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ある時期からやたらパトカーに止められて職質を受けることがありましたもちろん何事も無く終わるのですが最後に「やたら止められるんですが、どうして止めようと思ったんですか？判断基準とかありますか？」と警察官に質問したところ「実はルームミラーから何かぶら下がってたらクスリとか危ないモノを積んでる場合が多いので、職質するようにしています」と言われましたルームミラーから羽根がぶら下がってたりサイドウインドウにカーテンがあると職質のターゲットになるらしいですルームミラーからぶら下げてたキーホルダーをソッコーで外しそれ以来職質には会っていません当方大阪での話しです
そうか、じゃ何かヤバいもの運ぶ時はルームミラーにモノぶら下げなけりゃいいのかw
@@PONKOCHINTADAD シールも剥がすと更に良き🎉
サイドウインドウにカーテンは、そもそも保安基準違反だから、違反キップ切ろうと思えば切れるしな。
改造だけでなく、警官に捕まったり止められた時用に、冷静に対処出来る様にある程度知識は必要ですよね。
昔の話だけど、180sxに乗ってる人が若い警察に「ヘッドライトを動くように改造しちゃだめじゃないか」と止められてた人がいました🤣
車に興味が無い上、世代的にもリトラクタブルライトを知らない警官に止めらる案件は、よくある話だそうです。
警官も人間だから間違えてしまうのは仕方ないが、ちゃんとそういう車があることも教育してほしいよな。
知り合いのおじさんは、買って一週間も経たない新車のハチロク後期オプション、イントラとセットで装備されるアーチモールで捕まりました。当時 私も同乗してたのですが、お巡りさんはオーバーフェンダーだ！違法改造だ！と言い張り、近くのディーラーまでパトカーを連れて行ったこあります(笑)あれは未だに酒の肴になってます。
@@モンゴルボーイ >警官も人間だから間違えてしまうのは仕方ないそれは民間人なら通る言い訳、取り締まる側の公僕は言い訳にもならない取り締まる側には根拠が必要でそれを無知不勉強では職権の乱用につながる
@@岐阜次郎 しょうがないというか絶対に間違えないという保証はないよねって言いたかったんです。別に間違えても許されることに賛成してるって意味ではないです。言葉足らずで申し訳ない。
最後の質問の件、他のお巡りさんを自分から呼びましょう♪ で、どちらの言い分が正しいのか判断してもらい、その結果切符を切られたのならば、その警官の所属と氏名を聞いて、（無実証明可能な）必要書類を揃えて管轄の警察署へ不服申し立てしましょう。 謂れの無い罪状や筋の通らない事を言う警察官には、これでほとんど対処できます。
自分も同意見です法を執行する以上知らなかった、勘違いしたはあり得ません、自分の勉強不足を棚に上げ一般人の話しを聞かない警察官には後悔と勉強の機会を与えるべきだと思います。私の場合は その時点で所轄の警察署に同行するか やり取りを録画して切符を受け取った足で管轄の警察署に行きます
整備不良に関しては、ランプ切れが同じ警官に何度も注意されているとかでないとキップ切られてもサインをしない事改造してないなら、運輸局で検査通っているなら突っぱねろ
青切符発行してからだと、取り消しが難しくて、罰金は免除になっても点数だけは付いてるとか、おかしな状況もあります。あとから警察に文句を言っても、「行政処分（罰金）の取り消しはできる。でも違反点数は行政処分じゃないから取り消せない」とわけのわからない言い訳をして点数を消してくれません😢
違法改造でも何でもないのに軽自動車の字光式ナンバーにケチ付けてきたおまわりさんに遭遇したことがあります。「ナンバー加工しちゃダメだよ」と言われて「文句があるなら国交省に言ってください」と言ってやった思い出がありますw
取り締まる側もきちんと知識を持って取り締まって欲しいですね。注意でも履歴は残るでしょうし音量測定もず違反として取り締まろうとした事を管区警察局に苦情を申し立てて正式な回答と履歴消去を求めたほうが良いですよ。
うるさいと、通報があったんだろう。
@@doragon0325jp 例えそうだとしても取り締まりは正規の手順を踏んでもらわないと何のために権力を与えられた警察官が居るのか分からなくなってしまうと思うのです。
九州では凍る頻度が少ないのでヤバそうな時は走りはじめの安全な場所速度でABSの効き始めの感覚試しておくと安心なんでよくやってます。ここから滑るってのと、このくらい止まらないってのがわかるので。ちなみに晴れててても、雨のときも走り始めにやっとくと安心。フルブレーキできるかって車もバイクも自転車も大事っす。
最後のマフラーの件で質問させていただいた者です。ご回答頂き感謝致します。警察官に止められた理由はマフラーの音量が大きいというだけです。細い道でしたのでもちろん法定速度も守り、走行しておりました。ひどい警察もいたもんですね...
勉強不足の警官もいますよね、勉強しきれないのかもですが……
現行のGTRでも駄目になるらしいから、社外マフラーは厳しく見られるかもね。
車検対応でも音量規制超えていれば捕まりますよ
バイク用に購入した車検対応マフラーが爆音だったため、バッフルを取り付けようと調べたのですが、2010年4月1日以降に製造された車等の場合、インナーサイレンサーやバッフル等を取り付けると違法と判断されることがあるそうです。また、「容易に取り外せないこと」が条件にあるため、ボルト止めだと検査官によっては車検に通らないことがあります。今回の場合は取り外して走行していたため違法にはならないと思いますが。
マフラーなんか純正以外全部禁止にしてしまえば良いのにとたまに思います。
道交法に全く無知な警官も結構いるからなぁ。よくこんな奴が取り締まりやってんなと思う事がある。
よく言われてるのが「ライトが動くぞ、違法改造だ！！」（純正リトラクタブルヘッドライト）ですよね。
片目点灯のSSバイクを見た警官が「ヘッドライト消えとるやんけ！」って言い出す話は年3回ぐらいTwitterで流れてくるイメージ
自分も何度か止められました。けどお巡りさんは車が好きだから少し見させてと言って色々話ながら談笑して帰りました。ちなみにかなりいじってますが車検対応です。
保安基準適合内でどれだけ格好良く＆高性能にするか。腕の見せどころですよね。
以前にも話した事を丁寧に話してくれるグッドさん超優しいな
以前海上コンテナのトレーラードライバーしてましたが最近のシャーシしかABSブレーキ付いてません古いシャーシだと昭和４０年代のシャーシがザラに現役で走ってます雨の日にブレーキ踏むとスーっと右に左に振れてるんで港湾の中で振って遊んでましたただ、皆さんにお願いです大型トラックや大型トレーラーが雪道で、だいぶ先の赤信号手前でトロトロ走っている場合は無理に前に入らないでくださいトロトロ走っているのは止まると立ち往生してしまうからわざと止まらないようにトロトロ走っています特に登り坂なんかはスノータイヤにチェーン巻いても途中で止まったら空転して走りません海上コンテナのトレーラーなんかは積載だけで３０トン程度はザラです長文失礼しましたm(_ _)m
オートライトは義務化の方向に向かってますね。確かに今までの制御だとタイミングが遅かったりするので、デイライトも一緒に付けないと危険かなと思いますね。
ABS等無い時代の雪国のドライバーの多くは、当たり前のようにポンピングブレーキができたもんですよ。別名、人間ABS！私は教習所でも、雨や雪の道ではポンピングブレーキを使いなさいと教えられた年代です。
あたしの!ブレーキシステム って私は言ってますw
人間ABSは、ロック寸前が足から伝わりますよね
私の通ってた教習所では東京なのに今でもポンピングブレーキを教えてますｗ
赤鯉タカcさんの言う通りです゜自分も道産子民だから雪道を分からない怖さない人が多いと思います。いざというとき雪壁に突っ込んで止める度胸があるのかな？
僕の🚗も人間ABS対応です。
チェーンチェックで、雪国ナンバーは「スルー」は笑った！
リジカラ、ノア７５に入れました。走りの効果は分かりませんでしたが、高速時の車内音が下がってくれたので、高速走行は快適になりました。
社会の本質的な「ルール」のことまで語って頂き、大変勉強になります！
サイレンサーの件は、本人も自覚があるように音が煩いみたいですから近隣の人から『違法改造じゃないか？』って通報が何度かあったんじゃないですかねで、マークされてたと。普通の人からすれば車検対応だろうが非対応だろうがサイレンサー増ししてようが煩い事には変わらないしアイドリングで暖気なんかしたり、夜間に出入りするようだと更に気に障るだろうし自分の活動時間が他人の就寝時間だったりと、住宅地ではナーバスになりますよ。仕事上、深夜に出入りする必要があった私はキャブ車をやめました。
道路とかの合流やレーンチェンジで、ウインカー出さない車が多いなぁって思ってましたがあれは面倒くさいからなのか‥‥‥めっちゃ危険だってことを本当に認識してほしいです。
