Muy bueno, claro y conciso. Me quiero poner al día con todo lo que tienes publicado en tu canal. Lo que he visto está genial explicado. ¡Enhorabuena! 👏👏👏
Me gustó el video. Muy bueno; explicación, fácil de entender. Y algo importante que no hay prisa para explicarlo. He visto otros videos que, pareciera que estan narrando una carrera de caballos. En la enseñanza, hay que hacer del tiempo, nuestro aliado y no nuestro enemigo. Felicitaciones. Saludos.
Agradezco sinceramente tus palabras y te doy las gracias por haber sacado el tiempo por exponer tan bonitas palabras, que tanto comparto contigo, un fuerte abrazo.
No no te funcionará. O puede que si, pero recuerda que si no lo programas y cargas el nuevo número de bastidor del vehículo el coche te puede dar problemas, entre otros que te consuma la batería en reposo.
Porque hay ocasiones en las que quieras prender fuego el coche cuando haces programación y ves que la cosa en mas difícil, pero bueno poco a poco, un abrazo.
Hola amigo... muy bueno el video...tengo una consulta, se me mojo el PDC modulo (estacionamiento). Puedo comprar uno y cambiarlo de una? O se necesita hacer lo del video? ... gracias
Hasta yo a veces me quedo flipado de lo que aprendo, por que cada coche es un mundo, y responden de forma diferente sin venir a cuento.... cuídate un saludo
Buenas si tengon una e70 y la computadora del montor tienes problema quiero saber si cambiando todo el modulo de ensendido llave pcm y el otro mundu son 3 prederia igual si problema
escríbeme por whasap, tienes mi teléfono en la descripción de los videos. Si haces lo que creo que vas a hacer la vas a liar en el coche. Hacer lo que necesitas es mas fácil de lo que crees, ponte en contacto y te comento. un saludo
Jefe tengo un problema con las luces de un jaguar stype 2001 el tema es que me ha dicho el mecánico que es el módulo delantero… reparación difícil y sin precio… he pensado en utilizar uno de desguace del mismo modelo y año me dará problemas? Están codificados? Cualquier ayuda es poca!
Lo siento compañero me dedico exclusivamente a programación de BMW, no tengo ni idea de Jaguar, pero si puedo decirte que si cambias un modulo por otro claro que hay que programarlo seguro, sino seguirás con problemas, un saludo
Qué tal Titilito? Cual programa o equipo recomiendas para sobreescribir los vin o cual es el que mencionas, si bien dices no es barato seguro te simplifica y asegura el trabajo. Gracias por tu aporte.
Te simplifica los 5000€ que cuesta, aunque sea así no siempre doy todos los detalles sobre los equipos con los que trabajo. El saber es poder y hay cosas que me guardo. Pero como adelantó algunas cositas si se pueden modificar con el winkfp. Saludos
Muy instructivos, es un placer aprender contigo. Lo que no me queda claro en este caso es que para que el modulo que pongo de desguace no me suba los kilómetros hay que eliminarle la información. ¿ como se vacía un modulo de desguace ??? Muchas gracias por compartir tus experiencias.
La pregunta es qué módulo has cambiado no todos se adaptan igual. Para hacer lo que me pides, se necesita maquinaria de laboratorio muy cara, ya que hay que desmontar el módulo extraer la información de la eeprom y micro controlador y sustituirlo por el original aunque esté quemado. Yo lo hago pero son trabajos que poca gente hace.
@@ElTitilito Preguntaba porque ¿en el caso que necesite cambiar algun modulo, si te mando el que compro en el desguace me lo puedes devolver virgen abonando el trabajo ? Te voy a mandar un watssapp para que me indiques como conseguir el inpa.
Hay módulos que tienen más de una memoria eeprom y no es factible en todos los módulos virginizarlo. Y el Inpa y su conjunto de archivos ya no los proporcionó, solo los instaló con el conjunto de archivos del Ista. un saludo
Hola en una Bmw x1cambie el ECU , el CAS y la llave y prendio bien la movilidad pero cuando quise cambiar la caja automatica no pude ..no sale de P (parqueo)
Hola Perdi la llave de mi 328i lo lleve a que clonaran la llave pero, pero solo me da marcha pero no arranca, primero no tenia injeccion y ahora tampoco tiene chispa Crees que alla sido quebeste mal programada la llave. Crees que me funcione comprar otro bcm con su llave ?
