SkyShips тебя можно слушать и слушать. Казалось бы я знаю про эти самолеты почти все, но грамотная подача материала держит у монитора. Спасибо тебе, продолжай, твой верный подписчик!
Реально лучший канал из любительских (под любительскими подразумеваю те, которые не транслируют, например, Ударную силу или типа того). Реально приятно слушать. И голос приятный и,что немаловажно, человеческий (а то понаделают видео с корявой компьютерной озвучкой - нервов хватает секунд на десять). И все по делу, по существу. Без лишней воды, но все важное сказано. Так держать!
Я тут на одном сайте прочитал, что у Ил-96-400М: расход топлива - 7,5 тонн/час , число пассажирских мест - от 315 до 436, значит расход топлива от 17 до 23 г/пасс.-км, это же очень экономный самолет получается! У Боинга 747 расход 22,4 г/пасс.-км, у Boeing 777-300ER: расход 7900 кг/час. Получается Ил-96 очень конкурентоспособен по экономии!
Спасибо за обзор! Доводилось летать на нескольких типах самолётов «ИЛ». И все оставили самое благоприятное впечатление. Разумеется, технические характеристики для меня второстепенны. Главное, удобство для пассажира.
Летал на нем в Египет в 2012 году !!! По ощущениям - Мерседес среди самолётов. Можно конечно хихикать, но что мне нереально понравилось, это то что там такая тяга...Взлетает практически без разгона, никаких воздушных ям и прочего. Когда опускается в облака и т.д вообще пофиг на все. Шумоизоляция на уровне. Ещё запомнилась посадка на полосу, если честно я и не заметил соприкосновения с полосой, хотя наверное это от пилота зависит. К примеру на прошлой неделе летал на аэробусе 330 в Сочи и 321обратно! На 321 во время посадки в Домодедово думал падаем, это так трясло в дождь+ трясло во время полета... Это личное мнение, но полет на ИЛ запомнился сильно
Мой первый в жизни трансконтинентальный перелёт был почти более 20-ти лет назад, и именно на 96-м. Потом были, как правило, Боинги и Эйрбасы, а вот тот Ил вспоминаю до сих пор. Больше всего запомнилась большая каюта отдыха для бортпроводников. В центре салона. Почившая ныне в бозе компания Трансаэро за 12 часов полёта умудрилась покормить пассажиров 6 (!) раз. И это не было chicken or beef, нет, там были и блинчики с икрой, и отбивная, и борщец, и всякие омлеты-оладьи и т.д. И это всё в обычном эконом классе. Кстати, через два часа полёта всем пассажирам с детьми (а я летел с шестилетней дочкой) предложили перейти в первый класс -- он был практически пуст. Такие вот дела... Было очень жаль, когда узнал, что Ил-96 потерял американский сертификат, и что больше он в США не летатет :(((
Орк, 20 лет назад и икра была дешевле и … ты о чем , придурок- шесть раз его кормили… в бараке живешь и в туалет за угол бегаешь!!! Где твой илллл? Только хуйло и летает- так там все для одного пассажира сделано. Дальше объяснять??? Вяликие, блин!!!
Zara Sun ну ничего себе..))) А кто есть ты вообще? Небось зам. генерального конструктора, где-нибудь в КБ "Камова"?))) Оценка автору была дана в первую очередь с точки зрения общего информативного наполнения видео и его монтажа! Надеюсь я ясно разъяснил!? Да, и если тебе что-либо не нравится на канале, то какого лешего ты его смотришь!? Думаю автор тебя точно насильно его видео не заставлял смотреть!
Все отлично,видео на ,,пять с двумя плюсами,коментарий ,выше всех похвал.Как режиссер и сценарист автор просто настоящий профессионал.Класс!!!Спасибо,смотрел и слушал с удовольствием пребольшим,ведь фильм про ,,ИЛы,,а ж моя молодость,и моя Родина-СССР.С уважением Николай,конечно-лайк
В 1989 году на ИЛ-86 летел из Актюбинска в Москву. Удивился когда объявили посадку за 3 часа до взлёта. Посадка производилась через три трапа: два с боку и один через хвост. В салоне проход был по середине салона и с лева и справа по 6 мест. Сколько всего в этом самолёте помещалось пассажиров уже не помню.
Летел на таком из Москвы в Хабаровск незадолго до окончания эксплуатации на этой линии. Он всю дорогу задирал/опускал нос , с периодом секунд 20. Как будто его все время корректировал автопилот
а я больше всего жду нормального продвижения в развитии Эльбруса . И не Китайского производства на 28 или 24 нанометрах , а в Российском исполнении как минимум 14 нанометрах .
