Ja, der Film ist alt. Allerdings sind meine Filme bis heute im gleichen Stil. Und sie werden millionenfach genutzut. Seit 35 Jahren. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Qualität ist eben zeitlos, Hat aber auch einen Preis. Und ich denke, Deine damalige Entscheidung war wohl richtg. Gib Deine positiven Erfahrungen bitte an Deine Freunde weiter, bleib interessiert und bleib in unserem KfzAusbildungskanal.
Hallo Geiler Typ, in der Ausbildung kommt so etwas nur ganz selten vor. Und in der Praxis bleiben solche Arbeiten heute der Überholung von Oldtimermotoren vorbehalten. Oder bei ganz teuren Motoren oder im NFZ-Bereich. Ich denke, dieser Beitrag ist eben eine gute Ergänzung im Berufsleben. Bleib in unserem Kanal und bis bald....
das gibt es heute auch noch aber fast nur noch in den etwas "unterentwíckelten" Löndern. Gib Deine positiven Erfahrungen bitte an Deine Freunde weiter, bleib interessiert und bleib in unserem KfzAusbildungskanal.
Ein sehr schönes Video. Manchmal würde ich mir wünschen, dass sich einige Führungskräfte (die leider nicht immer vom Fach stammen) diese Art von Videos anschauen, um zu sehen, dass es im technischen Handwerk auf Wissen, Geschick, Fingerfertigkeit und Erfahrung ankommt. Das wird leider immer sehr schnell vergessen.
Hallo Box601, danke für dein Lob. Ja, das Handwerk ist schon anspruchsvoll und findet nicht immer die Anerkennung, die es verdienen würde. Das ist ein gesellschaftliches Problem. Ich bin bis heute stolz darauf, einmal Kfzmechaniker gelernt zu haben. Davon profitiere ich bis heute. Bleib interessiert und kritisch. Bis bald...
Hallo Mario, ich stimme Dir vollständig zu. Solche Arbeiten snd in Deutschland nicht mehr so oft anzutreffen. Bleib interssiert, danke für das große Lob und bleib in unserem Kanal. Bis bald....
bei vielen Motoren hat man dann Risse im Kopf, einfach mal die Literleistung mit damals vergleichen.... oft ist ein "neuer" Kopf günstiger als einen überholen zu lassen, klar kann man das nicht Pauschal sagen, aber bei den heutigen Wegwerf-motoren wurde das sicher nicht besser... Bin ein Fan von den alten VAG Diesel schwer robust laufen ewig, auch die Japaner Benziner aus den späten 80er bis 90er sind gute Motoren, Laufleistungen ofter über 300Tkm ohne Instandsetzung.
damals noch hat man versucht den Motor instandzusetzen weil das Eid des Mechaniker war, fachmännisch, kompetent die Aufgabe zu bewältigen. heute ? kaputt - neu kaufen.
Hallo Niyazz38, ja bei uns ist das so,. und es werden nur sehr teure Motoren, Oldtimermotoren oder Motoren von Nutzfahrzeugen überholt. Im Ausland (östliche Länder, Asien) sieht das schon ganz anders aus. Dort wird repariert und improvisiert ohne Ende. Bei uns ist das einfach zu teuer. Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Nunja, heute sind die löhne im Verhältnis so teuer, dass man besser gleich neuteile verbauen kann. Auch wenn ich diese Entwicklung etwas schade finde.... handwerklich begabte mechatroniker sind rar
@ Jens Löwe Mal im ernst , welcher Kfz Mechaniker hat denn tatsächlich einen hohen Lohn? Es sind nicht die tatsächlichen Lohnkosten, die es hier teuer machen. Es sind die immensen Allgemeinkosten der Werkstatt, insbesondere bei den Vertragswerkstätten, die allerlei teure Vorgaben der Hersteller erfüllen müssen. Man darf auch nicht vergessen, dass die meisten Leute nicht bereit sind, Handwerker adäquat zu entlohnen. Wer anständig arbeitet und einen anständigen Lohn einfordert wird schnell als Abzocker dargestellt. Das hat oft nichts mit der Arbeitsqualität zu tun, das ist einfach der "Geiz ist geil" -Mentalität geschuldet. Wr billigt kauft, der kauft halt zweimal...
Solche Arbeiten werden auch heute noch - wenn auch sehr selten - gemacht. Und die im Film gezeigte Firma gibt es auch heute noch, sogar der Mitarbeiter ist noch da. Bleib weiter in unserem KfzAusbildungskanal und weise Deine Freunde und Kollegen auf diese Infomöglichkeit hin. Bis bald...
Ich lese hier das man die heutigen Mechaniker bzw. Mechatroniker verhöhnt werden da sie sowas nicht mehr können oder das Wissen fehlt . Zum Teil ist es richtig . Aber heutzutage ist es wirtschaftlich nicht rentabel in jede Werkstatt solche bearbeitungsmaschienen zu stellen wie im viedeo schon gesagt das sind Motoren Überholungsfirmen . Wenn man jetzt so einem Mechaniker ein Diagnosegerät geben würde könnte er es einschalten ein paar Schritte bewältigen aber den vollen Umfang damit zu arbeiten könnte er nicht weil er es nicht täglich macht. So ist es mit den Mechatronikern auch . Dafür können Sie schnell die Luft prüfen und Räder nachziehen und so😉Spaß . Ich arbeite selber bei einem Vertragshändler und es gibt arbeiten für die haben wir nicht mal die speziellen Werkzeuge da . Die werden über mietfirmen betrieben man bestellt sie arbeitet damit und schickt sie wieder zurück. (Wirtschaftlich)? . Manchmal Wartezeiten von bis zu 4 Wochen . Frohes Schrauben✌🏻😉
ich denke, es gibt keinen Grund, moderne Facharbeiter "zu verhöhnen". Jede Zeit erfordert eine spezielle Anpassung, auch der Fachkenntnisse. Die weniger gefragten Qualifikationen gehen langsam unter weil kein Bedarf da ist. Aber es gibt eben auch immer wieder Marktlücken. Und die hier gezeigte Firma arbeitet bis heute qualifiziert auf diesem Gebiet. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal, bleib technisch interssiert, gib Deine Erfahrungen mit dem Kanal weiter und bis bald....
... Bock alleine reicht nicht. Du hast gesehen, wieviele Fachkenntnisse, Geräte und Fertigkieten es bedarf, um so etwas zu bewerkstelligen. Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
Tolles Video, so hab ich 1986 noch gelernt, allerdings würde ich die Ventilschaftdichtungen erst montieren, wenn die Ventile eingesteckt sind. Die Ventilschaftdichtungen könnten sonst beim einstecken des Ventiles durch die scharfe Kante beschädigt werden. Entsprechende Schutzkappen, die vor der Montage der Schaftdichtungen auf das Ventil gesteckt werden, liegen meist bei den neuen Schaftdichtungen bei.Beste Grüße
Danke für die positive Rückmeldung. Jeder hat so seine eigene Vorgehensweise. Ich habe in meiner Ausbildung vor vielen Jahrzehnten zahlreiche VW-Zylinderköpfe überholt. Das igt es heute nur noch für Oldtimer oder besonders teure Motoren (NFZ). Bleib interessiert. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und bis bald...
Ich denke, dass er so in den frühen 90er entstanden ist. Kann mich aber nicht genau daran erinnern. Die Firma gibt es noch in Hamburg. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen damit weiter an Freunde usw
Das sieht im Ausland, in den weinger entwickelten Ländern ganz anders aus., Ich bin dort viel unterwegs undstaune, mit welchen primitiven Hilfsmitteln dort wahre Kunstwerk instand gesetzht werden. Oder eben aquch bei Opa Heisenberg. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
Als ich 1976 in die Ausbildung kam, gehörten diese Arbeiten zum täglichen Brot. Auch die Getriebe wurden noch komplett vermessen und instand gesetzt. Irgendwann so 10 Jahre später änderte sich das und man wurde zum Teile Tauscher. Heute sagt dir der Rechner was zu tun ist. Aber wie sagt man: Alles hat seine Zeit........
Danke für Deine Rückmeldung. Es gibt solche Arbeiten auch heute noch - aber nur vereinzelt. Sogar diese Firma lebt noch. Bitte gib Deine positiven Erfahrungen mit dem KfzAusbildungskanal an Deine Freunde weiter. Bis bald...
Da gab es eben noch qualifizierte Mitarbeiter. Heute ist das kaum bezahlbar. Bleib interessiert, bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen mit unserem Kanal an Deine Freunde weiter. Bis bald....
Sehr schönes Video. Bin gerade im Zweiten Lehrjahr zum KFZ Mechatroniker. Daher sind deine Videos sehr hilfreich! Das einzige was ich etwas hinterfragen möchte ist nur der Umgang beim reinigen der Ventile als sie in die Bohrmaschine eingespannt wurden. Habe genau das gleich vor kurzem gemacht, ich bin aber hingegangen und war viel vorsichtiger und habe den Schaft des Ventil mit Isolierband "gepolstert". Jetzt meine Frage war ich einfach zu zimperlich oder die im Video zu grob?
Hallo janeupen... danke für Dein Lob. Ich denke, wenn Du den Ventiklschaft beim einspannen in das Bohrfutter mit Isolierband umwickelst, so könntedie elastische Schicht zwischen Futter und Ventilschaft zu Schwingungen führen. Ob das tatsächlich Auswirkungen auf den Reihigungsprozeß hat, bezweilfele ich aber. Wenn der Schaft fest eingespannt ist, so bedarf es keinen besonderen Schutzes. Aber in der Praxis werden die Ventile einfach ausgetauscht, dann geht man auf Nummer Sicher. Bleib interessiert und bis bald....
Ok super danke für die Antwort. Mit wurde auch geraten die einfach neu zukaufen, was ich aber nicht einsehe, nur weil sich dort was abgesetzt hat braucht man die ja nicht direkt austauschen. Und bei mir sind es insgesamt 16 Stück was bei einem Azubi Gehalt mächtig ins Geld geht. Als Randinfo ich mache das alles an dem 16V KR Motor aus einem Scirocco 53b aus dem Jahr 1986, welches neben bei mein erstes Auto ist.
Bin von Beruf Dreher, heute heißt das Zerspanungsmechaniker Fachrichtung Drehen. Das was Du mit Isolierband, max 2 Lagen, also 2 oder 3x stramm drumherum einwickeln sonst kann es instabil werden, gemacht hast ist keinesfalls falsch, ohne diese Maßnahme muss man bei einspannen vorsichtig mit der Kraft umgehen. So wie ich das verstanden habe ist der Schaft gehärtet, da können sich eigentlich keine Spann"macken" einpressen. Aber schön das Du vorsorglich vorsichtig warst *Daumen hoch*
Ich glaubs nicht, ein GT II Fahrer, der auch noch mit der richtigen Einstellung zu Werke geht! Das sieht man selten, und Ich denke immer Ich wäre der einzige Verrückte, der noch mit einem EA827er durch die Landschaft gurkt. Nur nicht mit nem 16V-Scirocco, sondern im B3er Passat mit dem ABS-Aggregat :D
Es ist ein anspruchsvoller Beruf mit Verantwortung. Man muss es nur wollen, dann kann man es auch schaffen. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald
Zum Beispeiel das vorgestellte Unternehmen artbeitet auch heute noch. Qualität macht sich eben bezahlt. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Ventilstössel müssen bei einer Überholung immer getauscht werden. Die sind immer krumm. Die drehen sich und die Federn drehen sich auch beim Betrieb. Und am besten gleich geschmiedete Kolben. Ist doch nur Geld!🙂❤😎👌
es müssen immer die aktuellen Bedingungen berücksichtigt werden. Auch die Kosten. Und wenn ein Bauteil noch weitere 100.000km halten kann, warum austauschen. Bei Hochleistungsmotoren sieht das schon anders aus. Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
Der Kompressionsschreiber wird heute noch benutzt 😁🙂 Gottseidank hab ich auch vor ein paar Jahren noch logisches Denken beigebracht bekommen und nicht fehlerspeicher auslesen 😁
Ja, es wird auch hute noch damit geprüft. Allerdings sehr selten. Und noch seltener gibt es den Druckverlusttest. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine guten Erfahrungen damit an Deine Freunde weiter... Bis bald.
