Bejutottunk a győri AUDI gyár rejtett részeibe. Így készül egy VILLANYMOTOR!
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2023
- Az autógyárak általában nem engedélyezik semmiféle felvétel készítését a gyáron belül. Most viszont bejutottunk a győri Audihoz, hogy megmutathassuk nektek, hogyan készül egy új elektromos autó villanymotorja. Milyen alkatrészekből áll, mennyit bír, és miként ellenőrzik a működésüket? Mindenre választ kapsz a legújabb Mestermunka videónkból!
#audi #audigyor #villanymotor #igykeszul
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess RUclips-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. RUclips-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu 
Авто/Мото
Wow! Nem rossz! És végre egy műsorvezető, aki hagyja beszélni a szakértőket!
az a Tombor gyerek nagyon vágja a tèmát, látszik sok tapasztalata van
Kíváncsi vagyok, mikor írja le valaki elsőnek azt, hogy az elektromos hajtás zsákutca/a jövő a hidrogén/nem bírja az elektromos hálózat/ugyanolyan környezetszennyező, stb. Kéne belőle csinálni egy bingót.
A hidrogén üzemü elektromos hajtás a jövő.
Tehát a hidrogénes autó is elektromos. Továbbá nincs szükség több száz kilós akkumulátorra. Stbstbstb!!!
@@istvanszakacs7228 Csak az mond ilyeneket aki semmit nem tud erről. Röviden a hidrogénes jóval drágább és ezért nem fog elterjedni.
EV LOL LOL LOL.
@@istvanszakacs7228 Bingó! Ön nyert.
Akárki akármit mond az autógyártók egyre több pénzt fektetnek az elektromos autókba és ezt nem fogják leállítani egy két összegyült tüntető csürhe elégedetlenségére. Ez pont olyan mint széllel szembe pisálni. A változást nem lehet megállítani, környezetvédelem, co kibocsájtás ide vagy oda! Ha valaki odafigyel hogy a tesla mennyi autót gyárt le egy évben akkor az tudja hogy ezt már nem lehet visszafordítani.
Azért ez nem rossz Videó! Érdekes! Köszönöm! De azért egy dolog hiányozni fog: itt már aki kézzel szerelte (volna) össze már nem lesz szignó. Dehát ez a jövő.
Csak azért írok mert nagyon nagyon báncsa (direkt írom így) a fülemet mikor egy tárgyról valaki úgy, beszél: Ő. És ez egyre gyakoribb,... Nem, nem vagyok nyelvész de könyörgöm egy tárgy az sosem Ő. És főleg ha valakit kiállítanak beszélni, legalább az beszéljen már helyesen.
Amúgy nagyon tetszik, szívesen dolgoznék ott, tudja valaki hogy lehet bekerülni? Akár konkrét céget is aki viszi be az embereket?
😎
Kár, hogy végig motornak mondják, pedig a kész terméknek csak egy része az. Németül is Achse, azaz tengely, hajtás.
Mindig veritek a nyálatokat hogy miket fejlesztetek aztán a japánok meg mindenben lenyomnak titeket
Örök élet a motor? Hát azt megkérdőjelezném. a mozgó csapágy előbb utóbb megkophat a tengellyel együtt.Mi keni a csapágyakat és a sok fogaskereket? Gondolom olaj ami elfolyhat akár idővel. A tekercs,az elektronika elromolhat,zárlatos lehet idővel.A tizensokezren forgó dolgok sem hosszúéletűek általában. Nagyon szép a gyártósor és a technika,de én inkább a direkt hajtás felé kacsingatnék. Nincsen áttétel,nincsenek fogaskerekek! Van gyártó aki a kerékagyakba tervezi szerelni a motorokat,itt már a féltengelyek+csuklók is kiesnek.Igaz megnövekedhet a tömeg a futóműben,de a mai technikával lehetne egy jó és könnyű kerékagyhajtást létrehozni ahol lehetne pl. a felni a motor forgórésze beépített mágnesekkel.Jelentős helyet is lehet spórolni,mivel nem kell többé motorház.Lépni kell gyorsan,mert itt van Kína,Korea,India aztán lassan betörnek a piacra olcsó,jó termékekkel.
Felnibe épített agy motorral nem lehet akkora nyomatékot elérni ami személyautós igényeket lefedné (direkt hajtással). Még akkor sem ha minden kerékbe motort szerelnek.
Rúgózatlan tömeg bődületesen megőne és csillapítás hianyában szetrázná a motort.
Gokartba, formula autóba megolható, személyautónál nem opció.
Ha a felni lenne a motor forgórésze, akkor azért még jobban figyelni kellene a kátyúkra is. Könnyen TK-s lenne az autó egy nagyobb padkázástól :) ...vagy akár csak egy sima defekttől, mert szakszervizes munka lenne a kerékcsere.
Érdekes, de ugyanez a probléma a Toyota hibriddel is. De hát az "világelső".
Csak a japán, egyetértek. Suzuki, Mitsubishi! Sallangmentes letisztult technológia
és kínai technika
D rendszám? Látszik , hogy leginkább a németeknek viszik ki!
Minden gyáron belül használt Audi rendszáma német. Ezeket ott használják kapun belül nem viszik sehova
Nemet auto mosogep garanciaval 😂😂
Mosógép motorok nem autóba valók! Sosem adják a belsőégésű motor karizmáját soha soha!
Jobb hangja van egy BEM-nek mint egy villamos motornak ez tény. De ez a jövő ha tetszik ha nem.
@@kifli2345 Mert ki mondta?Az agymosott EU-s vezetők?!Világ többi része lekakálja az elektromos baromságot....
@@shadowdoom6477 senki nem fektet már komoly pénzeket BEM fejlesztésébe. Informálodj mielött ideböfögsz.
@@kifli2345 Az hogy a csicska Európába mivan a kutyát se érdekli, a világ 1/10 sem lakik itt....
Nem tűnik túl tartósnak... Inkább a Japán technika!
Elcseszett jővő. Reméljük hamar rájönnek, hogy ez egy zsákutca.