ウインカーを出すと「素人臭い」と考える、勘違い野郎も、そこそこいるらしいです。
１２時ハンドルやっててウインカーレバーに手が届かず操作しずらいとかじゃないですか？
ブレーキを突然踏んで、ハンドルを切りながらウィンカーを出すドライバーを見ると、ウィンカーの意味を理解していないなと。これから自分が起こすアクションを周りの人に伝える為にあるのを、全く理解していないのでは？
@@whitepandajp さんへ。あと｢初心者臭い｣。と思う。が有りますね。糞根性曲がりですね。運転だけで無く家庭でも職場でもそうですね、きっと！。
@@whitepandajp 性根が腐ってるんでしょうね。大人になっても悪いことする事が格好いいと思う悲しき旧人類
グットスピードさんは、質問者についてで、警察官が車の中を確認したとの事で両者の立場を察して居るのが凄すぎですね。
自分が間違っておきながら何が厳重注意だむしろ謝れやって感じ警察の悪いところは、 絶対に非を認めないところ。
一部始終を録画して、本部(本庁)の監察室へ弁護士帯同でgoすれば嫌でも動く。
国家公認暴力団ですから(笑)
馬力の差、軽トラNAは夏場と冬場で大きく差が出るので、よくわかります。
昔 持ってた車は パルサーエクサ パルサーセダン ABS も何もついてない そして アクセルは ワイヤー式 だったです‼️ 最初から 初心者マークで 5月に免許を取って 夏場は山に 走りに行き その年の冬には 信州に 仲間と 車3台で スパイクタイヤ 装備して 行きました 雪道 よりも 高速道路で スパイクタイヤ 履いてたので滑る滑る 雪道 入ったとたん そっちの方がスピード 出た 雪道は 雪壁があって 安心して飛ばすことができました タイヤが後ろ滑っても みんなバイク乗ってたから 後ろが振られても気にしないで走ってました タイヤが四つあるって事 こっち 安心感がありましたね‼️ スキーよりも 行くまでの道中を楽しみに スキー場に来ました‼️(⌒0⌒)／~~
クルマに乗る側だけじゃなくて、取り締まる側もちゃんと知識をつけてほしい。
リジカラに関してですが、グッドさんが動画で言ってる通りだと思います。以前RX-8に取付しましたが、リジカラ本体と工賃で8万円位かかりました、(工賃の方が物より高い)個人的には、体感はほぼ皆無。ちなみに現在はVAB乗りですが、リジカラ装着は全く考えませんでした。全く同じ効果を狙った物とは、言えないかも知れませんがリアメンバーのアルミマウントは装着してます。(商品と工賃を合わせてもリジカラの半額弱で済みました)
そういえば、初期のABSは回路のヒューズ抜いたら簡単にキャンセルできましたよね。
昔、競技やってた頃…クルマ好きではない一部の友人達にはあれだけお金を沢山かけてクルマはボロボロにしてわざわざクルマの寿命を短くして何にも残らない事に給料を費やしてバカだ……って言われてましたが💦その後、トラックドライバーを職業としてた時には何度かヤバい❗って瞬間があった時に一応ちゃんと緊急回避ができてたし15年間で無事故でドライバーを終えた事を考えると運転技術やセンスを磨く上で決して無駄な訳ではなかったと思いますけどね～～f(^_^)
私もランエボにバカにされています。自分は車は趣味と思っているのに、他人は車は資産と考えている人がいます。お金はたくさん掛かりますが、嫌な人は軽自動車やプリウスを乗ればいいではないでしょうか。
ABSの利点はフルブレーキしながらでもハンドル切れば曲がれる所ですね。真っ直ぐ止まる時と、曲がりながら止まる時ではタイヤに掛けられる負荷が異なります。真っ直ぐだと止める摩擦だけで済みますが、曲がりながらだと止める摩擦＋曲がる摩擦が同時にタイヤに掛かるので限界を超えロックし、スリップします。私はABS無しは運転した事がありませんがクローズドで飛ばすとおそらく一瞬で事故る自身があります！
10:40 敢えてデメリットって言えば、楽に便利になればなるほど、車の価格がどんどん高くなっちゃうって所ですよねぇ…
警察官は自分が偉くなったと思って強引に取り締まろうとする人居ますね
マフラー換えたアルテッツァ乗ってますけど駐車場に停めている時いきなり、車内確認されましたね。「薬物やってないか」を名目に走行中何度か止められたことはあるので楯突くほうが時間かかることを知っていたので免許証提示と車内確認を了承しましたね。相手も人間ですので態々悪態つくよりかは協力している姿勢を見せると良い対応してくれますからね実際。お勤めご苦労さまですって感じです。
「車を自分でコントロールして運転する楽しむ。」私も同感ですね。車を運転する以上は、加速、減速、コーナリング、全てに於いてドライバーが責任を持つべきだと思います。クルーズコントロールの弊害としては、運転に集中しなくなる人が増えるのではないか。という所でしょうかね。最近では「全車速追従」という機能が追加されていて、「0km/h」まで制御が働くそうなので、高速等ではやってはいけないスマホ運転が多くなりそうです。（苦笑）多分、前を見ていなくても前との車間距離が詰まって来ると勝手に減速するので、運転中の油断や怠慢運転は増える気がします。メリットの「裏」にはデメリットが隠されているのは世の常かと思います。
ウインカー出すとかめんどくさいなんて人は、車運転すべきでない。人を簡単に殺めてしまう機械に乗ってる自覚ないなら、公共交通機関使って欲しいな
その通り。
面倒くさがりの為の強制的に付ける機能？
大賛成👍👍👍
恥ずかしながら自分の友達にいました。理由を聞いても「分かるでしょ」と…言われた瞬間に怒りが込み上げてきて、助手席で説教してやりましたが、それ以来その友達の運転で乗る事は無くなりました。もし友達の自分勝手な運転で迷惑を掛けられてた方がいましたら、本当に申し訳ないです。
@@dekoorjinbo 友達に対して、しっかりと説教できるのは素晴らしいことだと思います。
私はDC5インテグラタイプRに無限のGTウィングをつけていますが、持ち込み車検で運輸支局に行く度に横幅の検査や最後端になっていないかの検査を入念にされます😅見た目が派手で、結構ぎりぎりのサイズなので怪しまれているのでしょう。更に無限のマフラーをつけているので、排気騒音も測られます。最高出力回転数は8000回転なのですが、独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程によると最高出力回転数が7500回転以上の場合、最高出力時の回転数の50%(私のインテグラタイプRの場合は4000回転)で計測のはずが、過回転防止装置が作動するまでぶん回される事もしばしばです😂検査官も測定方法がわかっていない人が居ますよね💦
ABSが出始めの頃は、一度聞き出すと路面のµにおかまいなく制御が入りっぱなしでしたね。ボッシュ製はマンホールの蓋でABSが効き始めたら、グググ･･･のまま止まらなくて怖い思いをしたので、ディーラーにお願いして切ってもらいました。
98年式のDC2インテＲに乗ってます。今はサーキット専用で車検切ってナンバー返却してるので公道走りませんけど、数年前までは普通に車検受けて走ってました。エアクリをブリッツのキノコタイプにしてマフラーを柿本・改の純正形状タイプの柿本Ｒに交換してましたが、一度もお巡りさんに五月蠅いからと言われた事ないし、職質された事もないです。警察署の目の前の信号で止まる時にヒルトゥで減速してましたし、３速が入りにくい時に１ふかしをして入れるとかもやってましたけど一度も言われた事は無いです。ちなみに柿本のマフラーを装着して７年目の車検の時に音がギリギリですねって言われてました(汗)そのマフラーは今でもインテに着いてます(笑)
20:40 対応があまりにも横柄・横暴の場合は都道府県で違いますが公安・監察室・広聴係に相談してみるといいです。スマホやボイスレコーダーでの録音・録画も公の場でなら大丈夫なのでお勧めします。その時に氏名・階級・所属と共に手帳の開示をしておくのも大事かと言われてる通り、人の子です。機嫌が悪い、目に付いた、たまたまというのもありますが改善もまたできるのでは？と思いますので・・・
録音は有効ですね
自分も警察や陸自対応が面倒にならないようにレカロから強度証明書FAXして貰ったのは懐かしい思い出
レカロシート検討していますが、車検対応で躊躇しています。聞いたのが、レカロは強度証明書をユーザーには提供しない(ディーラーなどの整備工場だけ)との事ですが、FAXでもらう事ができたのでしょうか？
@@PONKOCHINTA 私の場合も個人への送信不可でしたので、ディーラーの担当者と相談してディーラー宛にFAXして貰いました。どのレベルの整備工場まで対応出来るかは不明ですが、馴染みの店があれば相談してみると良いかもしれません。
？陸自？、陸運局では？
陸運局で合ってます。"陸自"は昔の呼び名の略称です。
バイクで停められた時にその年代のお巡りさんは、とても懐かしがっていましたw因みにRZ250Rでした。
警察官の違法な取締りなどの可能性のある場合は監察官室に通報👮