...... die auch heute noch zu finden ist.... Bleib in unserem KfzAusbildungskanal, bleib technisch interssiert, gib Deine Erfahrungen mit dem Kanal weiter und bis bald....
Das ist noch die "alte Schule". Und danke für die Rückmeldung. Und gib Deine Erfahrungen weiter Freunde und Bekannte die auch Interesse am Auto habne. Bis bald....
Na ja, das ist bei älteren Motoren auch nicht immer der Fall. Ich hatte mal in jungen Jahren als KfzLehrling einen altenVW Boxermotor, da waren die Brennräume mit Ölkohle zugewachsen, so dass kaum die Ventile aufgehen konnten.# Wenn Dir unser KfzAusbildungskanal gefällt, so empfehle ihnDeinen Freunden und Bekanntn - die bestimmt alle am Auto interssiert sind.
Ich würde das auch gerne können ich liebe diese alten Maschinen und Werkzeuge und mit welcher Präzision die arbeiten. Heutzutage gibt's kaum noch jmd der das kann
Es gibt nur noch wenige aber die gibt es. Und im unterentwickelten Ländern staune ich immer wieser, wie dortzb gearbeitet wird. Unglaublich. Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Bei mir ist letztens ein (Hydrostößel) kaputt gegangen. Folge: Ein Ventil in Zylinder 2 ist verbrannt. Nun muss mein Zylinderkopf zu einem Motorenbauer und muss geplant werden. Eventuell könnte ein Kolben einen abbekommen haben, dann bräuchte ich einen komplett neuen Motor. Ich bin begeistert.....
So etwas kann leider passieren. Und wenn Du Glück hast, reicht das Planen aus. Ich drück Dir die Daumen. Entschuldige die verspätete Antwort. IIch war für vielel Wochen auf einer großen Auslandsreise.Danke für Dein Interesse, bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen damit an Deine Freunde weiter. Bis bald..
Das gibt es auch heute noch. Nur eben sehr selten. Aber dieses Unternehmen arbeitet weiterhin. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Nicht nur im Wesentlichen sondern auch im Detail. Wird aber nicht mehr so oft gemacht, weil arbeistintensiv und df amit teuer. Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
Ist eben ein älterer Film und technisch nicht mehr up to date. Danke für Dein Lob. Gib Deine positiven Erfahrungen bitte an Deine Freunde weiter, bleib interessiert und bleib in unserem KfzAusbildungskanal.
Auch andere Menschen können sich am Wert der qualifizierten Arebit erfreuen. Und das gibt es immer noch, nur nicht so häufig. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde und Bekannt weiter. Bis bald....
Stimmt nicht mehr so ganz, denn zumindest im Garantiefall lassen die Hersteller gerne auch Reparaturen zu, denn die sind dann doch preiswerter als ein neuer Motor. Insbesondere bei den hochgezüchteten Motoren mit 6, 8 oder mehr Zylindern, die schnell mal 35.000 bis zu 95.000€ kosten können. Da ist Instandsetzung eine deutlich preiswertere Variante.
Kollege, du kannst die Motoren von damals und heute gar nicht vergleichen. Was die (gute) Mechatroniker heuzutage alles können/ wissen müssen, damals haben nichtmal die Ingenieure studiert...
Gibt auch heute noch viele Zylinderkopfundichtigkeiten ,die geplant werden müssen.Es gibt keine neuen Zylinderköpfe, sondern aufgearbeitete im Tausch.Man gibt den alten ab,erhält aber gleich dafür nen neu aufgearbeiteten.Ein System wie beimFlaschenpfand.Nur bei Rissen sollte man nen neuen kaufen.Es ist eher so, das die ganzen Motoren keine 300000 km mehr halten und man das ganze Autovorher entsorgt, weil ein Tauschmotor nicht lohnt.Zudem gibt es heuteandere Probleme als früher.Heute ist nicht mehr der mehr Rost der Autokillersondern Elektronikprobleme in den vielen Sachen die es früher nicht rauslassengab.Mal angenommen der Motor läuft noch 1a ,aber man müsste 6 Airbags austauschendann ist das eine Rechnung die auf Totalschaden hinausläuft.Dabei wird für jedes neue Auto, soviel Energie und Rohstoffe gebraucht,die zb in der Umweltrechnung garnicht auftaucht,wenn in Stuttgart Umweltalarm ist.Lieber ein alter Diesel in der City, als tonnenweise Abgasebeim bau eines neuen Autos, bei Daimler und Porsche das noch garnichtnötig wäre,weils man reparieren könnte.15 Jahre könnte ein Auto haltenmal von Unfällen und Konstruktionsfehlern abgesehen.Zudem sind ja die Politiker, die neue Gesetze rausbringen und das zusätzlich verschlimmernund mittels Steuern unrentabel machen.
Hallo, Zylinderköpfe gibt es manchmal im Tausch bei einem Motorenüberholer. Einige Mareken erlauben keine Planen und da muss ein neuern (Teurer) Kopf eimgebaut werden. Und was die politische Seite unserer "Wegwerfgesellschaft" angeht dass wäre eine neue Diskussion wert. Bleib in unserem Kanal, bleib interssiert und gib Informationen über den Kanal an Deine Freunde weiter.
@ KfzAusbildungskanal Was möchtest Du denn diskutieren? Hersteller sind AGs, also Firmen, die auf Shareholder Value ausgerichtet sind. Sie dienen nicht dem Allgemeinwohl, sind nur den Aktionären verpflichtet - und die wollen schlicht hohe Dividenden sehen. Da bleibt nur wenig bis gar kein Platz für Nachhaltigkeit. Das sogenannte After Sales Geschäft ist denen schlicht zu teuer, deshalb bauen diese ja auch die Niederlassungen immer weiter ab und privatisieren den Bereich der Werkstätten. Soll der am Gängelband hängende Händler doch zusehen, wie der Kunde zufrieden gestellt werden kann... Hersteller wollen mit maximalem Gewinn verkaufen, gleichzeitig darf die Produktion aber nicht teurer werden. Wo soll da noch die "Reserve" bei der Auslegung der Teiledimensionierung bleiben? Material ist teuer, davon wird nur noch das nötigste verbaut. Ergo bleibt nichts mehr für eine Revision übrig. Du beschreibst es ja selbst, manche Köpfe dürfen weder geplant noch am Sitz bearbeitet werden. Da bleibt nur der Tausch. Leider.
Das ist sehr interessant zu sehen wie ein Motor instandgesetzt wird aber ich denke das macht heute keine Werkstatt mehr dabei sind alte Autos von den 80 oder Anfang der 90er nicht so schlecht haben noch nicht so viel Elektronik wie die Autos von heute .
So etwas wird auch heute noch gemacht - aber nicht so oft. Diese Firma gibt es weiterhin in Hamburg. Danke für Dein Interesse, bleib weiterhin in unserem Kanal und bis bald...
@@KfzAusbildungskanal das werde ich und das es noch solche Firmen gibt ist gut da könnte ich mich dann Mal irgendwann dran wenden wenn ich meinem Fiat Ducato 290 den Motor General überholen lassen möchte .bis denne Gruß Josef
So etwas gibt es auch heute noch - allerdings sehr selten. Diese Handarbeit ist für Massenmotoren einfach zu teuer. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und bis bald....
So wurden damals Fachkräfte ausgebildet, Heute kann man sagen leider nur noch Hilfskräfte . Jedoch das Handwerk ist selbst schuld daran , anderseits wenn der Elektromotor immer mehr den Verbrennungsmotor ersetzten wird ist dies sowieso hinfällig. Dennoch erinnere ich mich gerne an meine Ausbildungszeit als Kfz Mechaniker
Entschuldigung für die späte Antwort. Ich bin schon seit Wochen in Asien unterwegs für interessante Filmclps. Die Firma gibt es bis heute in Hamburg. Gib Deine Erfahrungen mit unserem KfzAusbildungskanal bitte an Deine Freunde weiter. Bis bald...
Dann bist Du noch von der "alten Sorte" oder/und in einem Spezialbetzrieb. Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen damit an Deine Freunde/Freundinnen weiter. Bis bald....
+ZooomTv Hallo ZooomTV, das freut mich immer, wenn es mal positive Rückmeldungen gibt, dass unser KfzAusbildungskanal auch bei Gesellenprüfungen hilfreich ist. Danke für dein Lob. Gib deinen positiven Erfahrungen an Freunde weiter. Und bis bald....
Hallo Mike, man muss aber auch immer berücksichtigen, ob es sich um speziell gehärtete Ventile handelt. Aber auch ich würde das immer dem Fachmann überlassen. Davon gibt es aber nicht mehr viele. Danke für Deinen Beitrag, bleib in unserem Kanal und bis bald....
Aber der "Fachmann" schafft das, was anere nicht einmal anfangen würden. Obwohl vielleicht njicht immer allles perfekt nach den Regeln läuft. Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Ist das ein B23 oder ein B230KH? Jedenfalls ein volvo rotblock mit platten Ventilen, kommt durch vorzeige Wartung und den Geiz die Ventile nicht einzustellen
Werkzeug alleine reicht aber nicht, das kann man einfach kaufen. Aber die Qualifikation, damit richtig zu arbeiten muss man sich im Laufe vieler Jahre aneignen. Wäre schön, wenn Du Deine Erfahrungen mit unserem Kanal an Freunde usw. weitergeben kannst. Danke für Dein Interesse, bleib weiterhin in unserem Kanal und bis bald...
Kommt ganz darauf an, was für ein Auto du fährst, bzw. was für ein Aggregat verbaut ist. Für'n modernes Triebwerk mit 100 tsd. Laufleistung würde Ich mir diese Mühe nicht machen, aber wenn du noch nen schönen Grauguss aus den 90ern fährst, der schon einige Generationen an Nachfolgern überlebt hat, könnte Ich das jede Woche 2x machen. Ist allerdings viel zu viel Arbeit, und außerdem sehr schadhaft, wenn du jedesmal einige Mikrometer Material abschleifst. Aber es geht auch nur ums Prinzip :D
+Jean Lucas dann könnte sich das lohnen. Kannst ja auch erstmal überprüfen wie die Kompression aussieht, aber schaden kann es nach 300 tsd nicht. Ich bin gerade bei 380 tsd und fahre immer noch ohne ihn einmal geöffnet zu haben, aber spätestens in 50.000 muss ich da mal ran. Ist halt nur verdammt teuer wenn du das machen lässt, und der Schrauber meiner Wahl geht langsam in Rente, mit ihm hab ich schon alles an meinem Variant gemacht xD
das Werkzeug habe ich auch, wenn man den Gegenhalter unter der Kurben montiert, eiert das Ding nicht rum und der Sitz wird dann auch rund und der Winkel passt
Hallo, ja, man benötigt schon einige Erfahrung um solche Arbeiten durchzuführen. Daran mangelt es heute da diese Arbeiten nur sehr selten gefordert werden. Bleib interssiert, bleib im Kanal und gib Deine positiven Erfahrungen an Freunde und Bakannte weiter. Bis bald....