Ну, не всё же сразу. Погодите. У нас есть производственная база на 90нм и она не бесполезна, на этой базе уже делают то, что мы не покупаем извне. Да, это уже не передовые технологии, но они есть у нас в руках и нам есть от чего отталкиваться. Будет спрос - будет предложение. А кроме Эльбруса есть ещё Байкал, кстати. А ещё Эльбрус уже можно купить. Цены заоблачные, партия мизерная, но купить то можно! Для промышленного и неприхотливого бытового применения это отличный вариант! Да, Эльбрус пока проигрывает в некоторых параметрах Интел Ксеон, но это флагман Интела, а Эльбрус новичок. Если Россия будет покупать Эльбрусы, то им будет проще заместить часть Интела и АМД как минимум на рынке России/СНГ.
В целом адекватно, однако, совсем не упоминается, что самолёт хоть как-то ещё мог конкурировать на равных с западными продуктами в 80ых. В 90ых к моменту выхода на линию он УЖЕ существенно проигрывал по большинству экономических показателей актуальным на тот момент и 747-300 (начало эксплуатации 1980год) и 747-400 (1989), и среднемагистральному 767-300. Ну а там уже и 777 подоспел, где песенка Ил-96 спета. Если бы в 90е ещё как-то развивали платформу, то призрачный шанс к 2000ым выпустить модификацию, способную конкурировать с Боингами, ещё был. Но ... история не терпит условных наклонений, и хоть 96 ещё летает, это всё равно свалка истории.
@@VenomVLNTY, плановая экономика, да? Расскажите-ка про успехи рыночной экономики в таких станах, как: Афганистан, Судан, Буркина-Фасо, Сьерра-Леоне, Гаити и т. д..
@@VenomVLNTY, думаете в США нет нищих районов. Вы наверное видели только небоскрёбы этой страны, т. е. лицо. А ведь у каждого лица имеется ещё и изнанка. По настоящему хорошо живёт там только буржуазия. И то сегодня они предприниматели, завтра могут стать никем.
А Вы все соревнуетесь? Сопромат с какой попытки сдали? Есть задачи и есть решения, более удачные или мене удачные. Но главное они должны быть! Остальное примитивная уебанская логика колхозника. В идеале система на случай военных конфликтов должна иметь возможность стать автономной или мобилизоваться и потому нужно поддерживать какое-то ни было собственное производство и КБ. Не так уж много стран способны на это. А текущий коммерческий ширпотреб может каким угодно быть своим или забугорным.
Он не старый. По возрасту он моложе одноклассников. Нужно заменить часть аналоговых систем и двигатель бы по лучше и летай на здоровье. Вопрос в экономической части. Для внутренних рейсов таких громадин нужно 50-70 штук. При таком производстве себестоимость сильно высокая, а за бугор его продать крайне тяжело. И проблема не в самом самолете. России попросту не дадут наладить его обслуживание . Вот и получается что хороший самолет стал заложником политики.
Отличная манера предоставления материала. Все ясно и простым языком, история, производство, политические моменты. Приятно смотреть! Удачи в вашем деле и успехов!:) Сделайте пожалуйста обзор про новый ТВС-2ДТС (Ан-2) и про Новосибирское производство интересно было бы послушать!
в 2008-м гонял на таком на камчатку и обратно, звали его Чкалов. хороший, тихий, но для ног места мало. до сих пор в машине вожу «закрывалки» для глаз с Его борта.
Thank you once again for the vedio . But I have to request for the English version. Since wings of the Russian documentary yours channel is one of best "I meant the English one". Though the Russian one that I confess I watched is little depriving of knowledge contain.
Довелось однажды из Египта на таком красавчике прилететь домой. Лучший самолёт из всех. Никакие боинги рядом не стояли. В нём и тише и места больше и кресла приятнее.
Откуда эти «экономные движки» и современная авионика возьмутся то? Сами собой зародятся? «Экономичные движки» это самый Hi-Tech современного авиастроения. В него умеют только три фирмы. Американские Pratt&Witney и General Electric. И бриианская Rolls Roys. И все. Про авионику и электронику ты сам уже, наверное, догадался. Они исключительно западные.
@@СергейКлементьев-ф5м конкуренты сами ушли, поэтому "самый Hi-Tech" и не требуется. В принципе можно выпускать как есть, с ПС-90А. Экономика будет примерно как у 767 и ранних 777-200, которые сейчас широко используются в авиакомпаниях второго эшелона (UTAir, Nordwind, Red Wings, Azur).
Где? Где наши красавцы?. Кто нибудь задавался вопросом, куда делся весь советский авиапарк? Как его порезать успели за 3-4 года? И в каких печах переплавили? 🤦
@@user-hk1ed2wb1d В данный момент здесь вы строите из себя клоуна. Потому что не можете или просто не хотите понять тот факт что в этом виновата наша преступная и коррумпированная власть! В ту же Бразилию летают всякие боинг и эирбас, и им это почему то не мешает делать им свои бомбардиер.
