Dzień dobry, posiadam od kilku lat BMW serii 1z 2010 roku z silnikiem N43 w 2 litrowej wersji o mocy 122 koni. Generalnie zrobiłem już bardzo dużo:D Valvetronic, nowa pompa oleju, regeneracja wtrysków, sprawdzanie szczelności, nowa odma, kompletny rozrząd itp. A check engine dalej jest. Jednak ten samochód okazał się moim oczkiem w głowie, i mam nadzieję, że zostanie że mną przez długie lata. Zdaje sobie sprawę, że czeka mnie jeszcze kilka poważnych napraw. Jednak nawet ma żona pozwala mi na te nadprogramowe wydatki. Pozdrawiam serdecznie
Poco tak kombinujesz ? Jeszcze trochę i cały silnik wymienisz... Nie lepiej pobrać program ISTA-D z chomikuj i dokupić kabel diagnostyczny, Odrazu będziesz wiedział skąd ten check engine się świeci.
@@Mateo-mx5lx nie wiem czy kombinuje, jednak mój mechanik dogłębnie przeskanował samochód również pod kątem błędów. I po wyeliminowaniu usterki sam błąd powracał. Co ciekawsze samochód pracuje bezawaryjnie pomimo wyskakującego błędu. Moim zdaniem to auto ma po prostu duszę, i swoje humory :) z którymi już się pogodziłem :D
A u mnie 2.0 dci 2011 860 tys+, ostatnio zerwał się łańcuch, wymienione 4 dźwigienki, założony nowy rozrząd i śmigam dalej. amory + sprężyny i wahacze przód nie wymieniane od nowości, przegląd przeszedł śpiewająco. zero pobierania płynu czy oleju. pozdrowienia dla szpanerów z audi i bmw
Moje N47 w mojej Strzałce całkiem dobrze się trzyma. Rozrząd prewencyjnie 3 lata temu wymieniony, a resztę pilnuję na bieżąco i sprawdzam. Trafiłem chyba przyzwoicie zadbaną jednostkę.
Znajomy miał N20 (430i gran cupe) z początku produkcji kupił jako nowe z salonu, sprzedał przy 140 tys zero awarii, olej co 15 tys. Coś dziwne to zestawienie, tym bardziej że nie wspomniałeś o 1.5 3 cylindrowym od BMW... Swoją drogą, nieźle się do nich przyczepiłeś, silnik V8 AMG potrafią generować podobne problemy, a koszty ich serwisu są jeszcze wyższe nie wspominające o fantastycznym 4.0 tfsi który ma wadę w budowie głowic której VAG dalej nie poprawił. Szczególnie mnie dziwi brak 1.5 tsi które kangurowały, 2.0 tsi które miały różne problemy zależnie od liftu, 1.2 MPI VW z padającym rozrządem, 1.2 thp ze swoimi paskami rozrządu które od oleju się kończyły, paski rozrządu w 1.0 ecoboost, pękające bloki silnika w 1.6 ecoboost, zacierające się 2.2 diesle mazdy ,1.6 turbo mercedesa które po 100 tys zaczynały brać olej w dużych ilościach. Bardzo dziwne to zestawienie...
Lista jest zrobiona z riserczu z różnych źródeł, więc może te które zostały wymienione w filmie przebijają częstotliwością usterek te, które jakże okazale potrafiłeś wymienić zapewne z pamięci. To, że Twojemu koledze nic się w aucie nie przytrafiło to nic nie oznacza. Zrób swoją listę i podziel się z nami albo lepiej, skoro wątpisz w prezentowany materiał to zrób listę i udowodnij, że są inne, bardziej awaryjne silniki niż te wymienione.
@@Nemesiz00 Oglądam różne źródła nie tylko jego stąd wiem, że jest zdecydowanie więcej różnych awaryjnych silników, proponuję poprostu sobie poszukać w internecie nie jest to trudne lub na innych kanałach. Zwróciłem uwagę bo film się zrobił monotematycznt w pewnym momencie, jak się psuje to BMW, a po polskich drogach nie jeżdżą tylko BMW więc warto by było się pochylić na innymi markami, które też się psują lub nie usuwają wad w silnikach zostawiając klientów samym sobie. Poza tym, ja nie jestem TWÓRCĄ, więc dlaczego mam jakąś listę tworzyć? Wyraziłem swoje zdanie, bo myślę że nie jestem jedyny który chciał o innych markach usłyszeć, a nie skupiać się na jednej.
- Będziesz Miał Wydatki - jeżdżę na codzień zadbanym e39 530d, ze starym silnikiem diesla m57 d1 i wydatków nie mam poza eksploatacja, jeżdżę głównie autostradami 🤘🏻 Pozdro Michu!
Też mam 530d e39 od 5 lat i nigdy mnie nie zawiodła,ale patrząc na listę typowych usterek np.F10,to aż włos się jeży na głowie i odechciewa mi sie zmieniać swoje e39 na cokolwiek nowszego.
Wszystko ładnie pięknie z tym że może E39 3.0d super silnik ale niestety blacha w E39 tragedia bez ocynku nowe BMW E90 f30 i nowsze są już w ocynku. Ja mam e46 328i lpg dałem za nią 6700 90% Ori lakier silnik żyleta no ale niestety zaprawki muszę robić co pół roku lub częściej bo coś zawsze wychodzi. Według mnie najlepiej kupić takie e60 z m54b30 lub 25 bądź diesla ale do miasta lepiej pb E60 z racji tego że jest super blacha na wieczność tak naprawdę o blacharzach wymian progów można zapomnieć 😉 no i silnik też super m54b30 w porownianiu do nowych BMW silników
Mam f11 Kupiłem z przebiegiem 156 tys teraz ma 242 tys i oprócz kompresora zawieszenia rzeczy eksploatacyjne Więc jak dbasz tak masz Olej co 10 tys wymieniany
Siema Łysy... MUBI działa... moja żonka kupiła OC na swój wóz i zwrot dostała jak w opisie po 30 dniach... dzięks za tanią polisę i pozdrawiam serdecznie... oczywiście polecam niedowiarkom.
Ciesze sie ze mam 22 letnie Audi a3 8l. Silnik 1.6 mpi bez egra i innych wynalazków.Miał 155 tys po 15 latach.Pewnie kręcony.Osobiscie przejechałem nim 170 tys na pb. Do silnika nie dołożyłem ani grosza. Regularna wymiana oleju 5w40 co 10 tys :) i zmieniam świece co 50 tys. Nie jest może super ekonomiczny,ale napewo bardzo trwały. I smieje sie na ulicy ,bo wszędzie nim dojade :D
Witam. Znakomity odcinek,przedstawione czarne na białym jakich silników unikać i w skrucie jakie są ich bolączki i w jakich modelach występują. Przynajmniej potencjalny klient będzie miał możliwość sprawdzenia czy dany silnik jest ok czy nie. Wielkie dzięki za ten wkład od wszystkich zmotoryzowanych.👍👍👍
Fajne jest to, ze mimo iż jesteś miłośnikiem BMW, to nawet jeśli marka BMW coś ukrywa (wady fabryczne) I mało kto o tym wie, to i tak o tym informujesz 👍👍
Żaden producent nie chce żeby o wadach jego samochodów mówiono. To dość oczywiste.. A co do Micha to myślę że on specjalnie tak robi zeby nie wyjść na fanboya. To tak jak non stop żartuje z dresów w BMW. Nie bez powodu z nich, a nie z tych w Audi :)
Zrób film o patologii firm produkujacych (dystrybujacych ze swoim logo) części zamiennych. Dzisiaj najdroższe i uznane za najlepsze (wiodące) marki czesci, dystrybuują taki chłam że szkoda gadać. Zawieszeniówka, rozrządy, itd.
