Test Honda CR-V 2023 e:PHEV - czy to najlepszy SUV Plug-In na rynku?
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Honda CR-V e:PHEV to szósta generacja popularnego modelu i pierwszy Plug-In Hondy w Europie. Zmian w stosunku do poprzednika jest dużo, a samo auto wydaje się niwelować wiele stereotypowych wad hybryd typu Plug-In. Czy faktycznie tak jest i czy warto wydać prawie 300 tys. zł na Hondę CR-V?
Montaż i realizacja - Konrad Koterba (KIWI Media)
Pierwsze wrażenia z jazdy Hondą CR-V 2023 - www.chip.pl/20...
Test Honda CR-V 2023 e:PHEV - www.chip.pl/20...
Test Honda Civic e:HEV - www.chip.pl/20...
Więcej testów aut znajdziecie na Chip.pl.
Swoją recenzją Crv-ki zawstydziliście niejednego zawodowego speca motoryzacyjnego na YT 😀 Tak to powinno wyglądać zawsze, brawo. 👏 Świenie oglądalo się ten materiał i mam nadzieję, że nie ostatni raz 😀👍
Dziękuje za pierwszy w Polsce test który jest bardzo rzeczowy i konkretny. Wszystkie potrzebne informację zostały należycie przekazane. Dodam tylko że wersja europejska e: hev ma 184 km a wersja na USA ma 205 km. Rynek najważniejszy dla hondy jest zawsze lepiej traktowany. Fajne auto ale także i nie tanie...cena e: hev zaczyna się od około 215 tys zl....a na tym pułapie cenowym już konkurencja nie jest mała i wybór nie jest taki prosty.
Zapewne tak jest, ale jakość , komfort np Nissan Tucson hybrid, czy też Kia sportage hybrid jest porównywalna?
@@rombor2604 za 215 tys zl wzwyz to juz o lexusie nx mozna powaznie myslec
To jest dokładnie ten sam silnik, ale w USA moc podana wg SAE (netto), a w Europie wg ISO. Prościej mówiąc - różnią się o moc osprzętu : klima, pompy oleju (są aż 3) i wody (są 2).
@@harryhaller6998 oki dziękuje
Wszystko pieknie fajnie. Super wygladajacy samochod ale spalania paliwa na autostadzie na poziomie 10 litrow I paczatkowy koszt zakupu tego auto 200 tysiecy...Hmmm??? Sam posiadam CRV Z 2016 roku .wolnossaca benzyna I silnik nie wiele wiecej spali... Na miescie moze I oszczedny.Ale czy taki samochod kupuje na misto. ACH TA ELYKTRYFIKACJA....
Czy warto isc w taką technologie? Nie wiem, chyba tylko jezeli ktos chce miec jeden samochod do wszystkiego. Sam posiadam CR-V 4 gen z benzynowym 2l silnikiem i na autostradzie przy 120 km/h pali mi 7.9l a przy 140 km/h pali 9l, takze na trasie nie ma oszczednosci. Po miescie staram sie mniej poruszać bo pali znaczaco wiecej, ponad 10 na krotkich odcinkach takze hybryda tylko do miasta. Ale gdzie tu sens lepiej do miasta wziac male zwinne auto zeby latwiej parkowac...
Pięknie, rzeczowo prezentuje Pani samochód. W końcu mówi ktoś o samochodzie recenzując samochód. Bo dużo recenzji o samochodach wygląda jak recenzja telefonu.
Jedynie czego nie jestem pewien - ale tu nie ma skrzyni biegów.
Mnie to boli ze nie ma już normalnych modelach manuali oraz więcej samochodów nie podniesionych wiec zostaje tylko Civic i jazz ps nie wszystkie modele są zelektryfikowane jest też Civic type r , który jest stu procentowo spalinowy:)
No nie powiem wyczekiwałem takiego testu a na waszym kanale szacun dla mnie Honda CRV to po prostu prekursor w tej dziedzinie bardzo fajna Pani prowadząca nie jednego faceta by zawstydziła 👍👍👍👍 bardzo przyjemnie się jej słucha 🥰🥰 u macie lika i subskrypcje fan marki pozdrawiam .Czekam na kolejne Hondy na waszym kanale może i Typer R 2023 się znajdzie i zrobicie test byłby fajny odcinek .
Super test. Dostrzegła Pani takie elementy o których inni nawet nie pomyśleli. Czy będzie test konkurencji Hondy -Nissana X trail? Pozdrawiam
Dzień dobry. W końcu pierwszy test CR-V ki w Polsce-gratuluję ! Kiedy test klasycznej hybrydy?
Będziemy celować w styczeń. Kalendarz mamy niestety strasznie obłożony, a nie bierzemy do testów hurtem kilku aut naraz. W międzyczasie na początku grudnia pojawi się test ZR-V.
Please ktoś mi powie czy ten lakier na aucie to jest diamond dust pearl czy Platinium white pearl?