Да, согласен, большая , красивая , железная птица...которая никогда не пойдёт в серию. Даже не потому что она была актуальна 20 лет, а сейчас безнадёжно устарела. А потому что мы проиграли в чистую по логистике загнивающему западу. Они продают их сотнями, а мы поштучно и с такой родной, распиздяйской логистикой, что ласты будут заворачиваться у тех, кто их купит
Самолёты такой вместимости уже давно двухдвигательные. В общем он ещё в 90-е (когда нефть была дешевая) проиграл конкуренцию boeing-767 на российском рынке! Самолёт, по сути дела из 80-х, сложно, в здравом уме, представить, что у такого самолёта есть будущее.
Красивый самолет, однако по экономическим показателям ни как грузовик ни как пассажирский не соответствует ожиданиям рынка😢. Полезной загрузки мало, дальность не ахти какая😢.... Жалко очень жалко
Да.. Как все плохо было в СССР!)))) Чем тебе туполевы плохи?. И Аны своё дело делали. И все своё. Летал на многих иномарка, и наших.. Никакой эйфории при сравнении , наши НЕ ХУЖЕ!
@@СергейКлементьев-ф5м О!))) Ещё один адепт ,, рыночка,,!)) К тому же тыкало. Юноша, в очко себе засунь свою рентабельность, и Гайдару с Чубайсом заодно. Вы эти байки травите школоте, про прибыль и рентабельность. Видим, как за 30;лет ни в одной самостийной ,, стране,, бывшего СССР, включая путинскую РФ, авиапром так и не вышел из состояния имбриона!)))
Знаеш, skyships наша латвийская авиакомпания airBaltic поставила мировой рекорд по быстроте подготовки самолета после прилета из завода к первому полёты. Шестой самолёт bombardier cs300 YL-CSF и через 50 мин. он полетел полет Рига-Цюрих
Летали в 13-м году в ГОА, как раз под занавес эксплуатации Аэрофлотом этих судов. Что сказать, вибраций больше, чем в том же 777, микроклимат "гуляет", в середине, за первым классом, парились от жары, ближе к хвосту люди укрывались пледами-было холодно. В остальном тоже самое, что и иномарки. И вот не помню "кухню на нижней палубе", кухня была в хвосте и перед первым классом.
Дружище, вот это твое "а пока-что всё" - как тупым ножом по яйцам. Тебя очень приятно слушать. Я думаю, тебе стоит начать серию на тему "гражданская авиация СССР", ну скажем начиная с послевоенного периода. По типу того как ты про "арбузы" рассказывал. Я уверен у тебя шикарно получится.
Ты идиот или притворяешься? Боинг (не бройлер) - авиафирма #1. С безопасностью у него всё в порядке. Ничего плохого, относительно безопасности, не могу сказать про этот Ил. Только по сравнению с Боингом он очень мало летает. Самолётов Боинг выпущено в тысячи раз больше. И они летают в десятки тысяч раз больше.
SkyShips тебя можно слушать и слушать. Казалось бы я знаю про эти самолеты почти все, но грамотная подача материала держит у монитора. Спасибо тебе, продолжай, твой верный подписчик!
Спасибо верному подписчику, что смотришь)
@@skyships Я уже по 3 раза каждое видео.
По чем тут он? Он , просто на русском языке показывает чужие ролики .....он даже логотип и название канала не менял
Илюшинцы одни из самых красивых самолетов в мире и мои самые любимые самолеты, любли их больше всех!
Да, гигант. Году в 2014 в Стамбул летел аэрофлотом на нём. Внутри реально кинотеатр
Летал на какие шиши обебал простых работяг стамбулист
@@nikolai7567че ты высрал, рагуль?
Реально лучший канал из любительских (под любительскими подразумеваю те, которые не транслируют, например, Ударную силу или типа того). Реально приятно слушать. И голос приятный и,что немаловажно, человеческий (а то понаделают видео с корявой компьютерной озвучкой - нервов хватает секунд на десять). И все по делу, по существу. Без лишней воды, но все важное сказано. Так держать!
Ил-96 красивая машина, однако!
