невозможно исправить положение, ведь АКПП сама выбирает режим! ( Хонда аккорд 4 с одиссеевским двигателем 2,3 вместо 2,2 )… К тому же, по городу езжу в спортивном режиме, чтобы двигатель не работал внатяг!…
Жестикуляция ТОП!)
Холодно было, я руки грел))) к концу видео даже заметно, что лицо всё красное)
Проблема в том что у каждого Бензинового двигателя есть зона максимальной эффективности двигателя. При этом у бензина и турбобензина эта зона сильно отличается + что бы получить эту эффективность не достаточно ехать на этих оборотах, нужно еще что бы топливная заслонка была открыта где то на 70%.
Спасибо!
Это неполноценный эксперимент. Надо было экспериментировать на всех трёх или даже четырёх вариантах скорости кпп несмотря ниначто. Вот и всё более обзорнее было бы. То есть более прозрачнее обозрение.
Факторов настолько много, что я даже не представляю как этот эксперимент вообще можно объективно провести. Нужна целая лаборатория. Но и на этом спасибо.
Спасибо за эксперимент. Алексей Голосов сравнивал расход на круизе и без, и продемонстрировал, что это заблуждение насчёт высокого расхода на круизе.
Очень интересное видео!
Спасибо)
хороший эксперимент.
Привет) Расскажи, на каких оборотах ездишь в городском режиме, какой средний расход в городе, в потоке
Здравствуйте) Обычно езжу спокойно, в экономичном режиме, обороты не поднимаются выше 1800.. по городу средний расход без кондиционера 5,9-6,1.. с кондиционером 6,3-6,5.. бывает, конечно, и намного меньше, но это скорее исключение, когда едешь строго по проспектам и попадаешь на зелёную волну)
@@EvgeniySevul благодарю за ответ 🤗 У меня почему-то на 1.6TDI расход в городе около 8(а то и 9 при коротких поездках), хотя тоже стараюсь держать около 2000 оборотов на каждой передаче 🤦 Очень странно, наверное стоит в сервис поехать...
Да, действительно многовато... Может надо форсунки прочистить.. у нас на работе есть Фольксваген Кэдди 16-го года, 1,6 ТДИ на 102 л.с.. так у него реальный расход 8 в городе, 5,5 трасса (если ехать около 100)... Но там Кэдди, сама по себе машина больше и тяжелее + бронированная
@@EvgeniySevul Какой ваш город?
Минск, 2млн население
Интересно для дизельных двигателей аналогично ?)
У меня дизель и вот в своём случае я заметил обратный эфект. Раньше ездил за 1300 - 1700 оборотов был раскод около 8 литров, потом начал крутить 2000-2500 - расход упал около до 7 в городе
Для каждого мотора есть кривая топливной эффективности в граммах на л.с. в час. У нее есть точка минимального удельного расхода. И она для бензинки примерно 2000-2500 об/мин На любых других оборотах, расход растёт.
Разница шестой передачи и четвертой великовата.
Нужно посмотреть что на это скажет дизель)
Давай проверим))
@@EvgeniySevul ждем))
Не факт, что пистолет отщелкивает при одном и том же уровне. Проверить это просто: два раза проехать в одном и том же режиме. Либо просто откачать из бака одинаковое количество топлива и заправляться.
После первого отсрела пистолета совсем не полный бак, я ещё заливаю 10-15 л бензина
Не знаю как у кого но у меня чем меньше скорость и выше передача тем меньше расход топлива, на 5 скорости при 100 км в час обороты 2 тысячи расход 5,8, на четверной скорости при скорости 100 км и обороты 2,5 то расход 6,5 если на третьей скорости при той же скорости обороты 3,4т и расход уже 7,3 литра, так что не знаю как у кого, но не один раз уже проверял, может на маломощные машины по другому
Так это логично, у всех так)
@@EvgeniySevul большинство обзоров говорят по другому, что нужно держать 3-4 тысячи оборотов, что на машине нужно время от времени каждые 10 тысяч км давать максимальные обороты чтоб она минут 10 по работала по числилась типо🤷♂️🤦♂️
И все в комментариях пишут потом да да молодец какое молодец так всё верно рассказывает 🤦♂️😂
Первый раз слышу, чтобы для экономии топлива нужно было ехать на высоких оборотах))
Может они имеют ввиду якобы "правильную" эксплуатацию двигателя?) Мол, чтоб не было масляного голодания, свечи чистились и т.д?)
@@EvgeniySevul ну от того что ты будешь давить полный газ от этого мотору лучше не станет, есть конечно много недоблогеров у которых нет образование ДВС они так от ашота услышали что надо давить тапку и тогда будешь долго ездить, ну я им всем советовал смотреть обзоры механиков там более подробно про каждую делать рассказывают.
