【西武対決】池袋線と新宿線、先に所沢から東京都心に行けるのはどっちなのか調査してみた！【意外な結果...?】
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- 今回は西武鉄道の所沢駅から東京都心、すなわち池袋駅・高田馬場駅(西武新宿駅)まで先に辿り着けるのは池袋線なのか新宿線なのか調査してみました！２つの路線の日中の最速達種別である急行に乗って検証しています！
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サムネイルの画像(左)
WikipediaよりSui-setzさんの画像
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サムネイルの画像(右)
WikipediaよりMaedaAkihikoさんの画像
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04:19 清洲ではなく、清瀬ですよ。（東京都清瀬市）なお字幕の清洲だと愛知県清須市のJR東海道線の駅です。
西武やなざわではなくやぎさわですよ
読み方難しいですよね
いつも投稿ご苦労様です
楽しく拝見させていただいております
四半世紀ほど前、所沢市に住んでいたことがありますが、駅がいつの間にかこんな『劇的！ビフォーアフター』になっていたとは…
なんということでしょ〜
これからもお体に気を付けて撮影&投稿がんばってください
コマキタさんの動画で隔世の感を覚えてしまいました
西武柳沢は
せいぶやなざわえきじゃなく
せいぶやぎさわえきが正確な読み方です
池袋線全ての快速急行が練馬に止まるのでは無く地下に直通する快速急行が止まるだけですよ
地上に行く快速急行はまだ残ってますし練馬通過ですよ
西武新宿線の柳沢は「やなさわ」ではなく「やぎさわ」と読みます。
｢西武新宿線を救いたい･･｣に同感します。
地下鉄乗り入れない、ターミナル駅立地悪い､待避通過線少ない、三重苦の路線｡でも何故か『１０両長大編成』対応済み｡｡なんとももったいない。
清洲❌ 清瀬⭕️
西武やなざわ❌ 西武やぎさわ⭕️
です！
快速急行はほとんど副都心線直通になり、飯能始発がほとんどなくなったので、実質急行の方が上位ですね。撮影お疲れ様でした。寒暖差が激しいのでお身体ご自愛ください。
池袋行きの急行は、所沢→ひばりヶ丘→石神井公園→池袋で練馬には止まらないですよね。
新木場行きや横浜みなとみらい行きは練馬に止まりますけど。
おそらく、新宿線は高架化工事は東村山駅だけで、その他は地下化工事です
まじすか！ありがとうございます
ちなみに新宿線の高架化工事は東村山駅だけでなく、下井草だったかな？ 井荻かな？ その辺から西武柳沢付近まで高架化工事が行われるそうです
なんで、みんな曖昧な回答なんだろ？ 笑 中井から野方までが地下化。計画として井荻から西武柳沢手前までを高架化を予定で、工事は未着手。
沼袋は高架化ではなく地下化工事ですよ
新宿には新宿線より池袋線(F線経由)の方が行きやすくなってるという事実
Ｆ線とは、東京メトロ副都心線ですか？
@@亮鈴木-i6p恐らくそうですね、ただ新宿三丁目なのは少し気がかりですが速達性や乗り換え
(西武新宿の歩きとか)もないので、結構楽ですね
経由じゃなくて直通ですしね。
急行なら横浜みなとみらいまで乗り換えなしで1時間ちょっとで行けますし。
新宿線の小平〜花小金井駅間のS字カーブの1つは、貨物時代の東小平駅の名残だったと思います
住むならば池袋線の沿線の方が都心に出るには便利だと思うし、自分が住むなら池袋線沿線に住みたいと思う。
