Евгений здравствуйте буквально недавно попалось одно из ваших видео просмотрев сразу же подписался теперь есть возможность просмотреть и остальные как раз вот только перебрал 102 хотелось бы пожелать вам здоровья и не скупых клиентов много полезного нахожу для себя удачи вам и времени для других видеоуроков
новая серия , как новый фильм .очень приятно было посмотреть про новую казявку .завтра иду снимать коллектор .благодарочка за инфу , и с праздником вас Евгений !
@@nishtyak29здравствуйте, а можете сказать что такое стоп КЕ? И еще не большой вопрос: при регулировке потенциометра вверх или вниз обороты двигателя должны реагировать на это или нет? Просто у меня не реагирует на обороты, потенц целый провалов нет, напряжение все вставил как надо показывает 4.9 и середний сигнал сопротивление показывает 0.73 при холостых.
Хотели уменьшить холостой ход таким образом. Сам решил временно вопрос пробкой с просверленным отверстием в пару мм. Минус 7 литров газа на сотню))) Но залить полностья герметиком это жесть!
Очи действительно не видели, что брали, купил человек уваленного крепко мерса. При таком дыме, расходует он масла много, просто объем масла большой, было бы там 4литра, то заметил бы сразу, как уровень падает
По поводу раскоксовки лучший способ димексид, но есть одно но... В пе, рвую очередь вымыть поддон если он крашеный, а второе это провести процедуру 2 - 3 раза. Кольца отлегли возможно но спустя пару тысяч опять залегли, поскольку не вымылись каналы. Мне помогло на пару тысяч. Буду проводить процедуру повторно с более серьезным подходом.
Әс сәләму әләйкум,хотел у вас пойнтересоваться,я чуть больше года назад откапеталил движон 102,сам,довление масло показывает 1,5,как переключаю АКПП на скорость давление падает на еденичку,и даже глохнит иногда
Такой остросюжетный вышел ролик))) вот такая у меня беда, компрессия везде по цилиндрам 11, а после прогрева дымит вот так же. Чем же все-таки закончилась эпопея со 190?
А ни чем. Заменили свечи, машина поехала на 10 из 10 ровно километров 10-15 и опять затроила. Сделали ему капиталку. К слову делал ему друг семьи, электрик по установки сигналок. Ну и после приехали ко мне с претензией. Типа мол движок новый а работает хуже старого. Я специально пригласил кого нибудь из них для присутствия при диагностики, что бы избежать конфликтной ситуации. Потратили пол дня одного и пол другого на поиск неисправности. Небольшой бок по дозатору я устранил по гарантии, но этот бок не мог сказываться на работе двигателя, ну или точнее критично не мог. В итоге я поменял компрессию. 1ц - 0Ат, 2 и 4ц - 11Ат, 3ц - 7Ат. Горе моторист притух после своих ухмылок по поводу КЕ и что настройке и ремонту он не особо поддается. Накосячил - исправляй. Короче уехали. Ни извините, ни спасибо, ни сколько мы должны. Может подумали, что два дня я за бесплатно ковырялся. Ну ладно если бы был мой бок, то я бы был не против. Ну да Бог им судья.
nishtyak29 Видел я ту серию, где вы говорили об этом печальном случае. Видно конкретно хозяин машины попал на деньги. Это как раз тот случай, скупой платит дважды, обратился бы к мотористам, возможно бы все обошлось относительно малой кровью. Ещё есть пословица «не плюй в колодец пригодится воды напиться».
Видимо у меня такая же причина неисправности ) Купил 190 совсем недавно. Очень люблю их. Трясет двиг на ХХ. Поменял свечи, ВВ провода, крышку трамблёра и бегунок . Проверил налив дозатора без форсунок на ХХ и на максимальной нагрузке. 170-180мл/мин. С форсунками примерно 155-170мл/мин. Выбрал 4 форсунки из 8 которые хорошо работают и распыляют. Поменял все патрубки от сапуна. Поменял сальники на форсунках. Дым сизоватый из-за маслосъёмные колпачков на клапанах. Из сопуна кидает масло и на мотор и в камеры сгорания (( ПНД проверил и настроил на ХХ примерно 0,65В. РХХ рабочий. При прогреве мотора до 80-90 градусов начинают плавать обороты по лямбде. И пришел к мысли что таки надо снимать впускной коллектор и проверять прочищать каналы ХХ как в этом видео ! Спасибо Евгений за образовательные видосы и ценные советы и науку !
