Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI HEV Platinum Luxury Sun test PL Pertyn Ględzi
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2022
- Technicznie auto już znamy od dawna, ale w takiej wersji?
Test w @CarTests: • Hyundai Santa Fe Hybri...
Zdjęcia: Michał Śniadek (@CarTests)
YT: ruclips.net/user/CarTests?sub_...
IG: / michalsniadek
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynmaciejpertynski
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Hyundai #SantaFe #6osobowy #Test #Pertyn 
Авто/Мото
Test na kanale Michała: ruclips.net/video/AKsl3NuVjDg/видео.html
Pana materiały są świetne merytorycznie, ale ogląda się lepiej na prędkości 1.5! :)
Piękny samochód
Mam ten model (SantaFe TM). Kochałem go do czasu gdy się okazało, że np. szyba czołowa z wymianą kosztuje ponad 12000 PLN. Brak markowych zamienników (tylko chinole). Jeden kamyczek i trzeba korzystać z AC, bo większość ubezpieczalni płaci za auto-szybę do 3500 PLN. Auto niczego nie udaje. Absolutnie nie jest to klasa Q7 ale komfort i zachowanie na drodze pasują mi bardziej od przekombinowanej pneumatyki (Q7 też posiadam, miewałem Allroady itp.). Reasumując wszystko super gdyby serwis i ceny były dopasowane do faktycznej klasy auta. To prawda, że mieści się między klasą D a E.
Pozostaje korzystać z chinoli..
Chciałbym zamienić Santa Fe 2020, przed lift, na Q7, zapewne 2015/16. Warto?
Jeszcze dosyć nowy model, trzeba czekać na części 😀
@@lukasz519 i wkur..iać się refleksami, rysującym szkłem, itp. ??? Dla mnie odpada. Nie rozumiem dlaczego nie ma tych szyb w markowych zamiennikach ale jeszcze bardziej nie ogarniam dlaczego cena dwukrotnie i więcej przekracza ceny oryginałów do S-klass, A8 i tak dalej.
@@tadekperski1577 pierwsze egzemplarze TM pojawiły się pod koniec 2018 roku. Obawiam się, że na markowe zamienniki nie ma już szans z jakiegoś innego powodu.
Odbieram identycznego w kolorze lagoon blue już w styczniu.
Gratulacje 👊
Po obejrzeniu widzę że dokonałem właściwego wyboru, tyle że wnętrze będę miał czarne i 7 foteli zamiast 6.
@@damianjanek9637 i bardzo dobrze. te 6 osobow to pomylka
@@robertduklus6555 Pomyłka nie pomyłka, ale to jedyne auto w klasie który ma tak szeroki wybór ;)
Co do napędu 4x4. Nie ma podziału, że dostaje 50% tego co na przód, na tył. Gdy zepnie obie osie, to 100% jest dzielone po równo pomiędzy przód i tył. 50% i 50%.
System jest tak zestrojony, że cały czas część momentu idzie na tył. I nawet przy gwałtownym przyspieszanie ze startu na suchym ciągną wszystkie 4 koła. Potem w czasie jazdy i przyspieszaniu część momentu idzie na tył. Na wyświetlaczu pomiędzy zegarami można wywołać obraz podziału napędu w czasie jazdy.
Jakie jest nagłośnienie?
A mnie nadal się śni hybryda plugin z zasięgiem 100km z akumulatora. Bo w jakim stopniu można uzasadniać plugina z zasięgiem 25km? 10km? Po co to komu? Do zawiezienia dzieci do szkoły i zrobienia zakupów? Za średnio 100k więcej względem wersji na paliwa kopalne?
w rav4 masz ok 60 km, to dla większości wystarczy na 1 dzień jazdy, nawet 2-3, poza tym ok masz 25km zasięgu na baterii a masz przejechać 50 to i tak zuzyjesz bardzo mało paliwa. to nadal hybryda a nie elektryk. plug in osiągi ma lepsze niż zwykła spalinowa, to nie ma znaczenia?
Ach, Ci koreańczycy .....
Zdrowia Panie Sędzio życzę.
Powiedz mi pertyn po co ty jeździsz środkowym pasem?
Nie rozumiem, dlaczego pan redaktor nie skasował średniego spalania po poprzedniku.
Wszystko fajnie, recenzja auta ok, ale serio jechać 3pasmówka środkowym pasem 94km na h.?
Typowy Polak TEGO SIĘ NIE DA WYPLENIĆ
Też na to zwróciłem uwagę 😉 Dlatego ja jak tylko można jeżdżę prawym pasem bo jest prawie zawsze pusty a tym samym najszybszy.