Damals als noch richtige Mechaniker am Werk waren. Heute ist das erste was sie tun, das Diagnosegerät anschliessen. Manche der sogennanten "Mechaniker" kennen diese Werkzeuge nicht einmal, geschweige denn, können sie diese bedienen. Das sind dann nur noch "Teiletauscher" und keine Mechaniker. Zylinderkopf renovieren? Nee..is nich..wegschmeissen, neu kaufen. Die Autos von heute, sind auch nicht dafür gebaut das sie Jahrzehnte halten. Viel Plastikscheisse und Elektronik die ausfällt, weil der Kunde ja sonst nicht in die Werkstatt kommt. Das auch noch bewusst darauf gerechnet wird das die Teile kaput gehen MÜSSEN, um dem Kunden auch nach dem Kauf noch in die Tasche zu greifen, ist Beutelschneiderei! Guter Film, der zeigt wie es früher war, und heute nur noch bei Oldtimern und Exoten der Fall ist.
Das kann man den Mechtronikern aber nicht vorwerfen. Was nicht nachgefragt wird, wird auch nicht angeboten und muss nicht erlernt werden. Wie z.B. auch Vergasertechnik. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
@@KfzAusbildungskanal Ich gehe auch davon aus, das einige Diszipline nach und nach aus dem Fach verschwinden werden. Z.B. Karrosseriearbeiten, wegen Rostbefall. Das werden dann Betriebe machen, die sich auf restaurieren alter Fahrzeuge spezialisiert haben.
So etwas wird überwiegend für Oldtimer und/oder Spezialmotoren verwendet. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine guten Erfahrungen im Freundeskreis weiter.
Geschichte im Massenmarkt. Im Kleinen, z.B.bei Oldtimern, ist dieses Handwerk weiterhin gefragt. Und die Firma gibt es weiterhin in Hamburg. Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
So viele kleine Fehlerchen... Das Haarlineal wird niemals direkt mit der scharfen Seite aufgesetzt, sondern nur aufgekippt. Die Bügelmessschraube sollte nur am Plastikgriffstück gefasst werden.... Aber sonst ist das echt perfekt. Hoffe das existiert heute noch genauso. Habe damals bei nem Motoreninstandsetzer gelernt. Ich weiß nur das meine Klassenkameraden in der Berufsschule das maximal auf nem Lehrgang gemacht haben. Schade eigentlich, dass heute so verschwenderisch mit dem Material umgegangen wird als ob es nichts gäbe. Bald werden diese Leute wieder gebraucht...
Hallo TheHeavyMetalMan11, nobody is perfect. Heute werden diese Arbeiten nur noch für Oldtimermotoren oder bei hochwertigen Motoren ausgeführt. Und das auch nur von Spezialisten. >Zu Teuer. Und ob solche Leute wieder gebraucht werden? Warten wir es ab. In den nicht so hoch entwickelten Ländern werden diese Arbeiten aber noch weiter ausgeführt.- Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Es gibt in Deutschland noch genügend Oldtimer von VW, Opel und Mercedes die noch lange laufen werden, Menschen mit den Kenntnissen werden nicht ewig aber noch länger gebraucht. Habe einen Käfermotor "AB" von Anfang 1970 und der läuft und läuft und läuft............................
Im Ofen erwärmter Zylinderkopf? Ersatzrohling auf der Drehbank gefertigt? Aus welchem Jahrhundert stammt das Video? Das war vielleicht früher mal so; heute wird entweder gleich der ganze Motor getauscht oder gleich ein neues Auto verkauft. Traurig, aber wahr.
Hast Du bemerkt, dass dieser Film uralt ist und wir ihn nur eingestellt haben , weil man so etwas heute nicht mehr zu gesicht bekommt. Und dashalb ist es besonders interessant, wie mehr als 100.000 User in kurzer Zeit festgestellt haben. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
@@KfzAusbildungskanal Klar habe ich das Alter bemerkt (80er Jahre?). Mein Kommentar war auch nicht gegen den Film gerichtet (im Gegenteil) , sondern da schwang Trauer mit.. schade, das heute nur noch ausgetauscht und weggeworfen wird.
Hallo, das ist schon seit Jahrzehnten so, dass bei uns kaum noch repariert wird. Ich bin häufig in "unterentwicklelten" Ländern unterwegs. Da sieht das schon ganz anders aus.
Hallo, das ist schon seit Jahrzehnten so, dass bei uns kaum noch repariert wird. Ich bin häufig in "unterentwicklelten" Ländern unterwegs. Da sieht das schon ganz anders aus. Bleib in unserem Kanal, bleib interssiert und gib Informationen über den Kanal an Deine Freunde weiter.
Leider benutzt der gute Mann die Bügelmessschraube nicht korrekt. Während er den Durchmesser der Ventilschäfte "misst" verwendet er nicht die Ratsche am Ende der Messspindel. Diese begrenzt das Drehmoment und stellt damit eine verlässliche Anzeige sicher. Nebenbei wird durch Nutzung derselben eine Beschädigung, sowohl der Bügelmesschraube, als auch des Ventilschaftes, vermieden.
Das hast Du aufmerksam beobachtet und auch gut begründet.Lässt sich leider im Film nicht mehr änmdern. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
@@KfzAusbildungskanal Das ist nur ein Hinweis für diejenigen, die das Bildmaterial wirklich für Ausbildungszwecke nutzen möchten. Dass der Film nicht mehr geändert wird, ist mir schon klar.
So ganz habe ich nicht verstanden, worauf sich "Besten Beiträge" bezieht. Auf diesen film oder auf Audi? Machs gut und gib Deine Erfahrungen mit unserem KfzAusbildungskanal weiter an Freunde und Bekannte. Bus bald....
Die alten Meister sind schon in Pension, meist auch schon gestorben, von wo sollten es dann die Jungen noch erlernen ? Früher musste man gewissenhaft und gekonnt, auch mit Freude an der Sache, arbeiten. Heute will man nur schnell und bequem viel Geld verdienen. Alles wird Massenproduktion und ein automatisiert hergestellter Motor kommt billiger als tüchtige Könner zu bezahlen, im Übrigen bekommt man sie auch gar nicht mehr. Obendrein fertigen Automaten heutzutage mit, früher nie erreichter Präzision, alle Einzelteile neu. Die Zeit ist schnelllebig geworden. Wer kann heute noch Ventilsitzringe manuell genau drehen ? Wo steht noch eine Drehbank in einer Kfz. Werkstatt ? Traurig aber wahr.
Aber solchen werkstätten gibt es noch, nur wenige aber sie sind da. Und der Meister in dem Film uist immer noch aktiv. Bleib in unserem Kanal und bis bald....
@@KfzAusbildungskanal Ich hatte diese Zeit noch erlebt, Lagerschalen ausgelötet, WM 80 eingegossen, vorgedreht und handgeschabt, war ein bedächtiges, ruhiges und sorgsames Arbeiten, welches Freude machte, Köpfe mit Schmirgel und Öl auf der Richtplatte plangezogen, Ist heute praktisch wirklich nicht mehr durchführbar, außerdem ist die Präzision moderner Automaten natürlich nie erreichbar. Ich habe seinerzeit diese Zukunft kommen sehen, meine Kfz Werkstatt meinen Leuten geschenkt und eine Offsetdruckerei aufgebaut. Die hat mein Nachfolger auch schon "an die Wand gefahren". In Zukunft wird man wohl seinen Beruf, im Laufe des Lebens, mehrmals ändern müssen ? Obwohl ich nun ein 93 jähriger Gewerbepensionist bin, würde es mir noch Freude machen, nur mit wenigen "Alten" eine Kfz Werkstatt für Oldtimer resp. exquisiten Fahrzeugen und Neukonstruktionen, aufzubauen; halt Gedankenspielereien. Es gäbe da eine Menge interessanter Probleme zu lösen und das ist reizvoll. Arbeit darf nicht Mühe sondern Spiel sein !
So wahr was du schreibst. Ich trauer der alten Zeit auch hinterher, alles war ruhiger und bewusster. Man hat Dinge und Leistungen noch wertgeschätzt. Heute fliegt alles im Handumdrehen in den Müll - Wegwerfgesellschaft wie in Amerika....
@@goelmue Mit den E.Autos wird das noch ärger werden. Das Auto wird fast billiger als die Batterie werden, die Batterien werden fix, als tragendes Element in die Bodenplatte eingebaut werden, wenn die hin sind wird das ganze Auto mit entsorgt werden. Wenn aber die E.Autos nicht sehr billig werden, werden sie nur eine Hype, eine vorübergehende Mode, bleiben, denke ich. In den Städten werden sich elektrische Kleinstfahrzeuge durchsetzen. Ohne komplett andere Formen der Stromspeicherung haben größere E.Autos keine lange Zukunft. Die Wirtschaft, in der EU, wird ja ohnehin so zugrunde gerichtet, daß sich später, nur mehr Wenige, ein Auto halten werden können. Auf Dauer kann die EU China nicht, durch Zölle, ausschalten denn sie hat keine Rohstoffe und ist damit China und Russland ausgeliefert. Die werden aber, anstatt bestimmter Rohstoffe, nur Fertigware liefern.
Hallo Steffen, Die Bearbeitung eines Zylinderkopfes ist tatsächlich eine Zerspanertechnik. Wir din den Werkstääten aber kaum noch beherrscht. Dafür gibt es eben Spezialuntern ehmen. Bleib interssiert und bis bald....
Hast Du so ewtas schon einmal gemacht? Sieht so eionfach aus, ist es aber nicht. Und die Ventile werden ja später eingeschliffen. Bitte gib Deine positiven Erfahrungen mit dem KfzAusbildungskanal an Deine Freunde weiter. Bis bald...
Leider versteh ich diese Sprache oder Schreibweise nicht. Bin vermutlich zu alt dafür. Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
... und die alten Technologien auch nicht. Werden nur nicht mehr so häufig eingesetzt. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
Der Film ist uralt und nicht mit heutiger Qualität zu vergleichen. Aber auf den Inhalt kommt es an. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
das gibt es auch heute noch, aber es ist selten. Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
Ich versuche, alle Filme und Clips in einem ruhigen Stil zu halten. Es geht ja nicht um Unterhaltung und oder Werbung. Das soll auch so bleiben. Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
Danke für das große Lob. Welsbtverständlich werden alle bearbeitenden Flächen und Kanten auf "Unregelmäßigkeiten" geprüft. Eine Nachbearbeitung ist aber idR nicht notwendig. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
Erinnert mich an die Filme, die ich mir Ende achtziger als Lehrling ansehen durfte bei ÜBL, unsere V.A.G Werkstatt war allerdings der letzte Scheiß, hat ca. fünf Jahre nach meiner Ausbildung dichtgemacht. Dickes like.
Heute ist der Film wieder ein renner, weil kaum jemand soclhe Arbeiten mehr kann. Den Betrieb gibt es aber immer nich. Dabnke für das Like. Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen weiter, Bis dann...