@@nishtyak29 СО на своем мерсике я с вашей подсказкой настроил. Причем сначала специально обеднил смесь, проехался около 20км, выкрутил свечу - она заметно побелела во многих местах. И это обрадовало очень ! Сейчас добавил топлива повернув винт на 1 оборот. Буду тестировать..... Машина заметно лучше едет. По звуку на видео я слышу на том мерсе такое же цокот на гидрокомпенсаторах как и на своем авто. А это скорее всего и обуславливает оставшуюся вибрацию и тряску мотора , а не выхлопная. Дело в том, что в момемент пока гидрики просаживаются при люфте - распредвал с кулачками продолжает крутиться, а клапан еще не опускается, соответственно не начинается открывания впуска в цилиндр смеси, либо поздний выпуск сгоревшей смеси. Фактически из процесса исключается порядка 20-30% цикла . Это и может быть причиной хромания мотроа ))) Закажу в понедельник обе прокладки на впускной коллектор и наверное в конце недели сделаю профилактику впускным каналам и чистку коллектора в целом )
@@nishtyak29 доброго времени! Может вы что подскажите мягкая педаль тормоза после замены жидкости и колодок. Прокачивал уже насколько раз толку ноль. Качал с включенным зажиганием бачок полный по горлышко. Что за нах? Где собака зарыта?
Евгений здравствуйте, я вам писал где-то пол года назад о проблеме своего мерса w124 230 1989АКПП Двигатель не может раскрутить максимальные обороты где-то 4800 предел. Выполнены все возможные проверки и настройки,показатели и алгоритмы работы системы в норме. В итоге ДЗ открыта максимум двигатель арёт обороты около 5000тысяч, и тут самое интересное НД имеет достаточно большой ход вниз до упора и при его постепенном нажатии пальцем вниз в итоге машина проста начнёт переобогощатся и заглохнет ВОПРОС-мало воздуха не достаточное разрежения воздуха??? А и ещё при долгом удержание тапка в пол(около 5-7секунд) в диагностики появиться код 60%датчик скорости автомобиля+низкое давления масло на прогретом около 0.7_0.9 бар может это ГБЦ или гидрики может и за этого. Как писал ранее все возможные настройки и проверки были выполнены всё в допусках нормы.Подскажите пожалуйста куда копнуть и что вы бы проверяли таком случае.
Если нажимать пальцем на НД то двигатель заглохнет, т.к. таким образом добавляется количество топлива при неизменном количестве воздуха, ведь НД перемещается под напором воздуха. Низкое давление масла, это явно не цепь и не гидрики, это либо насос, либо увеличенный зазор вкладышей, либо плохое масло. По проблеме впрыска, причин может быть куча. Ошибка датчика скорости тут не причем. Либо в дозаторе проблема, либо в настройках ЭГРД, с мотором то же могут быть проблемы. Я бы попробовал сначала увеличить разницу давлений.
@@nishtyak29 Евгений здравствуйте, спасибо что ответили я пробовал делать больше разницу в целом без изменений только при проверки ампеража ЭГРД на оборотах смесь становилась богаче и мозги старались обеднить при самых оптимальных настройках перепад давления около 0.45bar. На данный момент у меня две версии: 1 это может быть система зажигания EZL 2 механическая часть двигателя, то бишь почему он не создаёт нужный вакуум, и по поводу зажигания EZL как примощи датчика коленвала который не куда не соединён, как продиагностировать зажигание?
Я правильно понимаю что на холостом ходу топливная смесь при нормальных условиях богаче относительно работы с открытым дросселем?Так как в регулятор холостого хода попадают картерные газы?как будет вести себя система,если к ней не подключен сапун?Получается я настрою хх винтом СО,а на оборотах она будет бедная?
И опять все не так. Количество карьерных газов примерно одинаково относительно потребляемого количества воздуха в любом режиме работы двигателя. И количество кислорода в них то же. Конечно есть и исключения например режим нагрузки, точнее режим разгона двигателя. В режиме разгона количество топлива относительно воздуха больше, чем в режиме ХХ или постоянной нагрузки. Соответственно и количество остаточного кислорода будет меньше, как в выхлопных газах, так и в карьерных. Надо понимать, что карьерные газы это тот же выхлопной газ,только с парами масла и , что в ХХ путь его не через ДЗ, а через РХХ но через мелкое, калиброванное отверстие.
Двигатель имеет проблемы механичесеие(износ), в таком случае с исправной топливной нормально работать не будет(в том числе из за жора масла), вины мастера нет.
