Как нужно «жарить» на машине, чтобы спасти мотор от отложений?
HTML-код
- Опубликовано: 20 июл 2021
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
RUclips канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Если автовладелец практикует спокойную и размеренную езду, то внутри мотора неизменно появляются различные отложения, удалить которые на ранних этапах загрязнения не составит особого труда. Чтобы избавиться от таких загрязнений следует поездить на автомобиле с максимально возможными оборотами двигателя, что позволяет прочистить силовой агрегат, избавляя от необходимости в последующем выполнять дорогостоящий ремонт двигателя.
Если автовладелец редко, что называется «жарит» на своей машине, это приводит к появлению внутри мотора закоксовки, снижается динамика автомобиля, увеличивается расход масла, также появляются проблемы с компрессией в цилиндрах. В таких запущенных случаях восстановить мотор можно будет исключительно вскрыв двигатель и проведя капитальный ремонт силового агрегата. Стоит ли говорить, что расходы на такую работу будут крайне высоки, при этом правильно эксплуатируя машину, можно удалять такие шлаки только за счет одного повышения оборотов двигателя.
На высоких оборотах происходит очистка тонких масляных каналов, а именно они обычно первыми забиваются сажей и некачественным маслом. При повышенной нагрузке в камере сгорания увеличивается температура, поэтому от металлической поверхности отходят все твердые отложения, которые в последующем выводятся через выхлопную систему. Также происходит очистка катализатора и всех банок в выхлопной системе.
Чем опасна езда на низких оборотах для двигателя и АКПП?
• Чем опасна езда на низ...
Как перегреть масло в АКПП при езде по городу? Нагреем ATF свыше 100 градусов?
• Как перегреть масло в ...
Жарим масло в АКПП. Температура ATF при обгонах на трассе.
• Жарим масло в АКПП. Те...
Как устранить ЖОР масла без капиталки ДВС? 100% способ.
• Как устранить ЖОР масл...
Почему современные авто одноразовые? Кто сокращает ресурс и зачем и почему всех это устраивает.
• Почему современные авт...
Стать спонсором канала:
/ @projectx55
Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: / @japanexportomsk
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55 
Авто/Мото
Это должен уметь каждый водитель. Мастер класс от Чемпиона по Ралли светофорному гонщику
ruclips.net/video/8WhU7kRSlZY/видео.html
Чем опасна езда на низких оборотах для двигателя и АКПП?
ruclips.net/video/eqx7gBLQSaI/видео.html
Как перегреть масло в АКПП при езде по городу? Нагреем ATF свыше 100 градусов?
ruclips.net/video/eeci1KDz3-M/видео.html
Жарим масло в АКПП. Температура ATF при обгонах на трассе.
ruclips.net/video/LjfpW1l6UXQ/видео.html
Как устранить ЖОР масла без капиталки ДВС? 100% способ.
ruclips.net/video/Y62LZCHCONg/видео.html
Почему современные авто одноразовые? Кто сокращает ресурс и зачем и почему всех это устраивает.
ruclips.net/video/DbswuoDwG7I/видео.html
Стать спонсором канала:
ruclips.net/channel/UCR7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQjoin
Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: ruclips.net/channel/UCuMPfSQkjN1r96fypL4N-hw
И на турбо моторах ? Я думал это актуально только для атмосферных ...
Артем, посмотри видео. Еще одна причина, почему стоит периодически крутить двигатель. На вышесредних оборотах клапана и пружинки начинают вращаться вокруг своей оси, тем самым лучше очищаясь от нагара. Конечно, всегда не стоит долбить в отсечку, но то, что двигатель периодически нужно крутить - факт. И да, делать это под нагрузкой, а не на холостых. ruclips.net/video/c8hqoE1_7bA/видео.html
Артем, скажи мне как маздовод маздоводу( мазда сх-5,бензин 2,0,АWD, AКПП,2013г.в.): возможен ли в наших двигателях скайактив LSPI и нужно ли соответственно гоняться за моторными маслами с допусками SN+; Dexos1 gen2, SP? ЧТО ТЫ ЛЬЁШ В СВОЙ 2.5 ?
подскажите, как прожечь мотор на планетарной коробке передач в тойота приус ?
У меня Subaru impreza 2008г. 2л. бензин
По городу в обычном режиме переключаюсь на 3.2-3.5т. оборотах. Если в активном режиме, на обгонах или со светлофора хочется поганять кручу до 4-4.5. Меня за это знакомые хаят что я зарежу мотор. Типа 2-2.5 тысячи за глаза хватит и мотор будет дольше служить. Посмотрел видео, по идеи моя взяла :)
Только ты забыл добавить, что перед повышенным оборотом двигатель необходимо вывести на рабочую температуру 90градусов, и только после этого можно увеличивать обороты
👍
хз, я всегда прогреваю тачку перед выездом
@@goodgame6013 для некоторых и 2 минуты - прогрев.
@@Lionman177 ну для некоторых пару раз газануть это уже прогрев, кто то вообще не прогревает, это их дело, я до рабочей температуры прогреваю всегда, неважно зима-лето...
@@goodgame6013 каждый раз стоять и ждать пока двигатель 90 градусов будет, серьезно??