Wird eigentlich ur noch bei Oldtimern und Sondermotoren gemacht. Und natürlich bei Großmotoren. Und offensichtlich auch bei Opa Heisenberg. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
Bei Gelegenheit werde ich mal so nach und nach alle meine "Selfmade" Videos in RUclips freischalten. Im Moment sind 99% nur als "nicht Gelistet" und den Interessierten Usern im Elchfans.de Forum freigegeben ;)
sowas macht man bei Motoren bei dehnen es sich "lohnt" , einen aktuellen VW PKW Motor wird man wohl nichtmehr so instandsetzen- diese Arbeitsschritte hier werden bei großen Motoren wie zb. Radladern, LKWs etc. zur anwendung kommen, oder ebend Oldies, Exoten... "Mein" Motorenspezi arbeitet noch genauso penibel Motoren auf, dafür nehme ich eine weite Anfahrt und mitunter lange Wartezeiten in Kauf.
Könnte man. Aber es gibt auch teure Ventile z.B. mit Natriumfüllung. Da lohnt sich u.U,. eine Überholung. Oder beo Oldtimern. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Das war endlich mal wieder Handmade by Leuten die Wissen was sie tun :) Danke für hochladen! (Wieso gibt es immer einige die Dislikes verteilen?? Keine Ahnung von dem was sie sehen)
Hallo ja das gibt es heute auch noch. Und die Dislikes kommen wohl von Menschen die unseren Kanal nicht gutfinden, die immer an etwas auszusetzen habe oder warum auch nimmer. Ich habe damit keine Probleme und kann berechtigte Kritik gut nachvollziehen und unberechtigte Kritik einfach ignorieren. Bleib interssiert, bleib in unserem Kanal und bis bald.
Vermute jetzt als Laie, die Kanten der Zylinderkopffläche werden nach dem neuen Planschliff entgratet. Die Späne würden ja sonst im Zylinder Unfug treiben. Super Video, viel neues gelernt!
Nein, die Kanten werden nicht gebrochen oder entgratet. Grate entstehen dabei auch nicht, die würden nur entstehen, wenn etwas gestaucht wird, aber das ist hier ja nicht der Fall
Wo spanend bearbeitet wird, entstehen in den meisten Fällen Grate (je unscharfer eine Schneide ist), genau gesagt an der Seite wo die Schneide austritt.
@ MrSaemichlaus Bitte nicht vergessen, dass das Schneidwerkzeug zweimal die gleiche Stelle in verschiedenen Winkeln und auch unterschiedlichen Richtungen "überfährt", ich habe dabei noch nicht wirklich Grate entdecken können (und ich habe selbst schon zig Köpfe geplant) die bearbeitet werden müssen.
Toll und sehr interessant ... aus welchem Jahr ist der Film? Das nenne ich Qualitätsarbeit... ich kenne keine Werkstatt die so genau und umfassend arbeitet ...
Hallo Alex, die Thematik ist auch heute noch interessant - oder schon wieder. Ja. der Film ist schon etwas älter, so um 1993 wurde er produziert. Bleib in unserem Kanal, gib Deine Erfahrungen damit an Freunde wieter und bis bald....
Ich drehe sehr viele Filme im "nicht so entwickelten" Ausland. Gegenwärtig in asiatischen Ländern. Was man dort an handwerlichen Können sieht, ist schon beeindruckend. Aber eine Arbeitsstunde kostet hier sehr wenig, EWrsatzteile sind teuer Also..... Bleib in unserem KfzAusbildungskanal, bleib technisch interssiert, gib Deine Erfahrungen mit dem Kanal weiter und bis bald....
Ganz einfach: Beste Qualität made in Japan, innovative Produkte und sehr gute Preise. Ich habe in den 80ern im Werkzeugbau gearbeitet und miterlebt wie die Messmittel nach und nach gegen Mitutoyo ausgetauscht wurden. Die waren einfach besser und alle wollten lieber damit arbeiten.
Dein Kommentar ist zwar 5 Jahre alt aber ich möchte Dir sagen: die Japaner sind im Messtechnikbereich Spitzenklasse. Von Physik über Chemie - alles top. Unglaublich wie die sich mittels guter QM-Systeme an den Westen angenähert - wenn nicht sogar überholt - haben.
ich glaube es wäre einfacher anstatt die ganzen ventile und führungen nachzumessen... ( wer viel mißt mißt mist) einfach komplett neue teile zu verbauen. zumindest solang ETs vorhanden sind sollte das preislich bei der überholung nicht mehr besonders ins gewicht fallen. sieht natürlich anderes aus wenn es zu dem motor keine neuen Ets mehr gibt
Hallo ungezognee, ja, das ist ja auch heute so. Da wird nicht ur der gesamte Zylinderkopf getauscht sondern gleich der >Motor. Deshalb geht auch immer mehr issen verloren. Nur die Kosten zählen. Im Ausland ist das aber anders. Da wird noch repariert. Und bei Nutzfahrzeugen gehören solche Reparaturen auch zum Standard. Bleib in unserem Kanal, bleib kritscih und bis bald....
Das ist ja nicht richtig. Motoren, die in der Art überholt werden, laufen sogar oft besser, da viel mehr Aufmerksamkeit auf die Abstimmung von Fertigungstoleranzen gelegt wird, als in der ursprünglichen Massenfertigung.
Bei Standardmotoren wird aso etwas heute aus Kostengründen nicht mehr gemacht. Aber ein überholter Motor ist gleichwertig wie ein neuer. Im Rennsport werden sogar Mottoren mit vielen Kilometern Laufleistung aufgearbeitet (z.B Aufbohren) da das Material des Motorblocks keine Spannungen mehr aufweist. Und bei Oldtimern / Sondermotoren gibt es häufig keine Alternative zu einer Kompletterneuerung. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
Dieser Beitrag ist etwa 25 jahre alt. Wir drehen gerade eine Filmserie über den E-Antzrieb mit Renault. So schnell wird das mit der Elektrifizierung wohl doch nicht gehen. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
sicherlich nicht unnütz. Der Ottomotor wird uns noch lange erhalten bleiben. Elektro liegt noch weit in der Zukunft... da gibt es noch viele ungelöste Probleme.
"Alte Schule" finde ich, ist im ganzen Leben nicht so schlecht. Nicht nur im Beruf. Wäre schön, wenn Du Deine Erfahrungen mit unserem Kanal an Freunde usw. weitergeben kannst. Danke für Dein Interesse, bleib weiterhin in unserem Kanal und bis bald...
So iast das. Damit werden Messfehler vermieden u nd das Messgerät ebenso wie das zu vermsssende Werkstück geschützt. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Immer weniger, aber es gibt sie noch. Das vorgestellte Unternehmen in Ham burg arbeitet bis heute. Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Der Film muß alt sein, er ist ruhig und sachlich!
Ja, der Film ist alt. Allerdings sind meine Filme bis heute im gleichen Stil. Und sie werden millionenfach genutzut. Seit 35 Jahren.
Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Ja, der Film ist genau so, wie ein Film sein muß - ohne übertrieben lautes Gedudel, ohne halbsekündliche Bildschnitte, ohne sinnlose Bildeffekte etc.
Ja, toll gemacht. Sehr gut und verständlich erklärt. Da ist man richtig stolz auf das gute alte Handwerk und deutsche Motorenbaukunst.....
@@KfzAusbildungskanal Ihr Filmstil ist Ihr Erfolg! Klasse!
1988 hat diese Firma meine Zylinder am Motorrad geschliffen und gehont. Der Motor läuft heute noch.
Qualität ist eben zeitlos, Hat aber auch einen Preis. Und ich denke, Deine damalige Entscheidung war wohl richtg. Gib Deine positiven Erfahrungen bitte an Deine Freunde weiter, bleib interessiert und bleib in unserem KfzAusbildungskanal.
@@KfzAusbildungskanal Den Kawasakimotor mit 2 obenliegenden Nockenwellen habe ich im übrigen selber wieder zusammengebaut.
Die Frage ist was du damals gezahlt hast und heute zahlen würdest...
Sehr schön. Das war auch Gegenstand meiner Lehrausbildung.
Das freut uns sehr! Heute wird so etwas nur noch selten gemacht.
Bleib gesund und gib Infos zu unserem Kanal gerne weiter an Freunde und Bekannte.
TOP-Vid! 👍👍👍
Hallo Für....,
danke für den Kurzen aber positiven Kommentar.
Bleib in unserem KfzAusbilungskanal und bis bald....
Wird sowas in der heutigen Ausbildung noch gelernt und/oder überhaupt noch gemacht? Oder werden die Teile einfach ausgetauscht?
Hallo Geiler Typ,
in der Ausbildung kommt so etwas nur ganz selten vor. Und in der Praxis bleiben solche Arbeiten heute der Überholung von Oldtimermotoren vorbehalten. Oder bei ganz teuren Motoren oder im NFZ-Bereich.
Ich denke, dieser Beitrag ist eben eine gute Ergänzung im Berufsleben.
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Wir haben das 2014 noch gelernt. Hatten aber auch einen "alten Hasen" von VW als Werkstattlehrer in Motorentechnik 😁
Die Lehrvideos von damals sind doch immer noch die besten.
....und die damaligen arbeiten auch....
@@TheVNBiker alt öl riecht besser wie 4711^^
das gibt es heute auch noch aber fast nur noch in den etwas "unterentwíckelten" Löndern. Gib Deine positiven Erfahrungen bitte an Deine Freunde weiter, bleib interessiert und bleib in unserem KfzAusbildungskanal.
Ein sehr schönes Video. Manchmal würde ich mir wünschen, dass sich einige Führungskräfte (die leider nicht immer vom Fach stammen) diese Art von Videos anschauen, um zu sehen, dass es im technischen Handwerk auf Wissen, Geschick, Fingerfertigkeit und Erfahrung ankommt. Das wird leider immer sehr schnell vergessen.
Hallo Box601,
danke für dein Lob. Ja, das Handwerk ist schon anspruchsvoll und findet nicht immer die Anerkennung, die es verdienen würde. Das ist ein gesellschaftliches Problem. Ich bin bis heute stolz darauf, einmal Kfzmechaniker gelernt zu haben. Davon profitiere ich bis heute.
Bleib interessiert und kritisch. Bis bald...
Eher sollten sich laien so etwas vor Augen führen, wenn sie mal wieder die Preise kritisieren....
Die tauschen nur noch aus. Reparieren geht nicht mehr.
Hier wird noch Repariert und nicht " Ausgetauscht " .Klasse Video !
Hallo Mario,
ich stimme Dir vollständig zu. Solche Arbeiten snd in Deutschland nicht mehr so oft anzutreffen.
Bleib interssiert, danke für das große Lob und bleib in unserem Kanal. Bis bald....
Sehr gern !
bei vielen Motoren hat man dann Risse im Kopf, einfach mal die Literleistung mit damals vergleichen.... oft ist ein "neuer" Kopf günstiger als einen überholen zu lassen, klar kann man das nicht Pauschal sagen, aber bei den heutigen Wegwerf-motoren wurde das sicher nicht besser... Bin ein Fan von den alten VAG Diesel schwer robust laufen ewig, auch die Japaner Benziner aus den späten 80er bis 90er sind gute Motoren, Laufleistungen ofter über 300Tkm ohne Instandsetzung.
damals noch hat man versucht den Motor instandzusetzen weil das Eid des Mechaniker war, fachmännisch, kompetent die Aufgabe zu bewältigen.
heute ? kaputt - neu kaufen.
Hallo Niyazz38,
ja bei uns ist das so,. und es werden nur sehr teure Motoren, Oldtimermotoren oder Motoren von Nutzfahrzeugen überholt. Im Ausland (östliche Länder, Asien) sieht das schon ganz anders aus. Dort wird repariert und improvisiert ohne Ende.