ちゃんと担当者が登場したらいいが受付を警察側がやっていて握り潰される 検察に不起訴扱いになると放置プレー
仕事でABSのない軽トラ乗ってますけど、雪道は特にABSのありがたみを感じます。
雪路こそ要らないロックさせた方が止まる
小生の勤め先である福岡県の拠点に札幌から転勤で来た先輩、マイカーで雪の日に高速乗ろうしたら通行止めだと止められたが、札幌ナンバーを見てそのまま通してくれたと言ってました。40年くらい前の話。呑気な時代だったんですね。
お疲れ様です。1年前の動画にコメントで申し訳ないですが。オートライトは、まああっていいのですが…オートライトで点灯するならば、交差点や駐車で減光もしくは消灯して欲しいですね。私はトラックドライバーなんですが、爆光の自動車が交差点(信号待ち等)で点灯したまま止まっていると眩しくて仕方ないのです。特に雨の日の右折が危なくて困ります。自車の車高が高くても(4屯から大型まで乗ります)眩しいです。(乗用車は勿論眩しい)何とかならないもんかなぁ。
「なきにしもあらず」、GSさん優しいですね。あと、白バイ警官は、生半可なマニアがドン引きするレベルで、車両やカスタムパーツに詳しい人が多い感じがします（そうでない人もいます）。
箱根新道はスタッドレスでも降雪時はチェーン必要です。
最後の方は「李下に冠を正さず」そのままですね
ラジオ内容に関係ないですが後ろのエボが超絶カッコいいですね！
私も同様な経験があります。証拠を見せてその場は終わった。と思っていたら免許更新の時にゴールドからブルーになりました。抗議をしましたが免許更新は公安委員会の管轄で警察とは違うので門前払い。「絶対おかしい」が一般市民は弱くて泣き寝入りです。
昭和59年式のMT車乗っています。ASCD(オートスピードコントロール)今でも健在で、高速道路で便利さに実感しています。
自分がカントロールしている感覚が好きだから、マニアルミッションが好き。
40年前、正にそこでチェーン規制に遇いました。当時はスタッドレスは無くてスパイクタイヤでしたが通して貰えました。懐かしいです。
言われると確かに昔のABSは効いてしますと逆に制動距離伸びましたね。あえてメリット出すならステア操作が出来るくらいでしたね。
昔ローダウンダットラ乗りの知り合いが警察官に止められて下回りを確認され、コイルスプリングが付いていないので違法改造で切符切られたって事がありました。そのダットラはトーションバースプリング車なので元々コイルスプリングは付いていないんですけれどね。
わたしの、免許とる時は、ポンピンぐブレーキで 自動車学校で勉強していました時代の流れですね❗
子供のころに、よろしくメカドックとサイバーフォーミュラーを観て、大人になってABS無しの車でストンピングやってみたけど、サーキットではあまり速く走れなかったです。ランエボクラスになると、ABSは優秀ですので、自分はある方が速く走れます。
私も消音機不備で切符切られたことがある、ま～爆音だったから仕方ないね、でも取り締まるなら音量測定器を持参すべきだとおもう。
ナンバー灯の球切れで整備不良で止めてきたパトカーのナンバー灯が点灯していない事ありました。『このパトカーも整備不良ですか？』と聞いたら『今日の運行前点検では点灯していた！』あっそうですか〜。差し支えなかったら予備の球あるので交換しますか？それとも整備不良のままですか？と、聞いたことあります。
何でもかんでも横着になった者は、車に乗るべきではないと思う。 単純に危ない。
もう運転そのものがめんどくさいから、車にＡＩ仕込んでフルオートドライブ・ノードライバーにしろ、と、完全自動運転車の開発が急務になってますから（田舎の爺婆に運転させない為、てのもあるけど）
じゃあそう言う人向けにクルコン作ってる自動車メーカーも愚の骨頂って言いたいの？
交通ルールて本当に一番軽んじられてますよね。危険と隣り合わせ、命が関係してるのに。それが当たり前てなってる人がいきってるってるのが嫌になります…😢
バイクの話になりますが、昔だと社外マフラーやセパハン（純正）ってだけで切符切ろうとする警官が沢山いました。最近だと夜中のネズミ取で原付２種なのに50と間違えて（速度標識とメーター確認しながら走ってた）切符切ろうとした警察官もいました。こんな事有ってはならないのですが何せ人間ですから間違いも有る、と。
平成元年に新車で買った車はグレードでABS有無でした。自分が買ったのはエアコンやパワーウィンドウも無かったです。
山形はいつでも常時です！たまにいるいる峠でスタッドレスなのにチェーン無しで登れず土坪っているトラック！特に4トンロング関東ナンバートラック！
ABSはあったらあったでいいですしスリップ事故も減ることも事実ですよね、ただしダメなときもあって減速中に前後輪のミューが変わるとABSが動作して制動距離が伸びたりします、最終的には止まるんですがダメなときってあるんですよね、それで昔友人が駐車場のフェンスをなぎ倒したことがありました、駐車場は砂利でしたがその手前は舗装だったんですよね、減速中に前輪が砂利に乗ったとたんABSが作動して止まりきれずフェンスにドーン、でした、いまのABSはそんなことはないでしょうけど最初の頃はそんな感じでした、雪ってなんですべるか、解けるからなんですよね、氷の上だって熔けなければ滑んないんですよね、極寒の地あたりだと車のタイヤが乗っかったくらいじゃ熔けないので普通のラジアルでもぜんぜん問題ないらしいです、まあそれでも部分的には熔けてる可能性はあるのでスタッドレスは必要でしょうね、
スタッドレスにチェーンは有効ですが、実際に着けようとしても説明ビデオのように着かないんですよね。 外径とトレッド面の柔らかさで上手く撒けない。
しかも、ローダウンしてると、手が入らないからタイヤを外さないと巻けないw
国産のチェーンには雪タイヤ可の表示があるものもあるのでこれを見ないと使用できないのかもしれませんね。
圧雪の上の雪はほんと滑りますよね
あはは、未だにABSなかった頃のポンピングブレーキの癖が抜けない。というかABSあっても後続車にこれから減速する意思を示すためにもいまでもやった方がいいと思う。想像もできないところで急ブレーキする方が多いように感じるので。
身内に、インプ乗りと86乗りがいて、インプは社外ウイング、86は車高ビタビタなので、高速を走ってるとパトカーに後ろピッタリくっつけられるそうです。
雪国の人でも平地やそんなに降らない地域の人は自分の車に合うチェーンを持ってない人が多い気がする。高速道路が大雪降って、溶けて、再凍結したときは地獄でしたね。大型SUV・クロカン車がかなり事故っていました。
四駆はグングン進むからその気になって飛ばして、結局止まらなくて・・・というパターンですね。
@@広橋睦夫 状況的に雪で混雑していたので、特定の車種だけが飛ばすのは不可能な状況でした。勝手な想像ですが、雪道での中速度（60km～80km）の場合、高重心で高重量のsuv系の車は他の車種よりかなり劣りますね。
@@広橋睦夫 さんへ。駆動は凄いがブレーキは駄目。皆んな事故る‼！！。皆んなあほ！。
MT車に乗ってますが、高速道路などドライバーの介入がほぼ必要ないシーンではクルコンは楽ですし、一定速度を保てるので何より燃費が良いですね。
33:34純正ウイングに文句つけるとか、横暴すぎで草BNR34に乗ってるので私もびっくり！
昔、ハイラックスサーフで純正グリルガード＆フォグランプで揉めた。ジャッキアップはやらされるし。
昔の車は100kmのスピードになると、キンコン、キンコンと音がしてスピード出し過ぎの注意喚起をしてやたらとうるさかったが、いつの頃かわからないがその機能は無くなっていましたね、若い人はわからないかな？
うちのは140キロぐらいで鳴りますー
その当時、鳴らし過ぎてたのか、いつのまにか、キン・・・キン！としかならなくなり、最後には完全に成らなくなったことがありました（苦笑）
車が古くなってショックが抜けてるのに順応して（？）気付かず乗ってる人もいますね
クルーズコントロールは夜の高速とかは凄く楽で、首都高みたいな台数が多い道は必要ないかな？冬のFRとか4×4はABSなくても平気だけどFFとかRRはABSあった方がコントロールし易く感じる。
自分の乗ってるHA23Sアルトは20年以上前の2000年12月発売でも全車標準ではなくオプションでABSの有無が選べました個体としてはついてないほうなんですが、日常走行でもブレーキ時のタイヤのグリップ変化に気づきやすくなったのでスリップサインをチェックする癖がつきましたね（あまりおすすめはしませんが）ウインカーに限らず車の灯火類はただの明かりではなく自分や周りを危険に巻き込まないようにするためのものですので、その操作と確認が億劫になるようではいつ事故に巻き込まれてもおかしくなくなってしまうんですよね😓ヘッドライトを「多少暗くても自分が見えてるうちはつけなくてもいい」って判断する人いますけどそれではだめですので…公道は自分だけが走るための道じゃありませんからね
高性能なクルーズコントロールは要らないから安くしてほしいですね…