В дизельной Ауди Q7 загорелая чек. Открыл книжку по эксплуатации. По совету включил спорт режим и прожарил на 2 скорости до 5000 оборотов километра 2-3. Чек погас. У них там датчик. Просто сажу надо было выплюнуть. Так что ваш совет в цвет !✊🏾
в книге советы дают))
Это же как долго надо было тошнить на такой тачке, чтобы чек загорелся из-за отложений😮
@@alwayswannatilt8800 тошнить? так она наверно на 7 скорости с 40 едет
Это из-за сажевого фильтра видимо.
@@naezdnik473 Это из-за клапана рециркуляции отработанных газов
У меня крупный автосервис и поэтому я обожаю таких автоблогеров, которые рекомендуют крутить движок и люблю тех водителей,которые тупо верят им и крутят движок до упора.Особенно когда ещё и масло давно не менялось.😆
Ехидничаете, батенька ))
Кстати не надо ля ля. Я выводом в отсечку, вылечил низкое масляное давление.
@Mihail Utev хочешь поломать машину? - отвези в автосервис))
@@user-go3cy9xc7z идите лесом какое ноу хау
Хочешь сломать машину больше чем возможно едь в сервис
"Участвуйте в управлении вашим автомобилем, участвуйте в его жизни" - золотые слова, автор 👍👍👍
И ещё уточнение для совсем чайников:
Если у вас старый и убитый жигуль (например), с дохлыми прокладками, патрубками и остальными элементами, то высокими оборотами, вы себе не освежите движок. Сначала приведите его в достойное состояние на сто!
Да кто за твой жигуль возмется😂 на сто🤦
@@-NoNameNone- за жигуль возьмутся за здрасти, а вот например бмв не каждый сервис берётся чинить
@@Virus-td9nc я лет десять назад купил древнюю шестёрку. На машине ходовой вообще не было. Ехала в разные стороны. Отдал знакомому мастеру на сто. Человек день отпахал под ней. Ни один болт он открутить не смог. Зубило и болгарка, горелка. За это время он мог заработать в два раза больше денег и потратить меньше сил. Как думашь, нужен кому то такой гемор в наше время когда вообще никто работать не хочет. Конечно могут в работу взять, но ценник выкатят как за твою бмв. Кстати тот мастер просил меня больше к нему не приезжать😅
Дедушка всегда ездил не более 100 на 4ке, раз был вынужден разогнаться до 130. Он был раньше инструктором по вождению и сказал после этого что она лучше стала ехать. Машина было 18 лет
Купил четырку и решил покрутить двигатель в итоге машина сломалась. (Краб оторвался x)
"Большие обороты - огромная скорость"
У таких людей срочно надо отбирать тачку. Ни черта не понимают...
А кто запрещает давать больше оборотов на 1, 2, 3 скорости
@@user-uv2tk1pw6o он про это и говорит
А на АКПП в режиме L 4000 оборотов можно давать? Коробку не убьет?
@@user-go3cy9xc7z на холостом ходу ты вал колёс не крутишь, а крутишь только двигатель и нет нагрузки, а на передаче, на любой, ты уже крутишь колёса. Попробуй машину потолкай на первой скорости, никакой нагрузки не будет?
Так то вы правы, но ехать 50км/ч на первой в отсечке - не прикольно.
Да и чтобы нагар вылетал нужна именно нагрузка и ускорения. А машины сейчас скорость набирают достаточно быстро. Даже на малолитражках легко зевнуть и превысить скорость и поймать камеру или чего хуже экипаж ДПС.
Полностью согласен, главное всё с умом это делать. Меняли цепь на моей, и то просто немного прокладка цепи ГРМ моросить начала, когда вскрыли а у меня там всё чисто и хорошо - пробег был около 300 тыс. хорошее и своевременная замена масла плюс делал так же обороты поддерживал. Авто использовал с нуля с автосалона. Сейчас продана и владелец след.доволен состоянием
Надо перед этим только не забыть сначала нагреть двигатель и коробку до рабочих температур)
Да хочется давать сразу ему минут 10 точно надо ехать в режиме пенсионера
Скоро будут вопросы, «а как открыть дверь или куда руль кутить, чтоб повернуть направо ?
Автор - респект ты молодец)
Даже не думал что так много вопросов у людей в скором )))
А ведь есть такие - не представляют куда повернут : кручу вправо - А колёса хаотично то-ли вправо, то-ли влево наобум. И у них есть права!!
🤣🤣🤣
Ну зимой на заднем приводе я кручу руль в лево что-бы поехать в право 😅
Вот я как раз на днях задавался вопросом : как открыть дверь? Когда все ключи в заведенной машине закрыл 😂
У меня в инструкции к шкоде написано, что периодически в обязательном порядке необходимо крутить мотор свыше 4500 оборотов, т.к. возможно залегание поршневых колец. Выполнял эту рекомендацию (раз в 2 месяца гоняю москва- питер держу 5-5.5 к оборотов), машине 20 лет пробег 300к расход масла 0, хотя у всех после 100к жрать начинает.( свою я тоже с жором масла брал но после полугода интенсивной езды жор ушел)
Та ладно, именно масложор ушел?) Без вмешательства, кроме как гонять на повышенных оборотах?
Верится с трудом,но хотелось бы)
Подтвержаю, у меня мазда, масла ела 500гр на 1000. После того как я начал жечь сейчас 500гр на 5 тыс. Так что это не туфта.