Coches antiguos con EWS no toco por que no tengo equipos para hacer estos coches tan viejos. Y tampoco se como lo estas haciendo, pero tienes que coger el modulo de llaves y gestionar una nueva pero no cambiar el modulo entero ya que al tener otro numero de Inmovilizador entonces nunca te arrancaría. Un saludo
Buenas,ya tienes nuevo suscriptor aqui hay información muy buena ,estoy con un problema de cierre centralizado en un e87,le cambié el modulo bcm y el aparato de antena del maletero x otro del desguace y sigue igual,la llave está reparada,tendria q codificar la llave y el bcm? O repararlo? Gracias
@@ElTitilito arreglé la llave q estaba rota y sin pila,el bcm y la antena tambien de desguace,xo tendré q mirar el FRM,si tuviera q repararlo donde te lo tendría q enviar? Muchas gracias De hecho no sabía q el E87 tenía FRM,donde está ubicado?
Yo estoy en Madrid, en todos mis videos tienes mi whasap,pero lo primero de todo haz un diagnostico completo al coche y asegúrate de saber que es lo que le esta fallan.
Todo depende del tipo de vehículos que vayas a tocar, pero yo tengo la Launch x431 v10 cuesta 1000€ ahora en oferta y yo estoy más que servido. Pero si vas a trabajar sobre marcas específicas mejor los programas oficiales sin duda.
Buen día amigo, tengo un bmw 330i 2001 e46. Al encender luces no enciende la luz del cluster ya rebice fusibles. La pregunta sería si aún el mío se puede remplazar sin programar el módulo?
Hola amigo tengo un pro lema en bmw z4 al quitar la llave no se me apaga la radio y ordenador de kilómetros y me tira la batería abajo.que podría ser.algun módulo?gracias.
Así es. Para ese tipo de problemas hay que programar como norma general las diferentes centralitas. Claro lo primero es hacer diagnóstico, ver voltajes de batería mirar si está programada y codificada y por último mirar el estado del resto de módulo y programar el que no esté bien. Así se resetea el software de los módulos para su buen funcionamiento. Y por último si eso no funciona cambiar la unidad. Pero para todo eso, hay que hacer un trabajo exhaustivo. Tienes que buscar a alguien que sea bueno, que no te deje el coche como pisapapeles o te empiece a cambiar piezas a lo loco por que sino será una ruina.
Hola. Creo que se pueda cambiar la memoria eeprom, del malo al bueno. Pero debes de saber cuál es y como se usa. No lo puedo asegurar, pero es una opción.
Si se puede siempre y cuando sea compatible. No todos según su codificación son compatibles. Pero salvo que se halla dañado o quemado los frm3 son reparables. Pero recuerda si cambias por otro no solo tiene que ser compatible sino ademas a de programarse y codificarse en el vehículo sino su funcionamiento será malo. Si necesitas que te repare el frm y estas en España, puedes coger el whasap de la descripción del video, un saludo.
Buenas bro aver si me puedes ayudar tengo un e91 320d 163cv no m funciona la luz de freno y cuando mete marcha atrás no enciende la luz marcha atrás y la que se encienden son las de cruces e comprobado cableado del portón fusible desconectado de pilotos y todo y sigue asin espero que me ayudes gracias
eso es que te esta fallando el frm, revisa que modulo de frm tienes. Tendrás que desmontarlo. aquí te dejo mi whasap 679-468-764, escríbeme y vemos su reparación. Me decanto a que tienes el frm bloqueado. Escribeme y te digo como proceder.