☝️😊
Спасибо, Скай! 👍
) ю 4/ с. 4К/ щ
щяз $?ц😗⛏😣Мж/4 Ююжжья(./😥👍⛏😄🤔👍🏽🆗️🆗️😒⛏☻🆗️😗🏬😯👍🏼✊😥😪👏👏👍🏼🆗️🤣😀🙂🤽♂️🤽♂️🤾♀️👍🏽🧘♂️👍🏼🎾🏆🏆🎉👍🏽🏆🏆👍🏽🏆👍🏽👍🏽🤽♂️👍🏽👍🏽👍🏽🏆🎠👍🏽🎯👍🏽👍🏽👍🏽👧😽😄😼💀☠👍🏽👍🏽👨🏭👩🔧👨🏭👍🏽👍🏽👍🏽🎾🥅🏒🗽👍🏽😂👍🏽🎾👍🏼🏀😄💀👍🏽👍🏽😅😄👍🏽👨🏭👍🏼😄🚻👍🏽👍🏽😄↗️😣👍✊🔨👍🏼😪🤔✊👍🏼😪👍🏼👍🏽😪🎽👍🏽🏓👍🏽🎾👍🏽✊👍🏼✊🙂👍🏽🙂😄😄✊😣🤣😪😪😪😣👍🏻😀🤔👍🏽👍🏼😪😥😀👍🏼🎾🎾🎾👍🏽😄👍🏽🎯👍🏽🎯😄🏒🏆👍🏽👍🏽🆗️😯👍🏽🆗️🤣👍🏽👍🏼😪🤣✊😗😪👍🏼🆗️⛏👍🏼😀🙌😀е⛏👍😥🆗️👍🏽👍🏼😗😥😒😗🔨😮😗😄fd'⛏🆗️🤞👍🏼ш m/.⌛7/7📃😄⚖😄🛡⚒📩🤔📬👍🏽🚎👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽🚞 r //u ve 🆗️😮😥✊🤔😯🆗️👏✊🤞🆗️🆗️👍🏼🆗️👍🏽👏😯🚞🤔😄👍🏽/рнич/шл🚜🚨🚗😄😄💈😄к🆗️👍🏽🆗️😣👍🏽 ?2( tezo/ 🏣👍🏽🆗️🎉🤺😄🤽♂️🤸♂️🏐🎾👍🏽📙📘💷🚉🚉😄🎷🚇🏨🗽🎠💧😄☃️🏯🏦😄👍🏼😄👍🏼🐒🏫🏤😄👍🏽😄👍🏽😄😄
Я тут на одном сайте прочитал, что у Ил-96-400М: расход топлива - 7,5 тонн/час , число пассажирских мест - от 315 до 436, значит расход топлива от 17 до 23 г/пасс.-км, это же очень экономный самолет получается!
У Боинга 747 расход 22,4 г/пасс.-км, у Boeing 777-300ER: расход 7900 кг/час. Получается Ил-96 очень конкурентоспособен по экономии!
Совершенно верно.
Аналоговнетовый,как всё в путирастии....
С одной стороны да, но надо ещё учитывать расходы на эксплуатацию, по которым ИЛ-96 уже не опередить современные авиалайнеры
Обожаю эти видео!! Очень грамотная речь!! И приятный голос! Спасибо вам большое.
Приятный тембр голоса,приятно слушать и все по делу,ничего лишнего,однозначно лайк
Никогда не летал на самолётах Ильюшина но почему то они мне нравятся)
Тоже самое лол)
Летал в детстве на 62 и 86. В обоих случаях ты тупо не слышишь двигателей! Очень комфортно!
Офигенный самолет, тяжелый да, разгон плавный , отрыв от земли не чувствуется вообще....
@Sergey Mirgorodshenko а причём тут боинги и эйрбасы?
Разговор не о них.
отличный канал и отличный ведущий.Лайк!
Спасибо за обзор! Доводилось летать на нескольких типах самолётов «ИЛ». И все оставили самое благоприятное впечатление. Разумеется, технические характеристики для меня второстепенны. Главное, удобство для пассажира.
Автору респект, очень интересно рассказывает, приятно слушать👍
Весьма познавательно, лайк однозначно. Ждём продолжения про 96-400
Я летала на таком. Он офигенный...взлетает мягко и так же садится . Уши в нем при посадке так не закладывает
Господи! Свои уши контролируйте сами!
Летал на нем в Египет в 2012 году !!! По ощущениям - Мерседес среди самолётов. Можно конечно хихикать, но что мне нереально понравилось, это то что там такая тяга...Взлетает практически без разгона, никаких воздушных ям и прочего. Когда опускается в облака и т.д вообще пофиг на все. Шумоизоляция на уровне. Ещё запомнилась посадка на полосу, если честно я и не заметил соприкосновения с полосой, хотя наверное это от пилота зависит.
К примеру на прошлой неделе летал на аэробусе 330 в Сочи и 321обратно! На 321 во время посадки в Домодедово думал падаем, это так трясло в дождь+ трясло во время полета...
Это личное мнение, но полет на ИЛ запомнился сильно
А ты молодчина. Привет из Киргизии 👋👋👋👋👋
БРАВО конструкторам СССР.
