【恐怖】大手私鉄の"利用者最下位駅"がヤバすぎた・・・
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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廃墟の中にICカードの端末があるのが令和5年である証拠
がんばれ安い
コロナ禍前までこんな秘境駅にも毎時2本停まっていた近鉄の律儀さと利便性重視の姿勢が凄い。
しかも大阪線は混雑が激しいためロングシート車も多いけどトイレ付き車両かつ乗り換えなしで上本町までアクセスできる。有料特急がバンバン走っていて急行も追い抜いていくダイヤになっているから特急誘導と揶揄されるけど、むしろしっかり見ていくと相当普通列車にも配慮している私鉄だと思う。
JR東日本にもその姿勢を見倣って欲しいものです。特に仙台支社管内。
これを分かってない人が多すぎますよね。碌な競合相手がいなかったときから急行列車を多数走らせてるのに特急誘導とか意味が分からないですね。特に夕方に走る快速急行なんて特急と遜色なく、かつクロスシート車もあったりでこんなの走らせていいのかと思うほどです。
個人的に西青山の面白い所は、列車が停車する時も通過時のチャイム使ってるところですな
西青山は近鉄の中でも秘境中の秘境
周りに何もない山中で、少し歩くと旧線の隧道
急行は各駅停車(普通の代替)になっているが、特急は高速通過する
西青山駅が近鉄で利用者最下位が知ってたが、まさか関東含めた大手私鉄全般で利用者最下位だったのは知らなかった。この駅いつか行ってみたい。
１日50人も利用者がいるのが逆に驚きだわ
そんなハイカーいるのか？
近鉄の利用調査は特定日の実数で、当該駅には調査日の予告掲示がある。やろうと思えば意図的に数値を増やすのは難しくない。
西青山駅の利用者は、ハイキング以外に乗馬クラブの利用者もあり、クラブの送迎車が西青山駅に発着している。
西青山駅、昼はまだマシだが夜になるとほんと怖い。そして周りは何もないから、怖さがさらに倍増。
昔は大きな列車事故が有ったのですね。
今は改善されて事故がほとんど無くなりましたね。
関係者の皆様の努力に感謝しています🙏
西青山は興味があったんで、詳しく見られてよかったです！
自分でも行ってみます。✨
ひろき氏の列車紹介時の表現がいつも列車愛に満ちてるのが良いなー
分かる、その気持ち。
がんばれ安い方
気持ち分かる。
手歯止めを外してしまったのは乗務員ではなく、旧東青山駅助役ですよ。
乗務員はブレーキの効かない列車を最期の最期まで停めようと努力をされたはず。
西青山駅も良いですが、隣の東青山駅と榊原温泉口駅も見ものです。
東青山駅前には、鹿のフンが異常に多い東青山四季のさとがあり、榊原温泉口駅前にはルーブル美術館の彫刻のレプリカが立ち並ぶ謎の美術館など、見所がいちいち面白い。
こういう個性的な見所が豊富だから、近鉄電車は面白いです😊
榊原温泉口駅前の美術館は…
昔々、ある人の夢の中に御先祖が現れて
「通信販売を始めなさい」と言ったので、すぐに通信販売を始めて財を成しました。
それから、何年か経って、再び御先祖様が夢に現れて…
「大阪と名古屋の間に美術館を建てなさい」
と言ったので、迷わずに榊原温泉口駅前に美術館を建てたそうです。
寂れた所好きなんでおもしろかったです。声も話し方もいい感じでした‼️
西青山かと思ったら西青山だった
秘境駅感はこっちの方が強いですが、
実は2020年の調査では志摩線の五知駅と沓掛駅が西青山より利用者が少なかったりします
写真で旧青山トンネル見たけどすごい恐ろしさを感じた
隣の東青山駅に行けば駅からすぐのところに約51年前に衝突事故のあった旧総谷トンネルがあり、誰でも前面を『見学』することはできます。ただ近年心霊スポットなどと称して夜間徘徊する連中が増えたのか今ではトンネル内立ち入り禁止で入り口は厳重に施錠されているようです｡
近鉄痛恨の歴史の1ページですね😣
天気が良ければ旧西青山駅の現状も見てきて欲しいところでしたが…まあ欲しがりますまい😏
周辺の歴史もしっかり調べられており、いい動画にまとまっていたと思います😙
近鉄はまさにそのまま日本の鉄道の縮図ですよ。超ターミナル駅もあれば秘境駅もあるし、ひのとりやアーバンライナーは完全に新幹線的な役割だし、しまかぜみたいな観光特急もあるし、汎用特急は長距離特急から近距離の通勤特急やホームライナー的運用までなんでもこなすし、一般列車も種別が豊富ですし。
