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確かにサマータイヤの代わりに履いていると、初雪の頃も慌てることがないですね。その発想はありませんでした。なるほどです😊
降雪のニュースで箱根あたりをサマータイヤで果敢に挑戦しているクルマに貸してあげたいですね。四国の街中に住んで、タントにダンロップのオールシーズンはかしてますが、降雪時の安心感は段違いにありますね。年間を通してのノイズを気にしなければ…ですが(笑)
通勤車のミラジーノはベクター4シーズンハイブリッドを履いています。日本版のベクター4シーズンハイブリッドは住友ゴム工業が製造しているようですね。2月の降雪時には問題なく対応出来ました。高速は走行しないのであまり音は気になりません。あと、降雨時は排水能力が良いのか、サマータイヤより安定しているように感じます。意外とスタッドレスは降雨時には滑りますものね。
興味深いタイヤのレビューありがとうございます！オールシーズンタイヤを選択できる地域が羨ましいです。雪が降る地域ではタイヤの履き替えが当たり前ではありますが、やはり手間です。
降雪、凍結が日常的という季節のある地域でも、サマーをオールシーズンにして、スタッドレスの期間をやや短くするのもありなんじゃないかと思っています。
年に数回積雪が有る地区でベクター4をはいてます、毎年12月になると朝起きて積雪があったら通勤どうしようとかのタイヤ交換時期の悩みが無くなりました、普通に雪道を走行できるので、豪雪・凍結した地方に行く時とか状況に応じ自分のタイミングで交換できるのがいいです。
暖かい大阪で冬はスタッドレス（VRX-３）に履き替えているんですが、性能を発揮するには白馬や蓼科へ行く必要があります。そこに行かなければ、オールシーズンで履き替えなしで行けるのは夢ではありますね！
スキーにも行かなくなり、1台は夏タイヤのまま、もう1台はクロスクライメイトにしてしまいました。シーズン後にホイール洗浄、噛んだ石の除去の手間がなくなり楽になりました。性能的には草分けのフォーシーズンの方がウインター性能が高いと聞きますが、クロスクライメイトも横への振れはありますが、雪道に慣れた者ならコントロール出来ますし、夏も静かでコーナーでの腰砕け感もありません。積雪地域でなければこれで良いかと思います。動画の志賀高原なら５月の連休でも新雪が降り、夏タイヤにチェーンを巻いた記憶があります。
特性を理解できるかどうかがオールシーズンを賢い買い物にするかどうかを決めるわけですが、コメント欄の傾向を見ればわかるように、メーカーもそこが悩みのようです
私のNONEもオールシーズンタイヤ履いてます。雪がほぼ降らない兵庫県南東部なので。ミネルバのオールシーズンタイヤ履いてます。嫁の車のラパンの今履いてるサマータイヤがそろそろ交換なのでラパンもオールシーズンにする予定です。
兵庫県南東部なんて一番オールシーズンが向いている地域ですね
SJGフォレスターにミシェランのクロスクライメイト２装着していました。走行時低音が大きい気もしましたが特に問題なく峠道もそこそこのペースでしたら問題なかったです。VN5レヴォーグに乗り換えたんですが、横浜のサマータイヤが標準だったのでチョット悲しかった。。。出来ればスバル車は全車種オールシーズンタイヤ標準にしてほしい！Ｖ字シェイプは雨の日の排水性もいいので地域に関係なくお勧めです！ただ箱根のような山岳地は標高が高くなるにしたがって気温が下がり路面氷結の恐れがあるので、やっぱり冬タイヤがお勧めかな！？登りもそうだけど、下りが怖い😨ちなみにレヴォーグにはコンチたはノキアタイヤのオールシーズンにするか検討中です。
軽自動車ならベクターよりヨコハマのジオランダーの方がＭ＋Ｓにスノーフレークマーク付いてるので年中履きっぱなしでいけますよね。
ベクター装着を短時間乗ったときロードノイズが気になりました…
関東在住で降雪地に行かない人はこれで十分に思いますね。で、多くの人がこれに乗り換えると、相当なエコになるような。首長のみなさん、補助金願います！
エコになるのは間違いないですね。タイヤ屋さんは反対でしょうけど
FFでやって欲しいですね
確かに南岸低気圧での降雪なら、関東平野部、これでいいかも。
確かに車庫の高いラックから降ろすの一苦労ですね。そして外した夏タイヤを上げるのも。
非降雪地の方が予算との兼ね合いで選ぶには現実的で良いと思われます。ただ雪が降ってる現地の住人と同じスピードでは走れないのでくれぐれもマイペースでよろしくお願いします。
雪が降ってる現地の住人もゆっくりお願いします
