Egy teherautóba sokkal fontosabb a tárolórekeszek, az irattartó, a kesztyűtartó mérete, hány pohártartó van benne, és az hány literes üveget megtart-e vagy sem, hogy létezik-e belőle zárt utasterű verzió (ami nem rácsos, így a légtér elszeparálódik, és mindjárt nem kong, illetve a fűtés-hűtés is sokkal sokkal kellemesebb). Ezeket sajnos nem válaszolta meg a videó, pedig ezek az egyik legfontosabbak egy kisteherautónál. a menetdinamika, kanyarstabilitás, ezek felejtősek, legtöbb embernek olyan a rakománya, hogy nem rángatja a kormányt, és nem is fékez hirtelen.
Oldalablakokat érdemes megvenni teherkocsihoz :D első körbe kitörnének :D Hátsóra sincs szükség... pl. a mi cégünknek ez a méret tökéletes, nálunk csak városba van használva a kocsi. Megy minden nap 3000km/év a belsőégésüek halnak össze a sok rövidtáv miatt. Szerintem ez jó lenne nagyon. 2-3 hetente elég lenne tölteni ezzel a 200km-es hatótávval. Pénzbe meg szervízköltségen behozná.
A legfontosabb kérdés kimaradt: Miért terjed nehezen az elektromos autózás? Mert luxus. A gatyája is rámegy a túlnyomó többségnek. Még évekig ugyanolyan drága lesz mint a prémium márkák új állapotban.
Ocsmány egy teszt volt annak idején, legközelebb ne a negatívumait emeljék ki egy ilyen autónak, mert akkor már nem teszt sorozat kéne, hanem leszólás sorozat.
Ha még csak az autó lenne drágább de ha pl MOL áraiból indulok kis és a jövőben kétleü hogy az ingyenes töltés terjed el az e autók terjedésével akkor még klasszisokkal drágábban is töltöm mint a benzinest tankolom.
Tisztel Rácz Tamás újságíró úr! Nem vitatom, hogy Ön széles látókörű, megbecsült szakújságíró. Azt szeretném kérni, hogy inkább írja le a véleményét, és valaki más olvassa fel, mert így katasztrófa. Néhány videóban amit Ön készített már feltűnt, hogy kissé hadar, de ebben most elviselhetetlen és sokszor érthetetlen. Köszönöm, hogy elolvasta véleményem.
ne keverd ossze Orbàniàt Francia orszàggal ott az életszinvonal 5 jobb és a korrupcio nem àllamositott !! és az adokedvezménnyel az elektromos haszongépjàrmu igenis jo vétel egy vàllalkozonak , vagy cégnek ha lakot teruleten belul van az ugyfele tobbsége !!!
Az okoskodoknak nézzetek utàna hogy nyugat europàban a cégeknek magàn vàllalkozoknak milyen ado kedvezményei vannak ha elektromos autot hasznàlnak ! europai unio legszegényebb orszàga Magyar o arrol nem a franciàk tehetnek ( auto àr ) amugy a kangoot min 30 % àr engedménnyel meg lehet vàsàrolni 0 km Francia.o ban !!!!!!!!!!
Őszintén, ki nem szarja le mi van Franciaországban? Nem ott élünk hanem Magyarországon. Ennek a béna kacsának mindössze kétszáz kilométer az elméleti hatótávja ami egy furgonnál erősen vicc kategóriába esik. Ráadásul mind tudjuk mit jelent mindez a valóságban. Télen a hidegben rakottan jó lesz az százhúsz valós kilométernek is és több mint négy óra hosszát tart egy töltés. Az már a jéghegy csúcsa, hogy egy rég elavult béna konstrukcióba szerelték az elektromos hajtást. És azért drága mert elektromos mi? Aha. Van benne egy gombokba kerülő elektromos motor meg egy akku pakk és kész. Még csak sebességváltó sincs benne és így is több mint 11 millió forint. És vannak olyan hülyék akik ezt simán bekajálják. Az se normális aki annyi pénzt kiad ezért a fapados gyenge lassú korlátozottan használható semmirevaló vacakért.