@@KenigKwinTo Мазда 6 gg у меня, по началу ела только когда катался по трасса, грамм 200 на 1000км, сделал раскоксовку, посмотрел в поршни налет ушел, компрессия по цилиндрам 12.5, не дымит, если только в отсечку даю, то пускают дымок, но ест по городу сейчас 1.5 литра на 1000км законно, по трассе не могу приехать 200км что бы не глянуть под капот. Не знаю, поможет ли мне такое, так не хочется тратить кучу денег в ремонт двигателя.
@@KenigKwinTo казалось, что чем больше кручу, тем быстрее масло уходит.
Ещё один факт, машина на газу, может там все пересушило. Не пойму.
Мне мотористы тоже такой стиль езды рекомендовали, обосновывая не только тем что автор сказал но и в дополнение что износ камеры сгорания от трения колеу происходит равномерно. Я считаю что совет логичный и хороший, мотор в натяг не надо мучать, когда есть ещё несколько тысяч оборотов.
Это верно но есть несколько моментов. Первое на высоких оборотах намного больше тепла выделяется, а система охлаждения сделана впритык на современных машинах и машине будет тяжко(ну это летом только). Далее чем больше жмем газ тем больше нагрузка на привода. Ну и последний момент - когда я езжу в городе днем у меня плотный поток и особо нигде поддать нельзя(стиль езды когда ебланят и шашки закрывают мы в расчёт не берём, объективно это бессмысленно и даже опасно). А там где можно там камеры стоят)))
Соответственно безопасно поускоряться можно только либо поздно вечером либо рано утром либо на трассу специально выезжать.
@@user-rc5ew3nd4m ну от себя добавлю что и расход выше,привода все прекрасно держат, что нужно сделать такого чтобы порвать привод, да и с охлаждением всё думаю в порядке, конечно если в течении 20 минут держать 4-6 тысяч то шансы что перегреется повышаются, но речь то тут не о постоянной езде в таком стиле, а как профилактика, и призыв к тому что не нужно боятся и жалеть металюжку под капотом. Это выбор каждого,можно и мимо пройти этой темы. Я знаю много зпядлых владельцев, которые настолько любят свой авто, что даже при малейшем износе чего то даже не значительного они берут ключи в руки и не жалеют кошелёк. Это больше тема для них, а рядовому водителю и масло после 15 тысяч заменить то уже хорошо.
@@user-rc5ew3nd4m мотор не так сильно греется от оборотов, сколько от нагрузки. Пример 1. Езда на старой ниве по пескам. Вентилятор там приводной. Охлаждение начинает не справляется и температура ползёт выше 95. Останавливаемся, на нейтралке, газуем до 5000 оборотов на 3 минут и двигатель охлаждается. И штурмуем пески дальше. 2 дизель на холостых не греется хоть сколько газуй. Как колько появляется нагрузка в виде движения, начинается прогрева двигателя. 3 зимой лучше 2 минуты погреть и потом потихоньку ехать. Мотор быстрее прогреется чем молотить 15 минут на месте даже с оборотами в 2500.
@@user-rc5ew3nd4m на низких оборотах с большей нагрузкой мотор будет сильнее греться чем на высоких с низкой. К тому же на низких оборотах помпа медленнее прокачивает антифриз и меньше давление масла
@@flashflash777 соглашусь, да и опять же если просто поразмышлять то, с не качественными маслами, расходниками и горючем вообще можно забыть о гарантийном ресурсе даже после капи-лки, это не больше как просто дальше ездить, но иногда дать пропердеться, что вполне возможно и на обнонах по трассе. Так тема для размышлений
Артём привет,
Я очень давно на тебя подписан, но но разу не писал, сейчас не выдержал, что правда таких много которые по 20 лет стажу, а раскрутить движитель не могут?
И спасибо тебе, ты действительно адекватный, приятно смотреть, удачи🙋♂️
Ты дурачок ?
Каждый раз так делай спина не будет болеть 😂
... Сам лично , встречал врачей, которые лечат одну болезнь, совершенно разными методами и лекарствами, а я такой дурак, что верю сразу всем😂😂😂
Огромное спасибо за ролик! Очень полезная информация!
Перед покупкой новой тачки прочитал много инфы про TSI. Так что кручу двигло почти всегда. Авто радует.
Сейчас чайники начнут на 2 передачах ездить ))
Есть только два варианта переключения это 135 и 24R
@@user-nf7ie2ld4k поясни, нихрена не понял
@@maxi-s27 ну типа после первой до отсечки 3
А после 2 4
🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Помимо оборотов важно ещё положение дросселя, при «продувки» важно открывать полный дроссель, для хорошего воздушного наполнения, поэтому все таки трасса)
Уж не первое видео с канала смотрю и все полезное. Это подписка.
Классный формат!!! Спасибо за полезное видео!!!👍😊
дал мотору просраться, замяло вкладыши шатунов)) вкладыши заменил, больше не даю просраться))))
Им время подошло .
никогда не бегал, пил пиво, лежал на диване. Пробежал полумарафон и умер.
Двигатель сказал спасибо)))
Вкладыши может провернуть, промять не может..