私の推し駅を紹介してくださりありがとうございます！青山峠越えの歴史とロマンを知っていただけたら幸いです。
たぶん直近の利用客の大半はRUclipsrといっても過言ではないぐらい人がいない()
説明が分かりやすい！廃線跡ってロマンがあっていいですよねー。ちなみに、大阪線列車衝突事故を調べている者です。手歯止めを外したのは、乗務員ではなく東青山駅の助役ですね。一命を取り留めた運転士が証言しています。その他のことは……🤐……西青山駅も雰囲気ありますが、個人的に東青山駅が苦手です。旧トンネルは行ったことはありませんが、榊原温泉口駅を降りて30分ぐらい歩きますが、当時遺体安置された寺があります。慰霊塔もありました。東青山駅は降りて、ハイキングコースの看板を眺めていたが、そこから足がすくんで動けなくなりました。。。
江ノ電の乗降者数最下位の石上駅は739人，湘南モノレール最下位の目白山下駅は200人。実はこれらの数字はすごいんだ，というのが分かる。
久しぶり秘境駅シリーズ、廃墟の発言に驚き😂😂😂雨の中撮影お疲れ様です🌠🌠
昔は単線の構造で衝突事故が結構起こったらしいですね。列車の事故も飛行機と同じく、起こったら多くの人が亡くなったり負傷をしたり大変なことになります。今は技術も発展し、そういう事故も減っているので幸いと思います。
スーツさん、夜に来てましたよ😂まさに恐怖😂
保津峡は京都っすね
西青山駅に行ったユーチューバー
スーツ・綿貫渉・西園寺・キットカット兄貴
あとみずくんも。
謎さんは行ってないみたい。
昼間でも薄暗くて気味が悪いが真夜中に訪問して１時間も滞在出来る猛者がいるのだろうか…
利用客50人って、この駅には多すぎるような気がしますが．．．
公式発表？ではたしか1桁人数であったと記憶しています。
公式発表では確か3人でした笑
10人くらいまとめて降りて行ったじゃない。あれ？見えなかった？
日によって多分違うのかな？と思います
14:33 野宿といえば備後落合
5:26 の青山高校がかの有名な日生学園なんですね…最寄りは東青山だけど
それにしてもこの駅といい東青山駅といいこの界隈は寂れていますね。心霊スポットみたいに言われて旧線時代の事故の負のイメージを今でも引きずっているのがいささか残念。近鉄社員に話を伺つたことがあるのだが、事故の負い目は今でもあってあまり開発に力を入れていないのだそう。
しかし50年以上経っているのだしそろそろ悪いイメージを払拭してもいいのでは。
大阪線を上回る大事故があった奈良線河内花園駅が事故の面影もなく住宅地として栄えているのとは対照的｡
夜9時すぎに老夫婦が二人で電車を降りるのを見たことがあります。
2:12〜本日紹介する駅
僕がこの駅に来たときはハイキング客か何かは知りませんですが人がいっぱいでした
ついに西青山まで来てくれたのね😊
いつも通過するだけで下車したことのない三重県民です😅
同じですww
ただ最近は全く乗ってないですね
大阪人が通天閣にいかない感覚？www
それとはちがうか、
近江塩津駅で野宿した経験有りますが、西青山駅にも寝袋持参で野宿してみますか🙉
東成田かと思ったら…笑
近鉄とか東武は路線網が広大だから、端の方行けば秘境駅もたくさんあるよね。
昔は日生学園を脱走した生徒がよく来てたんだってな
おそらく新青山トンネルと同タイプと思われる剛体架線を近鉄難波線（大阪難波駅）と近鉄奈良駅構内で見る事ができます。
近鉄名古屋駅構内は一般的なモノでした。
関東の大手私鉄の場合、利用者最下位の駅だと東武日光線の板荷駅は利用者50人ほどしかいません。
すでにアップされています方も多いですが、旧東青山駅は山奥の谷間に跡地が残っています。旧駅が放棄されたのは、周囲が地すべり地帯という理由もあったそうです。
かな？と、思ったらやっぱりそこだったwww
夜来ると怖いよ～
22:39 保津峡駅は大阪ではない…
保津峡(新)駅は京都府亀岡市、特例で京都市内駅扱いになっています。
昔、平成９年までは有人駅だが。駅周辺に集落が無いみたいです。
車が停めてあるから、利用者が自家用車で来て居るのでしょう。
ひろき君、保津峡は京都だよ。😀京都市と亀岡市の境です。😀
大手私鉄の恐怖な無人駅はおそらく西青山駅しかないだろう
やっぱり西青山駅ですよね
西青山は自分でも行きましたが乗ってる人を実際に見かけました。近くの乗馬クラブのために使ってる人が乗っていて一定数の需要があるのだなと思いました。自分も大阪線使いますがこんな秘境があるのだと驚きましたよ笑