которые классно все списывают с америкосов.
Мой первый в жизни трансконтинентальный перелёт был почти более 20-ти лет назад, и именно на 96-м. Потом были, как правило, Боинги и Эйрбасы, а вот тот Ил вспоминаю до сих пор. Больше всего запомнилась большая каюта отдыха для бортпроводников. В центре салона. Почившая ныне в бозе компания Трансаэро за 12 часов полёта умудрилась покормить пассажиров 6 (!) раз. И это не было chicken or beef, нет, там были и блинчики с икрой, и отбивная, и борщец, и всякие омлеты-оладьи и т.д. И это всё в обычном эконом классе. Кстати, через два часа полёта всем пассажирам с детьми (а я летел с шестилетней дочкой) предложили перейти в первый класс -- он был практически пуст. Такие вот дела... Было очень жаль, когда узнал, что Ил-96 потерял американский сертификат, и что больше он в США не летатет :(((
Орк, 20 лет назад и икра была дешевле и … ты о чем , придурок- шесть раз его кормили… в бараке живешь и в туалет за угол бегаешь!!! Где твой илллл? Только хуйло и летает- так там все для одного пассажира сделано. Дальше объяснять??? Вяликие, блин!!!
у Трансаэро никогда не было НИ ОДНОГО Ил-96
Спасибо,хороший ,объективный и познавательный фильм.
Очень приятные видео, душа отдыхает смотреть и слушать.
помню в 90х летал раз на таком из питера на алтай и был в полном восторге! 2х этажный 3х салонный ... для подростка просто космос
Павел Тарасов аххах двухэтажный...ты видимо не знаешь что такое двухэтажный самолёт. 😂
Вы на чем летали, стесняюсь спросить!
Автор - молоток!
автор полный делитант который вообще не разбирается в самолётах
Zara Sun ну ничего себе..))) А кто есть ты вообще? Небось зам. генерального конструктора, где-нибудь в КБ "Камова"?))) Оценка автору была дана в первую очередь с точки зрения общего информативного наполнения видео и его монтажа! Надеюсь я ясно разъяснил!? Да, и если тебе что-либо не нравится на канале, то какого лешего ты его смотришь!? Думаю автор тебя точно насильно его видео не заставлял смотреть!
конечно такого делитанта я не собираюсь смотреть.. так что берегите свои нервы..
Zara Sun скатертью дорога!
такого профана смотреть это порнография.. вообще полный ноль... ролики для таких же делитантов как вы.
Все отлично,видео на ,,пять с двумя плюсами,коментарий ,выше всех похвал.Как режиссер и сценарист автор просто настоящий профессионал.Класс!!!Спасибо,смотрел и слушал с удовольствием пребольшим,ведь фильм про ,,ИЛы,,а ж моя молодость,и моя Родина-СССР.С уважением Николай,конечно-лайк
В 1989 году на ИЛ-86 летел из Актюбинска в Москву. Удивился когда объявили посадку за 3 часа до взлёта. Посадка производилась через три трапа: два с боку и один через хвост. В салоне проход был по середине салона и с лева и справа по 6 мест. Сколько всего в этом самолёте помещалось пассажиров уже не помню.
Автор красавчик, с удовольствием смотрю. Очень интересно
Красавец , отличная машина должен поступит серийное производства .
Спасибо за видео . 😎
Не будет этого никогда.
Хорошая дикция. Приятно ушам. Редкость большая. Удачи автору канала.
Спасибо автор! Очень интересно. Всегда с удовольствием смотрю Ваши ролики про авиацию!
Летал на Ил 86 из Москвы в Симферополь в 1988 году, для мальчишки 11-и лет это было невообразимо круто! Не самолёт-вселенная!
96 а не 86
@@badtrip1817 86
Дело в следующем...и когда же полетим. Летал на всех советских самолетах...ИЛ86 оставил самые замечательные воспоминания.
Хороший самолет мне нравится
Слава Украине
Даниил Захарченко причём тут это
@@ДаниилЗахарченко-м3т сало уронили
Да САМАЯ НАДЕЖНАЯ ИЛ-96! УДАЧИ К ВАМ РЕБЯТА И СПАСИБО!
Да. Привет из Киргизии 👍👋👋👋👋
Как всегда, классное и познавательное видео! Очень жду новостей с МАКСа! Спасибо)
В нынешнее не легкое время он бы очень понадобился!
Кому? Вам?
Каспарайтис из Латвии или Эстонии. Нi надо нi ругаiтеся ...
@@ЛеонидЦарев-б1т Аэрофлоту, очевидно ведь...