А так да нужно для экономии держать обороты от 3-4 тысячи чтоб расход был минимальный 🤦♂️🤦♂️🤷♂️
Есть подобный ролик "Расход топлива mazda 6" (автомобилю более 10 лет)
ruclips.net/video/2SVZJ2-F7Sw/видео.html
Там же есть мои комментарии.
----
Какая самая экономичная скорость?
В Челябинске есть дорога длиной примерно 1,6 км, проходящая по краю Шершневского водохранилища.
Что может быть горизонтальнее?
Но эта дорога находится в черте города, поэтому 110 км/ч не поедешь, но в районе 60 км/ч можно экспериментировать.
Ставлю круиз-контроль, и на всем протяжении дороги показания одни и те же.
Мазда-6, выпуска 2021 года, двигатель 2,0 (SKYACTIV), Бензин 95-й.
V, км/ч Расход, л/100 км
60 4,3
65 4,0
67 3,9
70 4,2
Так что, если у вас заканчивается бензин, а заправка неизвестно где, экономичнее всего ехать 65-68 км/ч (примерно 1300 об/мин).
Скорее всего у других машин с 6-ступенчатой коробкой зависимости будут похожими.
Все очень просто, если ты двигаешься в городе, у тебя 4 ступенчатая коробка, а ты двигаешься на 3 скоростях, мотор крутится в эффективной зоне оборотов при этом и меньшую нагрузку, испытывает все детали двигателя, ты жертвуешь. Большим расходом топлива, но продлеваешь ресурс всем агрегата.
А зачем ресурс, если расход топлива больше?
Да и в целом, это минус комфорт... У отца когда-то был Жигуль, там четырех ступенчатая коробка. И если ехать на третьей передаче 70кмч, то это очень громко
@@EvgeniySevul так не равняйте "жигули" современные автомобили, у которых 4 дажеступенчатые автоматы у меня, например, Тойота хайлюксю мне, что ехать на 4-13 литров расход, что мне ехать на 3 передаче 14л. А то, что двигатель будет работать лучше дольше, меньше на обслуживание тратить-это очень большая экономия по сравнению с расходом, тем более у меня машина уже 17 лет на газу.
В современных машинах есть 4-х ступенчатые коробки?) Прикольно... И сколько оборотов на 70кмч на третьей передаче?
На литр больше, а Вы посчитайте за 200 000км сколько денег этот литр потратит?) За эти деньги может лучше другой двигатель купить?)
@@EvgeniySevul ну город от 40 до 60, естественно выше 4 включить или 5, так же с пробегом будет расход увеличиваться с износом на низких оборотах, ляжет обслуживание генератора и акб, так как на низах не будет успевать восполнять заряд акб из за коротких поездок, да и за 200тыс по 1 литру это 90тыс экономии, если мой двигатель стоит 300тыс= обслуживание за эти 200тыс, это чистка бдз, расход масла из за быстрого износа и всякие мелочи, это ещё без автомата. то лучше буду крутить двигатель как рекомендует производитель в максимальной производительности мотора 1800-3600.
👍👍
Почему на круизе выше?
Мне кажется потому что водитель интуитивно знает где немного нажать, где подотпустить. А круиз будет делать всё тупо подгоняя под заданную скорость. Например водитель видит что начинается спуск и заранее немного приотпустит педаль (особенно если задача стоит сделать скорость более или менее ровной), и в итоге все эти дорожные нюансы благодаря считыванию дороги сделают весь путь более плавным с меньшим расходом.
Без датчика скорости на 124 двс расход уменьшился
ну 7 передача на такой скорости не вытянет подьем, 6 в самый раз
Вы себя слышите? Комп показывает сколько топлива подано в камеру сгорания, а пистолет можно поставить по разному, и влезет топлива по разному. Не вводите людей в заблуждение вашими высказываниями.
Хотите сказать, что если заправлять бак с пустого до полного, то пистолет становится таким образом, что влазит лишние 5 литров?
@@EvgeniySevul Вы не поняли! Я хочу сказать, что вы за основу, за эталон берете погрешность колонки! А надо бы показания бортового компа.. ТРК в зависимости от температуры окружающей среды может как передавать топливо, так и не доливать в пределах допустимой погрешности.
почему не на 5той передаче?
На пятой передаче слишком маленькая разница в оборотах была бы
@@EvgeniySevul зато ты увидел бы что на 5той передаче экономичнее чем на 6той. это связано с тем, что двигатель работает в оптимальном режиме
@@g1lv3 почему в оптимальном режиме?
@@EvgeniySevul потому что оптимальный режим работы двигателя, это обороты, при которых двигатель не нагружен низкой частотой вращения и не перегружен температурным режимом от высокой частоты вращения коленвала. то есть от 2800 до 3200. чтобы понять принцып, представь что ты едешь на велосипеде на последней передаче на подъем. у тебя нагружены колени и мышцы ног, если ты будешь ехать вниз на низкой передаче, то ты вращаешь педали так быстро, что суставы твои перегреваются, мышцы устают от нагрева. ну это как бы аналогия с вкладышами, постелями, коленвалом, поршнями, шатунами и тд...