Bei uns ist das einfach zu teuer.
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Niyazz38 Vom Waschechten Mechaniker zum Teiletauscher .. Ist Kleider so ..
Nunja, heute sind die löhne im Verhältnis so teuer, dass man besser gleich neuteile verbauen kann. Auch wenn ich diese Entwicklung etwas schade finde.... handwerklich begabte mechatroniker sind rar
@@hansgerd8069 folglich sorgen hohe Löhne für eine stärkere Belastung der Umwelt...
@ Jens Löwe
Mal im ernst , welcher Kfz Mechaniker hat denn tatsächlich einen hohen Lohn? Es sind nicht die tatsächlichen Lohnkosten, die es hier teuer machen. Es sind die immensen Allgemeinkosten der Werkstatt, insbesondere bei den Vertragswerkstätten, die allerlei teure Vorgaben der Hersteller erfüllen müssen. Man darf auch nicht vergessen, dass die meisten Leute nicht bereit sind, Handwerker adäquat zu entlohnen. Wer anständig arbeitet und einen anständigen Lohn einfordert wird schnell als Abzocker dargestellt. Das hat oft nichts mit der Arbeitsqualität zu tun, das ist einfach der "Geiz ist geil" -Mentalität geschuldet.
Wr billigt kauft, der kauft halt zweimal...
Wird heutzutage so ein Aufwand noch betrieben? Vereinzelt bestimmt,.
Solche Arbeiten werden auch heute noch - wenn auch sehr selten - gemacht. Und die im Film gezeigte Firma gibt es auch heute noch, sogar der Mitarbeiter ist noch da.
Bleib weiter in unserem KfzAusbildungskanal und weise Deine Freunde und Kollegen auf diese Infomöglichkeit hin. Bis bald...
Ich lese hier das man die heutigen Mechaniker bzw. Mechatroniker verhöhnt werden da sie sowas nicht mehr können oder das Wissen fehlt . Zum Teil ist es richtig . Aber heutzutage ist es wirtschaftlich nicht rentabel in jede Werkstatt solche bearbeitungsmaschienen zu stellen wie im viedeo schon gesagt das sind Motoren Überholungsfirmen . Wenn man jetzt so einem Mechaniker ein Diagnosegerät geben würde könnte er es einschalten ein paar Schritte bewältigen aber den vollen Umfang damit zu arbeiten könnte er nicht weil er es nicht täglich macht. So ist es mit den Mechatronikern auch . Dafür können Sie schnell die Luft prüfen und Räder nachziehen und so😉Spaß . Ich arbeite selber bei einem Vertragshändler und es gibt arbeiten für die haben wir nicht mal die speziellen Werkzeuge da . Die werden über mietfirmen betrieben man bestellt sie arbeitet damit und schickt sie wieder zurück. (Wirtschaftlich)? . Manchmal Wartezeiten von bis zu 4 Wochen . Frohes Schrauben✌🏻😉
ich denke, es gibt keinen Grund, moderne Facharbeiter "zu verhöhnen". Jede Zeit erfordert eine spezielle Anpassung, auch der Fachkenntnisse. Die weniger gefragten Qualifikationen gehen langsam unter weil kein Bedarf da ist. Aber es gibt eben auch immer wieder Marktlücken. Und die hier gezeigte Firma arbeitet bis heute qualifiziert auf diesem Gebiet.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal, bleib technisch interssiert, gib Deine Erfahrungen mit dem Kanal weiter und bis bald....
Ohje da hätte ich bock drauf mein 5 Ventiler 1.8 T Motor zu schleifen...
... Bock alleine reicht nicht. Du hast gesehen, wieviele Fachkenntnisse, Geräte und Fertigkieten es bedarf, um so etwas zu bewerkstelligen.
Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
Tolles Video, so hab ich 1986 noch gelernt, allerdings würde ich die Ventilschaftdichtungen erst montieren, wenn die Ventile eingesteckt sind. Die Ventilschaftdichtungen könnten sonst beim einstecken des Ventiles durch die scharfe Kante beschädigt werden. Entsprechende Schutzkappen, die vor der Montage der Schaftdichtungen auf das Ventil gesteckt werden, liegen meist bei den neuen Schaftdichtungen bei.Beste Grüße
Danke für die positive Rückmeldung.
Jeder hat so seine eigene Vorgehensweise. Ich habe in meiner Ausbildung vor vielen Jahrzehnten zahlreiche VW-Zylinderköpfe überholt. Das igt es heute nur noch für Oldtimer oder besonders teure Motoren (NFZ).
Bleib interessiert. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und bis bald...
Ein sehr lehrreicher Film. Von wann ist dieser Film? Ich würde schätzen, Ende der 1970er, Anfang der 1980er Jahre.
Ich denke, dass er so in den frühen 90er entstanden ist. Kann mich aber nicht genau daran erinnern. Die Firma gibt es noch in Hamburg.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen damit weiter an Freunde usw
@@KfzAusbildungskanal Ich werde an einem Motor M103 die Ventilschaftdichtungen tauschen. Deshalb habe ich mir das Video angeschaut. Vielen Dank!
Heut gibts nur noch Teiletauscher oder Komponenten die nicht mehr repariert werden können
Deswegen Liebe ich meine alten Autos!
Das sieht im Ausland, in den weinger entwickelten Ländern ganz anders aus., Ich bin dort viel unterwegs undstaune, mit welchen primitiven Hilfsmitteln dort wahre Kunstwerk instand gesetzht werden. Oder eben aquch bei Opa Heisenberg.
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Als ich 1976 in die Ausbildung kam, gehörten diese Arbeiten zum täglichen Brot. Auch die Getriebe wurden noch komplett vermessen und instand gesetzt. Irgendwann so 10 Jahre später änderte sich das und man wurde zum Teile Tauscher. Heute sagt dir der Rechner was zu tun ist. Aber wie sagt man: Alles hat seine Zeit........
Danke für Deine Rückmeldung. Es gibt solche Arbeiten auch heute noch - aber nur vereinzelt. Sogar diese Firma lebt noch.
Bitte gib Deine positiven Erfahrungen mit dem KfzAusbildungskanal an Deine Freunde weiter. Bis bald...
Sehr schöner Film, sehr lehrreich und angenehm anzuschauen:)
Hallo, danke für die Zustimmung.
Bleib interssiert, bleib im Kanal und gib Deine positiven Erfahrungen an Freunde und Bakannte weiter. Bis bald....
Die Videos von damals sind unschlagbar .
Vielleicht war so eine Arbeit damals sogar noch bezahlbar 😆
Da gab es eben noch qualifizierte Mitarbeiter. Heute ist das kaum bezahlbar.
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Sehr schönes Video. Bin gerade im Zweiten Lehrjahr zum KFZ Mechatroniker. Daher sind deine Videos sehr hilfreich!
Das einzige was ich etwas hinterfragen möchte ist nur der Umgang beim reinigen der Ventile als sie in die Bohrmaschine eingespannt wurden. Habe genau das gleich vor kurzem gemacht, ich bin aber hingegangen und war viel vorsichtiger und habe den Schaft des Ventil mit Isolierband "gepolstert". Jetzt meine Frage war ich einfach zu zimperlich oder die im Video zu grob?
Hallo janeupen...
danke für Dein Lob.
Ich denke, wenn Du den Ventiklschaft beim einspannen in das Bohrfutter mit Isolierband umwickelst, so könntedie elastische Schicht zwischen Futter und Ventilschaft zu Schwingungen führen. Ob das tatsächlich Auswirkungen auf den Reihigungsprozeß hat, bezweilfele ich aber.
Wenn der Schaft fest eingespannt ist, so bedarf es keinen besonderen Schutzes. Aber in der Praxis werden die Ventile einfach ausgetauscht, dann geht man auf Nummer Sicher.
Bleib interessiert und bis bald....
Ok super danke für die Antwort.
Mit wurde auch geraten die einfach neu zukaufen, was ich aber nicht einsehe, nur weil sich dort was abgesetzt hat braucht man die ja nicht direkt austauschen. Und bei mir sind es insgesamt 16 Stück was bei einem Azubi Gehalt mächtig ins Geld geht.
Als Randinfo ich mache das alles an dem 16V KR Motor aus einem Scirocco 53b aus dem Jahr 1986, welches neben bei mein erstes Auto ist.
Bin von Beruf Dreher, heute heißt das Zerspanungsmechaniker Fachrichtung Drehen. Das was Du mit Isolierband, max 2 Lagen, also 2 oder 3x stramm drumherum einwickeln sonst kann es instabil werden, gemacht hast ist keinesfalls falsch, ohne diese Maßnahme muss man bei einspannen vorsichtig mit der Kraft umgehen. So wie ich das verstanden habe ist der Schaft gehärtet, da können sich eigentlich keine Spann"macken" einpressen. Aber schön das Du vorsorglich vorsichtig warst *Daumen hoch*
@@janeupen98 gute Einstellung👍👍👍
Ich glaubs nicht, ein GT II Fahrer, der auch noch mit der richtigen Einstellung zu Werke geht! Das sieht man selten, und Ich denke immer Ich wäre der einzige Verrückte, der noch mit einem EA827er durch die Landschaft gurkt. Nur nicht mit nem 16V-Scirocco, sondern im B3er Passat mit dem ABS-Aggregat :D
Kfz Mechaniker ist mein Traum Job aber ist richtig schwer zu lernen oder hab ich unrecht
1000 Abonnent ohne Video hast unrecht aber lohnt sich aufgrund der niedrigen bezahlung nicht
Guapo52 wie viel verdient man netto ?
Es ist ein anspruchsvoller Beruf mit Verantwortung. Man muss es nur wollen, dann kann man es auch schaffen.
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Interessantes Video. Wer macht das heute noch? Wirf weg und kauf neu. So ist das heute doch...
Zum Beispeiel das vorgestellte Unternehmen artbeitet auch heute noch. Qualität macht sich eben bezahlt.
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super ausbildungsfilm . erinnert mich an alte zeiten . ach hätten wir armen hunde nur diese werkzeuge gehabt .
Danke für das Lob. Bleib interssiert, bleib in unserem Kanal und bis bald....
Ventilstössel müssen bei einer Überholung immer getauscht werden.
Die sind immer krumm.
Die drehen sich und die Federn drehen sich auch beim Betrieb.
Und am besten gleich geschmiedete Kolben.
Ist doch nur Geld!🙂❤😎👌
es müssen immer die aktuellen Bedingungen berücksichtigt werden. Auch die Kosten. Und wenn ein Bauteil noch weitere 100.000km halten kann, warum austauschen. Bei Hochleistungsmotoren sieht das schon anders aus.
Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
Der Kompressionsschreiber wird heute noch benutzt 😁🙂 Gottseidank hab ich auch vor ein paar Jahren noch logisches Denken beigebracht bekommen und nicht fehlerspeicher auslesen 😁
Ja, es wird auch hute noch damit geprüft. Allerdings sehr selten. Und noch seltener gibt es den Druckverlusttest.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine guten Erfahrungen damit an Deine Freunde weiter... Bis bald.
Alte Schule eben 👍🔧❗
...... die auch heute noch zu finden ist....
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal, bleib technisch interssiert, gib Deine Erfahrungen mit dem Kanal weiter und bis bald....
Sehr gut erklärt wie früher auf die Tech.schule Prima
Das ist noch die "alte Schule". Und danke für die Rückmeldung. Und gib Deine Erfahrungen weiter Freunde und Bekannte die auch Interesse am Auto habne. Bis bald....