Kup auto na łańcuchu, który się nie rozciąga i masz z głowy ;-) kup auto w którym nie trzeba wymieniać wachacza, tylko tuleje i sworzeń i będziesz szczęśliwy ;-) a... Zapomniałem, ludzie lubią prestiż :-)
@@pawelwachowiak9211 Bardziej chodziło mi o roszczeniowość klientów, którzy się dziwią, że części z najwyższej półki kupione, a dalej się psują. Mechanik jako pierwszy jest podejrzany...
@@krzysztofkopczynski8974 fakt, jak miałem Mondeo Mk5 w wersji hybrydowej, to np wahacze przednie to był dramat. 550 PLN za stronę i po 10 000 km na złom - wywaliło sworznie. Musiałem założyć oryginały. Swoją drogą w tym Fordzie przy przebiegu 170 000 km musiałem robić wahacze, półosie ( tj chore ), wywaliło błąd blokady drzwi i nie otwierała się szyba lewy tył, posypały się łożyska kół i co najlepsze przy tym przebiegu jebnęła jak jajami o brodę druga ( podkreślam ) druga skrzynia biegów. Pozbyłem się złomu za grosze i przesiadłem się na Toyotę Prius + z 14 roku. Wkład finansowy w auto z przebiegiem prawie 400 000 zerowy. Niestety się rozbiła - niech jej ziemia lekką będzie. Teraz mam zwykłego Prusaka trzeciej generacji, po hiszpańskiej taksówce, przebieg 540 000 km, coś zaczęło stukać - ale koszt naprawy wyniesie tyle co nic ;-)
@@madri273 W momencie w którym pozbyłem się Mondeo, miałem Toyotę Prius+ ( wersja dla siedmiu osób ) przebieg ok 400 000 km bez żadnych problemów, niestety się rozbiła. Teraz mam małego Prusaka po taksówce z Barcelony, przebieg 540 000 km i zero problemów - zakupiony za 27 000 kaczych złotówek. W poprzednim miałem gaz i palił go sześć litrów ;-) Reasumując - polecam dla mądrych i zaradnych ludzi każdą Toyotę i Lexusa do której części w chwili obecnej są tanie i dostępne ( odradzam Priusa drugiej generacji ).
kazde silniki sie psują, kwestia tego ze nowsze są bardziej skomplikowane i mają wiecej komponentow ktore sie zuzywają. Poprostu wydatek na kupnie samochodu to nie powininen byc jedynym. wymienisz wszystko i spokoój :)
Ale to, że w Toyotach siedzą N47 to mnie głowę rozejebało 🤯 Wiem, że jest Supra, ale nie myślałem, że tacy durni są Japończycy aby wrzucić je do innych modeli
Dzięki wielkie :) Właśnie chciałem kupić pewien samochód, niemiecki, ale bd szukał czegoś innego, pozdro dla ekipy, pewnie zaoszczędziliście mi sporo pieniędzy
Dlatego kupiłem starego golfa 1.9 TDI z VP37 w wersji Generation. Wszystkie bolączki usunąłem sam i delikatnie zmodziłem. Spokojnie jeszcze ćwiara przed nim a może i połówka.
U Fąfary koło Oleśnicy 2,5h wymiana, 3100 z robocizną. Czy to taki problem raz na 200 k wymienić rozrząd ? Z tego co się dowiadywałem to z początku produkcji był z tym problem. Ja 2014 z końca roku i przy 180k wymiana i powiedzieli mi, że rozrząd jak nowy.
@@CudLIVE wydaje mi się, że przy koszcie auta od 20 do 100 tysięcy zł to nie jest dużo. 🤷🏼♂️ W 2.0 TDI wymiana rozrządu to jakieś 1500zl raz na 120kkm (zalecane) czyli 3000zl na 240kkm 🤷🏼♂️ praktycznie jeden ch*j.
@@ZgadnijTV to i tak taniutko, ja pamiętam jak przed zakupem sprawdzałem ceny u mnie w okolicy, to dobijały do ponad 5k ;) Jak kupujesz samochód na długo to moze i nie boli, ale jak zmieniam samochód co 2 lata, i muszę wjebać w niego na dzień dobry 5 klocków (umówmy się, ufanie właścicielom odnośnie serwisowania jest głupie, o tym ze polowa z nich ma skręcony przebieg to mówić nie trzeba) w sam rozrząd, to jednak boli. Tym bardziej że te samochody dziś nie kosztują dużo, i to nie mały procent wartości. Dodatkowo wiele osób o tym nie ma pojęcia, kupi taki samochód z rozrządem na końcówce życia i w ciągu roku silnik do remontu.
W USA mechanicy od kilku lat mówią że BMW to tylko nowe w leasingu na max 2-3 lata i oddac bo pojawia się problemy. W Kanadzie BMW jest chyba sprzedawane najwięcej nowych ale są tylko w leasingu. Potem się auta pozbywają zanim pojawią się problemy.
Jako właściciel N47 w e81 mogę potwierdzić, że termostaty padają co jest w tym samochodzie problematyczne bo nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej a powoduje to że DPF się nie wypala. Rozrzady się urywają, w E90 7 lat temu tacie się urwał, ale miał farta i nic nie uszkodziło. I tak przeżył sporo bo 280tyś. Trzeba dodać jeszcze do listy moduły świec żarowych, też padają strasznie.. Ale mimo tych bolączek jestem bardzo zadowolony z kultury pracy jak na 4 cylindrowego diesla i polecam, wystarczy dbać i pilnować sobie wszystkiego :D
W moim n47 za każdym razem przy odpalaniu na zimnym nawet przy +15*C na zewnątrz pojawia się kontrolka świec, gaśnie, po czym auto normalnie odpala. Zero drgań i innych objawów uszkodzonych świec. Wiesz może co to ?
Michu błagam - skończ z tym "piątek tygodnia koniec..." błagam. Powiedzenie i żart jest fajny dopóki nie powtarzasz go co tydzień przez rok. Pozdrawiam
Co do N20 Jeśli rozrząd się wymienia profilaktycznie co 150 000 , olej co 10 000 Z silnikiem nie ma problemów , druga sprawa 2.0i i 2.0d to najpopularniejsze jednak silniki na rynku wtórnym i części jest do nich tez pełno . A co do kosztu obsługi… stać cię na serie F powinno cię być stać na jej utrzymanie , proste jak ruchanie.
@@wiktoretraktore8564 ja mam F11 z 2.0i i mimo dużej masy 5 Silnik sobie radzi . Zawsze jest coś za coś druga sprawa rozrząd można wsadzić z wersji poprawionej po 2014 roku i już powinien być bez obsługowy :) Spalanie w trasie 5.5 - 6 przy klimie miasto : 9-10.
Michu już n47 mogłeś sobie odpuścić bo oprócz rozrządu który wymienia się raz za 200 tys nic tam się nie dzieje jeżeli się o niego dba. Osobiście miałem n47 184 km z rozrządem oryginalnym przy 295tys i po rozebraniu okazało się ze wcale nie potrzebował jeszcze wymiany. A usterka typu termostat to nie usterka tylko eksploatacja
To samo z 1.6 vti. Włożył go do jedngo wora z 1.6 thp, gdzie vti nie ma ani turbo ani bezpośredniego wtrysku powodującego nagar na tłokach. Z VTI to tylko faktycznie trzeba uważać na ten hydrauliczny napinacz.
Michu, przy N47 zapominałeś dodać i trefnych chłodniczkach egr i zagrożeniach pożarem. Dodatkowo silniki serii PRINCE wyglądaj bardziej jak wymysł BMW: lancuch rozrządu / gdzie PSA w większości silników stosowało paski,/, turbina twin scroll, zmienne fazy rozrządu itd. Z tego co pamiętam / ale moge sie mylic/ to taki byl deal, ze BMW pomaga zaprojektować nowoczesny silnik benzynowy a PSA podrzuca 1,4 oraz 1,6 HDI do Mini.