有楽町線や副都心線と直通している池袋線の方が利便性が高いです。ただ、相互乗り入れしている関係で、トラブルによる影響が出やすいです。新宿線は他社とは乗り入れしていないので、運行がスムーズです。駅舎は池袋線の方が新しいですね。石神井公園駅も綺麗になったし、新宿線は歴史を感じさせる駅が多いです。
実際今池袋沿線の練馬と多摩の境辺りは住みたい街に多数選ばれてるとか
池袋線の方が利便性は高いけど、たまに飯能近辺で鹿と衝突で止まったり、大雪や台風の日はやはり飯能近辺で倒木や架線の断線で電車が動いてない事もあります。
変電所の火災で止まる事も数回ありましたし。
本当に西武線の勉強したのか？
池袋線で入間市から所沢まで急行で行こうとして石神井公園まで寝過ごした時の各停保谷行きの絶望感…
狭山市駅ユーザーでしたが、通勤で御茶ノ水に行く際には出勤時は所沢で池袋線に乗り換えて、池袋から丸ノ内線。帰りは新宿まで行って始発の西武新宿から座って帰ってましたな。
そうすると、行きと帰りで、定期券が別々に必要で、交通費がまぁまぁ高くなる感じですか？
西武池袋線も池袋が始発ですよね。ただターミナル駅なので、乗車待ちがすごいですが。西武新宿駅は他線と接続していないので、始発は座りやすいです。
ヤナサワではなく、ヤギサワだったと思います。
新宿線の『柳沢』はやなさわでは無くやぎさわです。
って言うかしゃべり過ぎ⤵️
スーツの話し方を意識してそうやね
所沢から新宿に行くのも池袋線の方が速いて本当？
列車の種別によっては本当。
所沢から急行で、池袋まで乗って埼京線か湘南新宿ラインで、新宿まで乗ったらあっという間に、着きます。
新宿線の急行が西武新宿含め終点まで9駅、池袋線の急行は池袋含め終点まで3駅。停車駅数見ても明らか
西武池袋線は池袋駅の乗り換えが速いからね。
JR新宿駅の東側に行きたいなら、西武池袋線の副都心線線直通があるから、確実に西武池袋線の方が早い。
今は知りませんが、新宿駅出るなら乗り換え手間を考えたらそんなに変わらないと思います。
西武池袋線は種別名をつけなくてもいいと思います
あと、西武柳沢は「せいぶやぎさわ」です
え！！ずっとやなぎさわだと思ってた！
新宿線おっそいよなぁと思ってましたが、やっぱり遅いですね
新宿線頑張ってくれよ…
場所がないなら、地下と地上をどっちも走らして、複々線にしてほしい。
by田無駅を利用している人
色々と間違いが多い💦
実は池袋線は列車によっては急行よりFライナー快速急行の方が速い。
急行の所要時間→22分もしくは23分もしくは25分（この内25分の便は池袋の入線待ちがタイトの為必ず1〜2分遅れて到着するため事実上26〜27分）
Fライナーの所要時間→一律24分
1分差ではあるが急行の25分よりF快急の方が速い場合がある。
せいぶやぎさわ
ちゃんと確認してね
中井と沼袋は、上下線で退避できますよ。通過線は時間帯によって変わります。
東急の祐天寺も(下りは夜の一本のみ）
西武新宿線の沿線で暮らし51年の自分です。
とても興味深い楽しい動画でした！
11:45 まああくまでFライナーが停まるだけなんですけどね。現在は廃止されましたが、西武池袋発長瀞・三峰口行き2ドアの運用が2019年までありました。それは練馬駅を通過していました。
新宿線の急行はほんとに遅いんですわ。田無以西は直線が多いからスピードは出るんですが各停だとどうしてもね。
豊島園線ではなく、豊島線となります。
翔んで埼玉で池袋線駅員も新宿線駅員も登場し西武路線民のワイ歓喜
新宿線の取り柄は、別会社への課金なしで新宿へ向かえることですかね
京王や小田急に乗り換えるときは新宿線使ってますね
新宿駅東口の再開発の噂もあるしこれを機にJR新宿駅に乗り入れてほしいよな。
@@ハリー大好きヴォルデモートまあ西口の目処が付いてからやるなら大規模、今からやるなら小規模って所になりそう東口改造
東京メトロ東西線ユーザーなので、西武乗り鉄の時の高田馬場はありがたい
西武やなざわ、じゃなくて、西武やぎさわ駅です。