Hallo - wie sauber damals die Brennräume noch aussahen - unglaublich wie dreckig die heute sind - seit AGR
Na ja, das ist bei älteren Motoren auch nicht immer der Fall. Ich hatte mal in jungen Jahren als KfzLehrling einen altenVW Boxermotor, da waren die Brennräume mit Ölkohle zugewachsen, so dass kaum die Ventile aufgehen konnten.#
Wenn Dir unser KfzAusbildungskanal gefällt, so empfehle ihnDeinen Freunden und Bekanntn - die bestimmt alle am Auto interssiert sind.
Ich würde das auch gerne können ich liebe diese alten Maschinen und Werkzeuge und mit welcher Präzision die arbeiten. Heutzutage gibt's kaum noch jmd der das kann
Es gibt nur noch wenige aber die gibt es. Und im unterentwickelten Ländern staune ich immer wieser, wie dortzb gearbeitet wird. Unglaublich.
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Bei mir ist letztens ein (Hydrostößel) kaputt gegangen. Folge: Ein Ventil in Zylinder 2 ist verbrannt. Nun muss mein Zylinderkopf zu einem Motorenbauer und muss geplant werden. Eventuell könnte ein Kolben einen abbekommen haben, dann bräuchte ich einen komplett neuen Motor. Ich bin begeistert.....
So etwas kann leider passieren. Und wenn Du Glück hast, reicht das Planen aus. Ich drück Dir die Daumen.
Entschuldige die verspätete Antwort. IIch war für vielel Wochen auf einer großen Auslandsreise.Danke für Dein Interesse, bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen damit an Deine Freunde weiter. Bis bald..
WOW, Respekt. Das war damals noch richtige Wertarbeit
Das gibt es auch heute noch. Nur eben sehr selten. Aber dieses Unternehmen arbeitet weiterhin.
Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
Im wesentlichen ist das heute noch so.
Nicht nur im Wesentlichen sondern auch im Detail. Wird aber nicht mehr so oft gemacht, weil arbeistintensiv und df
amit teuer.
Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
sehr gutes video leider ist der ton etwas abgeschmiert
Ist eben ein älterer Film und technisch nicht mehr up to date. Danke für Dein Lob. Gib Deine positiven Erfahrungen bitte an Deine Freunde weiter, bleib interessiert und bleib in unserem KfzAusbildungskanal.
Das sollten sich Azubis von heute Mal ansehen das hat noch Wert das Wort Reparieren und nicht der Spruch lohnt nicht mehr👍😀👍❤️
Auch andere Menschen können sich am Wert der qualifizierten Arebit erfreuen. Und das gibt es immer noch, nur nicht so häufig.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde und Bekannt weiter. Bis bald....
Habe ich gelernt!
Kann es heute noch!
Die meisten Mechaniker kennen dieses Werkzeug gar nicht!
Da es nur mehr Austauschteile gibt!
Kennen nur noch alte Mechaniker ! Wird heutzutage nicht mehr gelernt ! Schade.
Stimmt nicht mehr so ganz, denn zumindest im Garantiefall lassen die Hersteller gerne auch Reparaturen zu, denn die sind dann doch preiswerter als ein neuer Motor. Insbesondere bei den hochgezüchteten Motoren mit 6, 8 oder mehr Zylindern, die schnell mal 35.000 bis zu 95.000€ kosten können. Da ist Instandsetzung eine deutlich preiswertere Variante.
Kollege, du kannst die Motoren von damals und heute gar nicht vergleichen. Was die (gute) Mechatroniker heuzutage alles können/ wissen müssen, damals haben nichtmal die Ingenieure studiert...
Gibt auch heute noch viele Zylinderkopfundichtigkeiten ,die geplant werden müssen.Es gibt keine neuen Zylinderköpfe, sondern aufgearbeitete im Tausch.Man gibt den
alten ab,erhält aber gleich dafür nen neu aufgearbeiteten.Ein System wie beimFlaschenpfand.Nur bei Rissen sollte man nen neuen kaufen.Es ist eher so, das
die ganzen Motoren keine 300000 km mehr halten und man das ganze Autovorher entsorgt, weil ein Tauschmotor nicht lohnt.Zudem gibt es heuteandere Probleme als früher.Heute ist nicht mehr der mehr Rost der Autokillersondern Elektronikprobleme in den vielen Sachen die es früher nicht rauslassengab.Mal angenommen der Motor läuft noch 1a ,aber man müsste 6 Airbags austauschendann ist das eine Rechnung die auf Totalschaden hinausläuft.Dabei wird für jedes neue Auto, soviel Energie und Rohstoffe gebraucht,die zb in der Umweltrechnung garnicht auftaucht,wenn in Stuttgart
Umweltalarm ist.Lieber ein alter Diesel in der City, als tonnenweise Abgasebeim bau eines neuen Autos, bei Daimler und Porsche das noch garnichtnötig wäre,weils man reparieren könnte.15 Jahre könnte ein Auto haltenmal von Unfällen und Konstruktionsfehlern abgesehen.Zudem sind ja
die Politiker, die neue Gesetze rausbringen und das zusätzlich verschlimmernund mittels Steuern unrentabel machen.
Hallo, Zylinderköpfe gibt es manchmal im Tausch bei einem Motorenüberholer. Einige Mareken erlauben keine Planen und da muss ein neuern (Teurer) Kopf eimgebaut werden. Und was die politische Seite unserer "Wegwerfgesellschaft" angeht dass wäre eine neue Diskussion wert.
Bleib in unserem Kanal, bleib interssiert und gib Informationen über den Kanal an Deine Freunde weiter.
@ KfzAusbildungskanal
Was möchtest Du denn diskutieren? Hersteller sind AGs, also Firmen, die auf Shareholder Value ausgerichtet sind. Sie dienen nicht dem Allgemeinwohl, sind nur den Aktionären verpflichtet - und die wollen schlicht hohe Dividenden sehen. Da bleibt nur wenig bis gar kein Platz für Nachhaltigkeit. Das sogenannte After Sales Geschäft ist denen schlicht zu teuer, deshalb bauen diese ja auch die Niederlassungen immer weiter ab und privatisieren den Bereich der Werkstätten. Soll der am Gängelband hängende Händler doch zusehen, wie der Kunde zufrieden gestellt werden kann...
Hersteller wollen mit maximalem Gewinn verkaufen, gleichzeitig darf die Produktion aber nicht teurer werden. Wo soll da noch die "Reserve" bei der Auslegung der Teiledimensionierung bleiben? Material ist teuer, davon wird nur noch das nötigste verbaut. Ergo bleibt nichts mehr für eine Revision übrig. Du beschreibst es ja selbst, manche Köpfe dürfen weder geplant noch am Sitz bearbeitet werden. Da bleibt nur der Tausch. Leider.
Echt sehr schönes Video... Damals echt man echt noch viel selbst wieder instand gesetzt....
Danke für die Rückmeldung. Diese Firma gibt es auch heute noch. Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen weiter, Bis dann...
Das ist sehr interessant zu sehen wie ein Motor instandgesetzt wird aber ich denke das macht heute keine Werkstatt mehr dabei sind alte Autos von den 80 oder Anfang der 90er nicht so schlecht haben noch nicht so viel Elektronik wie die Autos von heute .
So etwas wird auch heute noch gemacht - aber nicht so oft. Diese Firma gibt es weiterhin in Hamburg. Danke für Dein Interesse, bleib weiterhin in unserem Kanal und bis bald...
@@KfzAusbildungskanal das werde ich und das es noch solche Firmen gibt ist gut da könnte ich mich dann Mal irgendwann dran wenden wenn ich meinem Fiat Ducato 290 den Motor General überholen lassen möchte .bis denne Gruß Josef
Mega Video erklärt das Thema perfekt. TOP
Danke für das große Lob.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald
Super Video. Für den interessierten motorrad schrauber ideal. Vor allem wenn man eine Maschine hat wo der alte Kopf gerettet werden muss.
So etwas gibt es auch heute noch - allerdings sehr selten. Diese Handarbeit ist für Massenmotoren einfach zu teuer.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und bis bald....
So wurden damals Fachkräfte ausgebildet, Heute kann man sagen leider nur noch Hilfskräfte . Jedoch das Handwerk ist selbst schuld daran , anderseits wenn der Elektromotor immer mehr den Verbrennungsmotor ersetzten wird ist dies sowieso hinfällig. Dennoch erinnere ich mich gerne an meine Ausbildungszeit als Kfz Mechaniker
Entschuldigung für die späte Antwort. Ich bin schon seit Wochen in Asien unterwegs für interessante Filmclps.
Die Firma gibt es bis heute in Hamburg. Gib Deine Erfahrungen mit unserem KfzAusbildungskanal bitte an Deine Freunde weiter. Bis bald...
Genau solche arbeiten mache ich tagtäglich . Kolben-Seeger .
Dann bist Du noch von der "alten Sorte" oder/und in einem Spezialbetzrieb.
Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen damit an Deine Freunde/Freundinnen weiter. Bis bald....
Super Kanal deine Videos haben mir vor zwei Jahren viel gebracht für die Gesellenprüfung immer weiter so gruß
+ZooomTv
Hallo ZooomTV, das freut mich immer, wenn es mal positive Rückmeldungen gibt, dass unser KfzAusbildungskanal auch bei Gesellenprüfungen hilfreich ist.
Danke für dein Lob. Gib deinen positiven Erfahrungen an Freunde weiter. Und bis bald....
Wow, bei dem schleifen der Ventile hätte ich angst zuviel Material abzutragen
Hallo Mike,
man muss aber auch immer berücksichtigen, ob es sich um speziell gehärtete Ventile handelt. Aber auch ich würde das immer dem Fachmann überlassen. Davon gibt es aber nicht mehr viele.
Danke für Deinen Beitrag, bleib in unserem Kanal und bis bald....
Ihr könntet den Ton in mono umwandeln dann würden beim Gebrauch von Kopfhörer beide Seiten gehen
Super Film macht richtig laune auf basteln 👍
Die "fachmännische" Nutzung der Bügelmesschraube lässt mich an der Evidenz der Messergebnisse zweifeln 😏
Aber der "Fachmann" schafft das, was anere nicht einmal anfangen würden. Obwohl vielleicht njicht immer allles perfekt nach den Regeln läuft.
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Ist das ein B23 oder ein B230KH? Jedenfalls ein volvo rotblock mit platten Ventilen, kommt durch vorzeige Wartung und den Geiz die Ventile nicht einzustellen
Das ist ein VW Kopf 827 Motor 1,6 oder 1,8 l
richtiges Werkzeug ist das a,und o immer noch Aktuel
Werkzeug alleine reicht aber nicht, das kann man einfach kaufen. Aber die Qualifikation, damit richtig zu arbeiten muss man sich im Laufe vieler Jahre aneignen.
Wäre schön, wenn Du Deine Erfahrungen mit unserem Kanal an Freunde usw. weitergeben kannst. Danke für Dein Interesse, bleib weiterhin in unserem Kanal und bis bald...
Das würde ich meinem Motor auch gerne gönnen!
Kommt ganz darauf an, was für ein Auto du fährst, bzw. was für ein Aggregat verbaut ist.