@@alexsmetanin326 сам лично откручивал шатуны - именно замяло, с замков не слетели, расплющило так, что они воротником выдавились по стенкам шейки. как застучал движок сразу в бокс поехал поддон скидывать)
Ну, расход топлива так будет большой. Вполне хватит нормально навалить на обгоне, температура растет моментально:). Если переодически так ездить, все норм будет. главное только сначала прогреть и потом не глушить сразу, а лучше просто за 10км до конечной цели перестать валить, оно само остынет.
Крутой формат, спасибо за видео!
Все равно, "прожигать" надо авто именно на трассе, т.к на высокой скорости больше идет воздуха и меньше бензина смесь бедниться и ЕГТ увеличивается и прожигание идет эффективнее. На низких передачах и высоких оборотах наоборот смесь более богатая и кокса может образовываться даже больше.
Полностью солидарен. Сам владелец ВАГ, страшного ТСИ) машина постоянно на повышеннах оборотах, 160 тысяч пробега, двс чистейший.
@@user-go3cy9xc7z но он явно не на выставке стоит, а ездит причем на сток шпг с мощностью в 2,5 раза выше стока
Всех благ и процветания!!!! Информативно ))))
Артём всё по делу, давай больше информации!!!
Все по теме👍 Ещё журнал за рулём глаголил, что час езды по трассе с оборотами не менее 4000 очищает поршневую до девственно чистого состояния
Коксует наоборот. Так было даже на 3 тыс
@@nastroen не правда. Если периодически раз в месяц ездить где-то в 4000об на 1 часок, то это даже полезно
5 минут раз в неделю достаточно.
Про демиксид бред сказал😅
@@nastroen говномасла коксуют легко. Термостойкие масла или минеральные говна на кольцах не оставят
Артем спасибо за инфу, подскажите пожалуйста есть такой подход универсален ко всем ДВС или есть какие то исключения (турбина \ атмосферник \ .. )?
Ко всем. Принцип один и тот же.
Здравствуйте. Вопросы, прошу ответить. Что за приблуда (отображение показаний в смарте) у Вас подключена и куда её подключать? И какое масло льёте в свою мазду и что советуете для скайактива летом и зимой (90% город)?
Спасибо! Всё понятно и ясно!
В старой советской книге читал что была даже такая операция на технике выезжали на трассу и 100км ехали на 4тыс.об/мин при таком режиме езды вылетает весь кокс , но помимо этого необходимо следить за авто кокс и шлам повляются не от езды "в натяг" а из за супер классного бензина и несвоевременной замены масла . Если с бензином мы ничего поделать не можем но вот менять масло своевременно вполне себе . И дешевые масла гидрокрекинговые "типа синтетика" не живут более 5000тыс км пробега но фишка не в этом а в том что каким то образом всех зомбировали что масло меняется по пробегу хотя оно всегда менялось и меняется по моточасам . И пока люди не научатся правильно следить за своим авто и правильно его обслуживать хоть на отсечке постоянно катайся ничем хорошим это не закончится.
Артем, бензин - понятно, следующий видос давй про дизель))
Та так же будет, только обороты значительно меньше)
Максимальный крутящий момент +200 оборотов, переключаем скорость. Что дизель, что бензин. Будет мотор дышать всегда и езда будет ок
Кстати, я наверное прослушал на каком топливе все это было.
У меня дизель, CFFB, 103KWt. Нагреть в городе сложнее чем бензин. Когда меняю масло, чтоб разогреть, приходится на прямой участок выезжать и дать хорошенько)))
@@vladi9743 у тебя максимальный крутящий момент 320 Нм при 1750 до 2500 оборотов. Крутишь движок до 2700 и переключаешь скорость. Не надо ехать на трассу.
@@famirin ну-ка объясните о ‘нагрузке на двигатель’? 😉
У меня машина 1998 года, Toyota Corona Premio, на неё идут движки 3S-FSE, довольно проблемные, НО те кто ездит и шпарит на нём-у тех проблем нет, а вот те, кто тошнит-у тех постоянно что-то не так. Я купил из под тошнотиков и проблем кабзда, а у моего знакомого 500к пробега, не вскрывал ни разу и каждый день крутит по 5к оборотов и всё просто прекрасно. Вывод очевиден, не нужно бояться, но опять же, если с системой охлаждения всё хорошо!
Как говорит мой батя, надо продуть ноздри))
Давно на 2106!
Периодически давал всем своим машинам просраться. Итог: чёткая работа двигателя.
Потому, что мозги обучаемые, BOSCH
@@genkotgenkot4687 объясни поподробнее?
Давать обороты нужно постепенно и докручивать до 5к, а если с каждого светофора газ в полас, то это нехорошая нагрузка на двигатель
@@gggaaa8677 автор и объяснил, что раз в месяц где-то на часок надо давать "пpocpaться" 4500-5000об) Ну а потом ездить 2500-3000об
Стараюсь втапливать на высоких оборотах в горки, на низких передачах. Думаю для двигателя это двойная польза и продышится и при этом нагрузка минимальная
Я использую спорт режим при обгонах и при сдвижение на подъем всегда. Это банально облегчае разгон.
Я всегда кручу двигатель 3-5 тысяч оборотов, до этого ездил как пенсионер больше 2000 не поднимал начала подъедать масло и увеличился расход бензина, сейчас кручу и всё хорошо 👌 масло не есть, расход упал.