@@MrXY-qs4qv Azért az akkupakk nem olcsó. Ebbe egy 33 kwh-ás van ami felviszi az árat. De a többi igaz. Mégcsak nem is villámtölthető és AC-val is csak max 7 kW al tölthető. Meg kaphatta volna a Renault zoe fedélzeti töltőjét amivel 22 KW al lehetne tölteni. Úgy már jó választás lenne de így nem.
Már megint egy hatalmas baromság hangzott el. Itt aztán semmi szükség a nagy teljesítményre. Arra ott a Bugatti Veyron meg a hasonló versenyautók. Ennek annyi a feladata, hogy a szállítmányt megbízhatóan eljuttassa a célba. Nem véletlenül gyártották lomhára.
@@dummy3333 A sajàtos szemszög ami visszatetszést kelt inkább, mint a hadarás. Már több haszongépjármű bemutatásánál bemutatta "úrvezetői" megközelìtési módját.
ott rohadjon meg az egész villanyautó technológia ahol van. Ha ennyire promózzák, miért engedik a művileg felturbózott árakkal be a piacra??? Hát nem jobb egy jó diesel? Amit az ember 5 perc alatt teletankol, és kimegy a világból???
@@tamasdenem7892 Jobb. Sokkal jobb. 250ezer kilométert még ilyen felhasználás mellett is bőven elmegy bármelyik mai dízel furgon, hogy aztán mi lesz nem számít mert akörül úgy is lecserélik egy újra. Eleve ott elbukik az egész, hogy ugyanez a Maxi bódé dízelmotorral nem több mint 11millió forint hanem csak bruttó 6,34millió. Azt a több mint ötmillió forintos vételár különbözetet soha a büdös életbe nem termeled ki az elektromossal ha éjjel nappal benne ülsz akkor sem. Az idő pénz. Amíg az elektromos verzió órákat lóg a töltőn tehetetlenül és álltában csak viszi a pénzt addig a dízel mozgásban van és pénzt keres. A cégeket semmi más nem érdekli csak ez. Na és persze hiába olcsóbb üzemeltetni a villanyost annak a töltése sincs ingyen ám. A Renault dízel motorok Euro6d besorolásúak tehát az elektromoshoz hasonlóan ugyanúgy bárhová behajthat vele az ember nincs korlátozva még a legdurvább szmogriadó esetén sem. Százötvenért kötsz rá egy extra biztosítást (flottakedvezménnyel még olcsóbban) és 200ezer kilométeres futásig minden fődarabot ingyen cserélnek. Egyszerűen ész érvekkel megindokolhatatlan miért venné bárki is ebből az elektromos verziót.
Авто/Мото
Környezetvédelemről nem csak pofázni kellene,hanem lenyomni az elektromos autók árát..
Egy teherautóba sokkal fontosabb a tárolórekeszek, az irattartó, a kesztyűtartó mérete, hány pohártartó van benne, és az hány literes üveget megtart-e vagy sem, hogy létezik-e belőle zárt utasterű verzió (ami nem rácsos, így a légtér elszeparálódik, és mindjárt nem kong, illetve a fűtés-hűtés is sokkal sokkal kellemesebb). Ezeket sajnos nem válaszolta meg a videó, pedig ezek az egyik legfontosabbak egy kisteherautónál. a menetdinamika, kanyarstabilitás, ezek felejtősek, legtöbb embernek olyan a rakománya, hogy nem rángatja a kormányt, és nem is fékez hirtelen.
Cserébe negyed órás volt a videó...
Oldalablakokat érdemes megvenni teherkocsihoz :D első körbe kitörnének :D Hátsóra sincs szükség... pl. a mi cégünknek ez a méret tökéletes, nálunk csak városba van használva a kocsi. Megy minden nap 3000km/év a belsőégésüek halnak össze a sok rövidtáv miatt. Szerintem ez jó lenne nagyon. 2-3 hetente elég lenne tölteni ezzel a 200km-es hatótávval. Pénzbe meg szervízköltségen behozná.
Ember!Miért kell egyfolytában hadarni?Sietsz valahova?
Szerintem jó,szakszerő bemutatása volt az autónak.Túl gyors a beszéd,az egy negatív pont!
Mii, én felvettem 1.25-re, nincs időhúzás.
lol én meg 2x-ben.. de sajna csak a végén jöttem rá hogy normálban nézem. Nem baj +2 perc nem gond az életemből.
ebből csak 2 új caddy is kijön ami nem véletlen a kategória egyik ha nem a legjobbja. azt a 5-7 mft különbséget sose fogja ledolgozni az fix.