Für'n modernes Triebwerk mit 100 tsd. Laufleistung würde Ich mir diese Mühe nicht machen, aber wenn du noch nen schönen Grauguss aus den 90ern fährst, der schon einige Generationen an Nachfolgern überlebt hat, könnte Ich das jede Woche 2x machen. Ist allerdings viel zu viel Arbeit, und außerdem sehr schadhaft, wenn du jedesmal einige Mikrometer Material abschleifst. Aber es geht auch nur ums Prinzip :D
@@bassterminator3608 2005 grand vitara xl 7 v6 Alu Guss 😜
299.500 auf der Uhr
+Jean Lucas dann könnte sich das lohnen. Kannst ja auch erstmal überprüfen wie die Kompression aussieht, aber schaden kann es nach 300 tsd nicht.
Ich bin gerade bei 380 tsd und fahre immer noch ohne ihn einmal geöffnet zu haben, aber spätestens in 50.000 muss ich da mal ran. Ist halt nur verdammt teuer wenn du das machen lässt, und der Schrauber meiner Wahl geht langsam in Rente, mit ihm hab ich schon alles an meinem Variant gemacht xD
das Werkzeug habe ich auch, wenn man den Gegenhalter unter der Kurben montiert, eiert das Ding nicht rum und der Sitz wird dann auch rund und der Winkel passt
Hallo, ja, man benötigt schon einige Erfahrung um solche Arbeiten durchzuführen. Daran mangelt es heute da diese Arbeiten nur sehr selten gefordert werden.
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Damals als noch richtige Mechaniker am Werk waren. Heute ist das erste was sie tun, das Diagnosegerät anschliessen. Manche der sogennanten "Mechaniker" kennen diese Werkzeuge nicht einmal, geschweige denn, können sie diese bedienen. Das sind dann nur noch "Teiletauscher" und keine Mechaniker. Zylinderkopf renovieren? Nee..is nich..wegschmeissen, neu kaufen.
Die Autos von heute, sind auch nicht dafür gebaut das sie Jahrzehnte halten. Viel Plastikscheisse und Elektronik die ausfällt, weil der Kunde ja sonst nicht in die Werkstatt kommt.
Das auch noch bewusst darauf gerechnet wird das die Teile kaput gehen MÜSSEN, um dem Kunden auch nach dem Kauf noch in die Tasche zu greifen, ist Beutelschneiderei!
Guter Film, der zeigt wie es früher war, und heute nur noch bei Oldtimern und Exoten der Fall ist.
Das kann man den Mechtronikern aber nicht vorwerfen. Was nicht nachgefragt wird, wird auch nicht angeboten und muss nicht erlernt werden. Wie z.B. auch Vergasertechnik.
Bleib in unserem Kanal und gib Deine positiven Erffahrungen an Freunde weiter. Bis bald....
@@KfzAusbildungskanal Ich gehe auch davon aus, das einige Diszipline nach und nach aus dem Fach verschwinden werden. Z.B. Karrosseriearbeiten, wegen Rostbefall. Das werden dann Betriebe machen, die sich auf restaurieren alter Fahrzeuge spezialisiert haben.
Super Video 👍
Danke für das Lob.
Bleib interessiert, bleib in unserem KfzAusbildungskanal und bis bald.
Natürlich bin ich dabei 😇
sehr gutes Video ;)
Haool mech2you....
danke für die kurze aber freundliche Rückmeldung. Bis bald.....
2022 kaum noch zu bezahlen. 👍
So etwas wird überwiegend für Oldtimer und/oder Spezialmotoren verwendet.
Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine guten Erfahrungen im Freundeskreis weiter.
Alles Geschichte...sehr schade
Geschichte im Massenmarkt. Im Kleinen, z.B.bei Oldtimern, ist dieses Handwerk weiterhin gefragt. Und die Firma gibt es weiterhin in Hamburg.
Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
So viele kleine Fehlerchen... Das Haarlineal wird niemals direkt mit der scharfen Seite aufgesetzt, sondern nur aufgekippt. Die Bügelmessschraube sollte nur am Plastikgriffstück gefasst werden.... Aber sonst ist das echt perfekt. Hoffe das existiert heute noch genauso. Habe damals bei nem Motoreninstandsetzer gelernt. Ich weiß nur das meine Klassenkameraden in der Berufsschule das maximal auf nem Lehrgang gemacht haben. Schade eigentlich, dass heute so verschwenderisch mit dem Material umgegangen wird als ob es nichts gäbe. Bald werden diese Leute wieder gebraucht...
Hallo TheHeavyMetalMan11,
nobody is perfect. Heute werden diese Arbeiten nur noch für Oldtimermotoren oder bei hochwertigen Motoren ausgeführt. Und das auch nur von Spezialisten. >Zu Teuer.
Und ob solche Leute wieder gebraucht werden? Warten wir es ab.
In den nicht so hoch entwickelten Ländern werden diese Arbeiten aber noch weiter ausgeführt.-
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
Es gibt in Deutschland noch genügend Oldtimer von VW, Opel und Mercedes die noch lange laufen werden, Menschen mit den Kenntnissen werden nicht ewig aber noch länger gebraucht. Habe einen Käfermotor "AB" von Anfang 1970 und der läuft und läuft und läuft............................
in der kfz ausbildung fällt der Lehrgang für Motoren und Getriebe jetzt zugunsten eines Hochvoltlehrgangs jetzt auch noch weg ;)
Im Ofen erwärmter Zylinderkopf? Ersatzrohling auf der Drehbank gefertigt? Aus welchem Jahrhundert stammt das Video? Das war vielleicht früher mal so; heute wird entweder gleich der ganze Motor getauscht oder gleich ein neues Auto verkauft. Traurig, aber wahr.
Hast Du bemerkt, dass dieser Film uralt ist und wir ihn nur eingestellt haben , weil man so etwas heute nicht mehr zu gesicht bekommt. Und dashalb ist es besonders interessant, wie mehr als 100.000 User in kurzer Zeit festgestellt haben.
Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
@@KfzAusbildungskanal Klar habe ich das Alter bemerkt (80er Jahre?). Mein Kommentar war auch nicht gegen den Film gerichtet (im Gegenteil) , sondern da schwang Trauer mit.. schade, das heute nur noch ausgetauscht und weggeworfen wird.
Hallo, das ist schon seit Jahrzehnten so, dass bei uns kaum noch repariert wird. Ich bin häufig in "unterentwicklelten" Ländern unterwegs. Da sieht das schon ganz anders aus.
Hallo, das ist schon seit Jahrzehnten so, dass bei uns kaum noch repariert wird. Ich bin häufig in "unterentwicklelten" Ländern unterwegs. Da sieht das schon ganz anders aus. Bleib in unserem Kanal, bleib interssiert und gib Informationen über den Kanal an Deine Freunde weiter.
Leider benutzt der gute Mann die Bügelmessschraube nicht korrekt. Während er den Durchmesser der Ventilschäfte "misst" verwendet er nicht die Ratsche am Ende der Messspindel. Diese begrenzt das Drehmoment und stellt damit eine verlässliche Anzeige sicher. Nebenbei wird durch Nutzung derselben eine Beschädigung, sowohl der Bügelmesschraube, als auch des Ventilschaftes, vermieden.
Das hast Du aufmerksam beobachtet und auch gut begründet.Lässt sich leider im Film nicht mehr änmdern.
Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
@@KfzAusbildungskanal Das ist nur ein Hinweis für diejenigen, die das Bildmaterial wirklich für Ausbildungszwecke nutzen möchten. Dass der Film nicht mehr geändert wird, ist mir schon klar.
Das ist eben der feine Unterschied zwischen einem Feinmechaniker und einem Automechaniker ;)
Einer der "BESTEN BEITRÄGE!!!" Es gibt nichts besseres als "AUDI-YOUNG- & OLDTIMER", vier "RINGE" halten eben länger als zwei...
So ganz habe ich nicht verstanden, worauf sich "Besten Beiträge" bezieht. Auf diesen film oder auf Audi?
Machs gut und gib Deine Erfahrungen mit unserem KfzAusbildungskanal weiter an Freunde und Bekannte. Bus bald....
Tolles Video,,,da kommen Erinnerungen auf,,,machs heute noch,,,
ja, das waren noch alte Zeiten. Die Firma gibt es aber auch heute noch....
@@KfzAusbildungskanal Danke für die Antwort,,,schön zu hören,,
Die alten Meister sind schon in Pension, meist auch schon gestorben, von wo sollten es dann die Jungen noch erlernen ? Früher musste man gewissenhaft und gekonnt, auch mit Freude an der Sache, arbeiten. Heute will man nur schnell und bequem viel Geld verdienen. Alles wird Massenproduktion und ein automatisiert hergestellter Motor kommt billiger als tüchtige Könner zu bezahlen, im Übrigen bekommt man sie auch gar nicht mehr. Obendrein fertigen Automaten heutzutage mit, früher nie erreichter Präzision, alle Einzelteile neu.
Die Zeit ist schnelllebig geworden. Wer kann heute noch Ventilsitzringe manuell genau drehen ? Wo steht noch eine Drehbank in einer Kfz. Werkstatt ? Traurig aber wahr.
Aber solchen werkstätten gibt es noch, nur wenige aber sie sind da. Und der Meister in dem Film uist immer noch aktiv.
Bleib in unserem Kanal und bis bald....
@@KfzAusbildungskanal Ich hatte diese Zeit noch erlebt, Lagerschalen ausgelötet, WM 80 eingegossen, vorgedreht und handgeschabt, war ein bedächtiges, ruhiges und sorgsames Arbeiten, welches Freude machte, Köpfe mit Schmirgel und Öl auf der Richtplatte plangezogen, Ist heute praktisch wirklich nicht mehr durchführbar, außerdem ist die Präzision moderner Automaten natürlich nie erreichbar. Ich habe seinerzeit diese Zukunft kommen sehen, meine Kfz Werkstatt meinen Leuten geschenkt und eine Offsetdruckerei aufgebaut. Die hat mein Nachfolger auch schon "an die Wand gefahren". In Zukunft wird man wohl seinen Beruf, im Laufe des Lebens, mehrmals ändern müssen ? Obwohl ich nun ein 93 jähriger Gewerbepensionist bin, würde es mir noch Freude machen, nur mit wenigen "Alten" eine Kfz Werkstatt für Oldtimer resp. exquisiten Fahrzeugen und Neukonstruktionen, aufzubauen; halt Gedankenspielereien. Es gäbe da eine Menge interessanter Probleme zu lösen und das ist reizvoll. Arbeit darf nicht Mühe sondern Spiel sein !
So wahr was du schreibst. Ich trauer der alten Zeit auch hinterher, alles war ruhiger und bewusster. Man hat Dinge und Leistungen noch wertgeschätzt. Heute fliegt alles im Handumdrehen in den Müll - Wegwerfgesellschaft wie in Amerika....
@@goelmue Mit den E.Autos wird das noch ärger werden. Das Auto wird fast billiger als die Batterie werden, die Batterien werden fix, als tragendes Element in die Bodenplatte eingebaut werden, wenn die hin sind wird das ganze Auto mit entsorgt werden. Wenn aber die E.Autos nicht sehr billig werden, werden sie nur eine Hype, eine vorübergehende Mode, bleiben, denke ich. In den Städten werden sich elektrische Kleinstfahrzeuge durchsetzen. Ohne komplett andere Formen der Stromspeicherung haben größere E.Autos keine lange Zukunft. Die Wirtschaft, in der EU, wird ja ohnehin so zugrunde gerichtet, daß sich später, nur mehr Wenige, ein Auto halten werden können. Auf Dauer kann die EU China nicht, durch Zölle, ausschalten denn sie hat keine Rohstoffe und ist damit China und Russland ausgeliefert. Die werden aber, anstatt bestimmter Rohstoffe, nur Fertigware liefern.
ist ja wie früher die Zerpanerausbildung:)
Hallo Steffen,
Die Bearbeitung eines Zylinderkopfes ist tatsächlich eine Zerspanertechnik. Wir din den Werkstääten aber kaum noch beherrscht. Dafür gibt es eben Spezialuntern ehmen. Bleib interssiert und bis bald....