Wadą PHEV jest tylko 2WD. 4WD tylko w HEV. I to jest Plus. Tym bardziej, że 4x4 jest realizowany mechanicznie na tylne - dołączane - koła. Inny Plus Hondy jest taki, że silnik spalinowy nie jest tylko generatorem. Może pracować również bezpośrednio napędzając koła, czego Nie ma w Nissanie ePower.
Znakomity komentarz. Jest Pani jedną z nielicznych recenzentek, która mówi rzeczowo o samochodzie, bez skupiania się na kolorze wykładzin.😂 Moim zdaniem jest Pani najlepsza.
Przy omawianiu walorów bagażnika przydałoby się zademonstrować w praktyce, ile można zmieścić w nim walizek i o jakich rozmiarach. Bywa, że bagażnik jest spory, a mimo to bardzo nieustawny. To tak namarginesie, bo jest Pani świetna i kompetentna. Pozdrawiam
Ciekawa propozycja w segmecie Suv
Super test 😀, mam tylko jedną uwagę😉. Wszytskie nowe hondy napędzane silnikami elektrycznymi nie mają skrzyni biegów.
Ściśle rzecz biorąc - mają, ale jednobiegową. Nadal jest w niej kilkanaście kół zębatych, kłowy hamulec postojowy, sprzęgło wielopłytkowe i mechanizm różnicowy, a nawet 2 pompy oleju, wymienniki ciepła i chłodzenie wodne. Zatem pomimo braku zmiennych przełożeń- mechanizm jest znacznie bardziej skomplikowany od mechanicznej skrzyni sprzed 2 generacji.
Dobry test, gratuluję
Zamówiłem, zobaczymy czy dotrzymają terminu
no i jak, zadowolony ?
Jaka wersja CRV będzie najlepsza ? ..... Super materiał , świetnie się Pani słucha 👍💯
Czy kolor auta prezentowanego w filmie to Diamond Dust Pearl?
To jest... tak, to jest dokładnie ten kolor. Bardzo ładny i też możemy dodać, że przyjemny w utrzymaniu. Mycie go i wycieranie jest bardzo proste.
@@CHIPPolska Muszę przyznać, e posiada Mazdę CX-9 w innym kolorze i również mycie go i wycieranie jest bardzo proste 🙂
Pozdrawiam serdecznie
Pełen profesjonalizm w pani wykonaniu jeśli chodzi o recenzję auta. Zabrakło tylko wspomnieć o widoku z bocznych kamer po włączeniu kierunkowskazu.
Widać to na przebitkach. Niestety musieliśmy i tak ciąć sporo materiału. Ale to też sporo nas nauczyło, kolejne testy będą miały więcej treści, ale mniej objętości czasowej ;)
@@CHIPPolska Świetnie się tego słuchało, więc czas jest w porządku. Chyba pierwszy test tego modelu w polskim wydaniu na YT.
@@renisize5322 ogółem pierwszy, pisany też (link w opisie) ;) Byliśmy pierwszą redakcją, która miała ten model dostępny w Polsce, na polskich drogach.
@@CHIPPolskaWłaśnie przeczytałem. Daję suba w takim razie i czekam na test wersji e:HEV, gdyż rozważam zakup tej właśnie wersji.
Fajna recenzja , autko naprawdę super , na pewno ciekawsze od poprzedniego modelu, czekam na więcej takich recenzji 👍
Dobrze się ogląda, udana recenzja🙂
Kiedy zabraknie pierwiastków ziem rzadkich potrzebnych do produkcji akumulatorów Honda zacznie sie kurczyć!😁 Poza tym pamiętajmy, że ciężaru, oporów powierzchniowych
i czołowego przyrosło zatem
w ruch tej Hondy trzeba włożyć więcej energii!
Bardzo fajna recenzja i gratuluję pierwszego materiału🎉 Brakowało mi informacji o ilości miejsca i wygodzie na środku tylnej kanapy i czy podłoga jest tam płaska, czy też jest tunel. Poza tym przydałby się wzrost modela, jako pkt odniesienia do ilości miejsca. Jak wygląda kwestia oświetlenia bagażnika i czy jest miejsce na schowanie rolety w bagażniku (umknęło mi to w filmie). Jak wygląda kwestia oświetlenia wnętrza samochodu? Czy przyciski są podświetlone i łatwo jest nimi operować. Czy jest oświetlenie nastrojowe oraz czy ekrany po zmroku nie męczą wzroku? Jak jest że światłami? Czy reflektory są matrycowe i czy zapewniają odpowiednią widoczność? Jak jest z head-upem? Czy jest dobrze widoczny po zmroku i w jasny dzień oraz jakie informacje może wyświetlać? Czy system rozrywki działa płynnie i czy kamery zapewniają odpowiednią widoczność po zmroku?
W filmie zabrakło mi również informacji o rekuperacji (albo mi umknęła😢) - czy jest i czy można nią sterować? Czy zasięg elektryczny samochodu spadnie mocno zimą? I czy ma on jakąś krzywą ładowania?