A legfontosabb kérdés kimaradt: Miért terjed nehezen az elektromos autózás?
Mert luxus. A gatyája is rámegy a túlnyomó többségnek. Még évekig ugyanolyan drága lesz mint a prémium márkák új állapotban.
ebbe kellene egy gázos range extender
Ocsmány egy teszt volt annak idején, legközelebb ne a negatívumait emeljék ki egy ilyen autónak, mert akkor már nem teszt sorozat kéne, hanem leszólás sorozat.
Ha még csak az autó lenne drágább de ha pl MOL áraiból indulok kis és a jövőben kétleü hogy az ingyenes töltés terjed el az e autók terjedésével akkor még klasszisokkal drágábban is töltöm mint a benzinest tankolom.
Tisztel Rácz Tamás újságíró úr! Nem vitatom, hogy Ön széles látókörű, megbecsült szakújságíró. Azt szeretném kérni, hogy inkább írja le a véleményét, és valaki más olvassa fel, mert így katasztrófa. Néhány videóban amit Ön készített már feltűnt, hogy kissé hadar, de ebben most elviselhetetlen és sokszor érthetetlen. Köszönöm, hogy elolvasta véleményem.
11+ millió forint ezért? Romlott csigát ettek ezek vagy mi? 😂
ne keverd ossze Orbàniàt Francia orszàggal ott az életszinvonal 5 jobb és a korrupcio nem àllamositott !!
és az adokedvezménnyel az elektromos haszongépjàrmu igenis jo vétel egy vàllalkozonak , vagy cégnek ha lakot teruleten belul van az ugyfele tobbsége !!!
@@maya.labeille123 Szarok rá mi van ott. Nem ott élek.
f. l. És ez ki a faszt érdekli?
Magyarországon vagyunk.
@@tamasdenem7892 A dízel meg kiterjesztett extra garanciával 6,5M. Miről is beszélünk?
@@tamasdenem7892 Ez a puritán foskupac amit bemutattak több mint 11millió forint. Ezen mit nem lehet érteni? 11:04
Miért gyártanak hibridet kishaszonban? Szerintem többen keresnék és vennék.
Az autózás kaland, csak nem ezzel az autóval...
Elég fals azt mondogatni, hogy az elektromotor most a 21 században haladta meg a belsőégésűt. Mintha tegnap találták volna fel a villanymotort...
Franciául visít az árától maga az autó xd!
Üvegezett válaszfallal és üvegezett jobbos tolóajtóval jöhetne is. Csak az ára. Ahhoz felénk szegénység van :(
"Automata váltós " haszongépjármű esetén a váltás érzetről beszélni .
Miért kell pattogni a gázpedálon? Aki autóval megy valahova az mit is csinál?
Vezet? Utazik? De hogy jön ez ide?
Annyira tud az elektromos autó menni, amennyire gázt tusz neki adni.
@@toromon31 Nem rossz xD
Gázol?
menetpedál. Legalábbis trolinál így hívják. Mivel itt nem gázt ad hanem elektront a motornak :)
Jaj.
Botrányosan drága!
Az okoskodoknak nézzetek utàna hogy nyugat europàban a cégeknek magàn vàllalkozoknak milyen ado kedvezményei vannak ha elektromos autot hasznàlnak ! europai unio legszegényebb orszàga Magyar o arrol nem a franciàk tehetnek ( auto àr )
amugy a kangoot min 30 % àr engedménnyel meg lehet vàsàrolni 0 km Francia.o ban !!!!!!!!!!
Őszintén, ki nem szarja le mi van Franciaországban? Nem ott élünk hanem Magyarországon. Ennek a béna kacsának mindössze kétszáz kilométer az elméleti hatótávja ami egy furgonnál erősen vicc kategóriába esik. Ráadásul mind tudjuk mit jelent mindez a valóságban. Télen a hidegben rakottan jó lesz az százhúsz valós kilométernek is és több mint négy óra hosszát tart egy töltés. Az már a jéghegy csúcsa, hogy egy rég elavult béna konstrukcióba szerelték az elektromos hajtást. És azért drága mert elektromos mi? Aha. Van benne egy gombokba kerülő elektromos motor meg egy akku pakk és kész. Még csak sebességváltó sincs benne és így is több mint 11 millió forint. És vannak olyan hülyék akik ezt simán bekajálják. Az se normális aki annyi pénzt kiad ezért a fapados gyenge lassú korlátozottan használható semmirevaló vacakért.