西武線の所沢駅から、JR.新宿駅迄出るのは、動画程、時間差は無いかと... 理由は、乗り換え時間です。池袋駅で山手線には、改札口間に結構距離が有り、時間がかかります。ラッシュ時間帯の事は良く分かりませんが、西武新宿線での山手線への乗り換えは比較的スムーズに行えるし、料金も安いです。特に定期券での通勤では、非常に助かっています。
副都心線に直通して新宿三丁目という手がある
私は横浜に住んでいる関係で新宿線は殆ど利用しません、毎年9月に曼珠沙華を鑑賞しに巾着田に行のですが、やはり副都心線と相互乗り入れをしている池袋線はとても便利です。✌
余談ですが今度横浜→川越で副都心線経由と湘南新宿ライン経由でどっちが速いかもやってみて欲しいですね。🙏
@@kawasakibaystars22 新宿3丁目で東新宿方の乗り換え階段で丸ノ内線で新宿も近いです。
逆に、特急で比較してみるのも面白そうですね。それでも、線形の良さから池袋線が若干有利になりそうですが。
もう一度作り直してはどうでしょうか？
地元西武をピックアップして頂いて有難いのですが、ちょいちょいミスが多過ぎます。
西武新宿線の映像区間は地下化の工事ではないでしょうかね。
『新宿線中井～野方駅間連続立体交差事業』
本事業は、東京都が事業主体となり、中野区と西武鉄道が連携して、西武鉄道新宿線の中井駅付近から野方駅付近までの約2.4kmについて鉄道を地下化し、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。この事業により、7ヵ所の踏切を除却し、交通渋滞が解消します。さらに、地域の一体化や、駅前広場などの整備の推進により、安全で快適なまちづくりが実現されます。
飯能から渋谷に行くのに、最安ルートは池袋迄西武線+JRというルート。
新宿線は池袋線よりいろいろなハンディを抱えている。
だから、東西線に乗り入れを熱望している。
仮に、東京メトロ東西線への直通が実現すると、高田馬場で直通という感じですか？
@@亮鈴木-i6p
今のところ西武新宿線と東西線を繋ぐ新しい連絡線としては、沼袋〜落合、中井〜高田馬場の2案が有力です。
沼袋駅は現在地下化工事をしているので、沼袋〜落合であれば全部地下になります。
中井駅は将来的には分かりませんが地上駅として残っているならば、中井〜高田馬場であれば中井からすぐに地下に入る形になると思います。
@@The113k そうすると、綾瀬駅のように、起点でも終点でも無い駅で直通という感じですか？
@@亮鈴木-i6p
そのような感じです。
もっとイメージとして近いのは、西武池袋線の練馬駅から枝分かれして有楽町線や副都心線に入っていく場合とそのまま西武池袋線を継続していく場合です。
いずれも池袋駅を通りますが、有楽町線や副都心線は地下になっており、西武池袋線は地上になっています。
西武新宿線の場合も東西線へ乗り入れた場合には地下で高田馬場駅を通っていますし、そのまま西武新宿線を継続する場合には地上の高田馬場駅を通ります。
清州駅は愛知県
読みが色々怪しい、、
ヤナザワでは無く
ヤギサワです。
所沢から新宿へは前回JR埼京線でやりましたね。３者比較というのもあって良い。
ＪＲか阪神か阪急かみたいなのも面白そう。ABは同一人でしょ。
池袋線完結の快急は練馬駅を通過しますよ。
東京都心への速さを競うなら、東京駅か大手町駅あたりをゴールに設定するべきだと思う
どっちにしろ池袋線有利は動かないだろうけど
そうだね
副都心だとしても新宿の方が適切だと思う
高田馬場⇒大手町の東西線も、わりと早いけど・・・
新宿線急行田無まで各駅と上石神井鷺ノ宮高田馬場停車に対して
池袋線の急行はひばりが丘石神井公園しか停車せんから池袋線の急行が便利やな
やぎさわでしょ、
15:29
高架化じゃなくて地下化ですよ
ひばりヶ丘駅は、1959年に駅名改称するまでは、田無町駅でした。