Не может упасть расход если жарить то расход увеличивается... Логично же
@@kuu41 может, зависит от масла, у меня так было, тотал угорал , сменил на другое, не угорает, стиль езды такой же.
@@user-zz4ih4vj2w от масла зависит да
Дичь пишешь. С увеличением оборотов пропорционально увеличивается расход топлива.
@@kuu41 работник автоВАЗ сейчас сказал бы как ты смеешь пользоваться логикой)))
Совет ездить на повышенных оборотах правильный, безусловно. Проблема только в том, что 95% окружающих нас водителей не смогут проехать не только до отсечки (6500-7000), но даже при 4000 (выступит холодный пот), а при 5000 опустится матка.
Согласен с вами на все сто. Выше 5 тысяч не могу. Сердце кровью обливается.
@@Kan-ash выше и не надо. Периодически доходить до этих оборотов. Выше уже гоночные режимы.
Мой старый ниссан любит обороты, просрачку надо давать, иногда, главное не ссать
Блин читаю это и не понимаю) мне казалось что крутить мотор до 4, это нормальный режим работы. Двигатель только только начинает напрягаться.
Каждый же по своему с ума сходит. Кто-то покупает ЖЫП и тормозит перед лежачим полицейским до скорости пешехода (член клуба "хрустальная подвеска"). Кто-то гоняет на автоспринтах, повышая водительское мастерство. Кто-то судорожно рулит в безобидной ситуации и , выбираясь из кювета, винит во всём окружающих водителей. Типа, он, козёл, меня подрезал.............@@slavasaharov1569
Также в городе делаю раз-два в неделю на 4к...учитывая, что в городе выше 3 не поднимается да и в пробках постоянно...чувствуется разница по отзывчивости мотора после этого...а за городом хорошо давать 5-6к
После работы, когда ночью еду домой, выкручиваю мотор в 7к на первой и держу около 5тыс. пока не дойду до 5 передачи
На машине нужно ехать, а не дрочить. У меня мазда 626 2.5 и фиеста 3 дизель 1.6. Обе летают. Двигатель чистится. Ты прав дружище. А масло и топливо, это расходники.
Отъездил на механике киа сид 1,6двиг , всегда гонял двиг не стесняясь вжаривать его до отсечки. продал на пробеге 97тык. работает по сей день исправно всё у нового хози.
Всегда езжу во всём диапазоне оборотов, не вялый старт, езда активная, на трассе иногда 200+. Коробас автомат. Жижи и расходку меняю раз в 5000-7000км, осмотр в цилиндрах всё ок, машина подомной 16 лет с новья, пробег 350т.км эксплуатация нифига не бережная как многим кажется, кто через лежаки "пешком" едет и со светофора разгоняется как будто сам педали крутит.
Вот вот, дело не в высоких оборотах и двигателе, а в том как часто его обслуживают. Кто-то думает если они будут держать обороты на 2-2.5к то они смогут ездить на одном масле 15к и радоваться жизни без капиталки долгое время, а нет, таких как раз и настигает ранний масложор.😂
Для равномерного движения нужно одна и та же отдача мотора, независимо от передачи. А раз одинаковая отдача, значит одинаковое количество топлива и воздуха (в случае с бензином). Разница только во внутренних потерях в моторе. Поэтому если цель "прожечь" мотлр, нужно именно дубасить на открытом дросселе.
А перекладки поршня хотя бы?
@@Zakhar3377 при чем тут перекладки?
Ну, наконец-то! Чтобы дожигать нагар нужен воздух! Откуда ему взяться на 10% дросселе? Хоть на 10 000 оборотов…
@@ghbdtnghbdtn753 чем педаль больше вдавлена в пол . Тем больше дросельная заслонка открывается ) поэтому надо иногда дать машине в пол на всех передачах
Почему нельзя в режиме на нейтрале подержать оборты 4000 об/м? обязательно при езде?
Интересно чё на современном дизеле по оборотам? Так же продувать посоветуете? и до каких оборотов крутить. Кручу иногда в 3к mmc l200
Согласен с автором. Был Стрим 2л., 5 АКПП, часто зимой замерзал, т.к. свечи были постоянно черные и он тянул на 5передаче 50км/ч, стал ездить в ручном режиме и все о проблеме забыл, свечи чистые, запуск легкий и динамика.