@@saltonTV 雪道のゆっくり運転には賛成です。ただ普通のおばちゃんが普通のつもりで交差点でブレーキングドリフトをしたりします。どうしてもゆっくりの速度が違ってしまいます。そういう事からおばちゃんの車でそのスピードが出せるならと考えないでもらえると助かります。その辺の普通のおばちゃんの例を挙げてるだけで私はおっちゃんです。
もともとアメリカ大陸横断(猛暑の砂漠から雪の山越えが当たり前)するニーズに向けてグッドイヤーが販売開始したオールシーズンタイヤ。北海道旭川生活ありでスタッドレスの初期を経てヨーロッパ向け高速スタッドレスを愛用後のオールシーズンタイヤ愛用の遍歴の自分の意見です。ドライバーが凍結及び雪道の経験、テクニック、工夫が出来る前提で長期のアイスバーン及び積雪10㌢以上の地域、及び、雪と無縁の地域以外にはオールシーズンタイヤ、オススメします。オールシーズンタイヤは上記のように前提条件の項目が多いのが普及の足かせだと思います。例えば、同じ地域でも、旦那さんは〇でも奥さんは✕みたいな。日本の極寒、降雪地域 以外こそ合っていると思いますが、普及するのは、なかなか難しい商品なんだと思っていましたが、ダンロップの新商品の氷上性能が謳い文句には全く届いていないくせに今までの商品の2倍前後の値段をつける「闇」商品が、盛り上がりを見せたオールシーズンタイヤを、他メーカーが出している良い商品、及び、良い新商品が出たとしても、今回のシンクロウェザーの「闇」のせいで潰されるでしょう。悪い所は悪いと言わないメディア、ジャーナリストの責任です。
長いコメントにはAIが返信を提案してこないw
塩見さんはもうずっと左足ブレーキなのですか？ わたしは35年ぐらい左足ブレーキです
ですね。
私はATは左足ブレーキですが、MTも乗れます。
新車で夏タイヤが着いちゃってるので、もう一本買い足すとなるとスタッドレスかなぁってなっちゃいますね。新車装着時に選べるならオールシーズンつけたいんですけど(´･ω･`)
多少腕も必要でしょうけど凍結路も動き回れますよ。スタッドレスタイヤよりグリップが低いだけで。
今年8月に某社から新しいオールシーズンタイヤが発売されるって言いませんでしたか？これじゃ無いでしょ？
165 55 14 が無いのが残念です
まるっきり同じサイズじゃなくても太さがあまり変わらず、タイヤの外径が数パーセント（一桁）の違いならさほど問題ないですよ。
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
確かにサマータイヤの代わりに履いていると、初雪の頃も慌てることがないですね。
その発想はありませんでした。
なるほどです😊
降雪のニュースで箱根あたりをサマータイヤで果敢に挑戦しているクルマに貸してあげたいですね。四国の街中に住んで、タントにダンロップのオールシーズンはかしてますが、降雪時の安心感は段違いにありますね。年間を通してのノイズを気にしなければ…ですが(笑)
通勤車のミラジーノはベクター4シーズンハイブリッドを履いています。日本版のベクター4シーズンハイブリッドは住友ゴム工業が製造しているようですね。2月の降雪時には問題なく対応出来ました。高速は走行しないのであまり音は気になりません。あと、降雨時は排水能力が良いのか、サマータイヤより安定しているように感じます。意外とスタッドレスは降雨時には滑りますものね。
興味深いタイヤのレビューありがとうございます！
オールシーズンタイヤを選択できる地域が羨ましいです。
雪が降る地域ではタイヤの履き替えが当たり前ではありますが、やはり手間です。
降雪、凍結が日常的という季節のある地域でも、サマーをオールシーズンにして、スタッドレスの期間をやや短くするのもありなんじゃないかと思っています。
年に数回積雪が有る地区でベクター4をはいてます、毎年12月になると朝起きて積雪があったら通勤どうしようとかのタイヤ交換時期の悩みが無くなりました、普通に雪道を走行できるので、豪雪・凍結した地方に行く時とか状況に応じ自分のタイミングで交換できるのがいいです。
暖かい大阪で冬はスタッドレス（VRX-３）に履き替えているんですが、性能を発揮するには白馬や蓼科へ行く必要があります。
そこに行かなければ、オールシーズンで履き替えなしで行けるのは夢ではありますね！
スキーにも行かなくなり、1台は夏タイヤのまま、もう1台はクロスクライメイトにしてしまいました。シーズン後にホイール洗浄、噛んだ石の除去の手間がなくなり楽になりました。性能的には草分けのフォーシーズンの方がウインター性能が高いと聞きますが、クロスクライメイトも横への振れはありますが、雪道に慣れた者ならコントロール出来ますし、夏も静かでコーナーでの腰砕け感もありません。積雪地域でなければこれで良いかと思います。動画の志賀高原なら５月の