Ja mam n47 w e91 z 2012 czyli ostatni rok produkcji. Olej wymieniany według wskazań. Do tej pory przejechane 370kkm oprócz zwykłych eksploatacyjnych wymian jedyną awarią była dezintegracja Koła prasowego z tłumikiem drgań. Koszt chyba 500zł robocizna wlasna bo przed silnikiem miejsca tyle, że że trzech uchodźców można przemycić.
Dobrze, że ludzie w komentarzach też dali znać. N47 bardzo dobry silnik a to, że polski robal nie uznaje wymiany rozrządu no to już trudno XD Posiadam f30 z n47 dłubnięte na 220 i mimo 260k przebiegu dosłownie nic się z nim nie dzieje. Regularna wymiana oleju i filtrów i tyle w temacie
Od roku się zastanawiam nad zmianą auta, ale chyba zostanę przy swojej e39 530d 193KM do czasu aż sama wyzionie ducha, bo jeśli chodzi o trwałość to chyba niemożliwe jest się wjebać na minę z nowymi autami...
Ja mam w BMW F20 118i silnik 1,6 N13 czyli zmodyfikowany 1,6 THP. I powiem tak jak trafisz dobrze czyli olej zmieniany co 8 tys i przy 100 tys wymieniony rozrząd to silnik bezawaryjny. Fakty : olej bierze , problemy z nagarem w zaworach dolotowych , zapiekające się pierścienie olejowe, problem z wtryskami , nierówna praca na zimnym ale ogólnie fajny silnik do modyfikacji , mapa i 210 kM się robi ;-)
W N47 jeszcze fajnym rozwiązaniem była Zębatka rozrządu zespolona z wałem. Lubiła się zużyć a wtedy do wymiany rozrządu trzeba było doliczyć koszt wymiany wału 😂😂😂
N47 oprócz rozrządu to dobry silnik, jak się raz rozrzad wymieni to jest spokoj z tym silnikiem. Nie uważam zeby był powinien być na tej liście. A w n63 wtryski wadliwe były do 2013r w polifcie były już poprawione.
Mialem taki. Zona przejechala10 km majac na zegarze 130 stopni celcujsza i wycie czujnika. Przezyl. Synzapomnial wymienic olej przez 50 tys. Nie bylo problemu. Gdy cos soie zepsulo to auto dalej jechalo - moze nie za szybko, moze z jakimis przerwami - ale jechalo i zawsze do domu dowiozlo. Paliwo akceptowal kazde, koszty praktycznie zadne ... i poszedl na szrot wciaz sparwny bo buda sie rozleciala ...Az sie lza w oku kreci na wspomnienie tego
@@zzet 1.6 Vti czy 1.8 16V oferowały wiecej mocy przy mniejszych spalinach no i oczywiście silniki w golfachy tsi i fsi jeżeli Polak dbał a co się rzadko zdarzało to oferowały znacznie więcej
Z tego co wiem, mówił to nawet sam Michu w odcinku o najlepszych współczesnych silnikach, że w gruncie rzeczy motor o oznaczeniu B58 nie jest taki zły i jest dość wytrzymały. Co jest dość dobrą wiadomością, zwłaszcza biorąc pod uwagę "odchudzenie" tej jednostki względem poprzedników. "Może nie będzie legendą jak 2jz ale też jest podatny na modyfikacje". Także z tego co udało mi się wyszukać, dowiedzieć, moce rzędu 400-500km wytrzymuje bez problemu i auta z tym silnikiem po prostu jeżdżą 👌. Pozdrawiam 🖐️
W ogóle na taki temat nigdzie nie natrafiłem, coś nowego? Jedyny znany problem to w B57 wycierające się łożyskowanie i luzy osi klapek w kolektorze dolotowym. Trzeba co 100-150 tys. km wyjąć i oczyścić z nagaru. Jak już za późno to wstawić metalowe czy polimerowe tulejki. Jest o tym na ruskich kanałach.
@@piotrtronina7093 właśnie same pozytywne komentarze słyszałem na temat B58, sam jestem w posiadaniu S55 BMW m4 niestety z GPF filtrem bo to końcówka 2019 dlatego mnie zaintrygowało to bo wiele słyszałem pozytywnych opini na temat S55 ze są niezawodne, odporne na „idiotów” i łatwo można zrobić z nich 500+ bez większych kosztów.
@@mrfiedka4488 Co do s55 owszem można zrobić 500+ aczkolwiek będzie on niestety wymagał troszeczkę większej uwagi niż B58 o tej samej mocy. Co mam na myśli? Częstsze wymiany oleju, interwały olejowe co 8-10k km max. Też jest wytrzymały, owszem trzeba mu to przyznać i też znosi takie moce, nawet dochodzące do 550km, ale ten nieszczęsny GPF 🤔 No cóż "kwiat naszych czasów". Pozdrawiam i niech służy zgodnie z jego przeznaczeniem. 🖐️
@@mrfiedka4488 W serii B są szersze panewki niź w N, przekonstruowany rozrząd i nic już nie jest sterowane podciśnieniem tylko serwomechanizmami elektrycznymi. Tych silników jeździ miliony od ponad 7 lat i awarie są rzadkością. Dlatego moje zaskoczenie informacją o tych pompach oleju.
mam n47 w moim bmw (250 najechane znajomi po 300) i jest ok, oprócz oleju co 10k nie wymieniam nic, podobnie jak kilku innych urzytkowników tego silnika których znam osobiście, trochę mit z tymi silnikami wymyślony przez ludzi nie dbających o auto
Też mam ten silnik n47 i 210 najechane. Jeszcze nie miałem z nim nigdy problemu. Wymiana oleju co 10k i jest Oki. Jak mówią jak dbasz tak masz. Kiedyś miałem Też TDS-a niby najgorszy silnik bmw a przejechałem nim 350k i nie było problemów
Jak kolega wyżej mówi, jak dbasz tak masz, tyczy się każdego samochodu. Znajomy przedliftową Laguną II 1.9dci (czyli ta najgorsza) zrobił już 300k km a kupił ją jak miała około 100k czyli łącznie auto ma 400k, od nowości dostaje olej co 10k km a nie jak zaleca producent co 30k km i ani panewek nie obróciło ani turbo się nie zatarło a według niektórych to powinien już to w tym silniku co najmniej drugi raz remontować.
n47 i n57 w e60 lci nakulalem 400k km po sprzednaiu n47 gosc extra 100k km narobil.Obecnie n57 w F11 zero jakichkolwiek problemow jak i w w g31 540i B58B30.Jak sie dba o samochody to spokojnie kreca 500k km jak i wiecej i to bez zadnego problemu.oleje filtry w nowych samochodach wymienialem bardzo czesto do pierwszych 10k km.Pierwsza wymiana tu w Irlandii w aso bmw jest po 15k km.Pozniej juz co 10k km i nigdy nie mialem problemow z bmw a kupuje je od 30lat i tylko serii 5
@@arekb5951 jak dbasz tak masz nie tyczy się samochodów. Bo są silniki gdzie możesz nie zaglądać pod maskę 10 lat i tankować olej z frytek, a masz silniki czy skrzynie, gdzie raz przegrzejesz olej albo pójdzie zębatka i silnik do remontu, albo skrzynia do wymiany :P Statystyki nie biorą się z nikąd, o każdy silnik ludzie podobnie dbają/nie dbają. Projektowanie w excelu, żyłowanie, poziom skomplikowania i takie mamy skutki. 1.6 w RCZ/Mini/508 etc to jest dno dna i możesz sobie dbać, sprawdzać wszystko pod machą co 500km, zrobić bezawaryjnie 250tyś, ale to nie zmieni faktu że ten silnik jest gównem. Skomplikowany, delikatny jak szkło, drogi w naprawach, ale za to nie jedzie i dużo pali : D
Michu jeszcze jedna częsta przypadłość w 2.7 i 3.0 v6 z land rovera pęka obudowa pompy oleju do której przykręcony jest napinacz paska rozrządu. Na szcZęście pękają dźwigienki a nie krzywi zaworów
Witam. A co sądzisz o silnikach Volvo? Szczególnie tych starszych a konkretnie 2.5 turbo benzyna 209 KM od 2004? A i proszę doraź co robić aby nie doprowadzić do przegrzania silnika? Czytam że właśnie w tych silnikach po przegrzaniu potrafią pęknąć tuleje. Dzięki.