потом ездил на Грандисе 2,4л, 4 АКПП. после 1 замерзания зимой и выкрутив свечи увидел, что все черное . Перевел его в ручной режим и часто им стал пользоваться до отсечки, так отьездил 150ткм и продал на 300ткм,
а вот на хонде джейд гибрид, да немного не удобно без типтроника и приходится втыкать S но это все равно не те обороты 2тысили 3, вместо ранее на АКПП 5-6
Считаю любое устройство если эксплуатировать на пределе, то хватит на меньше ... хоть лифт дома , хоть дрель , хоть динамик акустики , да хоть сердце и печень ,если грузить на максимум ,то скорее сломается
Повышенная нагрузка при высоких оборотах выжигает нагар в камерах и свечах, но скорее закоксуются кольца из-за высокой температуры, масло будет окисляться и превращаться в лак в канавках🎉
Надо понимать устройство каким вы пользуетесь и его задачи. Есть "низовые" моторы где полка момента достигается уже на 4 тысячах оборотах. Про дизели вообще молчу. А есть и "верховые" моторы. Практически любой 16 клапанник даже наш вазовский движок, у мотора изначально характеристики более "верховые" и полка момента на 5-6 тысячах. Посмотрите на моторы хонды и их технологию втек. Так там вообще мотор в 8к легко крутится. Все инженеры лет 20 бились над тем как заставить такие двигатели ехать "снизу". Хонда втек придумала, немцы фазовращетели прикрутили, другие делали изменяемую геометрию впускного ресивера (короткие и длинные раннеры). А есть ещё такое понятие как R/S двигателя - отношение длины шатуна к ходу коленвала. И желательно знать такие вещи, так как каждый мотор индивидуален. Также как и аналогия с человеческим сердцем. У одного пульс в покое 40-50 и ему явная дорога в активные виды спорта, где он скорее всего добьётся успеха, а у другого в покое 70-80, где насчёт целесообразности занятий тем же футболом стоит задуматься. А у опытных спортсменов так вообще сердце увеличенное, и без активных регулярных нагрузок организм будет страдать, так как большое сердце должно прокачивать много крови.
Ко всем вещам нужен индивидуальный подход и принцип золотой середины и будет счастье)
@@sarahgaga7215 Надо понимать почему масло откладывает шлак на кольцах)
в видео ясно объяснили почему надо иногда жарить
Спасибо! Один из лучших блогов в ютуб.
Молодец, грамотно всё раскидал)
Артем, подскажите, пожалуйста на каком пробеге нужно менять масляный насос? Автомобиль Форд Куга 1.5 дизель, 2018 г.в. Масло в двигателе меняю через каждые 5 тыс.
Девушки тоже смотрят)) нравится такой формат)👍
Круто
а не проще менять масло на 7000км и НИКАКИХ отложений не будит. Мужчина 2млн ездит и ни одного кап. ремонта. Он каждые 7000 меняет. масло.
7к это не ориентир)
Сколько людей столько и мнений го грамотные вещи говорит , я раз в день даю хоть раз в отсечку и езжу во всех диапазонах до 8 к ))
У вас спортивно-гоночный авто?)😃
А если на стоящей крутить в отсечку, двигатель тоже очистится? Сомневаюсь. Или всё же нагрузка нужна, то есть степень открытия дросселя? Так что вторая передача не лучший вариант. Разве что ехать в очень крутую и длинную гору.
Всегда кручу 👍👍👍
Несколько вопросов по теме:
1. При какой температуре поверхности выгорает «шлак, кокс, прочее»:? Что именно есть этот «шлак, кокс, прочее»:?
2. В каких ИМЕННО местах выгорает «шлак, кокс, прочее»: в посадочных местах маслосъёмных колец цилиндров, на поверхностях цилиндров, во впускных или выпускных каналах, прочее?
3. Способны ли эти поверхности локально нагреваться до таких температур?
4. Что происходит в целом с блоком цилиндров, поршнями и прочими частями агрегата при экстремальном, локальном перегреве? Как с этим борится система охлаждения? Хорошо ли в целом агрегату при экстремальных тепловых и прочих нагрузках?
5. Всё ли хорошо с парами трения при таких нагрузках?
6. Стоит ли игнорировать рекомендации производителя по максимальному «моменту» двигателя на определённых оборотах?
7. Отдельный вопрос для тех, кто любит приводить в пример неких «мотористов»: имели ли они возможность регулярно наблюдать одинаковые движки при различных стилях эксплуатации годами, чтобы делать выводы об их ресурсах? Есть ли у этих «мотористов» выверенные методики проверки состояния агрегатов, инструментальные и лабораторные средства и так далее?
Спасибо.
Согласен. Судя по данным этого блогера, при 90 градусах «шлак, кокс и прочее» накапливаются, а при 95 - прогорают
С умом если всё делать, то норм. 460к пробег из них 200к мои. Двиг 4g92 не какой-то легендарный милионник. По сей день не требует ремонта. На морозе запуск хороший.
Здравствуйте скажите пожалуйста какая машина
согласен на 100% . узнал об этом лет десять тому от раллийного гонщика.
Спасибо за совет, воспользуюсь
Что бы спасти мотор от отложений,нужно масло менять!!
Это правильно
И чистить отложения !
Ну само собой)
И самое главное если хотите отъездить больше 100к без проблем с каталиком и движком, не экономте на масле и бензине. Машинка вам спасибо скажет и будет служить верой и правдой долгие км пробега
И на свечах не экономьте-меняйте вовремя.
вот нормальный совет! Знаю таксистов, которые не гоняют на машине и пробеги огромные, слышал и про гоняющих на трассе с огромным пробегом. Все нужно в меру, главное следить за машиной и менять масла
Согласен. Нужна "золотая середина", ну или периодически для профилактики "дать просраться - чтобы избавиться от токсинов"(ну это образно с аналогией авто и организмом)
По своему опыту скажу, купил авто Фокус 2й, но он ехал как-то зажато и коробка не всегда оперативно работала. Периодически на часок в 4000об раз в месяц и эксплуатирование в 2600-3000об - машинка будто пробудилась и ездить стала лучше. И коробка стала работать на 70% лучше.