池袋線がひばりヶ丘に着いた時にで新宿線が田無にいない時点ですでに結果が出ています。
なお、西武新宿線の線形については、西武新宿線の前身の旧西武鉄道や西武農業鉄道時代に東京市長（現在東京都知事）と社長の堤康次郎の関係から実施した堆肥輸送（糞尿輸送）時の貯留槽線が関連していると思われます。当時は井荻駅の北に側線を設けて積込所を作り、田無駅の北側に設けた側線、東小平駅の南側に設けた側線、東村山駅の西武園線が分かれた先の側線、国分寺線小川駅の西側の側線に貯溜槽を設置していました。
また、旧多摩湖鉄道（現在西武多摩湖線）の本小平駅など関連しそうな状況はいろいろあります。
秋津どっちも東京やったはずだよ 交番側が東村山市秋津町で反対側が秋津町やったはず🤔
論じるまでもなく西武池袋線の方が何もかも上
西武新宿線は歌舞伎町が職場なら便利だが
田無含め全ての田無〜西武新宿の2面3線は上下退避可能(鷺宮除く)
車買ってから電車に乗る機会が減って全然詳しくないけど
随所にツッコミ所を設けた動画も悪くないねと
トコろんちゃんも笑ってたよ
池袋線と新宿線利用してます
快速急行の練馬停車ですが、あくまで地下直列車のいわゆる「チカカイキュウ」が停車して地上列車は通過しますので、下剋上と言われると？かなと思ってしまいました。
地下鉄直通快速急行に限るの（西武）池袋の代わりに停車って感じですもんね
ただ、その地上快急はもはや平日上り1本のみの事実上“免許維持”状態ですので、あれはもうノーカンで良いのでは感がある
保谷はかつて一面 東長崎も一面しかなかった。江古田はかつて２面４線でした。変わりましたね。
当時から保谷ゆきありました。
始発も終電も保谷発、保谷行きですもんね。
車両基地があるからなんですが。
西武柳沢駅→せいぶやぎさわ駅
西武新宿線ユーザーですが、池袋線って5分〜10分は常時遅延している印象です。アルバイトで池袋線に乗るのですが、7分遅延していても駅内でのアナウンス及び乗車中のアナウンスがありませんでした。有楽町線の遅れはアナウンスしていたので「秋津や所沢駅は有楽町線なんだな。」と思う事にしました。
練馬駅在住の友人が『色々な電車と接続する様になったから、遅延が当たり前と感じるよ』と言っていたので、池袋線ユーザーは遅れるのが当たり前→だから遅延のアナウンス無しなのかもしれません。西武新宿線なら遅延時はすぐにアナウンスされるんですけどね...
池袋線で池袋行くなら最寄り駅→高田馬場駅→山手線で池袋行きますよ。遅延しても電車内でアナウンスしない池袋線は怖くて使えないです。実際、友人(最寄りが練馬駅)と池袋駅待ち合わせで遊びに行く計画を立てて待ち合わせ時間より前に着いたのが西武新宿線ユーザーの私です。友人は池袋線遅延で遅刻しました。
やなざわではなくやぎさわですね
思い入れのある路線なので、多数のミスが気になってしまいましたが、西村京太郎的なテクニックでしょうか？(笑)
ちなみに西武池袋線石神井公園からの情報で少し前ですが、朝のラッシュの時間帯は本数多くて混んでいるのか調整運転していて池袋につくのに３分くらい遅いです。昼間の時間帯や混雑時以外はもう少し早いです。
東長崎での待避は上下ともに今でもできるよ。
お疲れ様。ただ西武柳沢駅の読み方を含め「地下化」を「高架化」と言ったり、動画を作るならもう少し勉強してからにしましょう。
都心の意味を理解してないですね。
中野駅も、東京メトロ東西線とJR中央線で、都心部まで行くのに、少し違う町（街）を通って行く感じですね。
西武新宿線の立体化工事だったら
西武新宿から西武柳沢の区間を🚇️地下化し､田無から小平を高架化｡久米川を🚇️地下化し､東村山を高架化にした方がベストだよ‼️
池袋〜所沢でもこんなに差があるのに、
川越から東京方面に行くのに東武東上線ではなく西武新宿線使う奴は変人ですな。
月がきれいの小太郎は変人。
せいぶやぎさわな