Дорогой Евгений у меня 102 двигатель когда заведу трудно заводится и холостого хода нету очень низкие обороты нажимаю газ обороты становится нормально . Холостой ход также становится нормально что может быт С уважением МАРТИН
У меня проблема холодная заводка . Кручю стартер сек 3 не берет . Кручю второй раз берет сразу. Но глохнет. Кручю 3 раз берет легко и держит обороты ниже 500 пока не прогреется .
@@minor_goose Это не клапан. Даже при полном отсутствии давления в системе холодный мотор должен запускаться с полпинка, а вот с горячим будут проблемы.
Смешно конечно может герметиком хотели подсос воздуха устранит и не правильно им пользовались . Внутри трубки смазовали и одевали . Вместо наружного диаметра смазовали внутренни и при одевание ушло все внутрь . Не то что устранили подсос воздуха а даже ограничили .
@@user-js3xp1uq7t ))) не логично. Если хватает на третий, значит должно хватать и на все остальные, они же не одновременно всасывают, а по очереди. Сначала первый, после закрытия впускного клапана 1го, открывается 3й, всасывает и закрывается, дальше 4й, после 2й и так по кругу.
Здравствуйте ! Брат у меня 124 й 102 й мотор затроил и заглох , искра есть бензин идёт реле бензанасоса работает . Не заводится и всё . Пожалуйста дай савет .
Здравствуйте! У меня w124 м 104.880 с топливной системой ке джитроник, не работает шестой цилиндр на холостых. Менял местами свечи, правда свечные, форсунки, не помогло. Снял форсунки с двигателя не снимая топливные каналы пробывал нажать на тарелку и обнаружил что шестая форсунка распыляет только при сильном нажатий а если слегка нажать то она не работает в остальные 5 форсунок работают. В чем может быть проблема подскажите куда копать пожалуйста.
Спасибо за подсказку. Регулировка шестого клапана на открытие не без изменений, видать в шестом канале нет давление. Может ли это быть поврежденая мембрана на шестом клапане?
Авто/Мото
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Евгений здравствуйте буквально недавно попалось одно из ваших видео просмотрев сразу же подписался теперь есть возможность просмотреть и остальные как раз вот только перебрал 102 хотелось бы пожелать вам здоровья и не скупых клиентов много полезного нахожу для себя удачи вам и времени для других видеоуроков
такую поломку найти дорогого стоит! респект!
новая серия , как новый фильм .очень приятно было посмотреть про новую казявку .завтра иду снимать коллектор .благодарочка за инфу , и с праздником вас Евгений !
Спасибо! И Вас со всеми праздниками.
И как - снимал коллектор ? Что показало вскрытие ?
@@Yurij_Nikitenko немного был засорен , за одно и все резинки поменял
@@nishtyak29 у меня 102д объем 1,8 больше 100 не едет компрессия 9 все 4целиндр все поменял все равно не едет от чего может быть катализатор чистый
Дай Бог тебе здоровья, у тебя руки золотые
Спасибо. Дело не в руках, а в мозгах которые включаю, особенно в таких случаях.
Спасибо Вам огромное за информацию,мне бы эту информацию лет 15 назад,а так пришлось всё самому постигать.
15 лет назад была одна книга, на весь интернет. И то в ней много неправды.
Респект. По возможности почаще видео бы.
С удовольствием, но времени не хватает.
Хорошее видео, тоже буду свое разбирать.
С прошедшим новым годом Евгений. Надеюсь хозяин доведёт машину до ума, судя по видео кузов ещё живой
Надеюсь.
Вы молодцы .
Респект. Очень понравилось!
Спасибо!
@@nishtyak29здравствуйте, а можете сказать что такое стоп КЕ? И еще не большой вопрос: при регулировке потенциометра вверх или вниз обороты двигателя должны реагировать на это или нет? Просто у меня не реагирует на обороты, потенц целый провалов нет, напряжение все вставил как надо показывает 4.9 и середний сигнал сопротивление показывает 0.73 при холостых.
Сначала лайк потом просмотр
На днях приходит манометр, буду изучать систему!
Дорогой Евгений я попробую перечислить 1 ого числа.........Сейчас возможность нету........Спасибо что нашел время ответит ..............
Брат 👍👍👍👍👍👍
Хотели уменьшить холостой ход таким образом. Сам решил временно вопрос пробкой с просверленным отверстием в пару мм. Минус 7 литров газа на сотню))) Но залить полностья герметиком это жесть!