Entonces si tengo la centralita escacharrada , puedo comprar una con la misma referencia y que sea quitar y poner ? O si o si voy a tener que codificar ? Si es así , crees que con un stage 0 de MHD se podría hacer ? Yo he hecho un pedido a una tienda de repuestos y les he dado la referencia exacta de la centralita … creo que voy a tener que estudiar por que no se si voy a poder hacer la programación del código VIN este
Todo por partes, hablamos de modulo no de centralitas de motor. Tu tienes un modulo de luces pj: y vas a cambiarlo por el motivo que sea, si encuentras uno con la misma referencia y mismo país, ósea que no venga con la configuración inglesa, lo pones y en algunos casos no hace falta y codificarlo por que funciona. En las ultimas series E o en la F en adelante esto ya no funciona pero en coches del 2008 para bajo si, aunque no en todos los casos. Pero cuando hablamos de Ecus la cosa cambia, por que la Ecualizadme es un modulo central, tiene no solo código VIN sino código ISN y tiene que ir casado con el CAS y con la caja de cambios. Si quieres hacer eso que me comentas, es uno de los trabajos mas difíciles y las herramientas son caras, ya que hay que hacer un clonado de Ecu. Pero bueno si necesitas cualquier cosas o tienes dudas, en la descripción de video tienes mi teléfono. un saludo.
@@ElTitilito pues mañana te pegaré un toque , por que se me fastidió el módulo ABS , pero con el tiempo ahora lo que creo que falla es la centralita entera. Mañana tenía pensado sacarla y limpiarlo todo bien pero creo que al final toca cambiarla … si es tan complicado como dices no se como lo haré o si merece la pena , por que es un BMW e46 .
@@ElTitilito entonces podemos concluir que cada centralita es única ? No podría comprar una centralita virgen y meterle un stage 0 ? O hacer una clonación de la mía y copiarlo en una virgen? Entiendo que en la casa oficial harán algo así . No es que quiera hacer una chapuza pero no me fío de ningún taller y la verdad no creo que 1000+€ sea un precio que me pueda permitir por un trabajo del que no me puedo fiar , no se ni si me sale rentable hacer algo así . Me gustaría pensar que no es una tarea imposible y que con trabajo y esfuerzo puedo hacerlo yo mismo .
Cada modulo lleva un código VIN o bastidor, y la unidad principal es la unidad de motor. Por lo que si cambias la unidad de motor, tendrás que clonarla o si esta irreparable la antigua extraer los códigos VIN y ISN, y grábalos. No es complicado hacerlo, es algo fácil cuando tienes los equipos adecuados, pero no creo que quieras comprarte un programador de centralitas por 5000 Euros, yo estoy esperando mi equipo de clonado pero seguro que hasta final de mes nada. De todos modos creo que estas asumiendo que hay que cambiar Ecu, pero probablemente con una programación completa seguro que funciona. Tienes mi teléfono hablamos mañana mejor y así me explicas. un saludo
Así ahora todos los vehículos hay que decirles que son y qué equipamiento van a llevar. Para dar más utilidad a los vídeos,es necesario usar ISTA,,pues el INPA no es compatible con todos los modelos de BMW. Y como responde un módulo averiado de desguace? Gracias.
Hola, es posible que se pueda acceder a su MCU o eeprom, con un programador externo, si el MCU lleva la misma mask y no es OTP se podría re-escriturar, un cordial saludo. Mangarrufa Power.
que tal compañero, si eso es cierto, los que nos dedicamos a esto sabemos que se puede hacer de muchas formas, pero también hay que hacer ver a la gente que esto no es llegar, enchufar y listo, o pretender con cualquier cable y un programa gratuito y venga a hacer de todo. Hay que hacer ver a todos, que no es algo fácil, que con lleva en ocasiones mucha preparación y maquinaria cara, y que aun así la programación y codificación siempre llevan ciertos riesgo, nada mas. Un fuerte saludo.
Aqui lo importante es que todos vamos aprendiendo sobre la marcha y sobre todo, aprendemos unos de otros, y lo importante es compartirlo. Y el que no lo valore, que coleccione sellos. Hay mucha gente que todos los días me da las gracias por que les sirve de ayuda, y esa es la energía que me ayuda a seguir adelante, aunque se que las cosas se pueden hacer mejor, y que siempre abra alguien a quien no les guste. Pero no voy a para por unos poco cuando tengo unos pocos miles que si lo agradecen. Cuídate compañero un fuerte abrazo.
