Cześć! 🙂 We wtorek (20. grudnia) będzie nagrywany film, którego publikacja odbędzie się 30. grudnia, jako ostatni test z tym roku. Bohaterem będzie dość wyjątkowy samochód, a po pełnym teście będzie dodane kilka słów podsumowujących 2022 rok i o planach na 2023. Jeśli macie jakieś pytania, na które chcielibyście, abym odpowiedział w formie krótkiego Q&A, piszcie w odpowiedzi na ten komentarz. Michał
Czy jest możliwość aby pokazywał Pan podwozie samochodu. Łatwo wówczas ocenić zabezpieczenie np. antykorozyjne pojazdu. W przypadku "terenowych"SUV można ocenić zabezpieczenie podwozia przed uszkodzeniami... . Dziękuję i życzę Wesołych Świąt i dalszego rozwoju kanału. Robi Pan w materiale świetne zdjęcia. Pozdrawiam.
Ogladalem test tego samochodu 2 lata temu ale 5cio osobowy i jasno brazowe fotele. Tu doszly tylko fotele w bagazniku i to cala zmiana. Samochod i wykonczenie na tym samym poziomie czyli bardzo wysokie. Wtedy kosztowal max 220k. Teraz podrozal.
Tylne kierunki są wynikiem priorytetu rynku amerykańskiego. Tam wystarczą czerwone tylne lampy zespolone. Pomarańczowe kierunki nie są im potrzebne. Dla Europy musieli coś taniego wymyśleć. Taniej było zostawić górne lampy i dołożyć kierunki w zderzaku niż przeprojektować górne dokładając kierunki. Samo auto jest super. To już moim zdaniem premium.
Plus za wyjaśnienie dlaczego kierunki sa na dole, dzięki ale to auto premium to by bylo wg standardów sprzed 15 lat. Teraz w tej klasie to standard. I jest mułowate, ten silnik jest za mały, sprawdza się moze w modelach niższych.
@@RobiSmug Audi Q5 też już nie jest premium. Pozostają Bentley, Jaguar F-pace, BMW X7, Merc. Masserati. Reszta to gorsza liga. Tylko ceny już bliżej 1mln. PLN. Ale są też takie, których cena nijak ma się do premium.
Interesujący proces myślowy nt. kierunkowskazów, ale błędny - w USA też są kierunkowskazy w zderzaku, tyle że czerwone. To raczej pomysł stylistyczny wprowadzony współcześnie w Kii Sportage, a nawiązujący do niegdysiejszych japońskich terenówek (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol). Ja mam takiego Santa Fe i uważam że dyskusje nt. premium/niepremium są trochę bez sensu. Weźmy sobie takie Audi Q5 (choć mniejsze), podstawowy silnik benzynowy, lakier metalizowany, materiałowa tapicerka, elektronika na minimalnym poziomie i mamy cenę jak za ten samochód. Więc oczywiście jakby dołożyć 150 kPLN to otrzymamy solidnie wyposażone "premium", które będzie lepsze od Hyundaia, ale wychodząc od zadanego budżetu trudno znaleźć więcej. Konkurencja dla tego samochodu to Skoda Kodiaq / Seat Tarraco / Kia Sorento / Mazda CX-5 / Toyota RAV4. W tym gronie jest to samochód zasadniczo największy i silnikowo również wypada dobrze. A co do mułowatości - to jest rodzinny samochód na długie podróże albo komfortowe przemieszczanie się na co dzień a nie hałaśliwa zabawka do zwijania asfaltu spod świateł. Po prostu trzeba wiedzieć jak używać.
@@tomaszk.9219 Bo to jest auto dla ludzi myślących, a nie patrzących tylko na logo. Może ja jestem starym zgredem ale mi bardzo odpowiada przyciskologia w SANTA FE. Przewijanie menu, podmenu z zaglądaniem w ekran itd jest moim zdaniem niebezpieczne w czasie jazdy. Nawet w korkach kiedy patrząc w ekran wpakujemy się komuś w bagażnik.
BMW, Mercedes są produkowane z części, z Chin to po co przepłacać za to samo tyle kasy tylko dla głupiego znaczka. Jak ktoś ma niskie mniemanie o sobie to niech płaci. Dla mnie to auto jest ok.
Dlaczego kierunkowskazy nie sią zintegrowane z głównymi lampami? Proste: rynek USA i względy ekonomiczne. Tam kierunkowskazy migają na czerwono, tak więc zamiast mieć dwa osobne zestawy lamp na rynek europejski i amerykański, co jest dodatkowym kosztem, Hyundai ma jeden zestaw głównych lamp używany na każdym rynku i jedyne co musi zmieniać to kolor lamp samych kierukowskazów.
Szanowny autorze auto nie ma zapasowego koła dojazdowego, a pełnowymiarowe koło, identyczne jak cztery pozostałe. Niezintegrowane tylne kierunkowskazy są lepiej widoczne w określonych warunkach zatem należy je postrzegać jako zaletę.
Auto bardzo mi się podoba. Film bardzo dobry ale po co autor zarzuca brak ISOFIX w 3 rzędzie. Po prostu duży fotelik ISOFIX nie zmieści się z tyłu i dziecku zostanie 0cm na nóżki.
Cześć! 🙂 We wtorek (20. grudnia) będzie nagrywany film, którego publikacja odbędzie się 30. grudnia, jako ostatni test z tym roku. Bohaterem będzie dość wyjątkowy samochód, a po pełnym teście będzie dodane kilka słów podsumowujących 2022 rok i o planach na 2023. Jeśli macie jakieś pytania, na które chcielibyście, abym odpowiedział w formie krótkiego Q&A, piszcie w odpowiedzi na ten komentarz. Michał
Czy jest możliwość aby pokazywał Pan podwozie samochodu. Łatwo wówczas ocenić zabezpieczenie np. antykorozyjne pojazdu.