Wie der Ventilsitzdreher am Eiern ist ... ruclips.net/video/WnTeFmQ0iBk/видео.html
Hast Du so ewtas schon einmal gemacht? Sieht so eionfach aus, ist es aber nicht. Und die Ventile werden ja später eingeschliffen.
Bitte gib Deine positiven Erfahrungen mit dem KfzAusbildungskanal an Deine Freunde weiter. Bis bald...
Äüüüääüäüüüüüüüüüüääüäüüäüüäüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüäüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüü
Leider versteh ich diese Sprache oder Schreibweise nicht. Bin vermutlich zu alt dafür.
Danke für Dein Interesse und bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine Erfahrungen an Freunde weiter. Bis bald...
Altes Stahl rostet nie
... und die alten Technologien auch nicht. Werden nur nicht mehr so häufig eingesetzt. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
der Ton ist schrecklich, warum nur mono?
Der Film ist uralt und nicht mit heutiger Qualität zu vergleichen. Aber auf den Inhalt kommt es an. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
@@KfzAusbildungskanal
er ist ja stellenweise stereo
keiner zweifelt die Qualität des Inhaltes an. Denn der ist mehr als perfekt.
sehr gut und auch für mich Laien nachvollziehbar 👍👍
Danke für Deine Rückmeldung.
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Sehr interessant
das gibt es auch heute noch, aber es ist selten.
Danke für die Rückmeldung. Bleib in unserem KfzAusbildungskanal und gib Deine positiven Erfahrungen weiter an Freunde und Kollegen. Auch Laien profitieren von unseren Beiträgen. Bis bald...
👍⚒🛠❤
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Irgendwie ist das Video beruhigend. Nicht so hysterisch wie der Rest dieses Internets :D
Ich versuche, alle Filme und Clips in einem ruhigen Stil zu halten. Es geht ja nicht um Unterhaltung und oder Werbung. Das soll auch so bleiben.
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Sehr geiles Video
Der Clip soll natürlich zuerst informieren. Und ich sehen Deinen Beitrag als Lob. Danke. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und bis bald...
Tolles Video
Danke für die Zusrimmung.
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Genial!
Danke für das große Lob. Welsbtverständlich werden alle bearbeitenden Flächen und Kanten auf "Unregelmäßigkeiten" geprüft. Eine Nachbearbeitung ist aber idR nicht notwendig.
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Das ist der Hammer 🎉❤
Zeitraubend ist bei den heutigen Lohnnebenkosten schwierig.
wird aber weiterhin in dieser Firma gemacht. Bestimmt nicht füpr den Golf XY. ruclips.net/video/NwaHBmO44tM/видео.html
Genau, für Schwörer und alle die mit Ihrer geilen Karre verheiratet sind! Die einen krassen alten M3 voll Krass durch die Gegend cruisen!
Erinnert mich an die Filme, die ich mir Ende achtziger als Lehrling ansehen durfte bei ÜBL, unsere V.A.G Werkstatt war allerdings der letzte Scheiß, hat ca. fünf Jahre nach meiner Ausbildung dichtgemacht. Dickes like.
Heute ist der Film wieder ein renner, weil kaum jemand soclhe Arbeiten mehr kann. Den Betrieb gibt es aber immer nich. Dabnke für das Like. Bleib in unserem Kanal und gib Deine Erfahrungen weiter, Bis dann...
Wird sowas überhaupt noch gemacht? Wirkt teurer wie ein neuer motor...
Ich mach sowas noch!
Wird eigentlich ur noch bei Oldtimern und Sondermotoren gemacht. Und natürlich bei Großmotoren. Und offensichtlich auch bei Opa Heisenberg.
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Bei Gelegenheit werde ich mal so nach und nach alle meine "Selfmade" Videos in RUclips freischalten. Im Moment sind 99% nur als "nicht Gelistet" und den Interessierten Usern im Elchfans.de Forum freigegeben ;)
sowas macht man bei Motoren bei dehnen es sich "lohnt" , einen aktuellen VW PKW Motor wird man wohl nichtmehr so instandsetzen- diese Arbeitsschritte hier werden bei großen Motoren wie zb. Radladern, LKWs etc. zur anwendung kommen, oder ebend Oldies, Exoten... "Mein" Motorenspezi arbeitet noch genauso penibel Motoren auf, dafür nehme ich eine weite Anfahrt und mitunter lange Wartezeiten in Kauf.
Habs gelernt u schleife die Ventile selbst noch ein,,etc.
Ventile könnte man einfach ersetzen so teuer sind die auch nicht.
Könnte man. Aber es gibt auch teure Ventile z.B. mit Natriumfüllung. Da lohnt sich u.U,. eine Überholung. Oder beo Oldtimern.
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Das war endlich mal wieder Handmade by Leuten die Wissen was sie tun :) Danke für hochladen! (Wieso gibt es immer einige die Dislikes verteilen?? Keine Ahnung von dem was sie sehen)
Hallo
ja das gibt es heute auch noch.
Und die Dislikes kommen wohl von Menschen die unseren Kanal nicht gutfinden, die immer an etwas auszusetzen habe oder warum auch nimmer. Ich habe damit keine Probleme und kann berechtigte Kritik gut nachvollziehen und unberechtigte Kritik einfach ignorieren.
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Vermute jetzt als Laie, die Kanten der Zylinderkopffläche werden nach dem neuen Planschliff entgratet. Die Späne würden ja sonst im Zylinder Unfug treiben. Super Video, viel neues gelernt!
Nein, die Kanten werden nicht gebrochen oder entgratet. Grate entstehen dabei auch nicht, die würden nur entstehen, wenn etwas gestaucht wird, aber das ist hier ja nicht der Fall
Wo spanend bearbeitet wird, entstehen in den meisten Fällen Grate (je unscharfer eine Schneide ist), genau gesagt an der Seite wo die Schneide austritt.
@ MrSaemichlaus
Bitte nicht vergessen, dass das Schneidwerkzeug zweimal die gleiche Stelle in verschiedenen Winkeln und auch unterschiedlichen Richtungen "überfährt", ich habe dabei noch nicht wirklich Grate entdecken können (und ich habe selbst schon zig Köpfe geplant) die bearbeitet werden müssen.
Dann wird's wohl so sein. Danke für die Antwort!
Toll und sehr interessant ... aus welchem Jahr ist der Film?
Das nenne ich Qualitätsarbeit... ich kenne keine Werkstatt die so genau und umfassend arbeitet ...
Hallo Alex,
die Thematik ist auch heute noch interessant - oder schon wieder. Ja. der Film ist schon etwas älter, so um 1993 wurde er produziert.
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Dann bieten die solche Arbeiten nicht an oder sind Pfuscher die Kundenbindung vorziehen
Endlich mal ein video wo noch repariert wird...heute wird ja leider nur noch ausgetauscht
Ich drehe sehr viele Filme im "nicht so entwickelten" Ausland. Gegenwärtig in asiatischen Ländern. Was man dort an handwerlichen Können sieht, ist schon beeindruckend. Aber eine Arbeitsstunde kostet hier sehr wenig, EWrsatzteile sind teuer Also.....
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Wie konnte mitutoyo mahr und mauser verdrängen?
Ganz einfach: Beste Qualität made in Japan, innovative Produkte und sehr gute Preise. Ich habe in den 80ern im Werkzeugbau gearbeitet und miterlebt wie die Messmittel nach und nach gegen Mitutoyo ausgetauscht wurden. Die waren einfach besser und alle wollten lieber damit arbeiten.
Dein Kommentar ist zwar 5 Jahre alt aber ich möchte Dir sagen: die Japaner sind im Messtechnikbereich Spitzenklasse. Von Physik über Chemie - alles top. Unglaublich wie die sich mittels guter QM-Systeme an den Westen angenähert - wenn nicht sogar überholt - haben.
ich glaube es wäre einfacher anstatt die ganzen ventile und führungen nachzumessen... ( wer viel mißt mißt mist) einfach komplett neue teile zu verbauen. zumindest solang ETs vorhanden sind sollte das preislich bei der überholung nicht mehr besonders ins gewicht fallen. sieht natürlich anderes aus wenn es zu dem motor keine neuen Ets mehr gibt
Hallo ungezognee,
ja, das ist ja auch heute so. Da wird nicht ur der gesamte Zylinderkopf getauscht sondern gleich der >Motor. Deshalb geht auch immer mehr issen verloren. Nur die Kosten zählen.
Im Ausland ist das aber anders. Da wird noch repariert. Und bei Nutzfahrzeugen gehören solche Reparaturen auch zum Standard.
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warum nicht gleich einen neuen motor nehmen......so viel arbeit fuer einen motor der zum schluss nie wie ein neuer laufen wird
Das ist ja nicht richtig. Motoren, die in der Art überholt werden, laufen sogar oft besser, da viel mehr Aufmerksamkeit auf die Abstimmung von Fertigungstoleranzen gelegt wird, als in der ursprünglichen Massenfertigung.
Bei Standardmotoren wird aso etwas heute aus Kostengründen nicht mehr gemacht. Aber ein überholter Motor ist gleichwertig wie ein neuer. Im Rennsport werden sogar Mottoren mit vielen Kilometern Laufleistung aufgearbeitet (z.B Aufbohren) da das Material des Motorblocks keine Spannungen mehr aufweist. Und bei Oldtimern / Sondermotoren gibt es häufig keine Alternative zu einer Kompletterneuerung.
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unnütz. Elektro ist die Zukunft.
Dieser Beitrag ist etwa 25 jahre alt. Wir drehen gerade eine Filmserie über den E-Antzrieb mit Renault. So schnell wird das mit der Elektrifizierung wohl doch nicht gehen. Bleib in unserem Kanal, bleib interessiert und gibt Deine Erfahrungen mit unserem Kanal bitte weiter.
Elektro ist nicht die Zukunft.
sicherlich nicht unnütz. Der Ottomotor wird uns noch lange erhalten bleiben. Elektro liegt noch weit in der Zukunft... da gibt es noch viele ungelöste Probleme.
Elektro wird neben Diesel, Benzin, Gas usw. eine Nischenlösung sein, nicht verkehrt, aber nicht für jede Anforderung eine Lösung sein!
So schnell wird die Umstellung nicht erfolgen. Wo soll der Laternenparker seine Karre aufladen ? Wobei, ich hätte gern ein Elektroauto.
Top!!! Alte "SCHULE" aber effektiv!!!
"Alte Schule" finde ich, ist im ganzen Leben nicht so schlecht. Nicht nur im Beruf.
Wäre schön, wenn Du Deine Erfahrungen mit unserem Kanal an Freunde usw. weitergeben kannst. Danke für Dein Interesse, bleib weiterhin in unserem Kanal und bis bald...
4:06...4.10 die "Gefühlsschraube"sollte man drehen....so haben wir´s damals gelernt
So iast das. Damit werden Messfehler vermieden u nd das Messgerät ebenso wie das zu vermsssende Werkstück geschützt.
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Gibt es überhaupt noch Motorenschlossereien und Schleifereien ?
Immer weniger, aber es gibt sie noch. Das vorgestellte Unternehmen in Ham burg arbeitet bis heute.
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