2,7 i 3,0 v6 tdi bo albo zatrze się zara albo rozrząd za 7 do 10 tys zł do wymiany albo pompa paliwa się przytrze i wtryski skończy😂😂😂😂 ale tego michu nie wie bo chuja się zna Tak na serio to silnik 2,0 common Rail z aut grupy vw w latach 2008 do 2015 bardzo polecam bo podatne na chip i kuresko oszczędne
Nie wiem Michu, czy zauważyłeś, ale pod tym filmem nie masz ani jednej łapki w dół ;) Coś w tym musi być ;) Wybitnie dobry odcinek, oby tak dalej ;) od ponad 5 lat oglądam Cię niezmiennie, czyli poziom chyba się trzyma dość wysoko ;) Żałuje że nie dałem suba wcześniej ;)
Nie zapominajcie o Mazdowskim 2.2 MZR-CD, kod silnika R2AA. Sam go posiadam, więc mówię z doświadczenia. Łańcuchy rozrządu z gównolitu, padają częściej jak w BMW. Podobno ktoś kiedyś widział jak spod pokrywy rozrządu nie cieknie olej. Nie wiem, nie spotkałem się ze szczelnym. W 2.2 skyactiv, czyli 2013+ dodatkowo jest jeszcze wałek rozrządu zrobiony z waty. Ale oprócz tego nie mogę złego słowa powiedzieć o tym motorze. Mam 180KM i spalanie w mojej 6 oscyluje w granicach 5-5.5 na trasie i 7.5 po mieście, a łatwo ze mną nie ma. Jedynie czego się obawiam, jeśli chodzi o naprawę, to dwumas. Koszt wymiany w UK przewyższa wartość auta.
N47 takie złe ? Mam od 3 lat. Rozrząd wymieniłem po zakupie tak „na wszelki wypadek” przy 170 tysiącach. Nie było się do czego przyczepić. Na częściach Iwisa czyli to co leci na pierwszy montaż, wyszło jakieś 3500 z robocizną. Od tej pory raz w roku wymieniam olej, czyli co ok 10 tysięcy. Silnikowo nie działo się z samochodem nic, najpoważniejszą usterką jak do tej pory było uszkodzenie pompki spryskiwaczy.
Więcej takich odcinków z takimi smaczkami jakimi nas koncerny częstują. Dziękuję za super odcinek i pozdrawiam całą ekipę.
Dzień dobry, posiadam od kilku lat BMW serii 1z 2010 roku z silnikiem N43 w 2 litrowej wersji o mocy 122 koni. Generalnie zrobiłem już bardzo dużo:D Valvetronic, nowa pompa oleju, regeneracja wtrysków, sprawdzanie szczelności, nowa odma, kompletny rozrząd itp. A check engine dalej jest. Jednak ten samochód okazał się moim oczkiem w głowie, i mam nadzieję, że zostanie że mną przez długie lata. Zdaje sobie sprawę, że czeka mnie jeszcze kilka poważnych napraw. Jednak nawet ma żona pozwala mi na te nadprogramowe wydatki. Pozdrawiam serdecznie
Poco tak kombinujesz ? Jeszcze trochę i cały silnik wymienisz... Nie lepiej pobrać program ISTA-D z chomikuj i dokupić kabel diagnostyczny, Odrazu będziesz wiedział skąd ten check engine się świeci.
@@Mateo-mx5lx nie wiem czy kombinuje, jednak mój mechanik dogłębnie przeskanował samochód również pod kątem błędów. I po wyeliminowaniu usterki sam błąd powracał. Co ciekawsze samochód pracuje bezawaryjnie pomimo wyskakującego błędu. Moim zdaniem to auto ma po prostu duszę, i swoje humory :) z którymi już się pogodziłem :D
W starych samochodach można było sobie wymienić ogrom w zależności od motywacji. W nowych samochodach praktycznie nic samemu nie zrobisz.
Pierdolenie xd
A ja myślałem że to klatka oktagonu 🤣 dobra biorę się za oglądanie 👊🏻
A u mnie 2.0 dci 2011 860 tys+, ostatnio zerwał się łańcuch, wymienione 4 dźwigienki, założony nowy rozrząd i śmigam dalej. amory + sprężyny i wahacze przód nie wymieniane od nowości, przegląd przeszedł śpiewająco. zero pobierania płynu czy oleju. pozdrowienia dla szpanerów z audi i bmw
michu fajnie by było 2 część nagrać takiego odcinka albo top 10 najbardziej trwalszych silników powyżej 15 roku
Chyba trwalszych ;) "tr falszych" kojarzy mi się z falowaniem obrotów :) Pozdrawiam
trFalszych XD
Siemanko Michu, pozdrawiam całą Ekipę M4K i wszystkich widzów ✌️
Pozdrawiasz michę mojego pieska ? :)
@Wieslaw G 😀
Nie używaj masońskiego symbolu "✌️".
@@cwirredyt4233 jaki to symbol masoński? Co oznacza?
Cześć Michu, a może zrobisz odcinek dotyczący małych miejskich aut porównanie silników, awaryjności, ceny etc. ?:)
Moje N47 w mojej Strzałce całkiem dobrze się trzyma. Rozrząd prewencyjnie 3 lata temu wymieniony, a resztę pilnuję na bieżąco i sprawdzam. Trafiłem chyba przyzwoicie zadbaną jednostkę.
Jak dbasz tak masz
farta masz :D wbij do pierwszego lepszego warsztatu tylko w bmw..same N :D M to malo kiedy
Ja posiadam n57 i tak samo kiedy kupiłem zmieniłem odrazu rozrząd i narazie nie mam z silnikiem żadnych problemów xD
Znajomy miał N20 (430i gran cupe) z początku produkcji kupił jako nowe z salonu, sprzedał przy 140 tys zero awarii, olej co 15 tys. Coś dziwne to zestawienie, tym bardziej że nie wspomniałeś o 1.5 3 cylindrowym od BMW... Swoją drogą, nieźle się do nich przyczepiłeś, silnik V8 AMG potrafią generować podobne problemy, a koszty ich serwisu są jeszcze wyższe nie wspominające o fantastycznym 4.0 tfsi który ma wadę w budowie głowic której VAG dalej nie poprawił. Szczególnie mnie dziwi brak 1.5 tsi które kangurowały, 2.0 tsi które miały różne problemy zależnie od liftu, 1.2 MPI VW z padającym rozrządem, 1.2 thp ze swoimi paskami rozrządu które od oleju się kończyły, paski rozrządu w 1.0 ecoboost, pękające bloki silnika w 1.6 ecoboost, zacierające się 2.2 diesle mazdy ,1.6 turbo mercedesa które po 100 tys zaczynały brać olej w dużych ilościach. Bardzo dziwne to zestawienie...
Lista jest zrobiona z riserczu z różnych źródeł, więc może te które zostały wymienione w filmie przebijają częstotliwością usterek te, które jakże okazale potrafiłeś wymienić zapewne z pamięci. To, że Twojemu koledze nic się w aucie nie przytrafiło to nic nie oznacza.
Zrób swoją listę i podziel się z nami albo lepiej, skoro wątpisz w prezentowany materiał to zrób listę i udowodnij, że są inne, bardziej awaryjne silniki niż te wymienione.