Y como puedo ayudarte? el primer paso seria hacer un diagnostico y ver que fallas arroja. Después hacer un borrado de los fallos y los restantes y revisando uno a uno. Pero para empezar a trabajar necesitas el ISTA. ruclips.net/video/8iIzfLNeR14/видео.html
puedes hacerlo sin problemas, el kilometraje de base principal esta siempre en los CAS, pero eso si cuando lo montes programado y codificado bien y listo. un saludo
Hola en una Bmw x1cambie el ECU , el CAS y la llave y prendio bien la movilidad pero cuando quise cambiar la caja automatica no pude ..no sale de P (parqueo)
Muy bueno, claro y conciso. Me quiero poner al día con todo lo que tienes publicado en tu canal. Lo que he visto está genial explicado. ¡Enhorabuena! 👏👏👏
Se hace lo que se puede compañero, un saludo y gracias.
Pues coge asiento amigo mío que vienen curvas y voy a ir subido tanto las cosas mas simplonas, como alguna mas compleja.
Me gustó el video. Muy bueno; explicación, fácil de entender. Y algo importante que no hay prisa para explicarlo. He visto otros videos que, pareciera que estan narrando una carrera de caballos. En la enseñanza, hay que hacer del tiempo, nuestro aliado y no nuestro enemigo. Felicitaciones. Saludos.
Agradezco sinceramente tus palabras y te doy las gracias por haber sacado el tiempo por exponer tan bonitas palabras, que tanto comparto contigo, un fuerte abrazo.
Cómo tú explicas, también y tan claro no hay quien te supere, un saludo
Gracias por tus palabras de animo, hay que seguir mejorando poco a poco, un abrazo
Como sigas así al final aprendes jajaj, amigo eres un artista, abrazos desde el sur
Gracias compi, pero ya te cuento que hay ocasiones en las que quiero prenderlo fuego jajaja, un abrazo
Muy bueno amigo.
Es increíble donde haces tus trabajos y lo bien que lo haces .
Enhorabuena 🤗🤗
Gracias compañero, será algo que tenemos que ir mejorando, un fuerte abrazote
Muy buen vídeo gracias tú sabes si cambio el módulo pdc de un e65 a otro funciona sin más?
No no te funcionará. O puede que si, pero recuerda que si no lo programas y cargas el nuevo número de bastidor del vehículo el coche te puede dar problemas, entre otros que te consuma la batería en reposo.
Ya se te echaba de menos
Porque hay ocasiones en las que quieras prender fuego el coche cuando haces programación y ves que la cosa en mas difícil, pero bueno poco a poco, un abrazo.
Hola amigo... muy bueno el video...tengo una consulta, se me mojo el PDC modulo (estacionamiento). Puedo comprar uno y cambiarlo de una? O se necesita hacer lo del video? ... gracias
Gracias amigo!, se aprende algo nuevo cada día
Hasta yo a veces me quedo flipado de lo que aprendo, por que cada coche es un mundo, y responden de forma diferente sin venir a cuento.... cuídate un saludo
Buenas si tengon una e70 y la computadora del montor tienes problema quiero saber si cambiando todo el modulo de ensendido llave pcm y el otro mundu son 3 prederia igual si problema
escríbeme por whasap, tienes mi teléfono en la descripción de los videos. Si haces lo que creo que vas a hacer la vas a liar en el coche. Hacer lo que necesitas es mas fácil de lo que crees, ponte en contacto y te comento. un saludo
Jefe tengo un problema con las luces de un jaguar stype 2001 el tema es que me ha dicho el mecánico que es el módulo delantero… reparación difícil y sin precio… he pensado en utilizar uno de desguace del mismo modelo y año me dará problemas? Están codificados? Cualquier ayuda es poca!
Lo siento compañero me dedico exclusivamente a programación de BMW, no tengo ni idea de Jaguar, pero si puedo decirte que si cambias un modulo por otro claro que hay que programarlo seguro, sino seguirás con problemas, un saludo
Muchas gracias! esa era mí duda si están codificados o no
Qué tal Titilito? Cual programa o equipo recomiendas para sobreescribir los vin o cual es el que mencionas, si bien dices no es barato seguro te simplifica y asegura el trabajo. Gracias por tu aporte.