@@MrXY-qs4qv szia vannak olyan hulyék akik nem magyarorszàgon szulettek , és élnek !!
Ezt kinek éri meg megvenni mikor a dízel fele annyiba kerül és megbízható jó autó.
Egész Európában a dízelt veszik mai napig nem ezt a fost.
@@MrXY-qs4qv Azért az akkupakk nem olcsó. Ebbe egy 33 kwh-ás van ami felviszi az árat. De a többi igaz. Mégcsak nem is villámtölthető és AC-val is csak max 7 kW al tölthető. Meg kaphatta volna a Renault zoe fedélzeti töltőjét amivel 22 KW al lehetne tölteni. Úgy már jó választás lenne de így nem.
Már megint egy hatalmas baromság hangzott el. Itt aztán semmi szükség a nagy teljesítményre. Arra ott a Bugatti Veyron meg a hasonló versenyautók. Ennek annyi a feladata, hogy a szállítmányt megbízhatóan eljuttassa a célba. Nem véletlenül gyártották lomhára.
Hát ezek nagyon nem szépek egyik francia se 😂
Olyan gyorsan beszél, hogy 0,75x sebességen kellett néznem...
Dodge Ram 5.7 liter V8 pont ennyibe kerül 😎
Ha majd lesz új kolléga aki bemutatja, akkor jövök, ez megint gyenge volt mint a harmat, nem fekszik neki! Minek erőltetni, mondjuk ha nincs más...
Én is hagytam már félbe többször is videót az úr miatt. Nem értettem semmit annyira hadar.
@@petertoth8187 nem csak a hadaràssal van a gond
Sokkal jobb, mint akiknek megalszik a tej a szájában.
@@dummy3333
A sajàtos szemszög ami visszatetszést kelt inkább, mint a hadarás. Már több haszongépjármű bemutatásánál bemutatta "úrvezetői" megközelìtési módját.
ott rohadjon meg az egész villanyautó technológia ahol van. Ha ennyire promózzák, miért engedik a művileg felturbózott árakkal be a piacra??? Hát nem jobb egy jó diesel? Amit az ember 5 perc alatt teletankol, és kimegy a világból???
@@tamasdenem7892 Jobb. Sokkal jobb. 250ezer kilométert még ilyen felhasználás mellett is bőven elmegy bármelyik mai dízel furgon, hogy aztán mi lesz nem számít mert akörül úgy is lecserélik egy újra. Eleve ott elbukik az egész, hogy ugyanez a Maxi bódé dízelmotorral nem több mint 11millió forint hanem csak bruttó 6,34millió. Azt a több mint ötmillió forintos vételár különbözetet soha a büdös életbe nem termeled ki az elektromossal ha éjjel nappal benne ülsz akkor sem. Az idő pénz. Amíg az elektromos verzió órákat lóg a töltőn tehetetlenül és álltában csak viszi a pénzt addig a dízel mozgásban van és pénzt keres. A cégeket semmi más nem érdekli csak ez. Na és persze hiába olcsóbb üzemeltetni a villanyost annak a töltése sincs ingyen ám. A Renault dízel motorok Euro6d besorolásúak tehát az elektromoshoz hasonlóan ugyanúgy bárhová behajthat vele az ember nincs korlátozva még a legdurvább szmogriadó esetén sem. Százötvenért kötsz rá egy extra biztosítást (flottakedvezménnyel még olcsóbban) és 200ezer kilométeres futásig minden fődarabot ingyen cserélnek. Egyszerűen ész érvekkel megindokolhatatlan miért venné bárki is ebből az elektromos verziót.
@@tamasdenem7892 Ne legyél már hülye nézd meg újra a videót. Többször elhangzik, hogy több mint 11 millió ez a szutyok.
@@tamasdenem7892 Erre is fel vehető 1.5 millás állami támogatás.
@@fekeandras2345 a z.e.-ből meg 9.4M a legolcsóbb, ami állami támogatással 7.9M