マイナーだからって間違えないでｗ
池袋線急行は、丁度所沢から通過運転するんですよねww新宿線急行は、田無まで各駅停車。でも快速急行なら、東村山、田無、高田馬場、新宿ですから、快速急行で勝負してみてはどうでしょうか？
若いのでちょいちょい間違えてますが所沢出発をフィーチャーしてくれたから良し
from
40年前から31年前まで所沢から西武池袋線も西武新宿線も通学で使いまくってた人より
新宿線の三線構造の駅での通過は朝はのぼり方向、夕方夜はくだり方向と両使いです。ダイヤ乱れに弱い仕組みなので営団やJRなどとの相互乗り入れを避けてきたし今後もしないでしょう。
新宿線は高架ではなく地下！
西武新宿線の３線の駅は下り退避のぼり退避両方できるところが多いですよ。中井なんかどっちもあり。朝夕で切り替わるかな。
東村山とか入曽あたりなら所沢で池袋線急行に乗りかえた方が速いのだとか。
新宿線の急行はかなり遅かった記憶しかありません。
そして高田馬場手前で徐行するから新宿線に勝ち目はないよね。
高田馬場に住んでいるアタクシとしては､多少不便でも西武新宿線に思い入れが強いなぁ｡
6:48 何か→スタジオ東京へスクプレスが見えるんですけど～
武蔵野線の連絡船は、池袋で貨物列車の国鉄＞JRへの入れ替えをしていた物を、所沢から乗り入れるように作られましたが、
貨物輸送が無くなり使う頻度が少なくなっているのかな。貨物輸送が無くなった分、電車の運転本数が増えた感じがします。
私は秩父から利用。所沢から乗り換えるより池袋方面が有利です。横瀬から高田馬場、西武新宿へ行くより池袋に行った方が
ワンランク安い運賃で行けますが、西武秩父からは同額です。最高運賃です。小田急線方面へは西武新宿線を利用しています。
西武秩父線開通当初はハイキング急行が有りましたが、今の快速急行に匹敵する物ですが、池袋から所沢迄ノンストップ、
有料特急に匹敵も料金要らず。でも、朝、秩父方面、午後、池袋方面と言う事で、秩父に住む私は利用する機会は有りませんでしたが、
何度か利用しました。
地下鉄有楽町線には有楽町駅が有ります。日比谷駅と繋がっていますが。そして小竹向原までは西武線。地下鉄は小竹向原から。
副都心線も走って居ますが、副都心線の路線名は池袋からかな？と思います。都心は東京とするなら、有楽町線が最速と思います。
地下鉄を利用の場合、池袋から乗り換えるか、小竹向原経由にするかは、運賃で決めています。
地下鉄の乗降駅に寄って池袋と小竹向原迄運賃が同額の場合は、小竹向原経由にしています。
新宿線は、所沢→田無までの駅区間が長かったり、所沢から小平まで東にある新宿じゃなくて一旦南に下ったり、昭和病院カーブに鷺ノ宮→高田馬場間の線形の悪さに沼袋・中井で抜く各停が詰まったりするから遅い。
1:13 そもそも論、小竹向原は池袋線の駅じゃないし、停車する訳ない。
自分の好きな方に乗れ💩
ツッコミどころたっぷり
西武新宿線とは相互乗り入れしている他社路線が一切無いという都内私鉄としては珍しい？路線であることも強調して欲しかった。
関西だと、大阪(梅田)から神戸に行くとき、阪急、阪神、JR何れが便利？と同じ感じかな。
新井薬師前「おれをスルーしてんじゃねえよコラ❗」
秋津駅が軍事境界線になることはないぞ。埼玉が北口と言っても埼玉県に対する清瀬市のように突出した部位ってだけで、周囲はほとんど東京都ですからね。
東京都心にどちらが早く着くかの企画なのに、両線とも都心に行かずに終わり❓タイトルおかしいぞ😅
都心ってどこだと思ってんの？😂
都心は東京、大手町、有楽町、銀座の周辺、新宿、渋谷、池袋は副都心と言われてます。
@@jake_rang 田舎の人は、テレビで東京都心で気温30℃超えですって、新宿の南口から中継してるから分からないのよ。ちなみに山手線内の城西産まれです😆
西武柳沢(せいぶやぎさわ)
なんか埼玉方面は池袋というイメージ。