Te simplifica los 5000€ que cuesta, aunque sea así no siempre doy todos los detalles sobre los equipos con los que trabajo. El saber es poder y hay cosas que me guardo. Pero como adelantó algunas cositas si se pueden modificar con el winkfp. Saludos
Muy instructivos, es un placer aprender contigo.
Lo que no me queda claro en este caso es que para que el modulo que pongo de desguace no me suba los kilómetros hay que eliminarle la información. ¿ como se vacía un modulo de desguace ???
Muchas gracias por compartir tus experiencias.
La pregunta es qué módulo has cambiado no todos se adaptan igual. Para hacer lo que me pides, se necesita maquinaria de laboratorio muy cara, ya que hay que desmontar el módulo extraer la información de la eeprom y micro controlador y sustituirlo por el original aunque esté quemado. Yo lo hago pero son trabajos que poca gente hace.
@@ElTitilito Preguntaba porque ¿en el caso que necesite cambiar algun modulo, si te mando el que compro en el desguace me lo puedes devolver virgen abonando el trabajo ?
Te voy a mandar un watssapp para que me indiques como conseguir el inpa.
Hay módulos que tienen más de una memoria eeprom y no es factible en todos los módulos virginizarlo. Y el Inpa y su conjunto de archivos ya no los proporcionó, solo los instaló con el conjunto de archivos del Ista. un saludo
Hola en una Bmw x1cambie el ECU , el CAS y la llave y prendio bien la movilidad pero cuando quise cambiar la caja automatica no pude ..no sale de P (parqueo)
eso es comun. La transmision tambien tiene un codigo Isn. igual que el cas.. tambien tienes que "desbloquearlo"
es comun en las 6hp y 8hp de bmw
Hola
Perdi la llave de mi 328i lo lleve a que clonaran la llave pero, pero solo me da marcha pero no arranca, primero no tenia injeccion y ahora tampoco tiene chispa
Crees que alla sido quebeste mal programada la llave.
Crees que me funcione comprar otro bcm con su llave ?
Coches antiguos con EWS no toco por que no tengo equipos para hacer estos coches tan viejos. Y tampoco se como lo estas haciendo, pero tienes que coger el modulo de llaves y gestionar una nueva pero no cambiar el modulo entero ya que al tener otro numero de Inmovilizador entonces nunca te arrancaría. Un saludo
Buenas,ya tienes nuevo suscriptor aqui hay información muy buena ,estoy con un problema de cierre centralizado en un e87,le cambié el modulo bcm y el aparato de antena del maletero x otro del desguace y sigue igual,la llave está reparada,tendria q codificar la llave y el bcm? O repararlo? Gracias
pero le has hecho diagnostico antes de ponerte a cambiar piezas a lo loco? Puede que tu problema este en el FRM
@@ElTitilito arreglé la llave q estaba rota y sin pila,el bcm y la antena tambien de desguace,xo tendré q mirar el FRM,si tuviera q repararlo donde te lo tendría q enviar? Muchas gracias
De hecho no sabía q el E87 tenía FRM,donde está ubicado?
Yo estoy en Madrid, en todos mis videos tienes mi whasap,pero lo primero de todo haz un diagnostico completo al coche y asegúrate de saber que es lo que le esta fallan.
@@ElTitilito una pregunta ,el FRM es solo para iluminacion o tambien controla los cierres ?
@@ElTitilito ok voy a apuntar el numero gracias
Amigo que equipo recomienda de launch por que autohex ew muchísimo mas caro
Todo depende del tipo de vehículos que vayas a tocar, pero yo tengo la Launch x431 v10 cuesta 1000€ ahora en oferta y yo estoy más que servido. Pero si vas a trabajar sobre marcas específicas mejor los programas oficiales sin duda.
Buen día amigo, tengo un bmw 330i 2001 e46. Al encender luces no enciende la luz del cluster ya rebice fusibles. La pregunta sería si aún el mío se puede remplazar sin programar el módulo?
Si no lo programas y codificas en el mejor de los casos te funcionará pero puede haber funciones de coding que no vayan del todo bien.