@@Nemesiz00 Oglądam różne źródła nie tylko jego stąd wiem, że jest zdecydowanie więcej różnych awaryjnych silników, proponuję poprostu sobie poszukać w internecie nie jest to trudne lub na innych kanałach. Zwróciłem uwagę bo film się zrobił monotematycznt w pewnym momencie, jak się psuje to BMW, a po polskich drogach nie jeżdżą tylko BMW więc warto by było się pochylić na innymi markami, które też się psują lub nie usuwają wad w silnikach zostawiając klientów samym sobie. Poza tym, ja nie jestem TWÓRCĄ, więc dlaczego mam jakąś listę tworzyć? Wyraziłem swoje zdanie, bo myślę że nie jestem jedyny który chciał o innych markach usłyszeć, a nie skupiać się na jednej.
Wielkie dzięki Michu, bardzo ciekawy temat, więcej nagrań o takiej tematyce proszę, łapa w górę;)
- Będziesz Miał Wydatki - jeżdżę na codzień zadbanym e39 530d, ze starym silnikiem diesla m57 d1 i wydatków nie mam poza eksploatacja, jeżdżę głównie autostradami 🤘🏻
Pozdro Michu!
Też mam 530d e39 od 5 lat i nigdy mnie nie zawiodła,ale patrząc na listę typowych usterek np.F10,to aż włos się jeży na głowie i odechciewa mi sie zmieniać swoje e39 na cokolwiek nowszego.
Wszystko ładnie pięknie z tym że może E39 3.0d super silnik ale niestety blacha w E39 tragedia bez ocynku nowe BMW E90 f30 i nowsze są już w ocynku. Ja mam e46 328i lpg dałem za nią 6700 90% Ori lakier silnik żyleta no ale niestety zaprawki muszę robić co pół roku lub częściej bo coś zawsze wychodzi. Według mnie najlepiej kupić takie e60 z m54b30 lub 25 bądź diesla ale do miasta lepiej pb E60 z racji tego że jest super blacha na wieczność tak naprawdę o blacharzach wymian progów można zapomnieć 😉 no i silnik też super m54b30 w porownianiu do nowych BMW silników
Mam f11
Kupiłem z przebiegiem 156 tys teraz ma 242 tys i oprócz kompresora zawieszenia rzeczy eksploatacyjne
Więc jak dbasz tak masz
Olej co 10 tys wymieniany
Siema Łysy... MUBI działa... moja żonka kupiła OC na swój wóz i zwrot dostała jak w opisie po 30 dniach... dzięks za tanią polisę i pozdrawiam serdecznie... oczywiście polecam niedowiarkom.
Ciesze sie ze mam 22 letnie Audi a3 8l. Silnik 1.6 mpi bez egra i innych wynalazków.Miał 155 tys po 15 latach.Pewnie kręcony.Osobiscie przejechałem nim 170 tys na pb. Do silnika nie dołożyłem ani grosza. Regularna wymiana oleju 5w40 co 10 tys :) i zmieniam świece co 50 tys. Nie jest może super ekonomiczny,ale napewo bardzo trwały. I smieje sie na ulicy ,bo wszędzie nim dojade :D
Uwielbiam ten kanał, za szczerość i humor !
Siemanko 👋 Łapka w górę i oglądamy 😎
dobry odcinek, chyba mnie wyleczyłeś z bmw ;)
witam pozdrawiam całą ekipę i jak zawsze jest ok.
Ale na czasie panie Michał)) akurat sobie patrzę na bmki))
Witam. Znakomity odcinek,przedstawione czarne na białym jakich silników unikać i w skrucie jakie są ich bolączki i w jakich modelach występują. Przynajmniej potencjalny klient będzie miał możliwość sprawdzenia czy dany silnik jest ok czy nie. Wielkie dzięki za ten wkład od wszystkich zmotoryzowanych.👍👍👍
Fajne jest to, ze mimo iż jesteś miłośnikiem BMW, to nawet jeśli marka BMW coś ukrywa (wady fabryczne) I mało kto o tym wie, to i tak o tym informujesz 👍👍
Żaden producent nie chce żeby o wadach jego samochodów mówiono. To dość oczywiste.. A co do Micha to myślę że on specjalnie tak robi zeby nie wyjść na fanboya. To tak jak non stop żartuje z dresów w BMW. Nie bez powodu z nich, a nie z tych w Audi :)
Zrób film o patologii firm produkujacych (dystrybujacych ze swoim logo) części zamiennych. Dzisiaj najdroższe i uznane za najlepsze (wiodące) marki czesci, dystrybuują taki chłam że szkoda gadać. Zawieszeniówka, rozrządy, itd.
Kup auto na łańcuchu, który się nie rozciąga i masz z głowy ;-) kup auto w którym nie trzeba wymieniać wachacza, tylko tuleje i sworzeń i będziesz szczęśliwy ;-) a... Zapomniałem, ludzie lubią prestiż :-)
@@pawelwachowiak9211 Bardziej chodziło mi o roszczeniowość klientów, którzy się dziwią, że części z najwyższej półki kupione, a dalej się psują. Mechanik jako pierwszy jest podejrzany...
@@krzysztofkopczynski8974 fakt, jak miałem Mondeo Mk5 w wersji hybrydowej, to np wahacze przednie to był dramat. 550 PLN za stronę i po 10 000 km na złom - wywaliło sworznie. Musiałem założyć oryginały. Swoją drogą w tym Fordzie przy przebiegu 170 000 km musiałem robić wahacze, półosie ( tj chore ), wywaliło błąd blokady drzwi i nie otwierała się szyba lewy tył, posypały się łożyska kół i co najlepsze przy tym przebiegu jebnęła jak jajami o brodę druga ( podkreślam ) druga skrzynia biegów. Pozbyłem się złomu za grosze i przesiadłem się na Toyotę Prius + z 14 roku. Wkład finansowy w auto z przebiegiem prawie 400 000 zerowy. Niestety się rozbiła - niech jej ziemia lekką będzie. Teraz mam zwykłego Prusaka trzeciej generacji, po hiszpańskiej taksówce, przebieg 540 000 km, coś zaczęło stukać - ale koszt naprawy wyniesie tyle co nic ;-)
@@pawelwachowiak9211 w granicy 30-40k co być proponował?? Najlepiej jakiś kompakt
@@madri273 W momencie w którym pozbyłem się Mondeo, miałem Toyotę Prius+ ( wersja dla siedmiu osób ) przebieg ok 400 000 km bez żadnych problemów, niestety się rozbiła. Teraz mam małego Prusaka po taksówce z Barcelony, przebieg 540 000 km i zero problemów - zakupiony za 27 000 kaczych złotówek. W poprzednim miałem gaz i palił go sześć litrów ;-) Reasumując - polecam dla mądrych i zaradnych ludzi każdą Toyotę i Lexusa do której części w chwili obecnej są tanie i dostępne ( odradzam Priusa drugiej generacji ).
kazde silniki sie psują, kwestia tego ze nowsze są bardziej skomplikowane i mają wiecej komponentow ktore sie zuzywają. Poprostu wydatek na kupnie samochodu to nie powininen byc jedynym. wymienisz wszystko i spokoój :)
Dzięki za super filmik pozdrawiam cala ekipe
Ale to, że w Toyotach siedzą N47 to mnie głowę rozejebało 🤯 Wiem, że jest Supra, ale nie myślałem, że tacy durni są Japończycy aby wrzucić je do innych modeli
Dzięki wielkie :) Właśnie chciałem kupić pewien samochód, niemiecki, ale bd szukał czegoś innego, pozdro dla ekipy, pewnie zaoszczędziliście mi sporo pieniędzy
To kup 3.0d to zobaczysz co to jest prawdziwy silnik :) na żeliwie oczywiście
Dlatego kupiłem starego golfa 1.9 TDI z VP37 w wersji Generation. Wszystkie bolączki usunąłem sam i delikatnie zmodziłem. Spokojnie jeszcze ćwiara przed nim a może i połówka.