@@digbyorion4383 че за буква и
Не могу не согласиться
Летел на таком из Москвы в Хабаровск незадолго до окончания эксплуатации на этой линии. Он всю дорогу задирал/опускал нос , с периодом секунд 20. Как будто его все время корректировал автопилот
Ох подходим тихонько к Ил-96-400М)
Да! Я тоже жду Ил-96-400М
В серию его!!! Как альтернативу всяким бобикам и арбузам!)
а я больше всего жду нормального продвижения в развитии Эльбруса . И не Китайского производства на 28 или 24 нанометрах , а в Российском исполнении как минимум 14 нанометрах .
Ну, не всё же сразу. Погодите. У нас есть производственная база на 90нм и она не бесполезна, на этой базе уже делают то, что мы не покупаем извне. Да, это уже не передовые технологии, но они есть у нас в руках и нам есть от чего отталкиваться. Будет спрос - будет предложение.
А кроме Эльбруса есть ещё Байкал, кстати. А ещё Эльбрус уже можно купить. Цены заоблачные, партия мизерная, но купить то можно! Для промышленного и неприхотливого бытового применения это отличный вариант! Да, Эльбрус пока проигрывает в некоторых параметрах Интел Ксеон, но это флагман Интела, а Эльбрус новичок. Если Россия будет покупать Эльбрусы, то им будет проще заместить часть Интела и АМД как минимум на рынке России/СНГ.
альтернативы у него нет,Бобы и арбузы экономичнее
В целом адекватно, однако, совсем не упоминается, что самолёт хоть как-то ещё мог конкурировать на равных с западными продуктами в 80ых. В 90ых к моменту выхода на линию он УЖЕ существенно проигрывал по большинству экономических показателей актуальным на тот момент и 747-300 (начало эксплуатации 1980год) и 747-400 (1989), и среднемагистральному 767-300. Ну а там уже и 777 подоспел, где песенка Ил-96 спета. Если бы в 90е ещё как-то развивали платформу, то призрачный шанс к 2000ым выпустить модификацию, способную конкурировать с Боингами, ещё был. Но ... история не терпит условных наклонений, и хоть 96 ещё летает, это всё равно свалка истории.
@@VenomVLNTY, плановая экономика, да? Расскажите-ка про успехи рыночной экономики в таких станах, как: Афганистан, Судан, Буркина-Фасо, Сьерра-Леоне, Гаити и т. д..
@@VenomVLNTY, думаете в США нет нищих районов. Вы наверное видели только небоскрёбы этой страны, т. е. лицо. А ведь у каждого лица имеется ещё и изнанка. По настоящему хорошо живёт там только буржуазия. И то сегодня они предприниматели, завтра могут стать никем.
Мистер ЧЕСТЕР ну и что, сша аляску отдала Японии и ничего.
@@Kim-zk5gv Надеюсь скоро перейдем на более эффективную модель и заживев как в КНДР. Тогда к нам все буржуи будут мечтать переехать.
А Вы все соревнуетесь? Сопромат с какой попытки сдали? Есть задачи и есть решения, более удачные или мене удачные. Но главное они должны быть! Остальное примитивная уебанская логика колхозника. В идеале система на случай военных конфликтов должна иметь возможность стать автономной или мобилизоваться и потому нужно поддерживать какое-то ни было собственное производство и КБ. Не так уж много стран способны на это. А текущий коммерческий ширпотреб может каким угодно быть своим или забугорным.
Классные самолеты были, надо было их усовершенствовать и использовать
Он не старый. По возрасту он моложе одноклассников. Нужно заменить часть аналоговых систем и двигатель бы по лучше и летай на здоровье. Вопрос в экономической части. Для внутренних рейсов таких громадин нужно 50-70 штук. При таком производстве себестоимость сильно высокая, а за бугор его продать крайне тяжело. И проблема не в самом самолете. России попросту не дадут наладить его обслуживание . Вот и получается что хороший самолет стал заложником политики.
Благодарю, за очень интересный материал!
Отличная манера предоставления материала. Все ясно и простым языком, история, производство, политические моменты. Приятно смотреть! Удачи в вашем деле и успехов!:) Сделайте пожалуйста обзор про новый ТВС-2ДТС (Ан-2) и про Новосибирское производство интересно было бы послушать!
в 2008-м гонял на таком на камчатку и обратно, звали его Чкалов. хороший, тихий, но для ног места мало. до сих пор в машине вожу «закрывалки» для глаз с Его борта.
Большая любовь))))))))
Thank you once again for the vedio . But I have to request for the English version. Since wings of the Russian documentary yours channel is one of best "I meant the English one". Though the Russian one that I confess I watched is little depriving of knowledge contain.
Which knoledges do you need? It's not the professional channel!
Сегодня нужны как никогда 08.03.2022
Довелось однажды из Египта на таком красавчике прилететь домой. Лучший самолёт из всех. Никакие боинги рядом не стояли. В нём и тише и места больше и кресла приятнее.