そう言う若者、そんなに運転が面倒で運転したくないならクルマなんかやめて公共交通機関を利用すれば良いわけで。
先端機能が面倒くさいためってのは若者にはそうなのですが、年寄には安全機能として必須だと思っています。そんな年寄に運転させるなというのも一つの重要なご意見ですが、そこまで行ってない人の生活のためには重要だと思いますね。
グッドさんのABSへの意見わかりますね。免許取得して30年近く経ちますが、ABSはホントに必要性を感じません。特に北海道のような極寒地の路面だと尚更でアイスバーンでタイヤをロックさせたほうが止まりますね😊 クルコンは仕事で乗ってる車(クラウン)に装備されてますが使いません。高速道路でしか使えませんが使うと眠気が増しますね。車は人馬一体感が理想的ですねぇ👍何もかも自動は厳しいし退化しちゃいます。
お疲れ様です！自分が乗ってるアルファ４Cはノーマルマフラーですが消音器が付いていません。エキマ二~タービン~触媒~ストレートパイプで終わりです！これ本当の話です(笑)当然の如く走行中にアクセルを踏めば煩いですが車検OKです！ニュートラルでアクセルを踏んでも2000回転で制御がかかるのでそれ以上回りません！（車検対策？）不思議な話ですねぇ~
運転は、経験値と慣れを体感でどれだけ実践に結び付けられるかが大半で…免許取得年数でも運転総時間が技術とイコールでは無いんですよね。自身の運転する自動車だけでなく、どの車に乗っても確実に持ってる技術が常にどんな時にも普通に体現出来てこそが上手い人。そうでは無い人の殆どが、普通のドライバーだと思います。
免許取って初めの車がオートライトのある車に乗って育ってきたおかげで、たまに代車とかでオートライト付いていない他の車に乗るとライトのつけ忘れ、消し忘れあるあるです💦笑
たまに夜に無灯火で走る車がいる理由が分かった気がする
昔サスが固いから直して警察署に来てって言われました😓数日後そのまま行って直したって行ったら確認して直ってるなって言われました🤔
サスが硬いからって、何の違反なんですかね？
ありましたね。自分も交機隊ではなく地元の警察署の交通課だと大丈夫でした。昔は走行中に段差ではねただけで警察に停められましたね。
ABSもそうだけどそこそこ馬力あるならトルクコントロールシステムも無いと危ないわな
無限マフラーを付けてて捕まった友人がいますマフラーがはみ出てる、音量が大きい…と10年以上前の話ですw
これって一般人からすると『純正でない＝改造車だ！』って認識だから、ねぇ。車検対応とかそういう以前に、純正じゃない時点であの人なんか変なことをしているんじゃないか、ひょっとしたら犯罪者かもって認識なんですよ、悲しいことに。というより、社外パーツにを大量につけてカスタムしている車に乗っている人は犯罪者予備軍だって思われてる面もある。（首都高サーキット男とか、峠のドリフト集団とか、そういう輩はほぼ100％の確率で見た目をカスタムしていますから）とんだとばっちりですよねぇ。最近はホイールを社外品にする程度なら、（夏タイヤと冬タイヤを使い分けるということが広く認知されたので）あれは夏タイヤ用のホイールなのかな程度で済むようになりましたけどね。ただ、取り締まりをする側の警官にはもう少し知識が欲しいですね。
かなり古い話になりますが 学生時代ホンダ MVX250 に乗ってた時に純正マフラーで違反切符きられそうになりましたよ。純正だよって言っても こんなマフラーは純正には無いと３０分程追求され警察署に来るかと言われて良いよ行きましょうと言ったら何かを感じたのか まあ今日はいいわ って言われました。いいわじゃなくって純正だから警察署に行こうと言ったら忙しいから早く行けと言われました。古い話でした。
VABにリジカラ入れてます。入れた理由はメンバーがズレていて左右のタイヤの出面が違ってたから。
ABSの件、公道で自分は作動させた事ありません。遊びで雪道で効きを試したぐらいですね。積雪や凍結路では慎重に運転すれば良いだけだと思います。
ABS無しのクロカン四駆に乗っていましたが、モーグルの下りは2輪接地状態とかになるんです。そういうときにABSがあると、こういう状況ではABSが働いてブレーキを弱める方向に働くんですよね。関東民ですが、真冬の札幌で、交差点で信号が赤になって前の車が急ブレーキを踏んだので、私も慌てて踏んだら、リヤが左に流れてこのままだと左タイヤ辺りから追突しそうになったので、クラッチつないでアクセル踏んで立て直しました。ABS無しに慣れてるととっさに動くもんですね、身体が。
もう30年くらい前ですがAE86でブレーキングドリフト専門でしたABSどころかパワステも付いていませんでしたね逆に言うとそのダイレクト感がたまらなく好きでした
R34の羽根は当時を知る方には有名ですよね（笑）警察の方も全ての方が知識・良識ある方ではないってのは確かですね。。。最近はマフラーを交換してる車自体が減ってきたから？あるいはノーマルの車自体が消音になってきているから？か、何となく目立ちやすいってのもある気もします。いくら車検対応って言っても周りからすれば、音が大きいことには変わりないですから・・・＝悪いって訳ではもちろんないんですけど、時代？常識の変化？感覚？が変わってきてる気もします。
冬場のABSですが、だいぶ制御が上手になったと思います。出始めの頃だと、まあ、ついていない方がマシというレベルのものがありました。
昔アルテッツァ乗っている時 お巡りさんに(前のスカイライン止まりなさい！)って言われた🤭
どうしたらスカイラインと間違うのか、問い詰めたいですね(笑)
笑えますね。
夜だったのでテールライトがスカイラインに見えたらしかったです。私「すみません！スカイラインなんて、そんな高価な車じゃありません！」って言ったらお巡りさん「そーだよね！アルテッツァだよね！」って言われ 少しイラッとした！私「何か違反しましたか？」お巡りさん「いやっ！初心者マーク付いてるし雨降ってるから気をつけてください。右折信号ギリギリだったので！」私「御迷惑おかけして大変申し訳ありませんでした。」以上！
私のローレルは職質して来たくそうやろうがグロリアか‼️ とかゆってらっしゃいましたよ。
操作がめんどくさい・しんどいって思う奴は乗るべきじゃ無いよな。上級国民の事件を例にしたら、例えば、オモステ、MT、重いクラッチが主流だったら絶対自分で運転して無かったはず。楽に乗れる機能が普及したせいで、本来適してない身体状況の人間も誤魔化しながら運転できるからあんな事件が起こる…。
運転席・助手席の窓にウインドウフィルム（ミラー型）を貼った仕様の時に止められたことがあります。別の日に、マッドフラップが車幅からはみ出てるという口実(!?)で止められたことがあります。その２回とも車内・トランクを検査されましたよ。非常用のために工具を積んでいたので怪しまれると思ったけど、危険物は無かったので無事にパスでした。
冬道で状況に余裕がある時はABS作動すると一回足を離して人間ABS、制御もしっかりでき早く停まれる（気がする）。
わかる気がします（笑）いったんガツンと踏んでABSでの減速の感じを確かめるって作業を先にします（笑）
アバルト の純正マフラーレコードモンツァはめちゃ凄いサウンドが…
正直R35・GT-Rの純正マフラーも「本当に車検通る？」ぐらいな音量です。たぬぐつさんが来られた時GT-Rでしたが、マフラー屋のさっき―さんが言っておられました(;^_^
ABSについて。特に昔の車はABSの制御が進んでおらず上手い人の足の方が良かったりもしますそういう事もあって、何となくABSの無い車に乗ることが硬派なイメージがあった時代があった気がします。今の車は４輪独立で制御する車もあったりで機械の方が良いですけどね。
かなり昔に乗っていたVR4で、はじめて一回だけABSを作動させたことがあります。その後はスターレットだったりクラウンでスキーに行ったりしましたが、作動させたことはないですね。アクセルでコントロールするのが好きなので。
S14シルビアですが、機械式LSDを入れてるとリジカラの効果を体感できます。ドライブシャフトがキチンと座ってる感じがして、余計な動きが無くなり、曲がる時に内輪差でタイヤが鳴きます。ボディへのダメージが気になって強化ブッシュに変えましたが、ドライブシャフトが前後に動いてガクガクして気持ち悪いですね。リジカラ、強化ブッシュ、どっちが良いのやら。
自分は20歳ですが、同い年で車を改造したりする人がぜんぜんいないので、話が合う人が少ないです。僕はいま86に乗ってカスタムをしてます！グッドさんの動画でいろいろ勉強させてもらってます！
お疲れ様です、南国は雪が降らないので楽です、雪が降るところに住んでもいたのでスタッドレス＆チェーンもつけてましたね最近マフラーつけました保安基準適合ですがディーラーに排気音みせに行こうかなぁＨＶなんですがね、ガナドールです
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ある時期から
やたらパトカーに止められて職質を受けることがありました