Necesito que alguien me diga donde está la centralita de confort en un serie 5 e61 ,me estoy volviendo loco para encontrarla 😔
Hola amigo tengo un pro lema en bmw z4 al quitar la llave no se me apaga la radio y ordenador de kilómetros y me tira la batería abajo.que podría ser.algun módulo?gracias.
Así es. Para ese tipo de problemas hay que programar como norma general las diferentes centralitas. Claro lo primero es hacer diagnóstico, ver voltajes de batería mirar si está programada y codificada y por último mirar el estado del resto de módulo y programar el que no esté bien. Así se resetea el software de los módulos para su buen funcionamiento. Y por último si eso no funciona cambiar la unidad. Pero para todo eso, hay que hacer un trabajo exhaustivo. Tienes que buscar a alguien que sea bueno, que no te deje el coche como pisapapeles o te empiece a cambiar piezas a lo loco por que sino será una ruina.
Muchas gracias
Hola. Creo que se pueda cambiar la memoria eeprom, del malo al bueno. Pero debes de saber cuál es y como se usa. No lo puedo asegurar, pero es una opción.
No en estos módulos no se puede hacer así, pero con un buen equipo de coding se puedo hacer sin problema
El FRM3R en una e70 se puede cambiar por otro?
Si se puede siempre y cuando sea compatible. No todos según su codificación son compatibles. Pero salvo que se halla dañado o quemado los frm3 son reparables. Pero recuerda si cambias por otro no solo tiene que ser compatible sino ademas a de programarse y codificarse en el vehículo sino su funcionamiento será malo. Si necesitas que te repare el frm y estas en España, puedes coger el whasap de la descripción del video, un saludo.
Buenas bro aver si me puedes ayudar tengo un e91 320d 163cv no m funciona la luz de freno y cuando mete marcha atrás no enciende la luz marcha atrás y la que se encienden son las de cruces e comprobado cableado del portón fusible desconectado de pilotos y todo y sigue asin espero que me ayudes gracias
eso es que te esta fallando el frm, revisa que modulo de frm tienes. Tendrás que desmontarlo. aquí te dejo mi whasap 679-468-764, escríbeme y vemos su reparación. Me decanto a que tienes el frm bloqueado. Escribeme y te digo como proceder.
Entonces si tengo la centralita escacharrada , puedo comprar una con la misma referencia y que sea quitar y poner ? O si o si voy a tener que codificar ? Si es así , crees que con un stage 0 de MHD se podría hacer ? Yo he hecho un pedido a una tienda de repuestos y les he dado la referencia exacta de la centralita … creo que voy a tener que estudiar por que no se si voy a poder hacer la programación del código VIN este
Todo por partes, hablamos de modulo no de centralitas de motor. Tu tienes un modulo de luces pj: y vas a cambiarlo por el motivo que sea, si encuentras uno con la misma referencia y mismo país, ósea que no venga con la configuración inglesa, lo pones y en algunos casos no hace falta y codificarlo por que funciona. En las ultimas series E o en la F en adelante esto ya no funciona pero en coches del 2008 para bajo si, aunque no en todos los casos. Pero cuando hablamos de Ecus la cosa cambia, por que la Ecualizadme es un modulo central, tiene no solo código VIN sino código ISN y tiene que ir casado con el CAS y con la caja de cambios. Si quieres hacer eso que me comentas, es uno de los trabajos mas difíciles y las herramientas son caras, ya que hay que hacer un clonado de Ecu. Pero bueno si necesitas cualquier cosas o tienes dudas, en la descripción de video tienes mi teléfono. un saludo.
@@ElTitilito pues mañana te pegaré un toque , por que se me fastidió el módulo ABS , pero con el tiempo ahora lo que creo que falla es la centralita entera. Mañana tenía pensado sacarla y limpiarlo todo bien pero creo que al final toca cambiarla … si es tan complicado como dices no se como lo haré o si merece la pena , por que es un BMW e46 .
