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MAZDAはなぜ淡路島を試走コースにしたのだろうか？高速は、ゴリゴリ路面多いし、継ぎ目が多い、硬い乗り心地を強調させるようなコースだと思うけど…。 トラックや高速バスが、バンバン通るのに…景観やイメージ優先なのか？ 因みにガソリン仕様シエンタと比べたらいけないけど、鳴門から東浦までの高速で、硬いと感じる場面はない。むしろ、フワフワ系な乗り心地。ロードノイズはそれなりにある。という事は、硬い乗り心地の部類かと。

LXとEXのMTが無くなったのが痛いな…

投稿おつかれさまです。 3BOXのスポーツみあるMTは独壇場でしょうか。売れると言うか数が出るんでしょうかね。おじさん、なんか嬉しい。 今度ばりこて行って来ます！

内装以外はcx-8の方が全て上回る。

ハンドリングだけでも良ければ充分スポーティーになるし、その上パワーユニットが気持ちよければさらにスポーツ度が増すし、さらにMTであれば操作が増える事からスポーツ感マシマシになると。 ホンダも全車電動化を宣言してますが、テスラやBYDになるのではなく、BEVなのにホンダらしい、そんな車づくりをして欲しいですね。

MT車に乗る上で何気に重要な事はシフトフィール。当然ながらステアリングの次に触れる回数の多い箇所なだけに好みがハッキリ出ます。 ぶっちゃけ「走り」より重要視したって良いぐらいである(笑)

ばりこてのバリカタ😊

レビューがわかりやすく的確なことに大変驚きました！ ごーせーさんと「ばりこて」行ってきますw

スポーティよりコンフォート寄りだったので、私はマニュアルで乗る理由は見出せませんでしたが、fun要素としてマニュアルを用意してくれたことは素直にありがとう！です😊　アコードもそうですがシビックもステアフィール、乗り味はさすがです（安くは無いですが😅）。

シビックRS！じっくり何回も観ます😉

みずみずしい走りは、アクアならではですねッ！ 😂🎉🎉

コンパクトSUVの比較ということで、参考になります。 最終的には、マイチェン後のヴェゼルを購入することにしました。

マイチェン前のヴェゼルをべた褒めしてるけど、マイチェン後はどれだけ良い車なのか？

絶妙な言い回しでわかりやすかったです。

評論家の力量を楽しめる車種

ボンネットは他の動画で炊飯器って言ってる人いたw

８０PHEV見た目はgood🙌私も14日にXDハイブリット試乗して来ます🚙そろそろ登場するクラウンエステートPHEVも楽しみですね🎶

普通に表現してwww

このクルマで直4を選ぶ意義はどこにあるんだろうか。。。

複数の試乗レビューを見たけど ほとんどの評論家先生は 60を物差し（基準）にしていて 60より良くなってるって話ばかり コメントに苦労してるのが痛々しい

ガタゴト60の次はガタゴト80登場

ベンツGLC PHEVと比べて乗り心地はどうかを知りたい

ピッチングセンターは車内に入らなかったかー😂 そして、またかわいいワンちゃんが登場しててうれしい！

一斉に出てきたレビューの中で一番分かりやすかった😄

今回みんな慎重に話をしてる。 清水和夫さんが、マツダのテストコースで雨の中180キロで走ってたけど、 相当安定性が良さそうでした。 高速域の安定性を重視して、中低速域がいまいちなのかな。 と思ってみたり。どうなんだろうね。本当は。

いくら投資をしたか知らんけど、マツダとしては損切りするタイミングではないかな？

これだけ試乗動画の解禁を引き延ばしのは、やっぱり…でしたね。自信があるなら、発売前に解禁するのが、当たり前ですから。

乗り心地、本質的には変わってないということかな。バネやらショックやらゴムを変えても基本設計の問題を乗り越えることはできないんですね。

「CX60身を感じる」　なるほど冷静なコメントですね＾＾

乗り心地より品質じゃない？マツダの問題は

試乗して良ければCX8とレンジ売ってこれに、、、 あれ、パグちゃん？

妥当性が足りないのが怖い

nboxブレーキの遊びの部分多いから別の車から急に移るとマジで怖い

色気やステータスを全く感じない無機質差が最大の欠点！売れないから見ててみ！

ガラスハッチはフランス人用かな。　 日本人は手が短い。

還暦過ぎて、このTYPEＲを所有するとは夢にも思いませんでした。普段は国産傑作ツーシーターの軽トラに乗って仕事やら日常の足にしています。若い頃はポルシェやメルセデスとかにも乗っていましたが、単なる見栄で、自己満足でした。その私が２０年ぶりに欲しくてたまらなくなったのがTYPEＲです。ＧＴ-Ｒより遥かに安価で実用的で、いざとなれば凄まじいモンスターマシン、それがTYPEＲです。こんな素晴らしいクルマを作ってくれたホンダさんには感謝感謝です。

後期高齢者ですが、安全装置装備がフル装備された車🚙に乗りたいですがは馬力は900cc.程度がほしいです、人生最後に乗って見たい車🚗として乗りたいたです。

GXで十分だろw

塩見さん、NAVIの最後の時、本当にカッコよい文章だったのに、こんなの残念だなぁ。もっといい記事を期待します。

紙パック飲料が置けるドリンクホルダーが刺さります

ガソリンを消費している以上、軽油も使わなきゃもったいないのです。 事実、日本では精製した軽油を使い切れないので余剰分は輸出してるとか。

なんかトラバントぽい。

コンパクトでEVになってるけど、しっかりジープのエッセンスを持っててかっこいい！

最近あまり大きすぎないEVに注目しています。 またソルトンTVが松村さんに乗っ取られるのかにも注目していますw 松村さん、いい👍

やっぱりソルテラいいなぁ。 充電環境と雪国という大きな障害があるので、EV購入は非現実的ですが、魅力的な車ですね！

これの4WDをカミさん乗ってるけどコーナリングはスバル自社製のステラより上をいってると思う。インパネのシンプルさはRX-7やレガシィRSのようで逆にストイックでいい。

松村さんをもっともっと出してほしいです。めちゃくちゃ聞き取りやすいです。

コストを掛けてでも手間を減らしたいお金に余裕のある層には凄いウケるだろうな

CX-3も古いが、実はキックスも実態としては古い(国内登場が遅かっただけで海外ではかなり前から販売されてた)。 この古い車が意外と評価良かったなと。😊

価格と販売路線がダンロップ認定店だけの面で課題はあるけれど、氷上に初めて対応したオールシーズンタイヤ 今回のテストコースのような全面アイスバーンという様な道路状況は東北でもないので、タイヤが雪面を噛む感触を捉えながら、スピードをコントロールしてこの冬、走ってみる