もちろん何事も無く終わるのですが
最後に「やたら止められるんですが、どうして止めようと思ったんですか？判断基準とかありますか？」と警察官に質問したところ
「実はルームミラーから何かぶら下がってたらクスリとか危ないモノを積んでる場合が多いので、職質するようにしています」
と言われました
ルームミラーから羽根がぶら下がってたり
サイドウインドウにカーテンがあると職質のターゲットになるらしいです
ルームミラーからぶら下げてたキーホルダーをソッコーで外し
それ以来職質には会っていません
当方大阪での話しです
そうか、じゃ何かヤバいもの運ぶ時は
ルームミラーにモノぶら下げなけりゃいいのかw
@@PONKOCHINTA
DAD シールも剥がすと更に良き🎉
サイドウインドウにカーテンは、そもそも保安基準違反だから、違反キップ切ろうと思えば切れるしな。
改造だけでなく、警官に捕まったり止められた時用に、冷静に対処出来る様にある程度知識は必要ですよね。
昔の話だけど、180sxに乗ってる人が若い警察に
「ヘッドライトを動くように改造しちゃだめじゃないか」
と止められてた人がいました🤣
車に興味が無い上、世代的にもリトラクタブルライトを知らない警官に止めらる案件は、よくある話だそうです。
警官も人間だから間違えてしまうのは仕方ないが、ちゃんとそういう車があることも教育してほしいよな。
知り合いのおじさんは、買って一週間も経たない新車のハチロク後期オプション、イントラとセットで装備されるアーチモールで捕まりました。
当時 私も同乗してたのですが、お巡りさんはオーバーフェンダーだ！違法改造だ！と言い張り、近くのディーラーまでパトカーを連れて行ったこあります(笑)
あれは未だに酒の肴になってます。
@@モンゴルボーイ
>警官も人間だから間違えてしまうのは仕方ない
それは民間人なら通る言い訳、取り締まる側の公僕は言い訳にもならない
取り締まる側には根拠が必要でそれを無知不勉強では職権の乱用につながる
@@岐阜次郎 しょうがないというか絶対に間違えないという保証はないよねって言いたかったんです。別に間違えても許されることに賛成してるって意味ではないです。言葉足らずで申し訳ない。
最後の質問の件、他のお巡りさんを自分から呼びましょう♪ で、どちらの言い分が正しいのか判断してもらい、その結果切符を切られたのならば、その警官の所属と氏名を聞いて、（無実証明可能な）必要書類を揃えて管轄の警察署へ不服申し立てしましょう。 謂れの無い罪状や筋の通らない事を言う警察官には、これでほとんど対処できます。
自分も同意見です法を執行する以上知らなかった、勘違いしたはあり得ません、自分の勉強不足を棚に上げ一般人の話しを聞かない警察官には後悔と勉強の機会を与えるべきだと思います。私の場合は その時点で所轄の警察署に同行するか やり取りを録画して切符を受け取った足で管轄の警察署に行きます
整備不良に関しては、ランプ切れが同じ警官に何度も注意されているとかでないとキップ切られてもサインをしない事
改造してないなら、運輸局で検査通っているなら突っぱねろ
青切符発行してからだと、取り消しが難しくて、罰金は免除になっても点数だけは付いてるとか、おかしな状況もあります。あとから警察に文句を言っても、「行政処分（罰金）の取り消しはできる。でも違反点数は行政処分じゃないから取り消せない」とわけのわからない言い訳をして点数を消してくれません😢
違法改造でも何でもないのに軽自動車の字光式ナンバーにケチ付けてきたおまわりさんに遭遇したことがあります。
「ナンバー加工しちゃダメだよ」
と言われて
「文句があるなら国交省に言ってください」
と言ってやった思い出がありますw
取り締まる側もきちんと知識を持って取り締まって欲しいですね。
注意でも履歴は残るでしょうし音量測定もず違反として取り締まろうとした事を管区警察局に苦情を申し立てて正式な回答と履歴消去を求めたほうが良いですよ。
うるさいと、通報があったんだろう。
@@doragon0325jp 例えそうだとしても取り締まりは正規の手順を踏んでもらわないと何のために権力を与えられた警察官が居るのか分からなくなってしまうと思うのです。
九州では凍る頻度が少ないのでヤバそうな時は走りはじめの安全な場所速度でABSの効き始めの感覚試しておくと安心なんでよくやってます。ここから滑るってのと、このくらい止まらないってのがわかるので。
ちなみに晴れててても、雨のときも走り始めにやっとくと安心。フルブレーキできるかって車もバイクも自転車も大事っす。
最後のマフラーの件で質問させていただいた者です。
ご回答頂き感謝致します。
警察官に止められた理由はマフラーの音量が大きいというだけです。
細い道でしたのでもちろん法定速度も守り、走行しておりました。
ひどい警察もいたもんですね...
勉強不足の警官もいますよね、
勉強しきれないのかもですが……
現行のGTRでも駄目になるらしいから、社外マフラーは厳しく見られるかもね。
車検対応でも音量規制超えていれば捕まりますよ
バイク用に購入した車検対応マフラーが爆音だったため、バッフルを取り付けようと調べたのですが、2010年4月1日以降に製造された車等の場合、インナーサイレンサーやバッフル等を取り付けると違法と判断されることがあるそうです。
また、「容易に取り外せないこと」が条件にあるため、ボルト止めだと検査官によっては車検に通らないことがあります。
今回の場合は取り外して走行していたため違法にはならないと思いますが。
マフラーなんか純正以外全部禁止にしてしまえば良いのにとたまに思います。
道交法に全く無知な警官も結構いるからなぁ。
よくこんな奴が取り締まりやってんなと思う事がある。
よく言われてるのが「ライトが動くぞ、違法改造だ！！」（純正リトラクタブルヘッドライト）ですよね。
片目点灯のSSバイクを見た警官が「ヘッドライト消えとるやんけ！」って言い出す話は年3回ぐらいTwitterで流れてくるイメージ
自分も何度か止められました。
けどお巡りさんは車が好きだから少し見させてと言って色々話ながら談笑して帰りました。ちなみにかなりいじってますが車検対応です。
保安基準適合内でどれだけ格好良く＆高性能にするか。腕の見せどころですよね。
以前にも話した事を丁寧に話してくれるグッドさん超優しいな
以前海上コンテナのトレーラードライバーしてましたが最近のシャーシしかABSブレーキ付いてません
古いシャーシだと昭和４０年代のシャーシがザラに現役で走ってます
雨の日にブレーキ踏むとスーっと右に左に振れてるんで港湾の中で振って遊んでました
ただ、皆さんにお願いです大型トラックや大型トレーラーが雪道で、だいぶ先の赤信号手前でトロトロ走っている場合は無理に前に入らないでください
トロトロ走っているのは止まると立ち往生してしまうからわざと止まらないようにトロトロ走っています
特に登り坂なんかはスノータイヤにチェーン巻いても途中で止まったら空転して走りません
海上コンテナのトレーラーなんかは積載だけで３０トン程度はザラです
長文失礼しましたm(_ _)m
オートライトは義務化の方向に向かってますね。
確かに今までの制御だとタイミングが遅かったりするので、デイライトも一緒に付けないと危険かなと思いますね。
ABS等無い時代の雪国のドライバーの多くは、当たり前のようにポンピングブレーキができたもんですよ。別名、人間ABS！
私は教習所でも、雨や雪の道ではポンピングブレーキを使いなさいと教えられた年代です。
あたしの!ブレーキシステム って私は言ってますw
人間ABSは、ロック寸前が足から伝わりますよね
私の通ってた教習所では東京なのに
今でもポンピングブレーキを教えてますｗ
赤鯉タカcさんの言う通りです゜自分も道産子民だから雪道を分からない怖さない人が多いと思います。いざというとき雪壁に突っ込んで止める度胸があるのかな？
僕の🚗も人間ABS対応です。
チェーンチェックで、雪国ナンバーは「スルー」は笑った！
リジカラ、ノア７５に入れました。走りの効果は分かりませんでしたが、高速時の車内音が下がってくれたので、高速走行は快適になりました。
社会の本質的な「ルール」のことまで語って頂き、大変勉強になります！
サイレンサーの件は、本人も自覚があるように音が煩いみたいですから
近隣の人から『違法改造じゃないか？』って通報が何度かあったんじゃないですかね
で、マークされてたと。
普通の人からすれば車検対応だろうが非対応だろうがサイレンサー増ししてようが煩い事には変わらないし
アイドリングで暖気なんかしたり、夜間に出入りするようだと更に気に障るだろうし
自分の活動時間が他人の就寝時間だったりと、住宅地ではナーバスになりますよ。
仕事上、深夜に出入りする必要があった私はキャブ車をやめました。
道路とかの合流やレーンチェンジで、ウインカー出さない車が多いなぁって思ってましたがあれは面倒くさいからなのか‥‥‥
めっちゃ危険だってことを本当に認識してほしいです。
ウインカーを出すと「素人臭い」と考える、勘違い野郎も、そこそこいるらしいです。