Молодец брат
Здравствуйте Евгений. У меня такой же мерс. Езжу уже 12лет. Все ремонтировал под вашу видео.
У меня машина плохо заводится. В чем может быть проблема.
Очи действительно не видели, что брали, купил человек уваленного крепко мерса. При таком дыме, расходует он масла много, просто объем масла большой, было бы там 4литра, то заметил бы сразу, как уровень падает
По поводу раскоксовки лучший способ димексид, но есть одно но... В пе, рвую очередь вымыть поддон если он крашеный, а второе это провести процедуру 2 - 3 раза. Кольца отлегли возможно но спустя пару тысяч опять залегли, поскольку не вымылись каналы. Мне помогло на пару тысяч. Буду проводить процедуру повторно с более серьезным подходом.
Может быть. Я считаю, что самый лучший способ - разобрать мотор, но он самый дорогой.
Кудесник!!!
Әс сәләму әләйкум,хотел у вас пойнтересоваться,я чуть больше года назад откапеталил движон 102,сам,довление масло показывает 1,5,как переключаю АКПП на скорость давление падает на еденичку,и даже глохнит иногда
А может и за коллектора быть повышений расход топлива
Здравствуйте.Как вас найти???Тоже не заводится .Такой самый автомобиль с тем же мотором.
Здравствуйте Евгений. Можно узнать ваше мнение на счет верхнего давления 6.2 на 104 двс , это нормально?Заранее благодарен!
6.1-6.5Ат
Такой остросюжетный вышел ролик))) вот такая у меня беда, компрессия везде по цилиндрам 11, а после прогрева дымит вот так же. Чем же все-таки закончилась эпопея со 190?
А ни чем. Заменили свечи, машина поехала на 10 из 10 ровно километров 10-15 и опять затроила. Сделали ему капиталку. К слову делал ему друг семьи, электрик по установки сигналок. Ну и после приехали ко мне с претензией. Типа мол движок новый а работает хуже старого. Я специально пригласил кого нибудь из них для присутствия при диагностики, что бы избежать конфликтной ситуации. Потратили пол дня одного и пол другого на поиск неисправности. Небольшой бок по дозатору я устранил по гарантии, но этот бок не мог сказываться на работе двигателя, ну или точнее критично не мог. В итоге я поменял компрессию. 1ц - 0Ат, 2 и 4ц - 11Ат, 3ц - 7Ат. Горе моторист притух после своих ухмылок по поводу КЕ и что настройке и ремонту он не особо поддается. Накосячил - исправляй. Короче уехали. Ни извините, ни спасибо, ни сколько мы должны. Может подумали, что два дня я за бесплатно ковырялся. Ну ладно если бы был мой бок, то я бы был не против. Ну да Бог им судья.
nishtyak29 Видел я ту серию, где вы говорили об этом печальном случае. Видно конкретно хозяин машины попал на деньги. Это как раз тот случай, скупой платит дважды, обратился бы к мотористам, возможно бы все обошлось относительно малой кровью. Ещё есть пословица «не плюй в колодец пригодится воды напиться».
Согласен
Как с вами можно связаться для регулировки? Я из Харькова
+38503235323
Евгений здравствуйте.Подскажите пожалуйста, какой налив должен быть на м104.980 .3 литра?Спасибо!
200-220 мл/мин
Видимо у меня такая же причина неисправности )
Купил 190 совсем недавно. Очень люблю их.
Трясет двиг на ХХ.
Поменял свечи, ВВ провода, крышку трамблёра и бегунок .
Проверил налив дозатора без форсунок на ХХ и на максимальной нагрузке. 170-180мл/мин.
С форсунками примерно 155-170мл/мин. Выбрал 4 форсунки из 8 которые хорошо работают и распыляют.
Поменял все патрубки от сапуна. Поменял сальники на форсунках.
Дым сизоватый из-за маслосъёмные колпачков на клапанах. Из сопуна кидает масло и на мотор и в камеры сгорания ((
ПНД проверил и настроил на ХХ примерно 0,65В. РХХ рабочий.
При прогреве мотора до 80-90 градусов начинают плавать обороты по лямбде.
И пришел к мысли что таки надо снимать впускной коллектор и проверять прочищать каналы ХХ как в этом видео !
Спасибо Евгений за образовательные видосы и ценные советы и науку !
