C’est une grande chance pour moi de visionner ces vidéos qui sont des trésors .Nostalgie et bonheur mêlés .Née à Abbeville ,dans une famille de cheminots ,(garde -barrières et garde -sémaphores, père agent de La surveillance générale ,.....oncle menuisier aux ateliers d’Amiens ...)j’ai des souvenirs précis de mes très jeunes années à Menchecourt .(Ma première maison ,certainement démolie à présent 😢😢 et des alentours port le grand ,Grand laviers .Des voyages en train de cette époque ,je garde des souvenirs formidables avec le bruit ,les odeurs ,l’ambiance ...Merci beaucoup monsieur Testu pour vos partages .👍🌹
Une ligne vraiment atypique, dont on se demande quand elle sera électrifiée. Les crédits avaient été reportés quand le Tunnel sous la Manche avait été construit, avec priorité donnée à la section Hazebrouck-Calais. Bientôt 30 ans se sont écoulés et il serait temps de moderniser cet axe, comme d'y faire s'écouler davantage de trafic. Un grand merci Maurice pour ces vidéos, en attendant. Profitons également de ces derniers voyages en rame tractée.
@Raphaël DARTOIS Il est beau de rêver ! :) Mais je suis complètement d'avis. De par sa position quelque peu enclavée, Amiens s'est retrouvée délaissée par la grande vitesse. La gare Haute-Picardie se situe à une trentaine de kilomètres, même les Izy ne marquent pas l'arrêt à Longueau (ni à Arras d'ailleurs). Pour désengorger la LGV Nord, ils avaient envisagé un tracé plus direct entre Paris et le Tunnel, via Amiens. Ce sera pour le siècle prochain ;) Espérons en attendant la modernisation du réseau classique. Par extension, électrifier la section entre Amiens et Tergnier, et pourquoi pas desservir Haute-Picardie par TER puisque la ligne passe à proximité.
@Raphaël DARTOIS J'ai utilisé mon autre compte... Il faudrait créer un embranchement dans ce cas ou utiliser la ligne entre Chaulnes et Péronne, même si elle passe de l'autre côté de l'autoroute.
@Raphaël DARTOIS Tout à fait. Reims a la chance d'être à quelques kilomètres de la LGV, avec la ligne vers Épernay qui passe juste à côté de la gare. Cela dit, c'est aussi le cas pour Haute-Picardie. Ils auraient dû y songer quand la LGV Nord a été construite, mais pour maintenant... Il ne nous reste plus qu'à attendre la dernière partie de ce parcours fort sympathique... et placé sous le signe du 25 kV du coup ! 😉
@Raphaël DARTOIS A l'origine, il suffisait même de construire TGV HP à Chaulnes puisque la LGV y passe au dessus de la ligne Amiens Tergnier. Un cacdre sup'de la SNCF avec qui je parlais de cette possibilité m'avait répondu à l'époque qu'Amiens et St Quentin étaient des villes "qui n'avaient pas d'impact"... Partant de ça, fallait pas rêver... Ajouter à cela un fort lobby autoroutier, roulez jeunesse ! Et comme le 1er ministre au moment de la prise de décision concernant le tracé duTGV Nord était Pierre Mauroy, pour la Picardie, c'était cramé d'avance. Quand je pense que jusqu'au 1er juin 1996, de St Quentin on pouvait aller directement en Europe du Nord....
Un grand merci pour ce beau parcours et les très intéressants commentaires sur les embranchements divers et les vestiges (gares disparues, lignes disparues...)
Oui, je me suis fait avoir par les insectes sur le pare brise; n'ayant pas l’œil rivé sur le viseur de la caméra, je ne l'ai pas vu; heureusement que la netteté est revenue ...
Fin des BB 67 500. Les "cacahuetes" ou " soutien-gorge "( fin de caténaire dans le jargon cheminot ), à Amiens et à Rang du Fiers ont de belles années devant elles.
![★ 4K 🇫🇷 Amiens - Calais cab ride in a BB67400, France [04.2023] VSOE Führerstandsmitfahrt](/img/1.gif)
J' ai la nostalgie de ces belles machines, merci du partage !
Maintenant, ce sont des engins bi-mode qui font la ligne.
Nice running diesel. Beautiful landscape. Very good tracks.
C’est une grande chance pour moi de visionner ces vidéos qui sont des trésors .Nostalgie et bonheur mêlés .Née à Abbeville ,dans une famille de cheminots ,(garde -barrières et garde -sémaphores, père agent de La surveillance générale ,.....oncle menuisier aux ateliers d’Amiens ...)j’ai des souvenirs précis de mes très jeunes années à Menchecourt .(Ma première maison ,certainement démolie à présent 😢😢 et des alentours port le grand ,Grand laviers .Des voyages en train de cette époque ,je garde des souvenirs formidables avec le bruit ,les odeurs ,l’ambiance ...Merci beaucoup monsieur Testu pour vos partages .👍🌹
Une ligne vraiment atypique, dont on se demande quand elle sera électrifiée. Les crédits avaient été reportés quand le Tunnel sous la Manche avait été construit, avec priorité donnée à la section Hazebrouck-Calais.