１２時ハンドルやっててウインカーレバーに手が届かず操作しずらいとかじゃないですか？
ブレーキを突然踏んで、ハンドルを切りながらウィンカーを出すドライバーを見ると、ウィンカーの意味を理解していないなと。これから自分が起こすアクションを周りの人に伝える為にあるのを、全く理解していないのでは？
@@whitepandajp さんへ。
あと｢初心者臭い｣。と思う。が有りますね。糞根性曲がりですね。運転だけで無く家庭でも職場でもそうですね、きっと！。
@@whitepandajp 性根が腐ってるんでしょうね。大人になっても悪いことする事が格好いいと思う悲しき旧人類
グットスピードさんは、質問者についてで、警察官が車の中を確認したとの事で両者の立場を察して居るのが凄すぎですね。
自分が間違っておきながら何が厳重注意だむしろ謝れやって感じ
警察の悪いところは、 絶対に非を認めないところ。
一部始終を録画して、本部(本庁)の監察室へ弁護士帯同でgoすれば嫌でも動く。
国家公認暴力団ですから(笑)
馬力の差、軽トラNAは夏場と冬場で大きく差が出るので、よくわかります。
昔 持ってた車は パルサーエクサ パルサーセダン ABS も何もついてない そして アクセルは ワイヤー式 だったです‼️ 最初から 初心者マークで 5月に免許を取って 夏場は山に 走りに行き その年の冬には 信州に 仲間と 車3台で スパイクタイヤ 装備して 行きました 雪道 よりも 高速道路で スパイクタイヤ 履いてたので滑る滑る 雪道 入ったとたん そっちの方がスピード 出た 雪道は 雪壁があって 安心して飛ばすことができました タイヤが後ろ滑っても みんなバイク乗ってたから 後ろが振られても気にしないで走ってました タイヤが四つあるって事 こっち 安心感がありましたね‼️ スキーよりも 行くまでの道中を楽しみに スキー場に来ました‼️(⌒0⌒)／~~
クルマに乗る側だけじゃなくて、取り締まる側もちゃんと知識をつけてほしい。
リジカラに関してですが、グッドさんが動画で言ってる通りだと思います。
以前RX-8に取付しましたが、リジカラ本体と工賃で8万円位かかりました、(工賃の方が物より高い)
個人的には、体感はほぼ皆無。
ちなみに現在はVAB乗りですが、リジカラ装着は全く考えませんでした。
全く同じ効果を狙った物とは、言えないかも知れませんがリアメンバーのアルミマウントは装着してます。(商品と工賃を合わせてもリジカラの半額弱で済みました)
そういえば、初期のABSは回路のヒューズ抜いたら簡単にキャンセルできましたよね。
昔、競技やってた頃…クルマ好きではない一部の友人達には
あれだけお金を沢山かけてクルマはボロボロにしてわざわざクルマの
寿命を短くして何にも残らない事に
給料を費やしてバカだ……って言われてましたが💦
その後、トラックドライバーを職業としてた時には何度かヤバい❗って瞬間があった時に一応ちゃんと緊急回避ができてたし15年間で無事故でドライバーを終えた事を考えると
運転技術やセンスを磨く上で決して無駄な訳ではなかったと思いますけどね～～f(^_^)
私もランエボにバカにされています。
自分は車は趣味と思っているのに、他人は車は資産と考えている人がいます。
お金はたくさん掛かりますが、嫌な人は軽自動車やプリウスを乗ればいいではないでしょうか。
ABSの利点はフルブレーキしながらでもハンドル切れば曲がれる所ですね。
真っ直ぐ止まる時と、曲がりながら止まる時ではタイヤに掛けられる負荷が異なります。真っ直ぐだと止める摩擦だけで済みますが、曲がりながらだと止める摩擦＋曲がる摩擦が同時にタイヤに掛かるので限界を超えロックし、スリップします。
私はABS無しは運転した事がありませんがクローズドで飛ばすとおそらく一瞬で事故る自身があります！
10:40 敢えてデメリットって言えば、楽に便利になればなるほど、車の価格がどんどん高くなっちゃうって所ですよねぇ…
警察官は自分が偉くなったと思って強引に取り締まろうとする人居ますね
マフラー換えたアルテッツァ乗ってますけど駐車場に停めている時いきなり、車内確認されましたね。「薬物やってないか」を名目に
走行中何度か止められたことはあるので楯突くほうが時間かかることを知っていたので免許証提示と車内確認を了承しましたね。
相手も人間ですので態々悪態つくよりかは協力している姿勢を見せると良い対応してくれますからね実際。お勤めご苦労さまですって感じです。
「車を自分でコントロールして運転する楽しむ。」
私も同感ですね。
車を運転する以上は、加速、減速、コーナリング、全てに於いてドライバーが責任を持つべきだと思います。
クルーズコントロールの弊害としては、運転に集中しなくなる人が増えるのではないか。という所でしょうかね。
最近では「全車速追従」という機能が追加されていて、「0km/h」まで制御が働くそうなので、高速等ではやってはいけないスマホ運転が多くなりそうです。（苦笑）
多分、前を見ていなくても前との車間距離が詰まって来ると勝手に減速するので、運転中の油断や怠慢運転は増える気がします。
メリットの「裏」にはデメリットが隠されているのは世の常かと思います。
ウインカー出すとかめんどくさいなんて人は、車運転すべきでない。
人を簡単に殺めてしまう機械に乗ってる自覚ないなら、公共交通機関使って欲しいな
その通り。
面倒くさがりの為の強制的に付ける機能？
大賛成👍👍👍
恥ずかしながら自分の友達にいました。
理由を聞いても「分かるでしょ」と…
言われた瞬間に怒りが込み上げてきて、助手席で説教してやりましたが、それ以来その友達の運転で乗る事は無くなりました。
もし友達の自分勝手な運転で迷惑を掛けられてた方がいましたら、本当に申し訳ないです。
@@dekoorjinbo 友達に対して、しっかりと説教できるのは素晴らしいことだと思います。
私はDC5インテグラタイプRに無限のGTウィングをつけていますが、持ち込み車検で運輸支局に行く度に横幅の検査や最後端になっていないかの検査を入念にされます😅
見た目が派手で、結構ぎりぎりのサイズなので怪しまれているのでしょう。
更に無限のマフラーをつけているので、排気騒音も測られます。
最高出力回転数は8000回転なのですが、独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程によると最高出力回転数が7500回転以上の場合、最高出力時の回転数の50%(私のインテグラタイプRの場合は4000回転)で計測のはずが、過回転防止装置が作動するまでぶん回される事もしばしばです😂
検査官も測定方法がわかっていない人が居ますよね💦
ABSが出始めの頃は、一度聞き出すと路面のµにおかまいなく制御が入りっぱなしでしたね。
ボッシュ製はマンホールの蓋でABSが効き始めたら、グググ･･･のまま止まらなくて怖い思いをしたので、ディーラーにお願いして切ってもらいました。
98年式のDC2インテＲに乗ってます。今はサーキット専用で車検切ってナンバー返却してるので公道走りませんけど、数年前までは普通に車検受けて走ってました。
エアクリをブリッツのキノコタイプにしてマフラーを柿本・改の純正形状タイプの柿本Ｒに交換してましたが、一度もお巡りさんに五月蠅いからと言われた事ないし、職質された事もないです。
警察署の目の前の信号で止まる時にヒルトゥで減速してましたし、３速が入りにくい時に１ふかしをして入れるとかもやってましたけど一度も言われた事は無いです。
ちなみに柿本のマフラーを装着して７年目の車検の時に音がギリギリですねって言われてました(汗)
そのマフラーは今でもインテに着いてます(笑)
20:40 対応があまりにも横柄・横暴の場合は都道府県で違いますが公安・監察室・広聴係に相談してみるといいです。
スマホやボイスレコーダーでの録音・録画も公の場でなら大丈夫なのでお勧めします。
その時に氏名・階級・所属と共に手帳の開示をしておくのも大事かと
言われてる通り、人の子です。機嫌が悪い、目に付いた、たまたまというのもありますが改善もまたできるのでは？と思いますので・・・
録音は有効ですね
自分も警察や陸自対応が面倒にならないようにレカロから強度証明書FAXして貰ったのは懐かしい思い出
レカロシート検討していますが、車検対応で躊躇しています。
聞いたのが、レカロは強度証明書をユーザーには提供しない
(ディーラーなどの整備工場だけ)との事ですが、
FAXでもらう事ができたのでしょうか？
@@PONKOCHINTA
私の場合も個人への送信不可でしたので、ディーラーの担当者と相談してディーラー宛にFAXして貰いました。
どのレベルの整備工場まで対応出来るかは不明ですが、馴染みの店があれば相談してみると良いかもしれません。
？陸自？、陸運局では？
陸運局で合ってます。
"陸自"は昔の呼び名の略称です。
バイクで停められた時にその年代のお巡りさんは、とても懐かしがっていましたw
因みにRZ250Rでした。
警察官の違法な取締りなどの可能性のある場合は監察官室に通報👮