Не за что. Главное что смотрите и учитесь
@@nishtyak29 СО на своем мерсике я с вашей подсказкой настроил. Причем сначала специально обеднил смесь, проехался около 20км, выкрутил свечу - она заметно побелела во многих местах. И это обрадовало очень ! Сейчас добавил топлива повернув винт на 1 оборот. Буду тестировать..... Машина заметно лучше едет.
По звуку на видео я слышу на том мерсе такое же цокот на гидрокомпенсаторах как и на своем авто. А это скорее всего и обуславливает оставшуюся вибрацию и тряску мотора , а не выхлопная. Дело в том, что в момемент пока гидрики просаживаются при люфте - распредвал с кулачками продолжает крутиться, а клапан еще не опускается, соответственно не начинается открывания впуска в цилиндр смеси, либо поздний выпуск сгоревшей смеси. Фактически из процесса исключается порядка 20-30% цикла . Это и может быть причиной хромания мотроа )))
Закажу в понедельник обе прокладки на впускной коллектор и наверное в конце недели сделаю профилактику впускным каналам и чистку коллектора в целом )
Евгений подскажите какой зазор нужен на смесителе газа? Для оптимальной роботы по вашему мнению. У меня м103 мотор
Из практики 3-4 мм можно меньше, но все зависит от того как себя мотор поведет на бензине.
@@nishtyak29 доброго времени! Может вы что подскажите мягкая педаль тормоза после замены жидкости и колодок. Прокачивал уже насколько раз толку ноль. Качал с включенным зажиганием бачок полный по горлышко. Что за нах? Где собака зарыта?
Здраствуйте автор у меня нет тока пускавом форсунке что делать снимите пожлуйста видео на этот тему.спосиба зорание.
ruclips.net/video/c9U-DjuGcbM/видео.html
Евгений здравствуйте, я вам писал где-то пол года назад о проблеме своего мерса w124 230 1989АКПП
Двигатель не может раскрутить максимальные обороты где-то 4800 предел.
Выполнены все возможные проверки и настройки,показатели и алгоритмы работы системы в норме.
В итоге ДЗ открыта максимум двигатель арёт обороты около 5000тысяч, и тут самое интересное НД имеет достаточно большой ход вниз до упора и при его постепенном нажатии пальцем вниз в итоге машина проста начнёт переобогощатся и заглохнет
ВОПРОС-мало воздуха не достаточное разрежения воздуха??? А и ещё при долгом удержание тапка в пол(около 5-7секунд) в диагностики появиться код 60%датчик скорости автомобиля+низкое давления масло на прогретом около 0.7_0.9 бар может это ГБЦ или гидрики может и за этого. Как писал ранее все возможные настройки и проверки были выполнены всё в допусках нормы.Подскажите пожалуйста куда копнуть и что вы бы проверяли таком случае.
Если нажимать пальцем на НД то двигатель заглохнет, т.к. таким образом добавляется количество топлива при неизменном количестве воздуха, ведь НД перемещается под напором воздуха. Низкое давление масла, это явно не цепь и не гидрики, это либо насос, либо увеличенный зазор вкладышей, либо плохое масло.
По проблеме впрыска, причин может быть куча. Ошибка датчика скорости тут не причем. Либо в дозаторе проблема, либо в настройках ЭГРД, с мотором то же могут быть проблемы. Я бы попробовал сначала увеличить разницу давлений.
@@nishtyak29 Евгений здравствуйте, спасибо что ответили я пробовал делать больше разницу в целом без изменений только при проверки ампеража ЭГРД на оборотах смесь становилась богаче и мозги старались обеднить при самых оптимальных настройках перепад давления около 0.45bar. На данный момент у меня две версии: 1 это
может быть система зажигания EZL
2 механическая часть двигателя, то бишь почему он не создаёт нужный вакуум, и по поводу зажигания EZL как примощи датчика коленвала который не куда не соединён, как продиагностировать зажигание?
Да и расход мой по трассе 10 а по городу 17 . Объем 2 л. Но зимой расход конечно за 20.
Такая же история брат, летом постораюсь на 111 свапнуться надоело это все дело...
Я правильно понимаю что на холостом ходу топливная смесь при нормальных условиях богаче относительно работы с открытым дросселем?Так как в регулятор холостого хода попадают картерные газы?как будет вести себя система,если к ней не подключен сапун?Получается я настрою хх винтом СО,а на оборотах она будет бедная?
Нет не так.
@@nishtyak29 в картерных газах из клапанной крышки кислород есть?