Jak wypada w porównaniu do Highlandera?
Mniejsze wnętrze. Highlander ma też nieco większą moc.
W Highlanderze masz wrażenie, że jedziesz ciężarówką. A Santa Fe to zdecydowanie osobówka. Co kto lubi.
Mam Hyundaia Kone z silnikiem 1,6 i 198 KM z 7 biegowym automatem dwusprzegłowym ale spalanie u mnie to 8 litrów 🤪 owszem potrafię zejść do 6 litrów w trybie Eco ale wolę Dynamik 😁
jak wolno Musisz jechać żeby tak spalać? mam w służbowym ceed 1.0tgdi manual i wczoraj na drodze krajowej przy prędkości średniej 60km/h ze względu na opady miałem 6l średnie, przez 80km ślimaczenia się. bajki opowiadasz
@@jakubek89 najniższe spalanie jakie miałem to 5,6 litra... Jeżeli jadę lokalnymi drogami do 90 km/h nie stanowi problemu zejść do około 6 z haczykiem. Nie jest to moja zasługa a 7 stopniowej skrzyni dwusprzegłowej i bardzo niskim obrotom jakie utrzymuje w trybie Eco. Przecież ten silnik często nie przekracza 2000 obr/min. Moje drugie auto z 150 KM silnikiem Diesla z CR i 6 biegami w manuału czasami ma wyższe prędkości obrotowe.
@@grzes.witalis No tak siódmy bieg na pewno jeszcze obniża obroty ale bez kitu Ja jechałem 50 60 na godzinę obroty tak samo poniżej 2000, diesel albo hybryda spaliłyby 3 l w takich warunkach a tu karton mleka 3 cylindry i poniżej 6 nie chce zejść A najśmieszniejsze jest to że przy 130 to nie całe 7
@@jakubek89 Ale nie chodzi o fakt że jest 7 bieg a że jest to dwusprzegłowa skrzynia automatyczna więc żaden kierowca z manualną skrzynią nie dorównuje jej. Ja tak często nigdy nie zmieniam biegów jak ona a sprawność ma jak zwykły manuał bo niema tu przekładni hydrokinetycznej. Sam się przekonałem a przecież pokonałem w życiu z 700 tyś km lub więcej. Spalanie na odcinku 700 km z soboty 4 osoby z Gdańska na Podlasie i z powrotem wyszło 6,39 litra liczone przy dystrybutorze... Motostat
@@grzes.witalis No tak automat nawet zwykły już od dawna zmienia biegi szybciej niż kierowca A nawet jeśli kierowca by zmieniał szybciej to nikt przez 500 km nie będzie się skupiał na tym żeby 1/10 sekundy szybciej biegł wbić a skrzynię wtedy by szybko dobił, automat lepiej dobierze przełożenie to racja a siódmy bieg obniży obroty E Klasa z 9 biegami w dieslu to już w ogóle jakieś horrendalnie małe ilości spala
To może być tylko ich topowy SUV sprzedawany w Europie bo topowy SUV tej marki wymieniony 10:00 to prawie 5m Palisade V6 i 291 KM bardzo popularny w USA.
Palisade w Korei ma np. diesela 2.2.
@@sic22l Tak zgadza się. Wkładają tam 200 KM diesel i ten siężki samochód wtedy rozpędza się w 10-11 sek do setki.
@@wiesiarybicka5891 Ok. 10s. Na spokojne trasy czy do miasta wystarczy, w Europie by się sprzedał.
Sęk w tym, że Palisade jest DOKŁADNIE TAKIM SAMYM autem jak SantaFe, tylko z lekko wydłużonym tyłem i przeprojektowaną (choć nie do końca) deską rozdzeilczą. Aha, przód też jest przerysowany na taki bardziej monumentalny, ale żadna z powyższych zmian nie zmienia faktu, że po obraniu zewnętrznych ubranek zostaje gołe, nie do odróżnienia SantaFe. Niekoniecznie jest to wada.
@@pawepawe6885 Palisade jest znacznie przestronniejszy, lepiej wyciszony, bardziej komfortowy.
Topowy to jest nowy 2023 Grandeur GN7.
Palisade to nie jest jakiś wypas. Przesadzone opinie. To jest zapewne coś wyżej niż santa fe ale jak ktoś uważa palisade za suva prezesowskiego, to chyba tylko w odniesieniu do prezesa aso Kia
Palisade jest lepiej wykonany od Volvo, ma lepsze silniki a to już coś znaczy. Pytanie też o jakim prezesie myślisz? Jeden będzie jeździł samochodem za 200 tysięcy. Drugi, za 1,5mln.