Ага, и скрепы больше
Шикарный обзор, лайк репортёру за запись и материал.
спасибо, интересно рассказываешь!
Красивая машина - поставить экономные движки, переработать салон на современный лад дизайн, авионику, и в путь дорогу
И будет Boeing 787 или Airbus 350 )))
@@k.kirill1108 только ещё дороже.
А можно просто разработать новый самолёт. Но мозгов и сил маловато
Откуда эти «экономные движки» и современная авионика возьмутся то? Сами собой зародятся? «Экономичные движки» это самый Hi-Tech современного авиастроения. В него умеют только три фирмы. Американские Pratt&Witney и General Electric. И бриианская Rolls Roys. И все. Про авионику и электронику ты сам уже, наверное, догадался. Они исключительно западные.
@@СергейКлементьев-ф5м конкуренты сами ушли, поэтому "самый Hi-Tech" и не требуется. В принципе можно выпускать как есть, с ПС-90А. Экономика будет примерно как у 767 и ранних 777-200, которые сейчас широко используются в авиакомпаниях второго эшелона (UTAir, Nordwind, Red Wings, Azur).
Хороший и надёжный самолёт, жаль что он неугоден власти, откатов не будет!
Очень интересное и познавательное видео. Своему сыночку даю смотреть вместо мультиков😂😎😃
красивый гигант
Ана)
Благодарю тебя Sky, очень хороший обзор.
про ил 96-400М будет отдельное видео! вот это да.
В ваших руках интернет и вики, всю информацию вы можете получить в любой удобный момент без видео )
Летал в 97м в Сеул на 96м, был горд!!!! до сегодняшнего дня, вплоть до airbus 350
красивый самолёт жду продожения
спасибо за обзор!
Самое больше в 86-м нравилось, быстрая посадка, 3 трапа, 350 человек, посадка была очень быстрая!!!! вернули бы трапы на место, как 86-м
можно вернуть
согласны платить за билет вдвое дороже? То-то и оно...
Где? Где наши красавцы?. Кто нибудь задавался вопросом, куда делся весь советский авиапарк? Как его порезать успели за 3-4 года? И в каких печах переплавили? 🤦
@@user-1953.А что ещё ожидать, если власть 40 лет свой народ за нос водит, а тот терпит. Дотерпелись.
Ну вот такая у нас власть.Все наши новые самолеты бумажные, то есть чито на бумаге. Вот тебе последствия несменяемой власти.
@@user-1953. Ну а почему должно быть пофигу? Я считаю что, на будущее болт класть нельзя никому.
@@user-hk1ed2wb1d ну естественно! Во всем виновата америма, а не наша коррупционная власть.
@@user-hk1ed2wb1d В данный момент здесь вы строите из себя клоуна. Потому что не можете или просто не хотите понять тот факт что в этом виновата наша преступная и коррумпированная власть! В ту же Бразилию летают всякие боинг и эирбас, и им это почему то не мешает делать им свои бомбардиер.
Очень жду видео про ИЛ 76
Ил 96 ...большая , красивая , железная птица !!! 😋👍❤
Да, согласен, большая , красивая , железная птица...которая никогда не пойдёт в серию. Даже не потому что она была актуальна 20 лет, а сейчас безнадёжно устарела. А потому что мы проиграли в чистую по логистике загнивающему западу. Они продают их сотнями, а мы поштучно и с такой родной, распиздяйской логистикой, что ласты будут заворачиваться у тех, кто их купит
Отличное видео! Спасибо!
красавчик
вот она, настоящая русская техника
летал на ил 96 из новосибирска в москву очень комфортабельный удобный самолёт
самый красивый самолет
А300 с четырьмя движками
Начиная с 1982 ипо1991года летал почти на все самолётах Ил. Не разу не подвёл.х
Летал на 96 Красноярск Москва в 2002 году, не забываемые впечатления. По сравнению с ту154. Тушка одна из любимых моделей.
Советский красавец гигант и гордость ,просто класс
Интересно. Спасибо автору!
ВОт так новость для меня.Неужели займутся разработкой :)) Настроение поднялось!
Я летал на нём в 1996 году из Буэнос Айреса в Москву с одной посадкой на островах зелёного мыса
Вы гений своего дела
сначала лайк, потом просмотр))
И эт пральна)
И харасё)))
Продвинутые говорят, что Ютуб такие лайки аннулирует, считает их "ботовыми"не менее двух третей ролика надо посмотреть, или около того, потом лайк
Красивый самолёт
Самолёты такой вместимости уже давно двухдвигательные. В общем он ещё в 90-е (когда нефть была дешевая) проиграл конкуренцию boeing-767 на российском рынке! Самолёт, по сути дела из 80-х, сложно, в здравом уме, представить, что у такого самолёта есть будущее.