Просто у Фокусов есть двигатели Дypaтек( типо топовые и предтоповые для массового авто), они ненавидят езду на низких оборотах. Для Duratec езда на низких оборотах 1500-1700 - смерть для этого двига
@@minchelwarfely4380у тебя коробка просто адаптацию сделала, а ты сразу в чудеса верить
Хорошее видео. Для старых авто тоже можно так делать? У меня ВАЗ 2108 1988 г/в
Артём подскажи как часто надо крутить ? У меня короткие поездки по городу.
На предыдущем авто отсечка была на 7,5 тысячах. Если бы не продал - после этого видео ездил бы на первой передаче 😆😅
Артём ,вот такой вопрос. Каким образом ,температура в камере сгорания может повысится, если система охлаждения двигателя призвана удерживать температуру двигателя в заданных значениях? Я думаю ,что возможна небольшое и не продолжительное повышение температуры при повышении нагрузки, но не более.
И ещё, слышал я от бывалых шоферов, что в двигателе очень хорошо выгорает шлак, когда машина идёт на затяжной спуск с включенной передачей, правильно подобрав которую, выдерживать повышенные обороты. При этом идёт очень бедная смесь, и повышенное содержание кислорода в горячей камере выжигает шлак.
Температура внутри и снаружи разная, даже на нескольких мм
А шлаки и горят не могут отдать тепло металлу
На совр машинах при движении на передаче выше об хх топливо не пожается
Отличное видео! 👍
Артём приветствую, смотрю часто твои видео, нравится тебя слушать, конечно иногда повторяешься, но не страшно. Подскажи, крутить мотор на 2 передаче при +- 4000 об/мин для движка это полезно иногда, согласен, а для самой коробки передач это не вредно? Коробка уже вроде должна переключиться, но переключения не происходит, т.к. водитель крутит мотор, повышая температуру в камере сгорания и т.д.
Ничего страшного
С чего вдруг кто-то решил, что чемпионство по ралли означает авторитетность в вопросах эксплуатации гражданского автомобиля? Это - как у боксера спрашивать совета по поводу травм головы.
С 2004 года езжу в ритме 4000-6000 об/мин. Живу за городом. На работу еду в город. При этом, ни один мотор не пострадал 😄. Нет, честно, не жрали масла и не жрёт до сих пор. А были машины ВАЗ 2112 (2004гв), Королла (2014гв) и сейчас на Киа Сид 2014г/в. Как бы простые знания о технической составляющей двигателей.
Езжу как пенс, очень редко выше 2.5 тысяч. Проблем также никаких.
Так что херня всё это)
Единственное конечно нельзя в горку ехать на 1200 оборотах. Либо с полной загрузкой. Но вам автомат скорее всего и не даст так внатяг ехать.
Так что велосипед изобретать совсем не обязательно 😂
@@user-rc5ew3nd4m 2 одиновых авто одной 80т км на поршневой выработка милиметр на второй 300к км выроботка около нулевой, на первой ездили в режиме потихоничку в натяжечку на второй крутили 3-6 тыс..
Спасибо за видео автору.
Езжу на работу по трассе 30 км в одну сторону, трафика очень мало, автомобиль с механикой.
У меня есть пару вопросов, подскажите.
1. На тахометре красная зона начинается от 6500 оборотов, до скольки мне крутить лучше.
2. Сколько времени желательно держать обороты, например 5000-5500, 10 минут - 20 минут или чем больше тем лучше ?
3. Как часто в таком режиме прогонять двигатель.
Заранее спасибо.
Пару раз в неделю. Можно на 4500 минуты 2-3 и потом до отсечки в пол чтобы выплюнуть все.
Сколько раз замечал, когда по городу езжу в обычном режиме неделю - две, потом надо куда-то по трассе съездить 100-300км, приезжаю домой, и когда начинаю опять в городе ездить, сразу замечаю что машина начинает легче и бодрее ездить, ещё давно сам сделал вывод что мотору лучше становится от того что 3-5тыщ долговременно его покрутить
Точно,после трассы двигатель глаже и тише и резвее после трассы.
Хондаводы: 3-4 тысячи?)) хахах, да это холостые у меня)😹😹😹
Ток в отсечку всё же лучше давать на свежем масле, ну кто часто меняет, впринципе всегда)
ну вот я ездию 80пр это город,обороты 2-2500. Раз-два в месяц хочу прожарить двиг,вкл 2ск(режим типтроник) довожу обороты до 4000....правильно? Ну или на 3ей до 4000т.об....И вот скока по времени надо ехать в таком режиме?
Так а все эти отложения наверное летят в катализатор? И он начинает загибаться
Или не?
А теперь вопрос - что делать с дизельным двигателем? Он ведь не любит высокие обороты.
Как и прогрев для него бессмысленный
Я кручу на трассе на обгоне на 3 передачи жарю под 8000 оборотов на субару форестере всё норм 8 лет езжу меняю только масло 6000 км лукойл лью всё норм крутит парни двигатели хуже не будет
Лаайк и подписка! А какая прога на телефоне?
То чувство когда ты ездишь на JZте и все равно бережешь двигатель))
Не имел никогда залегания колец, но имел отрыв клапана и развал поршня с известными для посвященных последствиями.
Из-за чего?