Jestem ciekawy, czy podczas jazdy autostradowej czuł Pan charakterystyczne drgania całego nadwozia. Kupiłem w styczniu nowy samochód i ciągle czuję dziwne wibracje jadąc około 140 km/h. Serwis kilkakrotnie wyważał mi opony zimowe. Teraz już mam letnie i nie ma poprawny. Zmieniła się jakby amplituda drgań. Teraz otrzymałem odpowiedź, że te samochody tak mają, bo mają dużą budę. Trudno mi w to uwierzyć, tym bardziej, że to nie pierwszy mój SUV i nigdy czegoś takiego nie czułem, a jak się zdarzyło to pomagała korekta wyważenia kół.
ciekawy wpis. Coś się zmieniło ?
Niestety nic się nie zmieniło. Problem w tym, że na co dzień nie jest to uciążliwe, ale jak tylko jadę gdzieś na trasę autostradą to momentalnie problem staje się dokuczliwy. Serwis nie testuje samochodu na autostradzie, więc uznają, że nie jest tak źle i proponują jeździć dalej i obserwować tłumacząc, że jest 5 lat gwarancji :]
@@marcinwysiecki1461 wibracje nadwozia nie są cechą tego modelu (musi być przyczyna). Gorąco zachęcam do wizyty w wysoko specjalizowanym zakładzie oponiarskim, wyposażonym w wyważarkę z testem drogowym (nie mylić z doważaniem kół na samochodzie, przypominającym leczenie dżumy cholerą). Wyważarka z testem drogowym pomoże ujawnić wszelkie niedoskonałości opon i/lub felg oraz wskaże najbardziej optymalne ułożenie opony względem felgi. Istnieje jakieś 95% szansy na ostateczne pozbycie się drżącej i/lub mrowiącej budy. No chyba, że nieprzyjemne odczucia są powiązane NIE z prędkością auta tylko z obrotami silnika na wszystkich wyższych biegach, w co jednak mocno wątpię. Pozdrawiam
@@marcinwysiecki1461 po tych 2 miesiącach od wpisu. Dotyczy twojego H SF czy jest to szerszy problem, który jest przemilczany!? Coś ci wiadomo więcej n/t? W żadnym teście na YT nikt nie zwrócił na to uwagi, poza "pływaniem" i głośnością tyłu. Same Ohy i Ahy. To musi mieć związek z tylnym zawieszeniem ... Czytałem kiedyś negatywna recenzję n/t, ale nie jestem w stanie tego odnaleźć. Na AutoC.... nie bez powodu dla HEV (SF IV gener.) jest to najniższa ocena (akt. 4,17).
Witam, mam to samo od wielu miesięcy. Drgania, które najbardziej odczuwalne są w zakresie 120-140 km/h. Raz są bardziej wyczuwalne, raz mniej, nie wiem od czego to zależy. Amplituda zmienia się na pewno zależnie od prędkości, przy prędkościach powyżej 140 km/h to już są wibracje, a nie drgania. Koła wyważane wiele razy, też przez serwis, bez efektu. Jeszcze tego nie reklamowałem, zwracałem kilka razy uwagę, to wyważali mi koła. Tak samo na dwóch kompletach opon - letnich i zimowych. Kiedyś już spotkałem gdzieś opinię o drganiach, chyba to było w komentarzach na YT, ale nie mogę tego odnaleźć. Jak dowiem się coś w tym temacie albo uzyskam coś w ASO, to dam znać w tym wątku.
1.6 to takiego suva ? Po co taki ogromny silnik 🤔 A tak na powaznie cztery osoby i bagaz i pali 10 litrow. Poza tym dynamika wowczas raczej nie bedzie powalajaca np przy wyprzedzaniu. No i ta cena za hyundaia za duza. Rynek juz to auto weryfikuje tzn nie widac go na ulicach za czesto co w kontekscie powyższego wogole nie dziwi. Ciekawostka: czemu toyota i lexus lider hybryd z ogromnym doswiadczeniem nie wklada takich malych silnikow turbo do swoich suvow...🤔? No wlasnie...
Toyota używa w swoich hybrydach też skrzyń bezstopniowych, a napęd 4x4 realizuje przy pomocy słabych silników elektrycznych przy tylnej osi. Czy to jednoznacznie lepsza koncepcja?