Хотя да, наоборот,система на холостом ходу беднее,в газах меньше кислорода,а значит и топлива меньше,только общее количество больше получается.
И опять все не так. Количество карьерных газов примерно одинаково относительно потребляемого количества воздуха в любом режиме работы двигателя. И количество кислорода в них то же. Конечно есть и исключения например режим нагрузки, точнее режим разгона двигателя. В режиме разгона количество топлива относительно воздуха больше, чем в режиме ХХ или постоянной нагрузки. Соответственно и количество остаточного кислорода будет меньше, как в выхлопных газах, так и в карьерных. Надо понимать, что карьерные газы это тот же выхлопной газ,только с парами масла и , что в ХХ путь его не через ДЗ, а через РХХ но через мелкое, калиброванное отверстие.
Здраствуйте !!! скажите а вы из какого города ? и как с вами связаться ?
Я из Харькова
Что Вас интересует?
Двигатель имеет проблемы механичесеие(износ), в таком случае с исправной топливной нормально работать не будет(в том числе из за жора масла), вины мастера нет.
Дорогой Евгений у меня 102 двигатель когда заведу трудно заводится и холостого хода нету очень низкие обороты нажимаю газ обороты становится нормально . Холостой ход также становится нормально что может быт С уважением МАРТИН
Здравствуйте уважаемый Мартин Мирзорян. Извините, но я перестал давать бесплатные консультации.
Здравствуй Евгений....Спасибо что ответил....Сколько будет стоит и каким образом можно делать...Напиши об этом ......
@@user-xn9km9fl3y В описании к видео есть ссылочка. Заходите по ней и сколько не жалко.
Кто бы мог подумать , что забит коллектор,
ВО во
@@nishtyak29 только ДОБРОСОВЕСТНЫЙ мастер своего дела! Вам Респект! Ждём новых Видео🎥
У меня проблема холодная заводка . Кручю стартер сек 3 не берет . Кручю второй раз берет сразу. Но глохнет. Кручю 3 раз берет легко и держит обороты ниже 500 пока не прогреется .
Это у тебя обратный клапан вероятно стравливает давление. Стоит он на бензонасосе.
пусковую фарсунку проверь
@@minor_goose Это не клапан. Даже при полном отсутствии давления в системе холодный мотор должен запускаться с полпинка, а вот с горячим будут проблемы.
А как разгоняется холодный?
Прикол, у меня один в один.
Как вас найти, я из Казахстана
Что Вас интересует?
@@nishtyak29как можно с вами связаться? Номер телефона можна если можно где есть ватцап. Заранее спасибо.
Рхх забит был герметиком. Воздух не шел и не сдувало. Так и забилось . Поправьте если ошибся .
Он не полностью был забит. А вот дроссель накрученный. Ну и как объяснить что один цилиндр чистый?
Не полностью был забит и воздуха хватало продувать 3 цилиндр.
Смешно конечно может герметиком хотели подсос воздуха устранит и не правильно им пользовались . Внутри трубки смазовали и одевали . Вместо наружного диаметра смазовали внутренни и при одевание ушло все внутрь . Не то что устранили подсос воздуха а даже ограничили .
@@user-js3xp1uq7t ))) не логично. Если хватает на третий, значит должно хватать и на все остальные, они же не одновременно всасывают, а по очереди. Сначала первый, после закрытия впускного клапана 1го, открывается 3й, всасывает и закрывается, дальше 4й, после 2й и так по кругу.
@@user-js3xp1uq7t Я именно так и думаю.
Здравствуйте ! Брат у меня 124 й 102 й мотор затроил и заглох , искра есть бензин идёт реле бензанасоса работает . Не заводится и всё . Пожалуйста дай савет .
Здравствуйте! У меня w124 м 104.880 с топливной системой ке джитроник, не работает шестой цилиндр на холостых. Менял местами свечи, правда свечные, форсунки, не помогло. Снял форсунки с двигателя не снимая топливные каналы пробывал нажать на тарелку и обнаружил что шестая форсунка распыляет только при сильном нажатий а если слегка нажать то она не работает в остальные 5 форсунок работают. В чем может быть проблема подскажите куда копать пожалуйста.
И мастеров у нас нет обратится некому
Сначала проверьте дозатор. Как он льет на ХХ.
Спасибо за подсказку. Регулировка шестого клапана на открытие не без изменений, видать в шестом канале нет давление. Может ли это быть поврежденая мембрана на шестом клапане?