Ostatnia uwaga odnosi się do nagłośnienia, mam wrażenie że czasami lepiej było słychać naszą recenzentkę, a czasami gorzej.
Próbujemy... ;)
Podłoga jest płaska, miejsca jest dużo, model 183 cm. Tutaj przy 2 metrach dopiero zaczną się problemy. W bagażniku mała lampka, miejsca na roletę nie ma. Oświetlenie we wnętrzu jest na listwach na drzwiach (białe paski LED), przyciski podświetlane, ekrany mają tryb nocny automatyczny bardzo dobry (np. nowy Jazz ma tyko manualny). Head-up duży, prosty, ale bardzo czytelny w każdych warunkach. Wyświetla w zasadzie to samo co ekran - wskazówki jazdy i asystentów + prędkość, kamery są czytelny po ciemku, system działa bardzo dobrze. To jest półka pod Mercedesem/BMW/Android Automotive, a nad np. Nissanem, Toyotą, Volkswagenem. Rekuperacja jest, jest tryb jazdy B, rekuperacją można sterować łopatkami za kierownicą. Zasięg zima spadnie, jak w każdym elektryku. Na ogół to jest 10-20% max w nowych autach. Krzywa ładowania, przy tej mocy, jest raczej pomijalna. Światła LED, bez matryc, z automatyczną regulacją wysokości i doświetlaniem zakrętów w plug-inie i najwyższej wersji zwykłej hybrydy.
Pani trzyma kierownicę jak należy, a nie gdzieś na dole
Zawsze! ;)
Czepia się....
Pani powinna założyć własny kanał na YT i kręcić testy aut. Potrafi w samochody.
Pozdrawiam!
Powiem szczerze, że też o tym pomyślałam.
cóż.....za 280k kasowe to to w Europie nie będzie...
O, tryb przyczepkowy, a to ciekawe
Fajna laseczka z Pani prowadzącej❤
Miałem jednego dnia jazdę Rav4 i CR-V. Toyota ma dużo bardziej komfortowe zawieszenie, w CR-V każda studzienka po drodze niemiłosiernie łupała.
Silnik w Ravce wyje bardzo, w CR-V tego tego aż tak nie odczułem. Wnętrze, wyposażenie i systemy dużo lepsze w CR-V, ale też cena sporo większa. Oba auta słabo wyciszone - koło 75db przy 120kmh.
Android auto jest po kablu.
Wczoraj jeździłem testowo, jest bezprzewodowe android auto
Pani troche za szybko mówi i jest to niezrozumiałe.Czekam na test e.hev
Za to jeździ za wolno.
W takiej cenie RAV4 plugin bije tą hondę na łeb😁
🤣🤣ta jasne. Niby czym? Toyota głośna , materiały słabe. Technologie wzięte z F1 gdzie silniki hondy biją wszystkich producentów od kilku sezonów na głowe, od samego początku kiedy honda wróciłą do F1 więc i napęd hybryda również punkt dla Hondy, Wyglad kwestia gustu dla mnie akurat również punkt dla Hondzi. pozdrawiam i czekam za pańskimi argumentami dlaczego Toyota
@@natat.c.jerzystachowiak547 przede wszystkim chodzi mi o dopracowany naped. Toyota/Lexus to bezwzględny nr.1 jesli chodzi o hybrydy. mazda tez wypuściła CX-60 plugin ale jak wyszlo ze po wyczerpaniu prądu pali po kilkanascie litrów na 100 (w testatch wyszło ze nawet ok 16) to juz troche zachwyty przeszly. Hybrydy i tak nie są zbyt ekonomiczne na trasy ale uwazam ze w tym akurat toyota bryluje. co do jakosci materialow i ciszy w aucie to sie nie wypowiadam. biorac pod uwage ze w wiekszosci uzywamy auta do poruszania sie "w kolo komina" to kwestia glosnosci nie jest az tak istotna. Przede wszystkim hybrydy toyoty to naprawde sprawdzone konstrukcje a inne marki dopiero zaczynają.
@@natat.c.jerzystachowiak547 i jeszcze napęd tylko na przód😱 o osiągach nie wspomne Toyota 6.0 sekund (jechałem taką i jeździ wyśmienicie) Honda 9.4 sekundy (nie jechałem ale widzac osiagi to nie bede tym jechal) ale zeby w tej cenie oferowac naped tylko na przód...trochę słabo
@@natat.c.jerzystachowiak547 i ....? jakieś kontrargumenty? 🙂 cosik długa cisza 🙂
@@markopolo1970 Przeczytłem i zamówiłem Honde :) nie zależy mi aż tak na 6sek i 4x4 chociaż przyznaje ze było by to oczywiście na + .Honde stawiałem raczej w parze z lexusem NX nad którą również się zastanawiałem P.S .Nie spodziewałem sie ze czeka Pan na moje kontrargumenty :) pozdrawiam