連休でも新雪が降り、夏タイヤにチェーンを巻いた記憶があります。
特性を理解できるかどうかがオールシーズンを賢い買い物にするかどうかを決めるわけですが、コメント欄の傾向を見ればわかるように、メーカーもそこが悩みのようです
私のNONEもオールシーズンタイヤ履いてます。雪がほぼ降らない兵庫県南東部なので。ミネルバのオールシーズンタイヤ履いてます。嫁の車のラパンの今履いてるサマータイヤがそろそろ交換なのでラパンもオールシーズンにする予定です。
兵庫県南東部なんて一番オールシーズンが向いている地域ですね
SJGフォレスターに
ミシェランのクロスクライメイト２装着していました。
走行時低音が大きい気もしましたが
特に問題なく峠道もそこそこのペースでしたら問題なかったです。
VN5レヴォーグに乗り換えたんですが、
横浜のサマータイヤが標準だったので
チョット悲しかった。。。
出来ればスバル車は全車種オールシーズンタイヤ標準
にしてほしい！
Ｖ字シェイプは雨の日の排水性もいいので
地域に関係なくお勧めです！
ただ箱根のような山岳地は標高が高くなるにしたがって
気温が下がり路面氷結の恐れがあるので、
やっぱり冬タイヤがお勧めかな！？
登りもそうだけど、下りが怖い😨
ちなみにレヴォーグにはコンチたはノキアタイヤ
のオールシーズンにするか検討中です。
軽自動車ならベクターよりヨコハマのジオランダーの方がＭ＋Ｓにスノーフレークマーク付いてるので年中履きっぱなしでいけますよね。
ベクター装着を短時間乗ったときロードノイズが気になりました…
関東在住で降雪地に行かない人はこれで十分に思いますね。
で、多くの人がこれに乗り換えると、相当なエコになるような。首長のみなさん、補助金願います！
エコになるのは間違いないですね。タイヤ屋さんは反対でしょうけど
FFでやって欲しいですね
確かに南岸低気圧での降雪なら、
関東平野部、
これでいいかも。
確かに車庫の高いラックから降ろすの一苦労ですね。
そして外した夏タイヤを上げるのも。
非降雪地の方が予算との兼ね合いで選ぶには現実的で良いと思われます。ただ雪が降ってる現地の住人と同じスピードでは走れないのでくれぐれもマイペースでよろしくお願いします。
雪が降ってる現地の住人もゆっくりお願いします
@@saltonTV 雪道のゆっくり運転には賛成です。ただ普通のおばちゃんが普通のつもりで交差点でブレーキングドリフトをしたりします。
どうしてもゆっくりの速度が違ってしまいます。そういう事からおばちゃんの車でそのスピードが出せるならと考えないでもらえると助かります。
その辺の普通のおばちゃんの例を挙げてるだけで私はおっちゃんです。
もともとアメリカ大陸横断(猛暑の砂漠から雪の山越えが当たり前)するニーズに向けてグッドイヤーが販売開始したオールシーズンタイヤ。
北海道旭川生活ありでスタッドレスの初期を経てヨーロッパ向け高速スタッドレスを愛用後のオールシーズンタイヤ愛用の遍歴の自分の意見です。
ドライバーが凍結及び雪道の経験、テクニック、工夫が出来る前提で長期のアイスバーン及び積雪10㌢以上の地域、及び、雪と無縁の地域以外にはオールシーズンタイヤ、オススメします。
オールシーズンタイヤは上記のように前提条件の項目が多いのが普及の足かせだと思います。
例えば、同じ地域でも、旦那さんは〇でも奥さんは✕みたいな。
日本の極寒、降雪地域 以外こそ合っていると思いますが、普及するのは、なかなか難しい商品なんだと思っていましたが、ダンロップの新商品の氷上性能が謳い文句には全く届いていないくせに今までの商品の2倍前後の値段をつける「闇」商品が、盛り上がりを見せたオールシーズンタイヤを、他メーカーが出している良い商品、及び、良い新商品が出たとしても、今回のシンクロウェザーの「闇」のせいで潰されるでしょう。
悪い所は悪いと言わないメディア、ジャーナリストの責任です。
長いコメントにはAIが返信を提案してこないw
塩見さんはもうずっと左足ブレーキなのですか？ わたしは35年ぐらい左足ブレーキです
ですね。
私はATは左足ブレーキですが、MTも乗れます。
新車で夏タイヤが着いちゃってるので、もう一本買い足すとなるとスタッドレスかなぁってなっちゃいますね。新車装着時に選べるならオールシーズンつけたいんですけど(´･ω･`)
多少腕も必要でしょうけど凍結路も動き回れますよ。スタッドレスタイヤよりグリップが低いだけで。
今年8月に某社から新しいオールシーズンタイヤが発売されるって言いませんでしたか？これじゃ無いでしょ？
165 55 14 が無いのが残念です
まるっきり同じサイズじゃなくても太さがあまり変わらず、タイヤの外径が数パーセント（一桁）の違いならさほど問題ないですよ。