ちゃんと担当者が登場したらいいが受付を警察側がやっていて握り潰される 検察に不起訴扱いになると放置プレー
仕事でABSのない軽トラ乗ってますけど、雪道は特にABSのありがたみを感じます。
雪路こそ要らない
ロックさせた方が止まる
小生の勤め先である福岡県の拠点に札幌から転勤で来た先輩、マイカーで雪の日に高速乗ろうしたら通行止めだと止められたが、札幌ナンバーを見てそのまま通してくれたと言ってました。
40年くらい前の話。呑気な時代だったんですね。
お疲れ様です。1年前の動画にコメントで申し訳ないですが。
オートライトは、まああっていいのですが…オートライトで点灯するならば、交差点や駐車で減光もしくは消灯して欲しいですね。
私はトラックドライバーなんですが、爆光の自動車が交差点(信号待ち等)で点灯したまま止まっていると眩しくて仕方ないのです。
特に雨の日の右折が危なくて困ります。
自車の車高が高くても(4屯から大型まで乗ります)眩しいです。(乗用車は勿論眩しい)
何とかならないもんかなぁ。
「なきにしもあらず」、GSさん優しいですね。あと、白バイ警官は、生半可なマニアがドン引きするレベルで、車両やカスタムパーツに詳しい人が多い感じがします（そうでない人もいます）。
箱根新道はスタッドレスでも降雪時はチェーン必要です。
最後の方は「李下に冠を正さず」そのままですね
ラジオ内容に関係ないですが
後ろのエボが超絶カッコいいですね！
私も同様な経験があります。証拠を見せてその場は終わった。と思っていたら免許更新の時にゴールドからブルーになりました。抗議をしましたが免許更新は公安委員会の管轄で警察とは違うので門前払い。「絶対おかしい」が一般市民は弱くて泣き寝入りです。
昭和59年式のMT車乗っています。
ASCD(オートスピードコントロール)今でも健在で、高速道路で便利さに実感しています。
自分がカントロールしている感覚が好きだから、マニアルミッションが好き。
40年前、正にそこでチェーン規制に遇いました。当時はスタッドレスは無くてスパイクタイヤでしたが通して貰えました。懐かしいです。
言われると確かに昔のABSは効いてしますと逆に制動距離伸びましたね。あえてメリット出すならステア操作が出来るくらいでしたね。
昔ローダウンダットラ乗りの知り合いが警察官に止められて下回りを確認され、コイルスプリングが付いていないので違法改造で切符切られたって事がありました。
そのダットラはトーションバースプリング車なので元々コイルスプリングは付いていないんですけれどね。
わたしの、免許とる時は、ポンピンぐブレーキで 自動車学校で勉強していました
時代の流れですね❗
子供のころに、よろしくメカドックとサイバーフォーミュラーを観て、大人になってABS無しの車でストンピングやってみたけど、サーキットではあまり速く走れなかったです。
ランエボクラスになると、ABSは優秀ですので、自分はある方が速く走れます。
私も消音機不備で切符切られたことがある、ま～爆音だったから仕方ないね、でも取り締まるなら音量測定器を持参すべきだとおもう。
ナンバー灯の球切れで整備不良で止めてきたパトカーのナンバー灯が点灯していない事ありました。
『このパトカーも整備不良ですか？』と聞いたら
『今日の運行前点検では点灯していた！』
あっそうですか〜。差し支えなかったら予備の球あるので交換しますか？それとも整備不良のままですか？と、聞いたことあります。
何でもかんでも横着になった者は、車に乗るべきではないと思う。 単純に危ない。
もう運転そのものがめんどくさいから、車にＡＩ仕込んでフルオートドライブ・ノードライバーにしろ、と、完全自動運転車の開発が急務になってますから（田舎の爺婆に運転させない為、てのもあるけど）
じゃあそう言う人向けにクルコン作ってる自動車メーカーも愚の骨頂って言いたいの？
交通ルールて本当に一番軽んじられてますよね。危険と隣り合わせ、命が関係してるのに。それが当たり前てなってる人がいきってるってるのが嫌になります…😢
バイクの話になりますが、昔だと社外マフラーやセパハン（純正）ってだけで切符切ろうとする警官が沢山いました。最近だと夜中のネズミ取で原付２種なのに50と間違えて（速度標識とメーター確認しながら走ってた）切符切ろうとした警察官もいました。
こんな事有ってはならないのですが何せ人間ですから間違いも有る、と。
平成元年に新車で買った車はグレードでABS有無でした。
自分が買ったのはエアコンやパワーウィンドウも無かったです。
山形はいつでも常時です！たまにいるいる峠でスタッドレスなのにチェーン無しで登れず土坪っているトラック！特に4トンロング関東ナンバートラック！
ABSはあったらあったでいいですしスリップ事故も減ることも事実ですよね、
ただしダメなときもあって減速中に前後輪のミューが変わるとABSが動作して制動距離が伸びたりします、
最終的には止まるんですがダメなときってあるんですよね、それで昔友人が駐車場のフェンスをなぎ倒したことがありました、駐車場は砂利でしたがその手前は舗装だったんですよね、減速中に前輪が砂利に乗ったとたんABSが作動して
止まりきれずフェンスにドーン、でした、いまのABSはそんなことはないでしょうけど最初の頃はそんな感じでした、
雪ってなんですべるか、解けるからなんですよね、
氷の上だって熔けなければ滑んないんですよね、極寒の地あたりだと車のタイヤが乗っかったくらいじゃ熔けないので
普通のラジアルでもぜんぜん問題ないらしいです、まあそれでも部分的には熔けてる可能性はあるのでスタッドレスは
必要でしょうね、
スタッドレスにチェーンは有効ですが、実際に着けようとしても説明ビデオのように着かないんですよね。 外径とトレッド面の柔らかさで上手く撒けない。
しかも、ローダウンしてると、手が入らないからタイヤを外さないと巻けないw
国産のチェーンには雪タイヤ可の表示があるものもあるのでこれを見ないと使用できないのかもしれませんね。
圧雪の上の雪はほんと滑りますよね
あはは、未だにABSなかった頃のポンピングブレーキの癖が抜けない。というかABSあっても後続車にこれから減速する意思を示すためにもいまでもやった方がいいと思う。想像もできないところで急ブレーキする方が多いように感じるので。
身内に、インプ乗りと86乗りがいて、インプは社外ウイング、86は車高ビタビタなので、高速を走ってるとパトカーに後ろピッタリくっつけられるそうです。
雪国の人でも平地やそんなに降らない地域の人は自分の車に合うチェーンを持ってない人が多い気がする。
高速道路が大雪降って、溶けて、再凍結したときは地獄でしたね。大型SUV・クロカン車がかなり事故っていました。
四駆はグングン進むからその気になって飛ばして、結局止まらなくて・・・というパターンですね。
@@広橋睦夫 状況的に雪で混雑していたので、特定の車種だけが飛ばすのは不可能な状況でした。
勝手な想像ですが、雪道での中速度（60km～80km）の場合、高重心で高重量のsuv系の車は他の車種よりかなり劣りますね。
@@広橋睦夫 さんへ。駆動は凄いがブレーキは駄目。
皆んな事故る‼！！。
皆んなあほ！。
MT車に乗ってますが、高速道路などドライバーの介入がほぼ必要ないシーンではクルコンは楽ですし、一定速度を保てるので何より燃費が良いですね。
33:34
純正ウイングに文句つけるとか、横暴すぎで草
BNR34に乗ってるので私もびっくり！
昔、ハイラックスサーフで純正グリルガード＆フォグランプで揉めた。ジャッキアップはやらされるし。
昔の車は100kmのスピードになると、キンコン、キンコンと音がしてスピード出し過ぎの注意喚起をしてやたらとうるさかったが、いつの頃かわからないがその機能は無くなっていましたね、若い人はわからないかな？
うちのは140キロぐらいで鳴りますー
その当時、鳴らし過ぎてたのか、いつのまにか、キン・・・キン！としかならなくなり、最後には完全に成らなくなったことがありました（苦笑）
車が古くなってショックが抜けてるのに順応して（？）気付かず乗ってる人もいますね
クルーズコントロールは夜の高速とかは凄く楽で、首都高みたいな台数が多い道は必要ないかな？
冬のFRとか4×4はABSなくても平気だけどFFとかRRはABSあった方がコントロールし易く感じる。
自分の乗ってるHA23Sアルトは20年以上前の2000年12月発売でも全車標準ではなくオプションでABSの有無が選べました
個体としてはついてないほうなんですが、日常走行でもブレーキ時のタイヤのグリップ変化に気づきやすくなったのでスリップサインをチェックする癖がつきましたね（あまりおすすめはしませんが）
ウインカーに限らず車の灯火類はただの明かりではなく自分や周りを危険に巻き込まないようにするためのものですので、その操作と確認が億劫になるようではいつ事故に巻き込まれてもおかしくなくなってしまうんですよね😓
ヘッドライトを「多少暗くても自分が見えてるうちはつけなくてもいい」って判断する人いますけどそれではだめですので…公道は自分だけが走るための道じゃありませんからね