Fajny merytoryczny odcinek :)
N47 da się wymienić rozrząd bez wyjmowania silnika. Wystarczy wymienić po zakupie i spokój na 200kkm 🤷🏼♂️ 2.5 tysiąca zł za części Ori + robota.
Dokładnie 3.5k z robocizna i spokój na 250kkm
U Fąfary koło Oleśnicy 2,5h wymiana, 3100 z robocizną. Czy to taki problem raz na 200 k wymienić rozrząd ? Z tego co się dowiadywałem to z początku produkcji był z tym problem. Ja 2014 z końca roku i przy 180k wymiana i powiedzieli mi, że rozrząd jak nowy.
@@CudLIVE wydaje mi się, że przy koszcie auta od 20 do 100 tysięcy zł to nie jest dużo. 🤷🏼♂️
W 2.0 TDI wymiana rozrządu to jakieś 1500zl raz na 120kkm (zalecane) czyli 3000zl na 240kkm 🤷🏼♂️ praktycznie jeden ch*j.
@@ZgadnijTV to żaden problem, rodzice kumpla mają astrę j w ropie i tam sam rozrząd 1500zl plus robota i wyjęcie silnika.
@@ZgadnijTV to i tak taniutko, ja pamiętam jak przed zakupem sprawdzałem ceny u mnie w okolicy, to dobijały do ponad 5k ;) Jak kupujesz samochód na długo to moze i nie boli, ale jak zmieniam samochód co 2 lata, i muszę wjebać w niego na dzień dobry 5 klocków (umówmy się, ufanie właścicielom odnośnie serwisowania jest głupie, o tym ze polowa z nich ma skręcony przebieg to mówić nie trzeba) w sam rozrząd, to jednak boli. Tym bardziej że te samochody dziś nie kosztują dużo, i to nie mały procent wartości. Dodatkowo wiele osób o tym nie ma pojęcia, kupi taki samochód z rozrządem na końcówce życia i w ciągu roku silnik do remontu.
W USA mechanicy od kilku lat mówią że BMW to tylko nowe w leasingu na max 2-3 lata i oddac bo pojawia się problemy. W Kanadzie BMW jest chyba sprzedawane najwięcej nowych ale są tylko w leasingu. Potem się auta pozbywają zanim pojawią się problemy.
Jako właściciel N47 w e81 mogę potwierdzić, że termostaty padają co jest w tym samochodzie problematyczne bo nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej a powoduje to że DPF się nie wypala. Rozrzady się urywają, w E90 7 lat temu tacie się urwał, ale miał farta i nic nie uszkodziło. I tak przeżył sporo bo 280tyś. Trzeba dodać jeszcze do listy moduły świec żarowych, też padają strasznie.. Ale mimo tych bolączek jestem bardzo zadowolony z kultury pracy jak na 4 cylindrowego diesla i polecam, wystarczy dbać i pilnować sobie wszystkiego :D
W moim n47 za każdym razem przy odpalaniu na zimnym nawet przy +15*C na zewnątrz pojawia się kontrolka świec, gaśnie, po czym auto normalnie odpala. Zero drgań i innych objawów uszkodzonych świec. Wiesz może co to ?
Bo właśnie nie wiem czy nie wymienić tego modułu świec żarowych
Michu błagam - skończ z tym "piątek tygodnia koniec..." błagam. Powiedzenie i żart jest fajny dopóki nie powtarzasz go co tydzień przez rok. Pozdrawiam
Spoko odcineczek. Myślałem, że będą inne silniki niż tyyyle z BMW :P
Co do N20 Jeśli rozrząd się wymienia profilaktycznie co 150 000 , olej co 10 000 Z silnikiem nie ma problemów , druga sprawa 2.0i i 2.0d to najpopularniejsze jednak silniki na rynku wtórnym i części jest do nich tez pełno . A co do kosztu obsługi… stać cię na serie F powinno cię być stać na jej utrzymanie , proste jak ruchanie.
Właśnie nabyłem taki samochód i wiedziałem że będzie na tej liście 🤣
Będziesz miał wydatki!
Ale tak bo za rym to mega wrażenia z jazdy!
@@wiktoretraktore8564 ja mam F11 z 2.0i i mimo dużej masy 5 Silnik sobie radzi . Zawsze jest coś za coś druga sprawa rozrząd można wsadzić z wersji poprawionej po 2014 roku i już powinien być bez obsługowy :)
Spalanie w trasie 5.5 - 6 przy klimie
miasto : 9-10.
Michu już n47 mogłeś sobie odpuścić bo oprócz rozrządu który wymienia się raz za 200 tys nic tam się nie dzieje jeżeli się o niego dba. Osobiście miałem n47 184 km z rozrządem oryginalnym przy 295tys i po rozebraniu okazało się ze wcale nie potrzebował jeszcze wymiany. A usterka typu termostat to nie usterka tylko eksploatacja
To samo z 1.6 vti. Włożył go do jedngo wora z 1.6 thp, gdzie vti nie ma ani turbo ani bezpośredniego wtrysku powodującego nagar na tłokach. Z VTI to tylko faktycznie trzeba uważać na ten hydrauliczny napinacz.
Akurat w VTI padały gniazda zaworowe, ryzykowny motor
Dokładnie
Ja nie wierze!!! Bo już nie musze, bo już wiem :) sprawdziłem i faktycznie to działa.
NIE WIERZĘ! a tak naprawdę to wierzę, ale zobaczę chętnie.
Jak zawsze Interesujący odcinek Pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam.
Michu, przy N47 zapominałeś dodać i trefnych chłodniczkach egr i zagrożeniach pożarem.
Dodatkowo silniki serii PRINCE wyglądaj bardziej jak wymysł BMW: lancuch rozrządu / gdzie PSA w większości silników stosowało paski,/, turbina twin scroll, zmienne fazy rozrządu itd.
Z tego co pamiętam / ale moge sie mylic/ to taki byl deal, ze BMW pomaga zaprojektować nowoczesny silnik benzynowy a PSA podrzuca 1,4 oraz 1,6 HDI do Mini.
Nie ma to jak się obudzić a tu cyk odcinek. Pozdrawiam całe M4K 💪💪
śpisz o tej porze ?
Pozdrowienia zPrzemyśla dla wszystkich moto.
Ja mam n47 w e91 z 2012 czyli ostatni rok produkcji. Olej wymieniany według wskazań. Do tej pory przejechane 370kkm oprócz zwykłych eksploatacyjnych wymian jedyną awarią była dezintegracja Koła prasowego z tłumikiem drgań. Koszt chyba 500zł robocizna wlasna bo przed silnikiem miejsca tyle, że że trzech uchodźców można przemycić.
super mega odcinek pozamiatałeś koncerny że aż miło było słuchać pozdrawiam
19min filmu obejrzałem w minutę i nic mnie nie ominęło 🤣
Dobrze, że ludzie w komentarzach też dali znać. N47 bardzo dobry silnik a to, że polski robal nie uznaje wymiany rozrządu no to już trudno XD
Posiadam f30 z n47 dłubnięte na 220 i mimo 260k przebiegu dosłownie nic się z nim nie dzieje. Regularna wymiana oleju i filtrów i tyle w temacie
Duża różnica w dynamice między seria a softem? Mocno odczuwalna różnica?
@@jakub4887 wg mnie ogromna, żałuję, że zwlekałem...
Cholera ja już rok odkładam, seria u mnie 184km
Ja mam w f10 310 000 I wszystko ok
Aktualnie posiadam drugie 1.5 dCi i śmiga jak złe. Pozdrawiam.
2.7 V6 HDi super silnik wg mnie
Jak dbasz tak masz ja swoim już zrobiłem 170 tys km i na liczniku nie dawno pękło 300tys km i po programie :)
Będzie ogień! Pozdrawiam.