@@alexenso Отлетела тарелка выхлопного во втором цилиндре на скорости 160. Пробег на тот момент у двигателя был 12 т. Расточил под мокрую гильзу, которую выточил из гильзы 412 Москвича. Машина 2108 1600 см3. Видимо такой хороший клапан был изготовлен. Головка блока пошла в утиль. Поршень или палец поршня , там уже в этой каше не поймешь с чего началось, развалился на 160 . На разгоне. Двигатель 127 на Гранте. Пробег около 16 т. Блок в утиль, головку удалось восстановить. Выкинул эту дохлую систему с картонными поршнями и шатунами. Поставил с 124 двигателя. Тоже самое пришлось прежде делать и на Приоре. На ней сдохла заводская водопомпа на 12 т Ремень рванул, клапана в мусор, гидротолкатели и шатуны туда же. Облегчили шатуны и поршни, при этом добавив массу маховика и сцепления! Не странно ли ? Разбирал двигатели с залеганиями колец. В основном это явление от унылой езды в натяг. Даже если это Ваша манера езды, все равно надо время от времени давать двигателю максимальные нагрузки. Замечали- догоняешь чайника, он встрепенется, дает полный газ и у его авто из выхлопа вылетаетстолько скопившейся там сажи и воды, что тихо удивляешься. Если Вы посмотрите в отверстие выхлопа Вашего авто и оно имеет цвет кофе с молоком- ни о каком залегании колец не может быть и речи ! Доброго Вам здоровья и успехов. Живу на этом свете более 70 лет из которых около половины занимался этими вопросами.
чётко! спасибо)
Спасибо удачи Здоровья.
Давайте те, кто писал эти комменты, сейчас дружно выйдете и пойдете в киоск за желтым восклицательным знаком, чтобы от вас люди подальше держались... не понимать очевидных вещей... как вы ездите вообще?
Месяц назад Октавию взял с мотором CJSA. Жрёт около 500 мл на 1000 км. Попробую погонять на высоких оборотах, посмотрим чем закончится)))
Стукнул
У меня Шкода Фабия универсал,купила 9 мес назад с пробегом 202к,сейчас 214к,масло меняла,не жрёт,регулярно езжу 4-5к.
@@Govnyasha1993 нет, но жор вырос
@@Alexey_Timoshevskiy а у меня упал
@@Govnyasha1993 👍
Артём, скажи что за программа? Я тоже у себя хочу посмотреть через elm 327
Какое масло в Мазду льёшь и какой интервал замены?
Двигатель орёт как древний пылесос )
У соседа после видео застучал движок
стучит при рабочей температуре или на холодную?
В старых акпп есть режим overdrive, который отключает 4 акредачу. Часто ис пользуюсь по городу.
Заметил, что после того как мне дали машину, до этого она была у отца 6 лет, она кушала масло, отец сказал, что всё так и должно быть, напоролся на это видео месяцев 6 назад и покатался, крутил мотор прям хорошо. И спустя месяц я заметил, что машина стала более бодрой по набору скорости, масло спустя 4к км она не скушала вообще почти
Лысый Я всегда своей Любимой говорю !!! Что ты мне сказал нада Продувать двигатель как трасса я всегда продую))))
Ты лучше её продувай, а не двигатель😂😂😂😂
Про бензиновый двигатель-показанный способ действителен полезен. Как быть с дизелем?
В первую очередь дизельный надо крутить . Там стоит сажевый фильтр
У меня друг на дизелях валит по 4-5 тыс/оборотов регулярно. Сам он слесарь и всё О.К.
@@user-kc9hs4mc3b 2т двигатель , рабочие обороты от 5 до 9 тысяч , все ок)))
@@sokolgraf9261 9 000 об/мин ... Вы о каком моторе пишите
@@vt4017 на канале видосы , 3 kj до 18000
я тож так на автомате катаюсь периодически активно. под настроение. товарищи правда говорят "что ты двигатель насилуешь". 100к пробега правда пока всего, не прям статистика.
Добрый день..а что за программа на телефоне для контроля работы движка??
Подскажи пожалуйста как с дизелем
Да тоже самое, если вы имели виду стиль езды,,
На севере работал последние 5ть лет на камазе, в натяг по месторождениям в течении месяца он просто здыхал, но стоило выезжать на трассу и я жарил как только мог, кел через 200 оживал, итак в месяц один раз, старался часто ездить на высоких оборотах, двигатель в отличном состоянии и всегда бодрый.
Выезжаешь на трассу и на 1й передаче до дачи.
Важно: стрелу тахометра ниже 6000 не опускать 😆😆😆
@@user-jb1ji8pz2q так то да🤣🤣 но не у всех 6т тахометр
Максимальный крутящий момент +200 оборотов- переключаем скорость. Всё просто!
На дизелях это полезно ещё и для чистки сажевого фильтра. И важно его не засрать в хламину, ибо слегка засранный можно "прожечь" методом езды на высоких оборотах, среднезасранный можно почистить на стенде, а засранный по самое не балуйся - только в утиль. И тогда привет клубья чёрного дыма за тобой и ненависть со стороны всех окружающих к тебе.
Знакомый на Приоре в таком режиме до 370 тыс до кап ремонта проехал
Всё правильно, поддерживаю.
А интересно, вот на нейтрали, когда на парковке стоишь, можно так же прожигать двигатель? Двигателю вообще есть в этом разница или нет?
Постучался в отсечку