один из лучших самолетов в мире!
Приятно смотреть каждое видео! Живу ВВС!
То чувство, когда ты строил их, но никогда не летал на них. ВАСО рулит!
Красивый самолет, однако по экономическим показателям ни как грузовик ни как пассажирский не соответствует ожиданиям рынка😢. Полезной загрузки мало, дальность не ахти какая😢.... Жалко очень жалко
Только Ильюшин в СССР и смог выпустить достойный пассажирский самолет
Да.. Как все плохо было в СССР!))))
Чем тебе туполевы плохи?.
И Аны своё дело делали.
И все своё.
Летал на многих иномарка, и наших.. Никакой эйфории при сравнении , наши НЕ ХУЖЕ!
Не один!!!
@@АлександрРычков-и4ра рентабельность ты тоже ощущал внутренним чутьем?
@@СергейКлементьев-ф5м О!)))
Ещё один адепт ,, рыночка,,!))
К тому же тыкало.
Юноша, в очко себе засунь свою рентабельность, и Гайдару с Чубайсом заодно.
Вы эти байки травите школоте, про прибыль и рентабельность.
Видим, как за 30;лет ни в одной самостийной ,, стране,, бывшего СССР, включая путинскую РФ, авиапром так и не вышел из состояния имбриона!)))
Красавец ,Страхотна машина .
Знаеш, skyships наша латвийская авиакомпания airBaltic поставила мировой рекорд по быстроте подготовки самолета после прилета из завода к первому полёты. Шестой самолёт bombardier cs300 YL-CSF и через 50 мин. он полетел полет Рига-Цюрих
Летите, голуби, летите!
Классно смотрится 4 двигателя! Красивый самолёт )
Летали в 13-м году в ГОА, как раз под занавес эксплуатации Аэрофлотом этих судов. Что сказать, вибраций больше, чем в том же 777, микроклимат "гуляет", в середине, за первым классом, парились от жары, ближе к хвосту люди укрывались пледами-было холодно. В остальном тоже самое, что и иномарки. И вот не помню "кухню на нижней палубе", кухня была в хвосте и перед первым классом.
Спасибо, давай про Ил-96-400М, очень интересно, что они собрались модернизировать и есть ли у него будущее
22 года отлетал в Шереметьево и не помню не разу прилет его без проблемм и деффектов!
И ВЕЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ОКРУЖАЕЩЕГО ВОЗДУХА! ОСОБЕННО ПРИ ВЗЛЕТЕ!
помню KrasAir, летал на нем, будучи 5-летним пацаном из Норильска:)
Дружище, вот это твое "а пока-что всё" - как тупым ножом по яйцам. Тебя очень приятно слушать. Я думаю, тебе стоит начать серию на тему "гражданская авиация СССР", ну скажем начиная с послевоенного периода. По типу того как ты про "арбузы" рассказывал. Я уверен у тебя шикарно получится.
У меня есть мысль сделать марафон про туполевские самолеты, но пока это относительно отдаленная перспектива. Но обязательно будет)
Евгений Панченко, и ухо режет и корчит конечно, но если на самом деле "а пока-что всё"
очень все корректно сказано, лайк однозначно)
В 90х летал в Сеул из Москвы, оооочень большой самолет!!!
Ура!!! Спасибо!!!
Было бы круто продублировать все выпуски в подкасты.
красивый самолет, и автор канала интересный :)
Летал на нем Аэрофлотом в Нью-Йорк в 1997. В хвосте курили и бухали) летел первый раз, понадобился пакетик. А сам самолёт как самолет))
Спасибо!
По больше выпускали бы Ил 96 а то всякий бройлерный и прочий хлам летает которые все падают но всегда летчик крайний.
Ты идиот или притворяешься? Боинг (не бройлер) - авиафирма #1. С безопасностью у него всё в порядке. Ничего плохого, относительно безопасности, не могу сказать про этот Ил. Только по сравнению с Боингом он очень мало летает. Самолётов Боинг выпущено в тысячи раз больше. И они летают в десятки тысяч раз больше.
спасибо автор мая любимая ил 96
Rabotaem rabotaem bratya.
Ждём новую серию про ИЛ96 400 в 2022году
И Всё таки ,они , надёжные!!!👍👍👍👍👍
Разве может быть надёжным то, что не летает?
Приятно было слышать что его крейсерская в Те Времена составляла 950 км/ч, что сейчас типа Вас для последнего Боинга
Такая скорость былау всех типов АС ( ну в Шереметьево конечно!). Всякие там АН-2 НЕ В СЧЕТ!
Наш Воронежский самолет лучший в мире. ВАСО только вперед!