Od roku się zastanawiam nad zmianą auta, ale chyba zostanę przy swojej e39 530d 193KM do czasu aż sama wyzionie ducha, bo jeśli chodzi o trwałość to chyba niemożliwe jest się wjebać na minę z nowymi autami...
dzieki Bogu mamy cudowne 500tki od merca czy 5.0 czy 5.5 silniki idealne idiotoodporne ;) taki za niedlugo bedzie u mnie na podworku ;D
Jakie to są modele dokładnie?
Ja mam w BMW F20 118i silnik 1,6 N13 czyli zmodyfikowany 1,6 THP. I powiem tak jak trafisz dobrze czyli olej zmieniany co 8 tys i przy 100 tys wymieniony rozrząd to silnik bezawaryjny. Fakty : olej bierze , problemy z nagarem w zaworach dolotowych , zapiekające się pierścienie olejowe, problem z wtryskami , nierówna praca na zimnym ale ogólnie fajny silnik do modyfikacji , mapa i 210 kM się robi ;-)
Michu a tyle czau Cię oglądam ale zleciało 😁
Michu zrób listę najlepszych aut do 40 tys dla rodziny, vany kombi itd
W N47 jeszcze fajnym rozwiązaniem była Zębatka rozrządu zespolona z wałem. Lubiła się zużyć a wtedy do wymiany rozrządu trzeba było doliczyć koszt wymiany wału 😂😂😂
W mojej e91,320000tys przebiegu bez remontu,śmiga jak lala.wymiana oleju co ok.10000 km.
Więcej takich odcinków czego unikać.
4:10 Nie znasz dnia, nie znasz godziny, kiedy pęknię Ci wał korbowiny :D
elo elo
mordeczki dwa tygodnie temu kolega zakupil BMW X3 wlasnie z tym silnikiem N20
jak mowilem ze lipa to nie sluchal...
teraz placze..
pozdro
N47 oprócz rozrządu to dobry silnik, jak się raz rozrzad wymieni to jest spokoj z tym silnikiem. Nie uważam zeby był powinien być na tej liście. A w n63 wtryski wadliwe były do 2013r w polifcie były już poprawione.
Ja za wymianę rozrządu w n47 płaciłem 2.5k .Nie trzeba silnika wyjmować tylko skrzynie.
Gdzie takie ceny 😳
Żałuję że dopiero teraz odkryłem ten kanał, jesteście zajebisci, pozdrawiam serdecznie 👍
dobre n47t na zdjęciu 2:32, gdy mowa o n20 XD
Aż strach cokolwiek kupić z aut po 2000 roku. VOLVO S80 2.9 z 1 edycji, 400tys i tylko wymiana oleju, tarcz, klocków i cała magia.
Łysy odpicuj mi brykę! Dobrze że mam stare auto i nie mam żalu jak się coś zepsuje. Pozdrawiam serdecznie 💪🏻👍🏻
Super odcinek😷
Powiedz coś o silnikach chevrolet np Orlando. Może również części w jakich kwotach są dla mniej czy bardziej sredniozamoznych
W Toyotach w silnikach diesla 1,6 od BMW była robiona kampania serwisowa w której jesli było trzeba to wymeniano łańcuch rozrządu.
1.9 TDi 1Z 90KM. To były czasy.
Szkoda, że te czasy już nie wrócą :c
:( teraz to m57 m47 bemwe
Mialem taki. Zona przejechala10 km majac na zegarze 130 stopni celcujsza i wycie czujnika. Przezyl. Synzapomnial wymienic olej przez 50 tys. Nie bylo problemu. Gdy cos soie zepsulo to auto dalej jechalo - moze nie za szybko, moze z jakimis przerwami - ale jechalo i zawsze do domu dowiozlo. Paliwo akceptowal kazde, koszty praktycznie zadne ... i poszedl na szrot wciaz sparwny bo buda sie rozleciala ...Az sie lza w oku kreci na wspomnienie tego
i dobrze bo za tą cenę 1.9 nic nie oferowały patrząc nawet na inne mniejsze jednostki
@@kano1597 Słucham? Chyba nie miałeś styczności z tym silnikiem, że takie tezy piszesz 😅
@@zzet 1.6 Vti czy 1.8 16V oferowały wiecej mocy przy mniejszych spalinach no i oczywiście silniki w golfachy tsi i fsi jeżeli Polak dbał a co się rzadko zdarzało to oferowały znacznie więcej
Już wiem dla czego widziałem ogłoszenie BMW z niska cena i napisem okazja:)
Nie dawno robiłem 1.4 TSI
Z 4 tłoków 3 były pęknięte
A zawory dolotowe krzywe
A auto jeździło
15:00 3.0 biturbo który silnik masz na myśli? B58, S55 czy po prostu każde 3.0?
Z tego co wiem, mówił to nawet sam Michu w odcinku o najlepszych współczesnych silnikach, że w gruncie rzeczy motor o oznaczeniu B58 nie jest taki zły i jest dość wytrzymały. Co jest dość dobrą wiadomością, zwłaszcza biorąc pod uwagę "odchudzenie" tej jednostki względem poprzedników. "Może nie będzie legendą jak 2jz ale też jest podatny na modyfikacje". Także z tego co udało mi się wyszukać, dowiedzieć, moce rzędu 400-500km wytrzymuje bez problemu i auta z tym silnikiem po prostu jeżdżą 👌. Pozdrawiam 🖐️
W ogóle na taki temat nigdzie nie natrafiłem, coś nowego? Jedyny znany problem to w B57 wycierające się łożyskowanie i luzy osi klapek w kolektorze dolotowym. Trzeba co 100-150 tys. km wyjąć i oczyścić z nagaru. Jak już za późno to wstawić metalowe czy polimerowe tulejki. Jest o tym na ruskich kanałach.
@@piotrtronina7093 właśnie same pozytywne komentarze słyszałem na temat B58, sam jestem w posiadaniu S55 BMW m4 niestety z GPF filtrem bo to końcówka 2019 dlatego mnie zaintrygowało to bo wiele słyszałem pozytywnych opini na temat S55 ze są niezawodne, odporne na „idiotów” i łatwo można zrobić z nich 500+ bez większych kosztów.
@@mrfiedka4488 Co do s55 owszem można zrobić 500+ aczkolwiek będzie on niestety wymagał troszeczkę większej uwagi niż B58 o tej samej mocy. Co mam na myśli? Częstsze wymiany oleju, interwały olejowe co 8-10k km max. Też jest wytrzymały, owszem trzeba mu to przyznać i też znosi takie moce, nawet dochodzące do 550km, ale ten nieszczęsny GPF 🤔 No cóż "kwiat naszych czasów".
Pozdrawiam i niech służy zgodnie z jego przeznaczeniem. 🖐️
@@mrfiedka4488 W serii B są szersze panewki niź w N, przekonstruowany rozrząd i nic już nie jest sterowane podciśnieniem tylko serwomechanizmami elektrycznymi. Tych silników jeździ miliony od ponad 7 lat i awarie są rzadkością. Dlatego moje zaskoczenie informacją o tych pompach oleju.
A może ktoś coś powie o alfa Romeo giulia 2.0 200 lub 280km ? Czytałem że tam też jest problem z rozrządem
A jaki konkretnie problem bo nigdy nie słyszałem o problemach z rozrządem.
Dokładnie. Możesz coś więcej? Ja znalazłem tylko opinie użytkowników narzekających tylko na duże spalanie
W tle księżniczka powstaje nie mogę się doczekać pozdro dla ekipy M4K Garage
mam n47 w moim bmw (250 najechane znajomi po 300) i jest ok, oprócz oleju co 10k nie wymieniam nic, podobnie jak kilku innych urzytkowników tego silnika których znam osobiście, trochę mit z tymi silnikami wymyślony przez ludzi nie dbających o auto
Też mam ten silnik n47 i 210 najechane. Jeszcze nie miałem z nim nigdy problemu. Wymiana oleju co 10k i jest Oki. Jak mówią jak dbasz tak masz. Kiedyś miałem Też TDS-a niby najgorszy silnik bmw a przejechałem nim 350k i nie było problemów
Też mam N47, przejechane prawie 300k, dobry olej co 10-15k km i jest gitara.