高性能なクルーズコントロールは要らないから安くしてほしいですね…
そう言う若者、そんなに運転が面倒で運転したくないならクルマなんかやめて公共交通機関を利用すれば良いわけで。
先端機能が面倒くさいためってのは若者にはそうなのですが、年寄には安全機能として必須だと思っています。そんな年寄に運転させるなというのも一つの重要なご意見ですが、そこまで行ってない人の生活のためには重要だと思いますね。
グッドさんのABSへの意見わかりますね。免許取得して30年近く経ちますが、ABSはホントに必要性を感じません。特に北海道のような極寒地の路面だと尚更でアイスバーンでタイヤをロックさせたほうが止まりますね😊
クルコンは仕事で乗ってる車(クラウン)に装備されてますが使いません。高速道路でしか使えませんが使うと眠気が増しますね。車は人馬一体感が理想的ですねぇ👍何もかも自動は厳しいし退化しちゃいます。
お疲れ様です！自分が乗ってるアルファ４Cはノーマルマフラーですが消音器が付いていません。エキマ二~タービン~触媒~ストレートパイプで終わりです！これ本当の話です(笑)当然の如く走行中にアクセルを踏めば煩いですが車検OKです！
ニュートラルでアクセルを踏んでも2000回転で制御がかかるのでそれ以上回りません！（車検対策？）
不思議な話ですねぇ~
運転は、経験値と慣れを体感でどれだけ実践に結び付けられるかが大半で…免許取得年数でも運転総時間が技術とイコールでは無いんですよね。
自身の運転する自動車だけでなく、どの車に乗っても確実に持ってる技術が常にどんな時にも普通に体現出来てこそが上手い人。
そうでは無い人の殆どが、普通のドライバーだと思います。
免許取って初めの車がオートライトのある車に乗って育ってきたおかげで、たまに代車とかでオートライト付いていない他の車に乗るとライトのつけ忘れ、消し忘れあるあるです💦笑
たまに夜に無灯火で走る車がいる理由が分かった気がする
昔サスが固いから直して警察署に来てって言われました😓
数日後そのまま行って直したって行ったら確認して直ってるなって言われました🤔
サスが硬いからって、何の違反なんですかね？
ありましたね。自分も交機隊ではなく地元の警察署の交通課だと大丈夫でした。昔は走行中に段差ではねただけで警察に停められましたね。
ABSもそうだけどそこそこ馬力あるならトルクコントロールシステムも無いと危ないわな
無限マフラーを付けてて捕まった友人がいます
マフラーがはみ出てる、音量が大きい…と
10年以上前の話ですw
これって一般人からすると『純正でない＝改造車だ！』って認識だから、ねぇ。
車検対応とかそういう以前に、純正じゃない時点であの人なんか変なことをしているんじゃないか、ひょっとしたら犯罪者かもって認識なんですよ、悲しいことに。
というより、社外パーツにを大量につけてカスタムしている車に乗っている人は犯罪者予備軍だって思われてる面もある。（首都高サーキット男とか、峠のドリフト集団とか、そういう輩はほぼ100％の確率で見た目をカスタムしていますから）とんだとばっちりですよねぇ。
最近はホイールを社外品にする程度なら、（夏タイヤと冬タイヤを使い分けるということが広く認知されたので）あれは夏タイヤ用のホイールなのかな程度で済むようになりましたけどね。
ただ、取り締まりをする側の警官にはもう少し知識が欲しいですね。
かなり古い話になりますが 学生時代ホンダ MVX250 に乗ってた時に純正マフラーで違反切符きられそうになりましたよ。純正だよって言っても こんなマフラーは純正には無いと３０分程追求され警察署に来るかと言われて良いよ行きましょうと言ったら何かを感じたのか まあ今日はいいわ って言われました。いいわじゃなくって純正だから警察署に行こうと言ったら忙しいから早く行けと言われました。古い話でした。
VABにリジカラ入れてます。入れた理由はメンバーがズレていて左右のタイヤの出面が違ってたから。
ABSの件、公道で自分は作動させた事ありません。
遊びで雪道で効きを試したぐらいですね。
積雪や凍結路では慎重に運転すれば良いだけだと思います。
ABS無しのクロカン四駆に乗っていましたが、モーグルの下りは2輪接地状態とかになるんです。そういうときにABSがあると、こういう状況ではABSが働いてブレーキを弱める方向に働くんですよね。
関東民ですが、真冬の札幌で、交差点で信号が赤になって前の車が急ブレーキを踏んだので、私も慌てて踏んだら、リヤが左に流れてこのままだと左タイヤ辺りから追突しそうになったので、クラッチつないでアクセル踏んで立て直しました。ABS無しに慣れてるととっさに動くもんですね、身体が。
もう30年くらい前ですが
AE86でブレーキングドリフト専門でした
ABSどころかパワステも付いていませんでしたね
逆に言うとそのダイレクト感がたまらなく好きでした
R34の羽根は当時を知る方には有名ですよね（笑）
警察の方も全ての方が知識・良識ある方ではないってのは確かですね。。。
最近はマフラーを交換してる車自体が減ってきたから？あるいはノーマルの車自体が消音になってきているから？か、何となく目立ちやすいってのもある気もします。
いくら車検対応って言っても周りからすれば、音が大きいことには変わりないですから・・・
＝悪いって訳ではもちろんないんですけど、時代？常識の変化？感覚？が変わってきてる気もします。
冬場のABSですが、だいぶ制御が上手になったと思います。出始めの頃だと、まあ、ついていない方がマシというレベルのものがありました。
昔アルテッツァ乗っている時 お巡りさんに(前のスカイライン止まりなさい！)って言われた🤭
どうしたらスカイラインと間違うのか、問い詰めたいですね(笑)
笑えますね。
夜だったのでテールライトがスカイラインに見えたらしかったです。
私「すみません！スカイラインなんて、そんな高価な車じゃありません！」って言ったら
お巡りさん「そーだよね！アルテッツァだよね！」って言われ 少しイラッとした！
私「何か違反しましたか？」
お巡りさん「いやっ！初心者マーク付いてるし雨降ってるから気をつけてください。右折信号ギリギリだったので！」
私「御迷惑おかけして大変申し訳ありませんでした。」
以上！
私のローレルは職質して来たくそうやろうがグロリアか‼️ とかゆってらっしゃいましたよ。
操作がめんどくさい・しんどいって思う奴は乗るべきじゃ無いよな。
上級国民の事件を例にしたら、例えば、オモステ、MT、重いクラッチが主流だったら絶対自分で運転して無かったはず。
楽に乗れる機能が普及したせいで、本来適してない身体状況の人間も誤魔化しながら運転できるからあんな事件が起こる…。
運転席・助手席の窓にウインドウフィルム（ミラー型）を貼った仕様の時に止められたことがあります。
別の日に、マッドフラップが車幅からはみ出てるという口実(!?)で止められたことがあります。
その２回とも車内・トランクを検査されましたよ。
非常用のために工具を積んでいたので怪しまれると思ったけど、危険物は無かったので無事にパスでした。
冬道で状況に余裕がある時はABS作動すると一回足を離して人間ABS、制御もしっかりでき早く停まれる（気がする）。
わかる気がします（笑）
いったんガツンと踏んでABSでの減速の感じを確かめるって作業を先にします（笑）
アバルト の純正マフラー
レコードモンツァはめちゃ凄いサウンドが…
正直R35・GT-Rの純正マフラーも「本当に車検通る？」ぐらいな音量です。
たぬぐつさんが来られた時GT-Rでしたが、マフラー屋のさっき―さんが言っておられました(;^_^
ABSについて。特に昔の車はABSの制御が進んでおらず上手い人の足の方が良かったりもします
そういう事もあって、何となくABSの無い車に乗ることが硬派なイメージがあった時代があった気がします。
今の車は４輪独立で制御する車もあったりで機械の方が良いですけどね。
かなり昔に乗っていたVR4で、はじめて一回だけABSを作動させたことがあります。その後はスターレットだったりクラウンでスキーに行ったりしましたが、作動させたことはないですね。アクセルでコントロールするのが好きなので。
S14シルビアですが、機械式LSDを入れてるとリジカラの効果を体感できます。
ドライブシャフトがキチンと座ってる感じがして、余計な動きが無くなり、曲がる時に内輪差でタイヤが鳴きます。
ボディへのダメージが気になって強化ブッシュに変えましたが、ドライブシャフトが前後に動いてガクガクして気持ち悪いですね。
リジカラ、強化ブッシュ、どっちが良いのやら。
自分は20歳ですが、同い年で車を改造したりする人がぜんぜんいないので、話が合う人が少ないです。僕はいま86に乗ってカスタムをしてます！グッドさんの動画でいろいろ勉強させてもらってます！
お疲れ様です、南国は雪が降らないので楽です、雪が降るところに住んでもいたのでスタッドレス＆チェーンもつけてましたね最近マフラーつけました保安基準適合ですがディーラーに排気音みせに行こうかなぁＨＶなんですがね、ガナドールです