Po co w ogole podawac tak dziwny i bezuzyteczny parametr jak pojemnosc silnika? Mercedes A45 osiaga z silnika 2.0 430 ps. Czy informacja ze ten handej ma 1.6 oznacza ze jest 20% slabszy? W rzeczywistosci jest slabszy realnie o 60% wiec powinno sie podawac jakies oznaczenie jak to robi audi (30, 35: 40, 45, 55, 60 tfsi i od razu wiem o co chodzi. Gdyby zunifikowac oznaczenia to ten koreanski wynalazek powinien sie nazywac A15 lub A18 aby klient mial porownanie do np mercedesa. Jako klient jestem wprowadzany w blad tym glupim i nic nie mowiacym 1.6
@@vomer slabych ? Wez doczytaj. W rav4 plug in jest oonad 100 km w HEV to 54 km dla tylnej osi a to zupełnie wystarczy jak na jedna os
@@AB-ng7iq jak to mawiają amerykanie porównujmy jabłka do jabłek. Plug in to zupełnie inny napęd. Jeśli porównywać zwykła hybrydę to w Hyundaiu masz 50% z 230KM czyli ~115KM. Czyli można śmiało powiedzieć, że w porównaniu do Hyundaia to tylny napęd w Toyocie jest obiektywnie słaby. Moc to jedno, inną sprawą jest też sposób realizacji tego napędu. Ja wiem, że te SUVy nie są do jeżdżenia po bezdrożach, ale jestem pewien, że Santa Fe dużo szybciej wyjedzie z zaspy niż dowolna hybrydowa toyota. Wyjątkiem jest może nowy lexus rx, który w hybrydzie ma silnik doładowany i klasyczną skrzynię automatyczną. Toyota w ravce i highlanderze ma może niezawodne rozwiązania, ale możliwości tych napędów określiłbym jako biedne.
@@vomer polecam test toyoty highlander na kanale Caroseria tam testujacy pojechal autem w piasek na bezdroza i koleiny i byl wrecz zaskoczony pozytywnie skutecznoscia takiego napedu w porównaniu z innymi...Jest tez hybrydowego Lexusa RX 450 h w warunkach zimowych i tez swietnie daje rade. Samo 54 km na tylko tylna os w zupelnosci wystarcza jak widac
No cóż. Miałem przyjemność jeździć tym samochodem przez kilka dni i daleki jestem od zachwytów pana redaktora. Z premium to nie ma nic wspólnego. Na wysokich obrotach wyje jak opętany. Osiągi przy tej mocy więcej niż przeciętne Plastiki i jakość materiałów bardzo przeciętne.
Wszystko zależy jaki jest punkt odniesienia, to bardzo ważne. To jest samochód premium... jak na Hyundaia i tyle. Jeśli porównać go do Audi, BMW czy Mercedesa, które kosztują dużo dużo więcej, to wtedy tak sobie można pisać że plastiki, że osiągi etc. Osiągi są wystarczające żeby objechać 90% wszystkiego co się porusza na drodze (poza niemiecką autostradą). Auto wcale nie wyje, po prostu słychać pracę silnika w wysokim zakresie obrotów ale zdecydowanie nie nazwałbym tego wyciem. Największą wadą tej konstrukcji jest słabe wyciszenie tylnej części kabiny podczas jazdy autostradą. Jest zdecydowanie za głośno jak na ten segment i cenę.
@@maciekapocaliptic 👍
260 patyków haha to tyle co VW T-Roc wersja crazy R i dwa dobre rowery MTB z bagaznikiem
Pojedziesz T-Roc (czyt. wystarczy ci bagażnika) na dwutygodniowe wczasy z dziećmi w liczbie mnogiej?
@@Liton999 nie pojedzie, gada żeby gadać. Czyli nie kupiłby żadnego.
@@Liton999 samochodem na „wczasy???” - co to za slowo i szalony pomysl na jazde samochodem nad morze na dwa tygodnie. Prawdziwe morze jest tak daleko, ze da sie tam tylko poleciec samolotem co polecam.
@@spk8989pl Chorwacja? Czarnogóra? Albania? Rumunia?
@@tadekperski1577 haha jurku wiesz jak to w zyciu bywa dzis jestes zerem a jutro milionerem :) biore VW Rrrr i 2 x rowerki MTB
Hehehe 260 za to cóś ...kuźwa co on taki tani ...eeeee nie bo za tani...jakby był po 360 to wtedy lece kupić aaaaaahahahaha