Jak kolega wyżej mówi, jak dbasz tak masz, tyczy się każdego samochodu. Znajomy przedliftową Laguną II 1.9dci (czyli ta najgorsza) zrobił już 300k km a kupił ją jak miała około 100k czyli łącznie auto ma 400k, od nowości dostaje olej co 10k km a nie jak zaleca producent co 30k km i ani panewek nie obróciło ani turbo się nie zatarło a według niektórych to powinien już to w tym silniku co najmniej drugi raz remontować.
n47 i n57 w e60 lci nakulalem 400k km po sprzednaiu n47 gosc extra 100k km narobil.Obecnie n57 w F11 zero jakichkolwiek problemow jak i w w g31 540i B58B30.Jak sie dba o samochody to spokojnie kreca 500k km jak i wiecej i to bez zadnego problemu.oleje filtry w nowych samochodach wymienialem bardzo czesto do pierwszych 10k km.Pierwsza wymiana tu w Irlandii w aso bmw jest po 15k km.Pozniej juz co 10k km i nigdy nie mialem problemow z bmw a kupuje je od 30lat i tylko serii 5
@@arekb5951 jak dbasz tak masz nie tyczy się samochodów. Bo są silniki gdzie możesz nie zaglądać pod maskę 10 lat i tankować olej z frytek, a masz silniki czy skrzynie, gdzie raz przegrzejesz olej albo pójdzie zębatka i silnik do remontu, albo skrzynia do wymiany :P Statystyki nie biorą się z nikąd, o każdy silnik ludzie podobnie dbają/nie dbają. Projektowanie w excelu, żyłowanie, poziom skomplikowania i takie mamy skutki. 1.6 w RCZ/Mini/508 etc to jest dno dna i możesz sobie dbać, sprawdzać wszystko pod machą co 500km, zrobić bezawaryjnie 250tyś, ale to nie zmieni faktu że ten silnik jest gównem. Skomplikowany, delikatny jak szkło, drogi w naprawach, ale za to nie jedzie i dużo pali : D
Dzięki za info
Dzięki za takie informacje a zastanawiałem się nad bmw. 😁
Współczesne BMW są robione z gównolitu, odpuść sobie.
Michu jeszcze jedna częsta przypadłość w 2.7 i 3.0 v6 z land rovera pęka obudowa pompy oleju do której przykręcony jest napinacz paska rozrządu. Na szcZęście pękają dźwigienki a nie krzywi zaworów
Witam. A co sądzisz o silnikach Volvo? Szczególnie tych starszych a konkretnie 2.5 turbo benzyna 209 KM od 2004? A i proszę doraź co robić aby nie doprowadzić do przegrzania silnika? Czytam że właśnie w tych silnikach po przegrzaniu potrafią pęknąć tuleje. Dzięki.
Lepiej żeby żadnego silnika nie przegrzać:)
Jak jest teraz ze swapem silnika? Mam na myśli legalizację, ktoś coś motał ostatnio i zmieniał w dowodzie??
Nagraj odcinek co jest godnego uwagi , czy w dzisiejszych czasach mozna jeszcze kupić auto małoawaryjne.
Siemka michu całą ekipę Mk4 ciekawy odcinek
Miłego weekendu wszystkim ☺️
Użytkuję N20 Jyz kilka lat, olej co 10tys i śmiga bez problemu, jak ktoś zmienia co 30 tys to sam prosi się o problemy.
Fajno ze w końcu jakieś gadżety z mk4;)
A co sądzisz na temat silnika n57 ?
przydatne i ciekawe,mam pytanie ktory silnik audi a6c7 polecisz dzieki
2,7 i 3,0 v6 tdi bo albo zatrze się zara albo rozrząd za 7 do 10 tys zł do wymiany albo pompa paliwa się przytrze i wtryski skończy😂😂😂😂 ale tego michu nie wie bo chuja się zna
Tak na serio to silnik 2,0 common Rail z aut grupy vw w latach 2008 do 2015 bardzo polecam bo podatne na chip i kuresko oszczędne
2.7 hdi mi sie wydaję że trochę przesadziłeś no ale "Ty wiesz lepiej" .
Nie wiem Michu, czy zauważyłeś, ale pod tym filmem nie masz ani jednej łapki w dół ;)
Coś w tym musi być ;)
Wybitnie dobry odcinek, oby tak dalej ;) od ponad 5 lat oglądam Cię niezmiennie, czyli poziom chyba się trzyma dość wysoko ;)
Żałuje że nie dałem suba wcześniej ;)
Bo... już nie widać łapek w dół ;)
@@bartoszbiniszewski139 xD
Podsumowanie odcinka w pigułce: nie kupować niczego z nowym silnikiem który ma cokolwiek wspólnego z BMW
Na litość boską zimą się mówi, a nie zimom. Nie zimom !!! 14:30
Witaj...a co myślisz o współczesnym VAG 1.5 TSI...wart uwagi .? Jakies bolaczki ?....stoję przed wyborem tego silnika między 1.6 T GDI w KIA..
Nie zapominajcie o Mazdowskim 2.2 MZR-CD, kod silnika R2AA. Sam go posiadam, więc mówię z doświadczenia. Łańcuchy rozrządu z gównolitu, padają częściej jak w BMW. Podobno ktoś kiedyś widział jak spod pokrywy rozrządu nie cieknie olej. Nie wiem, nie spotkałem się ze szczelnym. W 2.2 skyactiv, czyli 2013+ dodatkowo jest jeszcze wałek rozrządu zrobiony z waty. Ale oprócz tego nie mogę złego słowa powiedzieć o tym motorze. Mam 180KM i spalanie w mojej 6 oscyluje w granicach 5-5.5 na trasie i 7.5 po mieście, a łatwo ze mną nie ma. Jedynie czego się obawiam, jeśli chodzi o naprawę, to dwumas. Koszt wymiany w UK przewyższa wartość auta.
Siemka Michu,mubi działa ale raz na dwa lata 👍
I moje marzenie o C6 prysnęło. Trzeba rozbierać do 3l jednostek.
N47 takie złe ?
Mam od 3 lat. Rozrząd wymieniłem po zakupie tak „na wszelki wypadek” przy 170 tysiącach. Nie było się do czego przyczepić. Na częściach Iwisa czyli to co leci na pierwszy montaż, wyszło jakieś 3500 z robocizną.
Od tej pory raz w roku wymieniam olej, czyli co ok 10 tysięcy. Silnikowo nie działo się z samochodem nic, najpoważniejszą usterką jak do tej pory było uszkodzenie pompki spryskiwaczy.
Też mam N47 w f31 już od 4.5 roku. Rozrząd zrobiony przy 170k, teraz 230k i wszystko śmiga. Więc to zależy jak trafisz, czyli jak ze wszystkim.
@@tomaszek8888 u mnie też siedzi w F31 :)
Siemanko Michu oddawaj silniki do remontu Wazzup serwis Aco, tanio i porządnie, nowa metoda planowania haha
Zrób materiał o simsonku bo nie mogę dojechać po mleko rano, gaźnik się zapycha, dzięki.
Michu mam proźbę. Jaki polecisz silnik do MB W205. Najbardziej interesują mnie oszczędne jednostki.
Ostatnio miałeś odcinek i propsowales b57
N47 zajebiste tylko trzeba o nie dbać!
Witam n47 u mnie przebieg 273 tys km w f11 i jeszcze nikt tam palca nie wsadzil także to jest mega awaryjny silnik😆😆😆😆
Prawdopodobnie trzeci silnik już siedzi xd
Jedna jaskółka wiosny nie czyni…