Bientôt 30 ans se sont écoulés et il serait temps de moderniser cet axe, comme d'y faire s'écouler davantage de trafic.
Un grand merci Maurice pour ces vidéos, en attendant. Profitons également de ces derniers voyages en rame tractée.
@Raphaël DARTOIS Il est beau de rêver ! :) Mais je suis complètement d'avis. De par sa position quelque peu enclavée, Amiens s'est retrouvée délaissée par la grande vitesse. La gare Haute-Picardie se situe à une trentaine de kilomètres, même les Izy ne marquent pas l'arrêt à Longueau (ni à Arras d'ailleurs). Pour désengorger la LGV Nord, ils avaient envisagé un tracé plus direct entre Paris et le Tunnel, via Amiens. Ce sera pour le siècle prochain ;) Espérons en attendant la modernisation du réseau classique. Par extension, électrifier la section entre Amiens et Tergnier, et pourquoi pas desservir Haute-Picardie par TER puisque la ligne passe à proximité.
@Raphaël DARTOIS J'ai utilisé mon autre compte... Il faudrait créer un embranchement dans ce cas ou utiliser la ligne entre Chaulnes et Péronne, même si elle passe de l'autre côté de l'autoroute.
@Raphaël DARTOIS Tout à fait. Reims a la chance d'être à quelques kilomètres de la LGV, avec la ligne vers Épernay qui passe juste à côté de la gare. Cela dit, c'est aussi le cas pour Haute-Picardie. Ils auraient dû y songer quand la LGV Nord a été construite, mais pour maintenant... Il ne nous reste plus qu'à attendre la dernière partie de ce parcours fort sympathique... et placé sous le signe du 25 kV du coup ! 😉
@Raphaël DARTOIS A l'origine, il suffisait même de construire TGV HP à Chaulnes puisque la LGV y passe au dessus de la ligne Amiens Tergnier. Un cacdre sup'de la SNCF avec qui je parlais de cette possibilité m'avait répondu à l'époque qu'Amiens et St Quentin étaient des villes "qui n'avaient pas d'impact"... Partant de ça, fallait pas rêver... Ajouter à cela un fort lobby autoroutier, roulez jeunesse !
Et comme le 1er ministre au moment de la prise de décision concernant le tracé duTGV Nord était Pierre Mauroy, pour la Picardie, c'était cramé d'avance.
Quand je pense que jusqu'au 1er juin 1996, de St Quentin on pouvait aller directement en Europe du Nord....
magnifique , comme la première partie de ce voyage en bb 67500 . je met un pousse bleu....
Merci pour ce voyage en 67000 avec son grondement mithyque
bonjourr avoue es mercie pour saite nouvelle video sa fai plaisir deux voir daI 6750O IL YA NA PLUS BEAUCOUP ABIENTO
Un grand merci pour ce beau parcours et les très intéressants commentaires sur les embranchements divers et les vestiges (gares disparues, lignes disparues...)
j'attends avec impatience comme beaucoup la suite jusqu'a boulogne ! j'espere que nous aurons bientot cette chance !
Toujours aussi passionnant que la première vidéo ... J'attends la troisième !! encore merci
Hyper hyper hyper génial mille merci pour le voyage
Captivante comme la première - dommage pour la perte de netteté de 11:24 à 12:25 ! Vivement la suite .
Oui, je me suis fait avoir par les insectes sur le pare brise; n'ayant pas l’œil rivé sur le viseur de la caméra, je ne l'ai pas vu; heureusement que la netteté est revenue ...
Fin des BB 67 500.
Les "cacahuetes" ou " soutien-gorge "( fin de caténaire dans le jargon cheminot ), à Amiens et à Rang du Fiers ont de belles années devant elles.
J'en prends plein les yeux ! B-)
Bonjour serait t'il possible de refaire la même vidéo à bord d'un regiolis pour voir la différence d'ambiance sonore merci
ma foi, si je dispose d'une autorisation d'accès en cabine, pourquoi pas mais il n'y aura que l'image, pas le son ....
Dommage que la section de Amiens jusqu'à Rang-du-Fliers ne soit pas électrifiée...
👍🤘
Nice video! 👍
Excellent deuxième volet ! Vos indications sont intéressantes. Quelle est la vitesse du train à hauteur de Noyelles et Rue ?
140 km/h si je ne m'abuse (Vmax sur la ligne)
Oui c'est 140