Согласен, логика есть, но всё ведь зависит от двигателя. У разных моторов разный крутящий момент, на моей Шкоде он начинается с 1500 оборотов)
На 95 бензине ваш автомобиль покажет более правильный расход, чем на 98.
Интересно)
У меня ауди а6 с4 2.8 кваттро акпп авант
Если тошнить 80-100 то расход 9.5-10, а если ехать 160 то расход 11 )
Действительно Интересно! Ваша Ауди ломает все земные законы физики. Вы для экономии наверное 250 км/ч всегда стараетесь ездить?
оказывается расход зависит от оборотов!
экспериметы и проводить не надо, ежу ясно, что минимальный расход при данной скорости всегда при оборотах на которых двигатель развивает максимальный момент
Нихуя не понятно,но очень интересно...
Музыка в ролике очень мешает
Не компьютер врёт, а погрешность на заправке в пистолете, да и у компа есть свой алгоритм. Старая тема.
Вот вообще не понял почему круиз не экономит топливо. Тема не раскрыта!!!
Может быть как-нибудь будет и такой эксперимент) А вообще, весь секрет в том, что при включенной передаче и полностью отпущенной педали газа - двигатель абсолютно не потребляет топлива) в то время как круиз постоянно поддерживает впрыск)
@@EvgeniySevul это актуально только при движении "с горки", во всех остальных случаях для поддержания заданной скорости горючку все равно нужно подливать. Круиз же исключает постоянные резкие ускорения для поддержания одинаковой скорости, за счет чего и экономит топливо.
Я думаю в скором времени обязательно выйдет видео на эту тему) из личного опыта - расход на круизе выше)
@@EvgeniySevul а еще абсолютно не потреблять топливо двигатель не может))) на холостом ходу ведь не святым духом питается)
@@EvgeniySevul у меня опыт обратный, что на круизе расход меньше. Ждем эксперимента)
2.7 л на 100 км ruclips.net/video/Kk42oU0o8iA/видео.html Все просто 6 передача 1200 об получите и распишитесь минимальный расход готов.
Так это дизель
@@СлаваАльянсов Да это он, знакомьтесь его величество Дизель священный грааль дичайшего момента и экономичности.
@@Иванович-п5м только цена на ДТ кусается.
@@Иванович-п5м смотря какого бензина
@@Иванович-п5м может и нет равных, но это уже не будет аналогично 2.7 на 92 бензине. А если сравнить с газом, который нельзя установить на дизель?
Да это и так понятно, что если всё время держать обороты в районе 3000 то расход будет больше чем на 2100 оборотах, надо было крутить не 3000, а 2500 тогда был бы смысл в этом эксперименте.
То есть нужно было включать 5,5 передачу, да?)
Тогда была бы разная скорость и сопротивление воздуха
По мне так самая экономная скорость на прямой передаче, когда Стрелка спидометра стоит строго вертикально.
Есть ещё более экономичные обороты ruclips.net/video/ZfKDsa_pTxE/видео.html
оборотов больше = больше количество тактов впрыска топлива
вроде бы, по другому и не могло быть)
Дозировка топлива ведь тоже разная может быть?)
На нитралке 2500 оборотов и под нагрузкой в гору на 5 передаче 2500 оборотов. Есть разница?
тут важны не только обороты, но и сопротивление качению, трению, аэродинамика вес и главное полка момента и мощности у всех разная а соответственно и разные обороты.
Не компьютер врёт, а погрешность на заправке в пистолете да и комп по своему алгоритму считает. Старая тема. И автопилот экономит топливо. Лично проверял на дистанции 1200, км. Экономия в два раза. По ходы дислайк тебе паря, такой бред тут несешь )))
Автопилот?) 1200км?) Экономия в два раза?) Это не на самолёте случаем?)))
Женек, а зачем нам это нужно знать?
Тоже задавался этим вопросом)) ну так, для общего развития 😉
Ты ведь тачку взял со 150 л. с.,для того чтобы вжаривать, а не горючку экономить🤷♂️
Одно другому не мешает))
Когда до 100 разгонять будем?
Я ж так быстро не езжу)))
Ни о чем
Бывает
ахахахах,так это было понятно и до эксперимента))))и в чем был смысл???
Чтобы поднять Вам настроение)
@@EvgeniySevul киа спортейдж 2л бенз, 4вд. По штатному брехометру:
90км/ч на 5 передаче 10.5л. На 4 передаче 8.5л.
120км/ на 5 передаче 9.5л, на 4 передаче 10.5л.
На низких передачах максимальная экономия на 1.8-2.2 оборотов
Пробовал заставить себя ездить 100 км/ч, после проезда 200-300км понял, что это абсолютно не состоятельная идея.
Сними видео, как мощность обогревателя влияет на оплату электроэнергии...
А разве влияет?)