W przypadku "terenowych"SUV można ocenić zabezpieczenie podwozia przed uszkodzeniami... . Dziękuję i życzę Wesołych Świąt i dalszego rozwoju kanału. Robi Pan w materiale świetne zdjęcia. Pozdrawiam.
Ogladalem test tego samochodu 2 lata temu ale 5cio osobowy i jasno brazowe fotele. Tu doszly tylko fotele w bagazniku i to cala zmiana. Samochod i wykonczenie na tym samym poziomie czyli bardzo wysokie. Wtedy kosztowal max 220k. Teraz podrozal.
Bardzo piękne BMW X7 poliftingu 👍😁👍
Tylne kierunki są wynikiem priorytetu rynku amerykańskiego. Tam wystarczą czerwone tylne lampy zespolone. Pomarańczowe kierunki nie są im potrzebne. Dla Europy musieli coś taniego wymyśleć. Taniej było zostawić górne lampy i dołożyć kierunki w zderzaku niż przeprojektować górne dokładając kierunki. Samo auto jest super. To już moim zdaniem premium.
Plus za wyjaśnienie dlaczego kierunki sa na dole, dzięki ale to auto premium to by bylo wg standardów sprzed 15 lat. Teraz w tej klasie to standard. I jest mułowate, ten silnik jest za mały, sprawdza się moze w modelach niższych.
@@RobiSmug
Audi Q5 też już nie jest premium. Pozostają Bentley, Jaguar F-pace, BMW X7, Merc. Masserati. Reszta to gorsza liga. Tylko ceny już bliżej 1mln. PLN. Ale są też takie, których cena nijak ma się do premium.
Interesujący proces myślowy nt. kierunkowskazów, ale błędny - w USA też są kierunkowskazy w zderzaku, tyle że czerwone. To raczej pomysł stylistyczny wprowadzony współcześnie w Kii Sportage, a nawiązujący do niegdysiejszych japońskich terenówek (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol).
Ja mam takiego Santa Fe i uważam że dyskusje nt. premium/niepremium są trochę bez sensu. Weźmy sobie takie Audi Q5 (choć mniejsze), podstawowy silnik benzynowy, lakier metalizowany, materiałowa tapicerka, elektronika na minimalnym poziomie i mamy cenę jak za ten samochód. Więc oczywiście jakby dołożyć 150 kPLN to otrzymamy solidnie wyposażone "premium", które będzie lepsze od Hyundaia, ale wychodząc od zadanego budżetu trudno znaleźć więcej. Konkurencja dla tego samochodu to Skoda Kodiaq / Seat Tarraco / Kia Sorento / Mazda CX-5 / Toyota RAV4. W tym gronie jest to samochód zasadniczo największy i silnikowo również wypada dobrze. A co do mułowatości - to jest rodzinny samochód na długie podróże albo komfortowe przemieszczanie się na co dzień a nie hałaśliwa zabawka do zwijania asfaltu spod świateł. Po prostu trzeba wiedzieć jak używać.
@@tomaszk.9219
Bo to jest auto dla ludzi myślących, a nie patrzących tylko na logo. Może ja jestem starym zgredem ale mi bardzo odpowiada przyciskologia w SANTA FE. Przewijanie menu, podmenu z zaglądaniem w ekran itd jest moim zdaniem niebezpieczne w czasie jazdy. Nawet w korkach kiedy patrząc w ekran wpakujemy się komuś w bagażnik.
@@RobiSmug 8 do setki prawie dwutonowe auto. Co ty chcesz???
BMW, Mercedes są produkowane z części, z Chin to po co przepłacać za to samo tyle kasy tylko dla głupiego znaczka. Jak ktoś ma niskie mniemanie o sobie to niech płaci. Dla mnie to auto jest ok.
Wnętrze wygląda super. Potencjalny klient w USA , pewnie będzie zadowolony. Może też mniej zapłaci...
Dlaczego kierunkowskazy nie sią zintegrowane z głównymi lampami? Proste: rynek USA i względy ekonomiczne. Tam kierunkowskazy migają na czerwono, tak więc zamiast mieć dwa osobne zestawy lamp na rynek europejski i amerykański, co jest dodatkowym kosztem, Hyundai ma jeden zestaw głównych lamp używany na każdym rynku i jedyne co musi zmieniać to kolor lamp samych kierukowskazów.
Szanowny autorze auto nie ma zapasowego koła dojazdowego, a pełnowymiarowe koło, identyczne jak cztery pozostałe. Niezintegrowane tylne kierunkowskazy są lepiej widoczne w określonych warunkach zatem należy je postrzegać jako zaletę.
Auto bardzo mi się podoba. Film bardzo dobry ale po co autor zarzuca brak ISOFIX w 3 rzędzie. Po prostu duży fotelik ISOFIX nie zmieści się z tyłu i dziecku zostanie 0cm na nóżki.
Super car
Trochę zawiodłem się tym trzecim rzędem. To samo co w wersji 7 osobowej. Dla dużej rodziny z małymi dziećmi to albo 5 albo 7 osobowa wersja
Ładne autko
Szkoda, że nie testujecie 2.2 w dieslu.
Testowałem 2.2 diesel kilka lat temu, gdy był w ofercie. Co chciałbyś wiedzieć?
Ja też, ale kolor wziął bym inny 😂
A może od razu porównajmy Hyundaia do Porsche? po co jakieś półśrodki jak Bmw czy Audi.......................