不安部品のナット絞め強度不足とトラブル時の誤った対処
人為ミスの複合によって悲惨な事故が起きていたのですね
ブレーキシリンダーからのエア抜きは当時の基本手順だったようですが、傾斜地でのことが考慮されていなかったのでしょうか？
事故でお亡くなりになった方々のご冥福をお祈り致します
青山峠は鈴鹿山脈ではなくて布引山地ですよ
総谷トンネルの事故、ホンマはもっと死者数が増えてもおかしくなかったらしいけど、たまたま京都での会合から帰る途中の医師が何人か乗って居られて応急処置出来て助かった方も居られたけど不幸にも亡くなられた方々が25人でって話らしいね。
衝突した列車のうち西行きの列車の後方２両（大和八木で分割）が京都行きで、そこに京都で開催される学会に参加予定の医師が複数乗車していたらしい。
近鉄の利用者最下位駅、志摩線の五知駅だと思ってましたが西青山の方が少ないんですね
あのきちんと揃えられた靴はマジでヤバげ。
夜に行ったら雰囲気が凄そうだ。
次回の秘境駅シリーズ収録の際は、、あぶくま急行あぶくま駅にお越し下さいいませ。
東青山駅北側広場の先に、旧廃線跡が見れますよ。
一応少しした所に奥鹿野という最寄りの集落があります。
かなり以前はこの駅も駅員さんが１人居てたようです。
今月、鶴橋から伊勢市駅まで乗ったのでここも通過してたんですね
乗車票に日付が入ってるから毎日係員が来て置いていくのか？ｗｗ
WikipediaによればH9年まで有人駅で、さらに凄いのはH24年までは快速急行も停車していたそうです。
秘境駅だからといって侮れないですねw
特急街道にある駅なのでエースカー・伊勢志摩ライナー・アーバンライナー・ひのとり・ビスタカー、そしてしまかぜと、ほとんどの特急列車に出会うことができる鉄道ファン垂涎の駅とも言えると思います。
駅。廃墟感·心霊スポット感ありますが。ちょっとした要塞感も感じられる。
トイレは、別棟で駅の南側に有ると思うのですが・・・。
西青山駅は、旧駅もそうであったように、青山高原への登山者が、主に利用しているのではないでしょうか。駅から国道165号線を、山側（東側）に1.5kmくらい行くと乗馬クラブがあり、その裏に旧西青山駅跡があります。更に1kmほど行くと歩道橋が有り、そのすぐ端に青山高原ハイキングコースへの入り口があります。看板の案内通りに行くと、そこへたどり着くと思います。
駅前は何もない山奥の駅ですが、車道の車の往来が多いですね。
榊原温泉は枕草子にも出てくる温泉なんですよね
三重県にいた事があるんで、大阪方面に行く時によく利用していたので懐かしいです
お初にお目にかかります❤
時代に取り残されながらも、しっかり息吹いているから
“秘境駅”はなくならないのでしょうね💡
ただの“探索”や“バカにしてるだけ”じゃなくて
ちゃんと“知識”や“敬い”をもって見てるのが伝わります✨
20年ほど前までは利用者が既に少なくても有人駅でした
新青山トンネル内のレールのご紹介です！
いいですか～？ガタゴトはしません。スーーーーーーーッとほらこの乗り心地！凄いでしょう！？
飯田線沿線民からしたら利用者1日50人も居たらまぁまぁ栄えてるし秘境駅なんて名乗るのも烏滸がましいんですがそれは
鈴鹿山脈ではありません。
近鉄大阪線は布引山地を通過します。
鈴鹿山脈はもっと北です。
一度降りたことがあります。当時は駅員がいて、入場券を買いました。
駅前の道はたしか国道で駅周辺には何もないですが、少し離れると建物があります。ハイキングの利用はあるかもしれません。
下を通っている国道を上っていくと乗馬クラブがあってそこに通う人も利用してるみたいです
予約すればこの駅まで迎えに来てくれると以前聞いたような気がする
@@funfundenden
乗馬クラブクレインの公式ウェブサイトにも西青山駅送迎の情報が記述されています
一応急行停車駅ではあるのだが、このあたり(桜井〜榊原温泉口)は急行が普通列車の役割を果たしている
かつては普通と合わせて30分に１本は走っていたのだが、随分減ってるんだよなぁ……
同じ青山でも、東京の青山と比べると雲泥の差ですな！比べるのがおかしいですが…
近鉄の西青山駅や南海の紀伊神谷駅。都市部を走るイメージがある大手私鉄の秘境駅は独特な魅力がありますね。
自宅（大阪市内南のほう）から伊勢神宮に自転車で行くときに、いつも西青山駅前の道路を通過してましたｗｗ
懐かしぃ。