@@ElTitilito entonces podemos concluir que cada centralita es única ? No podría comprar una centralita virgen y meterle un stage 0 ? O hacer una clonación de la mía y copiarlo en una virgen? Entiendo que en la casa oficial harán algo así . No es que quiera hacer una chapuza pero no me fío de ningún taller y la verdad no creo que 1000+€ sea un precio que me pueda permitir por un trabajo del que no me puedo fiar , no se ni si me sale rentable hacer algo así . Me gustaría pensar que no es una tarea imposible y que con trabajo y esfuerzo puedo hacerlo yo mismo .
Cada modulo lleva un código VIN o bastidor, y la unidad principal es la unidad de motor. Por lo que si cambias la unidad de motor, tendrás que clonarla o si esta irreparable la antigua extraer los códigos VIN y ISN, y grábalos. No es complicado hacerlo, es algo fácil cuando tienes los equipos adecuados, pero no creo que quieras comprarte un programador de centralitas por 5000 Euros, yo estoy esperando mi equipo de clonado pero seguro que hasta final de mes nada. De todos modos creo que estas asumiendo que hay que cambiar Ecu, pero probablemente con una programación completa seguro que funciona. Tienes mi teléfono hablamos mañana mejor y así me explicas. un saludo
Un launch x431. Se puede ?
la x431 ni programa ni codifica asi que salvo que pueda hacerlo lo dudo compañero, un saludo.
No
y si el modulo de luces tiene mas km que el cuadro y el modulo de llaves que pasa?
Si te marca un km de 526 mil y pico tranquilo, eso en ocasiones es simplemente que se a medio desprogramado.
Así ahora todos los vehículos hay que decirles que son y qué equipamiento van a llevar.
Para dar más utilidad a los vídeos,es necesario usar ISTA,,pues el INPA no es compatible con todos los modelos de BMW.
Y como responde un módulo averiado de desguace?
Gracias.
Hola, es posible que se pueda acceder a su MCU o eeprom, con un programador externo, si el MCU lleva la misma mask y no es OTP se podría re-escriturar, un cordial saludo. Mangarrufa Power.
que tal compañero, si eso es cierto, los que nos dedicamos a esto sabemos que se puede hacer de muchas formas, pero también hay que hacer ver a la gente que esto no es llegar, enchufar y listo, o pretender con cualquier cable y un programa gratuito y venga a hacer de todo. Hay que hacer ver a todos, que no es algo fácil, que con lleva en ocasiones mucha preparación y maquinaria cara, y que aun así la programación y codificación siempre llevan ciertos riesgo, nada mas. Un fuerte saludo.
@@ElTitilito Espero que la genta entienda nuestro esfuerzo y nuestra dedicación.
Aqui lo importante es que todos vamos aprendiendo sobre la marcha y sobre todo, aprendemos unos de otros, y lo importante es compartirlo. Y el que no lo valore, que coleccione sellos. Hay mucha gente que todos los días me da las gracias por que les sirve de ayuda, y esa es la energía que me ayuda a seguir adelante, aunque se que las cosas se pueden hacer mejor, y que siempre abra alguien a quien no les guste. Pero no voy a para por unos poco cuando tengo unos pocos miles que si lo agradecen. Cuídate compañero un fuerte abrazo.
Hola
Tengo un Bmw e60 530i 2006 el tablero el parabrisas luz y el radio no me funciona el carro prende normal
Y como puedo ayudarte? el primer paso seria hacer un diagnostico y ver que fallas arroja. Después hacer un borrado de los fallos y los restantes y revisando uno a uno. Pero para empezar a trabajar necesitas el ISTA.
ruclips.net/video/8iIzfLNeR14/видео.html
@@ElTitilito está bien voy a chequea gracias
eres un crack
Gracias compañero hay mucho por aprender aún jajajaj un abrazo
puff pues quería animarme a cambiar a mi e60 el lm1 por un lm2. pero el lm2 que compré viene de un coche con mas kilómetros que el mio...
puedes hacerlo sin problemas, el kilometraje de base principal esta siempre en los CAS, pero eso si cuando lo montes programado y codificado bien y listo. un saludo
Esa máquina es cara?
Todo es caro compañero pero según como se mire.
Fotos de BMW que está en decadencia
Hola en una Bmw x1cambie el ECU , el CAS y la llave y prendio bien la movilidad pero cuando quise cambiar la caja automatica no pude ..no sale de P (parqueo)