新宿線高田馬場~鷺ノ宮間の線形の悪さは日本陸軍鉄道建設連隊演習線を旧西武鉄道が買い取ったのが始まりで、わざと演習用に妙正寺川沿いにカーブに橋梁、勾配と鉄道建設を学ぶ為に作られた路線だからです。
高田馬場手前の急カーブは当初山手線外側にあった駅を国鉄新宿駅東口まで延伸予定であった為、現西武鉄道が建設。
昔はよくあの急カーブを工臨で西武のF形機関車が登っていたのが懐かしい。
快速急行で西武線の池袋行くやつあるよね
楽しく拝見しました。某服装の名前のユーチューバーさんの劣化版ですね。
6:19 ぼくんちの近くの駅じゃん😂
狭山市駅利用者ですが、東京駅なら池袋線1択。
新宿ならそのまま新宿線1択。
乗換えても大して変わらない。
西武線ってどの駅も綺麗になったよね❓
びっくり
石神井公園が２面３線 江古田が２面４線 東長崎が１面２線と引き込み線１線 保谷が１面２線
練馬が２面４線で豊島線は直通がなく常に４番線で返していた頃懐かしい。
乗換案内で一発では？
私は横浜に住んでいるので池袋へ行くのも、新宿(新宿三丁目)へ行くのも東京メトロ副都心線又は湘南新宿ラインを利用します、従って西武新宿線は殆ど利用した事が有りません。🙏
新宿も池袋線も使わないでしょ
東京メトロ副都心線は渋谷も通っていますから、とても便利です。✌(直通特急が有るので西武池袋線は飯能、東武東上線は森林公園迄乗り換え無しで行けます。👌)
つまり、西武新宿線は横浜の人にとってはあまり利用価値が無い路線では無いでしょうか⁉
川越でも本川越は利用しませんよ❗
高田馬場へ行くにしても、東京メトロ副都心線の西早稲田で降りれば問題ないし❓
副都心線は直通してるだけで池袋線ではないから、どっちみち横浜に住んでる人は、池袋へ行く時も、新宿線も池袋線も使わないよねってこと
@@tsubo-ng6hd 横浜から池袋に移動する際にどこでどうやって西武線を使うのかっていうのが疑問に思った
@@Yossisan さん
済みません、東京メトロ副都心線を西武池袋線(東武東上線)の延長の認識で、しかも池袋・新宿三丁目・渋谷を通るので池袋線を使用しているつもりでいました。🙏
池袋も新宿も都心？？
ですが面白い企画でした。
都心、例えば飯田橋あたりがゴールなら新宿線もギリギリ
良い勝負になるかも
池袋・新宿・渋谷の辺りは、充分に（副）都心だって思いますよ。
沼袋駅は高架化ではなく地下化工事ですね
工事としては立体交差事業ですが
あと池袋も新宿もそもそも都心ではないですよ
西武新宿から西武柳沢の区間を🚇️地下にする方が良いよね‼️
実際に🚇️地下化している電車の駅が🟦小田急線の
🟣東北沢
🟣下北沢
🟣世田谷代田
🟣成城学園前
と
🟪京王線の
🟣国領
🟣布田
🟣調布
だ‼️
副都心って奴ですね
新宿線が田無から青梅街道沿いを走り、２３区に入る辺りから地下に潜り、荻窪を通り、大ガードの交差点の下にターミナルをおき、丸ノ内線は支線のほうだけに向かい、西新宿か中野坂上で対面接続していたら、今よりずっと格のある線になっていたことだろう。
一方で、田無から分岐する今の新宿線にあたる部分は、高田馬場線としてよりローカルにしつつも、東西線に乗り入れる。
昔 西武鉄道が所有していた荻窪系統の路面電車を本線に組み入れた構想ですね！、田無～吉祥寺から井の頭線で渋谷駅構想も（５両の短編成で許容突破でしょうが）西武新宿線の路線立体化工事か田無～上石神井も検討で高架化の検討された情報が出ていますね。乗客が減少されている中で、有料乗者でカバー出来るかが肝でしょうね。
大阪エリア名古屋エリアでも同じ仕事内容なら東京の90%は稼げます。
しかし大阪エリア名古屋はエリアは遊び贅沢娯楽が東京にくらべほとんどありません。
だからみんな東京エリアに移住するわけですね。
同じく栃木、群馬、茨城も東京に行くには面倒だからやはり東京埼玉千葉神奈川に移住します。