登山とかされる方がこの駅を利用されるのかなぁ？
それにしても、いつもわかりやすい動画ありがとうございます♪
お疲れ様です！！
西青山駅の利用客はほぼハイキング客です。以前この駅のそばを車で通過しましたが、伊賀上津から榊原温泉口まではほどんど民家はありません。以前は快速急行は停車していましたが、今は通過しています。夜は確かに怖くて、この駅で夜通し過ごすのは鉄道系RUclipsrの何名かしかいないと思います。昼でも結構怖いと思いますよ。いつも急行に乗ってこの駅を通っていても降りる客は見たことなかったですね。
長野県飯田線に比べたらハイテクだわ
めっちゃ長いトンネル🌠🌠
のどかな田舎駅を見ると
ここはどこだと思う
タイトルだけ見て西青山と思ったが、やっぱり西青山でした。
大手私鉄で秘境駅って、ここしかイメージできません。
昔、この駅で駅員さんがホーム立ちもしてたような…。
列車も何故か特急以外は全て停車していた。
でも、乗降している人は見たこと無かったけど…😅
下の国道も車で何度も通ったけど、駅前()に人がいるとお化けだと驚くであろうくらい、誰にも遭遇しなかった。
11:18 トンネル❎ フェンス⭕️
16:04東海自然歩道は、京王線の高尾山口が始点？
西青山駅1度行ってみたいです😊
誰も乗り降りしないこんな駅をなぜ作ったのかな。
日曜日？サンデーサイレンスですな。
新青山トンネルはカーブのない、ロングストレートなトンネルです。
その為、運転席の後ろに立つと、トンネルの入口に入った時点で、出口が見えます。
こんにちはお疲れ様です。
車では通った事あるので見に行った事はあります。周りに何もありません。夜は本当にお化け出そうです。
笑い😄☺☺☺☺☺
しかもここは浜ちゃんの行っていたあの日生学園の最寄り駅という、、、
直線距離では東青山駅が最寄駅になります。しかし徒歩ではやや遠いので学校公式サイトでは特急停車駅の榊原温泉口からのタクシーでのアクセスを推奨しているようです。
学生たちは寮生活なので電車は全く使いませんね。
保護者が行くにしても基本的に自動車でしょう。
西青山駅 屋根の有効長が短すぎ
でももっと利用者の少ない大手私鉄の駅があったはず。それも関西、それも難波から直通便が存在する駅で。
旧・名賀郡青山町
名賀は名張＋伊賀
多くの都道府県にある（あった）「なか郡」は「中郡」、「那珂郡」、「那賀郡」の3パターンだったが、三重県のはこういう理由で「名賀郡」になってたのか？
不気味ですね！何か、怖いですね！
夜間は、どんな感じでしょうか？怖そうですね。
スーツさんが動画にしていらっしゃいますね。
ruclips.net/video/AfpSxNeJ5iU/видео.html
ひろきさんへ
（1930年12月に開業、1944年に近畿日本鉄道の所属に成ったという）大阪線屈指の秘境と言える西青山駅を訪ねられたあなたの行動力に、私も感服しました。ひろきさんの詳しい解析と説得力が有る（水が流れる様な）語り口は、今回も冴え渡られ流石と感心です。ウィキペディアを見たら、この駅はトンネルや森林に囲まれ（車で約５分という所に乗馬クラブが在るのみで、2019年の場合利用客数は一日平均26人という少なさだそう）コンクリート製の高架橋だけという無機質な入り口の外観が如何にも秘境だなと実感させられましたね。（西青山駅での事故から、近鉄大阪線は1975年に複線化を完了したそう）。ひろきさんも、目下インフルエンザや（更に変異し脅威を増したと思しい）コロナウイルスが同時に流行りつつあるらしいのでくれぐれも健康管理に注意し過ごされますようお祈りします。
2023.1.11
早く下に行けばいいのに。
近鉄さんは、西青山駅をいつまで存続させるのでしょうか？
既に現在地に移転してから、４８年余り。
利用者が伸びる事はこれからも考えにくく、駅の建物もどんどん老朽化する一方です。
東青山駅のように、上下線に追い越し設備があるワケで無く、ただただ山間部にぽつんとあるだけ。
廃駅になると、青山高原のトレッキングの方々が不便になるから、残してあるとは思うけど、既に駅施設は、限界だと感じます。
無人駅って改札通らないこともできるんじゃね？って思ってしまった
冒頭の急行の車両は青山峠区間単線時代から走ってる車両。
特急車だと、おそらく19200系のみ。
※急行停車駅です
ここは日没後に特急乗って通っても真っ暗だからな。
特急で夜間に頻繁に通っていますが一瞬で通過するので全く恐くないですね。